Ваш расчёт верный для геометрической степени сжатия . Для постройки двигателя это абсолютно не достаточно . Это основная ошибка всех кто строит моторы . Почему ? Считать степень сжатия нужно не геометрическую а фактическую . Фактическая степень сжатия будет зависеть от фазы впуска , от её окончания . Пока не закроется впускной клапан мы не чего не сможем сжать а буде лишь перемещать топливовоздушную смесь . Сжатие начнётся после закрытия впускного клапана . Вот этот объём и нужно прибавлять к камере сгорания . Действительная фаза впуска ( фактическая ) будет меняться при одинаковом объёме камеры сгорания если мы будем фазу впуска менять . При короткой фазе впуска начало сжатия начнётся раньше - объём цилиндра увеличится . При длинной фазе - объём цилиндра уменьшится , отношение полученного объёма цилиндра к камере сгорания уменьшится , степень сжатия будет меньше . Вот почему на спортивных распредвалах объём камеры сгорания делают меньше , на обычных -дорожных делают больше , а предварительная температура в конце такта сжатия будет одинаковая . Чем выше октановое число бензина , тем выше можно поднимать предварительную температуру получаемую от сжатия . Скорость распространения пламени зависит от предварительной температуры !

@ozcarraczo2800

2 жыл бұрын

А вы не путаете степень и давление конца такта сжатия? Так-то можно дальше пойти и предположить момент инерции заряда смеси, продолжающей движение уже после прохождения НМТ. Какой объем вы тогда будете считать?

@user-vo5jf6pk6t

2 жыл бұрын

@@ozcarraczo2800 Фаза впуска всегда заканчивается после прохождения НМТ . В одном моторе она может закончиться ( закроется впускной клапан ) 40 градусов после прохождения НМТ , в другом 85 градусов . Получится , в одном моторе сжатие будет осуществляться 140 гр. , а во втором только 95 гр поворота колен.вала . Отсюдова следует , что сжимаемые объёмы в двух одинаковых моторах , но при разных распредвалах , будут разные . При одинаковых объёмах камеры сгорания , получится разная степень сжатия ( фактическая - действительная ) , хотя геометрическая будет абсолютно одинаковая . Рассматриваем один мотор , только с разными распредвалами .

@ShubeTube1

5 ай бұрын

@@user-vo5jf6pk6t нууу так то справедливое замечание. Но еще и давления там будут наверное в начале такта сжатия для контроля количества воздуха. Но смысл какой? Оно же часть воздуха выпустит.

@user-is7pu3hw2b

9 күн бұрын

Это справедливо, если мы используем атмосферный мотор. А если это турбо двигатель, где давление началось создаваться уже с открытия впуска?

как всегда, только нужная информация.Удачи!

Спасибо. Очень понятный материал.

Отличное видео !

Отличное видео,

@user-vd9qb9sn7f

5 жыл бұрын

Спасибо Виталик.

Отличная работа. Сам не делал так, но мне кажется можно упростить этот процесс. Отпустить поршень вниз к примеру на сантиметр, замерить обьем от плоскости блока как обычно, и вычесть из него обьем смещения поршня вниз.

Добрый день,подскажите пожалуйста, каким образом объём"прилива" поршня вычитается из объёма камеры сгорания гбц, ведь он вытесняет?

Скажите а это так называемые безвтыковые поршни, и какая с/ж должна быть у этого мотора

Степень сжатия можно измерить гораздо проще . Ставишь поршень в вмт по микрометру , смазываешь блок цилиндров по контуру прокладки смазкой , кладешь на блок б/у прокладку и ставишь гбц . Подтягиваешь гбц ( не обязательно полным рабочим моментом ) и через отверстие свечи из бюретки или шприца заполняешь камеру сгорания до появления жидкости в нижних витках резьбы свечного отверстия . Измеренное значение записываешь . Ну а дальше чистая математика .

@chiptuning8445

4 жыл бұрын

Описанный способ, метод дилетанта или ленивого. Вы не можете контролировать наличие пузырьков которые не вышли. Вы не можете контролировать количество жидкости при заливки в глубокий колодец в район свечи. Повторите проливку три раза и получите три разных результата.

@user-gx7bh7ri5g

4 жыл бұрын

Смотря что заливать

@chiptuning8445

4 жыл бұрын

@@user-gx7bh7ri5g что не заливай прозрачными стенки не станут.

@user-gx7bh7ri5g

4 жыл бұрын

Сергей, если ты знаешь , что свод стенок камеры сгорания в данном типе двигателя точно сходится к отверстию свечи , то при проливке , водушных карманов не образуется . Погрешность измерения этим методом мизерная .В большинстве случаев этим методом можно определить степень сжатия , не разбирая двигатель .Попробуй сам и сравни оба метода . Я понимаю, что наскаровский метод нагляден и точен , а что делать , если.тебе надо найти степень сжатия , не разбирая мотор ?

@user-gx7bh7ri5g

4 жыл бұрын

Сравни оба метода по результату . На этом точка .

Сергей скажи вытеснитель на поршнях сколько мм.? Почему получилась заводские показатели СЖ?

@chiptuning8445

5 жыл бұрын

Вытеснитель 3 мм. Потому что циковки в поршне сделаны на подъем клапана 14мм. Если такое провернуть с сток поршнем, СЖ упадет до 9. Я не делаю огромных степеней, это не работает.

*Не думал, что для кого то так сложно подсчитать степень сжатия, мне хватает калькулятора*

а что инфы от завода нет по объему камеры сгорания?

При расчёте объёма жидкости, не нужно вычитать объём воды в заливной трубке?

@user-vd9qb9sn7f

5 жыл бұрын

Не очень понял про какую трубку идет реч. Которая в приспособлении? Если в нем, то при проливке приспособления, заполяйте канал целиком.

@ispolin_ess

5 жыл бұрын

Да, канал через который заливается жидкость. Он имеет определённый объём, который не относится к объёму камеры сгорания. Для большей точности не нужно ли вычитать его или погрешность наших измерений в допустимых пределах? В общем считаю свой вопроси придиркой, простите, но это меня волнует. Спасибо

@user-vd9qb9sn7f

5 жыл бұрын

@@ispolin_ess это не придирка это правильный вопрос. Да он не считается. Приспособление проливается отдельно вместе с этим каналом. Нужно скрутить приспособение с ровной плитой и залить под срез и узнать тосный объем. Плюс данного метода, что при нем практически нельзя ошибится. Если мерить все как в видео с прокладкои и не учитывать не доходы и все остально получается очень точно.

а как можно увеличить степень сжатия доступными способами не теряя сильно ресурс??и какие характеристики двигателя в итоге это улучшит?

@user_Stas_has_a_garage

2 жыл бұрын

Рассмотрите пример двух восмикллапанных двигателей от калины и калины 2 и сразу все поймёте

Как может так быть что поршня твои 86мм если это поршня 2112 ???

А как увеличивается степень сжатия при расточке? К примеру, на каждый миллиметр увеличения диаметра цилиндра как увеличивается степень? Если на +3 мм расточу, то какая степень будет?

@dreamcolt1473

17 күн бұрын

При расточке (увеличении диаметра цилиндра) увеличивается объем в блоке. Степень сжатия при этом увеличивается. Объем цилиндра считается по формуле V=π*r²*h. То есть умножаем число π (3,14159) на радиус цилиндра в квадрате и умножаем на высоту цилиндра (все в сантиметрах). Пример Ваз 2103 расточеный до поршней 2106(79мм): Диаметр цилиндра/поршня 79мм делим на 2 =39,2мм - это радиус. Ход поршня 80мм+недоход в вмт 1,9мм получаем полную высоту цилиндра в нижней мёртвой точке 81,9мм. Переводим в сантиметры и умножаем: 3,14*3,92²см(радиус цилиндра)*8,19см(высота) = 395см³ обьем. А вообще чтобы не заморачиваться, в интернете вбейте онлайн калькулятор степени сжатия как на видео, вбейте туда свои размеры и просто меняйте диаметр цилиндра на сколько хотите расточить и увидите как меняется степень сжатия.

@dreamcolt1473

17 күн бұрын

Если после расточки блока, следовательно и повышении степени сжатия, нужно ее дополнительноувеличить, то обьем камеры сгорания уменьшают путем фрезеровки головки блока, либо фрезеровкой недохода в блоке если он имеется. Вот как пример на блоке ваз 2103 недоход 1,9мм - вот его можно уменьшать. Если на блоке нет недохода, то тогда фрезеровка ГБЦ

@user-zi9zv9kx3s

16 күн бұрын

@@dreamcolt1473 быть не может, чтобы СС уменьшалась после расточки. И вы привели формулу подсчёта кубатуры цилиндра, а не СС.

@dreamcolt1473

8 күн бұрын

@@user-zi9zv9kx3s Вы правы, ошибся, степень увеличивается. А формула да, для цилиндра, что бы результат подставить в формулу расчета сж. Комментарии свои поправил

Значит у меня поршень сплавился из-за детонации ?

На данном видео мотор с20хе?

@chiptuning8445

5 жыл бұрын

Совершенно верно.

Вотет замарочки

вроди бы подход правильный, но вот смазка там действительно лишняя. Смазка забила пространство, между головкой поршня и цилиндром, а там места еще прилично

@chiptuning8445

5 жыл бұрын

Если поршень не болтается в цилиндре, то это практически не влияет на измерение. А если жидкость будет выливаться, тогда точно промахнетесь причем в большую сторону и степень повысится.

@user-xr8uw9qv8p

4 жыл бұрын

@@chiptuning8445 наоборот понизится

@kasp1971

Жыл бұрын

Простите, великодушно....вмешаюсь в ваши мысли. Объем пространства, в которое поместилась смазка целых 0.96см3. Вычисляется путем помножения длины окружности ЦИЛИНДРА (86мм) на высоту 1 жарового пояса поршня (от верхнего компр.кольца до днища поршня) и ширину этого самого пространста. Диаметр поршня примерно 86мм, диаметр поршня над 1м компр. кольцом 85,4-85,3мм примерно. V = S * h * 0,6мм =269,1 * 6 * 0.6 = 0.96см3 Почти один кубик. Длина окружности взята средняя от диаметра 86мм и 85,4мм, жаровую высоту взял на шару 6мм. Через две минуты работы ДВИГАТЕЛЯ поршень в верхней части сильно нагреется и диаметр 85.4мм сильно увеличится. Через 500-100 т.км дополнительно забьется нагаром. И это 1 куба не будет. Можно смело брать 0.8см3 смазки в шприц и этот объем использовать для смазки верхней части цилиндра, что бы при проливе ничего не утекло. П.С. Сергей обеспечил гарантированную герметичность (обильно смазав цилиндр.... лишнее, выступившее убрал)

Не обьем цилиндра,а рабочий объем цилиндра,есть ещё полный объем цилиндра

@user-vd9qb9sn7f

5 жыл бұрын

Я это расказал про полный объем в самом начале видео.

боже! какой бред в комментариях! смешали степень сжатия и компрессию

Степень сжатия неизменный, геометрисечкий параметр. Её можно рассчитать, но никак не померить.

Электроному прибору я бы не доверал.

Дак это все без калькулятора считается

@user-vd9qb9sn7f

5 жыл бұрын

Да не сомниваюсь, что вы можите это посчитать. А вот остальные не умеют, я показал как сделать это без ошибок. Я делаю в экселе потому что веду для каждого мотора лог бук.

@user-hf5me3nx5g

5 жыл бұрын

Если до хуя умный зачем смотришь и комментируешь?