Грузовики и автобусы с пробегом в лизинг: bit.ly/353m44r

@LexPrioria

3 жыл бұрын

я правильно вас понял, что заряд от метанового генератора идёт и на мотор и ДОПОЛНИТЕЛЬНО на аккумуляторы 1 процент? если так, то результат то хороший... и надо как минимум 12 лет, чтобы окупить разницу грузовиков

@lifetruth7325

3 жыл бұрын

обидно, что картавых смотреть тошно, а грузон, наверное, в принципе неплох

@LexPrioria

3 жыл бұрын

@@lifetruth7325 картавость, как и внешность, так же как и родителей, не выбирают... и только детям простительно, когда они имеют к картавости претензии... сколько вам лет?

@lifetruth7325

3 жыл бұрын

@@LexPrioria дикторы как и ведущие, певцы, то бишь те кто вещает ртом и доносит для всеобщего вниманию инфу должны иметь речь без деффектов, т.к. это говорит о качестве отношения к зрителям и слушателям. (посему, кстати, и существует ценз в крупных медиа на дикторов и ведущих - не картавые, не шепелявые, с чётким говором) сорри, конечно, но вот режет ухо картава и всё, ничего не могу поделать. хотя видосу за технику лайк

@LexPrioria

3 жыл бұрын

@@lifetruth7325 будь проще и мудрее... тебя тоже кто-то терпит каждый день

как только электро тачек станет много , так сразу жлектричество станет золотым

@CyberPunkRu1

3 жыл бұрын

ЯСЕН-ПЕНЬ!!! Уж-в России-ТОЧНО!!!

@user-ms9vw4go4r

3 жыл бұрын

Зато бензин/соляра - дешёвыми ))

@user-cm5me2lt4p

3 жыл бұрын

@@user-ms9vw4go4r Нет , они станут еще дороже. Скажут объемы упали, себестоимость выросла ))

@a.r3266

3 жыл бұрын

Ну мы ж придумаем что-то.

@nuclearpowerrussianbear

3 жыл бұрын

@@user-cm5me2lt4p а так и будет, это естественно, меньше объёмы - выше себестоимость.

Элекроподъёмник кабины на японских грузовиках ставили с конца 80-х. Да здравствует электромобиль с ручным подъёмником!!! Привет 21-й век!!!

@user-vx8ms4xe8e

3 жыл бұрын

Коротнуло у тебя что то, электричество пропало, все облазил и не нашел! осталось под кабиной посмотреть. и что ты, чучело, будешь делать со своим электроподъемником по среди Сибири? Это жиробас уже 170 раз качнуть не может! Скулит как будто каждый день туда по 20 раз лазит!

@user-vs2te9ib1i

3 жыл бұрын

@@user-vx8ms4xe8e я оскорбил кого то?

@user-te9tt1le7p

3 жыл бұрын

@@user-vs2te9ib1i Это член секты Калоедов имени Святой Невидимой Руки рынка. Ты разрушил его "мня-мня" мирок.

@user-te9tt1le7p

3 жыл бұрын

@@user-vx8ms4xe8e За двадцать миллионов - эта машина должна летать в космос, причём сама.

@user-vx8ms4xe8e

3 жыл бұрын

@@user-te9tt1le7p але ты еще здесь? не улетел на марс? у меня машина стоит около 3 лямов! и это легковая!

Видео о том что не нужно покупать 🤣👍

@user-xq4rh9tg5m

3 жыл бұрын

Да это купить можно только по принуждению . В здравом уме не один бизнесмен это эксплуатировать не будет , максимум в рекламных целях купят пару типа мы прогрессивные ролик снимут и будет это чудо в ангаре стоять до следующего ролика .

@lucasworktv

2 жыл бұрын

@@user-xq4rh9tg5m причина?

@lucasworktv

2 жыл бұрын

Причина?

@user-xq4rh9tg5m

2 жыл бұрын

@@lucasworktv да я вроде уже пояснил , причина невозможность окупить сие чудо техники , Даже дизеля нынче космических денег стоют , отбить которые крайне сложно , это будет стоить в 2 -3 раза дороже , без шансов не то что хотя бы маленькую прибыль принести а хотя бы просто окупить вложения

@lucasworktv

2 жыл бұрын

@@user-xq4rh9tg5m ну тут может быть. Но не факт

Как дизельное топливо, было самым дешёвым,стало вдруг дорогим так же электричество будет расти в прогрессии.Забыли рассказать ещё про ресурсоемкость этих батареек.

@user-jo9bt9sr1d

3 жыл бұрын

Ну гражданские их покупать конечно не будут, а вот гос компании вполне возможно, за бюджетные халявные деньги.

@radomiregorov5398

3 жыл бұрын

@@user-jo9bt9sr1d д,б! Магнит это бюджетная компания?!🦔🌵🦔

@user-jo9bt9sr1d

3 жыл бұрын

@@radomiregorov5398 Ты вообще в курсе кто такой Галицкий и что он продал свою долю ВТБ? "Эффективная доля государства 60,5%. ВТБ - на сайте банка заявлено, что Росимущество владеет 60,93% акционерного капитала, сформированного обыкновенными акциями, но кроме этого 3,1% голосов приходится на ФК Открытие и 6% на Бинбанк, которые на текущий момент подконтрольны Центральному Банку." Это на тему магнита

@radomiregorov5398

3 жыл бұрын

@@user-jo9bt9sr1d ойвай, до чего Темнейший довел эту страну - 78 процентов Ввп связано с бюджетом Социализм построен🙉🙈🙊

@oalidr217

3 жыл бұрын

Как обычный телефон, хотя телефон переживет ну или прикурит этот авто

за разницу в цене, можно проехать 1млн км на дизеле.

@user-xq4rh9tg5m

3 жыл бұрын

И это без учета что батареи надо менять каждые 150-200 000 то есть кроме космической цены авто будет космическая цена содержания .

@user-dm1po1rv6t

3 жыл бұрын

Она столько не проедет.И что это, каждые сто км её на зарядку ставить?

@user-ew4fq2wc3b

3 жыл бұрын

Именно, очень большие ценники на эти электромашины, даже легковые. По мне так газовые двс нормально живут

@user-do5jn5xk2v

3 жыл бұрын

Одназначьно!!

@ARTdixi

3 жыл бұрын

Это временно.

"Едешь - едешь, она вдруг, бах такая и выключилась"...

@BYGUR

3 жыл бұрын

Ну дизельные камазы так же работают. Был опыт.

@IvAnDrEv

3 жыл бұрын

"Ходишь - ходишь в школу, а потом - бац! - вторая смена"... :)

@dimka326

3 жыл бұрын

@@BYGUR Да не говори, Камазы чаще так делают(был опыт)))

@user-wh7dh1eu2d

3 жыл бұрын

...на обгоне.

@alekseykislov4713

3 жыл бұрын

Ага. Попадал так и на обычном ДВСе. Достаёшь такой лошадь и скачешь дальше. А коли скакать не умеешь - ложись, помирай, неудачник)))

К этой шляпе "МосКВА" нужен прицеп пауербанк)))

@andreyrodionenko3081

3 жыл бұрын

Грефбанк

@chebyrek22894

3 жыл бұрын

Тут нужен автопоезд powerbank ов

@user-yu9ie5fs2o

2 жыл бұрын

@@chebyrek22894 проще педали добавить😂😂😂

Ребят вы вспомните сколько ДТ стоило раньше,а когда техники на диз топливе стало всё больше в частности и легковых особенно,так оно сейчас уже почти как 95 стоит!Так и с электричеством будет при массовости таких авто и тогда не в какие 160 тыс вы не уложитесь и подавно(

@user-ys8xt9lm2f

3 жыл бұрын

Точно говоришь золотые слова

@user-cx5yg1px1y

3 жыл бұрын

Согласен полностью. Сам езжу на метане. За последние 5лет подорожал почти в 2 раза

@rola9028

3 жыл бұрын

Дизтопливо дороже в UK

@urus19791

3 жыл бұрын

газ тоже скакнет.. пока просто маловато еще в % соотношении ездят да и те кто ездят - рискуют быть того.. + следить за шлангами постоянно ибо это не жидкость

@user-wz2gy8lo2v

3 жыл бұрын

У нас в Казахстане дизель дороже 98, газ пока около 10р за литр. Но скоро скорее всего поднимут

За 10 лет на топливе сэкономит разницу в цене электро/дизель. А там и батарейки менять надо (может и не раз придется заменить)

@Winchester163

3 жыл бұрын

А капиталка ДВС?

@Vlik_tech

3 жыл бұрын

"За 10 лет на топливе сэкономит разницу в цене электро/дизель." Ещё не забывайте, что дизелю на ТО надо масло и фильтра, а после определённого пробега, а для городской развозки это в районе ляма и капиталка движка.

@deniskablukov4404

3 жыл бұрын

@@Vlik_tech за такие деньги проще донора купить,а для экономии поставить газодизель

@user-vd7ds7ze9v

3 жыл бұрын

@@Winchester163 Вы думаете электричка ломаться не будет? Меня напрягают батареи - у них ресурс 500-1000 циклов. И к концу цикла емкость падает, а это больной вопрос при запасе хода около 100+км. Понятно что это сырой прототип. Меня очень впечатлило что команда из 10 человек поставила эту машину на ход. Будем смотреть как развивается электричка! Но пока автопарки переходят на газо-дизель или чисто метан - эти технологии испытаны и опробованы.

@user-mx5kt1wj1e

3 жыл бұрын

>А капиталка ДВС? Капиталка - пусть даже 400к. Замена батарей - 3М. И говоря совсем уж простыми словами, вся эта тема "автомобильчиков на батарейках" не стоят и выеденного яйца. Реальное развитие электротранспорта начнется только когда разработают емкие ионисторы-суперконденсаторы, которые не деградируют, не чувствительны к температуре и которые можно заряжать за минуты.

100 км для грузовика - это слёзы.. Можно поставить крест на нём.

@killervasya116

3 жыл бұрын

Мертворожденный проект

@user-jo9bt9sr1d

3 жыл бұрын

Ну почему же, в маленьком городе может доехать до пункта назначения.

@user-iw6dv9lq9p

3 жыл бұрын

@@user-jo9bt9sr1d по Москве достаточно чтобы развозить продукты по магазинам. день ездит, ночь заряжается

@user-uc3lw6kp1x

3 жыл бұрын

хлопец езжай Питер - Владивосток и всё сними на видео

@user-uc3lw6kp1x

3 жыл бұрын

я на 20лямов Вольво лучше куплю

Супер идея разогнать грузовик без тормозов до 127 км/ч 👍

Атомный реактор уже пора ставить ;)

Подъемник кабины - капец...

@jorgekutev9067

3 жыл бұрын

Машина електрическая а подъемник механический

@thealzp

3 жыл бұрын

развернут на 90 градусов и вопрос будет закрыт.... для того и делаются испытания.

@user-pk4ev4xu1z

3 жыл бұрын

Что вы к мелочам придираитесь, это испытательная платформа и зделана она для других целей

@delismith5903

3 жыл бұрын

японские грузовики с прошлого века оснащаются электродомкратом

@puch6535

3 жыл бұрын

@@user-pk4ev4xu1z японцы в 88 году испытали...

Такая большая площадь будки, а солнечных панелей нет. Такой тяжёлый автомобиль, а системы рекуперации энергии торможением нет. Про остальные мелочи молчу.

@user-cm5me2lt4p

3 жыл бұрын

Он от солнечных панелей будет месяц заряжаться, а стоить еще на миллион дороже.

@ivanm.8735

3 жыл бұрын

Согласен полностью про систему рекуперации. Солнечные панели - это очень спорное решение по экономической эффективности, а вот рекуперация показывает свою оправданность уже полвека.

@sergeysomnambulist

3 жыл бұрын

Само наличие КПП говорит о многом - это дешёвый ПТУ-шный хэндмэйд. Мало того, что ни о какой рекуперации не идёт речи, так ещё и получаем потери в КПП. Тупо не смогли реализовать плавное регулирование двигателя. Впилили сверху экранчик, дешёвый тумблер переключения режимов хода - нате, кушайте за 18 миллионов.

@Roman-fg8of

3 жыл бұрын

солнечные батареи здесь - ненужная приблуда, а вот рекуперация - она конечно есть - это основная фишка всех электроповозок

@user-yr9df2st9s

3 жыл бұрын

То еще говнище .

Посадить всех чиновников в него и отправить в одну сторону .Мы их больше не увидим.

@user-yj9yv2me9f

3 жыл бұрын

К нам в Сибирь их самое время что бы присохли бы где в безлюдной тайге

@arkadiygalcev2623

3 жыл бұрын

И утопить на Камчатке все одно уже загадили океан...

@user-vx9co6li3b

3 жыл бұрын

К сожалению дальше 100 км не уедут, они походу это знали когда ТЗ делали

@user-nr9jl4zf4t

3 жыл бұрын

@@user-yj9yv2me9f Сибирь они загадят, лучше их в бунгер а сверху бомбу взорвать, а вместо пометника сартир чтобы, люди ходили по нужде

@user-lb9zw5ij7q

3 жыл бұрын

Я согласен с вами на все сто.

Я пока его послушал, чувствую сам картавить стал (((

@akademikc

3 жыл бұрын

этому картавому ни чего не нравится

@universum9876

3 жыл бұрын

каrтавить

@user-vm6sh8sx4o

3 жыл бұрын

Если держат, значит специалист хороший!

@vadimbukin726

3 жыл бұрын

@@user-dv5po8dc9k Грешно смеяться над дефектом речи, а вот то что он считает себя соавтором немного смешно ))

@Vlad-qc4vl

3 жыл бұрын

@@vadimbukin726 но я узнал как много "р" в нашем языке извините))

Дядя Фёдор... Как же ты отличаешься от остальных экспертов вашего журнала. В лучшую конечно сторону. Простой мужик. Очень приятно тебя слушать 👍👍👍

@Race2day

3 жыл бұрын

Согласен! 👍

@Twinsonnic

3 жыл бұрын

Спасибо)

@shuvrole2141

3 жыл бұрын

И с Федором, у нас в России таки будут нормальные электрогрузовики, даешь электромусоровозы!!!

@LikeAPetrol

3 жыл бұрын

Поддержу.

@P0RTALLOV

3 жыл бұрын

Картавость слушать отвратно. Метан у него в литрах меряется. Чтож тогда с остальными "экспертами" если этот товарищ некомпетентен?

А если к каждому такому грузовику в подарок прикладывать неодимовый магнитик то он будет сжирать не 160 а 16 килорублей) Интересно очень, даже!

Будет новое наказание для шоферов Москвы.

@antonl8415

3 жыл бұрын

Опять Все плохо, да?

@lucasworktv

2 жыл бұрын

@@antonl8415 конечно плохо! Ведь это не на Украине же у него выпустили!

Нах нужно такое делать?.. Дороги надо строить, больницы и школы с тёплыми сортирами...

Спасибо дядя Фёдор. Ты лучший! Я не специалист в грузовиках, но мне кажется, что машина сделана на отлюбись, наверное под какую-то программу, лиши бы было, а там посмотрим.

@user-il4ff9fk4g

3 жыл бұрын

Да бабло освоили и ладно

Батареи собственного производства с ячейками Тошиба!? Это как!?

@user-hd6hw6gn7x

3 жыл бұрын

Корпус, подключение, системы управления заряда-разряда и защиты от перегрева или выхода из строя ячейки. Вот как то так.

@VasiliyZavoyko

3 жыл бұрын

​@@user-hd6hw6gn7x простите за прямоту, но это не уровень для заявления. Электромоторы, инверторы напряжения, конверторы, тяговые преобразователи, асинхронные электромоторы и прочее известны уже больше ста лет. Как-то даже говорить о подобном странно. Аккумуляторы единственно заслуживающее внимания в этих чудах техники из позапрошлого века.

@user-hd6hw6gn7x

3 жыл бұрын

@@VasiliyZavoyko простите за прямоту, но Вы бы за собой посмотрели... Ячейка, в данном случае, есть аккумулятор. Аккумуляторная батарея - это группа аккумуляторов, подключенных параллельно или последовадельно в зависимости от целей и задач, установленных в корпус для защиты от внешних механических воздействий. Для данного типа аккумуляторов характерно применение систем управления приема заряда и защиты от глубокого разряда (в литий-ионных АКБ для инструмента сидит микросхемка для подобного контроля). Даже стартерные АКБ состоят из аккумуляторов с напряжением 2,1 - 2,15 В.

@VasiliyZavoyko

3 жыл бұрын

@@user-hd6hw6gn7x батарея это элемент конструкционный, элемент из спецификации изделия. Она там существует как единое целое, всей собственной спецификацией. Схемы соединения источников питания объясняют ещё в школе. Это не уровень. Система контроля заряда разработывается, как курсовой проект, ещё на втором или третьем курсе, в зависимости от специальности. Корпус же, в самом страшном случае для АКБ, проектируется даже во встроенных в САПР системах. Как и электродвигатели. Собственно электродвигатели, даже силовые, намного проще ДВС. Самое и единство сложное в электромобиле это литиевые аккумуляторы, которое в данном случае, импорт. Наверное вообще 18650 или 21700. Это все уровень диплома бакалавра.

@user-hd6hw6gn7x

3 жыл бұрын

@@VasiliyZavoyko да перестаньте Вы путать в конце концов! 18650 и 21700 это аккумуляторы! Не аккумуляторные батареи, а аккумуляторы! В автомобиле используются аккумуляторные батареи! Почитайте, пожалуйста! Система управления группой аккумуляторов не такая простоя система как Вы описываете.

В первую очередь МОЛОДЦЫ. Проект имеет право на жизнь. Понимаю что минусов очень много. Читаю комменты, мляя грязью облили диванные эксперты хреновы .Сами болт от гайки не отличают. Как ведущий сказал: надо доработать, до ума довести , усовершенствовать в дальнейшем. Успехов этим десятим молодчикам👍 . Мир вашему дому читатель.✊

Вижу толковая десятка специалистов собрала этот автомобиль.Поддержку бы этим ребятам.

Дядя Фёдор, припаркуй его и просто уходи 🤣

@vladimirshmelevskis2464

3 жыл бұрын

Убегай!!!

@Tata78-80

3 жыл бұрын

А зачем? Бабло капает, ну и ладно... Все работы хороши!

Думаю, с мусоровозами электрогрузовик будет актуален. Пробег городского мусоровоза за сутки не более100 км.( до станции перегруза) А, вот дизельные во дворах бесят до жути. Шумные и вонючие! Да и денег у "мусорных" контор дохринища, думаю с махом большой руки можно закупить электромусоровозы.

@chudo-videograf

3 жыл бұрын

👍

@palevo12345

3 жыл бұрын

Точно. У Японии уже давно электромусорки ездят.

@akulenok_tururu

3 жыл бұрын

Шумит, в основном, гидравлика, а не мотор.

@properlo

3 жыл бұрын

Друже электромобили вообще наиболее хороши в пределах города, а уж тем более комунальны. А вот на межгороде нефтепродукты рулят из за скорости заправки.

@user-tc3eo3pm3p

3 жыл бұрын

А я вот вообще не понимаю, как можно жить в многоэтажке. Да ещё рядом с мусорными баками во дворе.

Не тормозит, не едет в горы, люк будет протекает. Но с европейской техникой равна. 😂 Хоть и первый аброзец кабина уже давно на рынке и там таких проблем как с люкан например не должно быть.

Машина електрическая а подъемник механический .. Ха Ха они ее сто пудов оставят так .. халтура видна невооружённым взглядом.. Очень сырая машина

@user-ur1zz7oj6i

3 жыл бұрын

Машина для распила бабла обычно так и выглядит .... Снаружи красиво - внутри уродливо-пустая... Эта штука дальше прототипа не пойдёт... Это е-мобиль только грузовик....

@MrPaukann

3 жыл бұрын

@@user-ur1zz7oj6i, электробусы же пошли.

@andreal4162

3 жыл бұрын

@@MrPaukann куда они пошли???😁🙀☠️ Собянину & Компани в карман??? У нас в Самаре тоже один электробус купили (точнее бабла отмыли) так он большую часть времени стоит сломанный!!!😁🙀😵 Я за электротранспорт двумя руками, но я против распила бюджета!!!

@MrPaukann

3 жыл бұрын

@@andreal4162, 400 штук в Москве в июле было, в октябре 500й вышел, до конца года обещают до 600 довести, к концу 21го года до 1000. Это точно "дальше прототипа".

@TheErmishin

3 жыл бұрын

Для информирования «знатоков», такие ручные гидравлические насосы даже на самолетах стоят, и никого это сильно не удивляет.

Что значит учат ездить и выключается? Ее инженеры не рассчитывали при создании? Купили все готовое и не смогли подключить?

@user-qd6qi8iu3x

3 жыл бұрын

Ум присудствует,а руки заточаны под хрен.

@andreal4162

3 жыл бұрын

Главная цель отмыть бабла побольше!!! Цель создать реальное жизнеспособное авто не кто не ставил!! Уже одно название МосКВА уже говорит о многом!!!😁🤣🙀

@oxothik7477

2 жыл бұрын

Он не правильно выразился, они настраивают программу, или даже программируют. Учат водит автомобили водители Тесел, т.к. там нейросеть присутствует, способная обучаться как на опыте водителя, так и на собственном опыте, и так же на опыте из базы данных сервера Теслы. Поэтому там автопилот со временем начинает ездить всё лучше и лучше, он прям как живой, в отличии от гуловских и яндоксовских скриптовых автопилотов. Здесь же просто вводят данные в скрипты или же пишут новые скрипты для бортового компьютера и контроллера для эффективного и правильного распределения электричества с батарей. Starship от SpaseX тоже не сразу смог сесть, потребовалось несколько прототипов угробить, да и после этого были пожары после успешной посадки, и только 16 прототип смог сесть без происшествий, так же и тут, сразу всё не предусмотришь, настраивают всё методом проб и ошибок, пока не найдут оптимальный вариант настройки.

Судя по всему, из отечественных разработок в нем только по-дурацки расположенный подъёмник кабины

@user-eu4cz9xv8g

3 жыл бұрын

Сама идея, тоже!!!

@user-wc7cu9ub9l

3 жыл бұрын

И тумблер выбора передач от газовой плиты

@user-lq2fx1yo1k

3 жыл бұрын

И нерабочие тормоза

@user-fi9iz9sl6t

3 жыл бұрын

Ветка тупых петросянских шуток.

@arkadiygalcev2623

3 жыл бұрын

Хорошее дело... МосКВОЙ не назовут...

Дядя Федор однако всё также в редакции! В своё время не пропускал ни одного выпуска Авторевю(бумажного), а репортажи про грузовики и автобусы нравились особенно.

Когда возрос спрос на дизель, солярку подогнали по цене под бенз 95 . Как завалят рынок элекрофурами и "свет" станет как соляра.

Дядя Фёдор - человек грузовик!!)))

@sanderplaymo

3 жыл бұрын

ФедоГ

Крутая тачка, как в европе - дорого и бесполезно

@progoniseo

3 жыл бұрын

Дорого для тебя).

@frodobaggins3773

3 жыл бұрын

Ну прекрати, бесполезно тут лишь твоё существование, а "Европа" - пишется с заглавной буквы. Если бы ты закончил чуть более 5 классов - ты бы об этом знал. Если бы ты не жил в стране третьего мира - тебе бы это не было "дорого")

@zavks

3 жыл бұрын

@@frodobaggins3773 ох батюшки, высри еще что нибудь, ток штаны сними в этот раз

@63rvd

3 жыл бұрын

@@frodobaggins3773 Еврожопа ах ха ха ха

@lincoln7510

3 жыл бұрын

@@63rvd о еще один полуумный нарисовался. незнал что написать то решил серануть хоть чем то.

Российский грузовик: батареи Тошиба, кабина Мерседес и тд и тп.

@radomiregorov5398

3 жыл бұрын

Мерседес - двигатель, мосты, электроника - китай Металл - северсталь Краска - дания Пластик - польша

@artem_tot

3 жыл бұрын

Это нормально, весь мир так делает.

@user-hg3yf5fq2m

3 жыл бұрын

@@artem_tot для россии это ненормально кругом враги грубо говоря и надо быть в настоящее время независимым от импорта самим всё делать с нуля но у руля как интернет раз страна богата нефтью и газом должны быть и заводы по изготовлению труб большего диаметра и трубоукладчики и так далее станки машины медицинское оборудование и многово ещё чего но у руля одни воры и казнокрады начиная с губернаторов и думы а что путин и шойгу разговорами и уговорами их не испугать а круче не могут друзья с одного корыта пьют капитализм строим и сталина уж не вернуть да дел много но не с этими а может я и ошибаюсь но высказаться то могу свобода демократия а то раньше то её небыло однако да уж

@user-ij8ku4fb9z

3 жыл бұрын

@@artem_tot Как пример в подтверждение. Ремонтировал неделю назад немецкий грунтовой каток Бомаг. Опорные подшипники вальца Made in China. Каток покупался новым в 2011, туда ещё никто не лазил, это ставит завод. И много чего ещё разных производителей. Нет на данный момент в мире ни одной, даже военной техники, которая производится по полному циклу в одной стране. Рыночные отношения однако.

@user-qi9ni7ke9t

3 жыл бұрын

И водитель иностранец

Батареи собственного производства кампании TOSHIBA😂😂😂

@oxothik7477

2 жыл бұрын

Батареи собственного производства на элементах TOSHIBA, чуешь разницу? Это как Тесла собирает свои батареи из китайских элементов.

Читаю Ревю с 90 года, с 6 лет. Аккурат как только начал курить и материться. И Дядь Фёдора знаю и читаю давно, и очень приятно видеть его снова и снова. Удачи Вам и побольше интересных тачек в работе!!!

17:26 А в Европейской реальности уже случалось так:после периода льгот,когда набралось достаточное количество желающих сэкономить на топливе,крупнейщий оператор зарядных станций взял,да и повысил стоимость киловата в несколько раз,фактически сведя их экономию на нет.И было это не где нибудь а в Германии.Чем там дело кончилось (и кончилось ли)не вкурсе ,но прецедент есть.

@MrIdol8

3 жыл бұрын

такие грузовики, думаю, только на базе будут заряжаться

@hiwe4ka503

3 жыл бұрын

Такое произошло с дизельным топливом у нас, а стоило оно копейки пока не начали повально делать дизельные автомобили.

@kamilrinatovich6750

3 жыл бұрын

для наших коммунальщиков также "внезапно" зима настаёт, а неосведомлённость о своём налоговом и плановом расходном будущем это разновидность глупости.

@CssMajoR

3 жыл бұрын

Во первых уже сказали, что у нас слишком дешёвая электроэнергия, так шо готовьтесь

@vlval5898

3 жыл бұрын

@@CssMajoR Вот и я про тоже

запаску надо вешать с правой стороны!

@mgsfdgsfdgsgssdgrsdgdrgsr16

3 жыл бұрын

Да им пох. Водителем больше, водителем меньше )

Коробка из европы, двигатель из штатов, кабина из германии...грузовик Москва 👍

@lizakostrova3115

3 жыл бұрын

А зачем изобретать велосипед ?

@evgeniy4303

3 жыл бұрын

@@lizakostrova3115 чтоб самим получать прибыль, а не кормить пол мира? Чтоб наука работала и тянула остальные отрасли?

@user-dm9tk2ju9t

3 жыл бұрын

китайцы так же начинали

@evgeniy4303

3 жыл бұрын

@@user-dm9tk2ju9t вам 13 лет? Чувствуется "глубокое" знание вопроса. Только люди родившиеся после 2000х не знают, как начинали китайцы.

@user-dm9tk2ju9t

3 жыл бұрын

@@evgeniy4303 просветите ?

а коробка с карданом зачем, не лучше ли движок с редуктором на задней оси?

@P0RTALLOV

3 жыл бұрын

Развесовка, неподрессоренная масса. Или пришлось бы изобретать независимую подвеску.

@kaiyrond4916

3 жыл бұрын

@@P0RTALLOV Это понятно, но этим нивелируется один из основных плюсов электроавто, простота трансмиссии. Коробка, кардан, батарея и генератор, по сути, эта конструкция возит саму себя.

@user-fd3wz6op7f

3 жыл бұрын

логично , но сложнее электро схема и под большие токи и мотор нужен в 2 раза больше

@yura.kivachukkivachuk8645

3 жыл бұрын

Чё ?? Ты подъемник кабины видел как стоит ? А ты про коробку спрашиваешь

@user-ml7iy6rz8c

3 жыл бұрын

Хочешь эвакуаторщика оставить без 2000руб за снятие кардана??

Сыровато пока и дорого... Без прогресса в батареях тяжело будет развиваться в этом направлении. Имхо

@user-ur1zz7oj6i

3 жыл бұрын

Огромный е-мобиль..... За 20 лямов...

Даже был без груза 🤣 и встал на подъёме, да камаз не изменяет своим привычкам, .

В начале 70-х прошлого столетия активно муссировались разговоры ученых о создании электро автомобилей. Я , школьник, начальные классы, на каком-то из уроков совсем не слушая учительницу, смотрю в окно на проезжающие мимо машины мечтаю стать шофером.Мечтаю как будет работать мотор, на ГАЗ-51 даи на ЗиЛ-164 тогда стояли рядные шестерки, как будет пахнуть в кабине. Вот все эти совокупности, запах, звук, скорость все влекло, романтизму все навеивало.... И тут пришло разочарование... -Хэээххх , думаю, пока я вырасту, уже не будет таких машин, дыметь не будут, шуметь не станут, бинзин уйдет в лету...Романтизьм пропадет , потому что все к тому времени заполонят электромобили и грузовые тоже. Слава Богу!!! Я успел поработать НАСТОЯШИМ шофером, а не водителем трАлейбуса.

Ох ребята, какие же вы молодцы. Наверняка за кадром столько пота остаётся))) Вы лучшие!

Акумы снять-газ баллоны установить.

Уважаемый ведущий, ну вот на счет "муки со съемными щитами" это перебор. Вы что их каждый день снимаете-одеваете?

@user-gd9tw8ir1m

3 жыл бұрын

не каждый лень, но помню лет 30 назад, новый комбайн сибиряк СКД-6, один из первых выпусков, все с боков закрытые, щитки открываются и даже снимаются без инструмента, так вот к концу уборочной практически ни на одном этих щитков вообще не было. Щиток же не просто открыть/снять нужно, но и потом на песто ставить, если неудобно будет, повыкидывают их.

Когда все большие производители курят травку и вдохновляются идеями,наши упорно ширяются крокодилом)))

Самый яркий показатель состояния нашей промышленности. Ни одной детали произведенной в России-печально...

@HotFiire

3 жыл бұрын

Вообще то сказал, тормоза НАШИ! православные...

@vernite_nickname

3 жыл бұрын

А как же приборная панель?

@user-nn5bo3fc7x

3 жыл бұрын

Тормоза и кривые руки инженеров. Посредственно! (с)

@user-br3bw8ol2j

3 жыл бұрын

Все сырьё из чего собран он, наше, включая аккумуляторы

@user-hu2ic6yq9g

3 жыл бұрын

Потому что твой сын трейдингом занимается, а дочь на панели стоит! С себя начни!!!

Как не крути но это шаг вперёд,несмотря на не дороботки.Уважаемый Федор Лапшин как же замечательны ваши ролики,не одного не пропускаю,так держать!

@ivanm.8735

3 жыл бұрын

С Федором хорошо на перегонки (извините) фекалии кушать, он вперёд забегает так, что сопернику ничего не достается. Это подготовка к "шагу вперёд", поиск решений, творчество, которому мешает вмешательство советчиков, а он обзор скорей снимает, выскочка.

@user-jr6mj8el8e

3 жыл бұрын

@@ivanm.8735 Фёдор один из лучших в грузовой тематике, про грузовую и прочую не легковую технику смотрю и доверяю только ему.

Молодец!!! Всё просто, понятно, без лишнего пафоса.

@user-ie3rw6si7e

3 жыл бұрын

Да да! Очень даже понятно что ещё то говнище

Кто бы и что бы НЕ говорили об издании и их редакции с журналистами - это старое, доброе и любимое издание! Начиная с "газетёнки" 92-93 гг. !

Если честно, то лайк только за труды обзорщика, машина этого не заслужила.

@ahmedbulatov714

3 жыл бұрын

Вы ошиблись, от России только коментатор.

Рад видеть и слышать дядю Федю! Спасибо за видосик! Будьте здоровы!

Кардан-то слабо понимаю, но коробка - это вообще для чего? - частотного привода не придумали ещё? Основные тормоза на пневматике... Что рекуператоры ещё не изобрели? Не выглядит оно проектом: какая-то гаражная поделка из Камаза. Конечно, честь и хвала ребятам, сделавшим этот аппарат за то, что заморочились, но от Кости Академика они ушли, увы, недалеко...

Почитал коменты-- спорный грузовичок, НО.... лиха беда начало. Хоть не через 10 лет очнулись. Радует это

Скрытая реклама "Магнита")

@rutenium1

3 жыл бұрын

Обычная)

Не, без рекуперации - вообще лажа. Весь смысл электрокаров и гибридов в ней.

@user-ty3mu5ib1w

3 жыл бұрын

" Смысл электрокаров и гибридов заряжаться от солнца , ветра , воды и земли . "

Уверен что с финансированием как у mercedes, эти 10 человек совершили бы грамотный рывок. Достаточно посмотреть на оборонку.

Молодцы эти 10 человек

Короче , дети у вас красивые , а всё что вы делаете руками оставляет желать лучшего.

@artem_tot

3 жыл бұрын

За себя говори))) не за всю нацию

@serj742

3 жыл бұрын

про детей не факт что красивые и не факт что умные и не факт что есть (лгбт)

@user-gr6sz3vy5z

3 жыл бұрын

@@serj742 Дык, этож анекдот ещё в СССР его все знали.

Рад Вас видеть дядя Фёдор...но я бы не лазил руками по высоковольтным приборам...

Я не вижу перспективы на такую технику. Тут главный вопрос, кто и для чего требует электромобили? На деле это под видом борьбы за чистый воздух, магнаты решили срубить бабла в 3 раза больше. Вот и вся арифметика. А мы тут дискуссии разводим. Дяде Федору респект, что не утаивает косяки и честно делает обзор! С уважением, Александр.

Прекрасный француский акцент

Проект не плохой но нужно дорабатывать. За вами будущее автостроения . Не за горами тот день когда заряда будет хватать на 1000 км.

5:20 "...сюда с дороги летит грязь" - при наших то зимах все электрокомпоненты надо будет упрять в герметичные ящики 14:06 "...нужно ограничивать скорость..." - это Россия, здесь 127 км/ч будет главным конкурентным преимуществом

@user-nm5mk7sy3t

3 жыл бұрын

Чтобы побыстрее доехать до следующей розетки, пока её тихоход не занял? 😄

@maxantinoob

3 жыл бұрын

" все электрокомпоненты надо будет упрять в герметичные ящики" чтоб солью, грязью и говном не закидало, или чтоб не скомуниздили?

Для команды из 10 человек - это подвиг. Для нашего автопрома - это позор

А электрогрузовик не проедет 100 тысяч за год. Пол года он будет заряжаться, а за пол года проедет 50 тысяч от силы.

Спасибо за прекрасный обзор опытного образца, желаю команде Драйв-Электро успехов и уверенного развития!!!

Мне, как инженеру- изобретателю, просмотр данного ролика причиняет физическую боль(((

ЖЕЛАЮ ВАМ ДАЛЬНЕЙШИХ УСПЕХОВ И ЗАВОЕВАНИЯ РЫНКА ГРУЗОВИКОВ . ЭА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ БУДУЩЕЕ.

Это хорошо электро грузовики это чистый город я за.

А зачем показывать собранный на живую нитку, первый опытный образец с кучей нерешённых ещё проблем? 🤥🤔

Но доработка нужна обязательно!!!

Ощущение,что собирал дядя Вася из соседнего гаража...

Тумблер выбора передач сняли с катушечного магнитофона 80-х годов. Инвертор с кулерами охлаждения разместили на раме без должной защиты от грязи, значит через полгода все эти пропеллеры будут работать в условиях компоста, если вообще смогут вращаться. Удобство опрокидывания кабины конечно не так актуально как для традиционного мотора, но сделано в лучших российско-китайских традициях.

Для города, подошло бы по крайней мере тише.

@oxothik7477

2 жыл бұрын

Так для города и делаются такие модели. Можно ночью груз возить и не мешать людям спать.

Гибридный двигатель нужен, а не электрический. Вот с гибридом реальная экономия и снижение выбросов. 100км. едешь на дизеле, потом 30 на электричестве. Пока не сделают норм батареи, способные проехать 300-500км зимой, и 1000 летом, это утопия.

Мечтать,надо мечтать! Мечты,мечты,какая сладость!Прошли мечты...осталось разочарование!Все упирается в батареи-энергоемкость и т.д.

На КамАЗе,сто нибудь хорошее когда нибудь делали?Подъемник кабины вообще гениально.

Деньги освоят и забудут.

@user-jv7yx6nf6g

3 жыл бұрын

На прототипы все деньги тратят , тогда без промышленности быть .

@antonl8415

3 жыл бұрын

Не надоело скулеть ещё? Все не так тебе. Не делают - плохо. Делают - тоже плохо. Ты сам то что то сделал ?

@user-fp5ut8oi2l

3 жыл бұрын

@@antonl8415 стесняюсь спросить, а чего они сделали?) Там спиздили, сюда притащили и за новации выдали?) Развалили в стране всю промышленность и научный потенциал, а сейчас собирают хрень из уже ненужных европе деривативов?) Ну-ну, авангардисты куевы ...

@antonl8415

3 жыл бұрын

@@user-fp5ut8oi2l «развалили», это именно те, кто этот грузовик разработали? Развалили как раз в 90е, а потом Европа и сша резко ушли от нас во многих сферах. И возрождать в такой развитой и жесткой конкурентной среде что-то очень трудно. Не стоит рубить с плеча. Никто тебе не сделает конфетку с первого раза.

@user-fp5ut8oi2l

3 жыл бұрын

@@antonl8415 знаешь, эти проекты раздаются тем с кого можно получить. А именно по степени приближённости. Причем, экономическая составляющая этих проектов в первую очередь направлена на личное обогащение их раздающих. А с развалом это к правительству россии, имеющего форму собственности ООО в мировой системе классификации производителей. Мировому порядку не интересно иметь на этой территории высокий научно-технический потенциал. По этому у нас во власть отбираются кандидаты определенного интеллектуального развития и моральных качеств. А с ними одна проблема - с них никому и никогда не получиться спросить как с умных ...)

Да надо часть кузова под батареи отдать и всё

@user-ei5hw1be8x

3 жыл бұрын

Лучше весь кузов.

В Ростовской области, сила тока по весне минимальная, лампочки дневного света в гараже не разгорается, боллер и эл. Чайник греются в 3 раза дольше.

За 20 млн рублей новую Сканию купить можно: Тягач и полуприцеп. Вы совсем там рухнули цены задирать?

Думаю, что это первая и последняя... Салон гремит, люк протекает, печка не греет! И где найти дурака водителя?

@hiwe4ka503

3 жыл бұрын

Ты и есть этот дурак.

@user-jq5xr3mh2s

3 жыл бұрын

Человек 10 раз сказал, опытный образец, вы хоть слушаете, слово опытный образец, вам о чем то говорит?🤦‍♂️

@user-pz9px7mw7u

3 жыл бұрын

@@user-jq5xr3mh2s и что? Там ничего высокотехнологичного нет. Батареи - японские, коробка американская. Даже кабина, сделанная через ж**у от старого мерина. Зачем нам этооооо? А цена?

Будущее за водородом,а не этой электрической херней

@nikolaygolubovsky2537

3 жыл бұрын

И будут их называть - водородная бомба на колесах.

@user-fi9iz9sl6t

3 жыл бұрын

Будущее в будущем.

@ImpulseBit

3 жыл бұрын

Пожалуй соглашусь. За водородом или еще за какой-нибудь фигней, но точно не за электрической тягой на ядовитейших при производстве и утилизации аккумуляторах, огромной нагрузке на экологию для производства электроэнергии, и скачке цен на электричество, в случае всемирного распространения такого способа тяги.

@gadroad

3 жыл бұрын

@@ImpulseBit почитай какую нужно затратить энергию на производство водорода и поймёшь что таки будущее за электричеством.

@ImpulseBit

3 жыл бұрын

@@gadroad я хоть где-то сказал про водород? Даже, если придумают безвредные в производстве, эксплуатации, утилизации, аккумуляторы, неимоверно возрастет потребление электроэнергии со всеми вытекающими. Электродвигатели, это не будущее, это не слишком разумный современный уход от ДВС, из-за единственной и не слишком удачной доступной альтернативы на сегодняшний день.

Цену можно откорректировать: 1. Нужно сделать нулевую ставку НДС на реализацию аккумуляторов и электрогрузовики; 2. Установить ускоренную амортизацию на электрогрузовики - 1- 2 года; 3. Отменить транспортный налог и Платон на электрогрузовики. И все будет просто волшебно.

Молодцы, это будущее.

"батареи собственного производства с ячейками Тошиба" - это прям прорыв ,рывок .(с)

@iviv407

3 жыл бұрын

😄😄😄😄

Если бы не интерес к электроавто, то до конца не досмотрел бы. Дикция капец конечно.

Акумы не наши, двигло, корбка передач, кабина и многое другое всё инастранное... В один "прикрасный день" запретят ввоз и всё труба. Наша только сборка - прям гордость берёт!

За руль надо робота Бориса посадить!😂

Мы, гусские, дхуг дхуга не обманываем!)))

Токо приёмники поставить и можно по центру города по проводам ездить

@dmitrijberkle3179

3 жыл бұрын

Во дворы то как заезжать😀

@user-tn6mp4fv7t

3 жыл бұрын

@@dmitrijberkle3179 На батарейках в полне хватит .Как на троллейбусе с автономным ходом.

@zapravshik67

3 жыл бұрын

нет проводов уже в центре...

@Tata78-80

3 жыл бұрын

@@zapravshik67, сфиздили?

@zapravshik67

3 жыл бұрын

@@Tata78-80 оптимизировали! говорим современно ))

Обалдеть. Она может ездить по дорогам общего пользования. Ещё поразила кабина из музея Мерседеса

Интересная математика в ролике по расходам на электротопливо: 160 тыс руб на 100 000 км пробега, это как так? Расход у грузовика 1кВт на 1 км, т.е. за 100 000 км - 100 000 кВт, это если считать по частным тарифам почти 6 руб за кВт уже 600 тысяч рублей, а если заряжать на коммерческих быстрых зарядках, будет ещё в два раза дороже ... Какая тут нафиг экономия...

PRND угарнул тумблер как на телевизоре кварц 1957 года АХХАХАХА

@Cokol_Jasnyy

3 жыл бұрын

на складах остались запасы.

@user-wm1ib3hk8i

3 жыл бұрын

Ладно хоть не пассатижами переключается))

Идея хорошая но только в городских условиях! На дольняк не поеду не за какие бабки. Как помрёт там его и сожгу 🤨🤨🤨

Ток 12кВт? Мастер своего дела.