Dobrze się Pana słucha o czym by Pan nie mówił to zawsze jestem zaciekawiony.

Jak zawsze super materiał. Życzę dużo zdrowia i szybkiego powrotu do latania!

super interesujace !! jak zwykle zreszta super Dziekiiii :-)))

Dziękuję za nowy film super Pan to przekazuje wspaniale, pozdrawiam serdecznie życzę miłego dnia i zdrowia jest co mądrego posłuchać przynajmniej 😊☀️

Witam Panie kapitanie. Właśnie skończyłem czytać Pana książkę. Powiedzieć ciekawa to zdecydowanie za mało. Gorąco polecam wszystkim fanom kanału"Turbulencja" aby zakupili i przeczytali. Dużo dobrego mogłbym o Panu powiedzieć poznawszy Pana drogę do kariery pilota. Wytrwałość, dążenie do wyznaczonego celu, kreatywność etc. Gorąco pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów zawodowych i lądowań tyle ile startów.

Super odcinek oraz super jakość obrazu idzwięku.Tak trzymać !

Mega dawka wiedzy. Super. Pozdrawiam z wawy.

Uwielbiam pana słuchać 🔥

dzięki za wspaniałą książkę

Super wideo! 👍👍👍 Pozdrawiam i milego weekendu zycze! :)

o nowy film! super :D

Dziękuję Panie Kapitanie znów wiem coś więcej o samolotach i świetnie się Pana słucha.Pozdrawiam i Życzę Zdrowia.😊😊😊

Książka przeczytana w dwa wieczory, bardzo mnie wciągnęła !

Bardzo ciekawy film.

Dziękuję 😉

Książka dziś odebrana czeka na sobotni wieczór, a i film do tego.... :)

Super. 1-szy. Fajnie, że znowu nowy film.

ja naprawde malo rozumiem ale bardzo lubie posluchac Pana

@turbulencja Panie Dariuszu mówi Pan o mocy biernej i jednostce VA (voltamper). VA jest jednostką mocy pozornej, która jest geometryczną sumą mocy biernej i czynnej. Jednostką mocy biernej jest VAr. Dodatkowo baterie kondensatorów stosuje się do kompensacji mocy biernej indukcyjnej także kondensator w instalacji czasem jest potrzebny w celu ograniczenia kosztów.

Panie Darku - oglądam Pana regularnie, ale przyznam szczerze że teraz to Pan mnie, zaimponował! Pozdrawiam elektrycznie!

Wow Bardzo fajny ciekawy materiał pozdrawiam

Dziś przyszła książka i już jestem na 50 stronie książka fajna i ciekawa polecam.

Kapitalne wytłumaczenie mocy biernej, mój profesor zrobił to znacznie gorzej 👏👏👏

@james.barker.awaken

10 күн бұрын

Ja miałem dobrego nauczyciela w technikum ale fajnie było sobie odświeżyć temat 😎 ciekawostka że pod dnem morza prąd stały idzie, nie wiedziałem 🤓

Panie Kapitanie, dobrze że jesteś, bo ten świat zwariował.😁💐🌈🌇

PRAD ,,PRZEMIENNY!!!!!!!! pozdrawiam zdrowia zycze

@dorotagrunwald2155

Жыл бұрын

Przemienny jest trójfazowy

Książka doszła; dzięki za autograf, pozdrawiam

Przy 50 hz okres wynosi 20ms a zmiana polaryzacji co 10ms. Nie prąd zmienny a przemienny. pozdrawiam i szanuje!

Jak na co dzień fizykę bardzo lubię, tak elektryka i wszystko co z tym związane (głównie sprzęty związane z tym) są dla mnie magia. Muszę się w to zagłębić konkretnie, bo ciekawy temat :)

Panie Dariuszu, abstrahując od tematu filmu (jak zawsze bardzo ciekawe opracowanie tematu) książka zamówiona i czekam kiedy będę mógł odebrać z paczkomatu, bardzo ciekawy i przyjemny kontent na kanale. Pozdrawiam serdecznie i dużo zdrowia w obecnej sytuacji.

Mam taki mały akumulatorek w aucie do sterowania skrzynią biegów. Ostatnio padł. Oczywiście serwis zaproponował wymianę skrzyni ! Pozdrawiam - świetny materiał !

Prąd przemienny jak już, wbić to na bakier do pamięci :)

Dobry byłby temat o czasie używanym w komunikacji lotniczej

Bardzo czekałem na ten film! O elektryce w samolocie okiem... elektryka

Dobry wieczór Kapitanie!

Witam! Przemienny. Pozdrawiam

Szacunek dla tych co to ogarnęli.

No to wydało się czemu kanał taki interesujący - wiadomo elektryk ;)

Po raz kolejny proszę o omówienie ogumienia. Opony kół samolotów. Byłbym wdzięczny. :)

@kacpermisarko7721

4 жыл бұрын

a co chcesz wiedzieć

Pozdrwienia dla Pana kapitana z Kwidzyna, książki już odebrane, jedna dla syna być może pójdzie w Pana ślady, dziękuję w imieniu swoim jak wszytkim którzy ten program ogladaja, oraz MY dziękujmy za czas, który poświęca Pan dla nas, kosztem swej rodziny, więc pozdrawiamy Pana rodzine

Dzięki za wykład elektryczny to i też moja profesja ale nie samolotowa lecz naziemna. Widzę, ze jesteśmy kolegami po fachu. Pozdrawiam. Powodzenia.

Książka doszła, bardzo ciekawa. :) Polecam.

Witam. Jak zwykle świetny materiał i mile się ogląda. Mam jednak uwagi techniczne i nie pisał bym o nich gdyby Pan nie był z branży. Jako elektromechanik muszę wspomnieć że w tym przypadku mamy do czynienia z prądem przemiennym, pragnę też zauważyć że voltoampery i watty to nie to samo ale to już mały szczegół. Łapa w górę i dziękuję za odcinek. Pozdrawiam

Ale ciągnie elektryka do elektryki. Panie Darku tyle wiedzy elektrycznej mało kto przyswoi, wiem o tym bo spotykam się z tym jako nauczyciel elektryki. ale miło się słucha jak k oś to tłumaczy :)

Szósty, jak fajnie kurde motyla noga, supet

Witam panie Darku.Jestem pana wiernym sluchaczem,wlasnie odebralem książkę.Dziekuje bardzo i pozdrawiam .Tomek l.45

Od wczoraj mam książkę 👍😃

Ożesz kurła ale moc prondu🤓 Pozdrawiam👍

Ksiązka kupiona Panie Kapitanie. Załuję że bez dedykacji ale radość niesamowita

Dobry wieczór. Wiele samolotów jest teraz uziemionych. Jak często trzeba je uruchamiać, czy nawet latać nimi żeby nie nastąpiły jakieś awarie z powodu postoju?

@lukaszania9590

4 жыл бұрын

Wczoraj czytałem że któraś tania linia teraz poderwała około 50 samolotów latając na pusto i robiąc krótsze trasy robiąc kółka wokół lotniska lub dalsze trasy z do..chodzi właśnie o to że każdy samolot powyżej jakiegoś czasu stojąc musi mieć przegląd a jak zrobi taka krótka trasę jest liczone od tego dnia

@Spycahl95

4 жыл бұрын

Świetny temat dla Pana Dariusza! :) Nie znam kogoś, kto by bardziej rzeczowo odpowiedział :) Panie Darku przypinam się do tego pytania, może krótki odcinek o tym? Pozdrawiam 🖖 :)

@jakubkania2281

4 жыл бұрын

Cześć ! Każdy samolot operujący w przestrzeni powietrznej musi należeć do organizacji obsługi technicznej cechującej się możliwością obsługi danego typu samolotu. Każda taka organizacja opiera swą obsługę o tkz. A.M.M (AIRCRAFT MAINTANANCE MANUAL) oraz szereg innych dokumentacji technologicznych jak AIPC , ARD, FIM, SDS, NDT, SOPM. Które to dokumenty są opracowywane przez producenta samolotu oraz certyfikujący nadzór lotniczy (EASA, ULC). Dodatkowo każda linia lotnicza ma tkz. A.M.P (APPROVED MAINTANANCE PROGRAM). W którym zawarte są informacje o ilości danych przeglądów, momencie ich realizacji czy wytrzymałość poszczególnych elementów. I tak na przykładzie AMM Boeinga 737-800NG linii lotniczej zaczynającej się na R...Wygląda to następująco ... Możemy podzielić "przechowywanie" samolotu na dwie kategorie 1) ACTIVE STORAGE która mówi : " DURING ACTIVE STORAGE, AIRCRAFT SYSTEM ARE VISITED FREQUENTLY FOR INSPECTION, OPERATING, ENGINE RUNS, ETC. TO MINIMIZE THE WORK REQUIRED TO RESTORE THE AIRPLANE TO FLIGHT READY STATUS" WYKONYJEMY W NIEJ CYKLE INSPEKCYJNE W ODRĘBNIE : DO 7 DNI DO 14 DNI DO 30 DNI W KTÓRYCH ZAWIERAJĄ SIĘ KONKRETNE ZADANIA DO WYKONANIA. Procedurę ACTIVE STORAGE wykonujemy DO MAX 60 DNI ! Powyżej tego okresu wykonujemy procedurę 2) PROLONGED PARKING W niej natomiast cykle występują : DO 7 DO 14 DO 30 DO 60 DO 90 DO 180 DO 365 W danych inspekcjach podejmujemy wypisane w kolejności zadania do spełnienia i tak dla przykładu wykonuje się szereg testów czy zadań w tych inspekcjach jak np. smarowanie powierzchni sterowych, odłączanie akumulatorów , testy hydrauliki , przetaczania samolotu na określony dystans za pomocą holownika i wiele wiele innych... Obecnie w popularnej linii na R przyjęto zasadę lotów co 4 dni po pierwsze... Dzięki temu samolot nie przechodzi szczególnych inspekcji po 7 dniach i zadań które trzeba spełnić... Załogi nie rozleniwiają się tak bardzo :D A samolot jest w ciągłej gotowości oraz bardzo dobrej kondycji... Najgorsze co może być dla samolotu to stanie na ziemi przez dłuższy okres.... Oczywiście oprócz AMM(ten bezwzględnie) mogą zostać dodatkowo zastosowane inne dokumenty(AD- AIRWORTHINESS DIRECTIVE czy SB- SERVICE BULLETIN) oprócz tych zadań przedstawionych w AMM jak ma to miejsce np. w przypadku uziemionych obecnie 737 MAX. Lub wyszczególnione względem klimatu gdzie samolot się znajduje dodatkowe zadania np. odladzannie

@czarnakawa7958

4 жыл бұрын

No wlasnie tez o to mialam pytac. Fajnie jakby Pan Dariusz cos o tym opowiedzial. Byla kiedys katastrofa po dluzszym postoju samolotu gdy pszczoly zatkaly rurke Pitota, wtedy zaczeto je zakrywac. Ciekawe jakie jeszcze niebezpieczenstwa czyhaja na pierwszych latajacych 😉. Jakub Kania nam juz przyblizyl temat ale fajnie byloby posluchac. 👍

@J.G.63

4 жыл бұрын

Pytanie . Czy nie powinniśmy mówić o prądzie o napięciu przemiennym a nie zmiennym ? Mam rację czy się mylę ?

jak Pan kapitan siedział w kokpicie to kazał czekać na odcinek miesiąc albo dłużej; jak siedzi w domku to się rozkręcił XD; zdrówka , cierpliwości i szybkiego powrotu do pracy Dariuszowi i reszcie życzę:)

Taka czysto dla 100% dokładności jeśli kierunek prądu się zmienia (np. Prąd w sieci energetycznej, czy właśnie w samolocie) to jest to prąd PRZEMIENNY, prąd ZMIENNY nie odwraca kierunku ale może schodzić w okolice 0V.

@krzysztofrutkowski9307

4 жыл бұрын

Zgadza się. Często zamiast mówić "prąd przemienny" mówi się "prąd zmienny". Tak samo mówi się np, że w gniazdku "nie ma prądu" jak coś podłączone do niego nie działa zamiast mówić "w gniazdku brak napięcia".

@adamw.8579

4 жыл бұрын

Każdy prąd przemienny jest zmiennym, ale nie każdy zmienny jest przemiennym (np. pulsujący). Więc technicznie rzecz biorąc nie ma błędu tylko bardziej ogólne pojęcie.

@szymonnieznany848

4 жыл бұрын

@@adamw.8579 To też ująłem to jak "100% dokładności" a nie jako błąd. To w sumie jakby na kwadrat mówić prostokąt, można? Można ale no to było by trochę nieintuicyjne

Juz prawie kończę książkę ;) 240 strona, a czyta się niesamowicie! Polecam każdemu

@kazar5267

4 жыл бұрын

Właśnie odebrałem i zaczynam czytać

@thenegatywny8759

4 жыл бұрын

@Kazar Powodzonka! Naprawdę warto, mi już zostało 100 stron do końca, a niektóre rodziały kryją bardzo fajne ciekawostki ;)

Interesujacy temat dla mnie. Im wiecej o elektryce i automatyce w samolotach tym lepiej

Witam. Panie Kapitanie. Zamówiony caly zestaw. Jeszcze rabat dało za pierwsze zakupy. Muszę jeszcze ramkę do plakatu zrobić. Pozdrawiam

Panie Darku proszę zrobić odcinek odnośnie radio łączności zasięg/moc oraz radar.

3:48 Squib to pironabój, nie zawleczka :-) 14:15 Np. Concorde oraz L-1011 miały wskaźniki mogące pokazywać moc czynną (W) jak i bierną (VAR). 17:40 W 777 i 747 są 2. W MD-11/DC-10 jedno było "ogólne" a drugie osobne dla kuchni, nie wiem czy 787 nie ma 3, A-380 ma chyba aż 4. 20:50 Chyba Concorde też miał elektryczne grzanie krawędzi natarcia, chociaż głowy nie dam.

Taka mała ciekawostka - turbiny powietrzne używane w awaryjnych sytuacjach (RAT - Ram Air Turbine) do wielu modeli samolotów, zarówno Boeinga jak i Airbusa są produkowane i składane we wrocławskiej siedzibie Collins Aerospace (wcz. UTC Aerospace).

Pozdrawiam

Szkoda że Pan nie robi już nowych filmów. Jest jeszcze tyle tematów 😎

@turbulencja

2 жыл бұрын

Jeszcze bedą :)

Jest prąd stały,zmienny i przemienny(trójfazowy).Pozdrawiam

@turbulencja

Жыл бұрын

Bardzo dobrze. To jeszcze poproszę o informacje, gdzie na świecie stosuje się prąd zmienny w sieci energetycznej :) Zmienny w domyśle - przemienny, niekoniecznie trójfazowy. Pozdrawiam

@dorotagrunwald2155

Жыл бұрын

@@turbulencja Prąd zmienny- żelazka ,piecyki,lutownice etc...Prąd przemienny-żarówki

Ostatecznie to te generatory w 787 też generują spore opory przy większym obciążeniu, no ale dla linii lotniczych te niewielkie różnice w spalaniu są istotne.

Chciałbym Cię kiedyś przytulić... jesteś słodkim miśkiem ❤💋💋🐻🐻

Zrobiłem stop w 0:22 filmu. Mowa jest o energii. Właśnie skończyłem oglądać film "Apollo 13" Tam też było o prądzie. Tak więc, zapowiada się ciekawie :)

Niedawno odebrałem Pana książkę. Świetny wstęp Panie Dariuszu. Przy okazji pozdrawiam wirtualnych pilotów sieci IVAO, jak i VATSIM.

Nie wiedziałem, że te generatory maja aż takie duże moce niemal 1.5 MW jeśli by zsumować moce wszystkich generatorów, to robi wrażenie. Jestem elektrkiem i widzę, że o tych instalacjach można by mówić jeszcze bardzo długo. A stopień zaawansowania tych instalacji jest tak wysoki, jak wysokości przelotowe tych maszyn. :) Pozdrawiam serdecznie.

Książka poszła w ruch :D

Elektryka elektryką a w nawiązaniu do książki "Turbulencja"...z cyklu czy wiecie że..? 😁 Czy wiecie że ulubiony zwrot "znakomitej większości" naszego kapitana Darka pojawia się w książce 12 razy😁 a czy wiecie że w książce pojawia sie również motyw Kargula i Pawlaka😀 jeżeli niee wiecie to polecam zakup książki i wnikliwie ją przeczytać👍 a czyta się tak dobrze i tak wciąga że wystarczy kilka godzin by zassać wiedzę nt.awiacji i nie tylko jak silniki powietrze w A320😁💪 Polecam👌 #turbulencja #kapitandariusz @turbulencja pozdrawiam Panie Darku👍

Też jedna z pierwszych 😄

kiedyś wspominał Pan o tym, że poruszy Pan temat modułów w autach i prawdopodobieństwa tego, że to przez nie często zdarzają się wypadki

"Pobrał moc bierną" Złoto! Kierowniku po prostu złoto! Klient wypił 4 kufle suchego piwa. Kumatego inżyniera zawsze miło posłuchać.

@ipIVFFP

4 жыл бұрын

No nie do końca. Generalnie mocy biernej jako takiej pobrać nie można i przy maksymalnym stopniu uproszczenia można się z tym zgodzić, to jak wejdziemy w szczegóły to moc bierną o konkretnym charakterze tak, można pobrać. Kondensator pobiera moc bierną pojemnościową i jednocześnie generuje tyle samo mocy biernej indukcyjnej - suma zero. Cewka pobiera moc bierną indukcyjną i jednocześnie generuje moc bierną pojemnościową - suma zero. Jeżeli pobieranie i odbiór mocy biernej rozróżnimy to TAK można pobrać moc bierną indukcyjną lub pojemnościową i takie rozróżnienie stosuje energetyka.

@arturem2008

4 жыл бұрын

@@ipIVFFP dokładnie tak jest. Teraz w dobie wszechobecnej elektroniki i zasilań inverterowych często się zdarza że urządzenie wyłączone z pracy ale z podanym zasilaniem elektrycznym pobiera moc bierną, która jest naliczana przez zakład elektryczny. Wzięte z życia

@pangroszek3498

4 жыл бұрын

ipIVFFP Dla użytkowników indywidualnych nie mierzą biernej. Moc bierna jest nie pobierana, jak jej przepływ grzeje kable w ścianie odbiorcy to jest już moc czynna. Ona oczywiście płynie ale tam i z powrotem, wraca i nie za pobranie a za przepływ się płaci bo to oczywiście obciąża sieć. Jak byś płacił za pobraną bierna to by Ci za oddaną musieli zwrócić. Licznik indukcyjny mocy biernej nie jest nawet w stanie zliczyć. Te moce nawet mają różne jednostki. Natomiast przy prosumentach już mogą być jakieś jaja bo oni nie tylko oddają moc czynną ale i bierną więc pobraną moc bierną też będą im zliczać. @@arturem2008 Moc bierna z definicji jest mocą niewykorzystywaną, to cześć energii która płynie a nie wykonuje pracy ani nic nie ogrzewa. Standardowy licznik magnetyczny w ogóle nie zlicza mocy biernej. Teraz moc bierna jest co jest faktem i sobie w sieci płynie co jest dla dostawcy pewnym problemem bo u niego moc bierna już kable grzeje i powoduje straty (straty mocy biernej u odbiorcy na grzanie przewodów w ścianach z automatu są mocą czynną tj pobraną i te już licznik wykaże). Duzi odbiorcy mają liczniki zliczające moc bierną ale nie płacą za jej zużycie a za to że poborowi mocy czynnej towarzyszył jakiś przepływ mocy biernej. Moc bierna to ta część mocy która wraca z powrotem do sieci. Zasilacze impulsowe wprowadzają dodatkowa moc bierną ale odbiorca indywidualny za to nie płaci. Natomiast ładowarki inne urządzenia pobierają prąd spoczynkowy czy to jest jałowy prąd transformatora grzejący rdzeń czy to prąd pobierany przez ładowarkę idący w stratę czy też prąd na zasilanie tej diody co to tyle prądu pobiera czy ogólnie powiedzmy urządzenia w stand by. Ale to wszystko jest moc czynna realnie pobierana i wykazywana przez licznik.

Bardzo ciekawy odcinek! transformatory 50Hz buczą czy 8x większa częstotliwość prądu przemiennego również wywołuje zauważalne efekty akustyczne? Czy instalację w samolocie można odnieść do jakiegoś znanego układu sieci "naziemnej" :) np. TN-S, czy poza zabezpieczeniami nadprądowymi stosowane są różnicowo-prądowe? Historycznie 400Hz umożliwiało wykorzystanie mniejszych i lżejszych transformatorów, a czy obecnie ma to znaczenie dla sprawności generatora? Silnik kręci się szybko, więc wał generatora może kręcić się także szybciej i ograniczamy straty na przekładniach. Czy turbinka awaryjna 400Hz ma więcej par biegunów czy jest przekładnia zwiększająca obroty między śmigłem a generatorem? Natomiast co do mocy biernej odbiornika wprawdzie nie mamy z niej korzyści, ale za to mamy straty na elementach przesyłowych - dlatego duzi odbiorcy energii płacą za pojawiającą się w odbiorach moc bierną indukcyjną i pojemnościową.

15:23 W sumie ciężko mówić o poborze mocy, bo moc to pochodna energii po czasie, czyli skrótem "szybkość przetwarzania energii". Mówimy o poborze energii. Chciałem to wyjaśnić dla ścisłości. Generalnie w wyjaśnianiu jest kilka błędów wynikających z luźnej nomenklatury i zbytnich uproszczeń, ale sam wiem, że wyjaśnianie prądu ludziom nim niezainteresowanym to straszny kłopot. Jesli chodzi o fajnemateriały popularnonaukowe dotyczące elektroniki i elektrotechniki, to polecam kanał RS Elektronika, a tutaj podaję przykładowy filmik. kzread.info/dash/bejne/Z5xkqMVykczPh5M.html

@turbulencja

4 жыл бұрын

No właśnie, że... to ciężkie jest do tłumaczenia, a jednocześnie banalnie proste. Kondensator pobiera energię, ale zaraz oddaje w takim układzie. Czy można powiedzieć pobór mocy kondensatora? Nie, ale jednoczenie nie bardzo pobór energii (zależy w jakim czasie rozpatrujemy. Jak najbadziej słuszne wydaje się stwierdzenie "obciążenie mocą bierną" :)

@lechulsk4845

4 жыл бұрын

Może i ciężko ale jest to pojęcie stosowane powszechnie i istnieją liczniki mocy biernej, A niestety moc bierna nie ogranicza się do przesunięcia fazowego między prądem a napięciem (teraz w zasadzie nigdy) a raczej wynika z odkształcenia pobieranego prądu od sinusoidy (nie wiem czy w układach zasilania urządzeń awioniki stosowane są rozwiązania PFC, ale one właśnie rozwiązują ten problem) a w ogóle VA to jednostka mocy pozornej, która jest jeszcze czymś innym. Niemniej zastanawiam się skąd się wzięło 400Hz czy nie jest to zaszłość z czasów przetwornic jednotwornikowych używanych w elektromechanicznej awionice?

4 жыл бұрын

@@turbulencja pobór energii biernej jak najbardziej jest OK, ponieważ nie jest to energia czynna. Energia bierna jest tak zdefiniowana, że mimo, że nie pobieramy fizycznie energii, to możemy mówić o poborze biernej właśnie. Teoria obwodów a co z tym idzie elektrotechnika to ciekawa gałąź nauki.

4 жыл бұрын

@@lechulsk4845 przesunięcie dalej jest bardzo istotne, bo jeśli mamy elementy reaktancyjne w sieci, to powodują one przepływ prądu w przewodach, które nie są idealne - mają opór, a na nim wydzielają się straty, których dostawca energii mógłby uniknąć. W przypadku samolotu po dupie dostanie generator i nie będzie w stanie dać takiej mocy czynnej jaką dałoby się potencjalnie uzyskać obciążeniem czysto rezystancyjnym. Swoją drogą istnieją zakłócenia, które pewnie miałeś na myśli mówiąc o innym niż sinusoidalnym kształcie prądu, ale to już kwestia bardziej kompatybilności elektromagnetycznej niż samej kwestii optymalizacji poboru energii. jeśli chodzi o samoloty - tu faktycznie to może być ważniejsze. I tak, zgadza się - VA to jednostka mocy pozornej, a moc bierna określana jest w Var-ach.

@lechulsk4845

4 жыл бұрын

@ Nie chodzi wcale o zakłócenia, tylko o to że jeśli masz np transformator to jego rdzeń powoduje że przebieg prądu prądu w uzwojeniu pierwotnym nie jest sinusoidalny i to powoduje że moce P i Q nie sumują się geometrycznie jest za mało w związku z tym wprowadzono trzeci komponent nazywany D lub czasami T jest to tzw moc odkształcenia, która właściwie niewiele mówi bo nie ma możliwości prostej kompensacji tego typu zniekształceń podobnie jest w przypadku układów przekształtnikowych które pobierają wąskie szpilki dużego prądu (np przy napędach VFD do doładowywania głównego kondensatora obwodu pośredniczącego) dlatego też w przypadku współczesnych układów przekształtnikowych właściwie nie spotyka się już układów typu prostownik w układzie greatza i kondensator ale kondensator ten ładuje sprytny układ PFC dzięki któremu współczynnik mocy widziany ze strony zasilania zawsze jest równy 1. Odkształcenie od sinusoidy sprowadza się do analizy zawartości wyższych harmonicznych (w dużym uproszczeniu) w rzeczywistości analiza takiego układu wymaga rozwiązania równań dynamiki obwodu dla danego wymuszenia ale o tym napiszę, gdy Pan Dariusz założy kanał o energoelektronice...

Z jakiego materiału są wykonane przewody w samolocie? Standardowo z miedzi, czy może z aluminum ze względu na masę?

@olasek7972

4 жыл бұрын

Tomek_150bpm zarówno aluminium i miedź są używane, zależy od potrzeb, przenoszonego prądu, itp. Często miedź jest mieszana/pokrywana niklem.

Jestem Awionikiem i wiem o czym Pan mówi :)

panie Dariuszu temat mam taki dla pana Covid19 a latanie,prognozy powrotu do latania,czy wam płacą za postój itd,dziękuje

Pana wiedza jest imponująca, a co jest istotne potrafi ją Pan przekazać w taki sposób, aby skupić uwagę słuchacza na istocie sprawy nie wdając się w zbyt daleko idące szczegóły.

Jeden z pierwszych 😂

Dla pełni wiedzy proszę informację o pojemności aku w tych samolotach. Pozdrawiam.

Powtórka z elektrotechniki :). Jaki kierunek Pan kończył? Energetyka, czy elektrotechnika?

Jak zwykle prosto i jasno wytłumaczone skomplikowane zagadnienia. Tutaj szczegóły jak udało się nam zamienić duże transformatory na te małe np. we wspomnianych ładowarkach kzread.info/dash/bejne/eZNnuZaClLDUnrg.html&t=661

Pytanie: na chwile po uruchomieniu silnika w casie pushbacku na ćwierć sekundy przygasa oświetlenie. Czy to jest moment przełączenia zasilania z apu na generator główny?

Ksiazka juz kupiona :)

Witam, może trochę złośliwe, ale widzę, że kryzys w lotnictwie przełożył się na wzrost Pana aktywności na YT i fajnie przynajmniej jest co pooglądać po długiej przerwie . pozdrawiam

Bardzo mnie ciekawi czy potrafił by pan latać helikopterem?(robinson)podejrzewam że jest to trudniejsze od pilotowania A 320. Bardzo proszę o odpowiedź.

to ci mechanik nagadał to co wiedział albo nie wiedział; np. mercedesy maja male dodatkowe aku podtrzymujące. a do poduszek powietrznych obojętnie która generacja airbag wyzwalanie jest z sensora który ma wybitne kondensatory i po to one są.

jedno jest pewne, że współczsene samoloty są cholernie bardziej skomplikowane ja te z czasów choćby wojny i szacunek dla ludzi, którzy to wszystko ogarniają

Mam pytanie... może oczywiste, ale nie do końca... Czy bez matury nie można zostać pilotem, a jeśli jest potrzebna to w jakim stopniu? Teoretycznie to są szkolenia, a nie studia... Panie Kapitanie proszę wypowiedz się na ten temat Pozdrawiam:)

Ma Pan wolne kapitanie? serdecznie pozdrawiam nie mogąc się nadziwić że ja tego słucham i momentami nawet kumam co nieco ❤🤗

podroze.onet.pl/aktualnosci/jak-wyglada-praca-pilota-wywiad-z-pilotem-kpt-dariuszem-kulikiem-turbulencja/4ek085c Gratulacje i powodzenia:))

witam serdecznie czy jest mozliwosc poruszenia tematu komunikacji miedzy lokacjami tzn wieza kontroli lotow , korytarzy powietrznych , i ogolnie komunikacji podczas przelotu Pozdrawiam

@tomilevy3361

4 жыл бұрын

Ja pracuje przy tym w kontroli lotów. W dziale radiokomunikacji. Mogę Ci dużo opowiedzieć.

@ttomek7472

4 жыл бұрын

@@tomilevy3361 ciezko tak w komentarzach pisac i pytac dlatego caly program powiedzmy 30 minutowy bylby spoko gdzie moje zainteresowania bylyby nakreslone

@trantytel8015

4 жыл бұрын

Ciekawy temat! Pozdrawiam :)

@tomilevy3361

4 жыл бұрын

To jest duży temat. Miałem plan zaprosić Pana kapinatana do PAŻP ( polska agencja Żeglugi Powietrznej) i tam nakręcić odcinek o komunikacji. Wirus pokrzyżował plan. Przedstawiłem tą propozycję nawet przełożonym i im się to mega spodobało.

@ttomek7472

4 жыл бұрын

@@tomilevy3361 taak domyslam sie ze temat obszerny . Fajny pomysl mam nadzieje ze kiedys dojdzie do skutku . Byc moze zanim dojdzie do tego zaproszenia Pan Kapitan sprobuje nakreslic chociaz troszke temat w swoim materiale ;) Przyznam ze zawsze mnie ten temat ciekawil ;)

Precyzyjnie mówiąc w samolocie i domu płynie prąd NAPRZEMIENNY. Prąd zmienny to może być też prąd tentniący.

@olasek7972

4 жыл бұрын

ajnsztajn obojętne, w lotnictwie używa się terminologii angielskiej a tam zawsze taki prąd jest A/C

Będzie coś o efekcie przypowierzchniowym?

Moc bierna w firmach jak najbardziej ma sens, no wpływa na straty w sieci. W niemal całej energetyce używa się owej mocy biernej.

@turbulencja

4 жыл бұрын

erykko1 ja nie powiedziałem, że nie ma. Powiedziałem, że zwrot „pobrać” moc bierną jest zły ;)

Dzien dobry, male sprostowanie co do pradu zmiennego. Co prawda nie widzialem na oscyloskopie pradu z instalacji samolotu ale WYDAJE mi sie ze jest to prad przemienny jak w domowym gniazdku. A czym to sie rozni? nie rozpisujac sie dlugo rozni sie tym ze pola powierzchni sinusoidy gornej i dolnej sa identyczne, w pradzie zmiennym polowki moga byc przesuniete wzgledem osi zerowej. Swoja droga kolejny b. ciekawy material.

Książkę Empik przysłał mi na stację Orlen :-) (płynu nie było)

Ciekawie o elektrotechnice. Trzeba bylo powiedziec co to cosinus fi

Przedział elektroniki np. w A 320 jest hermetyczny czy komputery wytrzymują temp. zewnętrzna?

@olasek7972

4 жыл бұрын

Daniel Baur co za nonsens, jaką zewnętrzna? jedyna cześć elektroniki która jest na „zewnątrz” to sam radar zamontowany w dziobie.

Dzień dobry, z góry przepraszam jeżeli pytanie się powtórzyło. Od dziecka marzę o karierze pilota zawodowego, natomiast jestem na profilu biologiczno-chemicznym. Czy może mi to uniemożliwić/przeszkodzić w dostaniu się do jakiejkolwiek szkoły lotniczej (na przykład LAW w Dęblinie)? Pozdrawiam

@hubert9340

4 жыл бұрын

Witaj, ja na mat-fizie 1 rok :) Rownież chciałbym być pilotem. Ogólnie z tego co się orientuję przy Politechnice Rzeszowskiej (nie wiem jak to wygląda w Dęblinie) to jest po prostu konkurs punktów z matury. Jakie przedmioty się liczą przy rekrutacji, cytat: Język obcy nowożytny Język polski Matematyka Fizyka/fizyka i astronomia I później żeby być na kierunku pilotaż potrzeba mieć zrobioną licencję PPL. Więc pasowałoby napisać maturę z matmy i fizyki, ale mogę się mylić. No nic, pomyśl. Na którym roku jesteś? Albo co Cię skusiło na biolchema, skoro myślałeś o pilocie. Pozdrawiam i powodzenia życzę.

Jaka jest ilość bezpiecznikow w A 320, ktora piloci maja na panelu z bezpiecznikami. Czy w razie wybicia bezpiecznika piloci tylko próbują ponownie go załączyć czy, dla niektórych obwodów, są procedury dodatkowego sprawdzenia danego obwodu. Mówiąc prościej czy piloci muszą samemu probowac coś naprawić?

@olasek7972

4 жыл бұрын

andbud73 piloci musza tylko to robić co procedury przewidują, na każda awarie maja czekliste. Czasami wolno im wcisnąć bezpiecznik czasami nie.

Panie Darku, czy możnaby poświęcić jakiś odcinek (a może kilka) tematowi ewolucji sposobu komunikowania się załogi samolotu ze służbami naziemnymi (kontrola obszaru, kontrola zbliżania, wieża czy co tam jeszcze)?