Pralka: V1, rotate, positive climb, gear up :-)))

Człowieku!! Ja Cię kiedyś uprowadze wywioze do lasu posadze przed ogniskiem 🌲🌲🔥🌲🌲 wręcze piwo🍺 i każe Ci opowiadać cała noc. Na dodatek zwlolam wszystkich twoich fanów to nie uciekniesz🤭 Pozdrawiam Piotr i czekam na kolejne filmy 😊

@rafalsembrat8812

4 жыл бұрын

Gotowym wspomóc i uczestniczyć! :-)

Pralka na wznoszeniu! Czysta moc!

BRAWO Panie Darku oglądam Pana od samego początku i wiem ,że boryka się Pan z wieloma opiniami ,słuchając Pana wiem ,że to co Pan mówi jest po prostu prawdziwe i dlatego cały czas oglądam Pana z przyjemnością .Pozdrawiam

Nasz kapitan pewnie lubi szum silnikow nawet w filmie nam serwuję.... pozdrawiam serdecznie Panie Darku tak trzymać. kibicuje.

Kapitanie Twój kanał jest jedynym w którym można dać lajka w pierwszej sekundzie filmu i zawsze na końcu okaże się to być dobrą decyzją 😀 Oby tak dalej !!!

Bardzo lubie słuchać jak opowiada Pan o swojej pracy . Dziekuje za nagrywanie filmików .

Słychać silnik odrzutowy w tle, czy pralka? Żart. Jak zwykle sięgnąłeś perfekcji, nie wyobrażam sobie wyjaśnienia działania TCAS bardziej przystępnym językiem.

@turbulencja

4 жыл бұрын

Pralka :)

@danieldandi20

4 жыл бұрын

Pralka odrzutowa XD

@w.k.5974

4 жыл бұрын

Panie Dariuszu,czy według Pana opini,samoloty pasazerskie latające w obecnych ilosciach,nie zmieniają pogody?Czy te obecne przerwy to nie są jakieś testy?

Pall licho tą pralkę. Panie Dariuszu jak zwykle świetny materiał. Trzymaj się Kapitanie , pomimo zaistniałych sytuacji.

Nie znam wszystkich kanalow, ale jest to najlepszy ze znanych mi kanalow lotniczych.

Jak zwykle przystępnie i fachowo objaśniony temat. Z niecierpliwością czekam na książkę Pana autorstwa 😃 pozdrawiam

W 2002 roku wydarzyła się katastrofa, której można było uniknąć gdyby pilot nie zignorował (na polecenie kontrolera lotów) wskazań TCAS. Nad niemieckim miastem Überlingen zderzyły się dwa samoloty: Tupolew Tu-154 Bashkirian Airlines i Boeing 757 należący do DHL. Samoloty znalazły się na kursie kolizyjnym. W decydującym momencie system TCAS Boeinga nakazał obniżenie lotu, a system Tupolewa wznoszenie. Kontroler nakazał jednak pilotowi Tupolewa obniżenie lotu, co pilot wykonał. Samoloty zderzyły się w locie nurkowym. Zginęło 71 osób.

Jak zawsze material pierwsza klasa!

Cieszy kolejny fachowy odcinek 🙂

Jak miło Pana widzieć 🙂pozdrawiam 👋

Jak zwykle mega ciekawy odcinek. Pozdrawiam

Pan nagrywa profesjonalnie a Mentour pilot czy CapitanJoe oni nagrywają "Fabularnie". I jak zawsze świetny materiał!🙂

@bogu806

4 жыл бұрын

mentorpilot szkoli tez na 737, z zasady powinno sie przyjmować, że wiedzę ma bezbłędną a jednak..

@tokenlau7519

4 жыл бұрын

@@bogu806 Juz nie pierwszy raz Mentour farmazony gada, kiedys mowil, ze rewers ciagu nie daje zadnej sily hamujacej samolot przy dobrej pogodzie, ze tylko przy mokrej nawierzchni sie przydaje. Jak mozna byc instruktorem i gadac takie glupoty sprzeczne z fizyka, a nawet z doswiadczeniem (czuje sie przeciez skutki tego rewersu nawet jako pasazer).

Witaj. Dziękuję za kolejny film. Jesteś bezdyskusyjnie fachowcem w swojej branży. Wszelkiej pomyślności dla Ciebie. Pozdrawiam.

Witam serdecznie Pana Kapitanie, pięknie przedstawione ,dobrze wiedzieć o książce, mam nadzieję że będzie w sprzedaży dla grupowiczow kanału Turbulencji😊

Czy to co słychać w tle to silnik airbusa czy pralka wiruje ? XD

@antek8909

4 жыл бұрын

Pralka też mam taką

@konstantyildefonsgaczynski6567

4 жыл бұрын

Pralka od koncernu boeinga

@misfitt86

4 жыл бұрын

Hahaha, to się nazywa pasja. Nawet pralka u Pana Dariusza musi być z silnikiem odrzutowym.

@lokotoma92

4 жыл бұрын

Pralka 747

@starabrzydkababajaga

4 жыл бұрын

APU

Kolejny świetny materiał - 20 minut i wiem wszystko co o TICAS powinien wiedzieć zainteresowany lotnictwem laik. Czekam z niecierpliwością na następne filmy.

Świetny pomysł z wydaniem książki w takiej konwencji o jakiej Pan mówi. Pozdrawiam, nie moge sie doczekac wydania 👍

Dareczku nie zwracaj na to uwagi, zawsze znajdzie się jakaś nie zadowolona morda🙂 Ja ufam, oglądam i podziwiam 👍

Witaj kapitanie od dnia w którym obejrzałem Twój materiał jestem pod wrażeniem oczywiście pozytywnym !!! Straszny mam lęk przed lataniem ...ale Twoje filmy to w jaki sposób opowiadasz stały si moim lekarstwem!!! Już w drodze na lotnisko zakładam słuchawki 😉👌👌czuć w Twoich wypowiedziach pasie itd. Napisanie książki jest strzałem w 10!!! Powodzenia i wszystkiego dobrego kapitanie !!!

Bardzo dobrze Pan wygląda. Świetny film. Serdecznie pozdrawiam. 😘😘

Pralka najlepsza 😁

Panie Darku, cudowne pokazane, czemu wynurzenia ignoranta są wynurzeniami ignoranta (żeby nie powiedzieć dosadniej). Fachowca miło posłuchać, i pośmiać się można i czegoś dowiedzieć się można. Dziękuję i pozdrawiam.

@robertregua5140

4 жыл бұрын

Panie Darku, ja tylko dopiszę skargę! Póki nie zobaczyłem tego Pańskiego filmu, oglądałem sobie spokojnie ślepiami kompletnego ignoranta wypociny toura mentoura i co? I byłem spokojny, zadowolony i wsio. A teraz? Wszystko dupło jak bańka mydlana. No przecież potomka wiatru i kurzu oglądał nie będę. Szkoda moich dwóch szarych komórek. Rozdarty jestem straszliwie ;-)

Jak zwykle, materiał pierwsza klasa. Co do "snafcóf tematu" to wystarczy poczytać na forach czy posłuchać na osiedlu fachowców od grania polskiej reprezentacji /w czymkolwiek/. Sami spece od wszystkiego. Pozdrawiam i oczekuję kolejnych filmów a w szczególności, książki, która może będzie prezentem pod choinkę w tym roku :)

Czekalem. Super

6:10.....może miał Pan z górki ;) Jak zwykle materiał mega ciekawy i super przekazany. Pozdrawiam serdecznie

Jak zawsze ciekawy film 🙂

Świetny materiał, pozdrawiam

Pozdrawiam kapitana spotkaliśmysię na pikniku 👍🏻

@anetak-ska4564

4 жыл бұрын

Ja byłam na prelekcji w Będzinie i było super 👍

Pięknie Pan wyjaśnił frajerów 😍

@kamilrz4100

4 жыл бұрын

zgasił :)

Jest Pan cudny w tych opowieściach i objaśnieniach. Swoją drogą jeden ze starszych odcinków "Katastrofy w przestworzach" opisywana była sytuacja, gdzie załoga jednego z samolotów na tym samym kursie zrobiła dokładnie odwrotnie niż to co sugerował TCAS. Pan to jednak lepiej wytłumaczył :) Dziekuję, czekam na więcej

Pozdrawiam serdecznie

Darek, :) ...to jest mega!!!,..czy możesz podać więcej filmów z poziomu kabiny?.....;) podczas startu i lądowanie ? ;)

Książkę "Pilot ci tego nie powie" napisał Patrick Smith który (cytuję) "jest pilotem linii lotniczych i gospodarzem strony internetowej www.askthepilot.com". Książkę kupiła mi żona i zacząłem ją czytać. Robi się ciekawie. A odcinek jak zwykle merytoryczny i wartościowy :) Pozdrawiam Kapitanie. Carlo z LuftHanysa.

3:30 Frania wiruje na 1200rpm. Gatki będą pachnące i suchutkie :)

@pogarragop2728

4 жыл бұрын

Gadki i skurpety.

Pozdrawiamy 😉

7:35 w tle slychac jak pilot wylaczyl silnik. Pozdrawiam P. Darku :)

Ja dalej czekam na film dotyczący łączności. Pozdrawiam

Dziękuję 😉

Witam Pana kapitana, pozdrawiam z Kwidzyna pomorskie

Like przed obejrzeniem obowiązkowo. Oglądamy!

Nagrywaj wiecej filmow z lotow 😁

Witamy!

Najlepszy materiał gadajacej głowy. Masz pan wiedzę, a i w głowie masz ile!!!! Darek zróbmy tak że spotkamy się na najbliższym Air show w Sadkowie wraz z fanami mądrej głowy, by porozmawiać, zaczerpnąć wiedzy, zrobić foto, przybyć piątkę i podpisać książkę. Pozdrawiam, Marcin.

Pralka o napędzie odrzutowym

Jeśli chodzi o "pilot ci tego nie powie " to autor jest bądź był pilotem liniowym. Najpierw kupiłem Pana audiobooka zasmucony tym jak szybko się skończył postanowiłem kupić właśnie tego audiobooka, fajnie trwał niemal 17 godzin. Zarówno po jednym jak i drugim bylem zasmucony że to już koniec. Mam nadzieję że wyda Pan coś jeszcze i mam nadzieję że będzie tam mnóstwo spraw technicznych opisów jak co działa, budowy różnych podzespołów itp. Te kwestie chyba zaciekawialy mnie najbardziej

Parafrazując Kawalerię Powietrzną: Pan Kapitan to jednak fachowiec jest.

19:35 kozy paść a nie samolotami latać 🙃 ha ha ha taki skupiony byłem a teraz się przestać śmiać nie mogę 🤣

Widocznie samolot stał na gjórce (6:40), pozdrawiam Pana - doskonały kanał

@tomaszwozniak2313

4 жыл бұрын

No jest opcja, że wiało porządnie :)

Czesc P. DARKU w wielu kwestiach masz rację ale dziś nie będę się rozpisywać. Reszta fachowców to nieuki...tak w skrócie. Mam 20 lat doświadczenia w zawodzie mechanik/mechatronik... koledzy z zachodniej granicy Lizą mi stopy...

Jak będzie większy ruch to będą potrzebne systemy które widzą dalej i więcej. Bo wtedy jedno uniknięcie kolizji spowoduje kolejne ryzyka kolizji jak będzie więcej samolotów w pobliżu. Jeden unikający "zaleci" drogę drugiemu, więc ten drugi zaleci trzeciemu i tak 10 razy pod rząd. To system będzie musiał brać to pod uwagę aby jakiemuś samolotowi nie kazać szurać po dachach domów:) Teraz chyba nie ma takiego ruchu aby spowodować taki efekt domina który mógłby być niebezpieczny w jakiejś niesprzyjającej konfiguracji samolotów. Pewnie symulacje komputerowe mieliły takie scenariusze. Choć przy przelotach nad wysokimi górami jest mniej miejsca na manewry.

madżenta - pomarańczowy ....ale się uśmiałem

Na poniższym filmie z lotu Swiss można zobaczyć prawdziwy alarm TCAS i reakcję pilotów. Swoją drogą pani pilot chyba pierwszy raz doświadczyła tego alarmu, bo aż podskoczyła :) (zaczyna się około 0:47) kzread.info/dash/bejne/fX9prbaKd9i-g7Q.html

Szkoda, trochę jestem zawiedziony tym filmem. Myślałem, że będzie lepszy w kontekście szczegółów TCAS ! Ale czekam na kolejny film panie KAPITANIE ! Pozdrawiam.

Super filmik :) , szczególnie te nagrania z ekranów są wartością dodaną. Co do transponderów ogólnie takie informacje można znaleźć w internetach: "ADS-B is short for Automatic Dependent Surveillance-Broadcast. It is a satellite based surveillance system. Aircraft position, velocity, together with identification are transmitted through Mode-S Extended Squitter (1090 MHz)." (mode-s.org/decode/adsb.html) Także z tym Mode S jest trochę bałaganu nazewniczego, wygląda na to że ADSB (m. in. pozycja z GNSS/GPS) jest zaimplementowany przy użyciu ramek Mode S jako ich rozszerzenie. Oczywiście TCAS nie korzysta z tych danych pozycyjnych, jak w filmiku jest powiedziane. Są inne systemy antykolizyjne dla General Aviation, które korzystają z pozycji ADSB ale nie wiem czy są w jakikolwiek sposób certyfikowane.

Jak widzę TCAS to od razu mi się kojarzy z MCAS, a wiadomo z czym się ludziom kojarzy MCAS na dzień dzisiejszy...

Wydaje mi się że to dobrze że autopilot ma możliwość wykonania manewru unikowego. Wiadomo że to pilot jest odpowiedzialny za sterowanie samolotem, ale jeśli z jakiegoś powodu załoga zbyt długo by zwlekała z podjęciem działań, to powinien to zrobić automat. Dobrze że wyjaśniłeś jak działa ten system. Po filmie Mentora wydało mi się dziwne żeby aż tak ufać pozycji przekazywanej przez inny samolot. Przecież taki system byłby bardzo podatny na błędy lub fałszowanie w celu ataku.

Słyszę APU w tle :D

Hehe. Książki Arleny Witt, ani Radka Koterskiego nie kupiłem, ale tym razem chyba się uda.

Zawsze myślałem, że pilot musi rozumieć jak działa samolot a nie tylko mieć wykute na blachę operowanie przełącznikami. Pomijam że powinien umieć myśleć logicznie. Ale albo tylko mi się wydawało, albo ci jutuberzy o których Pan wspomina to przebierańcy. Pozdrawiam serdeczni i czekam na kolejne filmiki oraz książkę.

No dzień dobry ugulem

Znalazłem ;p za moment będę wiedział wiecej i nie będę zadawał głupich pytań :p

wydaje mi się, że parę lat temu byłam pasażerką samolotu, który musiał wykonać manewr uniknięcia - w naszym przypadku zniżania.niestety nie był to manewr łagodny, wszyscy odczuli to jako spadanie, dużo osób krzyczało.Myślałam,że zginę. trwało to pewnie max kilka sekund,ale miałam wrażenie,że to były minuty. Po chwili lot się ustabilizował ,a po kilku minutach odezwał się pilot ,że było to spowodowane przez "air traffic". trauma jednak pozostała :( od tego czasu każdy lot to dla mnie katorga.

Jakby Boeing produkował pralki ....kupiłbym ...i jakbym robił kupę to bym se tam coś w kokpicie pralki wciskał dla hecy :D Suszarka w kształcie silnika odrzutowego to też jest myśl!

w zasadzie 100% skuteczność jest niezbędna :)

@tokenlau7519

4 жыл бұрын

100% skuteczny nie byl w przypadku zderzenia nad Überlingen na skutek przepisow (pozniej zmienionych), ktore nie definiowaly kogo ma preferowac pilot w przypadku konfliktu pomiedzy poleceniami z systemu TCAS a poleceniami kontrolera lotu. Sadzilem, ze bedzie o tym wzmianka w odcinku.

@waszmosc

4 жыл бұрын

@@tokenlau7519 tam też system był 100% bezpieczny i sprawny ale piloci słuchali kontrolera a nie samolotu więc nie ma nic wspólnego z tematem

Pralka full thrust set

Może by taki odcinek, jak podejść do egzaminów? Jak się uczyć, jak robić notatki, by wszystko lepiej "weszło" i jakieś Pana pro tipy? :)

Zrobi Pan film o kartach lotnisk?

@kubaflanker2186

4 жыл бұрын

+1

Super uzupełnienie do części pierwszej! Właśnie leciałem z Gruzji i miałem odrobinę problemów z wyjaśnieniem znajomemu, że zniżanie z wysokości przelotowej do lądowania w Warszawie rozpoczyna się w okolicach Rzeszowa (zgodnie z zapowiedzią kapitana). Kiedy książka i jaki wydawca? Bardzo potrzebna publikacja, żeby odciąć szarlatanów od umysłów młodzieży, która całą wiedzę weryfikuje w necie, czyli Wikipedii.

A będę zbierał na ksiażke i dążył do podpisania przez autora . O ekran MDF z mojego F-16 Falcon BMS

19.21 - pralka wysunęła klapy? :)

Panie Darku proszę zrobić odcinek o kontrolerach ruchu . Dlaczego ich strajki paraliżują duże obszary ? Pozdrawiam

6:18 Trzeba zabrać kolesia na lotnisko, włączyć silnik na bieg jałowy, postawić go za nim. Według niego nie ma ciągu, więc nie odleci hahaa

Panie Kapitanie - czy widzial juz Pan symulator Microsoft Flight Simulator 2020 jak sie prezentuje ?

Nie pamiętam dokładnie Ale była kiedyś katastrofa gdzie rosyjski samolot zderzył się w powietrzu z innym samolotem, bo tam obowiązywała inna procedura niż w innych krajach... nie pamiętam dokładnie co to za katastrofa Ale oglądałem katastrofy w przestworzach na ten temat.

O tym ciągu na biegu jałowym, to może chodziło gościowi o to, że samolot ma już swoją prędkość na przelotowej, a ciąg generowany przez silniki nie spowoduje zwiększania czy też utrzymania tej prędkości. Ale to, że nie generuje mocy to kompletna bzdura, niech stanie za takim silnikiem działającym na biegu jałowym i powie czy mu wieje mocno

Chłop z Racka :-)

kapitalna wiadomość z tą książką, jakiś prerelease?

Poza konkursem pytanko. Odnośnie obecnego upadku biura Thomas Cook jak to się ma np. do samolotów tej firmy i jej pracowników. Czy zostają "uziemnieni" czy jak to w ogóle wygląda. Pytam się bo ostatnio na lotnisku na Rhodos widziałem pełno samolotów tej firmy.hmm...

Panie kapitanie, melduje research i rzeczywiście w modach do S brak danych GPS, ale jest ciekawostka. Wg anglojenzycznej wiki jest militarny tryb 5 ktory podaje GPS ale nie ma on odpowiednika w cywilnych modach. Ciekawe czemu.

Muszę Pana o coś zapytać. Leciałem z Pyrzowic do Hurgady z Air Cairo i mam wrażenie,że przy rozwożeniu posiłków pomagali kapitan i pierwszy oficer ( jeden miał cztery kreski na pagonach , drugi trzy ).Jednocześnie. Czy to możliwe,żeby w kabinie pilotów nikogo nie było?

Zanim ladowal Wrona na okeciu, to para dyzurna ktora poleciala sprawdzic jego podwozie, od kontrolera dostala informacje zeby wylaczyc transponder, czy kazdy lot wojskowy ma go wlaczony domyslnie?

Cześć Darek

Szanowny Panie; Czy jest szansa na odcinek: Instalacje przeciwpożarowe silników lotniczych. Była by to świetna promocja (podczas wykładu week48 )Pana kanału na wydziale Lotnictwa Politechniki Rzeszowskiej

Ludziom podstawową fizykę trzeba tłumaczyć. To z tym biegiem jałowym np. Wiatrak se wyłączcie to się wyjaśni.

co do ciągu Panie Kapitanie to silniki nie są potrzebne na własne oczy widziałem jak samolot pasażerski poruszał się na płycie wystarczy gruba lina i paru nawiedzonych z po i jedziemy hehe

Witam! Po pierwsze oglądam bo pracuje we Francji na lotnisku i mnie to interesuje a po 2 trafiłam na ten kanał bo bałam się latać😅 jestem do dzis🙈 bo jest super! 🔺Zapraszan na mój kanał 🇫🇷🔥

Pralka w tle startuje ?

To chciałbym zapytać jako pasażer, osoba które interesuje i fascynuję się lotnictwem, ale dość powierzchownie z braku czasu, jak to jest z tymi pilotami? Czyli Capitan Joe, Mentour i inni, są niedouczeni, więc jak to jest z tym szkoleniem...? Jak to w takim razie wpływa na nasze bezpieczeństwo, skoro rynek potrzebuje więcej i więcej pilotów, to mamy do czynienia coraz częściej z operatorami niż pilotami? Czyli jak zawiedzie tzn. "komputer" to może być klops? Pan Dariusz, wie to wszystko lepiej, bo sam się uczy, rozwija? Jak to będzie wyglądać w przyszłości, jak odejdzie stara gwardia?

3:14 myślałem ze zostawiłem czajnik na gazie i poszedłem już do kuchni a tu taka heca 😁

beda choinki o zapachu kokosowym?

Kiedyś był fajny dokument z Katastrof w przestworzach, jak właśnie jeden z takich systemów antykolizyjnych doprowadził właśnie do zderzenia.

@turbulencja

4 жыл бұрын

Coś się chyba pomieszało

@RoozyyK

4 жыл бұрын

@@turbulencja Nie, mogę nie pamiętać teraz dokładnie wszystkiego ale ogólnie wyglądało to w ten sposób. system automatycznie dostosował wysokości 2 zbliżajacych się do siebie samolotów tak by minęły się w odległości powyżej 1 kilometra, ale informacji o tej zmianie wysokości nie dostała wieża, generalnie jeden samolot miał się wznieść, drugi obniżyć lot. Kontroler natomiast widząc dwa zbliżające się do siebie samoloty polecił ejednemu zmianę wysokości, priorytet miało polecenie wydane przez kontrolera i doszło do tragedii. Jak znajdę link to podrzucę, bo gdzieś na YT musi jeszcze ten odcinek być.

@RoozyyK

4 жыл бұрын

@@turbulencja Znalazłem, co prawda tylko migawka, ale sedno sprawy jest poruszone. kzread.info/dash/bejne/gqiWt81wd9TPotI.html

Panie Darku po co w ogóle komentować czy odnosić się do słabych merytorycznie "fachowców" youtubowycg ? Szkoda czasu. Jak ktoś uważa że są lepsi w zakresie poziomu wiedzy od pana to niech ich ogląda Pozdrawiam.

Panie Kapitanie proszę mi odpowiedzieć jeśli Pan to czyta.Latam dosyć często samolotami(jako pasażer oczywiście) Ale ostatnio miała miejsce dziwna według mnie sytuacja.W około połowie lotu samolot nagle skręcił w prawo ,i dosłownie po chwili po wyrównaniu lotu minął nas inny samolot lecący z lewej strony(siedzialem przy lewym oknie) z przeciwnego kierunku.Lecial na tej samej wysokości i naprawdę minął nas blisko. I tak myślę że gdyby nasz samolot Nie skręcił w prawo tuż przed minieciem to... no powiedzmy że minął by nas baaardzo blisko albo nawet nie chce o tym myśleć.Czy ta nasza ścieżka była zaplanowana?Czy była to niebezpieczna sytuacja?Prosze o odpowiedź nurtuje mnie to.

Fajnie się słucha Pyrzowic na rtl-sdr. Da się też dekodować odpowiedzi radaru na 1090Mhz i widać też zapytania interogatora na 1030 albo 1060 już nie pamiętam. Co ciekawe da się dekodować też ACARS. To gdzieś 131 Mhz. Może w książce napisze Pan o tym bo to fajna zabawa i każdy w domu może na dekoderze telewizyjnym za kilka $ z pomocą komputera posłuchać/dekodować. Fajnie by sobie ktoś mógł to na żywo podejrzeć/posłuchać. Był Pan kiedyś w okolicy gdzie "ktoś" nadawał Squak 7777? Ale w ramce odpowiedzi ADS-B są umieszczone współrzędne system TCAS z tego nie korzysta tj to sa oddzielne systemy? Systemem swój obcy mnie kiedyś Ojciec zainteresował bo po studiach na poli w Gliwicach w woju wylądował w radiolokacji. I cały ten były szmelc układu warszawskiego rozpoznawał z daleka szczególnie w Balicach jak jeszcze stały na górce po drugiej stronie A4 w stosunku do lotnictwa.

Jak można dać łapkę w dół? Nie rozumiem.