Я 12 лет работал на Урал375д с п/прицепом УП12(Челябинский з.а/прицепов).Работал и радовался,возил ж/б изделия и металл-длинномер.И он меня не подводил,на тормоза нет нареканий,двигатель Камвз740 вполне надежный,но нужно с ним быть оч.внимательным.Наездил около 450т.км,средний Рем.д. в.с.делали через 350т.км. по А/м только Т.О да так по мелочи.Очень я хорошего мнения об а/м Урал4420тягач!!!

Ещё одна байка...На крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления. И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш старый Урал. Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак. Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного - что случилось? Наш сибирский парень отвечает: - Топливо закончилось, видимо. - У вас что - в канаве топливо? - Нет, вода. Пауза минут десять. - У вас что, есть моторы, которые работают на воде? - Нет, он же на соляре! Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном. Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду - подняли солярку и машине хватило доехать до базы Немец долго переваривал услышанное и выдал: - А почему у вас топливозаборник не доо дна сделан? Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру: - Нахуя, а вдруг вода в соляре?!

@-_---__------________

4 жыл бұрын

Хах! ))

@slavamafio9116

4 жыл бұрын

Что русскому хорошо немцу смерть

@user-fx6ev3sl6l

4 жыл бұрын

Рома, респект!!!😂

@lemonpie7891

4 жыл бұрын

Ржунемогу.

@user-fq9zd9vk4x

4 жыл бұрын

Это не байка. Это конструктивная особенность бака

У Урала самая красивая кабина которая может быть возможна для машины такого- класса особенно для вояк.

@user-je4pv5rt3y

4 жыл бұрын

да он весь брутальный👍👍👍

@user-op3bx1fj4r

4 жыл бұрын

Да морда такая огресивная

@user-cm7ov2tb7o

4 жыл бұрын

Самое главное 2 метра жизни всегда есть в запасе и мина рвется под капотом а не под кабиной под водителем как на камазе

@Bender_X_

4 жыл бұрын

кабина меньше чем в 131 зила внутри

@user-bk1pp8sj9l

4 жыл бұрын

@@user-cm7ov2tb7o смотря с какой скоростью ехать 😁

Der Ural war der beste LKW der niemals Probleme gemacht habe, kein Problem im Sommer, kein Problem im Winter, schweres Gelände kein Problem 👍....ich habe 5 Jahre einen gefahren

@darveter777

Жыл бұрын

Салют камрад

С Уралом познакомился в армий. Два года на 4320 по полигонам грязь месил. И потом почти 10 лет по северам на Урале отработал. Не смотря на все свой косяки и недостатки , 4320 адски крепкий и проходимый . Да и внешне он брутальный как танк

@user-cz3gl1xs5j

2 жыл бұрын

УраЛ-4320,а до него 375Д,самый красивый грузовик,всех времен и народов,вот что хотите,возражайте,а мое мнение такое останется,навсегда!Эта машина,конечно,не для покатушек,с девочками,на пикник,УраЛ-4320-это работяга-труженик и первый друг водителя,если конечно,водитель ему-так же друг,уважающий и ценящий его,Урала,как своего лучшего друга,ухаживающий за своим УраЛом,чувствующим его,как продолжение своей руки,грубо говоря!То,что может показать УраЛ,в умелых руках водительских,не всякая другая машина выдержит,возможности этого грузовика поистине,почти беспредельны,ну,в разумных пределах,все же,здравый смысл и целесообразность конкретного случая,каждого,никто не отменял,нельзя объять необъятное,из УраЛа,к примеру,сделать подводную лодку,хотя у некоторых водителей,работающих на Севере,порой такое, практически,получалось,при переезде какой-нибудь речки,вброд,когда из воды видна только верхняя часть кабины,среди волн речных,а остальное,практически все,под водой,кузов,с грузом-так же!А выбравшись из водяной стихии,подводный УраЛ-опять становится сухопутным,едет вперед,как ничего и не было,вроде, несколько секунд назад!УраЛ-Машина с большой Буквы,Легенда нашего Автопрома,хотя в адрес этой отрасли страны-у нас есть много претензий,но это уже тема для отдельного разговора,который ведется уже много лет,но пока без особых успехов,к сожалению,качество авто-техники,выходящей из ворот автозаводов-к потребителям,не всегда хорошее и отличное,если уж откровенно!Ну,а про Урал-4320-можно говорить бесконечно,но это не нужно,я думаю!

Двадцать месяцев в Афгане на 43202 и 4320- эвакотягаче. Лучше машины для боевого применения не знаю. После армии - 18 лет на собственном зерновозе 5557 с прицепом. За все время застревал 3 раза. Раз в Асадабаде на берегу Кунара в болоте утонул и дважды за 18 лет на "гражданском". Потом - иномарки... Но Урал - это друг, его просто любить надо а уж он не подведет. Говорят - тормоза не надежные - это у "спецов"- наездников. Раз отладить и следить- всего то и надо . За считай 20 лет ни разу не подводили. А при подрывах (исключая фугас) все наши ребята выжили. Спасибо.конструктору и всем, кто причастен. Восемь лет, как продал своего, а всспоминаю с теплом ( и кабина на моем люксовая была- сам тюнинговал). МАН, Мэрс, ДАФ - сказка, конечно, Но ни один не проедет где был я на Урале. И не проделает того, что мы с Уралом вытворяли...

@MM-ku5dx

Жыл бұрын

Genau so ist es👍👍👍

@sergejpankov4958

Жыл бұрын

УРАЛ --- автомобиль - солдат!!! УРАЛУ виват!!!

@SERGEY-IVANOV.

Жыл бұрын

У Урала постоянный полный привод , рычагом включается не передний мост , а блокировка дифференциала в раздатке . В остальном полностью согласен .

@user-co5wr9gt1e

Жыл бұрын

Урал как Т-34,будет самой лучшей машиной войны.

@moksha20165

Жыл бұрын

О каком конкретно МАН, Мэрс, ДАФ идёт речь марка\модель?

Более 10 лет на Уралах проработал на зимниках. Первый у меня был 90 г. в. 4320, кабина чуть уже была, вечно левый локоть болел, по двери ударял его на ямах и кочке руль кидало. 2 года на нем отработал, раздатка, коробка редуктора и прочее были не убиваемы. Потом сел на Урал 2006 года, кабина побольше, руль одним пальцем крутить можно было, но огромный минус металл рвался как бумага, вечно ломающаяся раздатка, и износ шестерни коробки часто был, выбивало скорость, чем современнее эти уралы, тем плачевнее их живучесть😳

@user-pl2bg7sz2r

3 ай бұрын

Тебя походу Прокоп зовут а для техники назывался КАПОНИР писатель легенд😮

На Севере ставили дизеля на тягачи ЯМЗ 238 и 236 на бортовые. Утепляли кабину, двойные стекла. Все работы делали сами. Никакому НАМИ и не снилось. Лучший грузовик для Севера по сей день.

@user-oy1lh8yi5p

3 жыл бұрын

Урал👍

@user-bh5mz9gp2h

Жыл бұрын

Служил 78-80, ремвзвод. Через нас проходили авто списываемые в народное хозяйство. Гражданские говорили, что ставят 236 дизеля.

@evgenystepankov4422

Жыл бұрын

Апгрейтили 375 до дизеля. Менялся двигатель и коробас. Под 238 мотор нужно было дополнительно исследовать удлинение капота. Так же ставили подогрев "котел". С Магирусов и Татр дополнительно независимый обогрев на соляре. Менялись шланги на гидравлике по сечению и на более мягкие. Ставили защиту. Циркуляцию топлива в бак. И, самое главное, на передний бампер вешали брус 150*150

@user-xb2cl2iq4r

Жыл бұрын

Сам ставил 236 заместо 740..... Урал преобразился!

@user-xb2cl2iq4r

Жыл бұрын

@@user-bh5mz9gp2h Мазай....вещь..

Есть за и против. Но одно приходится признать всем и друзья и врагам. Урал-375 это ЛЕГЕНДА.

@user-bp3jo2ln8o

4 жыл бұрын

Истребитель бензина

@HAMMER13

4 жыл бұрын

Ты теперь утверждаешь, если после смерти лет этак еще 40 моё фото будут мозолить миллионы глаз, то я стану легендой ?

@DoNaLd_TrAmP27

3 жыл бұрын

@@user-bp3jo2ln8o Как мне кажется КАМАЗ гораздо удобнее и проще чем УРАЛ... Но водители зимников говорят что УРАЛ проходимее чем КАМАЗ. Самый проходимый ЗИЛ131, потом УРАЛ и на третьем месте КАМАЗ. Но зато в КАМАЗЕ комфорт, можно даже вдвоём с девкой валяться вытянув ноги и предаваться любовным утехам, в УРАЛЕ такого не провернёшь, УРАЛ для солдат и мазохистов.

@Andrei-ee1of

3 жыл бұрын

@@DoNaLd_TrAmP27 да непонравился мне 131

@Andrei-ee1of

3 жыл бұрын

@@DoNaLd_TrAmP27 66 ваще сказка .ваще просто едет и все

У нас в армии такие были, прекрасная машина. Мощная, проходимая, надёжная.

Ээээххх... Кто на таком на права учился ну или вообще ездил - ставь лайк... Чего уж там🤗

@le4t

3 жыл бұрын

Учился на КРАЗе, но, лайк однозначно!

@user-pm2wd8uf3o

3 жыл бұрын

Да, было такое.

@user-yj7yq9hg5w

3 жыл бұрын

Я на таком движок менял, на бензовозе, все сделано мощьно, одна решотка радиатора что стоит

@sebastianpereyro3042

2 жыл бұрын

Я и сейчас на таком дьяволе гоняю. Лесовоз))

@HenriqueoNavigador

2 жыл бұрын

@@sebastianpereyro3042 "Урал" лесовоз, это вообще - вещь в себе. Вам респект.

Работал несколько лет на 375, на Уралы люди смотрели с благодарностью ,сено ,дрова на себе из леса не утащишь, тормоза ерунда ,надо их знать .

мой отец до того как пошол служить в армию в 1960м году,жил в городе Чебаркуль.наблюдал за тем как уралы ганяли по полигону.говорил что проходимость его по бездорожью просто поражала

Во время службы в армии 1974г ездил на 375 мне очень нравился, правда кушал он хорошо причём 93 бензинчик.

ХЗ. Ездил на 375 Урале 84 го года выпуска, передний мост был отключаемый, расход по инструкции 73 литра. И вот это для меня факт. Тормоза - жесть полная, но можно привыкнуть, главное меньше ими пользоваться, особенно в горной местности. Чуть увлёкся, тормозная жидкость закипает и тормозов нет. В середине 80х обслуживал сельхоз версию уралов с 236 дизелями. Самосвалы сельхоз версии, металлический кузов поднимался на бок в любую сторону, борта кузова откидывались гидравликой.

@user-ny2bv8fd7y

Жыл бұрын

На Урале, постоянный привод всех мостов! Блокировался межосевой диф. Какой ты водила, если этого не знаешь! 131 был с подключаемым передком.

@user-xr2sl8vd6e

Жыл бұрын

Сказочник...

@user-qd9iy4io4v

Жыл бұрын

@@user-ny2bv8fd7y на 375 передний мост отключался!незнаеш не говори это когда дизеля пошли 4320 всегда 3 моста.а на 375 принцип работы как на ЗИЛ 131.в свой норматив редко укладывался.если на бездорожъе вышел то все литр километр.

В Германии, во время службы в СА, слышал немецкую поговорку: посмотри на лево, посмотри на право, нет ли русского Урала!

@user-ex4vz6eq3s

3 жыл бұрын

Было такое, тоже люди рассказывали 😁

@imbotjamesbot894

3 жыл бұрын

Обычно в повороте гусянки к ним влетали...

@user-vk1yw2fp8x

3 жыл бұрын

,🤣👍я в Монголии служил, там пофиг , степи

@bryz45

Жыл бұрын

ЮГВ 88-90 . Урал 375Н

@user-kx3sq2qq8i

Жыл бұрын

Да в Германии ещё говорили где Урал там главная дорога.

Имею опыт. В начале века работал на лесовозных 375д. ДВС ямз 236 установка самопал. Очень хорошо справляется со своей задачей. Тормоза во время обслуживать разрабатывать эксцентрики то служат хорошо. Правда полуприцеп хорошо помогает при торможении.

@user-uk7jj9ch3w

3 жыл бұрын

Вот именно,если за эксцентриками следить и вовремя разводить колодки, правильную тормозную жидкость заливать ,тогда и тормоза не будут подводить и жидкость кипеть не будет , и научишься "ласково" тормозить , и перестанешь бояться Урала .... Работа на Урале песней покажется.

Ездил на 375 в армии в 77 году. Расход был 75 литров AU-93 на сотню.Передний мост отключаемый, проводка экранированная, распределитель и свечи герметичные. Когда на учениях по распутице шел за БТРом по танковой трассе, в низине залитой водой БТР всплывал а мне вода перекатывалась через кабину, с разгона, но никогда движок не глох. Лебёдка сзади, это некоторое неудобство. Тормоза - воздушно-гидравлические, ну просто адские, хватает 2 атмосферы , что бы колёса заблокировались на юз, даже на сухом асфальте, а зимой на гололёде, как нежно не нажимаешь на педаль, всё равно колёса блокируются. Такая система сделана видимо по причине подкачки шин в движении. Когда при движении включаешь подкачку, то давление воздуха в системе падало до двух атмосфер, чтоб подкачать 6 колёс, при выезде из болота, снега, или песка на твёрдый грунт, нужно время.

@user-gk5ov1iu5m

Жыл бұрын

Как я знаю на уралах нет понятия передок

@user-sd3wx9ix1x

Жыл бұрын

​@@user-gk5ov1iu5m там как в камазе межосевой дифференциал в раздатке, в ниве, например, такой же.

@andreykozlov7280

Жыл бұрын

Тормоза пока работают это класс чуть до педали и он колом встаёт. Но когда они начинают греть голову, это ад искать что им не хватает.

@user-xr2sl8vd6e

Жыл бұрын

Не было подключаемого переднего моста, зачем выдумывать

@user-mz5xd7gk3s

Жыл бұрын

@@user-xr2sl8vd6e да это просто от не понимания. Знаю нескольких владельцев нивы, которые уверены, что они подключают передок. 😁

Спасибо Вам за интересное видео!!! Супер!👍

У нас в полку стояли Уралы с матерчатой крышей... Мы их звали "африканцами"... Они были не на вооружении нашего ВС СССР полка а на хранении для резервного полка вооружение которого хранились у нас в парке. Но мои воспоминания об Урал-375... Нигде не застревал... Настоящий военный тягач.

@user-lp2pe9fu7r

Жыл бұрын

Урал 375 тентованной кабиной и складывающимся на капот стеклом это первый выпуск автомобиля, следующий Урал 375Д. 7 ноября 1977г начался выпуск дизельной модификации Урал 4320.

Всегда с удовольствием смотрю твои ролики👍

Капотная компоновка как показала афганская война была намного лучше чем бескапотная!при подрыве на фугасах и минах были шансы выжить!

@MotorProject

4 жыл бұрын

Абсолютно верно: у бескапотного грузовика взрыв мины происходит под колесом, расположенным аккурат под сиденьем - в капотных грузовиках травмы в этом случае в основном не столь тяжелые. Кроме того, капотник может столкнуть с дороги подбитый автомобиль - попробуйте-ка сделать тоже самое на бескапотном грузовике.

@vladredline2767

4 жыл бұрын

на Уралах водилы выживали в Афгане при наезде на мину передним колесом - взрывная волна била в двигатель... у КамАЗа при наезде передним - на мину взрывная волна била в сидение - водила пробивал головой крышу((( на КамАЗах ручки на дверях никелированные блестели на солнце так, что душманы хорошо видели их - с километра... выстрелом из «Бура» - целили в эту ручку и точно в задницу за дверкой(((... КамАЗ изначально делали для народного хозяйства, в оборонку его протолкнули (Пролоббировали) - начальство, связи...(((

@user-gp6er8nk4v

4 жыл бұрын

@@jurys6541 Слушай ты умик ты сам служил в горячке?

@vladredline2767

4 жыл бұрын

@@user-gp6er8nk4v он служил на урале))) гонит про осколки... какие у мины -TS/6,1 осколки... морской котик или хомячок... ни как ни меньше)))

@war68code

3 жыл бұрын

Вообще то для таких целей нужны минные тралы и МРАПы... но советской армии было насрать, а казне дорого.

Афганистан. Урал супер, на 100 км 75 литров брал на подьем и на спуск без разницы. У Камаза тормозная слабая с горы пыхтя тормозами обгоняли нас. На спуске повышенная скорость это хуже некда. Спасибо тебе урал за то что помог нам выжить .

Ездил на Урал 4320 в армии ,очень суперский неубиваемый .

Работал на таком 375 бензиновом урале на БАМЕ в 1997 году, машина была новая, расход топлива был 80 литров на сотню, в целом отличный автомобиль!!!

@user-qd9iy4io4v

Жыл бұрын

это 80 литров когда едет без передка и в нормальном режиме по дороге.как съезжаеш сразу расход ползет а с передком по гамну литр километр.и учитывать надо бортовой или с будкой будки были по 2-3 тонны(кунги)а автокран так вообще жрал постоянно 100л на 100км

Дед отдал УРАЛАЗу почти 60 лет.

@user-6x6truck

3 жыл бұрын

Ему всего 60 лет

Спасибоза интересный ролик !!! "Урал" для меня- родная машина!

Учился на Урале 4320 ! А потом и ездил не долго. На службу ушёл. Машина идеальная!!!!

Служил в армии ДМБ 83-85 КСАВО водителем Урал 375 и скажу что лучшей машины нет и не будет ооооооооочень надежный ,за все время службы не подвел ни разу -:"Спасибо тебе господин Урал " от военного водителя

@user-oc9jn3kc3b

Жыл бұрын

Если человек кроме морковки ничего не пробовал то как он может судить об ананасе?

@Sanga-Proz

Жыл бұрын

Скажу обратное, чермет.

@Gorin17

Жыл бұрын

Какой он тебе, господин? Он товарищ!

@xruct

Жыл бұрын

@@Gorin17 Согласен

@xruct

Жыл бұрын

@@Gorin17 Господин в смысле уважения к нему

На Урале который эксплуатирую в нынешних реалиях проблем нет... Тормоза очень эффективные ..

Ох уж эти военные заказчики, как всегда в своём репертуаре: работает - не трогай, не надо нам улучшений, а то мало ли...

Одно из немногих интересных видео на Ютубе, несущих действительно полезную информацию! Не то, что остальные недоблогеры, тупо берущие информацию из Википедии, не понимая, о чем говорят.

@user-mz6jh6gb9f

4 жыл бұрын

а ты таких не смотри. есть куча каналов где люди ездят на том о чем говорят. вот их и нужно смотреть.

@user-hu6zt3cg7i

3 жыл бұрын

Егор Явников .

Кабина Урала тесноватая, а радиатор весит дофига, два человека надо, чтобы нести радиатор до жестянщика, и тяжёл "Урал" в техническом обслуживании, чтобы снять одно колесо - подкатывали специальный механизм на колёсиках. А чтобы разбортовать колесо - человек пять на нём должны поскакать. Доводилось производить тех. обслуживание "Уралов", когда трудился в слесарях.

Матерчатый верх использовали вместо двери в копанирах, что бы не выкапывать в ширину для открытия двери.

Считаю Урал 375 самый красивый и брутальный армейский грузовик

Очень красивый автомобиль.

Это был хищник литр93 на километр прапора его любили сколько гсм можно было списать

@kirillshevchenkooo

4 жыл бұрын

Точняк

@user-wk9mu5oz5q

4 жыл бұрын

@Дидар Шабданов иди к доктору

@user-qc3ry9um5e

4 жыл бұрын

Он и щас на вооружении, а запчастей нет

@atlzbdfyjd8536

4 жыл бұрын

литр на километр это как у самолёта Ан-2, кукурузник который :), причём тот жрал авиационный бензин а он подешевле чем 93

@user-pc3pf3tj6f

4 жыл бұрын

С водилой кто рабатал на 375 дружили вазовцы

Очень красивая машина, вид менять не стоит.

@Andrei-ee1of

3 жыл бұрын

@@user-xx6zq3qd7o фу

@user-dc5is7eu6t

Жыл бұрын

В СССР все машины были красивые.

Военные машины брутально красивы и со временем не стареют!

@lizmitchel8855

3 жыл бұрын

Студебейкер потомучто.

@hchvjvjjccjvjvxtdfgfbh3206

Жыл бұрын

Долбоящер потомучто

Пришлось в1982 г, работать на Урале 375 Д, бензиновый, АИ - 92, помню красного цвета, работа в сейсмопартии, практически бездорожье, возить приходилось всё, трубы, цемент, оборудование, даже продукты, в зимнее время было время даже не глушил месяцами, что б утром не разогревать, да на бензин, тогда особо не обращали внимания, был случай, когда вёз аманал, дорога длиной 550 км, шли колонной, передние колеса оставили на подкачке и оставил давление 0,9 атмосфера, задние на кранах, разгонялись до 100 км в час. Бронировка проводки без проблем позволяла преодолевать брод в 1,5 метра, тормоза, через полгода колодки сьело почти в ноль, с начала пневмогидравлика доставал, пока не привык. Есть особенность, при проходе болот с ого участка, если не стравиш давление до 0,5 и полезеш, 100% сядеш, если заранее стравиш давление, идёт как гусеничный трактор. По технической части не каких нареканий, одно, всё таки слабоват был двигатель, в общем машина нравилась, только проблема с бензином, АИ76 не желательно было заливать, чревато прогтранием даже поршней. Машина была не плохая.

Я в армии служил на таком у меня на машине тормоза были плохие а друга такие что через лобовуху чуть не вылетал

@user-dk5th2nt9v

3 жыл бұрын

Наверно з двух тормозных контуров работал один

и тогда..... уралу поставили ДИЗЕЛЬ..... и УрАЛ стал меньше кушать..... но и человеческими тормозами никто его так и не благословил...

@user-vo9xr8zx9k

4 жыл бұрын

Сейчас у Урала полностью пневмотические тормоза.

@leon2776

4 жыл бұрын

@@user-vo9xr8zx9k какого года? Просто были у нас на Севере уралы замерзающие при -40)))) пздц смеялись с мужиками))

@MotorProject

3 жыл бұрын

@@leon2776 Это Урал-М, выпускается в 2015 года.

@user-fc4ju6ks4e

3 жыл бұрын

тормоза изначально так военние захотели чтоб при отказе пневматиики можно било тормозить хоть тяжело а при пневматике чтоб тормозить надо завести двигатель и закачать систему, как на камазе например

@user-ji4dd3mc7t

3 жыл бұрын

@@user-fc4ju6ks4e У меня на Урале 4320 были гидровакуумные тормоза , о пневматике я и не слышал. Такими тормозами нужно было уметь пользоваться. Новички вышибали лобовое стекло лбами при резком нажатии на педальку.

Это единственный автомобиль при виде которого я впадал в какой то ступор в детстве ))даже не знаю почему он вызывал у меня страх))на другие машины у меня не было такой реакции ,помню даже что кабина была оранжевой ))

@ChernyawskyNikolai

2 жыл бұрын

Для меня таким был военный Краз 255.

@sergejpankov4958

Жыл бұрын

Это сам вид у него такой - брутальный!

Спасибо, очень интересно и познавательно!

Хочу высказать своё мнение. Пришлось поработать на 375 в районах крайнего севера. Скажу так лучше машины я не знаю. Если за ним смотреть. Бензин списывал по путёвкам 38 л. на 100км. на техпомощь. Ездил не только по сибирским бетонкам 3 плиты но и по тайге и болотам. Машина проходила практически везде. Где было нужно. Вода покрывала капот стояла в кабине . Снег и грязь раздвигалась бамперам. И после таких поездок возникало чувство гордости за автомобиль.Тормоза да были проблемные.По этому чтоб быть спокойным надо было иметь исправный ручник. Проверять уровень жидкости и лучше при почти каждой остановке обойти вокруг машины и посмотреть не засапливило где колесо. Ну а вообще если сравнивать недостатки и достоинства то достоинств в разы больше.

Палец вверх 👍))) мне довелось на 375д работать , не особо мне он понравился из-за двигателя , слабоват и жрал прилично , а вот с дизельным камазовским уже нормально было в плане тяги , мощности и скорости . Вообще я не понимаю почему нельзя было ямз236 сразу поставить , он вполне удачно вписывался по размерам и характеристикам , а по надёжности дак вообще . ))) У нас последний приход бензиновых Уралов был в 91 году , когда сгорел завод камазовских двигателей . Уралы были как дизельные по оперению кабины , редактора разные были и на 49 и на 48 , собирали из того что было . Первые уралы с ямз пошли в 93 году .

@user-qn5du9ny3r

4 жыл бұрын

ЯМЗуха вообще красавая движуза!

@user-qn5du9ny3r

4 жыл бұрын

До сих пор он лучший! Вспоминаю по памяти воспоминания бывшего нашего парня. Поступил в армию Греции, поехали на задание, бтр утопили, приехал Унимог, утопили. В курсе что в армию Греции поставляли Уралы, по воспоминанию солдата греческой армии, заехал Урал по борта в грязи ездил, достал буксировкой Унимог, а потом Греческий БТР. Занавес.

@user-vo9xr8zx9k

Жыл бұрын

Да его похоже и проэктировали под ЯМЗ 236,У Урала всё сделано под МАЗовский мотор и карданы и рулевые тяги и рессоры ,и рулевое управление,просто не хватало видно мощности Ярославского завода и на него поставили форсированный зиловский мотор.

@SERGEY-IVANOV.

Жыл бұрын

@@user-vo9xr8zx9k , двигатель ЗИЛ-375 имеет мощность 180 л.с. , ЯМЗ-236 имеет такую же мощность 180 л.с. , но у ямз крутящий момент выше на 30-40% . Также ЯМЗ имеет больший ресурс и более неприхотлив в отличии от бензинового ЗИЛ-375 . Трудно сказать почему дизеля сразу не ставили на Уралы , возможно двигателей не хватало , ведь эти дизеля много где использовали кроме автомобильного транспорта .

Работал на бензиновом Урале по бездорожью равных нет за счёт малого веса передка возил на Чукотке разные грузы свои 5,5 тон в любых условиях потом переделал на ямз 236 и скажу вам, где под тобой твёрдо дизель выигрывает, но по болту ,снежной целине на бензиновом моторе лучше, в таких условиях расход с дизелем почти одинаковый.И ещё с бензиновым мотором от меня пахло одеколоном ,а с дизелем соярой.

@robertpanichkov3884

Жыл бұрын

я вас понял

@user-qd9iy4io4v

Жыл бұрын

так тогда он был бенз разноцветный что визуально было определить какой.это ща одного он да и запах раньше был друго

@user-lz5ge6of9j

Жыл бұрын

L

Всегда ранен, но никогда не подбит

@user-wk9mu5oz5q

3 жыл бұрын

Это точно

Урал был проще в эксплуатации чем Камаз. В армии у меня переодически горела проводка и я, сам её ремонтировал, что на Камазе было бы проблематично) Сами знаете, какие жгуты проводки на Урале и какие на Камазе)

Увеличение R ведущего колеса?? Снижение расхода топлива происходит из-за снижения сопротивления качения ведущего колеса.

Спасибо. Было интересно.. С дизель / бензин есть одна особенность. Дизель очень не любит быстро- и часто переменные нагрузки. А во внедорожных условиях такие нагрузки преимущественны. Вторая тонкость - колеса машины с тогдашним дизельным мотором срываются в букс на скользких поверхностях почти вдвое быстрее.

45 лет работал шофёром и некогда неприходилось ездить на Урале. Но отнашусь к Уралу с большим уважением. Видел как сапровождал Мазы и Камазы по бездорожью.

Не раз слышал от мужиков кто ездил на Уралах что с бензиновым движком проходимость лучше чем с дизелем

@sergeysmirnov2485

4 жыл бұрын

На севере на зажигалках зимники топтали.

@user-zr8ew2cp2w

4 жыл бұрын

По грязи лучше, а уж 157 и 69 , с нижней клапанным, мотором на грязи равных нет по тяге.

Автомобиль классный, очень скоростной и мягко идёт. Уютная, тёплая кабина. В степи и пустыне ему цены нет (хотя в этих условиях предпочитаю ЗиЛ-131 - на Урал высоко залезать в кабину). А 375Д, 375Н, так это вообще, песни.

@user-ot3wu3zy3t

2 жыл бұрын

точно,больше 100 км.ч.валит с Камазовским мотором...👍🏾🔥

Интересно про этот Урал

Лайк не глядя за контент.

По мне самый красивый грузовик.

@lizmitchel8855

3 жыл бұрын

Студебейкер потомучто

@vladimirmorozov9982

3 жыл бұрын

@@lizmitchel8855 к тому времени когда Урал стал выпускаться Студебейкер был при смерти, если брать аналогии то ЗИЛ-151 имел больше общего со Студебейкером.

1. Не знаю и не знал никогда. 2, 3, 4, 5, 6. Не сталкивался. 7. Мои уралы были с межосевой блокировкой. Говорили - передок на грязи подключи. 8. Литр на километр жрали. 9. Урал 4320 это шедевр. И да. У меня было 6 этих трахом во взводе. И ещё штук 15 в роте. Ежели он способен завестись в принципе - его можно завести кривым стартером. Причём в любую морозяку. Мне довелось по тревоге их заводить в - 47. Потом таскали на галстуке дизеля. Ежели шибко разгазовать и не жаль машину - реально с места на дыбы поднять (передние колеса на метр от земли открывал. Как сцепуха выдердивала не понимаю. Эх дурь молодецкая🤣). На трассе как-то получилось уложить спидометр. Как на дороге удержал - не могу сказать. Наверно ангел за плечами летел и придерживал.

@user-kf8gh1kn9w

4 жыл бұрын

Когда стал снится этот сон?

Спасибо

С детства нравится этот "вездеход"!

По первому пункту. То что НАМИ разработало некий недоработанный прототип, а Уральский автозавод все переделал, устранив все его недостатки - мягко выражаясь, не соответствует действительности. На самом деле большую часть доработок НАМИ-020 для постановки его на производства на УралАЗ-е выполнили сотрудники НАМИ, командированные для этого в Миасс. Я лично был знаком с Е.Б. Александровым, А.П. Кожеуровым, П.А. Лабунским, В.И. Соловьевым - ведущими специалистами НАМИ, которые участвовали в этой работе. Так что легенда о том, что автомобиль УрАЛ-375 разработан НАМИ это не легенда а быль.

@user-tg6ox3wh4v

4 жыл бұрын

Уверен, что кроме зила, никто конструированием грузовиков в СССР/России не занимался. Все что могут сделать заводы - это присобачить какой-то узел к раме и мелкие модернизации узлов. Там просто нет людей и условии для создания чего-то сложного.

@MotorProject

4 жыл бұрын

Согласен, отчасти так. Сотрудники НАМИ в количестве двух десятков человек прибыли в Миасс 17 мая 1957 года и работали примерно четыре месяца. Да, их заслуг никто не умоляет. Но тот Урал, который мы знаем, состоялся только к 1964 году, главную роль в этом играло КБ завода.

@user-tr9vg6wb9d

4 жыл бұрын

В СССР а теперь и в России нет и никогда небыло , ни одного собственного автомобиля. от руссобалта немецкого до горьковского Форда, немецкого Москвича, английского ЯМЗ и тд. и тп. Урал ваш любимый - Студебеккер, ЗИЛ - итальянская франшиза сабранный на фордовской линии в Москве, Краз- GM........................ Н И О Д Н О Г О.

@superbird6.998

3 жыл бұрын

​@@user-tr9vg6wb9d А какой конкретно Студебекер послужил "Прототипом" для Урала? Студебекер Аванти?)))

@sergeturchin7641

3 жыл бұрын

@@user-tg6ox3wh4v Движки для ЗиЛ-130.131 и Уралов, ЛиАЗ-677, БАЗов и пр. разрабатывали на ЗиЛе.

Служил в армии и на Урале 4320 и Камаз 4310.Не буду оспаривать достоинства Урала,но все таки Камаз гораздо комфорттнее,легче в управлении,мягче и быстрее...🤔☺ У всех была мечта ,служить только на Камазе...

Урал - Это МАШИНА!!!

я в Урале-375 сжег прицельную планку(прорезь)автомата АКС-74 просто сняв с плеча,и положив справа.Аккум Урала находился под сиденьем пассажиа,которое было смещено,а клеммы выходили в одну сторону.Звиздюли позже получил мой землячек(с автоматов все равно мы не стреляли),которому он попал,и я попросил у него прощения.375 употреблял бензинАи-93,самый шикарный совковый бензин,на котором ездили легковушки,поэтому Уралы очень ценились,с них можно было много украсть...

что-то "легенда №7" не стыкуется с действительностью: если передний мост отключён и если он подключён через межосевой дифференциал - радиус колеса не при делах, а вот если открыть книгу "Многоосные автомобили" и найти как раз упоминаемый автором видео случай, то можем прочесть: сопротивление качению колеса пропорционально квадрату подводимого к нему момента, т.е., подключив передок (через дифференциал, само собой), мы разгружаем задние мосты, в итоге профит, а бонусом - упрощение раздатки

@user-vh3rp3dk2q

4 жыл бұрын

Тоже не понял про радиус. Как он может меняться при отключении переднего моста.

@Kosmopolit23

4 жыл бұрын

@@user-vh3rp3dk2q радиус ощутимо меняется в зависимости от величины и направления подводимого к колесу момента

@Guru8838

4 жыл бұрын

Т. Е. (взято с потолка) При прикладываемом моменте для движения вперёд в 500 нм, изменяется радиус колеса? Или я чего-то не понимаю?

Будучи лейтенантом, имел седельный тягач Урал-375СН. Жрал 100 литров 93-го на 100 км. Правда, таскал за собой станцию весом 22 тонны.

@user-qn2yo1wi4r

3 жыл бұрын

Если 15 Т195, то у нас 110 на100 км списывали

Красивая машина. Наверное Урал - самый красивый грузовик СССР

Афгане я служил автороте, урал прекрасно показал себя, в/сл уважали, у нас были на дизеле.

Я работал на Урал 377, в 1985 году, расход зимой почти 100/ 100 км. Про тормоза ходила байка, что их придумала - баба. Воздух+ гидравлика= бомба. Пока , к тормозам привыкнул, в лобовое, чуть не вылетал.

@ruslanamirov6287

4 жыл бұрын

Виталий Ткач 377 был 6*4 ведь ? Без ведущего передка

Чисто армейский грузовик,там расход не считали

@user-rw4nd7jk8v

4 жыл бұрын

Служил в Туве на такой машине 75-77 год. Расход по норме был литр на км, да и то его никто не считал, лей не хочу, хоть полный кузов!😄

@user-rw4nd7jk8v

4 жыл бұрын

@Владимир 1 Умник! Я на гражданке работал на Зил 130,с Ураловским двигателем, у меня норма была 50 литров на сотку! Ты инета пересмотрел, болезный? 👎

@user-rw4nd7jk8v

4 жыл бұрын

@Владимир 1 Я когда ездил на Урале, тебя ещё мамка с папкой и не планировали, а ты здесь умничаешь, ребёнок!😄😄😄👎

@user-rw4nd7jk8v

4 жыл бұрын

@Владимир 1 Странно, что ты даже постарше меня, но имея представления только по экскурсиям по заводу, пытаешься мне, отработавшему на грузовых машинах 43 года, дуть в уши, у какой машины, какой расход! Фактический, замечу! Так что экскурсионные, и инетные познания, лучше при себе оставь, умней выглядеть будешь!!!

@user-rh7dl3xh6i

4 жыл бұрын

Военные конечно мало считались с расходом топлива. Та же БМП расходует 1:1 и это нормально. А сколько жрет т-80 тут и говорить не приходится. Для армии самое главное это надежность и проходимость от этого зависит боеспособность техники выполнять поставленные задачи.

В армии у меня был автокран на базе 375 Урала.

Очень познавательно, спасибо

В 1987 году в Советской Армии в Урал лили "92" бензин и списывали из расчета 90л на 100 км. Какой офицер не заправлял свой личный автомобиль в то время? Как армия при цене 40 коп за литр и очередях на заправках могла отказаться от такого"замечательного" автомобиля!!!

@user-ww8be2zr5x

4 жыл бұрын

В 1987 был АИ-93, а не 92- й. И цена вроде была ещё вдвое меньше.

Хороший обзор! Но забыли упомянуть Урал 377,это машина для народного хозяйства передний мост которой не ведущий.

@user-eq9ge8ov7s

3 жыл бұрын

Да, на скользкой дороге , пустой, КОРОВА !

В 90-х служил в армии ,ездил на 375(бензовоз),как помню с тормозами бывали проблемы

Я служил 1982 1984 Урал 375 том машина мощный красавчик.

батя служил и работал на 375 урале и к стате не любит его из за его тормозов

@serywolk5739

4 жыл бұрын

О,да! Я первый раз сел на урал после 157 зила,разогнался,решил попробовать тормоза. В итоге разбитый нос и пол-часа матюков! Ураловская пневмогидравлика это что то!

@petrpetrov9791

4 жыл бұрын

Пневмо гидравлика

@user-ke8eb4yi4c

4 жыл бұрын

@@serywolk5739 157 рулит,хоть урал и интересней,людоед краз мне кажиться больше для войск подходил

@goldstar933

3 жыл бұрын

Не только он...

@user-vo9xr8zx9k

3 жыл бұрын

Нормальные тормоза на Урале,просто вовремя нужно проводить ТО.Не КАМАЗ не КРАЗ рядом не стояли рядом с Уралом по резкости торможения. Я когда первый раз сел на Урал и на малой скорости тормознул,я чуть не разбил лбом лобовик. Но у разъебаев или воздух в системе или ездят на одном контуре и авторитетно заявляют что Урал тормозит плохо . А ведь делов то,раз в год поменять тормозуху,ведь просто поменять дело одного часа,а вот когда тормоза побежали,там уже канитель.тем более большинство уралистов поняти не имеют,как правильно прокачивать.Был случай ,поменял рабочие цилиндры на двух или трёх колёсах. Давай прокачивать,вылил в систему две трёхлитровые банки тормозухи,тормоза вообще пропали. До обеда оставалось 15 минут,что делать не знал уже. Взял инструкцию прочитал и за 15 минут прокачал оба контура. Вот такие вот дела.

В 2013 г. работал на УРАЛ 375Д с установленным дизелем ЯМЗ 236М. Самое тяжёлое было механическое сцепление. Особенно это чувстовалось на снежной целине при движении в раскачку. Проходимость зависит от того кто сидит за рулём грузовика УРАЛ всех модификаций.

В советское время в Якутии ездили в лес за дровами на Урале-375 без переднего моста, вместо него была балка как на ЗИЛ-130. В лесу, а это была деляна, бригадир нам указал где брать. Добираться пришлось по метровому снегу. Добрались, загрузились и выбрались. Насколько помню, была понижающая и блокировка задних мостов

@user-zf5bz7ju6u

Жыл бұрын

это чюдо ,377

Бензиновый Урал выпускали долго по причине плохого качества дизельного топлива, которое зимой доставляло хлопот при запуске. В Заполярье, Сибири и на Дальнем Востоке температуры зимой совсем не щадящие. Сами понимаете, что у военных одним из главных нормативов была готовность техники к выезду и смене позиции. На Урал монтировались системы залпового огня "Град", радарные установки (на таких же бензиновых ЗиЛ-131 - зенитно-ракетные комплексы ближнего радиуса действия С-75, оборудование для обеспечения полетов на аэродромах) и они чаще на полигонах и открытой местности находились зимой, чем те же КрАЗы (понтоновозы, тягачи, экскаваторы итд) или КамАЗы (транспортные машины) Если машина стояла долго при -40, завести бензиновый двигатель не было проблем, а вот дизель...

машина просто обалденная

Даже сейчас когда- едет Урал проезжая в близи идут мурашки по коже, у всех и пускай не птздят что он не устрашает,

Фоновая музыка великолепная. Самый мой любимы грузовичок в детстве.

Отлично

Работал на УРАЛ 375 почти два года. Бензиновый движок на нём явно слабоват. Но прожорлив. Корове седло!)) Всегда удивлялся ..какой умник додумался..93 бензин!?)) При грузоподьёмности 5 тонн, для него мазовский ЯМЗ 236 был бы в самый раз.

@user-kk9nq6wq9u

4 жыл бұрын

У нас в части были Уралы с 238ми моторами,удленённый капот и прёт как танк. Позже,два Урала отправили на в.завод,спец.заказ какой-то,куда-то хотели их послать,но вернули в часть. С турбинами,еще че-то,комонрейлами,что ли,и новыми доками. Нач парка говорил там по 390л/с получилось. Вот это аппарат да!

@user-xe9bk7ir7x

4 жыл бұрын

@@user-kk9nq6wq9u На чрезмерную дурь он не расчитан, в отличии от того же КРАЗ-а. КРАЗ крепче! Ходовая-трансмисия УРАЛ-а -слабоваты. Но перевозить чё то не сильно тяжёлое по бездорожью самое то! С дизелем, В пределах разумного... Сугубо моё личное мнение..)) Ни в коем разе никого(ничего) не хаю!)) Просто каждый для своего дела.)) Ставить на "запорожец" движок от КРАЗ-а есть такой же смысл как на КРАЗ движок от "запора".))

@user-mp7fq9gu5l

4 жыл бұрын

Он был сделан в то время когда реально думали о войне в Европе, а там как известно топливо не ниже 93 бензина и чтобы заправится можно было на любой АЗС или слить с любого авто. Поэтому и грады ставили в основном на уралы .

@rokstikk

4 жыл бұрын

@@user-kk9nq6wq9u насчет комонрейлов то ты явно нафантазировал , скорее всего насосфорсунки - это варианты топливной перед повсеместным внедрением системы комонрейл с единой топливной магисталью под давлением .

@user-xe9bk7ir7x

4 жыл бұрын

@@user-mp7fq9gu5l Ездили и на 72..)) Хороший. Надёжный... для своего времени. Для своих задач.)) Прошло 40 лет а помню.. )Легенда!))

Привет Миасс, п. Строителей...

Служил в СА 85-87г 375д, на гражданке в 90х в автобазу из армии с нз прислали 375д 4шт, один мне дали с бензином напряг уже был 30л 93го давали на смену, полсмены отработает и все бывало и с ведром стоял, тогда ещё шофера бензином делились, сейчас другие времена все за деньги. 😎

Моя любимая Машина

Здравствуйте 8 07 87 подрыв на мине урал 375 доехал то точки слил соляру извлёк полуось правое среднее колесо поддомкратил подвязал трос цепь ехал 40 км час от хайфана до шинданда путь 60 км ремонтнопригодная техника спасибо люблю миасс эдик из Беларуси

@user-uk7jj9ch3w

3 жыл бұрын

Эдик, ты боец- молодец!!!!! Я правильно понял,что твой Урал 375 Д был топливозаправщик ,и солярку ты сливал из цистерны,а то тут многие "умники" не поймут и начнут в тебя грязью кидаться.)))

Трудились,старались - результат.

Служил в 80-м.В полку два Урала с брезентовым верхом ездили

Урал это беда с тормозами

@kirillshevchenkooo

4 жыл бұрын

Текут?

@user-il2gl1jc9d

4 жыл бұрын

Тормоза пневмогидровлические... То баклуша(это и есть сам ПГУ тормозов) мозги е...т, то контура завоздушиваются, то цилиндрики на опорных дисках текут,,, - бед хватает... В этом плане у камаза тормоза получше(стоит энергоаккумулятор) - если вышел воздух, то и не по едешь никуды,,,

@user-cc8ou3zp5j

3 жыл бұрын

@@user-il2gl1jc9d энергоаккумуляторы распустить можно чтоб доехать до ремонта но только не в горах.

Да ,в Армии расход как-то не меряли. Вспоминается относительно комичный случай с Уралом в армии. Служил у нас на бензовозе в хозвзводе боец,немного выше ураловского бампера. Попытался он как-то раз завести его с кривого. Обратная отдача уложила его в нокдаун,реально в район скулы.

Когда я служил , меня посадили на УРАЛ 375Д это был передвижной командный пункт !!! Кунг бронированный , плюс антенна 17 или 19 метров и оборудование , по путевке он расходовал 70 л.на 100 км. Но на деле жрал ещё больше и мне приходилось списывать лишний расжод на АБшку , выехали на позицию простояли там 10 часов, я пишу 10 часпв работала АБшка !!! А потом меня пересадили на УРАЛ 4320 бортовой , день и ночь !!!

Урал 375 создавался после второй мировой войны. В то время у СССР были напряжённые отношения с западными странами которые не входили в состав стран соц лагеря. И Советское руководство страны в серьёз полагали что война с западом неизбежна. И именно поэтому была поставлена задача создать грузовик работающий на высоко октановом топливе. В то время в Европе было много бензина. Так же учитывая опыт великой отечественной войны, когда танки вели стремительное наступление в тыловики опаздывали то были проблемы с заправкой танков так как наши танки были на дизельном топливе а немецкие на бензине. Поэтому Урал 375 работал на бензине АИ93.

Урал это такой машин , про который может говорить ТОЛЬКО тот, кто на них стареньких пару годиков бараночку покрутил. Кстати, это всего касается. Программист с дворником или хирург со слесарем, свою работу не обсуждают..

Изза тормозов этого монстра пострадали знакомая семья сын умер отец стал инвалидом.

УРАЛ - это конечно ЛЕГЕНДА!!! Как сказал Павел Грачёв - это самый СОЛДАТОУСТОЙЧИВЫЙ автомобиль. Но были у него и недостатки: 1.Прожорливость (я служил в 1987-89, расход был 73 литра на 100 км, причём АИ-93; гибридные тормоза - еб.ло мозги то пневматика, то гидравлика; ну и кабина - пожалуй самая тесная и неудобная из всех кабин советского автопрома! Кстати на мой взгляд газельская кабина на УРАЛе тоже не лучший вариант, уж лучше бы взяли кабину от ЗиЛ-4331 (всё равно завод порушили), очень удобная кабина...

Северный завоз по бездорожью только на урале завозят. Больше никто в мире не в состоянии с ним сравниться.

В начале 80-х нашему колхозу из армии передали такой Урал. Но на нем практически не ездили из-за страшной прожорливости. Оказалось, что такие грузовики можно использовать только в армии, где денег никто не считает.

@user-pu1mb7kz9n

Жыл бұрын

Ну ясно жрёт много бензин не спиздить. Вот они у вас и стояли.