Добавлю ща своих комментов, как владелец. 1:37 Нет никаких 6ТО от Ситроена. Это скорей какая-то завлекаловка от конкретного дилера или купленный пакет фридрайв. У меня было только 0 ТО бесплатное. Все. 2:25 Движков на самом деле 4. Дизель на 160лс. VTi-120 атмосферник и два турбо с разной степени надутости. На 150 и на 200лс. Причем 150 на раз два чипуется в 200 т.к. они одинаковые. 2:51 Движок греет действительно на ура. Зимой вообще никаких проблем нет, только завел уже горячий, в пробках не остывает. 3:09 Уточнял у дилера... Ахахаха! ЖЖОШЬ! Так тебе дилер все и сказал. Там вообще ни ухом ни рылом обычно люди. Я им начинал про их машину рассказывать, они очень удивлялись :) Вообще нареканий масса. На Драйв2 таких машин штук 100 наверное, я перед покупкой прочитал ВСЕ бортовики ихние. У всех ранних (до 12 года) проблемы были с термостатом (каждая вторая машина) и блоком АКБ (каждая четвертая). А также с хрупкой трубкой антифриза. Но после 12 года вроде бы это все пофиксили и было две отзывных кампании. По крайней мере на форумах вонь по поводу термостата резко кончилась. Цепь по прежнему вроде бы тянется, но опять же после 12 года пробеги еще относительно малые, чтобы о чем то судить. А вот с трубиной там обычно все ок. Автономное встроенное охлаждение этому способствует. Турботаймер не нужен. 4:00 она не болтается, ее можно чуток вытянуть на себя на гофре и наливать удобней так. Бачок, кстати, 7 литровый. Но вот датчика окончания жижи нет О_о. Это вот реальный косяк. 4:39 Капот из алюминия. Причем иногда бывает заводской брак - косяк покраски и технологии обработки, что снизу алюминий начинает гнить и краска идет пузырями. Но реально я о таком слышал буквально пару раз. Гарантийная замена капота в этом случае. 5:13 Багажник в принципе неплохой. Больше чем, например, у Гольфа или Фокуса3. Но есть минус - задние сиденья складываются плохо, не в пол. С заметной ступенькой и под углом вверх. Да, еще момент. Аэродинамика такова, что заднее стекло не сильно загаживается. Это плюс, обычно срач на стекле вечная проблема хэтчей и сараев. 5:57 Вот вместо этой белой канистры может стоять штатный саб от Дэнон (опция), но он УГ, говорят даже хуже обычной аудио системы. 6:55 Вообще не мешает. Дверь же уже обычной. Наоборот в узких щелях проще открыть заднюю дверь чем, например, в гольфе. Т.к. низ узкий, а вверху обычно все машины сужаются и этому колу находится место. 7:30 Кому как, а глухие окна сзади большой плюс. Ненавижу когда в машине открывают окна, особенно сзади. А тут даже если пассажиры начнут просить открыть окно, то можно злобно хохотать им в ответ. И никакое нытье не поможет. Эта машина купе, она для двоих, а сзади едет тот, кто напросился в тусовку без приглашения, и он должен страдать! 8:50 Зато в багажнике удобно возить кота. Открыл дырку и кот туда лазит как в нору, ему там прикольно. 9:50 Они еще с электро регулировками и встроенным массажем. Массаж не шик, но когда едешь несколько часов поутюжить валиками спину бывает приятно, иной раз аж хрустит. 10:08 А вот климат неудобный. Да он двухзонный, но нет кнопки моно. Т.е. когда одной ручкой крутишь сразу две зоны. Когда едешь один, то надо крутить ручку климата еще и за пассажира. Ладно это редко требуется. А вот три авторежима это круто. Сел в перегретую на солнце машину, врубил тройку, резко протянул все, а потом переключился в 2 или в 1 и спокойно едешь в тишине. 10:43 Коробка тут японская Aisin. Обычно ситроен ставит свою кривую отрыжку на базе AL4 (древнюю, кривую и глючную, которая вечно ломается или перегревается) или робота (тоже на любителя штука). А тут нормальный шустрый автомат, один из лучших. 11:03 Ничего он не перегружен. Зато под каждую штуку своя крутилка. После ситра кажется что кнопок нехватает. А на руле что: Сверху: круиз/лимит и мафон. Снизу: Регулировка яркости подсветки/кнопка парковочного ассистента и телефон. Все довольно удобно и приятно. Жаль только ситроен отказался от неподвижной ступицы, это было вообще офигенно и сверх удобно. Хотя у неофитов мозг взрывало поначалу. Но когда привыкнешь все остальное уже не прет. 11:11 Отключение есп, парков и прочеего как у всех - на кнопочной панели за рулем. А не на руле. 11:50 В комплектации с дисплеем вместо цифрового спидометра стоит экранчик БК, а вот аналоговый спидометр при этом видно плохо, т.к. там маленькая галочка бегающая по ободку. А смена цвета это хорошо. Синий оттенок попадая в глаза стимулирует выработку серотонина и снижает сонливость. 12:24 Зато в него можно кондей направить и бухло охлаждать. 13:03 Зеркала ездят только если есть опция контроля слепых зон. 13:26 Раздвижные козырьки это круто. После DS4 в любой другой машине сидишь как в дзоте. А тут даже светофор видно когда подьехал вплотную к стоп лини, не надо нагибаться и выглядывать из окна если встречный не видно. 13:51 Сверчок там не внутри торпеды, а где то в районе рычага АКПП (это почти у всех) его еле слышно, но придраться можно. Самая хохма в том ,что его слышно от зеркала, а не от АКПП, т.к. звук его отражается от стекла. Хрен поймаешь! 14:00 Там гидро-электро усилитель руля. Гибридный. Усилие меняется от скорости. 14:36 Нифига, жесткая она. Проехал бы по грунтовке, все кишки бы выпали на дно. Плата за управляемость и высокий клиренс. Но на дороге стоит как влитая, в повороты идет как по рельсам. Прям радует ей рулить. Никакой валкости или раскачки. 15:25 Ну дык. У турбомотора THP150 максимальный момент с 1300 чтоль оборотов и до 5тысяч. Почти от холостых. Как у троллейбуса. С места дергать вообще одно удовольствие, а в городе (да и на трассе до 100км) обороты выше 2к не поднимаются никогда если с потоком ехать. Коробка махом отрабатывает и переключает передачи. 15:35 Это подтупливает не автомат, а электронная педаль газа. НА ручке такой же эффект. Экологи, мать их, постарались. Педаль-бустер тебе в помощь.

@user-ny5ky4eg3h

3 жыл бұрын

Стоит ли брать бу с пробегом 100?)

@easyelectronicsru

3 жыл бұрын

@@user-ny5ky4eg3h Сложный вопрос. Смотря как обслуживалось и что делалось. Какой мотор и коробка. Значит смотри. По порядку: Коробка там Айсин АТ6, по идее масло менять надо раз в 60тысяч (хотя бы частичную замену), так рекомендует тойота на своих машинах на этом коробасе. У ситроена же масло на весь срок службы. Что будет если не поменять его на 60к? Думаю ничего хорошего. Менял ли его владелец если регламент ситроена этого не требует? Вопрос. К 90-100 тысячам потребуется замена маслосъемных колпачков и, возможно, замена цепи ГРМ если это была цепь 1 или 2 ревизии. (это будет уже вторая цепь). А также чистка клапанов от нагара. Также возможно стоит поменять крышку клапанной коробки на последнюю версию. Там разный клапан воздушный стоит. Ну и старая крышка течет по углам после первого же вскрытия, а вскрытие полюбому было. Как часто менялось масло? Если хотя бы раз в 10 тысяч это одно, а если раз в 15, по регламенту, то это жопа полная. Смотреть косяки кузова. А именно в треугольных ушах задних дверей и, в нижних передних углах передних дверей (надо смотреть снизу вверх, иначе не увидишь. Там дверь трет пороги и если меры не приняты, то скорей всего протерлось до металла уже). Вообще двери тут трут везде где только можно и это стоит смотреть. Также может течь помпа антифризная и глючить датчик уровня антифриза (он отгнивает примерно к этому сроку), но это легко лечится. Датчик тупо пропаять надо. Вообще лазили ли в электрику разные рукожопы. Т.к. банальная кривая установка сигналки уже можно вызвать прорву глюков. Вообще машина интересная. За свои деньги просто огнище. Моя тоже к тому же пробегу пришла и радует до сих пор, менять даже не думаю. Но с рук брать надо с пониманием куда смотреть, что ожидать и знать где подстава.

@iddimooon03

3 жыл бұрын

Из твоего комментария я узнал больше чем из всего видео

@DRAGOcanek

3 жыл бұрын

@@easyelectronicsru какого года ds4 лучше искать? Какой лучше движок у них? Надёжнее мкпп или акпп?

@easyelectronicsru

3 жыл бұрын

@@DRAGOcanek лучше ищи с дизелем. Это вообще беспроблемный агрегат. Французские дизеля одни из лучших в мире. По бензинкам... 120Vti менее проблемный чем 150ep6, но не такой веселый. АКПП у них отличная ,там стоит айсин(т.е. тойота) ат6 (в 150сильном варианте, в 120 сильном хз, вроде бы говеная псашная AL4, надо уточнить этот момент, она может быть проблемной). И если в акпп меняли масло, хотя бы один раз частично, то вообще отлично. Если же нет, то поменяй сам первым делом. В сервис обслуживание это не входит, типа масло навсегда. Но это же бред. Менять частично надо на 60к хотя бы. Движок 200лс тоже почти беспроблемный, но только с МКПП он комплектуется. 150сильный движок самый геморройный (но едет охуенно). У него цепь ходит 60-70 тысяч. ТНВД ходит 50тысяч. На 100к надо менять МСК и, возможно, стоит менять крышку клапанной (сопливит). Плюс в том, что почти на все узлы есть апгрейженные аналоги которые ходят лучше, поэтому при замене обычно пробелма уходит надолго. ТА же цепь, ТНВД, крышка - есть новые версии их. Про турбину жалоб на форумах и драйве я особо не встречал.

Обзор хороший в целом! Очень интересный авто для покупке на вторичке, цена порадует в основном!!! Авто драйверский, дает хорошие эмоции, подвеска собрана (на седанах мягче), клиренс приятно 195 мм., шумка на 4+, запчасти по ценам на среднем уровне, как и сама марка. Уже владею DS4))) Всем удачи!

@mebel.job88

3 жыл бұрын

Ну как тебе автомобиль спустя 4года?))

@jeger19-88

3 жыл бұрын

@@mebel.job88 По ходу не очень,молчит😂

@mebel.job88

3 жыл бұрын

@@jeger19-88 🤣🤣

@user-bk8vh8wh2r

7 ай бұрын

меня тоже интересует))

По факту!

а обзор на brilliance v5 сможешь сделать?

Классный автомобиль

Ахах, 2021 год Веста 1,2 ляма, вот это реально космические деньги

@2p1i0p9e8c1

7 ай бұрын

😂2023год, знакомая продаёт за 🍋 и то что бы быстрее так как новая уже под попой! 2014г, 1.6л, 80000 пробег

Привет что ты думаешь насчет fiat punto и будет ли обзор,с мотором1.4 и1.6. 1.8.

@AlekxandrSoshikov

9 жыл бұрын

Поищу!

@biglebowski1744

9 жыл бұрын

Александр Сошников или браво2 1,4 турбо)

у ситроена дс это премиум класс считается, в других странах дс идёт без надписи ситроен,это у французов что типа лексуса вот и цена такая

А кто своих денег стоит? Только жесткий эконом класс, где все дубово и дешево, зато ездит? С каким нибудь киа? хундаем? опелем? шкодой? DS4 позиционируют как премиум и сравнивать их надо с младшими ауди или бмв того же ценового диапазона, на худой конец с фольксвагеном, хотя фольц он запинает отделкой как ребенка. У родителей тигуан, так что по отделке, что по динамике, он всасывает. Хотя стоит дороже. Что в плюсе? - Динамика, далеко не каждый гольф-класс может дать 9с до сотни. Движок тащит чуть ли не с холостых. Без провалов, без подхватов, как троллейбус. Хорошая соглассованность движка с коробкой. Вообще не замечаешь как передачи переключаются. Не тупит. - Управляемость. Она офигенно рулится, отлично входит в повороты, шикарно стоит, не раскачивается. Но жесткая. Разгонял ее до 195 (больше ограничитель похоже не дал, т.к. на ровно на 195 как в стенку уперся). Ощущения "Ща мы все умрем" нет. Едешь... ну на спидометре какая то цифра 195, а это быстро, да? Да ладно? Вообще за то как эта машина едет и рулится ей можно простить многое. - панорамное стекло. Это круто, к нему привыкаешь и потом хочешь чтобы оно было везде. - Качество отделки, даже в базе. Все по чесноку. Если видишь кожу - то это настоящая кожа. Если что то блестит, то это металл. Никакого блевотного пластика, покрашенного в серебрянку, как оно бывает нет. Качество пластика тоже отличное везде. Выглядит дорого! Но это надо идти в салон и самому щупать все. - Низкая цена страховки по КАСКО. Реально ниже. На сравнимую по стоимости хонду цивик мне зарядили 120, тут же 60тыр. - Низкая угоняемость. Ту же хонду или тойоту не помешает обвешать хорошей сигналкой, да замок капота с блокировкой АКПП вкорячить. А это деньги. На круг может и сто тыщь выпасть. - Клиренс. 18 сантиметров! Сам замерял сугробом. Ее реально путают с кроссовером. - Не избитый дизайн и марка. Если бы не характерный шеврон на капоте. То никто бы и не узнал, что это за марка. Поначалу все таращились и спрашивали ЧТО ЭТО. Ща стало много С4 которые в том же стиле, понимают что ситр. Недостатки: - Тяжело продать :) - Задний ряд полноценней чем у купе, но хуже чем у классического гольфа. Влезать вылезать неудобно. Моя бабушка вот не смогла. - Сомнительный в плане надежности движок (на EP6CDT вообще нареканий много, но тут последняя модификация и возможно уже вылеченная особых нареканий после 12 года не слышно, такой же двиг стоит на пыжах, мини, и бмв младших). Хотя есть дизельный, но он дороже. - Есть ряд мелких косячков в эргономике (та же лампа омывателя (ее нет) или отсутствия моно режима в климате) - есть ряд кузовных косяков. Например уплотнитель арки задней двери трет краску. - жесткая блин. Летом еще ничего, а зимой по ледяным надолбам ездить ух... - Формат дисков 4*108 хрен найдешь красивые диски нужного диаметра с таким раскладом. Хотя родные имхо самые красивые. - багажник раскладывается криво, хрен с не со ступенькой, но спинка ложится не плашмя, а под углом градусов в 10 к горизонту. Это обламывает.

@robymarty7367

3 жыл бұрын

Добавлю от себя: бюджетные РИО, Солярис, Поло 13-15 г.в. и прочий подобный автошлак продается сейчас за 500-600т.р. За примерную сумму можно приобрести ДС4 12-13 г.в., который даже в минимальной комплектации имеет такой такой набор опций, что вышеперечисленное корейское дерьмо в максималке и рядом не стоит. Да пожалуй и С-класс от Кореи и WAG вряд ли дотянет до Ситроен по уровню комфорта и ощущений от езды.

ну очень громкая заставка!!!и тихий голос после....

А как же разгон до 100? Было бы интересно сравнить динамику с вашей авто

@AlekxandrSoshikov

9 жыл бұрын

MrChlens7 Машина очень бодрая! Надо снять!

@easyelectronicsru

9 жыл бұрын

9с честных имеет.

Капец какой безпроблемный мотор! Подписан на тебя давно, большие проблемы, вкладыши, маслосъемники, маслянная магистраль турбины, сама турбина, цепь просто жесть 60 000 еле доходит, а если 200 лс, то вообще хз. 3008 нп этом движке был, литр масла на 3000 км.

сам владелец такого автомобиля, тест драйв неочень ведущий много чего не знает, кто собрался покупать такой автомобиль советую посмотреть другие тест драйвы, он говорит что подвеска энергоемкая и мягкая, полная чушь !!! подвеска как на табуретке если сидят 4-5 человек задние стойки пробивает, цена автомобиля в той комплектации которая показа тут намного меньше. вообще смотрите другие обзоры, читайте, и делайте выводы сами, я машину покупал из за дизайна мне лично очень понравился, и эта машина не для семьи, для молодого парня или девушки для 2х человек т.к на заднем ряду очень мало места.

@user-vb8bs4gp8y

3 жыл бұрын

Добрый день! Расскажите как машина вам, спустя время? Хочу взять б/у 12 года с пробегом 75 тыс. возить ребёнка в садик и на секции. Стоит или посмотреть другие? Вообще мнение как пользователя интересно

@okey3309

3 жыл бұрын

@@user-vb8bs4gp8y добрый день, машиной владел 8 лет последние года 3-4 ездила жена, за все время эксплуатации могу сказать что машина хорошая и я не пожалел что купил её. советую взять турбо мотор 150л.с. на автомате, т.к. 120 л.с. не хватает за 8 лет сломалось главный тормозной цилиндр (поменяли по гарантии) остальное все хорошо менял еще тормозные диски и расходники, серьезных ремонтов небыло. если дороги у вас в городе убитые, ездить будет не комфортно т.к. подвестка жесткая, вообщем машина прикольная и интересная, клевое лобовое стекло, + клиренс у машины выше всех конкурентов этого класса. Взял бы я её еще раз? думаю да только с мотором 150 л.с.

нету самбуфера говорит)))

Старт стоп сисемы нету , системы доступа в салон без ключа нету ,панорамной крыши нет, за такую денюшку хотелось бы цветной тач-скрин с камерой заднего вида , а не монохромную бубуйню из бюджетного класса , ручка автомата из начал 2000-х , торчит как то глупо. Вообщем за такие деньги можно купит опель GTC в максе , там и панорамная крыша, и тач-скрин , и 19 колеса будут, а если на корейцев посмотреть, то там вообще за эти деньги космос + прилично на допы останется денег , я молчу уже про Б/У за лям можно уже и 5-4 летний люкс присмотреть

@Orhidejafairytale81

9 жыл бұрын

тебе нужен автомобиль или тачскрин с 19 колёсами? на кой тебе система старт стоп - аккумулятор долго не выдержит и стартёр быстрей помрёт , доступ без ключа - это отстой , для офисных белоручек. и все эти системы которые ты перечислил , взрослому человеку (лет 50 -60) это всё незнакомо ( а в основном у них бабло есть потонцеальные покупатели ) и он первый раз это услышит , просто производители начинают реально извращаться когда продажи не идут и накручивают машину, все эти фиксики которые ты перечислил - они появились всего пару лет назад и про их ресурс я поставлю большой знак вопроса , с твоего разрешения.

@easyelectronicsru

9 жыл бұрын

И нахер она не нужна эта старт-стоп. Кстати, в европейских комплектация может и есть ,что то я подобное в мануале на машину видел. Просто у нас она скорей мешает. Ей кто т опользуется вообще? Бесключевой доступ? А нахрен он? Чтобы угонщикам проще было? А с доп сигналкой один фиг ключ доставать. Панорамная крыша тоже не нужна, летом от нее жарко, в потолок все равно не смотришь обычно. Да с такой крышей машина на 100кг тяжелей обычно. А вот панорамные высокие стекла это тру, реально удобно светофоры смотреть когда близко к линии подьехал. Тачскрин есть в опциях, но он опять же нафиг не нужен ибо карты там УГ (как и во всех родных головах). Опель ГТЦ такой собрать может и можно (хотя его сравнивать надо с дс3, т.к. он трехдверное купе), но по качеству внутренней отделки он проигрывает. Т.к. DS по ощущениям внутри не хуже чем ауди или мерседес. Очень хорошая отделка, не зря они на премиум класс заявку сделали. С японцами так вообще не сравнить, что цивик, что тойота королла в таком же фарше она стоит столько же. А по материалам сосет - кругом позорный пластик. Я когда машину выбирал, то в пределах ляма у DS4 вообще конкурентов не было. Тут и мощный движок и неплохая динамика (9с до сотни), и почти полный фарш по электрике и датчикам (есть даже встроенный массаж у сидений передних). И клиренс почти как у кроссовера, сантиметров 17-18 там. А какого не возьми то того нет, то другого. То в салоне убогая нищета. Либо страховка дорогущая (на хонду мне, например, насчитали 120тыр, а на сидр в 60 уложился), либо машина в топе по угонам, а это значит еще надо основательно вложиться в защиту от угона.

@Adelfox95

9 жыл бұрын

Orhidejafairytale81 мне старт стоп не нужна, в моем авто ее нету, но суть не в этом, я хотел написать, что другие за те же деньги могут предложить больше, такие мелочи делают общую картину. Во вторых инженеры не настолько глупые, когда ставят какую либо систему они ее испытывают 100 раз. Ставят более емкие аккумуляторы . Насчет удобства системы свободные руки, я не соглашусь с тобой, ведь это действительно удобно. Люди бывают разные, я знаю дедушку , который свободно пользуется различными гаджетами и пользуется спокойно интернетом и про все электронные системы в авто знает. Вряд ли человек в возрасте купит себе вульгарную линейку DS , такие люди пользуются более рациональными авто

все эти 6 ТО в цене автомобиля, иначе и быть не может .

@easyelectronicsru

9 жыл бұрын

Нет там никаких 6 ТО. Может акция конкретного дилера, может хозяин купил пакет фридрайв, может подарок какой. Вообще впервые слышу про такое.

Короче все деньги ушли в экстерьер...

С4 седан более оправдывает цену. И он более сбалансирован. Особенно версия 1.6т

@easyelectronicsru

9 жыл бұрын

Коробка AL4 все портит.

@DimanBaben

9 жыл бұрын

она только на атмо 1.6, на турбо уже айсин 6ти ступка

@easyelectronicsru

9 жыл бұрын

Евгений Сергеевич у С4 хэтча дерьмовая АКПП по крайней мере комплектацию на THP150+Aisin в Россию не поставляют. А у седана можно выбрать адекватную коробоку с мощным движком, но вот качество сидений, салона, отделки сильно хуже чем у хэтча. Если между хэтчем и дс4 разница действительно небольшая, то между седаном и дс по качеству исполнения просто пропасть.

Движок BMW потому что N43 называется

а где линзовые фары? светодиоды ? это же DS , диски мелковаты или арки слишком большие , профиль широкий , 1,050млн обалдеть

@Adelfox95

9 жыл бұрын

***** правильно, нужно захавать как есть , хорошая логика у тебя товарищ. Во вторых , поверь, никто не ноет

@easyelectronicsru

9 жыл бұрын

Swaggafox89 линзовые фары - на версии с ксеноном, на галогене смысла нет ставить линзы и рефлектор ок. Светодиоды там в габаритах и стопарях. Диски туда до 19 дюймов ставятся легко. В принципе R16 215/65 (вместо штатной R16 215/60) туда встает без вопросов, ничего не трет. Народ еще больше ставил резину. Ну и диски большие тоже можно вкатить. Есть куда.

Он сказал что флешки читает,но у меня у самого DS4 , но USB входа у него нет.

@easyelectronicsru

8 жыл бұрын

+Gasolist есть в комплектация от SoChic и выше. Тебе только магнитолу менять. Благо она стоит недорого (RT6 рублей за 5 продавали, с монохромом)

Ситроен это европейский таз

На кой хер делать такие обзоры? Этотя не загуглил, это я не знаю, это не то, это не так... Сам на ходу знакомится с машиной.

сейчас 2021 г веста стоит дороже . Сукиии.

@SynopsisLAB

2 жыл бұрын

ну как бы Лада это франция с локальной сборкой в стране Россия.

@vadimrussia2205

9 ай бұрын

Сейчас 2023 и мы от цен ох@ели😂

Подлокотник для детей с зади =)