Готов дать Владимиру на тест 958 gts 4.8 - поддержите комментарий чтобы Владимир увидел

@gushchinica

25 күн бұрын

вот молодец!

@user-co2sv8ve9h

24 күн бұрын

да кому интересно ведро это старое?

@nickgt2702

24 күн бұрын

@@user-co2sv8ve9h учитывая специфику канала, большинству подписчиков))

@nickgt2702

23 күн бұрын

@@user-co2sv8ve9h Видимо, большинству подписчиков этого канала)

@One-em1rv

23 күн бұрын

@@user-co2sv8ve9hмне, как любителю бэмэвэ, очень интересно будет

4.6 - великолепен! Прочитал всё, что сделал хозяин этого авто, и выражаю ему своё почтение! Именно так нужно относиться к заслуженному авто! И всё равно как он едет! Выглядит он потрясающе! Салон БМВ тех лет - огонь! Желаю всем, чтобы у вас были возможности приобретать автомобиль по душе, а не по средствам!

@bombastic81

28 күн бұрын

Салон как салон. Вот у Альфы или Ягуара вот там салон.

@user-yz9wh1bs9w

28 күн бұрын

ы

@bahnstormero

28 күн бұрын

@@bombastic81 тогда уж не у Альфы, а у Лянчи.

@steelwind2334

27 күн бұрын

владеть 4.6 и врагу не пожелаешь. Лучше дизеля у бмв нет

@siniyden

27 күн бұрын

@@bombastic81 у альфы салон как у мазды

Когда 15+ летним БМВ снимают обзор, как правила там мат за матом, паразитные слова господствуют. В ютубе просто ради прикола ищите BMW X5 E53 либо X5 4.8 E70. Сами увидите все. А вот когда Володя снимает обзор, школа Авторевю и настоящая автожурналистика сразу чувствуется. Респект!!!

@user-vo5il7qs6m

26 күн бұрын

Вот это точно сказано. Тут многогранный интеллект, не только автомобильный. Талант, Высшее профильное образование и стиль Авторевю, в который Владимир по сути внес свой стиль тоже!!! Отчасти последние 10 лет подача большинства материала там его фирменная стилистика. В очередной раз снимаю шапку перед этим человеком и желаю нам всем такой качественный коетент и таких замечательных и талантливых журналистов, как Владимир.

Как ласково сверчком был назван перфоратор, без устали работающий в недрах консоли 😂

@MrUspenskiyn

28 күн бұрын

А что это? Что там так трещит?

@4t0m1c3

28 күн бұрын

это фиксики сверлят

@user-ob5mt4uc1b

28 күн бұрын

😂😂😂

@steelwind2334

27 күн бұрын

после съемок двигатель сдали на чермет

@mammologist_enthusiast

27 күн бұрын

Это озвучка движка: мопед

Честность - это то качество, которое люди со временем начали терять. © Мельников В.

Мельников, конечно, раскрывается, как журналист и блогер. Хороший словарный запас и глубокие знания истории и тех. устройства авто.

У кого живой Кайен ГТС? Дайте Владимиру! Ну нужно!

@user-yi6ms1gd6c

25 күн бұрын

человек написал комент под видео,ждём

@user-co2sv8ve9h

24 күн бұрын

@@user-yi6ms1gd6c никому это не нужно.

@aliservice1778

23 күн бұрын

Наверху человек предложил Кайен

@user-eg2ii5zq1z

23 күн бұрын

Живых Кайенов, к сожалению больше нет. 😂😂😂

@gushchinica

23 күн бұрын

@@user-eg2ii5zq1z Ну почему же? Уверен в Москве можно найти парочку из коллекций. Вопрос в том чтобы найти!

Меня е70 с активным рулем дважды спас от прилетающих со встречки. 300 тыс км с этой машиной. И несмотря ни на что...Мое почтение. )))

@ruslansaidov2511

28 күн бұрын

Была у меня аналогичная ситуация, когда в Европе на автобан выбежал кабан.

@autogermanydanila

28 күн бұрын

Да это точно если был бы дизель тянет намного лучше такую тяжесть из-за своих крутящих дизельных моментов. Сам езжу на е61 530д просто песня

@edart2869

28 күн бұрын

Активный руль на е60 однажды меня тоже спас от встречного авто, который судя по всему уснул за рулём

@dps005

28 күн бұрын

🤝

@RNB2327

28 күн бұрын

Аналогично! А вот когда я покупал эту машину (Е70, N57) диванные эксперты в один голос говорили : Ты будешь жить в сервисе. У тебя будет VIP карта магазин запчастей. В итоге они до сих пор ждут, что бы я жил в сервисе😀. Великолепная и очень крепкая подвеска, качественные материалы салона всегда радует даже после 200 тыс км и правильный уход за машиной всегда дает кайф когда семьей путешествуешь.

Ох нифига себе, Володя! Прям ностальгия какая. Помню, подростком в Авторевю (или Клаксоне) впервые увидел синий 4.6is, день и ночь смотрел на его картинки и перечитывал снова и снова статью!

@qevsevse4726

28 күн бұрын

В Авторевю был синий,а в клаксоне черный .Я тогда оба эти журнала именно из за иксов и купил .Вот были времена .

@AlekTagGunit-pt3vz

28 күн бұрын

Вот с того номера Клаксона с чёрным е53 на обложке и начал проявляться мой интерес к автомобилям BMW

@MrUspenskiyn

28 күн бұрын

​@@AlekTagGunit-pt3vz я хренею. Любовь к БМВ через джип. Раздел GILF detected

@user-sn1xf7vj1r

28 күн бұрын

😅😅😅

@user-to4sm9se1q

27 күн бұрын

Владимир по аналогии сделайте тест fx45 и fx50 ))

Вот это журналист: навык вождения, богатая речь. Лайк 👍

Сколько ж моторов полегло у пацанов после Бумера )))) Никого не жалко )

@Ainstain.Ainstain

28 күн бұрын

"Бумер" это просто вопиющие примеры того как вести себя в то время не надо, причем много раз.

@ChevyNiva4X4

28 күн бұрын

@@Ainstain.Ainstain Ой все, моралисты вылезли. Давайте, о Слово Пацана вспомним. Если не дошло, то ничем не помогу

@MrUspenskiyn

28 күн бұрын

​@@ChevyNiva4X4 порно ещё ближе к жизни. Всё ради баб

@porschecayenne9173

28 күн бұрын

Потому что не нужна такая машина 🤣

@bombastic81

28 күн бұрын

​@@ChevyNiva4X4только до тебя дошло, похоже

Блин, только сейчас осознал что Кот имеет ввиду 'не нужна тебе такая ЖИЗНЬ'🙄

Вот так удивил автор, чего чего, а Х5 было очень неожиданно увидеть на этом канале. Е53 это легенда, которую в наше время многие могут себе позволить и если найти автомобиль у которого было чуть меньше владельцев чем пассажиров в автобусе и все они были с головой, то действительно можно получить кайф от этого аппарата, поддерживать его в бодром состоянии также не составляет труда если не кататься до момента пока он встанет полностью 🤷‍♂️ V8 тех годов о и в таких машинах вовсе не для того чтобы ехать на какие-то секунды, а для уверенного движения и приятного звучания 🔥

У меня , в данный момент, BMW X5 3.0 d (e53) , 2006 год выпуска. Куплена в 2010 .Ни чего плохо , кроме хорошего, сказать за эту машину не имею. Пробеги у меня не большой , по 10-15 тысяч , так как в тёплое время года (с апреля по октябрь) езжу на мотоциклах ,коих у меня три штуки. p.s Все беды автомобиля , от рукапопых предыдущих владельцев. Которые купили авто "на последние" и тупо добивают машину.

@alexchagaidak7986

28 күн бұрын

Поддерживаю, у меня есть вольво с пробегом 200 тыс, было только 2 поломки, помпа и электронный блок сигналки. Если обслуживать машину можно спокойно ездить десятилетиями.

@paulkniazef6575

28 күн бұрын

А вот и не надо за неё говорить, расскажи про нее😂😂

@user-bz3lp9vy2l

28 күн бұрын

​@@alexchagaidak7986вольво с пробегом 200,это тебе не БМВ 20летняя

@user-wf2ls8yb8o

28 күн бұрын

Что за велики? Не уж-то тоже БМВ?

@autogermanydanila

28 күн бұрын

🔥💪👍

Обычно я разделяю взгляды Владимира на предметы его обзоров, но не в этот раз. В начале нулевых у меня была Е70 4.8 точно такого же цвета, только молдинги были shadow line и диски другого дизайна. Время разгона не измерял, но динамики хватало везде и всегда. Звук двигателя вызывал восторг. Лучше него звучал только V8 40 Е39, которая была у меня несколькими годами ранее. Сомневаюсь, что аппарат в видео сейчас имеет те же характеристики, что и 15 лет назад. Надеюсь, изгнание барабашки из под центрального туннеля не обойдётся в стоимость самого авто. В своё время к рулевому управлению Е70 я привык моментально и никакого дискомфорта оно у меня не вызывало. Сравниваю с 335 Е92, которая была у меня в то же время. Более того, купив Е70 как второй-"зимний" автомобиль, я поймал себя на мысли, что 335ю пора продавать, поскольку за лето я всего пару раз выехал не ней, плотно пересев на Х5. Поначалу после 335й немного не хватало динамики, но это ощущение быстро прошло. В итоге та Х5 стала, пожалуй, одним из любимейших моих автомобилей. Сейчас езжу на G05 30D. Прекрасная, современная машина. Но не могу назвать у новой Х5 ни одного преимущества кроме мультимедиа. Тут между ними пропасть, хотя, если говорить о качестве звука, то Е70 не уступит. Ну еще расход у дизеля в 2.5 раза меньше при аналогичной динамике. Мог бы долго рассказывать про пневму на новой машине и ее интегральное рулевое. Вывод один: удовольствия от вождения та Е70 дарила больше. Но... Время никого не щадит. Те машины остались в прошлом и попытки выдоить досуха старушек подобны, пмсм, разновидности геронтофилии, если не сказать покрепче. Не способны они дать те ощущения, которые дарили тогда своим владельцам. Как-то в своей деревне я случайно увидел 530 Е60 своего бывшего коллеги, которую он давным давно продал. В шутку я предложил коллеге выкупить её обратно и реставрировать машину "из молодости". На что он ответил: нет уж, пусть она останется в моей памяти молодой и прекрасной))

@user-pf3zn3nr5r

28 күн бұрын

В начале нулевых 8 секунд до 100 и казались впечатляющей динамикой, так что едет этот экземпляр именно так, как и должен.

@Roman050ful

28 күн бұрын

его начали выпускать в октябре 2006 года, какое начало нулевых может быть)

@user-rs8so1is8m

28 күн бұрын

Лучше всего о БМВ рассказывают только владельцы со стажем.всегда мечтал о е39,но пришло время покупки и смотрю в сторону х1 е 84 ,что проще и свежее

@user-st7sj6yf8e

28 күн бұрын

Он просто в своих снах видел перечисленные машины, школьник ​@@Roman050ful

@CufoH

28 күн бұрын

@@user-rs8so1is8m У меня X1 23D.Кайфую,рекомендую) На рынке достаточно много сейчас живых вариантов.

Интересный обзор! Сам 5 лет езжу на Е53 2005 года, мне повезло, достался редкий экземпляр с родным пробегом 111 000 км., не битый, не крашеный, даже стекла все родные. Я второй собственник в России. Покупал у друга, знал, что машину без проблемная, поэтому купил не задумываясь и ни разу не пожалел. Мотор 3 литра бензин конечно не даёт таких эмоций, как белее мощные моторы, но даже с 225 л.с. получаю удовольствие от вождения. Салон до сих пор в прекрасном состоянии, вообще ничего с ним не делал. За 5 лет владения менял только расходники. Согласен с мнением автора одного из комментариев, что главная беда этих автомобилей это убитое состояние.

@user-xk3uq7ei1o

28 күн бұрын

Сколько км вы проехали за эти 5 лет?

@OlegK_2.0

28 күн бұрын

​@@user-xk3uq7ei1o, если "менял только расходники" , значит менял только один раз )

@user-ti9sn2cp7q

27 күн бұрын

@@user-xk3uq7ei1o сей час на спидометре 182400, выходит за 5 лет проехал 71 тысячу.

@willgraham795

26 күн бұрын

Да 3 литра для него мало, с Вестой 1.6 едут на ровне..

@user-sv1kf9nh4v

22 күн бұрын

​​@@willgraham795можно и с гранатой сравнить, что мелочиться

Только Володя из всех автоблогеров может так изысканно сравнивать метафорами и алегориями.Вот есть желание пересмотреть,очень литературно и очень искусно.Красавчик Мельников!

Владимир, ну просто шик, я думаю многие ждали Х5!!

Я человек простой, вижу Е53 с Володей внутри, ставлю Лайк!👍🏻

"v8 не плохо звучит " и на фоне тртррортррррртррррр😅😅😅

@user-wq2nt1kx9h

28 күн бұрын

Мальчишки, такие мальчишки, рррро😅

Изначально концепция этих двух авто несколько разная. Е53 4,6 - это машина с уклоном в агрессию, спорт (если можно так сказать), а Е70 - обычный гражданский авто с максимально мощным мотором. Было бы интересно посмотреть на рестайлинговый Е53 4,8, а точнее на эмоции Владимира от него. Там уже коробка хоть нормальная 6HP. И думаю его можно будет сравнить с рестовым Е70 50i например. Активное рулевое управление - не знаю, что не понравилось Владимиру. Прекрасная штука, каждый раз от неё кайфую. Ну и почему это она не прижилась? Даже на F15 ради неё ставили обычную гидрорейку. А сейчас эта функция реализована уже во многих машинах, не только в бмв. Ещё что могу сказать, сравнивая эти автомобили, которые были у меня в пользовании: Е70 - это абсолютно другой авто в отличие от 53-го. Он колоссальное доработан, дабы стать прекрасным кроссовером на каждый день. Он очень комфортен и устойчив на трассе, лучше идёт по дорогам с плохим покрытием и грунтовка (Е53 на региональных дорожках всю душу вытрясал из меня пассажиров, потому и был заменён через год), у него просторный салон, более легковая посадка за рулём. Кстати сиденья в 70-ке лично мне удобнее, чем в 53-м, хотя там и был комфорт салон с ломайками. Багажник в 70-ке нормального размера. Да много всего. В общем как по мне 70-ка для обычной эксплуатации намного лучше 53-го. Не для фана, а именно для повседневного пользования.

Только Владимир может так красочно описать эмоции от автомобиля 🙂

Хочется напомнить слова в обзоре как раз такого Х5 4.6 в Авторевю: "И вдруг мы поймали себя на мысли, что едем за моделью 540i и едем в её темпе" (не точно, но близко к тексту) Это был действительно большой шаг вперёд для кроссоверов - они стали ездить как легковые мощные авто.

Шикарный формат сравнения, по чаще бы такие видео

Здравствуйте Владимир! Очень приятно смотреть ваши обзоры. Не встречал на KZread, кто бы ещё с такой душой и любовью обозревал автомобили. Спасибо вам!

Концовка видео просто топ,прямо в душу,дайте оскар Мельникову

Давай, разгоняй цены на 4.6-4.8 is 😂

@user-bz3lp9vy2l

28 күн бұрын

Накууй не нужны никому эти ведра😂😂😂😂

@roman5558

22 күн бұрын

Да кому они нахрен нужны?

@kasper864

12 күн бұрын

Кому нужны эти старые дрова!

надо было пригласить Вдовиченкова на финал с фразой " знаешь Вовка...."

@geranimJJ

5 күн бұрын

По жанру он должен сказать "Вовка, именно такая машина тебе и нужна."

Только спать собрался, и тут на тебе-Вовка!!!))

Шнур в конце прям в тему. не вернуть ребята начало 2000-х, то ощущение жизни, ту жажду жизни которая тогда была. потому и тачки те сейчас покупать уже нет смысла

@deniszharkov6762

27 күн бұрын

Как раз имеет смысл

а за финалочку спасибо, всегда сам говорю, настоящий хороший автомобиль - он честный! пусть у него нет монитора, сенсоров, помощников дурацких.. но в нем есть настоящая жизнь, характер. именно это я ценю, когда машина с тобой общается вживую, своими железками, а не переписывается через интернет)

Не уходите с этой темы )) есть каен , мл, финик . Надо их покатать

@Angel300389

27 күн бұрын

Финик-то откуда в этом ряду?))

Спасибо Мельников тебе, интересно, как всегда. Ты мне напоминаешь Леонида Парфёнова - к работе с любовью!

@porschecayenne9173

28 күн бұрын

Про парфенова так сказал, как если бы Лада гранта - управляй мечтой, была 🤣 первого абзаца было б достаточно))

если открыть то же Авторевю №10 от 2007года, то увидим, что новый х5 е70 4.8 на замерах тоже разгонялся за те же 0-100 7.1с и 1/4 мили за 15.2с, что и новый е53 4.6 на замерах Авторевю! так что с ЭТИМ е70 4.8 из видео ЯВНО что то НЕ так... а вот е53 4.8 реально был быстрее их обоих и ехал в том же Авторевю новый 0-100 за 6.8с и 1/4 мили за 14.8с(№15 2005г.)!

@user-cj4yb5ef8e

28 күн бұрын

Да е 53 4.8 хорош😊.

@MrAllleeexxxander

28 күн бұрын

Та сд дизель едет быстрее, тут действительно что-то не то

@a.v.9561

28 күн бұрын

А сегодня за 7.0 сек разгоняется 2.0 турбовый СЕМИМЕСТНЫЙ Chery Tiggo 8 max на чипе 😂

@jekas9464

28 күн бұрын

@@a.v.9561 интересно почему в Майами ещё ни один человек не купил себе китайское барахло на колёсах

@MrAllleeexxxander

28 күн бұрын

​@@a.v.9561 ага, где Тигго а где бмв, в тигго когда находишься внутри, ощущение, что сидишь в пластиковой бутылке )

Владимир Мельников вселяет уверенность в то, что то завтра наши желания прохватить не заканчиваются, а продолжаются ... спасибо огромное.

Е53 это та машина которая попадает в твоё сердце и остаётся там раз и навсегда,владельцу этого икса моё почтение!

Это безусловно кайф, когда столь крутой автожурналист задаётся такими вопросами! Они не сказать чтобы насущные или дюже прикладные, но черт побери, я петролхед и я желаю знать!!! Ну, точнее очень захотел после вводной части видео. Спасибо огромное за раскрытые темы, Владимир!

BMW X5 4.6 iS E53 можно бесконечно восхвалять. Однажды меня на таком прокатили. Дело не в цифрах разгона, а в эмоциях. Каждый раз, когда вы ускоряетесь на Е53 4.6 iS, это словно сидеть в ресторане и есть сочный стейк в нужной прожарке, макая его в густой соус и запивая крафтовым пивом. Китай так не делает. Но самое грустное...BMW тоже такое не сделает уже никогда...

Тут должна была быть гонка с места и ходом ! Ёлки палки ! Даёшь carwow😊

Как всегда ощущение будто покатались вместе, спасибо )

По опыту Мурка б\у Х5 с V8 лучше не брать)

@luigi8643

28 күн бұрын

Да, очень показателен его пример, когда ты за всю эту породу отваливаешь регулярно сотнями тыщ то уже ничо не радует. У меня есть пример знакомого пересевшего с Туарега на Весту по тем же причинам - задолбался сорить баблом на сервисах и искать как победить очередную болячку.

@12EasyRider70

28 күн бұрын

Мурку лучше пешком ходить . Машины это не его.

@hvostpistoletov

28 күн бұрын

​@@luigi8643Был х3 2008 года с 3,0 бенз мотором, в ноябре продал. Никаких особых проблем с ним не было, но он изначально был в хорошем состоянии. Брался по верху рынка. Проблема в том, что берут убитые дрова, потому что на нормальные машины денег не хватает, соответственно денег потом на эксплуатацию нужно больше, а денег нет изначально у таких людей. Если ты легко не можешь в год потратить на ремонт тысяч 300, конечно надо ездить на Весте. Я например, могу.

@MartyMcFlyTop1

28 күн бұрын

Ахахах

@Rent-Cars

28 күн бұрын

@@hvostpistoletovтакой же опыт

Я дождался этого!!! Жаль е53 не 4.8, но чёрт с ним.

@Cteeeeaak

28 күн бұрын

Да

@user-xf1wk7wp8k

28 күн бұрын

Так е53 в до ресте интереснее Имхо....

@Cteeeeaak

28 күн бұрын

@@user-xf1wk7wp8k чем?

@Cteeeeaak

28 күн бұрын

@@user-xf1wk7wp8k какое имхо? Ты че в 2006 остался в icq ?? 😂😂😂

@user-uj3qr6nw4x

28 күн бұрын

4.8is по цифрам не сильно интереснее, а по повадкам ушел в сторону Е70 как в обзоре. А шасси именно 4.6is затачивалось BMW Motorsport под V12 LeMans. Невероятно, но факт - 4.6is рулится веселее и азартнее чем 4.8is. Ездил на 4.8, а 4.6 вообще владел 6 лет. 😊 так вот 4.6is интереснее

Был во владении такой е53 4.6 кузов красного цвета и кожанный салон тоже красный. Отличный авто и характер приятный!. Своевременно все обслуживалось и никаких проблем не доставлял! Е53 это уже почти классика,нестареющая и притягивающая взгляды до сих пор!. Считаю что надо бы еще тебе Владимир сравнить рестайл е53 с моторм 4.8,для полноты картины,ну и нам рассказать что к чему.🤝👍

Да тяжелые машины, что вы хотите. Да в 2007 7 секунд до сотни было нормально, напоминаю, что раньше феррари 430 ехала 5сек до сотки, а сейчас октавия на чипе так может.

@maxplatunov9186

28 күн бұрын

Все уже ипанулись с этих секунд😂

Владимир, спасибо за мечту. Огромное уважение.

Бензиновый Игуасу, льющийся прямо в камеру сгорания))))) Это прекрасно)

Наверное следовало бы называть 4.6 литровый икс не х5м, а х5 альпина. Вспоминаю статью газеты авторевю с завода господ Бовензипенов, очень классно написанную, читая которую, кок будто сам находился на площадке рядом с альпинами и лазил под ними, лёжа на полу в шикарном костюмчике. И запомнилось, как господин Бовензипен, рассказывал, как они разработали этот 4.6 мотор, а потом продали его Бмв, вот только не помню, давно это было, про ограничение мощности в 347 л.с из-за не способности раздаточной коробки , переварить величину в 350 лошадей, там писали или нет... Шикарная статья была..

@siniyden

27 күн бұрын

все редукторы и любые зубчатые механизмы рассчитываются не по мощности, а по моменту

@slauik6601

27 күн бұрын

@@siniyden душновато становится

@siniyden

27 күн бұрын

@@slauik6601 да, наука это душно для тиктокеров

Ай да Володя, ай да Мельников, из раза в раз передаёт эмоции прямо в сердце, словно сам попадаешь за руль этих честных сочных автомобилей из прошлого! E53 4.4 висит у меня в избранном уже пару лет, но не могу решится всё, купив X3 e83 думал желание пропадёт, а теперь вот этот 4.6...мой сон потерян)

Меня веселят эти автожурналисты, которые сетуют на турбомоторы, мол, "то ли дело раньше". А как доберутся до "старых-добрых" атмосферников, то чешут затылок - "чот не едет совсем".

@Angel300389

27 күн бұрын

Вот-вот, а еще некрофилы, которым подавай атмо v8 в каждую телегу)) и которые громче сокрушаются в комментариях об отказе очередного производителя от мелкосерийных многоцилиндровых моторов в пользу турбонаддува и электричества)

Эх Мельников как всегда на высоте! В конце классная фраза 👍

Хотелось бы конечно 4,6 сравнить с Е53 4.8 🥲

Владимир, тест просто шикарный. Ваш эпистолярий ласкает слух наподобие классического, но всё ещё современного V8 M62)

-Дети,завтра мы везём нашего папу в психушку. - Ма-ам? - Папа хочет купить старый BMW🙂

Владимир, спасибо за видео! Ваш вкус на машины почти совпадает с моим (ну, кроме нив) поэтому каждый видос - не только удовольствие, но и куча полезной информации.

Владимир, как увидел картинку - сразу поставил лайк! Была бы возможность, тысячу бы поставил! Блестящая идея для ролика! Только один момент, чтобы было честно, Вам нужно было бы взять Е 70 рестовый, с восьмиступкой, Е 53 же у вас рестовый. А на восьмиступке, даже N55B30 на 306 сил легко выезжает из семи. Езжу сейчас на таком. На 100 ом бензине даже 6,5 получалось

@user-ge8fn8fq7y

17 сағат бұрын

Е53 в ролике дорестовый

Музыкальное сопровождение - супер.

Огромное спасибо Вовка)) тебе нужна такая тачка)) Очень порадовал обзором на е53 Моя молодость.... У меня были е30, e36, e34, е39

Спасибо за обзор. В 2010 году мне удалось поводить е53 рест 3.0d, на спорт пакете, на таких же дисках и сидениях. Сказать что я был удивлен, это ничего не сказать, я не ожидал что такая высокая машина может так управляться, не каждый седан так стоит на дороге, мне очень понравилась эта машина, захотелось тогда купить такую.....

Шок контент. Сам владею е71 3,5Ssi он 6.2 едет. Часто задумывался вот надо было взять 4.8 Е70 (х5 потому что в Х6 багажник мне колхознику маловат). А так странные эмоции после полученной информации. Так же очень охота на активной подвеске поездить и сравнить ощущения. Сам живу в Сочи и часто мотаюсь на х6 в Москву и зимой когда нет на серпантине туристов бывает включаю режим Давидыч. Феноменальная машина даже на простой подвеске, но не хватает ей жесткости. Даже поставил опцию 226а, что порядком поправило, но все же полагаю что активные стабилизаторы как раз то что нужно. Все же больше раскрывается этот Е70/71 по трассе на затяжных скоростных поворотах как по мне. На серпантине подвеске от боковых перегрузок складывается до отбоя, часто проходишь повороты так что подвеска находится в упор к кузову и начинает переставлять на небольших неровностях. Так же владею Х3 е83 вот тооооот настраивал правильный Ганс, и как раз таки более понятный руль не столь острый в затычных поворотах, позволяет точно дозировать угол поворота в заносах, переходить из сноса в предсказуемый занос. На х6 все же более рваные движения получаются с постоянными корректировками. Конечно я уже прикатался к активной рейке, но все же до 80-90 она ооочень острая на е70/71, думаю если бы ограничили бы обороты на 2.5-2.7 было бы самое то... Ну а если брать повседневную езду пусть и немного с оттенками Шамаича, то Е71/70 шедевры инженерной мысли, комфортные при вялой городской езде так же как при энергичной в загородным трассам. Х6 у меня уже 3 года и до сих пор каждый раз сажусь за руль с улыбкой, а если день не задался то 3-5 км по горным дорогам с открытыми окнами под рев рядной шестерки БМВ и хорошее настроение обеспечено.

Был у меня е70 4.8 с динамик драйвом, панорамой и т д. Невероятно рулился для такой махины и обладал супер салоном. Куча места, стеклянная крыша, музыка - вспоминаю с ностальгией. Купил его на зиму после любви с 650i е63, мотор в которой был достаточным. А х5 именно из-за такого мотора захотелось продать. Он просто никуда не едет и жрет бенз тоннами. То ли настройки, то ли из-за разности веса с 650. Я еще думал, что не так с моим иксом. Почему топовый мотор в линейке такой тормоз))) что там на трех литрах происходит не представляю))

@dmitryshustrov7942

28 күн бұрын

мне поначалу мотора у Е70 4.8 тоже не хватало после 335 Е92. Быстро прошло. Больше там и не надо. Погонял на треке на Х5М. Избыточно.

@TheApreller

28 күн бұрын

Просто поюзайте порше. И никогда больше не вернётесь к этой имитации авто от бмв

@dmitryshustrov7942

28 күн бұрын

@@TheApreller когда я покупал машину в 2020г я протестировал всех одноклассников- Х5, Кайен, Ку-7 и ГЛЕ. Ничего волшебного в Порше не заметил. Дурацкий тахометр прямо перед глазами мне не нужен. Ехал он неплохо. Но не лучше бензиновой Х5. А мне хотелось дизель. 80-90% моего пробега- трасса. Знаки Порше не читал, а мне эта функция очень нравится. Да и дизайн напяленного на морду Туарега носа 911го не всем заходит. Короче, взял Х5 и не жалею. Кстати, за три года и 80К пробега не случилось ни одной поломки. На четвертом году поменял один датчик кислорода и все. Можно было и не менять, ни на что не влияет. Гарантию БМВ до сих пор поддерживают и никуда, фактически, не уходили. Но вы продолжайте молиться на Порше.

вдадимир, присмотритесь к 650. (e63 рестайлинг) царство алюминия, легкость и хороший v8. владею таким кабриолетом (645). но кабрик заметно тяжелее, но всеравно драйва и звука море! ИМХО e63 это лучшая бмв с v8 = вес чуть больше 1500кг, активный руль и стабы!

@drivingforpleasure187

28 күн бұрын

Сам имел много 645 и 650 в е63 кузове как автомат так и на механике, абсолютно лучший бмв всех времен

У меня 4.4i 2004 год (Рестайл) была. Давно. Ностальгия. Смотрю с интересом

Спасибо за обзор старичков, которые что-то еще могут в своем , уже преклонном возрасте. помню, в 2009 году, глядя на новые БМВ, владельцы е30, е34 говорили - что там они могут, новые, посмотрим проживут ли они 20 лет, или развалятся от старости, нет там качества. Но , как видим, дожили многие до нынешних времен.

Был у меня е70 4.8 с оригинальным пробегом 90т км, полностью обслужен, паспорт он конечно и близко не выдавал, с двух педалей, без пассажиров и третью топлива в баке, ехал по dragy 7.4с, очень долгие переключения коробки, прошил xhp flashtool стал бодрее примерно на пол секунды. С коллекторами и настройкой думаю смог бы низкие 6с поехать, но как настроен с завода двигатель коробка - откровенно прям разочарование, для сравнения был Х6 30d 235 сил, ехал с двух педалей 8с. Был этот же двигатель в 650i e63 там он ощущается совершенно по иному и дело даже не в разнице в весе, а то как работает коробка и передаётся тяга, ну и по паспорту в е70 его не слабо дефорсировали 367 сил и 490 Нм превратились в 355сил и 475 Нм, а самое обидное что он стал ощущвться без характерным!

28:42 Какой красивый момент! А ведь он прав, есть такое...

Ох уж эти старые некроавтомобили. Спасибо, обзор отличный 👍 Но точно понял что от старых авто надо избавляться, оставляя их только для истории в музеях и руках ценителей сдувающих с них пылинки.

👏🏻👏🏻Отличный формат, продолжай дальше такие сравнения, например Е39 540 против Е60 545-550🔥

Как жаль, что имидж этих авто в рф почти безвозвратно потерян: или бандиты, или понторезы, или и вовсе хамы, у которых по заказу с завода папоротники не ставили

@vadvadim1279

28 күн бұрын

почему потерян? его и не было, такие и ездили на них, другие люди не могли себе их позволить

@user-co2sv8ve9h

28 күн бұрын

@@vadvadim1279 сейчас кто на них ездит? на актуальных моделях имею ввиду

@user-co2sv8ve9h

28 күн бұрын

@@vadvadim1279 сейчас кто на них ездит? на актуальных моделях имею ввиду

@user-ww4cs7cs5q

28 күн бұрын

Машина для американских домохозяек 😊

@spitfire163

28 күн бұрын

Ты можешь купить себе такую и начать исправлять не имидж 😂

Меня в видео Володи,даже реклама Тинькофф не бесит😂😂😂

Спасибо, Володя, напомнил об эпохальном 53ем; 70ый в дорестайле с 4.8, да не был самолётом, но помню мне внешне очень нра

Если я не ошибаюсь, то последние Х5 е53 был на 4.8is ! И он ощущается очень трушно на трассе! Поколение е70 особенно с 4.8 лучше вообще не брать. И да, согласен с Володей, когда я первый раз сел за руль Х6 в 2007 меня поразил Х Drive, но позже ничего особенного в нем не нашел)

@Bass92330

28 күн бұрын

я как-то смотрел е53 4.8is, очень сильно запомнилась цветная приборка, как мне сказали, такие были только на них. Прокатится, к сожалению, не получилось (

@b0ssaplaya

27 күн бұрын

@@Bass92330 там была серая и цветные секции в тахометре , как мотор прогревается они гаснут по очереди 4.6/4.8 такие приборки

@Bass92330

27 күн бұрын

@@b0ssaplaya возможно и так, это было в 2006-7 году, возможно за это время воспоминания "обросли" деталями, которых не было ))

7:42 на х3 f25 2d спокойно проехал неделю назад :)) Териберка.

Вот хоть я и не любитель bmw но 53 х в обвесе 4.6 это шедевр среди кросоверов!!!

Скрутили пробег : лошади устали и разбежались) Обслужили и вдохновили. О, сверчек;)

Начнем с того, что Е53 просто красивый! Этим и закончим )) Спасибо, Владимир 🙏🏻

В данный момент у меня во владении два таких автомобиля, только с другими двигателями. Е53 4.4 М62 и Е70 3.0 N55, у е70 обычная подвеска, простая рейка и обычные амортизаторы, при этом она лучше стоит на дороге и лучше в поворотах, е53 тоже хорош в этом плане, она лучше даже чем некоторые легковые авто, но если сравнивать конкретно эти два авто, то е70 немного лучше е53. В салоне е70 тише и комфортнее, места очень много, багажник тоже больше, действительно как сказал Владимир по пространству в салоне е70 после е53 кажется как Х7. В повседневной городской эксплуатации на е70 не хватает тяги с низов, коробка 8-ст всегда держит низкие обороты и пока раскрутится турбина нужно время, а е53 с V8 всегда готов к старту, нажал поехал, тянет сразу, в этом плане да е53 более честный. Рулевое управление, обычная рейка на е70 чуточку короче чем на е53, если взять отдельно этого особо не заметно, но когда с е70 садишься в е53 я сразу обращаю на это внимание. Е70 4.8 это гражданская версия, с большим мотором, у которого специально сглажены реакция на газ и т.д. поскольку для спорта есть уже Х5М, а е53 4.6 и 4.8 это были более спортивные версии чем базовые модели. В общем обе тачки хороши по своему, каждому своё, но есть возраст и от него никуда не деться, разница в поколениях все равно ощущается. Еще один момент, колёсная база у е70 шире и длиннее, это тоже чувствуется при эксплуатации, в моем случае в пользу е70, лучше стоит на дороге, объезд препятствия более уверенный и перестроения в потоке также происходит более уверенно. Обе машины обслужены, в хорошем техническом состоянии, мысли мои объективны, хоть и душой я за Е53!

Володя! У Каена также были 20е колеса. Причем в двух типах. Размер шин был одинаков - 275/40р20 перед и зад. А вот диски на выбор могли быть либо одинаковыми либо разноширокими. Впереди 9,5 а сзади 10,5 дюймов ;)

Рано или поздно это должно было случится!!!!❤😂😢😮😅😊 спасибо за обзор легенды.

w163 amg или хотя бы 500 было бы здорово еще сравнить

Спасибо за видео было интересно. Мне точно не нужна такая машина.😅

Как же приятно слушать Владимира

офигенное спасибо за 2160р в таком видео! Офигенное спасибо за 4.6iS !!!

Классный обзор! 👍 Теперь ждём нечто похожее по поколениям ML63 😏

@Vlad-lr9ll

28 күн бұрын

ТОП!

один фазовращатель на впускном распредвале(с). ахах привет от хондовского утёса фром 1989 с двумя валами, контролирующими время и степень открытия клапана и не какими-то чушпанскими методами, а обычным кулачком и маслом))

@Skid967

28 күн бұрын

Втек такой кончился в 2001 году, ибо на низах не ехал. Говорю как человек, у которого есть такая машина с 2014 года. 226 сил, б20втек

@user-bz3lp9vy2l

28 күн бұрын

​@@Skid967втек такой существовал вплоть до 2010х годов,К20 на тайп р цивике

@siniyden

28 күн бұрын

@@user-bz3lp9vy2l да нигде он не существовал и шляпа это, от которой отказались в пользу ваносов

Не так давно довелось сравнить купе е46 м54б22 и е92 н52б25. Владимир, во многом Ваше описание разницы по шасси и по управлению в этом ролике подойдет для описания и моих ощущений от указанных мной автомобилей. Могу сказать, что к более взрослой БМВ девиз "с удовольствием за рулем" (либо с восторгом) подходит значительно больше. Наверно, все из-за этой самой честности.

1:13 Владимир, аккуратней! Там где Вы снимаете, менты на УАЗике ездят с газетой "Сельская Жизнь" )

Нужен пожилой V8?) Берите мой w126 500SE. Прям переносит в другую эпоху с каждой поездкой) Спасибо, за очередной прекрасный материал. Очень приятно смотреть.

Был у меня некогда 4,8 в Е53 кузове и с комфортным салоном и по сей день самые приятные и теплые воспоминания. Очень удивительно, но именно этот из БМВ не приносил никаких проблем или вложений. В продолжении скажу: товарищ покупал новый 4,8 Е70 и помню как раскатывал его под орех на своем. А ещё Женёк уже на пробеге 30 тыс влазил в задний редуктор, а потом и в коробку - мотор перемалывал эти агрегаты по его заявлению 🤷🤦

Ну вот умели же без всяких электронных приблуд делать хорошо, именно в ощущениях! Да современные тачки быстрее, а эмоций меньше. Просто большой, удобный автомобиль который дарит тебе улыбку))) Жалко что держать его в таком состоянии дорого. Владимир, попробуйте Е53 3.0 на МКПП)))

Мда уж Володя в этот раз прям трещит не замолкая в прямом и переносном смысле слова)))

Ну все верно. М62 и N62 на иксах - это не про цифры) качать цифры можно только с N/S63 (только чтоб не рассыпался) За шасси на 70тыче- все верно, не сильно острое, но на SUV и не должно быть прям острое. Дико кайфую с этого же шасси на 71 насколько на нем приятно катиться. А старик 53 - это просто про любовь) Он сам тебе или нравится или нет. Его надо слушать, чувствовать, ощущать. И рулится 53 просто ахуительно азартно, особенно на спорт подвеске или как у меня было, пружины Merwede -30 + аморты Bilstein B6 =😘🤌🏻🩵💙❤️

Владел х5 е53. И владел порше 957. С точки зрения быстрой езды - это лада и гольф гти. Порше это скальпель. Х5 это тяжёлая кувалда. Ждём обзор про. 957 гти. Уверенм, она просто деклассирует любые х5. У х5 есть одно, что нравится молодым парням - рывок при наборе. А остальное он рядом с порше даже не стоял.

Тока что смотрел академика. Матиз 150 сил, передний привод, 6,9 до сотни:-)))

@dimychk5137

28 күн бұрын

матиз весит как табуретка

@user-dj5lz6kl7b

28 күн бұрын

@@dimychk5137 там еще и лобовая проекция меньше

@junior704mm

28 күн бұрын

Я щас академика буду смотреть ! Только этих двух гениев и смотрю на ютьюбе😌🙏🏻

@zloy_prepod

28 күн бұрын

На шестнаре с турбиной от газели))). Бюджет 200к)))

@academfishing

28 күн бұрын

Сузуки Свифт 1,4 с улиткой. Вот это тема. В кузове zc33s.

Первый икс самый красивый до сих пор. Имхо, конечно

Да... было время. 4 года владел Е71 4.4 который N63 с табуном в 407 голов. Только положительные эмоции как по рулёжке, так и по комфорту. Но любишь кататься, люби и саночки возить

@Toretto008

26 күн бұрын

Пока новый,потом этот мотор-печаль для владельцев..

Интересно получилось е53 остался самым любимым х5 до сего дня. Е 70 никогда не нравился. А вот е 39 казалось машины лучше нет. Вышла е60 я думал что это вообще. Но со временем е60 стала самой любимой 5кой.. а 53 так и остался лучшим иксом)

Это автомобили не для дрег рейсинга. У них основная задача таскать прицепы с лодками или кемперами. Для этого V8 и очень много крутящего момента. Для гонок у BMW есть другие модели. Это действительно уже классика и она становится фактически раритетом. 320 - 360 л.с. сегодня имеет новый GOLF R с завода в стоке, в зависимости от использования, как например Швейцарский эдишн 360. Соответственно автомобиль 100 км/час набирает менее 5 секунд. Полный привод, гражданские повадки в управлении, при этом минимум кренов, сносов, хороший контроль и относительно низкий расход топлива и на содержание самого автомобиля. Вот такой вариант Вам бы я посоветовал Владимир. На все случаи жизни. Всю неделю на работе и по делам, а в выходные можно к старому знакомому, ныне главреду За рулём, Максиму Кадакову на покатушки и взять приз. Всё-же при всей крутизне, паркетники не для гонок. Их удел неспешная езда в тёмном городе или на шоссе.

Кто нибудь к концу выпуска помнил, что в нем еще про е70 рассказывали?😂 Очень эмоциональный выпуск, будто сам поездил на них!

53 классика.Хотите пушку гонку берите шкоду😊.Сам владелец 53)

@Skid967

28 күн бұрын

Какая ещё гонка на переднем приводе?

@user-cj4yb5ef8e

28 күн бұрын

​@@Skid967 ну тогда весту😂.

@user-bz3lp9vy2l

28 күн бұрын

​@@Skid967тайп р,меган рс,фокус рс передний привод,они едет на уровне М2 на нюрбургринге.Полный привод туда встаёт Болт Он.Да и есть версии с полным приводом с завода

@user-bb1nx3zt2f

28 күн бұрын

Шкода на 1 тонну вестит меньше🤧, возьми современный Кадиак и она возьмёт с проглотом у Бэхи.

@siniyden

28 күн бұрын

@@Skid967 не, ну ты гонишь? Легкий хэтч на гоночной трассе остаивт позади любой жип

Да, Владимир пожалуй, лучший обзорщик! Моё почтение! Всегда с интересом смотрю!