Таких водителей как раньше сейчас днём с огнём не найдешь. Это были настоящие водители и никогда не бросали друг друга в беде и этим всё сказано.

@iga00001

Жыл бұрын

Ну конечно, куда уж современным, только вы водители а рни наездники в белых перчатках.

@user-mm1yj5um2e

Ай бұрын

Сейчас водители, мы были ШОФЕРЫ.

@user-xy2zq5ov5q

7 күн бұрын

Живу и работал на Севере за Полярным кругом и кругом ,строили дороги, ходили всегда в паре, если встанешь кирдык, а так есть шанс ....Ну, и машины к зиме готовили основательно , в салярку доливали авиационный керосин и без проблем ездили, в запасе всегда были топлевные и воздушные фильтры....

А я под ямбургом менял кпп в -37 и радовался, что мошка не донимает!

Было, 10 лет работал на Шайтан арбе( Краз 256Б) кабину обшивал войлочиной, печка от вездехода(не помню его марку), фары от Като, задние тракторные под кузов. Соляру грел через холодильник-как на самогонном аппарате, только наоборот. На рулевую ставил насос ШН 32 с шахтного оборудования. Глушитель выводил через двойной пол кузова самосвала. В остальном-Голь на выдумки хитра. Всем шоферам-чтоб вы всегда возвращались домой живыми и здоровыми! Мужики, удачи всем на дорогах и в жизни.

@Red86ify

Жыл бұрын

А что у тебя а жизни пошло не так что решил стать женщиной?

@user-ev3tt8yy8f

Жыл бұрын

Нш32

@user-th8jh6ob5c

Жыл бұрын

Было дело!Соляру грели лампочкой.Масляный радиатор в кабину.работал в Коми

@user-se1rf5nr2z

4 ай бұрын

Вездеход Газ 71

@Slava-no4kg

3 ай бұрын

Краз убийца водителя, тонны металла п толку нет.

Работал на строительстве БАМ 7 лет. Ни один раз не было проблемы с замерзанием соляры, хоть мороз доходил до -60. Всегда во время завозили зимнюю и арктическую столяру. Зимняя соляра выдерживала до -40, ариктическая соляра легко"выдерживала' -60. Никаких проблем с утеплением кабины не было. Всё было опробовано и доведено до ума, ветеранами шофёров Севера. Прорубали в кабиине отверстие,и устанавливали гофрированный шланг большего диаметра,с раструбом на конце, который прикрепляли к диффузору радиатора. И ВСЁ! В самый страшный мороз,в кабине грузового автомобиля, можно было сидеть в рубашке. Точно также, делали с " Магирусами'. Хотя у них были отличные отопители,но дым от выхлопа отопителя попадал в кабину. И левый отопитель находился в неудобном месте. Потому, к цилиндрам двигателя воздушного охлаждения на "Манирусе", прикрепляли клапанные крышки от '"" восьмёрки" ЯМЗ, и от этой крышки горячий воздух ,по гофрированным шлангам подавался прямо под ноги. Если учесть, что рабочая температура двигателя ""Манируса" была более 120 градусов,в кабине "Магируса" был "Ташкент'. Как молоды мы были!

@instavideo5126

Жыл бұрын

Ну у тебя то конечно все хорошо было

@instavideo5126

Жыл бұрын

Как иначе то

@SuperWertor

Жыл бұрын

@@instavideo5126 естественно,если шофер с головой и руками не из жопы.

@user-pm7fb1to8i

5 ай бұрын

Всё правильно говоришь мужик. Сам ездил на КрАЗ 256 на севере. Зима пришла завозили арктическую солярку(не как сейчас наибаловка). Градусник зашкаливал градация была до минус 55 а он уходил ниже а солярка была как слеза. А из за этих пидарасов (корейцев с Северной Кореи с буржуйкой в кабине ) много мужиков пострадали, попадали в аварии.

@gor2996

4 ай бұрын

У меня батя волынь так "протапливал"))))

Как там говорят-мороз и солнце, день чудесный! Ещё ты дремлешь друг прелестный, а я уже часов с 5ти пытаюсь Дизель завести 😁😂

@user-eb9ly3xx5g

2 жыл бұрын

Мороз и солнце, день п#здаsтый! А ты всё дрыхнешь, друг мордастый!...

@user-vd9xm7gt1d

2 жыл бұрын

Да, так оно и есть!

@user-rs6yo1gg6h

2 жыл бұрын

Ъъ

@robertibragimov1072

Жыл бұрын

СПАСИБО.ПОСМЕЯЛО.😂😂😂😂

Красава!!! В точку. Не врёш. Спасибо. Молодые годы вспомнидись как наяву👍👍👍👍

@Aleksandr_Vel

2 жыл бұрын

О Гена, однофамилец, ))

Всем зелёной дороги кто на севере. И крепкого здоровья.

@user-xt6bk9gv2c

3 жыл бұрын

Чао придумано .этозапрещать унас все запрещено Сколько умных идеи.ушли забетьи .а простом парне который топливо придумал. Вечное. Нобыл. Уничтожен режимом

@Ded64

2 жыл бұрын

@@user-xt6bk9gv2c а режим при чём?

@blogplay196

2 жыл бұрын

Даааа.это была наша молодость !!!!!!

Надо конструкторов заставить поработать на северах

@nikolairuzhany9177

3 жыл бұрын

Этот техники там уже нет была лет 30 назад)

@sharonovserg.6995

3 жыл бұрын

Их просто заставить поработать, поремонтировать, обслужить, то что они создали и навыдумывали

@user-tv5cm7nv1n

3 жыл бұрын

На кразе. И заставить его внутреннее колесо открутить)

@sharonovserg.6995

3 жыл бұрын

@@user-tv5cm7nv1n Заставить его чтоб печка на Волге, на Москвиче. на Газели первого поколения , дула туда,куда надо ! Чтоб из печки шёл не только гудящий шум , но и тепло!!!!

@user-tv5cm7nv1n

3 жыл бұрын

@@sharonovserg.6995 а на кразе вообще непонятно зачем печка стоит она не греет абсолютно.

Я на своего, татарина, КамАЗа, прикрепил к диффузору радиатора, пневмо - толкатель что стоит на рейке тапл. аппарата. На ночь включал, в морозы, тормозил вентилятор радиатора, в 40 гр. мороз,чуть больше 40 температура тосола подымалась и этого хватало для комфортного обогрева кабины, а если забыл выключить, и поехал, гидромуфта включалась и треск вентилятора напоминал тебе, а до этого сколько черенков от лопаты поломал. Да фарная лампочка, в баке, запаяная на две спирали, реально помогает. И труба поперек кузова с болшим диаметр ом заливной горловины, что б с бензовоза масло набирать и сливной кран, водопроводный, большого диаметра со шлангом в горловину, и все это под давленим воздушным 7 атм. освободило меня, спать в кабине с канистрами масла. Дальнебойшикам 80-х, Камазистам, Кразистам, Мазистам... привет.

@user-su7fd1ih4b

3 жыл бұрын

У Камазки гидра отключается от слова совсем.

@gennadytcherepanoff6932

3 жыл бұрын

Ну брат поднял ты мне настроение. А я валенок на ночь засовывал на 4320. Грохоту конечно меньше чем от черенка лопаты, но шерсти было до хрена. Потом стал привязывать вентилятор толстой капроновой ниткой, гидромуфта срабатывает, нитка рвется... Удачи тебе.

@dvdreccc

3 жыл бұрын

@@user-su7fd1ih4b есть режим"автомат"

@YchchataTohtobul

2 жыл бұрын

я шток с горняка ставил справа, на него конусную резьбу точил, и наворачивал толстый шланг. Включал тоже клавишей, контролька горела. Никогда обороты не лупил на ночь, даже за 50 в кабине Ташкент был. Ну, а при срабатывании гидромуфты тыр-тыр по лопастям услышал - клавишу выключил...)

@user-ud8fx5xp5z

2 жыл бұрын

Батек резиновый лопус из транспортное делал и тросик в кабину, где рычаг. Потянул , слышит трррррр, все, встал.

Все верно, удивляет просто отношение заводов-изготовителей ,что раньше ,что сейчас ,сразу бы с завода ставить все эти подогревы , утепления ,но нет всегда какое-то скотское отношение к быту ,комфорту водителя....

@user-lo3ox2ok1h

2 жыл бұрын

Раньше не спорю, сейчас всё за ваши деньги. Да и самому модернизировать не в падлу если конечно руки не с жопы произрастают.

@user-dy8qy7ic1z

2 жыл бұрын

Виктор Коротков,ты раб по ментальности,урожденный крепостной

@user-vf4gm5xo7h

2 жыл бұрын

Великий совок,в котором было не до этого,по которому и сейчас "умирает" пол России. Да и сейчас всем плевать как ты там будешь ехать. В 90х я отработал в Якутске две зимы на ЗиЛке красноярском,утепленная кабина красного цвета,двойные заводские на болтиках стекла,двигатель стоял ураловский или он же Лазовский. Машина была тихая,теплая и довольно комфортная. Потом пересел на КамАЗ,который полностью переоборудовал

@user-bk3fw5rs3p

Жыл бұрын

Тут дело не в заводе. Завод серийно производит продукцию по документации, которая разрабатывается НИИ. А разработку НИИ утверждают "небожители". Вот и замкнутый круг. Если бы те, кто подписывает проектную документацию, хотя бы месяц поездили на опытных образцах, лично, за рулём, где-то в Нерюнгри или Магадане, думаю, что в серии, с завода, грузовики выпускались бы без необходимости "творчества" водителей на местах эксплуатации. Да ёпрст, в Магирусах и Татрах разработчики предусматривают тяжёлые условия работы своих авто, а у нас какой-то дебилизм.

@sput432

Жыл бұрын

Вспомнишь добрым словом татру северянку.

Дай Аллах вам всем здоровья счастья благополучия удачи успехов в работе. С пожеланием к вам всем Магамед.

7 лет на МаЗе 504 ездил с Узбекистана на Российи.печка от Камаза еше печка от Запарожеца поставил и проблема не был.Удачи на дорогах мужики.

@user-gt4hi4yg4y

2 жыл бұрын

морозы большие были?

@Lil_Dances

Жыл бұрын

Печка от запора - это бензиновая автономка..

@user-jg7zn7ph1e

Жыл бұрын

@@Lil_Dances переделывали на газ.

Всё так и было! Всё это мы прошли! Привет с МЕГИОНА!

Спасибо за видео. Как в юность окунулся. Ещё ставили самовары на обратку чтобы соляра в бак горячая шла. А радикулитка это да. У меня две стояло в ногах и за спинкой пасажиров. Да кстати про нигрол забыл. Самая распространённая трансмиссия. А корейцев я встречал на мазах. Всё правда. Спасибо за видео. Отдельно за шофёров. Удачи тебе.

Здравствуйте. Прямо бальзам по сердцу. После армии в гсвг по вербовке попал на бам. Стан. Кувыкта, работал в 148 мхкол, в бригаде Григория запорожца. Комсомолец и все такое, даже в газете"север" печатали. Мы ещё ставили для утепления сливные шланги на диффузор и выводили в кабину. Гидрачь очень слабый, переделали кронштейн и ставили нш 10 насос с трактора. Работал на магирусе, это сказка а не машина. Потом уехал в Сургут, где и посей день. Чуб Анатолий 63г.

Хороший материал. Аж слезу воспоминаний пробило.

Работал на кразах всё так и было первый раз слышу что хоть кто то сказал сполна как и что делали ставлю лайк за это 👍

@user-ot2lg2kh1c

3 жыл бұрын

Вот то же самое хотел сказать,ты опередил...

@user-ht1mn4it3q

3 жыл бұрын

Согласен....Ещё..снизу...ямз...укрывал..бур..укрытием...Очень...помогало

@user-of9kl6pz6h

3 жыл бұрын

Гптоси

@user-vq8oh8vx3t

3 жыл бұрын

Краз это людоед хорошая машина

@user-uc2qg8fq2w

3 жыл бұрын

Тот кто рассказывает сам через это всё прошёл?

Забыли сказать про вентилятор ,который снимали или обрезали лопасти. Тосола не видели только слышали поэтому охлаждение было ( на воде) по большому кругу без термостатов. В дороге при утечки воды приходилось топить снег ,чтоб долить в радиатор воды. При поломке в дороге приходилось сливать воду ,когда отремонтируешь заливали саляру в систему охлаждения доезжали до гаража. КрАЗ - это легендарная машина.

@user-lo3ox2ok1h

2 жыл бұрын

Это легендарный людоед. Но поздние лапти и типо афганцы покоряют до сих пор Якутию, Чукотку. Но в частных руках. На них встречались и прицепы вэдовые.

@user-bz5yp9tz1n

2 жыл бұрын

Вентилятора два, для зимы и лета.

@user-gy2ht6sz6h

2 жыл бұрын

Башмачные болты обязательно ставили на переднюю поперечину двигателя заднюю тележку с башмачными болтами тянули вдвоем с веревкой и накидным ключём гайки оси балансиров прихватывали сваркой а в крышки оси балансиров сваривали через переходник тавотницу для солидола на шиномонтажке просто поднимали за кузов сзади специальной траверсом или подстропником хорошая доп печка была с автобуса приходили кразы северного исполнения с завода стояли двойное остекления кабины подогрев бака и аккумуляторного ящика выхлопными газами в патрубке на радиатор стоял обогрев соляры типа дистиллятора сами делали обогрев кузова ложили уголок а сверху листовой металл и проваривают по периметру разворачивали бочку глушака к надрамнику проваривают трубу вставляли в отверстие кузова сзади кузова два отверстия подогрев готов к заднему квадрату кузова проваривают мощный уголок для бульдозера которые толкали сзади лопатой если провалился груженный кубач мог накидать и 22тонны грунта с глиной ШАЙТАН трещал но вез! трогались со второй если тяжело через пониженную на свадьбу всегда ложили старую подушку первую передачу можно было легко порвать бубнило был очень крепкий но мог от натуги крутится в другую сторону и выплёвывает масло из воздушного фильтра большой геморой доставляли сетки глушителя вместо их сваривали трубы но тогда ломались коллекторы ставили и по 3_5 прокладок к приемным трубам КрАЗ у до списания надо 140000 тыс км с два смычка с напарником ушатывали за три года и получали новый а старый отгоняли в АРЗ.очень крепкая машинка но Магирусы Дойц и косолапые Татры не хуже если не лучше и комфортнее и меньше водилы с ними выеживались а возили также у нас девиз даже был мы техникой по технике пройдем но нефть стране РОДНОЙ добудем а в итоге для переводчика старались как ребёнку в глаза смотреть обидно очень хочется проснуться и забыть как страшный сон всю эту хрень что сейчас творится!

@user-te7ni3nn6h

Жыл бұрын

Вместо термостата точили шйбы с отверстием м8 ,если на воде зимой

@user-uw1iy4lg9l

Жыл бұрын

На крыльчатке лопасти обреали те кто нихуя не работал, а дурковали..

У меня другая система в Мазе стояла. А придумал её мой друган Владимир Слотин а я как сварной воплатил его в жизнь. Ему на МАЗ и на свой конечно. До этого я такой системы не у кого не видел. А было это аж в 1978 г. Делали из бросовых амортизаторов и медных трубок. Всю эту Кнебель на правый шланг по ходу. То есть самогонный аппорат через змеевик саляра и в бак. Но перед эти топливо приёмник тоже переделать надо типа как на Кразе. Выбрасывали фильтр грубой очистки крышку чуть рассверливали приваривается трёх четвертная трубка, чтобы не достовала днища . К этой трубки две гайки на шесть на уровне высоты банки из под сгущёнки. Да дырки в банки гвоздём. Ну а дальше к уголку по которому обратка в бак припаять медную трубку и через трубу в банку. Ребята правду говорю даже пришлось один раз кашу заливать то есть летнию. Начал дёргаться думал здохнет я ему газку а сам в столовку. Выхожу а у меня пол бака снизу в инии а сверху всё растаяло. До Батагая дотянул там уже Арктикой заправился. И радикулит из плоских то же мы ставили маслянные. И стекла двойные на пластелин. Всё было ребята только вот сейчас не хера там не осталось. Всё порушено как буд-то война атомная была. Я про Усть Куйгу. На моей машине гаражный номер был 615. Может кто помнит. Я Саня.

@user-nd4bl4bz9n

Жыл бұрын

Молодец, тёзка! Я тоже водитель-технарь.

@user-ig7br4qq9b

Жыл бұрын

Тесть бывший на Адыче нач.стройки был.снабженец из Усть- Куйги был у них, Сергей. На Урале кажись ездил. это где то 1994-98 годы. Куров- фамилия тестя.

@user-xs1gt1kg6x

8 күн бұрын

Юз

Спасибо ,смотрел и смеялся, ну все так и было. Краз 256, весь ХМАО об'ездил

@user-zs4ft8uh6l

2 жыл бұрын

Да в детстве там жил с батей катался помню нефтяные вышки строили для меня было это все интересно хорошее время было.

Когда на предприятии трудился, нас молодых, один старичок КрАЗом пугал ...

@user-ws5on2pg7p

3 жыл бұрын

Видать правельно пугал. Спать ложишься и вушаг гудит !

Сам на Кразе работаю в Якутии , вот именно всё так и есть 👍✊

@user-xt8kr2jo1y

3 жыл бұрын

Привет Якутии. Работал А/Б 60 в Полярном, Мирнинский район.

@user-lj4td1wx4b

3 жыл бұрын

Да да, все верно, а еще катовскую тракторную печь достать, а на футорке надо было конусный поясок сточить, а еще лучше найти японский камацовский крепеж добыть

Я на ЗИЛ 130 от диффузора от радиатора провёл, жара. Потом работал на Урале 375тоже самое зделал жара Потом пошли дизельные Уралы 4320,там такое дело не пошло , запах, копать от калектора , попалась печка от трактора ДТ 75 маленькая компакная, поставил под понель с правой стороны, любой мороз с ветром в кабине Ташкент ,а так как обязательно,стояли двойные стёкла,основная печка работала на малых оборотах, потом работал на КамАЗ е сайгаке,тоже самое сделал, но спальник пришлось утеплять ,редекулитку ставить не стал, и вся жизнь дорога, Успехов,шаферам севера, кто прошол эту жизнь,кто долбил лёд,кто откапывал машину,кто тоскал троса,помогал,не проезжал мимо , всем удачи здоровья долгих лет жизни , Я шофёр с 1967года, привет г.олекминска

Спасибо автору, всё так и было, 16лет на кразе пролетели как один день, но здоровье сейчас напоминает

Все правельно сказано , верно , так и было ! Молодость вспомнил , СПАСИБО !

Рассказал правду не чего не предумал ,значитьпрошол школу мужества на кразах и мазах..Автору респект!

Такой опыт необходимо доводить до конструкторов машин: его непознать в тиши кабинетов.

@boryskaplan1007

2 жыл бұрын

protiv otdela konstruktorov vsegda stoit otdel tehnologov

@user-cv7py6go6v

Жыл бұрын

Просто авто для севера уходили на юг а простой на север

@vitya-ploxo-ili-poxyu

Жыл бұрын

Тоже мне конструкторы бы получились

@N9OI

Жыл бұрын

Я атомные электростанции проектирую больше двух лет, но как и многие мои коллеги никогда не был на АЭС. Качество нашей работы так себе.

Как же это было давно,но мы работали и не ныли, сейчас нет нет да вспоминаем про былые времена под соточку другую, хорошие были времена

@user-bg2uj7nb4l

2 жыл бұрын

Твоя правда

- 60 и мотор встал это очень мозг работать заставляет. Проходил.

@user-rh4oj3vq2k

3 жыл бұрын

Нам это легенда слышат

@Lehyi

3 жыл бұрын

@@user-rh4oj3vq2k я немест не пнял хня нех.

@Paslen_43

3 жыл бұрын

Запаску сжигал наверняка для сугрева?

@Lehyi

3 жыл бұрын

@@Paslen_43 не, не жег. Автономка работала еще. И завел я его минут за 15. Но как работать в этот момент мозги начинают, ты из машины еще не вышел, но такой план действий уже разработан. С чего начать, что могло быть и как это исправить.

@user-os6fr7ik4g

3 жыл бұрын

@@Lehyi потому что дыхание смерти" становится близко, как никогда, да?.

У нас в США, стоят "автономки" т.е. для внутреннего обогрева кабины, размер с русскую буханку хлеба, очень эффективно снабжает теплом, и плюс ко всему очень экономична, стоит и на моем грузовике VOLVO---780. Прибываеш на трак-стоп, включил "автономку" , работает очень тихо, и спокойно отдыхаешь, несмотря что за бортом бушует метель. Главное, в баки с дизелем, не забыть залить спец-жидкость, чтоб топливо не превратилось в холодец.

@user-mt3ek5mt6q

3 жыл бұрын

Сейчас и у нас такие делают. Здесь речь идёт про 60-70 годы.

@user-greck205

3 жыл бұрын

А ты думаешь мы тут лаптем щи хлебаем?ну-ну...

@stanislavzaremba3445

3 жыл бұрын

@@user-greck205 что Ну-ну?

@user-greck205

3 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 не понял?

@user-fo5rs8re9y

2 жыл бұрын

@@user-greck205 😂😂😂😂👍

Приветствую тех кто пообщался в дороге с Дедушкой Морозом. Тот который футорки придумал наверно от всех проклятий в аду находится

@user-dr2fr7fh2m

Жыл бұрын

16 плюс за футорки.

На кразах стачивали конические пояски на футорках. На шпильки затягиваеш футорки, затем два колеса и гайка. Если оборвало шпильку гайка с футоркой вылетала, сразу видно. Если по заводскому - снимаеш одновременно оба колеса и с помощью сварки и доброго русского мата избавляешся от футорки . Дудинский порт 79-98г

да досталось нам романтики!есть что вспомнить.

У нас вахтовка была самодельная.на Урале будка,выхлопная шла через всю будку,ездили раз в неделю километров за триста,было достаточно тепло,сидений не было,спальники на полу,пока ехали в основном спали,работали по 18,20часов.двери слегка приоткрывали чтобы не угореть,газы свыхлопной постоянно просачивались.

@mannas273

4 ай бұрын

Вяличие совка прям воняет

2) Зимой под двиглом натягивали а) кусок бур.укрытия. б) кусок дернита . алюминиевой проволокой за крепёж рессор . иначе ДВС не греется .

@user-ht1mn4it3q

3 жыл бұрын

Обязательно

Мы на КраЗ ставили 2 жигулевские печки от классики на масло переводили,радиаторы были медные раньше,грели супер!!!!!

Да, крайзер это сила.У меня друг говорил:- едешь, как страной правишь.

@user-ig7br4qq9b

Жыл бұрын

Ну да, людоед!!! Только и смотри, чтобы что то не отвалилось!

Молодец!!! 👌👍 Давно не попадались обзоры по делу, а не рождённых в вольво понтов. Всё по реалии рассказал.

Я тоже в 1984 году когда служил на БАМЕ видел Мазы с буржуйкой. На них работали корейцы на лесоразработках.

@user-yl6fe9qo1f

3 жыл бұрын

Вы 84 видели а я на днях в Мазе автокране в кабинете машиниста видел😁

@petrrobert8259

3 жыл бұрын

По Неверской трассе приходилось тоже видеть 509 мазы с буржуйками в 80х , корейцы на них лес возили

@user-bl5ry7cs6n

3 жыл бұрын

@@user-yl6fe9qo1f Так там курятник а не кабина где разместить буржуйку? Если только из кофейной жестянки и топить спичками?а вообще там там от Запора печк.греет отлично знать пропил её крановой и жаба гложит ФЭН поставить .работал на К 162 краз кран электрич .печь. от трамвая ВО !вещь!!!

@user-yl6fe9qo1f

3 жыл бұрын

@@user-bl5ry7cs6n между левой стенкой и креслом небольшая типа как ресивер и труба прямая в кришу жаль фотки нет так бы показал

@gennadytcherepanoff6932

3 жыл бұрын

Ни чего в этом смешного нет, это трагедия. За бортом -50, а они в резиновых сапогах, раздетые и голодные... Трудовая армия это у них называлась.И палочная система за малейшую провинность. Кто строил БАМ, тот знает цену этим МАЗам, КРАЗам...Хороши они когда их используют вместо отсыпки, весь БАМ на их рамах стоит. Если бы не МАГИРУСЫ, до сих пор его строили.Это вам любой скажет, кто там был. Деревянная кабина, разворот пол километра, покрутись в узком карьере, да еще эти бл@ть футорки и гайки, когда лопаются шпильки и приходится сдувать их автогеном. Хотя в деревне г@вно возить может и сгодится.

Ну мы так топливо не грели. Сгореть можно. делали так. Убирали правый патрубок, с блока на радиатор. Варили двойную трубы ,штуцера и обратку пускали через рубашку и в бак. А для поднятия температуры двигателя ставили прокладку, где стоял термостат ,работали на воде, и в ней отверстие диаметром 11-12 мм. Температуру двигателя регулировали шторкой и капотом на радиаторе. Открывали только уголок или больше. Или вообще закрытый был. Когда как. Если была возможность и найдешь тканый материал , не горящий, то и двигатель с низу. Брезент тоже опасно. С задней пдвеской это пром. опора карданов. Проморгал крепление? Плачь. Про остальные немаловажные мелочи автор сказал. Молодец. Работал в якутии. Автобаза в п. Полярном, Мирнинский район.

@user-ig7br4qq9b

Жыл бұрын

Автобаза 76? В Полярном? Давно нет Полярного. Стерли с лица земли! Работал в Удачном, в Умехе. Потом в Мирный перебрался, во 2 й автобазе работал на транзите.1980-2002. возил топливо в аэропорты. В Полярном часто был, ну и в Заполярьи бывал, Оленек, Анабар, Саскылах.

Ну с 80, Кразы лесовоз 255 Л1С, шли с завода этими улучшениями :-двойные стекла, передние с подогревом, подогрев аккумуляторов от выпускного тракта, подогрев соляры в баке и в верхнем патрубке радиатора , две дополнительные печки за сиденьями, которые сразу переводили на масло, ну и предпусковой подогревать а на лесовоз ах Маз 509А была установлена дополнительные топливная система под керосин , отдельный бак 50литров на решетке с отдельным трубопроводом, предпусковой подогревать, ну а все остальное, печки под масло, подогрев топлива, радиатор масло в кабину и прочие прибамбасы по общей северной схеме, но Мазы Всё равно были холоднее КРАЗОВ, привет Северным водителям

Здравствуй Тюнинг. Еще могу добавить такое, служа в армии в средине 70ых в войсках ЖДВ на трассе Тюмень- Сургут на МАЗах вырубали люки в кабине над мотором и устанавливали масленные родиаторы.В кабине было достаточно тепло. И еще в соляр добавляли киросин, чтобы саляр не густел.

@user-cy5mh8wk2q

Жыл бұрын

Все были профессионалы. Респект,

@user-jg6sy9jv3l

Жыл бұрын

Мы метанол добавляли. 50гр.на бак.

@user-rn4xf1xg1w

5 ай бұрын

78- 80 ЖДВ Тюмень! В/ч 3754д .

Обратку через компрессор на зиму пускали. Трубки топливные кутали. Да много чего. Кто на что горазд. Зимой вообще могли не глушить. Если на подогреве не стояла. На а на счет солярки летней зимой. Подсудное дело это ребята было. Ни разу не помню. Но если что, так ДОТ лили не стеснялись. С бензином не сравнить. Север- сказка!! Была. Щас все, кончилась.

@gennadytcherepanoff6932

3 жыл бұрын

Согласен с тобой. Не было у нас проблем с соляркой, арктическая у нас называлась.В голову не приходило везти на Крайний Север летнюю солярку. Да и куда летом поедешь? От зимника до зимника.

Тот момент, когда коменты не менее информативны, чем видел. Автор, спасибо.

В г.Алдане юг.якутии водители кто работал на кразах,их называли катаржане

@YchchataTohtobul

2 жыл бұрын

АЯМ, 1 база) На прицепных тралах...🙈

Эх молодость,это Лайк Господа!))

Всё правильно, всё правда, так и было на самом деле. Респект видосу!!!

Молодец,давно не видел такого дельного и правдивого ролика... Всё правда, правда ещё есть всякие примочки,много перечислять не буду, одно добавлю: подогрев аккумуляторов выхлопными газами,даже с завода шли машины...

6) Осенью . в Колону механик привозил бочку метилового спирта --- набирай сколько надо на зиму (ну, или сколько хочешь) Набрал себе от 1.5 литра до 3 литр. , и до весны хватает . При заправке --на бак в 150 литров хватает 100 грамм. Работал сутки при -54 гр. ни разу . ни одного намёка на "сдохнуть" мотор не ...

@vvladq79

Жыл бұрын

Метод известен и на легковушках, если в баке загремел лёд, то немного спирта, и вода свяжется с ним и растает, выйдет естественным образом... Сколько лить будет зависеть от температуры...

@user-xs1gt1kg6x

8 күн бұрын

​@@vvladq79эх

Да, были времена лихие, тоже жил в Якутии, Мирнинский район, в 2002 уехал, с армии пришёл в 89м первая машина был краз самосвал, потом на "Е" сдал дали лапоть(кто был тот знает) с тралом, технику всякую возил, потом маз был и под конец камаз, по зимникам помотался мама не горюй, всё правильно пишешь, были и радикулитки и вторые стёкла и фуфло😁, ещё добавлю топливо греть самовары делали, это бачёк варился по нему вода циркулировала а в него впаивали змеевик из медной трубки, по нему топливо шло а через компрессор, компрессора из строя выходили, на МАЗах делали второй выход на заборной трубе и заслонкуна этот выход одевался гофрированный шланг и кидался в развал двигателя а заслонкой на зиму закрывался забор воздуха с улицы и за счёт забора тёплого воздуха с двигателя температура охлаждающей жидкости поднималась существенно выше, на прогреве где-то до 20 градусов была разница и да👍про антифриз и тосол мы только знали но не видели, всё на воде, как-то так, спасибо автору аж ностальгия долбанула

@YchchataTohtobul

2 жыл бұрын

На мазе 238 на ночь за полтинник накрывали двигатель полностью с радиатором большим одеялом, и уже можно было в тепле спать. А однажды без воды ночь отколматил, и нормально, тоже в морозяку...)

@vladgrig6453

Жыл бұрын

В советское время в Якутии не слышал, что солярка замерзает. Только в армии, в Эстонии, увидел, как она превращается в как бы рыхлый снег, можно было ладонью черпать. И это при - 10! В один год в 90х и нам привезли такую соляру. На учились тогда

Братва делится советами Поделюсь и я В начале 80 г начали строить металлург завод вКомсомольске Н А . Начали рыть котлованы и Кразы угробили очень быстро . На 22 км карьер и он разбирается на ходу . Пришли 20 Камазов самосвалы. В котлованах грязи сил нет начали рвать редуктора а на скале порезали всю резину Все!!! В калашный ряд к кразам ! Выручили Татры 815 с прицепами Но в начале зимы прихватило соляру. Видать летней привезли козлы! Я ехал 10 км больше часа На холостых работает Но чуть газу дашь глохнет Задолбался греть лампой да прокачиваить Потом дошло . Включил 1ю и пониженую и потихоньку до авто базы. А на ТО 2 ко мне бывший зек подошел и за пол стакана спирту рассказал как они в Якутии подогревали соляру Пишу что он мне сказал Снял бак на его место сделал из жести по месту корыто высотой 20 см до бака Дальше .Врезал трубу до глушителя чтобы шли горячие газы и вставил в это корыто С другой стороны сделал выхлоп На лето труба глушится и бак не греется Кто то вваривал трубу через бак. Так нельзя Она отламывается и соляра течет на трубу Вот вам и пожар Главный инж. долго орал на меня но после разрешил как эксперимент . А потом все машины забрали в Хабаровск строить аэропорт А мы кто куда!!! Да забыл После переделки соляра в баке просто теплая даже при минус 40 А до того тоже на 100 литров лили 20 л бензину Это называлась зимняя соляра. Кирдык все й топл . апп

@user-rd7mi7xv3z

3 жыл бұрын

выхлопную под баком. лампочку в бак. или с керосинчиком соляру мешали. как всегда на летней соляре ездили как обычно пару зимних первых песяцев.

@user-bl5ry7cs6n

3 жыл бұрын

@@user-rd7mi7xv3z Вот именно на КЕРОСИНЬЧИКЕ а не на бензине ,а тут все про бенз.голдят

@user-np7lc4si1k

3 жыл бұрын

@@user-bl5ry7cs6n Именно заливал бензин В 82 году керосин у на заправке сроду не было Сначала к нам пришлиТатры 148 Я залил 100 л соляры в бак А после заливаю 20л 72 бенз. А какие то два придурка на Москвиче подьехали и еще спрашивают . Она что на бензине работает? Кино! А через 2 года пришли новые Т 815 Так прямо в автобазе в бензовз с солярой похожая на печное топливо (красная) с другого льют керосин, Раньше в кабине было тихо а после такого говна зашумел ТВНД Он стал громко тикать как часы . Делимся инфой что было на самом деле . Вряд ли кто то будеттут лапшу на уши вешать Тем более многие водители прошли закалку на СЕВЕРАХ

@timmmoxtimmmox3873

3 жыл бұрын

Жидкость "И" ,брали в аэропорту!Сто грам на бак!)))

@user-xc7kb4je3c

3 жыл бұрын

На 100 литров ДТ,5 бензина,досиг пор лью когда морозы на Рено Магнум,с 2011 года работает нормально

Мне повезло работать на КрАЗ-256Б северного исполнения, день и ночь с обычным, стекла двойные с обогревом, солярка с обогревом от верхней трубы радиатора, аккумуляторный ящик с обогревом, кабина пенопластом полностью утеплена, два масляных радиатора за сиденьями докучи к водяной печке, кузов с подогревом, 1989 год выпуска, рыжий- рыжий. Песня не машина! " Татары" нервно курили в сторонке при плохой погоде, про МАЗы и речи нет. Да, ломался, а как иначе, если при грузоподьемности 12 т, грузили по 16-18, и вез и подьемник в любой мороз работал, ибо это КрАЗ. С редукторами от лаптежника 255, сотку по асфальту выдавал груженый.

@Byldozer.

3 жыл бұрын

Карданы поотлетают через неделю .

@user-ci8ph5if8t

3 жыл бұрын

@@Byldozer. раньше🤭, отлетали, чинил, и дальше летал. Молодость, дурость😁.

@Byldozer.

3 жыл бұрын

У меня раз парасёнок отлител .

@user-ci8ph5if8t

3 жыл бұрын

@@Byldozer. обычное дело, у меня завязанными карданами с поросенком подьемник побило, вручную песок выгружал, что бы поменять. После этого, больше 80 не ездил, резко поумнел😉

Краз называли людоед, карманы поросенок, 10 колес ,балансиры ,говорят у конструктора жена с шшофером гульнула ,вот он и сделал краз

@user-zs2wg8dp9f

3 жыл бұрын

...чё?больной...

@user-bg2uj7nb4l

3 жыл бұрын

Сказки про жену конструктора про всякие косяки на любой машине

Соляру через компрессор пускали, плотность аккумуляторов зимой 1.33,а в остльном почти все так.

комент в поддержку канала интересно очень не останавливайтесь друзьям рекомендоую своим все водители и им нравится думаю скоро больше на много будет просмотров

На БАМЕ, брали банку из под концентрированного молока, где для использования молока, делали всего две дырочки. Вот в такой баночке сверлили два отверстия и одевали на топливозаборник в баке, а во вторую дырочку запускали обратку. Вот они друг друга и грели обраткой. Ещё глушак выводили под днище топливного бака, под углом, что бы половина выхлопа по касательной бак грела, в области заборника.

@arkadimich7329

4 ай бұрын

Выхлопных глазами ничего не прогреется...пытались и баки греть и прочее...на морозе труба на выхлопа холодная. Попробуйте...и дым холодный...

@Northern_Baikal

4 ай бұрын

@@arkadimich7329 Но-но. Я сам лично на ЗИЛе 4331 в минус 54 с Иркутска на Киренгу шагал, через Качуг. Автобусы замёрзшие стояли ночью, люди колёса с него жгли, что бы не замёрзнуть. У меня в кузове стоял калым-бак на 800 литров, (раньше можно было ставить), так от туда зимняя соляра в бак при доливе лезла как соледол. А машина работала. Выхлоп в бак снизу стоял.

Нынешнем Могинштернам не понять😂

@user-cr2kl5gd9b

2 жыл бұрын

Им это нахрен не надо есть способы больше и лучше легче заработать деньги

@PaxMan33

2 жыл бұрын

Вырубят свет и бизнес умер😂

@Lil_Dances

Жыл бұрын

"Моргенштерн".. это раз... А во вторых, чему вы радуетесь!? Тому что пришлось ебаться с машиной!? Что стране плевать на шофера и немогли наладить производство хотябы комплекта для быстрого переоборудования автомобиля под морозы!? Или просто выпускать северную версию.. этому вы радуетесь!? Нынешним Моргенштернам не приходится возится, потому что современный дизель без проблем может заводится в мороз, а если не может, есть автономка.. нынешний грузовик - квартира на колесах.. шофер как человек в нем.. а вы ебались с переделкой, чтобы выжить.. Что тут хорошего!?

зато сейчас любого блогера по смотриш автономка отказала все спасите замерзаю

@gadroad

3 жыл бұрын

Так на то они и блогеры, работа у них другая, но и среди них есть те кто даст фору многим инженерам прошлого)))

@user-zu3ig2eq6x

3 жыл бұрын

Так можно и осла запрягать и мотыгой куярить 😉

@rustemnaberegnye2729

3 жыл бұрын

а что надо на скании при отказе автономки топить дровами?

@user-jy8lu4uv4k

3 жыл бұрын

Ну так краза или маза можно двумя паяльными лампами разогреть и когда за 40 а современные открытого пламени боятся.

@rustemnaberegnye2729

3 жыл бұрын

@@user-jy8lu4uv4k сейчас мазы, кразы с полеителеновыми трубками

Кразы в северном исполнении шли с подогревом соляры обратка шла через змеевик в верхнем патрубках обратка в баке горячая сливалась по трубке внутри которой шел заборник...работпли на дальнем баке...левый бак разворачивали глушитель на бак...стекла лобовые с подогревом электро, печка за змеевик за пассажирским сиденьем....капот заводской и на бакоаины...

Привет я тоже на севери работал на кразе савке так называли сомосвал тоже ставили маслинои родиатор от 100 трактора и делали кожух с маторчиком от зила а на вадитилскую от котка и ездили и спал прямо на родиотарах пириключатель скоростеи пириделовали штоба спать не мишало мы заливали гликоль от гликоля стекла маслиные стоновились так и ходили а под бак бочку попалам резали и костер жгли и ездили иначе не как ветош в масли пропитаеш и под бак бочка на провалках закриплена и нармалек до ноябриска и обратно в таболск по зимнику я не дождался хороши дороги уехал домои в казань

Уважаю дальнобоев. На Севере без них никуда.

5) На пол 8 слоёв дернита , летом надо просушивать, иначе плесень заводиться.

В Заполярье в бак лили авиационный керосин (15л на 200 диз топ).

@user-xh8tz2rh7u

3 жыл бұрын

Это делают не только в Заполярье. Когда в совхозе работал, всегда разбавляли соляру 1/10 керосином

@user-tm8fd4qu1d

3 жыл бұрын

В Якутии мы добавляли 15% от заправки 850 литров дизтоплива+150 керосина! Это ещё в70-80-ых годах! Я потом 25 лет на ЯМАЛЕ в Ноябрьске! 255-го нового получил, плностью кабину расшил, и дорнитом в несколько слоев утеплил. Масленники под торпеду. За ними вентилятор. Вместо термостатов алюминевая прокладка с отверствием на 13. Радиатор по периметру изолировочной пленкой проклеивали. Жабры на боковинах тоже пленкой. В любой мороз на ветру ночевал без проблем. А вот соляру нам поставлял Сургутский ГПЗ, марка ГШЗ, мы её называли ,"гашиш"!😀 с зеленоватым оттенком. Ночь переночуешь, метров на10 вокруг трубы, снег желто-зелёного цвета!😀 Но никогда не замерзала! Потом на 5410, на спальник фартуки вешал, из того же дорнита. На ночь флажок на ноль! Чтобы кабину не поднимать тяжку вывел на раму. С левой стороны штапик, в вентилятор. Никогда одетым не спал.

@user-yv3rt9ch2h

3 жыл бұрын

Зимнюю соляру так и делают на нефтезаводах! в летнюю добавляют керосин в определённой пропорции, вот и всё! керосин тоже жирный, топливная система смазывается нормально!

@georgi_gukov

3 жыл бұрын

До 30% плюс гр 30 жидкость И.

@user-rk2se2ck1g

3 жыл бұрын

Я в армии на чистом керосине ездил.

И до сих пор в КрАЗах и на полу в кабине и за спиной, радиаторы стоят☝️...жарят будь здоров!!!

4) На полу под ногами пассажира ставился Алюминиевый масляный радиатор с мафынок ТАТРА , или Магирус -Дойч (давно списанных) . Кожух с моторчиком с вентилятором -- произвольно (кто во что горазд) --подсоединение шлангами от ДВС -с системы охлаждения масла.

@YchchataTohtobul

2 жыл бұрын

Магаровская масляная в Мазе постоянно спасала - вечный выброс был, основную печку перехватывало из-за газов... 🙈

ностальгия,блин!)особенно радикулитка,я даже потом в камаз такую поставил)в кабине "ташкент",в футболке ездили) а насчет подогрева соляры,так же делали медную трубку от маслосистемы в бак,солярка грелась в баке

Я хотел бы добавить на счет антифриза: У нас с напарником выгнало весь антифриз,его на складе не было,короче дефицит. Мы решили залить солярку. Месяц отработали,всё хорошо было...вот только при 80 градусах всё равно тепло в кабине не очень было. Перешли на воду и только температура стала около 40 градусов пошёл горячий воздух и так далее. Дело в том что соляра плохо отдает тепло....

@user-tm8fd4qu1d

3 жыл бұрын

Это точно! Мне в Якутии пришлось в БелАЗ малыш, залить соляру чтобы доехать. Груженный. Из кузова пламя наверное на метр летело. В движке 80°, а в кабине дубак. Загнали в бокс, слили. Там столько "мачмалы" вылилось!😀 Залили воду. Нагреть не можем😀! 40° и всё!

Всё правда, перед зимником давали неделю на подготовку машины к зимнему периоду. Работал в Якутии на Кразе лаптежнике, таскал тяжёлую строительную технику по строительным участкам. Я ещё впаивал в радиатор змеевик, тоже помогало обогреву саляры. Раньше вообще то с салярой проблем не было. Было три сорта саляры, летняя, зимняя и арктическая.

@user-gt4hi4yg4y

2 жыл бұрын

А точно, в союзе солярка была другая. -52 градуса, верховья лены, манзурка, качуг, жигалово, соляра не мерзла. Приехал на участок, захожу в бичарню ночевать, около печки изо рта пар валит, пошел в краза. Масляный радиатор на весь пол, спальник на пол. На кразе 8лет, с 82 по 90 в бурмундии (бурятии).

@user-io3sq9di8w

Жыл бұрын

В Удоканскую экспедицию в 70-85 годах завозили только арктическую солярку мы на ней работали и зимой и летом позже началось то что ужу описано

@user-ue6mr3uw9o

Жыл бұрын

Сейчас в Якутии нормальная арктическая солярка. НЕ мерзнет в -55

@user-ig7br4qq9b

Жыл бұрын

@@user-ue6mr3uw9o она и раньше была нормальная. Только на заправках бодяжили с зимней и даже с летней. Чистую Арктику заливает, аж синева, а бодяженая- пена от парафина.

Дизтопливо можно использовать в качестве охл. Жидкости только надо добавлять соду чтобы патрубки резиновые не дубели

@walerajakunin811

2 жыл бұрын

Потом кольца резиновые дубеют на гильзах, и вся соляра в поддон

@YchchataTohtobul

2 жыл бұрын

Раз, после такого доезда на солярке двиг в переборку ушёл...236й. Соды не было, да и не знал...

@walerajakunin811

Жыл бұрын

@@user-yq6md3fy1k я это из практики знаю. На севере когда работал,некоторые делали так, результат был такой

Не для сибирской эксплуатации, но тем не менее. Ставили в кабину КРАЗ печку из салона городского Икаруса. Руль ставили от Татры. Войлок на двигло и в кабину. Ну и воздухан от КАМАЗА. Но Кременчуг выпускал северные КРАЗы насколько знаю. Двойное стекло, ещё что-то....

Салонная печка от РАФ под сиденьем водителя, мех. нагнетатель, регулируемая с места водителя передняя пневмоподвеска, регулируемый ( изв за тавтологию) регулятор напряжения - все с 1970 г на а/м МАЗ 500, с 1983-84 на МАЗ 5432, кпп КамАз, г Братск, автор и исполнитель Станислав Михайлович Коломиец. Сам я видел, ездил. См газета Известия, 1988, 89 гг

В бак опускали обычную лампочку от фары заженую или две и соляра не застывает. При Брежневе поехал сдуру в Верхоянск зимой на Камазе. Большую деньгу заплатили.в то время 8000 тысяч рублей были хорошие бабки. Потащил "сушку " из Воруха ,Таджикистана. Кто поливал, тот знает. Три паяльных лампы, одна постоянно в кабине горит. Полетела коробка, новый КамАЗ и 6 суток снимали и ставили коробку. Закутали брезентом вокруг машину, снегом закидали и лазили под неё по очереди две паяльные лампы работают. Один болт открутишь и полчаса в кабине греешся. И ни че, заменили завели ,полдня прогревали и поехали потихоньку. Как выдержали, сейчас не пойму. Молодые были. И ещё спирт глотали, а он не действовал .Сейчас жену на базар свозить полдня скандалишь , и это на мерседесе , +30 температура. Когда сейчас пацаны ездят по трассе на жипиэс с дороги не сворачивают но называют себя дальнобойщики, мне смешно. Мы вообще считай не видели асфальта, так как была уголовная статья, называлась использование транспорта в корыстных целях, грузовой транспорт был только государственый и сажали за милую душу. Приходилось по степи от Ташкента до считай Челябинска. Много ещё можно вспомнить, надо книгу писать

@nikolkasawazky7647

2 жыл бұрын

Поливной"- " про это не многие знают.

Всем привет, мы в Хандыге вваривали в диффузор заборник воздуха, а в кабине устанавливали заслонку, иначе можно "сдохнуть" от жары.

12 лет сначала 257 потом 65101 плохого ни чего сказать не могу 238 дизель ни когда не подводил, считаю самым надёжным дизелем до сего времени, обратка через компрессор, масляный радиатор в кабине и печка от вездеход газ71, ни когда не боялся замёрзнуть, уверен в кразе был на все 100.Север Сахалина

Я обратку на МАЗе пустил через компрессор ,при 25-30 на баке снег стаивал мне подсказал бывалый северянин -все было просто охуэнно😊

@yurijneudachin8198

Ай бұрын

Я так же охлаждение компрессора топливной обраткой делал

Спокойных дорог и хороших зароботков не совместимо с профессией шофёра!

Снимали вентилятор у радиатора,или оставляли только две лопасти,температура стабильно 90,но это на двигателе ЯМЗ-238.а вообще как осенью завели движок так он и тарахтел до тепла весной.тоесть не глушился.с топливом не каких проблем,это так расходный материал,был.

@YchchataTohtobul

2 жыл бұрын

на 238 ставили от 236 вентилятор, и ещё и 236 обрезали....

@user-ig7br4qq9b

Жыл бұрын

От двух лопастей вибрация. Мы 6 лопастные отрезали под самое не могу. И то, при -60 дубак был в кабине, вообще не грелся двигатель. Вся кабина укутана. 21 год в Якутии работал, на всем автотранспорте. Вздохнули, когда пришли Маны, Вольвы. Кайф!

У меня на кразе лапте, вода пошла в потдон, приходилось каждые 20-30км растапливать снег и заливать в систему, сливать имульцию с водой, и заливать чистое масло, так я проехал 400 км до базы гаража.

Все так возмущаются, мол автопром гавно и т д... Кто нибудь задумывался о том, при каких обстоятельствах все проектировалось, в каких рамках... с каким бюджетом...? Думаете конструкторам не хотелось хороших отзывов о своих "Детищах" думаете не знали о доработках и косяках?

@viktor21706

3 жыл бұрын

все делали ка не для людей!

@user-bm2me8fm2r

3 жыл бұрын

Эти конструктора такие гады были наверно .

@johannberg2105

3 жыл бұрын

Всем было всё по ...барабану главное количество, Америку надо было обогнать ,ооо

@user-zy6xx5nz1c

3 жыл бұрын

Да и сейчас задача стоит сделать машину как можно дешевле.

Да раньше были шофера а сейчас наездники.

@pavelplichko3532

3 жыл бұрын

Сутки напролет всегда ездят

@Toscha1988

3 жыл бұрын

И чем же нынешние водители хуже тех? Тем, что прогресс не стоит на месте и появляется более подготовленная к морозам техника? Как умение утеплять автомобиль влияет на навыки управления им? То есть, раз мне не приходилось с одеялом по кабине прыгать щели затыкать, то я потерянный человек что ли? Я согласен, есть в наше время те, кто только баранку крутить умеет и в случае чего не знает, с какой стороны к машине подходить. Но всех не стоит под одну гребёнку равнять. Точно так же можно в таком случае высказаться и о том, что в 30-40 годы были водители, они совсем без печек ездили на слабеньких машинёшках, а на кразах(это обобщение) уже комфортно стало и одни наездники пошли. Какое-то неправильное мнение, Вам так не кажется?

@user-du6yv7yn8e

3 жыл бұрын

Полностью согласен.

@user-ub1om8wp9m

3 жыл бұрын

Это автопром такой а не водители . При таком холоде поневоле будешь доделывать машину после чудо инженеров. Позорище

@user-fe8jf8ug5n

3 жыл бұрын

На то время да надо было выживать и работать так, как советский конструктор и автором имели расчёт на то чтоб заебать человека. А теперь на куя я должен мучаттся думать, мудрить и прочее.... Если я водитель, я должен водить а не совершенствовать то чего должен делать производитель. Мне платят за то, что я езжу и я вертел эти переделки в ущерб своему здоровью.

Машина моего детства. Когда шофера приезжали к нам в колхоз возить навоз, а нам пацанам хотелось с ними покататься на машине. Но они нас, не брали. Но мама Нина моя придумала лично для меня. Когда при жаре, воздуха в кабине жаркой не хватало, водителю. Она мне давала банку трехлитровкю воды и пачку сахару в кубика. Я, приходил и водителям предлагал, сахар обмокнуть в воду и смоктать, вот так. Они меня все ждали, и на авто всегда катали. Пусть дружище Бог тем шоферам даст жизни!!! ❤

В 79 году на БАМе между Зейском и Мульмугой несколько раз видел(если память не изменяет) МАЗ, вот у него в кабине стояла буржуйка. Спалка вместо дровника, под потолок дрова. Труба выходила из крыши. Водила ехал в рубашке. А на улице за -50. Несколько раз его видел, то в сторону Дипкуна, то в сторону Зейска.

Дополню. В Якутии, в частности в Ленске, ставили на обратку солярки "самовар" Это в кусок трубы диаметром 50 - 80 мм и длиной 30 - 40 см вваривали змеевик из такой же трубки как на обратке. Саму трубу наглухо заваривали предварительно приварив штуцера. Эта конструкция врезалась в малый круг охлаждения двигателя. Обратка шла через змеевик. Бак в -50 горячий...

@petrrobert8259

3 жыл бұрын

Да было дело ,варили самовары из карданов, у меня тоже на мазе стоял , потом на камаз такой же делал ...

@user-bg2uj7nb4l

3 жыл бұрын

На кразах северянках сзавода такие самовары на верхнем патрубки водяном

2 года ездил на кразе неубиваемая машина сейчас стоит в резерве как запасная

Эти проблемы должны решать конструкторы. Вот инженеров завода Тойота обязали ездить только на машинах этой марки для того, чтобы знали болячки этих ав омобилей и искали способы их устранения. А вы много видели конструкторов отечественных авто, разьезжающих на автомобилях своего производства?

Интересное название у печки- радикулитка👍🤣

О чем говорить , элементарные мосточки в один пролет делают годами , построят обьездной мосточек и ждут , пока его не смоет очередным циклоном , а водители мучаются .

На наших заводах на руководящих должностях сидели пердуны старые, которым нахрен никакие печки не нужны. Конкуренции не было. Какой бы хлам не сделали всеравно пригодится.

@user-xt8kr2jo1y

3 жыл бұрын

Ну не правда. И молодёжь работала. Был ПЛАН. Будь добр выполняй. А изменить что либо это целая катастрофа. Был в Миассе, это где уралы выпускают. Устроили экскурсию по всему заводу. Разговаривал с конструкторами, технологами. Им было интересно услышать отзыв эксплуатационника. Молча кивали и соглашались. А в конце выдали- мы знаем и т.д и т.п. Я тогда работал главным механиком в строительно монтажном предприятии. По образованию инженер технолог машиностроитель. Было что им сказать.

Забитый болт надежнее закрученного ,)))))

На маз подходят термостаты от крузака. Работают более чётко. Патрубок железный от волги под термодатчик. Ну и электровентиляторы. Ставил от хонды кажется. Родной вентилятор убирал. И кнопку принудительного включения в кабине ставил. На всякий случай. Давно было. И жара в кабине!

В кабине спал , до трусов раздевался , соляру через компрессор и ни каких проблем , в любой мороз , 35 лет отпахал на родимом КРАЙЗЕРЕ , пришлось даже 214 застать его мало кто помнит .

@arkadimich7329

4 ай бұрын

Дак сколько тебе лет ? Если ещё на яаз 214 успел поработать ? 6 цилиндров в ряд...двухтактный.. рулевое с пневмоусилителем. Машина ...были у нас на газопровода в начале 60х. Где? Бухара-Урал.....батя мой на них работал тогда. Помню звук етого двигателя...вернее адский рёв. Ну и запах кабины когда папа брал меня с собой.....такое не забудешь никогда !!!

Все так и есть! Работал на кразах на севере, до буржуек не дошло но ставил улитку печки на Ураловскую с 2-мя моторчиками и 2-а масляных радиатора под ноги от трактора т-4 Краз отличная машина мне нравилась больше чем Урал или Камаз! Кстати работал на 255!!

@user-en5qe7ul4l

3 жыл бұрын

Краз это легенда.

@user-gt9ke3ff1z

2 жыл бұрын

Под ноги и за спину варили радиаторы из маслоохладителя высоковольтных трансформаторов. Отключали и снимали радиатор.

@jakoblai526

2 жыл бұрын

@@user-gt9ke3ff1z ³

На Маз 509 морду закрывал дорнитом несколько слоев , а потом верхний слой красил синей краской на несколько раз , получался просто панцирь . В кабине плоский радиатор на полу и дополнительная печка от Маза ещё одна . Таскал трал по зимнику . На установке ставил две бочки . В одной заливной пробке сверлил отверстие под шланг груши , на баке в крышке тоже свердил отверстие под грушу , мог на зимнике заправляться на ходу .

мы в минуса лили в ьак отработку трасформаторного, урал пер лучше чем на солярке и работал мягче, в радиатор тоже лили , только вот резинки сушило масло а так норм, масло не замерзало и не густело, на нас глядя и татры начали масло в место солярки лить, сперва разводили а потом полностью чисто масло и норм работали, масло бензавозами брали в ремонтном трасформаторном цеху

Всё верно , я в Забайкалье 17 лет отработал, кабину утеплял войлоком, и потолок , пол ,и заднюю стенку, на двигатель войлок на весь двигатель, с низу натягивали брезент, делали скобки ставили двойные стёкла, доп печку обязательно, ставили разные кто какую достанет, у меня стояла от БТРа, и обязательно две пояльные лампы, не раз выручали.

не каких бензинов только керосин

На МАЗ - 5335 я обрезал три лопасти вентилятора из шести, выбросил термостаты, выхлопную трубу пустил под баком. В ней вырезал отверстие. Выхлопные газы били прямо под стояк топливозаборника. И тогда хоть летнюю солярку лей в бак.

КрАЗ 255Б,лесовоз.Деревянная кабина обшита ковром,на полу маслянный радиатор,и через бак вварен выхлоп,со сменным коленом для летнего периода.Катался в Богучанах,3 года,незабываемые года)))

Насчёт футорок. Если не мазать шпильку то футорка не будет прикипать и все будет гуд) уже 8 лет так езжу и нормально все откручиваю)

У нас в базе если какой нибудь залет то с камаза в качестве наказания пересаживали на краз

@user-bl5ry7cs6n

3 жыл бұрын

@@MrFritzMorgan Ой опять про колхиду!! Светлые деньки! ,и дома,и с бензином,и под 300₽, приволок телегу и на спалку,покааааа разгрузят,по чему хорошее быстро кончяется? Я наверно один ,кто бы хвалил это авто!!😅😅😅