Обожаю эту машину

@bs040661

Жыл бұрын

Да, эта машина радует. Во всём.

@user-fw6ub2or4t

Жыл бұрын

@@bs040661 Что-то ремонтировали?

36:29 у ДС4 есть на руле магическая кнопочка с иконкой "Контраст" как на пульте от телека. Жмешь ее и ВСЯ подсветка гаснет, остается только колечко спидометра и бледные рисочки тахометра. ВСЕ. Ничего по шарам не долбит, глаза отдыхают, сумеречное зрение улучшается.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Спасибо за коммент. Мы сейчас наверное будем подключать понимающую аудиторию к тестам, так что многие такие замечания нам пригодятся. Это действительно очень интересная функция. Честно говоря мне нравится старые дизайны как делали раньше желтый (янтарный) или красный или тот же изумрудный... :) я старовер наверное...

Тест хороший. Сделайте пожалуйста обзор на 408 седан или 301 пыжик, эксклюзив конечно радует глаз :) Но потом смотришь на ценник и радость пропадает... Хотелось бы больше обзоров на автомобили более масштабного потребления.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Давно я делал уже тест Пежо 301 Тест-драйв Пежо 301 (Peugeot 301)/ Честный тест-драйв, правда меня давно просят 1,6 АКПП. Я подумаю, тем более что у меня и формат поменялся.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Забыл сказать, что 408 седан в Чехии нет. Сидел в нем в России, думаю что он практически тот же предыдущий Пежо 308, только попроще, подешевле, ну и российской сборки.

22:17 подголовники вперед-назад тоже ездят. Правда сделано это креативно. Он Л образный и вот там на вершине есть шарнир. Т.е. он может стать уже или шире. Правда фиксация только трением.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Очень интересно, не знал. Думал что теперь уже все подголовники жестко фиксированы.

15:20 подсветка ног есть, она в зеркалах. Это особенно круто, т.к. она включается при открытии машины, т.е. еще на подходе к ней.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Ага, знакомо, гуд...

Чавоооо, уже автоблогером стал)))))?!

@test4DrivePRO

2 жыл бұрын

с этого начинал, это год наверное 2013-14

Назад неудобно залезать-вылезать. Сидеть ок. Обзорщик правда проморгал тот факт, что задние окна не открываются. Вообще :) Это, кстати, плюс :)

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Да, проморгал. В голову не пришло :) А какой плюс?

@dihalt6254

10 жыл бұрын

Честный тест-драйв а то что когда сзади кто то едет и ему вдруг приспичит открыть окно (а я этого сильно не люблю, у меня всегда окна закрыты, чтобы не шумело), то я ему просто говорю, что это физически невозможно и злобно хохочу. И никаких обид ведь это действительно так :) Ну и дети, если что, обломаются открыть.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Садист :) в тесте надо думать о тех кто сидит там :)

@easyelectronicsru

10 жыл бұрын

Честный тест-драйв тот кто покупает дс4 в принципе не должен думать о тех кто там затесался. Это машина для эгоиста. Она же изначально была купе, но двери задние придумали в последний момент. Потому то они такие странные.

@easyelectronicsru

10 жыл бұрын

Честный тест-драйв тот кто покупает дс4 в принципе не должен думать о тех кто там затесался. Это машина для эгоиста. Она же изначально была купе, но двери задние придумали в последний момент. Потому то они такие странные.

Обзор ни о чем. Две трети видео пространные рассуждения о дизайне, хотя видео как бы по определению не для слепых. Сами увидят. Пропущен ряд серьезных деталей, в том числе и эргономических просчетов. Например блестяшки в салоне на дефлекторах адово бликуют на стекла, климат раздельный и нет кнопки Моно, положение рукояток дворников/фар нельзя определить ни визуально ни на ощупь. Не показано как складываются сиденья и что в итоге получается. Забыл про люк для длинномера в сиденье. Ни слова о том как она едет (а за то как едет дс4, даже на 150лс движке и автомате ей можно простить ваще все. А на ручке и 200лс так вообще улет). Понятно, что большинство косяков сразу не увидеть. Надо ездить и долго. Но 99% их можно нагрести на форумах, а потом найти и показать. так что перед тем как что-то снимать стоило подучить матчасть. Ваще тачила огонь, но недостатков там хватает. Это машина реально не для всех, очень компромиссная по многим параметрам. Но с другой стороны, в ее ценовом сегменте при выборе по критериями: динамика-вместимость-фаршированность-качество отделки ей вообще конкурентов нет. Трясущаяся камера это уже отстой по определению, видео пришлось слушать, т.к. от картинки натурально тошнило. Сколхозь себе чтоль стеди-кам простой. Ну и микрофон петличный пора бы уже намутить. Монтаж тоже на тройку. Работа с наложением звука вообще никакая. Если не можешь нормально в голос говорить в салоне, так переозвучь. В общем, развиваться есть куда :)

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Ничего не бликовало. Все было в пределах нормы. И при чем здесь эргономика и блеск элементов интерьера? Зачем вам нужна кнопка моно? Это уже для сильно ленивых? Или на всех моделях Ситроен есть, а на этом нет? Мне то этого не понять, я езжу на однозонном :) и не жужу. Не буду я учить матчасть, что за бред. Я достаточно разбираюсь в автомобилях чтобы читать чужой бред на форумах. Это бессмыслено, да и времени у меня на это нет. Смотрю другие тесты иногда, но это тоже скорее мешает чем помогает. Согласен что машина хорошая, вот все что вы написали в третьем абзаце, все согласен. Огонь это конечно слишком, но машина сделана с умом и любовью к машине. Трясущаяся камера это от отсутствия оператора, к сожалению я снимаю плохо, когда снимает оператор - Женя, у нее получается лучше. Стедикам для маленькой камеры колхозить не хочется. На большую есть, но с таким сооружением нам просто не дадут смотреть в салоне машину. Мы принципиально не берем машины у представительств, чтобы сохранить объективность. Развиваться есть куда однозначно. Озвучивал потом, но народу не понравилось. Теперь сделал другой формат, можете посмотреть последние тесты. Там все совсем по-другому, и монтаж тоже.

@dihalt6254

10 жыл бұрын

Честный тест-драйв значит погода была пасмурная, т.к. дефлекторы дают сильный блик на боковые стекла в районе зеркал. Смотришь в боковое зеркало, а оно словно исчиркано отражением от воздуховода. Отвлекает. В этом нет, да. И когда надо поменять температуру, то надо сначала повернуть одну барашку, потом пассажирскую, если едешь один. Это не лень, просто отвлекает от дороги. Это не бред. Вы хотите рассказать первое свое впечатление от машины? А толку, каждый кто захочет зайдет в салон и составит его сам. Куда интересней указать на реальные эксплуатационные косяки которые есть и которые часто видно и очевидно сразу если знать куда смотреть. У того же DS4, например, уголки дверей задних сильно протирают краску. За месяца три, в зависимости от условий эксплуатации, доходит до грунта. И это видно даже на новой машине в салоне (особо ушлые выбивают из манагеров на этом еще и скидку, мол у вас краска повреждена :) ). Замки задних спинок стучат если подергать за спинку и это вызывает странные звуки в крутых поворотах (надо подмотать ушко изолентой :) ). Ну и там много приколов разных. По форумам и Драйв2 можно собрать таких моментов несколько десятков на каждую машину и о них упомянуть. Ценность обзора возрастет многократно.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Но ведь вы понимаете что часто это бывает субъективно. Какой-то человек привык в своем Форде Фокусе к одному, а этого нет на Ситроене и он вопит что это поломка... То что вы рассказали относится к эксплуатации и я конечно, когда говорю свое мнение, а не озвучиваю претензии других, не могу оценить эксплуатацию. Как например на Опеле Астра мне сказали что он рассыпается, но я сам то этого не видел и сказать об этом будет просто использовать непроверенный слух. Я же всегда говорю из своего опыта, что могу подтвердить и знаю что это правда.

@easyelectronicsru

10 жыл бұрын

Честный тест-драйв конечно субъективно, можно вообще не обращать внимания ни на что пока она еще способна ехать. И считать остальное малозначительными мелочами, а можно придираться к цвету анодирования болтов под капотом. Но обзор то для широких масс и пусть там будет все, а каждый оценит то, что нужно ему. Отбросив блажь. По поводу поломок есть субъективное, а есть реальные недоработки которые вылезают у всех. Например 90 процентов владельцев дс4 12 года столкнулись с неисправностью реле контура охлаждения. И блоком контроля акб. Была даже отзывная. И это не субъективная оценка уже.

@easyelectronicsru

10 жыл бұрын

Честный тест-драйв конечно субъективно, можно вообще не обращать внимания ни на что пока она еще способна ехать. И считать остальное малозначительными мелочами, а можно придираться к цвету анодирования болтов под капотом. Но обзор то для широких масс и пусть там будет все, а каждый оценит то, что нужно ему. Отбросив блажь. По поводу поломок есть субъективное, а есть реальные недоработки которые вылезают у всех. Например 90 процентов владельцев дс4 12 года столкнулись с неисправностью реле контура охлаждения. И блоком контроля акб. Была даже отзывная. И это не субъективная оценка уже.

5-30 оговорка))не:"пежо",а ситроен наверное))

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Нет, не оговорка. Пежо владеет ситроеном и называется PSA, то есть Пежо-Ситроен. Но по факту конечно и дизайнеры и инженеры уже пежовские. Поэтому и дизайнцентр у них один, и дизайн они рисуют и туда и туда. Просто как раз дальше там об этих дизайнерах "доброе слово" :)

@aproniuk

5 жыл бұрын

Досмотрел до конца обзор. В целом нравится. То с чем н согласен спишем на разницу вкусов)) насчёт Пежо.. он купил Ситроен но это было давно в 70х а с 91г уже 28 лет они Пежо-Ситроен а не группа акционеров Пежо . Поэтому если вспоминать Пежо применительно к Ситроен то коректно только в связке Пежо-Ситроен. Потому что сейчас они 2 равных бренда в одном концерне. Да, насчёт “esp off” у меня на с4 vts эта кнопка есть.

По дизайну напоминает пьяный Опель Астру. Хаха Двигатель турбо на 150 л.с. очень резвый, но долго не живет...

19:48 та кожа, что в ролике это так, барахло. Есть опция gabana на которую дрочат все обзорщики (но в салонах такую комплектацию не встретишь, только под заказ) и вот она реально крута. А если еще и весь салон обтянут ей... только это дорого выходит.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Ну честно говоря машина явно не на один день. Тут вся молодежь д***чит на Ниссан Жук, он вообще не стоит болта на этой машине. Так что наверное в России будут брать понимающие и дорогую комплектацию. Лично я люблю все же велюр и напу (на руль и отделку дверей), но к сожалению, ПСА ее не применяют, хотя ткани у них неплохие. А вот кожа которую применяют все, кроме форда (посмотрите мой тест Фиесты kzread.info/dash/bejne/eoqGybSxcaa7e5s.html, заодно увидите и новый формат теста), липкая когда не надо и скользкая когда нужно удержать руль. Напа же как раз наоборот, поэтому я раньше машины свои перешивал. Сейчас просто работы столько, что нет времени заняться своей машиной.

@dihalt6254

10 жыл бұрын

Честный тест-драйв по большей части разница состоит в том лишь что кожа и не кожа. И разница тут в том, что кожа меньше пачкается и легче чистится. Ее только тряпочкой протер и готово. Если возишь детей, то это актуально. Иначе они заговняют весь салон за пару месяцев. То прольют, то с грязными ногами залезут то еще чето.

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Ну я то свинья почище детей и есть у меня универсал 406, который я использую для всякого всякого на велюре. Велюр в этом плане вообще неубиваем, его и кот драл и всякая бяка возилась, но отряхнул и все... А вот кожа требует все же обслуживания, она впитывает всякую бяку... я как раз на коже пятна видел такие что даже на черной проступали. Я понимаю что кожа часто не кожа, но свойства штатной меня не устраивают. А вот в оригинале на ситроене конечно такой рисунок уже не сделают в мастерской, это свои заморочки...

Обзор дивана. А то что диван этот еще и ездит ни слова (и как она ездит). Ни о двигателях, ни о подвеске ни о коробке. Покупаем красивый диван.

@test4DrivePRO

9 жыл бұрын

Вообще то только об этом речь. Но если вы не понимаете русскую речь, то повторяю письменно, едет неплохо, рулится тоже на твердую 4-ку, коробка как обычно хорошо. Жестковата. Мотор слабоват.

Во первых цена! DS4 не стоит своих денег. Во вторых автор назвал инфинити FX50 говном, а ситроен и пежо автомобилем. (не знаю был это сарказм или нет, в его случае это хуй проссышь) По моему французы единственные не знают толк в эргономике и логики в плоскости цена - комплектация - качество. Я скажу так . Рено, пыжики и ситроен не самые ПРАВИЛЬНЫЕ автомобили, а ситроен к тому же в линейке DS и невыгодный французы как то все от детских болячек отойти не могут , то ключ в баке , то кнопки подогрева засунут куда ни будь под сиденье, то при налиции задних дверей нет задних стеклоподъемников, то фары за миллион рублей не линзовые и не ксенон , кароч шлак, пусть сами катаются

@test4DrivePRO

10 жыл бұрын

Ну автор называет говном не только Инфинити... Хотя автор был бы рад увидеть "негавно" от Инфинити. У французов ничуть не хуже эргономика чем у Фольксвагена или Ауди. Правильных автомобилей не бывает. Большинство автомобилей шлак. И только редкие экземпляры стоят того чтобы на них потратить деньги. Один из этих автомобилей Ситроен ДС4, но и в нем есть косяки. К сожалению. Хотелось бы автору видеть только великолепные автомобили за хорошие и желательно адекватные качеству и получаемому автомобилю (габариты, оснащение) деньги.

@muller4577

6 жыл бұрын

По поводу цены и комплектации ты вообще пальцем в жопу попал. У рено офигенная клмплектация за свои деньги. Не знаешь не говори