В 1993 году довелось работать в Норильске на последних КРАЗах в северном исполнении. Аккумуляторы стояли в утепленном отсеке с подогревом от системы охлаждения. На патрубках идущих к радиатору стояли подогреватели топлива-полая труба с двойной стенкой, по внутренней шла охлаждающая жидкость, а по внешней дизтопливо. Кабина кроме утепления была зашита формованными пластиковыми панелями. Под сидениьем пассажира стояла дополнительная жидкостная печка. Конечно были и двойные стекла в круг. Пол и стены изнутри были облиты толстым слоем пены. В салоне было достаточно тихо. Оказывается и Советский автопром мог выпускать комфортные автомобили. Самые лучшие воспоминания остались о том автомобиле. ❤❤❤❤

@anatolilipin3615

7 ай бұрын

у вас смутные представления о комфорте

@user-oc2ys7el6u

7 ай бұрын

@@anatolilipin3615 отнюдь. Мне пришлось поработать и на Магирусах, и на Ивеко. Татру вот не попробовал. Хотя, в любом случае Краз с иномаркой не сравнить, Вы правы.

@parhamkhalaj-eu2pj

6 ай бұрын

شما روس ها فرزندان خوبی برای شوروی نبودید شما شوروی زیبا را از دست دادید و من افسوس میخورم که کارگران اورال بیکار شدند و کارخانجات گرد و غبار گرفته نتیجه نظام سرمایه داری شد شما مردم روسیه با غرب زدگی وقتی برای همبرگر آمریکایی صف پنج کیلومتری بسته بودید حکم مرگ شوروی را امضا کردید شما قدر داشته ها ی خود را ندانستید و حال دستاورد های کارگران پر تلاش شوروی برای شما نوستالژی و حسرت شده است پس از نظام سرمایه داری لذت ببرید!!!

@GrafDrakula89

4 ай бұрын

​@@anatolilipin3615 вот я тоже думаю какой может быть комфорт без гидравлики

@user-rc3lu7yx6r

2 ай бұрын

@@anatolilipin3615 это был комфорт в 80 годах,тепло это радость для водителя на севере.

Самый ходовой автомобиль на Крайнем Севере всегда был Урал. Помню, как пришли первые КамАЗы и все водилы мечтали пересесть на них. Но после первого же зимника любовь к ним пропала. Неудовлетворительная проходимость, большой салон (в сравнении с Уралом), который проблематичнее прогревать. И огромное лобовое стекло, которое в случае затопления, сразу выдавливалось, что в разы уменьшало шансы на выживание. А в условиях зимника затопления машин были регулярны. Так что Урал - наше всё. Для справки: То, что сейчас предоставляют людям в качестве подвига, в 80-х годах считалось обычной работой.

@ildarrahmatullin1656

4 ай бұрын

Достойно

@romanbykov3076

2 ай бұрын

Да сам полжизни прожил на Севере таких не видел минус 40 вообще машины не глушили

@user-hg7lc3qe7w

Ай бұрын

У Урала проходимость лучше проходимость чем у краза . первые уралы были бензиновые как у ЗИЛа только фарсированый . урал выпускался в Миассе . да по-моему и сейчас

@vagabund0778

Ай бұрын

Не нахожу связи в твоей писанине! Выдавливало стекло в случае затопления,я так понимаю Урал был машиной амфибией и в случае затопления кабина оставалась герметичной и в ней можно было жить под водой пока не достанут????😂😂иначе я не понимаю,если стекло выдавливало водой,то бл в кабине уже никого быть не должно!а если и есть,то так и так не жилец скорее всего,даже с выдавленным лобовым больше шансов выжить,выплыв через это самое лобовое! Поэтому,дядя,не несите пурги! Ходили и на КАМАЗе и на Урале,знаем!

@MAPA3M_EHOTA

Ай бұрын

@@vagabund0778 максимум, куда вы могли ходить - так это под себя. для интеллектуально стерильных объясняю: размер лобового стекла Урала меньше, чем у Камаза. соответственно, сможет выдержать бОльшее давление воды. дальше выводы сделаешь сам, если не полностью лишен серого вещества.

Матрас за спинки сидений, войлок на двери изнутри, и на пол. Печка трюмная от Газ-71(газушка). Кто-то грелся маслянными радиаторами от движков. Выкручивались кто как придумает и тем, что было доступно. Тяжёлое было время, но доброе. Ребята дружные, на помощь отзывчивые! Только многих гос. ство обмануло. Нищенские пенсии и никаких льгот для подавляющего большинства трудяг. Обидно за северян!

@user-wd9hs9ye5w

9 ай бұрын

Во времена СССР и льготы и пенсии были отличные и путёвки на море и санатории , а то что сейчас происходит это позор конечно.

@user-ps2rm4tx7m

8 ай бұрын

родина теб кинет-сынок😂

@user-yo6fn8om9s

5 ай бұрын

Как и всегда, ложь, п... ёж, провокация, пропоганда Совавтотранс. Ни чего не работало без местных "кулибыных" Которые доделалывали, переделывали на свой лад, или в крутые морозы автомобили сутками не глушились, или на короткое время, или как на ремонт, так как топлива хватало с головой. Одна правда, что водителя были в тех суровых краях очень дружны, и выручали друг друга, вот ето правда. Во так!

@boratsakdiev1722

4 ай бұрын

​@@user-wd9hs9ye5wуколись водкой, СССР нет уже более 30 лет, есть сейчас. Да и много людей то государство обмануло, не понимаю, почему до сих хвалят. Это все было МММ, а владели всем так же как и сейчас, ограниченная кучка чиновников.

Батрачил в 70е года в артели на чукотке,у нас только Уралы 375 и К 701(кальмары) были,наклеивали дополнительные стекла,ставили масляные радиаторы,двери оббивали одеялами,в ночное время были дежурные ,которые наблюдали за работающими на стоянке машинами,доливали и топливо и масло, машины не глушились 9месяцев

@MAPA3M_EHOTA

4 ай бұрын

Да. Было такое. И тогда это было обычной работой

@pavelpavlov8677

4 ай бұрын

@@MAPA3M_EHOTA какой то ушлёпок, в 70е года батрачил? Вот негодяй!

@alexandrsyzranski3071

3 ай бұрын

А что машина 9 месяцев пахала без тех обслуживания ? Сколько же у нее там моточасов было за это время

@user-ev4sv7nv8x

3 ай бұрын

@@alexandrsyzranski3071 ,это личные проблемы водителей,если что то нужно отремонтировать то машина загонялась в теплый бокс на ремонт и ремонтировать нужно как можно быстрее,машин много а бокса только три,кстати во время ремонта водителям платили 0,4 трудодня,это чтобы ускорить ремонт

@user-iu7wl6xp8k

3 ай бұрын

Я тоже был в Эгвекиноте,батя шоферил,возили на Иультин грузы,6 лет там жили,суровый край,но,детство забыть нельзя,Слава водителям Севера,удачи дружище,Чукотка👍👍👍👮‍♂️⭐⭐⭐⚓

Сейчас в 2024 году на месте завода в Забайкалье строится логистический центр и растаможка. Все растащили за 30 лет хаоса. Я сам живу в Чите неподалёку от автосборочного цеха. Все похерили😮😢

Начало 80х.Меня прокатил дядя Вова на Магирусе, -45мороза на улице он в кабине был в майке. Вот это машина для Севера

@user-ek3no2dk2q

4 ай бұрын

Про Магирус мало кто знает. Его уважали и уважают БАМовцы и их дети. Слава этого автомобиля, как и любого скромного трудяги, не ушла дальше места работы.

Мне 70 лет и все время живу в Якутии и ни разу не видел грузовик в северном исполнении. Водилы сами утепляли как могли. Зато у меня был монтер, который служил срочную на Байконуре, так там у них были ЗИЛ-131 в северном исполнении. Вспомните ещё фильм Мимино, где Мкртчян Фрунзик перегонял в Армению КРАЗ в северном исполнении

@user-cn9cd6fj4n

10 ай бұрын

У нас пришло 3 КрАЗа в северном исполнени по ошибке в 1985 году в ДРСУ и, хорошая техника оказалась ыутарки только ломались и поросëнок у одного отпал

@user-yw3tv7ip7o

10 ай бұрын

Ладно поросёнок, у меня дядька привязал к столбу корову и зарезал

@user-hs9nb9zz8h

9 ай бұрын

Не видели потому, что их всех по ошибке в Туркменистан передали! -)

@towillage7010

9 ай бұрын

Трепло не жил ты в ссср

@user-ep6wr1db3x

7 ай бұрын

Были при СССР в северном исполнении В восмидесятых работал на Форде Тех помощь в карьере где трудились бульдозера катерпилар Так кабина была вся запенина окуратно на заводе

Ехал осень, замерзал на кразе, нашел плёнку с парника прислонил к радиатору и Ташкент, вот тебе простая, тонкая пленка

На Севере и сейчас добывается много полезных ископаемых, только в наше время они необходимы не стране а алигархам владеющим нашим достоянием. Паралон и картон это наше всё

@user-iq4xc8fs5x

11 ай бұрын

John%%q%

@user-hx1yk9ln2t

10 ай бұрын

😂😂за эти слова мои соседи дачники готовы меня заложить уже)))мол,баламучу всех,когда в стране война

@user-zd2bl4sz6q

10 ай бұрын

😮

@Ignat99Ignatov

10 ай бұрын

@@user-hx1yk9ln2t Не олигархам, а убийцам. И началось это с Хрущева и Брежнева и их друзей этих киллеров (которые кстати с Украины родом)

@user-cq2oe1ci1p

8 ай бұрын

​@@user-hx1yk9ln2t кому ты нужно чучело блять🤗

Урал вот это машина

@user-vc6bg2pe3x

3 ай бұрын

Да какая эта машина... Ну вот честно, это не машина, это мучение, убийца здоровья водителя

Вообще на зил 130с была не более мощная печка, а было две стандартные печки, которая установливалась дополнительно слева, ну и двойное остекление.

@user-xy2zq5ov5q

10 ай бұрын

Сам, ходил, на 130х, без поршневой урала, , было, не очень-то....автономок, ещё не было...

@user-zc9kb3bx3w

10 ай бұрын

Работал на 130м 10 лет. Омск. Установка ураловской поршневой, 2й печки слева, утепление войлоком пола, задней части кабины, потолка, пошив дверных карт. Зимой -35 в рубашке. Таскал 2 прицепа.

@user-zc9kb3bx3w

10 ай бұрын

Это было 1981 по нач. 90го . Мне 67 лет.

Урал и КрАЗ настоящие трудяги севера!

@ve4nomolodoii734

11 ай бұрын

Камаз тоже работает хорошо.

@user-gc1kj2gt4n

11 ай бұрын

И газ 69

@user-el4ko6pw6h

10 ай бұрын

оба гавно

@Jingo161

9 ай бұрын

@@ve4nomolodoii734камаз и рядом не стоял с кразом! КрАЗы в карьерах месяцами работали круглосуточно,причём не новые! А твой камаз новый через неделю становился на ремонт! Мужики даже садится за это недоразумение не хотели. На них работали жополизы партийные!

@user-dp2uu8dl7g

7 ай бұрын

Чёж ты скейчас Урал вспоминаешь как страшный сон 😂 гавно это а не машина

Самое интересное, сколько работал на Крайнем Севере, ни разу не видел "ЗиЛ" в северном исполнении...

@nikomo1908

25 күн бұрын

Северных на на заводе выпускали достаточно много.131-е и 130-е В основном зелёные. Все видимо в Армию куда нибудь на Севера на хранение . Красные Гражданские делали гораздо реже, и видимо вообще на конкретный заказ. Красных выпускалось совсем не много.

Это всё красивые сказки, на деле, что дали - на том и работали. А уж какие ,, примочки,, придумывали, и вспомнить страшно. НО РАБОТАЛИ !

@user-jm6fc3zu4m

10 ай бұрын

Это правда, на севере не работал, а в более менее лучших широтах, то также было не ахти, как говорится одной рукой управлял баранкой а другой слезы утирал !!!😢

Лучший автомобиль в северном исполнении это КрАЗ 256 С всё очень грамотно было задумано и исполнено. Хотя не смотря на это, КрАЗ- это всё равно убийца здоровья водителя!

@anatolilipin3615

7 ай бұрын

вам бы поработать на нём , и что умного в Кразе ,дерревянная кабина обитая жестью ? не какой шумоизоляции , вы же слышите в качестве утеплителя применили паралон , лучше бы кошмой обшили и то было бы толку больше

@user-ix4gc2uw6w

6 ай бұрын

Сейчас кразы супер

@user-oc2ys7el6u

3 ай бұрын

@@user-ix4gc2uw6w их еще выпускают???

Я сам живу в Чите помню как деды рассказывали про переподготовку Зилов для севера

ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ.

Technologi Rusia simple kuat mantap, saya from indonesia

Почему - то никто из комментарийщиков не вякает про КАМАЗ и восхвалять его никто не хочет. А он хороший трудяга автомобиль.

@user-mh3bl6zd4f

7 ай бұрын

بادرود کاماز فقط در روسیه کارایی دارد در کشور ایران کامیون کاماز به هیچ وجه طرفدار نداره و همه راننده ها موتور ها رو تعویض کردن به علت گرم کردن

@user-ey1yo9by1m

7 ай бұрын

Для тех времён да, а сейчас наше давно не наше, последняя модель которая была отечественной, камаз 5460 и то в последних версиях не мало импорта было, не может завод камаз в производстве современных грузовиков

Хорошие кадры подобраны к каждому фрагменту.

На севере урал с двигателем ямэ238 вот это машина.

Вранье все делали сами делали как могли , я работал на крайнем севере в якутии

Служил на БАМе в 83/85 г.г. советские авто, бульдозера и эксковаторы не выдерживали 2 - 3 месяцев.., вдоль всей насыпи валялись остовы..., зато самосвалы - немецкие Магирусы, чешские Татры, эксковаторы Като и Мицубиси, бульдозера Камацу и Катарпилар спокойно работали и в холод и жару и тепло в них было и просторно..сидели там и грелись..а в самосвалах спали..

Работал на севере Тюменской области в 80е, самый хороший был КрАЗ 255 Б, большой 😂😂😂😂😂а незаменимым был Урал, потом КамАЗ

@Vlag-sp3nn

11 ай бұрын

работал на севере в африке газ 51 цены не т.😂😂😂😂😂

@user-cn9cd6fj4n

10 ай бұрын

Татра лутше тюмень север

@user-cf3hw3xl8b

10 ай бұрын

@@user-cn9cd6fj4n таких у нас не было, не думаю что лучше. Знаю хорошая машина

@user-ef9rn7pi3i

10 ай бұрын

КраЗик это сила, терпеливый до ужаса, живучий до невозможности.

@user-cf3hw3xl8b

10 ай бұрын

@@user-ef9rn7pi3i водителям ни кто не завидовал, я про лапти

Картоном нифига не утеплишь,само то это был войлок!

8:46 Выпускные газы -- у млекопитающих. У машины -- выхлопные. 😊

@kvazarkvazar10

11 күн бұрын

А клапана какие-выпускные или выхлопные? А коллектор какой-выпускной или выхлопной? Так что, тут ещё вопрос, что правильней.

@AbregMinjia

11 күн бұрын

@@kvazarkvazar10 Никаких вопросов! Откройте любой учебник для автошкол и почитайте.

Почему на отечественных грузовиках кабина холодная чем грузовики иностранные которые адаптированы для теплых климатных стран

@user-vc6bg2pe3x

3 ай бұрын

Потому что люди - это лишь винтики, у нас не принято думать о людях

Я на этих машинах смотрю споминаю свой молодости

Я свами согласен на миллионы процентов.

Я работал на севере если бы не Татры с могирусами труба бы была

Добувають і нині корисні копалини. Але прибуток мають олігархи,а прості люди шиш.

Да, Уралы я помню с детства. Эшелонами на север отправляли. Сидел на кухне у окна и смотрел на это. Почему не показали Урал на гусинецах, по моему 5920?

@user-el9dl6jx9k

4 ай бұрын

Урал и трактор сотка север осваивали.

Добрый вечер. Я наверное один из немногих кто вилел ЗИЛ 130 в северном исполнении. В самом конце 80х , он работая начальником отдела снабжения, в одной крупной автоколонне, получил такой в качестве рабочей. Сколько сотен километров я проехал рядом с отцом, сколько интересного я увидел. Первая грузовая машина которую я водил самостоятельно. Как быстро время бежит, и отца уже нет, а вот увидел и сразу вспомнил красный ЗИЛ...

@John-nw4sc

26 күн бұрын

Ты ЗИЛ 164 видел?😊

Грузоподъёмность Камаза полуприцепа 14 тонн, я работал на нём.

Паралон в нижнюю часть двери прилегающую к кузову? интересно она после первой же ночевки отрывалась или 2-3 выдерживала?

Татра рулит✌✌✌✌

Никогда не понимал почему в ссср не делался уклон на утепление ам. Мороз почти на всей территории зимой.

@boratsakdiev1722

4 ай бұрын

Потому что из-за не грамотно выстроенной экономики, ничего не было к 80м годам. Не было частного предпринимательства до 89го, из-за этого внутренний рынок был очень слабым, с товарами внутреннего производства, как правило к цене х2-3 и сомнительного качества. Всё копировали и как правило не самым удачным способом. Китай это понял в 70х, Ден Сяо Пин, как раз таки разрешил китайцам заниматься бизнесом. Да и коррупции было много в советах, вкладывали много денег в вооружения, что является проигрышным вариантом, т.к оно впоследствии высасывает деньги из бюджета, а не приносит какой либо доход. Один буран чего стоит, слетать 1 раз в космос стоило стране годового бюджета.

@evgeni131

4 ай бұрын

@@boratsakdiev1722 спасибо. В оборонку вкладыввли это точно. Хочу москвич купить 412, не знаю что из этого выйдет.

Я слышал, что лучше всех была Татра.)

@user-spaceguest

7 ай бұрын

Татра 815- отличный автомобиль! Зимой, в мороз -40- 50⁰ С, мужики в рубашках работали- печка мощная! Детали, подшипники- намного качественнее наших! Главное, не пропороть резиновые кожухи в полуосях, чтобы редукторы мостов без масла- не остались, а так, машина- вечная!

@user-qc8nf2lz7s

3 ай бұрын

Дикое железо...

Про газ 53 для которого не смогли сделать северный вариант услышал первый раз.Про отсталость грузовиков газ знал с детства.С середины 80 х годов прошлого века.Но то что целый завод не смог сделать северную версию ….Это уже уровень ,как говорится…

@user-yo4sd9tr6h

5 ай бұрын

Они там Гур не смогли установить,что тут скажешь

@vladgrig6453

3 ай бұрын

Довелось поработать грузчиком в Якутии на ГАЗ-53 в 1971-72 году после школы. Второе лобовое стекло, войлок везде и ездили в - 60 и не мерзли

@user-lq1gc7ss9q

3 ай бұрын

@@vladgrig6453 Ставили водители.Смогли значит.А завод не смог.😬

Краз для севера выпускался отдельно они были ярко оранжевого цвета!!??

Самый лучший это Урал по всем показателям.А почему нет ЗИЛ-157КД?

Мой знакомый,д.Миша работал на Урале северного исполнения по его рассказу брат работал в отделе сбыта на заводе и он ездил получал такие уралы ,а работал он в Казахстане ско какая-то организация по водородам на Байконур тянули воду он и в Москву на нем ездил ДВС бензин всегда полный карман талонов само много 12т возил

Интересно показывают,была морозостойкая резина и тут же колеса отогревают бензином,камеры разбивают о дорогу -- это как понимать? Любимое наше очковтирательство...???

Пока эти машины новые были, все хорошо, я так понимаю что из всех выпущенных автомобилей осталось ничего, или чуть больше чем ничего, а это показатель качества. Нормальные машины работают по сей день. Я эксплуатирую автомобили разных производителей, для меня показатель качества - долговечность.

всё это очень дорого и необходимо

Мой отец на кразе северном ездил на севере. Помню, когда он его пригнал домой.

@Vlag-sp3nn

11 ай бұрын

я помню этот ванючий случай,вся деревня встречала как Гагарина .😂😂😂😂

Да придумано было и на бумаге тоже они были, но реально на пару тясяч машин одна в северном исполнении остальное самопал и тазик с саляркой.

Самый приспособленный это Урал, он вне конкуренции

Камаз 5410 таскал п/п 14 и 20 тонн.

@mehanicus69pro93

11 ай бұрын

20ку он не таскал, ибо себя пустого на подъем еле вытягивал.

Спасибо за очередное интересное видео,можешь потом сделать видео о самых быстрых,но дешёвых иномарок которые продовались в пост советских странах?

Мой отец в иркутской автоколонне 1258 получал зил-130с на испытания в режиме эксплуатации

@user-iu6ri5uy3z

10 ай бұрын

И в 1257 были читинские Зилки.Привет зёма

@Orda85

10 ай бұрын

@@user-iu6ri5uy3z привет, 1257 потом которая стала Никалидом? В новоленино?

@user-iu6ri5uy3z

10 ай бұрын

@@Orda85 во 2 иркутске, между жби и заводоуправлением ИАЗ.Сейчас оттуда выезжает блогер "Вольво....38,что то типа базы ПЭК.В новоленино был 3 отряд 1257, напротив ИПОПАТ, на Подстанции.Сам я уже 30 лет на кубани, но по Иркутску ссу кипятком.Наши колонны -побратимы из Монд скотинку по Тунке таскали, вот это было счастье.Правда и гемморой

@Orda85

10 ай бұрын

@@user-iu6ri5uy3z Ну я маленький был, а когда стал большим, то только ГАТП2 был и крохи от 1258, да и в грузтрансе не работал вообще, отец в году 76 получал серийный, но всё ещё испытательный, говорит что вели дневник испытаний, отчёты писали особенно если поломка, это было ещё в 58 колонне без 12 вроде так, я позже родился немного

@user-iu6ri5uy3z

10 ай бұрын

@@Orda85 Иркутску привет!!

Работал на Урале/ шнекоротор/ впереди двигатель Камаз/сзади танковый д/12! Хороший автомобиль во всём/ но кто придумал эти тормоза/ пневно/гидравлика!Мучения/ тормоза могли потеряться в любой момент/неудобство под подножкой кабины/стояли/баклуши/заливать жидкость/там была все время лед/грязь!Толи дело на КАМАЗе тормоза/без проблем!

@user-nm9ig5lf4b

17 күн бұрын

Да тормоза пропадали, но если на каждый мост по баклуши, то риск пропажи уменьшался. Мы всегда готовились к зимнику, перебегали машину.

Камаз - харясё, а аленя - луцце :-)

@user-jm6fc3zu4m

10 ай бұрын

Ага, как вариант, аленя везде пройдет.

Особенно хорошо согревал картон 3мм. Не смешите народу яйца.

*_интересный видос_*

Все эти навороты очень пригодились бы и в средней полосе. Я бы охотно доплатил за такое дополнительное оборудование для своей машины. Кстати, инициатива по оборудованию авто появилась во времена Хрущёва.

@user-bx8zg6qy8l

9 ай бұрын

Ү

@opelopel4874

6 ай бұрын

Хрущев убийца технологии и развития. При нём СССР затормозила на многие года.

@FartesqWinch

5 ай бұрын

Дык в чем проблема? Делается на постоянно основе. Например посмотри в какой мастерской чуваки с канала "Про путешествия" дорабатывали тойоты под условия крайнего севера и обратись туда. Там и двойные стекла, и утепление, и подогреватели-отопители ставят, если нужны.

На Чукотке в конце 80-х - начале 90-х большинство машин - это Урал. Помню отец меня иногда возил на Урале. Кабина внутри была обита войлоком, на сиденьях - оленьи шкуры.

Подогрев аккамулятора выхлопными газами.🤔 А утром как??

@user-un7ov7mz5w

11 ай бұрын

На ночь не глушили, соляру при СССР на Севере не считали. Завел КРАЗ в ноябре, и заглушил в апреле, перерыв в работе только на долив масла. Вот так было.

@com97anche

11 ай бұрын

@@user-un7ov7mz5w Полуправда хуже лжи. Дизтоплива действительно было очень много, но не глушили только в поле и не "северянки".

@mehanicus69pro93

11 ай бұрын

​@@user-un7ov7mz5w глушили для проведения ТО каждые 500 часов, и сейчас так же

В таких условиях работать,мотор не меньше 1000сил,резину,от космоса и печь,чтоб жарила как в бане,да и вообще должна быть спец разработка,а на этих щарабанах ябы не стал ездить по яеутии в минус50

Урал и ЗиЛ 131 самые трудяги севера, но приложив руки шоферюг они служили верой и правдой, но и трудягу ЗиЛ 157 нельзя забыть, он проезжал там где даже сейчас не одна современная машина не осилит

Русский народ не победить...👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀

@pravda_istina

6 ай бұрын

Правильно говоришь,этот народ не победит,особенно алкоголизм

@Willy_Red

4 ай бұрын

алкоголизм уже победил русских

Судя по комментариям не было машин для крайнего севера

👍

Кто сказал ,что в СССР не умели делать.Рекомендую к просмотру.

А теперь от московского завода зил остался только пустырь

@mehanicus69pro93

11 ай бұрын

Не-а, ЖК "ЗИЛ Арт" бабахнули там....

@user-pt1nx9en3g

11 ай бұрын

Нет там никакого пустыря, дома построили.

@powerliftingartem

11 ай бұрын

Вроде бы одно здание оставили,самое центральное где была проходная на память

Работал на Урал 4320 в мороз-45 это не котел подогрева а беда пока не слил соляру и залил керосин котел не работал об этом завод не подумал

Теперь я понял почему унас всё через жопу 😂

@user-dp2uu8dl7g

4 ай бұрын

И не только

А Белаз разве не имел запуск сжатым воздухом?

@user-rc3lu7yx6r

4 ай бұрын

Имел такой запуск мотор Д12А, на первых Белазах,но не

Вы показываете двигатель газ 53 с компрессором ,но на 53 небыло компрессора ! Вы хоть видео подберайте правильнло! Но остальное немного близко к правде. Особенно про мощьный звуковой сигнал ,на зил 130 на всех ставился мощьный звуковой сигнал, не за висимо от климатических условий эксплуатации.

Зимние шины до -60с это уже было, а теперь их не стало(((

Я работал на ММЗ 554 в двигателе стояла поршневая от 375 го . Это было нечто, машина зверь, особенно когда заливал в бак 93 ий бензин

@user-rc3lu7yx6r

4 ай бұрын

Хоть один чел знает,что поршневая от Урала мощнее, 💪.Поршневая ЗИЛ -100,а на 375 -110 или109, и в этом разница.Мотор от Урала 375 ставили на автобусы ЛИАЗ ,т.к.Зиловский слабый и греется,кипел. 😅

Автор 👍🏻👍🏻

Formidables engins

👍👌🤝

10 ступенчатую😢😢😢

Да точно фроискатель и воздушка оленей пугать 14:49

А 256 кразабатя сам с магадана аригонял,правда он был обычный-зеленый!??

Автор прост статьи Википедии зачитал? Спасибо, хоть видеоряд добавил. Тема любопытная, но рассказать можно было интереснее

В 91 году я получил КрАЗ северного исполнения живя в Узбекистане где зимой средняя температура плюс 5-10 градусов тепла. Во был дур дом

@FartesqWinch

5 ай бұрын

Бывает, чо, на обломках союза редкий бардак был. Хотя вон прошлой зимой ты бы порадовался такому исполнению, когда в Ташкенте за -20 было ) Просто на 30 лет заранее дали )

@user-om8yu8ph2w

5 ай бұрын

Мимино, гнал в Армению краза оранжевого цвета...

👍🏻👍🏻👍🏻

И машины были и люди были в те времена! Щас не того не другого кроме единиц

@user-ck7iu8my3v

10 ай бұрын

И машиньі дермоходньіе , и люди зомбированьіе. Небьіло толку , а сейчас и подавно.

@user-kn6ou4st1k

10 ай бұрын

В окно глянь, вот те, и люди, и машины

@alextimonin4617

10 ай бұрын

А вы давно все там были, трепачи..😅

@user-kv8bh4vy9v

10 ай бұрын

И путин хуйло в бункере срется....

@user-dx1pk5sy7p

8 ай бұрын

​@@user-ck7iu8my3vбаран

Предпусковой обогреватель Работающий на дизельном топливе при температуре -60. Однако! Оч интересно, что за Дизельное топливо было? Я так понимаю не только для Подогревателя, но и для двигателя. Вот тут интересно! И как решали проблемма?

@user-so8pk2vl9l

11 ай бұрын

нормальная соляра была,не мерзла,арктика.

@user-ph4zf5lk5h

8 ай бұрын

​@@user-so8pk2vl9lхмао Радужный мы керосин добавляли или полтинник в кабину и алга камсамол 😢😢😢

@user-spaceguest

7 ай бұрын

Арктический солярка была разработана для работы на Крайнем Севере! Если таковой небыло, то бодяжили соляру с бензином-50×50!

@user-jf5ff2kh6t

7 ай бұрын

@@user-spaceguest ну тогда вопрос. Я понимаю, что голь на выдумки хитра. Но октановые числа у бензина и у солярки , ну очень разные! И это значит, что двигатель работал с детонацией. Ресурс у него приближался к 0 Хотя.. Тогда об этом не думали! Сколько нужно машин, столько Будет! Потому что партия сказала!

@user-spaceguest

7 ай бұрын

@@user-jf5ff2kh6t Дружище! Я на особо Крайнем Севере- не работал, хотя хлебнул своё на зимниках, тоже- не мало! Люди лили в баки, такую адскую смесь, не знаю, была там детонации или нет, но говорят, двигателям- нравилось! А вообще, в инструкции по эксплуатации автомобиля, написано, что: цитата- ,,в сильные морозы лить в соляру- бензин, в зависимости от температуры: это может быть- 1×2, 1×3, 1×4 и уж совсем холодно- 1×1 пропорция. Вот как то так!

Люблю КамАЗ !!!

ЗИЛ хорошо адаптировали там установили газовые электрогенераторы

В 21 век нищо не се е изменило . Пак трябва спец техника и в Русия се разработва и произвежда и в наши дни . Ресурси винаги ще са нежни , а за добиването на Ресурси е необходима и супер надеждна и ефективна техника . А от видеото човек остава с усещането че в 21 век подобна техника не е нужна и не се разработва и произвежда . А истината е че всичко работи и в 21 век на пълна сила както и при СССР ; Просто се използват съвременни материали и производства и техниката е още по надеждна и ефективна . Руската промишленост Работи на 100 процента и в 21 век .

Одного понять не могу. Почему на старых грузовиках были настолько убогие зеркала заднего вида?

@z94720

4 ай бұрын

Вся страна была убогая!

@vladimirtelegin1676

2 ай бұрын

Не поверишь,- эти зеркала воровали. Вырезали сами и ставили.

@z94720

2 ай бұрын

@@vladimirtelegin1676 Хорошо было в СССР. Зеркала воровали, а что ещё там воровали? Путинская война тоже воровство!

@z94720

2 ай бұрын

@@vladimirtelegin1676 А зачем воровали? А зачем Вам Украина? Зачем Вам война? 400 тысяч погибших русских солдат, за что?

Ви навіть не уявляєте скільки Уралі в Татр К700 на дні Колими

Машины северного исполнения испытывались только в в прогоне СУСУМАН и КАДЫКЧАН. Все машины обязаны были проходить там испытания. А теплые Иркутск и тому подобные города не считались суровыми. Все автомобили с приставкой С отправлялись строго на этот перегон. Авто в зимнем исполнение больше никуда не попадались. Их не было ни в Тюмени, ни на кавказе и в других регионах. Авто получались на заводах под подпись автопарков СУСУМАНа и КАДЫКЧАНа. В другие регионы авто с С не могли попасть. На то была и ОБХСС и другие шпики.

@DD-dc7wc

4 ай бұрын

Пиздеж

Изначально газ а потом стал зил -2 )))))))?

На первое место в целом по комфорту, ремонтопригодности, проходимости, мощности это были КРАЗы, на втором месте это ЗИЛы, хотя это авто в среднетонажном сегменте. Отдельная история это ТАТРА, их было мало, но были . Ничего не могу сказать про МАЗ, их было так мало, не пришлось на них поездить. А все остальные: ГАЗы, УРАЛы, и т.п ...., кто реально был водителем, тот поймет. Это не съездить на покатушки по бездорожъю разок другой, е работать каждый день в разное время года, по не очень хорошим дорогам. Если был выбор, понятно какие грузовики выбирали водители. Позже появились КАМАЗы, по комфорту они превосходили всех, но свои минусы были, а в целом, на то время, была неплохая машина. Сейчас СОВРЕМЕННОГО отечественного грузовика в РФ нет, да же китайцы делают лучше.

5:12 Фотка из журнала "За Рулем" 1971 года

Мне нравится Урал и Краз.

КамАЗ-5410с.

Езжу на шохе, .. Пока движок греет печка Ни нужна вообще.. По крайней мере - 35 не разу печку не включал.

Да их и так как пальцев рук.😅

Разае при работе аккамулятор работает??

@alexandr2029

11 ай бұрын

Чтоооо

@mehanicus69pro93

11 ай бұрын

😂Нет, конечно, в отпуск уходит😅

Вопрос Нахрена? не возникал ни тогда ни теперь

Все машины отличные .

3 мм толщина обшивки 😅😅😅😅😅

Я думаю, самым оптимальным для Севера был Урал. Если у МАЗа или КамАЗа что-нибудь сломается в движке, то надо будет откидывать кабину. В случае с Уралом, можно чинить двигатель и периодически залезать погреться в кабину. Почему не КрАЗ - солярка для зимы всегда хуже в плане запуска и сложнее в эксплуатации, чем бензиновый Урал. Тем более, что бензин при СССР для организаций стоил копейки. Впрочем, как и солярка. Зато иностранцы называли Урал-375Д "золотой машиной" за то, что он потреблял один литр 93-го бензина на один километр пути.

@user-kv8bh4vy9v

10 ай бұрын

100 на 100!

@Oleg-sj410

9 ай бұрын

Глупость свою не показывай всем,60/100 и не более