Знижка по промокоду SPT2022 на УСЮ продукцію Vitol vitol.com.ua Знижка по промокоду SPT2022 на Набір 3 в 1 домкрат електрогідравлічний 2т + компресор 12В, 10А, 35л / хв + гайковерт 12В, 480Nm vitol.com.ua/index.php?section=4809&id=1215353&lang=uk

@HornetChronicles

7 ай бұрын

ви зробили помилку в промокоді. в описі також

Електрик Станіслав красава, я за декілька хвилин дізнався про електрокари більше ніж за все життя до того))👍👍

Стас красень, рубає українською аж гай шумить. Так суржик але все одно гарно чути.

когда вы все успеваете? и видосы пилить и ЗСУ помогать. вы просто красавцы

Дякую, за роботу, і за українську мову)

Як власник іонік6 можу 100% стверджувати , що це найцікавіший тест драйв іонік на українському ютубі. Навіть краще ніж у інфокара. Тут я бачу що ви прониклися і розібралися з фішками та недоліками. Хто має можливість і вагається - купуйте іонік. Це дуже комфортне і круте авто як для міста так і для далеких поїздок.

@olegvolya7993

6 ай бұрын

Це бляха дорога іграшка 😢

@bogdandss7322

2 ай бұрын

Я от думаю, чи не буде ржавіти кузов як у решти хундай?

Команді СРТ привітаннячко! Дякую за цікавий контент!

Дякую за цікавий контент!

Вітаю SRT! Крутий відос, сучасне авто. Великий лайк за треки у відео, ваш музичний супервайзер на своєму місці. Дякую.

Все круто, як завжди. Дякую. Лише, нажаль, багажне відділення забули показати.

дякую, інформативно та цікаво!

Гарний огляд,особлива подяка Стасяну,все чітко розповів.

Дякую, крутий та детальний обзор

Дуже класний відос, цікава тачка і вам велика подяка за все! Ви молодці!

Лайк експерту!👍

Гарний огляд 👍

дякую крманді, ви неймовірні!

Лайк, не глядя!

О наконец то электрички❤❤❤

Дякую!

Дякую за огляд .

Як завжди на висоті!

Молодці 😊😊😊

Дуже класне відео. Молодці

Дякую за чудовий огляд! Якщо буде можливість зніміть будь ласка ID4.

Лайк каналу.

Класний огляд прям кайф❤ Хотілось би побачити на тесті KIA EV6

Класна тачка! Крутий контент 👍

❤❤❤ как всегда пишу коментарий из семи слов как и требуют алгоритмы ютюба Спасибо за ролик и новый интересный контент ❤❤❤

Круто! Чекаю тепер ID4

Одразу лайк

@Ampolyros

7 ай бұрын

Дякую шо нагадав))

Супер круто, дякую за чудовий огляд. Автомобіль мрії!

Огляд СУПЕР! 💯💪🏻 За кордоном є одна претензія до цього авто - максимальна допустима маса вантажу... Тому і в даній комплектації відчувається "зайва вага". У нафаршированих версіях максимально допустиме навантаження доходить до незначних 370 кг. Власники цих авто з "великими" родинами почали їх тому і продавати... Тачка супер, хочу таку купити собі😍

Козаки , давно пора зробити огляд I'd 4 , їх на дорогах явно більше ніж ionic 5 або МG...) Але в комплектації на повному приводі ! Впевнений переглядів та реакцій підписати ,буде суттєво більше!!)

Супер машина! У мене ID 4, но Ioniq 5 це шедевр на роки!

Вітаю SRT! Все це іграшки для офісного планктону, мажорного... Остаточна думка про ці "айфон" тачки в мене було, колі ви с Санькою поїхали на подібному до Білгород-дністровського, ой як я уявляв матюки за кадром... Якщо провести мінімальні розрахунки, то там взагалі мрак. Ціна тачки 60к+, нова батарея 40к. А по факту що ми маємо? звичайний хетч 5 дверей за купу грошей. Різниця десь так в 40к, на ці гроші можна взяті 26к літрів ДТ при витраті палива 5 літрів, а сучасний ДТ по місту може і менше витрачати. То на тому ж VW Golf можна проїхати 500к км!!! Що з того Ionic залишіться за 500 тис? Тільки шильдик... Особливо хотів би подивитись на той біленький салон з сучасної екошкіри, та унітазним пластиком. Тому ніякої економії там взагалі немає, ще й голову собі морочити з зарядками, рахувати маршрут, щоб вони були по дорозі, та ну його))

@pavelshynkarenko4104

7 ай бұрын

шановний, який гольф, який хетч? Ви хоч би подивились габарити цього авто перш ніж писати "експертну" думку🙈 Далі взагалі нема що комментувати, один набір стереотипів із інтеренту

@Mr_Roman-

7 ай бұрын

​@@pavelshynkarenko4104 А що це не хетч? це, мабуть, фаетон? Мене кум довго сватав Тесла, він купив, на 3й місяць ейфорія пройшла. Я їздив на неї десь тижня поки Макс пив водичку у Трускавці. Прикольно, але ж сорі не для мене...вік вже не той щоб дупою кожну ямку мацати, та ламати собі бошку де ту швидкісну зарядку шукати... Мені більш до вподоби фраза" 95 пульс, або ДТ до повного", 15 хвилин та я поїхав. В мене є на чому горцанути. Влітку кум продав ту теслу на... більш 40% за рік в неї ціни не стало(((, пам'ятаю як мий водій йому возів генератора на 4 кВт під контору та заряджали її зимою прошлою, так такой гемор с той зарядкою був))) він у когось брав якісь перехідники, так що с такими "стереотипами" ото і живу. Ах да ми с жінкою с Броварів з дому на той теслі в Чернігів на завод гоняли - тудой та обратно, десь 300 км по трасі так то що там намальовано 560 км до зарядки - то на заборі можна теж писати, здохла ця бричка вже під Калинівкою на зворотнему путі не проїхав половину от того що там обіцялось.... та я як довбень їхав 50 км/ч по трасі півгодини до Зеленого Кварталу на ту зарядку ... Дякую за увагу! на все добре

Комент на підтримку україномовного контенту. Слава Україні!! Та і тачка прикольна

Класна автівка👍

Зовні дуже подобається це авто, з перших хвилин коли побачив на інфокарі. Потім вживу і після керування. Класчний електрокар.

Воу воу, а де підкапотка та багажник? Дяка за відос. Ви кращі!

SRT - це Кайф! Цікавить ваш огляд на Hyundai Staria :)

Нарешті обзори на актуальні електрички пішли!

@user-hv5kl4pk9b

7 ай бұрын

Цены на эту батарейку видел ? Вообще не актуальная дичь

@user-dz8sd1uf7p

7 ай бұрын

Жартуєшь?

@user-hv5kl4pk9b

7 ай бұрын

Нi @@user-dz8sd1uf7p

@user-pi1nx7sw3p

7 ай бұрын

​@@user-hv5kl4pk9b А навіщо її міняти?)

@Ihor_1777

7 ай бұрын

@@user-hv5kl4pk9bхорошее авто дёшево не может стоить,купите iD 4 или мнв,те будут дешевле,но геморрой будет такой если они сломаются,это месяцы в ожидании запчастей,и тысячи долларов.Теслы не аварийные будут не дешевле чем корейцы

Стасямба респект!!! )))

Люблю ваші відоси... Дякую вам. Хочу таку машину, але то поки шо не досяжна мрія😢

Гарна тачка

@user-ve1zq2jm4c

7 ай бұрын

Мені теж сподобалась, але прайс для мене поки що непомірний, будемо працювати, як то кажуть

Дуже цікавий огляд ☺️ Якщо до Peugeot 408 ?

дякую за відео. покажете хундай кона 64kwh?)

Давно чекав огляд цієї машини

18:36 дивлячись на обличчя Дениса при прослуховуванні монологу Стаса, з'явилась думка що для технічних консультацій Стаса потрібна окрема рубрика)

Дякую за інформацію

Тачка топ, дуже подобається

Треба підніматись на нову висоту! Зробіть інший тест драйв, більш масштабний!!! Тест драйв цілої країни, наприклад Німеччини) А то Віктора дуже давно не було видно!!!

Як завжди суперський огляд❤ А саме кайфовіше це про викиди. ДВС машина за нормами евро 5 викидає 0.06 г СО2 на 1км. Електричка споживає електрику в КВТ. На 1квт електрокар проїжає 6км. Тобто двс викине 0.3г СО2. А тепер вишентка на торті: електричка споживає електроенергію, яка в 60% (найнижчий показик) виробляється на ТЕЦ!!!!! А тец на 1квт електрики викидає в атмосферу від 700 до 1100 грам СО2!!!!!! Якщо взяти середні викиди ТЕЦ [700 грам на 1квт] і помножити на середню долю ТЕЦ в структурі генерації [70%] виходить що наші електрокари на 6км дороги викидають +/- 500 грам СО2 в атмосферу. Чому ж маркетологи про це не кажуть???!! Да для ДВС ще потріьно врахувати викиди при переробці нафти і троєанспортувпнні палива до заправок, але навіть з цим викиди СО2 електричок в десятки разів більше ніж в ДВС.

@Vantala73

7 ай бұрын

Трохи мене втомили коменти від таких "експертів". Уже не можу втриматись. Начебто багато цифр (мабуть для солідності) але насправді все зовсім навпаки. По-перше - в Україні за минулий рік на АЕС виробили 55% електроенергії, на ТЕС 29.3%. По-друге, треба ж хоч трохи розумітися, чому досі виробляється електроенергія на ТЕС, хоча на АЕС вона більш ніж вдвіче дешевша і менші викиди, тощо. Єдина причина - АЕС не можуть на льоту змінювати потужність. А ТЕС можуть. Тобто АЕС виводить енергоблок на 100% потужності і не може плавно зменшити потужність наприклад до 50% а потім повернути назад. В СРСР намагалися "навчити" АЕС змінювати потужність, і гралися цим на Чорнобильській АЕС, чим все закінчилося ви самі знаєте. В споживанні електрики є коливання, є так звані пікові навантаження: приблизно з 8 до 11 та з 17 до 23. В цей момент короткочасно збільшують потужність за допомогою ТЕС а також ГЕС (якщо є можливість). Їм (ТЕС) держава платить за вироблену електроенергію більше ніж вдвічі ніж АЕС, більше ніж тарифи для споживачів. Саме тому що вони використовуються як "регулюючі" виробники потужності, без них енергосистема не може стабільно існувати. І саме тому вночі вдвічі менший тариф (якщо поставите двозонний лічильник) - держава намагається стимулювати споживачів вирівняти коливання і використовувати нічну більш дешеву електроенергію вироблену на АЕС, тоді вона зможе менше виробляти енергії на ТЕС щоби вирівняти ці коливання. І повертаємося до електричок - якщо ви будете заряджати електромобілі вночі (а це вигіно. більш дешева електрика), то ви виграєте самі і допоможете державі зменшити процент енергії виробленої на ТЕС і тим самим зменшити викиди! Ось така ось математика.

@user-cc1et8eg7h

7 ай бұрын

@@Vantala73 вказана структура генерації це самемзараз і в Україні. До війни цифри були прям протилежні, є статистика користуйтесь. Я навів структуру генерації в Німеччині (лідер в єс по відновленим джерелам енергії) якщо ви думаєте що АЕС, СЕC, ГЕС не викидають СО2, ви дуже і дуже глибоко помиляєтесь, вчіть матчасть. В генерація еннргії неможлива технологічно без викидів СО2. І Укпаїнські тец викидають в повітря не 700 г СО2 на 1квт а всі 1000-1100г. Тому навіть з долеюю 300% ніхера ті електробритаи інтимних зон не екологічні. Про відсутність еколргічного методу утилізації батарей та добування літію з кобальтом я промовчу. Ви свідомо не думаєте про речі, які вам маркетологи ніколи не скажуть а компанії не напишуть в CSR and susteinability пепортах.

@olehkulish7263

7 ай бұрын

​@@Vantala73Ви звичайно праві але те що електрички це не про екологію в цілому а про екологію в містах сперечатись мабудь не будете.

@olehkulish7263

7 ай бұрын

Ваші розрахунки дійсно притягуті за вуха але те що електокари ніфіга не екологічніші ніж двс вже багато разів розжовано. Кайф електричок в тому що саме в містах вони не коптять на відміну від двс.

@user-bn7vl2nv4e

7 ай бұрын

Ви порахували викиди заводу при переробці нафти, але не порахували гігавати електроенергії, котру використовують ті заводи для переробки нафти. Також насоси на улюблених «місцях для бОгатих» (АЗС) закачують бензин використовуючи шкідливу електроенергію. І це я ще не рахував електроенергію для заводів, котрі випускають обслуговуючі деталі до ДВС ( сальнички,прокладочки та інші дрібні деталі, котрих в рази більше) Продовжувати можна безкінечно і формула має сенс на життя тільки при умові розрахунку , коли електроенергія виробляється на ТЕЦ за допомогою спаленого вугілля. Розрахунки за зелену енергетику, атомні станції та ГЕС не враховуються Але можете тішитися Вашим екологічним дизельком без сажового😅

Коментар в підтримку україномовного ютубу. Вподобайка 👍

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Очень крутая платформа. Машина едет по ощущениям как audi Q7. Достойный автомобиль

@user-ks3of3tg3d

7 ай бұрын

E-tron їде по іншому. І там є своі плюси. Але є і мінуси. тестуючи іонік 5 і е-tron я вибрав іонік 5.

@andsoblet

7 ай бұрын

​@@user-ks3of3tg3dа що в е-троні не сподобалось?

@user-ks3of3tg3d

7 ай бұрын

@@andsoblet сподобалось все) але не було виходу 220 на будинок) і росход більший чим у іоніка, а також дорожче обслуговування. По якості матеріалів е-трон як по мені якісніший.

@andsoblet

7 ай бұрын

@@user-ks3of3tg3d зрозуміло. Бо я дивився одну і другу, і ауді мені трохи більше сподобалась. То що на ній я їхав пасажиром кілька км, а на іоніку взагалі не їздив, тому думав можливо по їзді хюндай настільки краще

А буде огляд ID6 в комплектації Prо ? Дуже чекаємо саме від команди SRT )))

Дякую команді стр

Я теж коли йшла мова про ціну відразу уявив які авто можна купити за навіть пів ціни топового варіанту, і чесно кажучи залишок тих грошей покриє всі додаткові витрати і на обслуговування і на паливо. Але можна їздити на повноцінному авто

@wizzardwladymyr

7 ай бұрын

що можна купити за пів ціни? за повну ?

Парни сделайте плиз тест Арии топовой.

Чудовий огляд, але дуже ріже вухо "сліпі зіни"😂, азіров згадався)

Было бы интересно посмотреть обзор на Ионик 6,хотя при такой цене и 6,и 5 Ионик не нужны

@ho4upizzu

7 ай бұрын

Так 6 страшне шось

@user-hv5kl4pk9b

7 ай бұрын

@@ho4upizzu Да,внешка хуже чем у пятого

@ho4upizzu

7 ай бұрын

@@user-hv5kl4pk9b та я як побачив, то подумав шо це бастард Тібурона і Порше

кращІй електрик Києва Стасямба як завжди роздуплив))

Супер😊🎉😂

У чувака в Канаде навернулся датчик подачи тока с батареи. Он месяц с завода его ждал. Стал за городом, уехал на эвакуаторе. Ему конечно дали подмену, т.к. тачка на гарантии.

Гарна машинка

7:10 вдома бере 11кв, але заряджати більш ніж добу) в нормальному приватному будинку де є потужність, 8ми годин нічного тарифу вистачить на будь-яку електричку, є звісно і 100квт+, але є і вбудовані чарджери на 22кв

@buyerauto

Күн бұрын

Про добу це обмовився, якщо 3 фази авто реально отримує 10 кВт тобто 73 кВт за 7 годин. Якщо зарядка від звичайної розетки це буде 3 кВт і відповідно доба для такого заряду.

Коментар для проходження в топ!!!

Хлопці, зробіть будь ласка огляд VW ID4, готовий надати вам на тест свій ID4 Prime в Києві!😊

класний огляд це доказує ще один раз що алектрички фігня)

@vagowner_

7 ай бұрын

Згідний.Просто гаджет

Кращі, давайте огляд ID4

Как раз сегодня пересматривал обзор от инфокар и тут у вас выходит,забавно сошлось)

Денис, коли плануєте тест драйв Model S?

Стасямба сан нормально петрає в цих батарейках! :)

З звичайної розетки не 11, а 2.4квт/год, літом реально проїхати 420-450км, взимку 300-350км. З мінусів виділю низький кліренс,малий виворіт коліс, і відсутність заднього двірника. А так просто тачка-мрія, мене більш ніж влаштовує. На рахунок преключанню рекуперації, якщо затиснути правий важіль вмикнеться авторежим, якщо комусь буде цікаво).

@user-cw5ht2zy5v

Ай бұрын

Я думаю, що автор оговорився - 11 ампер, що і є десь 2.4квт/год

@user-ks3of3tg3d

Ай бұрын

З звичайної розетки максимум рідна зарядка видає 12 ампер. А докуплена 3-х фазна 11 квт. По факту -10.5 -10.8 квт за годину. За 5 -6 годин встигає залити до повного. І ще один мінус- немає фізичних кнопок підігріву вентиляціі сидінь - тільки через меню. Але виручає голосові команди.

Така машина і на китайській дешевій гумі( Думаю, 100-0 не надто показовий результат у цьому випадку. За відео каналу однозначно лайк!)

@OggyXXXL

7 ай бұрын

Ну да, а шо ж інженери пиляли гальма, стабілізацію, геометрію і елсатокінематику підвіски що б якийсь дожік вїбав китайську гомногуму, а гума це єдина деталь що зєднує усю інженерію з опорною поверхнею, на котру уся ця інженерія і розрахована

@user-ks3of3tg3d

7 ай бұрын

⁠@@OggyXXXLа скільки ти дожік автомобілів передав на ЗСУ?

Можна огляд на Jaguar XJ 2011р можна і по новіше дуже цікавить це авто що там по моторах і надійності. Дякую

50:15 батарея коштує як машина 🙈

❤

Відео👍👍👍👍👍

А шо по багажнику?

29:30 друже візьми model s 2013 i 2018 і як то кажуть, знайди 5 (150) відміностей) чи якщо зовні схоже, то й всередині теж)

еще бы интересно узнать цены на кузовные элементы, бывают всевозможные ситуации, в том числе и ДТП. Сколько стоит купить например бампер передный, задний, капот ( а на электриках очень часто капот из алюминия и фиг рихтуется). На том же шевроле вольт один сраный капот стоит 1200+ евро на минуточку, крыло каждое по 400+ евро. Сколько стоит например задний фонарь левый и правый ? БУ наверняка хрен найти можно, а новый сколько стоит ? 1000, 2000 евро ? пьяный сосед на гнилой жиге по пьяне по дворе заедет в зад ионику и залёт будет. Хотя,это конечно проблема всех эксклюзивных и редких авто.

@leaf736

7 ай бұрын

Вольт сам по себе не дешёвый, потому запчасти, соответственно, тоже. Жигуль классно ремонтируется и дёшево 😂 Дешёвые кузовные части запчасти. А если без шуток - Бампера производители не продают, потому если в разбор пускается мало машин - запчасти встают в дефицит и дорожают. Такие ужасные машины... Что хотят все восстановить! Ай-ай-ай. На лиф бампер 5-7 тыс грн, в Одессе их даже печатали, сейчас - не знаю. Крылья тоже доступны, но фары по 300$.. алюминия 0 (кроме японской версии)

@VasilisSV1

6 ай бұрын

будете паять бамперы у дяди Васи на гараже

@leaf736

6 ай бұрын

@@VasilisSV1 ну ок. Будемо паяти. - саме тому вам електромобілі поперек горла? Чи ви просто боїтесь чогось нового, як старий дід?

@VasilisSV1

6 ай бұрын

@@leaf736 вобще не пугают и не поперек горла, сам недавно бампер спаял и покрасил на гараже, выглдит как новый, подсказал решение проблемы)

@user-ly3ry1eo6p

6 ай бұрын

@@leaf736 як ви будете заряджати їх взимку? Може вже війна для вас та економічна криза у країні вже закінчилася? Реально,божевільні люди з цими електротелегами...у Польщі стільки їх нема,мабудь вони ідіоти?😁😁😁

29:15 в тесли Y асинхроний мотор, не хочеш, не бери AWD). а в plaid 3 синхроних мотори. не заговорюйте людям голови) в цьому іоніку накрутили бігудів з цими моторами, щоб зекономити розхід то один двигун глушиться, на відміну від наприклад XC40 де завжди два мотори працюють, як цей іонік буде бігати з цією системою, буде видно з часом

51:20 тайкан і "гуде" і після 130 перемикання передач є) ну а пальне в салоні, возіть каністру без резинки

Дякую за огляд, дуже вчасно) бо їде до мене 77 КВт версія з легким ударом по морді , чи можете порекомендувати СТО яке могло б взятися за роботу, бампер вже на складі в мене) дякую

@JeraUA

7 ай бұрын

Офіціали Хюндай на Подолі. Навіщо шукати когось, якщо є змога зробити нормально у офіціалів. Ціни ± ті ж що і у інших СТО

@ugeen24

7 ай бұрын

Тому що , офіціали не беруть американців в роботу , ось тобі і сервіс @@JeraUA

Назва зарядженої версії не H(ейч) а N(ен).

Останнє питання до Станіслава дуже сподобалось. І відповідь була SRTешной.

Козаки вже час зробити огляд на" народний " електро ... I'd 4, яких на дорозі явно більше ніж ionic 5 ) але прохання в комплектації prime,на повному приводі!!

Стасямба ще той експерт. Єдина вигода 800V це швидка зарядка у стандарті CCS, там де це підтримується. Але ж не всі зарядки підтримують 800V (зарядка до 200kW може и не підтримувати), так от на зарядці яка підтримує тільки 400V Ioniq 5 буде заряджатись макс. 100kW, це конструктивне обмеження. Потім якщо кабелі гріються на 400V так зробимо товщі кабелі та вони не будуть грітися. Якщо маємо 800V то можемо трохи зекономити на міді та вазі. Але то будуть якісь грами. Потім батарея складається з елементів в яких напруга залежить від хімії. Номінал 4.2В. Як з тих елементів батарею не складай, то хоч 800V, хоч 400V ток через кожний елемент за тої самої потужності буде однаковим. Кто хоче може потренуватися з олівцем на законом Ома. Так що як батарея буде грітися залежить тільки від потужності яку ми до неї пхаємо або з неї тягнемо але від напруги залежить мало. Точніше звичайно залежить але різниця невилика якщо провідники маємо відповідної товщіни. Але є правда, що термо-менеджемент в Ioniq 5 добрий. Також десь чув що передній мотор там 400V. Так що там є декілька "зайвих" конвертерів напруги - для зарядки на 400В, та для передньго мотору. А ці конвертери не працюють без втрат. Також достатньо подивитися йому під капот щоб побачити наскільки "простим" може бути електро авто. 🙂

Дуже чекав що скажеш що вона схожа на Lancia Delta integrale 😂

а почему не делать домкрат без двигателя но с входом квадрат i/2, и крутить его этим же гайковертом???

Станіславу окрему вподобайку👍

Так а на скільки % заряджати якщо плануєш залишити на тиждень?

сліпі зіни - це топчик :)😄😄😄😄😄😄

Класно розмовляєш українською👍

Ахахах лайк за ноу табу

Ваші друзі з Інфокару показували графік швидкості заряду електромобіля, варто цей показник показувати в огляді електричок (електро лехуса 😅). А взагалі дякую за огляд, ви з нами і ми з вами😊

35:16 Як цей перехідник називається ?

За шістдесят мять можно брать плагін😂 і акустика двс, і економія, і все інше присутнє))) Дякую за огляд!

@IngvarDes

7 ай бұрын

наприклад?

@VLAD-gu6hf

3 ай бұрын

бу біля 30к, вже краще)