Алексей, очень рад что начал серию обучающих видео по настройкам. Только не забрасывай! Новичкам очень трудно найти такую информацию, да еще в доступной форме изложенную. СПАСИБО!!!

@alexfermer5292

3 жыл бұрын

Действительно ничерта нет. Тут абсолютно поддержу.

Теоритическая часть потрясающая, хотелось бы еще увидеть как настраивать данные параметры непосредственно в играх. асетnо, WRC, Forza

Недавно совсем начал гонять в рФактор, благодаря тебе понял, почему не прогреваются и не держат шины. Они были перекачены. Спустил - другая машина стала :д Жду гайда по развалу и подвеске (если будет (сделай пж :з))

Очень полезно, Спасибо! Ждем следующих серий.

Леха , продолжай тему очень интересно и пользительно !!!!!!

Спасибо огромное !!

Респект большой за ролик, в асс вкатился, а настраивать машину не умею. В давляк попадаю, крыло поднимаю, снижаю. Сейчас буду больше черпать информации)

Огромное спасибо, давно ищу , что то подобное , очень жду серию про подвеску

Спасибо огромное! Очень полезно для новичков

Урааааа, наконец-то туториалы. Огромное спасибо, буду ждать продолжения

Стоп стоп стоп, Алексей. Спасибо. Однако жду подробностей по типам, видам резин - силки, жёсткая и все такое. А так же как выбирать давление в зависимости от погоды. Ливень, жара.. а то тут один аспект только увидел,и то не исчерпывающий. Спасибо

Леха, отличая тема! Оч жду продолжения

Алилуя ! Спасибо огромное ! Всех давно прошу рассказать по настройкам, тема большая и сложная, никто не хочет браться.

Очень хороший проект по обучению настройка авто. Редко кто это делает. Желаю хорошего развития твоего канала.

Очень нужное видео!

Спасибо, Леха. Очень круто, что ты начинаешь с теории, а не просто говоришь "что бы ехать так-то нажимайте сюда, а если так, то сюда". Всегда интересно разобраться в основах, чем просто следовать чьим-то инструкциям по настройкам)

@LexaRacer

4 жыл бұрын

Спасибо)

Ты гений объяснений

О это то чего я ждал, спасибо

ПОтом серию роликов "как настроить руки" :D

Огромное спасибо за основательный подход! А по хрипящему микрофону похоже на наводки, где-то возможно ловишь

безусловно это подписка в благодарность)

Сегодня искал видео на эту тему, и ничего на русском языке не нашел. И тут такой подарок! Спасибо!

спасибо за начатую серию по настройкам. По уроку с резиной очень слабо описана методика поиска правильного давления. Нужен личный опыт - сколько делаешь тестовых заездов с изменениями, на какие параметры смотришь и какие из этого делаешь выводы.

Красава,..... Обнял))))))

Полезное и поучительное видео. Спасибо!

@LexaRacer

4 жыл бұрын

Пожалуйста

Видео старое, но я напишу. Я разделаю боковой увод на искусственный и естественный, то бишь плохой и хороший. Искусственный боковой увод это про уменьшение давления в шине, из-за чего появляется этот вредный боковой увод. А есть хороший, который является следствием мягкой шины из-за её состава, этот боковой увод обеспечивает лучшее сцепление при входе и выходе из поворота. Такая шина из-за бокового увода как бы удерживает траекторию в поворот, выдерживая больше боковой силы, которая помогает болиду укладываться в поворот, тем самым давая более плавно и точно выходить из поворота. . . Это лишь моё мнение, но очень загорелся темой шин, резины. . .

Ура! Спасибо

Ништяк.....оч мало подобного контента на русском

spasibo!!!!

То, о чём так долго мечтали большевики, свершилось, товарищи! 😄

Хорошее видео. Позволю заметить. С точки зрения физики считается что площадь контакта не влияет на трение (зацеп). На силу трения влияет свойство материалов и давление оказываемое друг на друга. В случае с машиной при увеличении пятна контакта масса авто остается прежней и сила давления на колесо тоже. А значит тоже давление что и раньше распространяется на уже на большую площадь, а следовательно на 1 кв. см. давления становится меньше. Получается под каждым кв. см. зацеп уменьшается, но суммарно по пятну контакта остается прежним. Как - то так. При уменьшении пятна контакта все наоборот...

@bkmz9313

4 жыл бұрын

Тимур Маметов с точки зрения велосипедов - для бездорожья ставят низкое давление и широкий протектор, а в шоссейники высокое давление и тончайший протектор. К чему бы это?

@motokek8649

4 жыл бұрын

@@bkmz9313 9 очков в шоссейной трубке сопротивляются качению меньше.

@bkmz9313

4 жыл бұрын

@@motokek8649 меньше пятно и выше давление - меньше сопротивление. Если взять борд или самокат то на низкой скорости толчковая нога имеет большое пятно контакта, и с ростом скорости пятно контакта уменьшается и на высокой скорости слегка носком и то по касательной, не опираясь

@versus900rr

4 жыл бұрын

Тимур а где такое в физике написано? Хотел бы почитать. У автомобильной покрышки при движении авто, есть два состояния это 1. Режим трения 2. Режим качения. В обоих режимах покрышка стирается, нагревается, цепляется за асфальт. В каждом из режимов есть моменты когда зацепа больше или меньше, а также температура и т.д. Это можно читать целую лекцию.

@timurmametov5342

4 жыл бұрын

@@versus900rr если вы про силу трения (зацеп), то если не ошибаюсь сила трения зависит от физических свойств трущихся материалов и силы давления между ними (прижатия) - не путать с давлением в шине. Как видите в там нет площади. С телефона не удобно, завтра с пк погуглю формулу., а в остальном я согласен с вашей мыслью. Так я обратного и не утверждал.

Допустим я подобрал оптимальное давление на тестах. А как корректировать давление исходя из текущей ситуации с погодой в гонке? Допустим на тестах температура полотна 30, воздух -22. А в гонке температура повысилась на 5 градусов. Сколько нужно крутить давление, чтобы свойства шин оставались в оптимальной кондиции? Ведь возможности протестировать новое давление уже нет. А если температура будет меняться в гонке, например днем и ночью гонка? Как тогда поступать?

@LexaRacer

4 жыл бұрын

Надо тестировать до гонки все возможные варианты, чтобы знать при какой погоде какое давление выставлять. При сильной смене погоды - заезд на пит стоп и установка покрышек с соответствующим давлением. Только такой вариант.

Прикольный видос, а про настройку игры assetto corsa competizione что-то будет, а то ничего не нашел, на тебя вот наткнулся..

@LexaRacer

4 жыл бұрын

В ассете все то же самое, только давление в резине оптимальное гоночное 27-28 psi для сухой резины, и 30-32 для дождевой.

@stayhomeracing

4 жыл бұрын

@@LexaRacer привет, подскажи а что делать если она в жару перегревается , рулю максимально аккуратно без сносов, это нормально, на брендсхетче обычно переднее левое греется

С таким голосом надо в коментаторы идти 😄

на пс4 есть эта игра?

Что значит нет образования в соответствующей области? Чтобы правильно настраивать автомобиль и быстро ехать, для этого не нужно образование.

@LexaRacer

4 жыл бұрын

Это целая наука на самом деле, в Англии например есть целые факультеты посвященные этой теме.

@sergeykushnir4891

4 жыл бұрын

Чуйка нужна и опыт

@dmitryg5155

4 жыл бұрын

@@LexaRacer был бы англичанином пошел бы учится на такой факультет)

Очень долго. Не надо подробностей. Делай видео короче. В целом все верно, но давление в резине корректируют после настройки подвески и развалов.

@Grincannabis

4 жыл бұрын

Ну всем не угодить:) есть те кто вообще ни чего не понимает. Думаю 29 минут это ещё не много. Чай тортик и вот 30 минут прошли:)

@LexaRacer

4 жыл бұрын

Постараюсь покороче в следующем видео:) просто хочется, чтобы все понимали что к чему, а то будут половинчатые знания :). Делюсь опытом, мне не Жалко:)

очень очень очень медленно рассказываешь. можно было уложиться в 2 раза быстрее. пиши сперва сценарий, так проще будет.