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運転手に手積み手降ろし、棚卸をさせるな。その作業が無くなるだけで運転手は数時間休める。 荷主が怠慢してるだけ。改革しないといけないのは運送会社より荷主。 いっそのこと再配達はしないか運賃の同等額請求してもいいでしょ。

@Kapahulu808

Ай бұрын

本当にそうですよね。 ドライバーの仕事はうんてんなんだから。 積み下ろしだけで体疲れて、事故率だって上がるだろうに。 日本は運賃安く叩き合ってるのがいけないのではないだろうか。

@user-de6vs7ok3l

Ай бұрын

積み卸しするからカネになる。運転だけなら月収25万もない。

@Kapahulu808

Ай бұрын

@@user-de6vs7ok3l 牽引免許あるんだもん、それはまた違うと思いますけどね。 アメリカの本土なら35〜50ドルは時給でもらえるし。 日本が根本的に安く使い捨て感覚なんですよ。 それくらい払うなら積み下ろしアリだと思いますけどね。

@user-hx3gl6kp5o

Ай бұрын

同感です！ 時間指定しておいて 居ない場合は期限付きで営業所まで取りに来るのが常識だと思います。

@botbot5045

Ай бұрын

@@user-hx3gl6kp5o 時間指定していなかった場合の再配達はアプリで再配達料支払い確認後の配達でいい。

無理矢理回そうとするから「まだやれるんだな」みたいな判断を国がしちゃうんだよ フランスみたいに一度物理的にストップさせて大規模ストやらないと何も変わらんよ

再配達は有料でいいよ

@inaina6711

Ай бұрын

再配達は、無くして、不在の場合、住所近くのコンビニ受け取りでいいと思います。ユーザー側も、コンビニ受け取りの方が、時間を気にしなくていいので便利です。

@user-vw8ob5sl1p

Ай бұрын

​@@inaina6711コンビニバイトの仕事が増えるね

@user-xo4wi3fy6c

Ай бұрын

@@inaina6711それコンビニの仕事が増えてダルい

@shin-nosuketokuda8092

Ай бұрын

時間指定しておいてその時間にいないのは人間性を疑います。

@fuwakiki

14 күн бұрын

​@@inaina6711 似た意見です 小包についてはAmazon Hub や PUDO 等の留置所をより積極的に活用すべきです。 散り散りだった配達場所が一箇所に纏まるメリットがあります。 たかが小包にいちいち数往復するより絶対良いです 平日に配達したって大半の人は会社なのですから、仕事帰りにPUDOへ立ち寄ってから帰る、それで良くないかと思っています。 お年寄りの方の受け取りや、家具などの大荷物に自宅配達は使われるべきです。

トラックドライバーなので、当然宅配利用する時は再配達にならないようにしたいのですが、時間指定出来ない場合もあって、なので郵便局の留め置きにして自分で取りに行くようにしてます。これが超効率的だと思います。配達していなければ、取りに来いでいいと思います。再配達なら1000円。

1件完了で100円から200円なんでもう金にならないんで皆やめたがる人ばっかですよ現場は現場の声として置いときますね

元西濃セールスドライバーですけどなにも変わってないです。上の人間は集荷早く切りあげろとか言ってるけどお客さんありきの仕事なので無理です。荷主が変わればいいって意見もありますが運送業自体もたないと思います。

太陽光パネルを義務化するくらいなら、宅配ボックスを義務化すべき。

@user-yr9yn3ep4q

Ай бұрын

自転車のヘルメットみたいに努力義務なら国民の理解も得られるかも。 強制なら、昔の禁酒法みたいになりそう。

@user-sr9mz4nn5r

Ай бұрын

全く別の話だし…

@user-yg7wu5ux4b

6 күн бұрын

西濃と福山はヤマト、佐川に比べて宅配ボックスに入らん大物（タイヤ、ボード、バンパー、家具、家電など）が多いからそれだけで解決するようなもんでもないのよね、

宅配ドライバーは歩合制なのに、不在の時は歩合が入らないってのがヤバいな。そりゃ荷物蹴りたくなる気持ちもわかる 大手の路線便も大変だとは聞いていたけどこれもヤバいな。あれだけの形が違うダンボールをパズルのようにトレーラーに３時間かけて詰め込んでいたとは

@user-nx3th6wl4w

Ай бұрын

同じ歩合でも社員はベース給があるからまだマシ。（ベース給にインセンティブとしての歩合付く形の給与制度だから） 外部委託業者の場合、ホントの完全歩合制でほぼ案件紹介の個人事業者集団だから、配達完了しないと売上が上がらずにただ経費だけ無駄に嵩むだけなのよね。 ま、配達単価が200円未満な要因は、集荷した店→集荷店の集約拠点→幹線輸送→配達店の集約拠点→配達店という荷物の流れの為運賃を按分するので、配達店が受け取れる運賃がそもそも少ないから。

船橋支店、木更津支店に約2年半いて精神疾患になりました。今も苦しんでいます。ブラック企業大賞ノミネート企業であり私も発送、到着でクレーム対応や荷物管理をして亡くなられた方と同じような目にあい辞めたいのに三度慰留されました。当時のブロック長などからのパワハラも精神疾患の原因です。

不在だったら再配達有料にすればいいのに

@user-gj6ek6cv2p

Ай бұрын

ほんとそれ。 有料が嫌なら窓口まで直接来てもらう。 翌日配送も、送料無料も必要ない。 日本人は過剰サービスに慣れ過ぎだわ

@hiragana-de_PO

Ай бұрын

我が家の場合は、 基本的に昼間は受け取れないから【 営業所留め 】にして注文するんだけど、一部の通販会社では【自宅配送】でしか注文できなくて、 自宅配送で不在票が入れられた場合に、住所地を担当する営業所が車で20分以上掛かる場所にある。 そこの営業所じゃなくて、通勤途中にある営業所に【 営業所留め 】にしてくれれば、仕事の帰り道に荷物を受取れるから、そういう部分に関しては、発送元の企業に問題がある。 ☝️🤬

@user-lz2nl8vz4u

Ай бұрын

@@hiragana-de_PO 受け取れる時間帯に配達指定すれば良いのでは？ もしくは宅配ボックスを設置するなど。

@masa6632

Ай бұрын

​@@hiragana-de_PO 事前に問い合わせ番号がわかっていればサービスセンターに電話して営業所留めに変更してもらえばいいのでは？

@hiragana-de_PO

Ай бұрын

@@user-lz2nl8vz4u そんな風に出勤時間と貸借対照表時間が規則正しい会社で、 残業の有無が事前にわかる勤務先なら苦労しません。 更に往復の通勤経路で渋滞が発生する事が事前に解らないから、 余裕をもって早めに自宅を出て、会社の近くのコンビニ や 24h営業の飲食店で朝食を済ませてます。 自宅を出る時間や帰宅時間が不安定な仕事をしてるんです。

再配達、有料1000円とれよ。不在の奴ら、無神経すぎる。

@LOWACE

Ай бұрын

朝不在で昼過ぎ帰宅して家にいるのに、19にしてくる人やめて欲しいよね

@user-qq7fj9hs6q

Ай бұрын

賛成！再配達一回1000円取るべき！

@user-kx6yb7ld1j

Ай бұрын

営業所まで自分で持ちに行けばいい。いやなら、タクシー料金ぐらいとらないとあかんと思う。

@AaAa-qc6wr

Ай бұрын

時間指定出来ない場合はしゃあないやろ？

@AaAa-qc6wr

Ай бұрын

嫌だったら辞めろよ？？

2マン運行とかなんのためにドライバーになったのか分からんよな 気を使わずに1人で居られるのがメリットなのに

まず営業車の駐禁を緩和してくれ

2024年問題で労働時間が短くなって稼げなくて生活できなくなる人がいるならそれは元から運転手の賃金が適正ではないってこと 残業減らします、待機時間短くしますとか何の意味もない

@mashmash8283

Ай бұрын

とうとう政府が運送業界に外国人労働者を受け入れる事を閣議決定しましたね。 これで賃金はますます上がらないし外国人ドライバーによる事故やトラブルが続出します。

@hima1848

Ай бұрын

@@mashmash8283 資本側は誰でも良いので、自分達の金儲けがうまくいくようにとしか考えていませんよね。 人として見ているのではなく、ただの人件費を裂かなければいけないコストとしか見ていません。 安ければ、安いほど嬉しいんですよね。そういう奴らが多いんですよね。

荷上げ荷下ろしはドライバーにやらせるなよ😢

@user-pt8lu7ps5l

Ай бұрын

人件費削って人手不足なので仕方ないんだと思います😢

@user-eu7lq8ib2z

Ай бұрын

番号仕分けとかパレット貨物をそれぞれの置き場に持って行かすとかめちゃくちゃですね。

荷主どうにかしないと何も変わらんよ

@user-zi9qn4rj5j

Ай бұрын

変わるのは運転手の給料のみ。笑えるわ

トレーラーでバラ積みとか狂ってるな しかも四六時中2人きりの苦行付き

ドライバーの皆さんありがとうね😊

今まで2024年問題等の運送屋系の報道は貸切が取り上げられていることが多かったけど、こうやって路線便が取り上げられると皆さんに路線や宅配の幹線ドライバーの実態を知ってもらえるから個人的に嬉しいです。

「2024年問題」テレビだと、トラックのことを言ってるけど、路線バス運転手のことも忘れないで

@JapaneseConservativeParty

Ай бұрын

大阪のテレビはバスをどのチャンネルも放送してたよ

@user-yr9yn3ep4q

Ай бұрын

大阪では、いきなりバス路線が消滅したりしてますから深刻な問題ですよね

荷主が気に食わない叉は無理難題な賃金の値下げや納期の期日とか或いは件数などを要求して来ても断れない劣悪な環境にある。地方銀行や信用金庫等の様に統廃合をしないと先ず改善や業種の解消には至らない。詰り、行政の改革は庶民や物流、運送業が真に渇望している変革では無い。

携帯から電話で確認してそれでも無視ならブラック認定で配達しない宣言する事が１番楽な改革だと思う。自動運転にしても荷崩れ、検品、センター荷待ちの場所、天候不順あるから日本では普及するには利用者の意識改革が必要。

助手席に人がいることが苦に思わない人はいいかもだけど、1人が好きっていうタイプの人には苦痛だね🤑

@Tinkokusai1919

Ай бұрын

助手席も寝てられないよな

@theodore513

Ай бұрын

屁も出来ん

@08211128masaya

Ай бұрын

2マンとか吐きそう。笑 と言いながら新人教育の期間はいがいと楽しいんやけどな。 ずっとは嫌やわ。

@user-uu4ns3mk4r

22 күн бұрын

そもそも「一人の仕事」がしたくて、ドライバーになったのに（自分の場合）ツーマンとかまじでありえんレベル（笑）

たまにネットスーパーで買い物するけど 指定した時間帯に不在の場合はキャンセル料取るみたいだから 似たようなシステムを宅配でもやれないのかな

@user-ez7qk8dk6e

Ай бұрын

てか指定時間いらないから不在の場合は問答無用で宅配boxに入れておいてくれるとありがたい

ツーマンは合性が悪いとキツイわ〜。

@hiragana-de_PO

Ай бұрын

気軽に “ 放屁 ” する事すらできないから、 ストレスが溜まって胃潰瘍になるかも知れない。 🥺

普段テレワークなので、「平日の在宅助かります💦」って感謝されたことある。 配達員さんも大変なんだなって思います。消費者側も協力しないといけませんね。

営業事務職の募集で入社し事務所の到着と発送をやりました。クレーム対応と荷物管理、それと倉庫のピッキング、引越など。とても首がまわりませんでした。長時間労働、支店長から有給を取得したいと言ったら怒鳴られり当時のブロック長などからのパワハラもあって三度辞めたいと申し出ましたが慰留されずるずるとしているうちに精神疾患になりました。今も苦しんでいます。

再配達はお客側にも問題はありますが、発送側で勝手に着日や時間指定かけて、いざ配達に行ったら不在とかも多々あります。 ドライバーもお客も双方振り回される一番厄介なパターンです。

箱の上まで無駄なく積むのはコツがいるし、重い荷物を上にしてしまうと、長距離であればある程、下の荷物を重さと車体の揺れで潰すリスクがある。 積込に三時間半ってのは、集荷トラックが担当エリアから帰って来てレーンに荷物を流すのを待っている時間でもあるけど、実際やればそのぐらい時間はかかるだろうね。 ツミとオロシに長距離の走行時間。間違いなく実働時間(黙って待たされる拘束時間ではない)で、かなりの長時間になる。

地元の西濃運輸の求人 基本給5万円から…　そんな処も改善せんと、人手不足は解消せんで

労働時間どうのこうのって前に運賃と給与をどうにかしてくれ…労働時間はその後で良いだろって思う現役の大型運転手の意見です

他人事じゃない😢自分も中原さんと同じ長距離ドライバーしてます、時間に追われる仕事ですがようやく慣れてきて何とか子育ても終盤になろうとしてた矢先の2024年問題、不安ばかりがよぎります。現状国の対応は速度緩和ぐらいしかない、重要な人材確保と賃金増などの対応はなされるのか?今一番不安な状況に置かれてる気がします

サーフボードを国内外問わず安価で、しかも安全に配送してくれる西濃さんにはとても感謝してます🙌

@user-ns3re3qm4x

Ай бұрын

断らずにどうしたら運べるかを考えてくれるのは西濃だけですね。

@user-dn5gb7fz6r

Ай бұрын

断るべきでしょ、奴隷じゃねえんだよドライバーはな、今の5倍の給料を貰っても安いぐらいなんだよ西濃はドライバーを奴隷として扱ってるから断らないんだ悪質な物流企業を潰して物流は崩壊させるべきだ@@user-ns3re3qm4x

せめてガソリン代と高速代を政府が支援しろよ原資は裏金があるだろ。

@user-ti6wj8yu2q

Ай бұрын

パー券買ってくれたら検討します。

@user-yr9yn3ep4q

Ай бұрын

ガソリン代の補助金出す金があるなら、公共交通機関の支援に金出すべきだよ。

@user-uu4ns3mk4r

22 күн бұрын

​@@user-yr9yn3ep4q エネルギー費用全般だな ガソリン、電気、ガス

西濃運輸って下請けいじめで公正取引委員会に名前出されたとこだよね？

@user-eu7lq8ib2z

Ай бұрын

路線業者に無駄な番号仕分けさせているよ。

@user-lr9if3bh8q

Ай бұрын

そこで18年勤める、この方は凄い

@user-xl8yt9gy5p

Ай бұрын

ここは西濃運輸ではない。 九州西濃運輸。 親元ではないから下請けいじめとかない。 なんならここも子会社。

大好きな小江戸・川越でミッフィーストアして芋の味わいで和むのでございます。退職届け出すその日あの時間管理職はケーキを食べていた。ウチはこんなにいい会社、辞めるのは絶対損！とでもいいたいのか。そんなの子供だましでございます。

ツーマンきいつかうから、やりにくいわ

再配達有料 ドライバーに荷の積み下ろしさせない これ強制にしないと...

西濃は昔からやり方変わらずにガテン系と思ってしまう

西濃本社のいわゆる「中の人」もずっと営乗で活躍しましょう！

物流業界の方々のお陰で日々助かってます！ 弟も西濃運輸で働いてるのでこのトラックの荷物をお客様の所へと運んでいるんだろう

精神にいいようです。この調子で頑張ってください。

決して忘れない記憶。10トン車のボトル洗剤荷下ろしをほとんどひとりでさせられた。営業事務で雇用して、船橋支店・・・本当に酷かった、精神障害にさせられた。

3年後ぼくもこの業界で活躍したいと思っています。この先も大変だと思いますが安全運転で頑張ってください。

西濃本社の「中の人」にはこの想い届いてほしい、ココロとココロを繋ぎたかった。

私は営業所止めにできる荷物は全て営業所止めにして仕事帰り取りに行ってますね。

消費者だろうと荷主だろうと痛い目に遭わせないとダメなのよ、既に。

西濃さん自動車部品で凄く助かってます。

@user-ez7qk8dk6e

Ай бұрын

ヤフオクで買ったでかい車の部品は強制的に営業所止めになったりするけど発送してくれるだけありがたい

今時代、長距離で2マン運転は研修期間中とか以外は大手くらいで、中小企業の大多数はワンマンで中一日で翌々日着が多いと思う。 周りにドライバーやってる人いますけどやはり長距離が2024年問題に引っかかるみたいですね。

西濃から委託で仕事もらってますが、西濃社員は個人宅の配達は行かなくていいみたいなんで、再配達にも引っかからなければ18時以降とか夕方以降の配達は行かなくていいみたいやから言われてる時間内に終わるんちゃう

日にち指定したら二日前に届いた。しかも置き配で。客だけが悪い訳ではないと思う。物流は荷主次第。

ネットなどで購入した場合は営業所留めかコンビニで受け取りにしている。

各地区に配達ボックスか荷物をまとめて保管して置ける拠点を作り消費者が自分で荷物を取りに行くシステムを作るのはどうでしょうか

俺も大手の大型ドライバーしてるけど、会社は賃金に関してこれといった改革はせず、ほぼそのまま。 運行に関してはは速度を上げるとかトラックを中間地点で差し替えたり言うてるけど、根本的解決はなく退職者はかなり出てくるだろうと思う。 そんな多くない賃金で仕事は今よりハードになるなら自分も辞める

@user-kh8yk6uc1o

Ай бұрын

賃金が上がれば続けるって人多いだろうね。

@Tinkokusai1919

Ай бұрын

軽油の税金を下げるだけでも上がると思うだけどね

ここ10年Amazon使ってないから分からないんだけど、配達時間って注文時に指定できるようになったのかな？ ああいうの困るんだけどなぁ あと、ちょっとしたもんなら、廊下に置き配達BOX置きたいんだけど、共用部分だから難しかったりするんだよね 一時的にでも置いちゃダメかな

私は物流倉庫の作業で汚れたブルーの社服と紫のZUBONがよく似合っていたのでございます。

年中人手不足の業界だから事前に対策のしようが無いよね！2024に備えて事前に対策していた運送会社は少ないだろうなぁ

都内に多いのは荷捌き場が無いところや引地内は駐車禁止にしているところや西新宿辺りはロビーの受付で駐車スペースありますかと尋ねると路上の満車のパーキングメーターを手のひらであちらですと😢言われてロビーは台車禁止です。と言われて違法駐車を支持されますねー 人で不足にもなりますねー 駐車違反1回15000円嫌がらせかと思ってタワマン作ってますよねー

物流の闇は更に大元で起きている。 トラックドライバーの積荷積卸前の長時間待機並びに待機場が無い事による付近徘徊、やっと止めたと思えば近隣からの110番通報。 結局仮眠すら取れずに法に触れてしまい長時間労働。 一般道も交通ルールで物流は最優先車両としてさまたげない等取り決めて欲しいな。

宅配便の心配より、工場への部品や材料の運転手を増やさないと工場の製造ラインが停止したりするんじゃないかな。

再配達は、最寄りのセンターへ取りに行くルールを作るべき！

各職種そこまでやらせるのかとは本当にそう思います。引越業務などもあり首がまわらないほどでしたからね。

下請けは関係ないですもんね西濃さん

時間指定したのに別の時間帯に届けられると超絶頭にくるけど色々大変やろなぁとはおもった

CICやJICCみたいに配達先の信用度をつけるか、ポイントを付けるのが良いと思う。 配達業界が破綻してスーパーやお宅に物が届かないほうが問題です。

再配達有利でもいいけど いたのにてクレームたくさん問題起こりそう

スーパーが集落へ移動販売するみたいに、 配送業者が規定のポイントに荷積載した状態で一定時間滞在しといて、その間に受取人が受け取りに行くのはどうだろう？ 9〜11時受取に行く希望のグループは、その時間に受取に行く。 受取に行けなくても、明日以降の最寄りの滞在ポイントに受取に行く申請を前日までに行い、受取に行くとか出来そうだけどね。 発注元も管理しやすいし、配送業者も燃料費掛からないしどうでしょ？

逆に、業者も時間指定しても時間通りにこないのよね。 まだそれならいいけど、 22時に来たり、朝5時に来たり、

げっツーマンｯ俺には無理！やっぱり長距離の魅力は自由やね♪

時間かかるのは我慢して鉄道荷物には戻れないのでしょうね、荷物があった時代は国鉄もニレチがあったくらいですからね

ワンマンで関東〜九州翌着今後も継続らしい俺らって､､､ﾄﾎﾎ

未だに時間指定からの再配達させる人がおるのにビックリした、、置き配浸透してないのか、、(;´･ω･)

混載便の長距離運転手は大変だよな、自分で荷物を積んで数ヶ所の営業所で荷物を卸して最終の営業所に到着して荷卸しだからな、運送業の働き方改革はいろんな種類の運送を見て決めないと負担が増える、最悪倒産になる会社も出るかも

そもそも大手運送会社が自営業は時間関係ないからって無理強いするのよくねーよ根本の解決になってねーだろ。

集合住宅はもちろん戸建でも宅配ボックス義務化すれば少しは再配達減らせると思う。

時間指定しておきながら不在の意味が分からない・・・この時間には絶対居ますっていう状態を作っておくのが常識だと思ってます。 送料無料は確かに魅力的ではありますが、配達される方への気遣いがない気がします。時間指定して不在の場合は再度再配達する際は２０００円ぐらいの罰金やプラス料金をするべきだと思います。配達する側からしたら何回も同じところに行くのも嫌になると思います。

全部置き配にすればいい。再配達は本当に大変だということを客は気付くべき。

豊橋以外中一日着にして全部豊橋で下した荷物を他の支店に取りに行かせれば立ち寄りなしで行けるはず。

物流の皆さん、本当にありがとうございます。

ウチは何にも変わらないな‼️大手さんだけの2024問題みたいだし 勝手にしてくれ！

運送さん方、いつも、ありがとうございます。

同業者です。共に頑張りましょう!

豊川の西濃配達あります

物流は長距離だし､時間もキツキツだから24時間体制だし､深夜もあるからドライバーさんの体力が心配です………歩きながら歯磨きをしているのを見て思ったけど､トラックドライバーってたくさんある職業の中で1番時間を無駄にできない仕事かもしれないですね。物流って1秒たりとも止まることができないし､本当に時間との戦いだから､制約が多い業界ですね。せめて助士席をベッドにしてあげたい……

天下のブロック長様がおひとりだけ特上うな重を召し上がられていらっしゃいますでございます。

距離的にも拘束時間的にも九州発トレーラーはツーマンにせざるを得ないよね。 単車でワンマンで片道400km弱くらいの仕事が1番いいわ。

現場を知らない背広組が作った法律なんてあまり良いイメージは無いんだよ。

自分も静岡~九州やってます🫡お互い頑張りましょう

中身の割に外箱がデッカイから 車の中でスベースのとり過ぎなる

結局は30年ぐらい前の規制緩和していないネット通販もやってない物流体制に戻っていくだけなんだよな。

荷積みと荷下ろしが無ければ長距離やってみたい。

@user-ez7qk8dk6e

Ай бұрын

深夜運転は眠くなるから長距離旅行だけしか無理だなぁ

営業所/PUDO/コンビニ受け取りを基本にして配達は有料にしたら良いのに 荷物置く場所足りないかなそれだと

うわぁこれは大変な仕事だな 若者はオフィスでパソコンぽちぽちで稼げる仕事に就いた方が良いぞ

あとはECサイト自体の問題もあると思う。置き配指定してるのになぜか置き配せずに不在票入れられてたりするし

手積み手下ろしの最大手西濃運輸

@iiitms7227

Ай бұрын

どっちもどっち 安いけど飲料の方が余裕でマシ

@kohji502

Ай бұрын

いや、福山通運だろ。

@user-tx2yx7kx6u

Ай бұрын

おしい、、全バラ作業で大手と言えば、忘れちゃいけない「佐川急便」ですよ 来月以降も全バラ運送ですよ 毎日　仕事で入ってます

@user-to8cj2ql7h

Ай бұрын

福山通運はパレットが多いらしいですよ😂​@@kohji502

@yasudabe1459

Ай бұрын

企業相手だから、意外とパレットが多い西濃。

災厄運送業は一定数公営化してドライバーは全員公務員にすればいい、で毎月国から月収60万円を保証するとこれで解決や😊 て言うことを言っていた人がいるそうですが、誰ですか？

拠点集約なんか ヤマトも福山通運もとっくにしてんやけどね

無理せずやれる範囲で良いんだよ 無理なら無理で 危機でもなんでもない

求人票の募集を見るとよさそうな会社に思われたが、入ってみると前職よりありとあらゆる面が悪化し転職して大後悔をしました。会社は大きいが・・・そんな考えは寄らば大樹なんですね。