Panie Darku, ma Pan dar opowiadania. Gdyby Pan opowiadał o sadzeniu ziemniaków czy krochmaleniu pościeli słuchałbym z takim samym zainteresowaniem :) Pozdrawiam serdecznie.

Uzupełniająca ciekawostka- wielkim wynalazkiem Aliantów w czasach II WŚ był generator mikrofal zwany magnetronem. Pozwalał budować radary na fale o długości kilku centymetrów co znakomicie zwiększało dokładność określania położenia obiektów przeciwnika. Niemcy tego wynalazku nie znali, wykorzystywali lampy radiowe tzw. klistrony generujące fale o rząd wielkości dłuższe. Dla ochrony swojego wynalazku magnetrony w radarach pokładowych były połączone z ładunkiem wybuchowym. Na wypadek katastrofy lub przymusowego lądowania pilot miał obowiązek zdetonowania tego ładunku.Po zakończeniu wojny magnetron znalazł zastosowanie w naszych domach- każda kuchenka mikrofalowa ma w środku ten najtajniejszy wynalazek Aliantów. Myślę, że bez ładunku wybuchowego...I jeszcze jedno- we wstępnych pracach nad magnetronem brał udział polski fizyk Janusz Groszkowski.

Dziękuję z całego serca bo dzięki Panu przełamałem paniczny strach przed lataniem i byłem pierwszy raz na wakacjach w Bułgarii. Najbardziej wdzięczny Panu jest mój 14 letni syn:) Pozdrawiam serdecznie

Świetna sprawa z tym kanałem ,miło że polski pilot przekazuje swoją wiedzę w przystępny sposób miłośnikom lotnictwa.

Dzięki działalności na YT ma Pan dożywotnio zagwarantowane zatrudnienie w branży lotniczej jako szkoleniowiec. Gołym okiem/uchem można stwierdzić, że dostarcza Pan soczysty i mięsisty kotlet fachowej wiedzy polany sosem pasji ;) Wszystkiego Dobrego i niech się Panu zawsze chce, tak jak innym się nie chce!

Dla mnie jest pan nie tylko świetnym pilotem ale również wspaniałym człowiekiem z darem przekazywania wiedzy ...serdecznie pozdrawiam !!

Panie Darku moze odcinek o analizie kart podejscia krok po kroku, lub moze o planie lotu i zasadach , czy samolot zawsze leci zgodnie z planem lotu czy kontroler zmienia trase, na jakich jest to zasadach itp. Pozdr.

@brodziix

4 жыл бұрын

Popieram. Też miałem taki pomysł na następny odcinek.

@alasamosia6629

4 жыл бұрын

O kartach podejść już był dobry rok temu świetny odcinek, poszukaj w starszych filmach :) Ale popieram żeby było więcej twardych lotniczych tematów :)

@brodziix

4 жыл бұрын

@@alasamosia6629 chodzi Ci o odcinek ,,jak zaprogramować a320" czy jakoś tak?

@alasamosia6629

4 жыл бұрын

@@brodziix Nie. Jak zaprogramować to obsługa FMC, ciekawy, choć nie korzystam z tego, więc chyba nawet nie oglądałam. O czytaniu mapek tzn. kart podejść był jeden specjalnie filmik, ale dość dawno - w epoce "Wczesnej Turbulencji" wtedy gdy wszystkie filmiki były najlepsze, a nie tylko niektóre jak teraz :p :P :p jak nie znajdziesz filmiku to się odezwij do mnie priv/tel to ci to czytanie mapek w 15 minut wytłumacze, to naprawdę mega prosta sprawa

@olasek7972

4 жыл бұрын

macieyek1 Samolot wcale nie musi lecieć zgodnie z planem lotu, nawet może polecieć na zupełnie inne lotnisko, jest tu całkowita swoboda (nowy plan lotu można uzyskać już w powietrzu). Pogoda może być przyczyna zmian, wypadek na docelowym lotnisku, itp. Kontroler jak sugeruje zmiany to zawsze podaje powód, głównie są to zmiany bardzo drobne np. aby chwilowo ominąć inny samolot, kontroler może tez zasugerować ominięcie pogody - trzeba zaznaczyć ze pilot zawsze ma prawo odrzucić sugestie kontrolera, to pilot pilotuje i jest odpowiedzialny za lot a nie kontroler (pilot oczywiście może później się tłumaczyć ze swojej decyzji).

Moj syn jest w wieku Pana .Kapitana! A.zarazil mnie samolotami .Sylwek Kraszewski..kierownik Obszaru na Okeciu. Potem wykladowca prawa lotniczego. Mistrz Polski.Europu w F2B

Łapka w górę w ciemno. Dzięki temu kanałowi i wiedzy jaką Pan przekazuje, przełamałem się i pierwszy raz poleciałem samolotem :) Świetną robotę Pan robi!

@Moto-Emotion

4 жыл бұрын

I jak tam bylo strachu ? Czy strachy na lachy? :)

Już się stęskniłem.. wiem wiem szczęście trzeba dozować, ale bez przesady Panie Kapitanie!!! ;) ppzdrawiam

Panie Darku, coś się w Panu zmieniło... Ale tak bardzo cieszę się, że Pan wrócił na ekrany ♥️♥️♥️

Dziękujemy Panie kapitanie za film

Bardzo lubię słuchać Pana Kapitana, ciągle wracam do filmów, słucham,i podziwiam ,że tak ogromna wiedza ktora Pan posiada czyni pasję, zawodu Pozdrawiam serdecznie i dziękuję

Panie Dariuszu, w samolotach wojskowych nadal korzysta się ze zwykłych radarów dopplerowskich. Omiatanie przedniej półsfery to góra kilkanaście sekund. A gdy pilot wie, gdzie znajduje się wróg, to zawęża stożek przeszukiwania (TWS - target wide scan) i wtedy może namierzyć równolegle kilka celów (jeśli są blisko siebie) lub namierza konkretny cel i wtedy śledzi tylko ten (chyba tryb STT). Pierwszy samolot myśliwski posiadający radar ze skanowaniem fazowym to MIG-31(Radar Zasłon) około 1975 roku. Amerykanie wstawili podobne radary do myśliwców dopiero od F22 (AN/APG-77) (prototyp samolotu to chyba 90 rok, w użyciu od '97) oraz F35 i teraz w ostatnich modyfikacjach F15 i F16 czyli dopiero w XXI wieku. ps. Prowadzi Pan wspaniały kanał o lotnictwie - pozdrawiam serdecznie!

Jak mi Pana brakowało. Dziękuję

Kogo to interesuje kto był pierwszy drugi itd w komentarzach... A materiał jak zwykle świetny pozdrawiam ☺️

Jak zwykle interesująco i treściwie; Chcemy więcej i częściej Pozdrowienia z Krakowa

Genialny materiał jak zwykle. Dzięki!

Jak zwykle super 👍i czekamy na wiecej 😊 Pozdrawiam Piotr

Dzięki za kolejny fajny odcinek. Nie wiem czy to już było, ale przydałaby się wiedza: - o przygotowaniach do lotu w postaci programowania lotu, ilości paliwa do tankowania, aby samolot nie był zbyt ciężki, a jednocześnie aby była ta 30 min rezerwa. - ILS-y poszczególnych generacji i jak zróżnicowane są wymogi do lądowania w zależności od wyposażenia lotniska w te systemy. (OK - odcinek 51 :) ) - podział stref kontroli przestrzeni i kiedy się przechodzi do poszczególnych stref. - separacja pomiędzy poszczególnymi samolotami, co chyba pod koniec Pan zasygnalizował :) Pozdrawiam i kolejnych odcinków życzę i oczekuję :)

Jeeeej, nareszcie kolejny film. Dziękuję za siebie i wszystkich pozostałych! :] Czekamy na ciąg dalszy.

Jak zawsze ciekawy materiał warto było czekać czekam na więcej pozdrawiam panie Darku

Dzień dobry.. Kolejna porcja interesujących informacji... ✌️😁

Dzień dobry! W końcu nowy film, już się bałem, że zawiesił Pan działalność :P

Fajnie to Pan opowiedział nawet coś udało mi się zrozumieć ale i tak to jest nieźle skomplikowane

Naprawdę Panie Darku opowiada pan mega ciekawie. Wiedza wydaje się bardzo przyziemna pomimo tematu wysokich lotów. Brawo 😉 czekam z niecierpliwościa na dalsze odcinki

Super temat ,bardzo obszerny ,warto posłuchać i wiedzieć, ja oczywiście z wielkim zainteresowaniem słucham zawsze Pana Kapitana ,dziękuję bardzo i pozdrawiam serdecznie

Bardzo ciekawy odcinek. Tematyka, o którą często też jesteśmy pytani :)

Kolejny świetny materiał!! Pozdrawiam

Super 👍 dzięki bardzo pozdrawiam serdecznie

Panie Darku, dziękuję za prowadzenie takiego kanału na polskim youtube. Dzięki Panu już wiem, co chciałabym robić w przyszłości 😊

Super film. Pozdrawiam

Witam Panie Darku, przypadkiem odkryłam Pana na you tube w piątek (09.09.19), dzisiaj już jest niedziela, i ja i mój mąż siedzimy przed telewizorem i oglądamy Pana kanał. Zakupy nie zrobione, mieszkanie nie posprzątane, nieważne. To jest tak interesujące, w jaki prosty sposób przekazuje Pan techniczne wiadomości o lataniu. Dziękujemy za to, ze Pan po prostu jest, serdecznie pozdrawiamy.

@turbulencja

4 жыл бұрын

Dziękuje. Miło mi przeczytać. Pozdrawiam serdecznie !

Znowu garść konkretów na temat lotnictwa, dzięki Kapitanie.Pozdrawiamy.

Kawał skondensowanych, ale cennych informacji :-)

Świetny kanał Panie Darku ! btw Dni NATO w Ostrawie 21-22.09 kto nie był to z czystym sumieniem polecam !

SUPER MEGA odcinek , zreszta jak zawsze . Pozdrowienia z OSLO :)

Wolant w dłoń i oglądam! ;-)

Dziękujemy :)

Jest! W końcu!!!!

Dziękuję 😉

Pozdrawiam z meetingu z Będzina!

No nareszcie!

Uwielbiam latać samolotem. Niestety symulator na komputerze tylko. Bardzo lubię pański kanał. Pozdrawiam serdecznie

Efekt dopplera słychać świetnie jak nas mija z dużą prędkością karetka na sygnale.

Nie nasze samoloty się wysyłało. Ale naszych pilotów tak. :)

Nareszcie!!!

to. jest. świetne. lubie.

Super, ale obejrzę jak wrócę z pracy 😂

Pozdrawiam . To moja dziedzina (kiedyś radar "Avia", "RSL", "dalsza", "bliższa") i jeszcze tam takie jak MRŁ i ...

Temat radarów jest bardzo rozległy, pewnie można nim wypełnić niejedną gruba książkę. Pan kpt. Dariusz powiedział, że nawet instruktorzy z 15-to letnim doświadczeniem nie wszystko o radarach wiedzą. Czasami ta niewiedza ma dramatyczne skutki. Znany jest wypadek, gdy na skutek niesprawności rurek Pitota załoga samolotu utraciła informacje o swojej prędkości i wysokości. Próbując rozwiązać problem zwróciła się do kontroli lotów o pomoc a ci podali pilotom dane ze swoich ekranów.Niestety- ani kontrolerzy lotów ani piloci nie pamiętali, że dane o wysokości i prędkości nie pochodzą z radaru lotniskowego tylko są przekazywane im przez pokładowy transponder. A więc pokładowy komputer podawał niewłaściwe dane kontrolerom a ci bezkrytycznie przekazywali je z powrotem do samolotu. Skończyło się rozbiciem samolotu i śmiercią wszystkich na pokładzie.

Opowiesz o typach podejść:ILS, RNAV/GNSS, VOR, GLS. O ich precyzji i różnicach.

Super Pan opowiada! Chciałabym się dowiedzieć, gdzie mogę znaleźć więcej informacji o działaniu radarów meteorologicznych, które są zamontowane w samolotach? :)

Jeśli chodzi o nadajniki swój-obcy z czasów II wojny, w późniejszym okresie były stosowane przez aliantów. Z tym, że były to proste sygnały analogowe, łatwe do podrobienia przez przeciwnika. Dodatkowo, wracające z akcji samoloty stawały się przez to bardzo łatwym celem. Dlatego piloci nagminnie wyłączali ten nadajnik.

3:10 światło czy fala radiowa, prędkość ta sama. Po prostu fala elektromagnetyczna. ;-)

Mógłby Pan zrobić odcinek o tym jak piloci liczą potrzebne paliwo??? Pozdrawiam i pomyślnych wiatrów.

Ma Pan w planach zrobienie filmu o przeciągnięciu w samolotach?

To zjawisko zmiany barwy ( częstotliowości ) dzwięku, nazywa się prawem Doplera

Panie Darku czy mógłby Pan opisać działanie instrumentów w samolocie? (szczególnie wysokosciomierza i korekte wysokości podczas lotu)

Warto by było wspomnieć o "radarach pasywnych" np. Tamara co tak naprawdę w dużym uproszczeniu jest jak sonar pasywny

Tak na marginesie powiem, że radary fazowe są aktualnie niemal powszechnie stosowane w samochodach osobowych, np aktywny tempomat, system antykolizyjny, cross traffic alert, martwe pole itp.

07:20 nasze nasze ;-)

Panie Dariuszu, proszę coś więcej odnośnie tej antenki za okno!

Był Pan na lotnisku Częstochowa-Rudniki (EPRU)?

Nasunęło mi się jedno pytanie odnośnie radarów wykrywających silne wiatry na bazie zjawiska Dopplera. Jak rozumiem, działa to kiedy obiekt się oddala lub przybliża, ale co w przypadku, kiedy występuje silny wiatr z lewej do prawej?

Witam. Miał pan kiedyś problem że rurka pitota sie zamroziła? Lub alarm przechylenia?

Jak Pan uważa? Czy jezeli chce zostać pilotem lepiej jest iść do technikum lotniczego w Katowicach, czy do liceum ogólnokształcącego dwujęzycznego?

Myślał Pan o założeniu podcastu na Spotify?

Dzisiejsze radary potrafią nawet określić charakterystyki pierwszego stopnia sprężarki lub ostatniego stopnia turbiny i na podstawie bazy danych określić dokładnie model tego samolotu. Przykładem jest NCTR w samolocie F-15. Dopiero w samolotach V generacji jest to utrudnione do rozpoznania. Nie jest to jakaś nowinka, bo to technologia sprzed ponad 20 lat ;D

Panie Darku, niech mi pa odpowie, czy lotnictwo jest AŻ tak skomplikowane???

Dziekuje bardzo za wyjasnienie tematu radarow , czy moze Pan tez w tej kwestji ustosunkowac sie lub chociaz wyrazic swoja opinie o zaginieciu MH370 ? Dziekuje i pozdrawiam. Jestm Pana fanem.

nawet mam taki odbiornik ADB-S u siebie :)

Panie Darku, co Pan myśli na temat rynku pracy dla pilotów po bankructwie Thomas Cook? Czy te bankructwa mogą oznaczać że powoli rynek pilotów będzie przepełniony?

Witamy. Szkoda że takie odcinki nie są kręcone w PAŻP. Mam nadzieję że jak będzie o łączności to zrobimy w dziale radio komunikacji. Zapraszamy!!!!!!!

Włączyłem telefon w szkole i pierwsze co zobaczyłem to ten film(:

@czekus5

4 жыл бұрын

telefon nie jest do oglądania filmów!!! a już na pewno nie w szkole :D

Kiedy następny odcinek???

Jak stworzyć super bezpieczny system lotnictwa pasażerskiego? Wystarczy wykształcić pilotów do tak wysokiego poziomu wiedzy jaki ma nasz Kapitan. Czyż to nie wspaniały pomysł?

@Peguson

4 жыл бұрын

Dobry pilot jak i dobry lekarz, nieustannie się uczy. pozdrawiam - aspirujący pilot

@marekking7847

4 жыл бұрын

@@Peguson Mamy dobrych pilotów i mamy jeszcze lepszych lekarzy. Ale mamy marne społeczeństwo, które tym lekarzom nie wierzy, bo woli wierzyć w szamana z Afryki, co leczy raka piersi dotykiem. A o szczepieniach nie wspomnę. Ludzie wolą wierzyć w brednie w necie, że szczepienia wywołują autyzm:D

@olasek7972

4 жыл бұрын

Obywatel MK no właśnie niby „wystarczy” wyszkolić a większość wypadków i tak ciagle jest z winy pilotów, wielu z nich dostało równie dobre wyszkolenie co nasz kapitan.

A ja caly czas sie zastanawiam jak to mozliwe ze w XXI wieku w dobie satelitow , radarow itp zgubil sie wielki samolot pasazerski z trzystoma osobami na pokladzie.

@olasek7972

4 жыл бұрын

Piotr St bo jedno z drugim nic nie ma wspólnego. Pod woda bardzo łatwo się schować i żadne satelity, radary ci nie pomogą. Łatwiej jest znaleźć obiekt na powierzchni Księżyca niż na głębokościach oceanicznych.

@piotrek1982x

4 жыл бұрын

@@olasek7972 Zanim spadl gdzies do oceanu to latal przez ponad 7 godzin i mimo to sa tylko przypuszczenia którędy leciał .Mi chodzi wlasnie o ten czas kiedy lecial a nie szukanie go jak juz spadl .

@olasek7972

4 жыл бұрын

Piotr St bo samoloty nad oceanami nie wysyłają swojej pozycji dostatecznie często, nad lądem pozycja samolotu jest znana w każdej chwili, nie nad dużymi wodami. Podejrzewam dlatego tak jest ze nigdy nikt nie widział potrzeby aby było inaczej, zreszta ta katastrofa chyba mało co zmieniła w tym zakresie.

Pomysł na kolejny odcinek: co dalej z Boeing' iem 737 max

Panie Darku, małe sprostowanie: dźwięk rozchodzi się w powietrzu (15*C) z prędkością delikatnie ponad 340 m/s nie 300. Pozdrawiam i czekam na kolejne ciekawe materiały :)

@grbambo6284

4 жыл бұрын

Przy jakim cisnieniu zapomnial pan pnapisac a inne jest na 10 000 m a inne na 1 m n.p.m

@endrju1

4 жыл бұрын

Prędkość światła to też nie dokładnie 300 tys. km/s i to co zmienia? Film do skasowania?

@grbambo6284

4 жыл бұрын

@@endrju1 no własnie co to zmienia nic.

12:50, link do bardzo ciekawego nagrania podejścia PAR na EPWA kzread.info/dash/bejne/rKef0MOtibComc4.html

@turbulencja

4 жыл бұрын

Bardzo ciekawe!

Takie prywatne pytanie, Panie Kapitanie .znal Pan.lub slyszal o.Stefanie Kraszewskim?

Ciekawy materiał, jeśli kogoś interesuje lotnictwo to zapraszam do oglądnięcia wywiadu z Łukaszem Czepielą (pracuje dla WizzAir i Red Bull), pilotem, który wylądował na molo w Sopocie, przeleciał pod mostami w Warszawie, jest mistrzem świata w klasie Challenger Cup w Red Bull Air Race, a na codzień lata na samolotach komunikacyjnych. Wywiad dostępny na moim kanale.

Chłonę każdy odcinek, większość bardzo ciekawe, ale trochę brakuje czołówki, jakiegoś logo, dobrego wstępu do każdego odcinka ;) Może warto byłoby dodać jakieś fajne intro? :)

Witam serdecznie. Od jakiegos czasu sledze kanal i ogladam wiekszosc filmików. Szukam dokladniejszego opisu zrzutu paliwa przed ew. awaryjnym lądowaniem, procedur, efekt dla środowiska i podobne informacje.

Współczesne radary w lotnictwie nie mierzą czasu pomiędzy wysłaniem sygnału, a powrotem, było by to zbyt kłopotliwe na małych odległościach bo różnica czasu była by bardzo niewielka. Radary wykorzystują zjawisko dopplera, czyli pozornej zmianie częstotliwości sygnału nadanego a odbitego, wówczas taki radar może działać z kilkudziesięciu kilometrów a nawet jak w przypadku policyjnej suszarki z kilkunastu metrów.

@olasek7972

4 жыл бұрын

Marcin Maluch nieprawda, to dwie różne rzeczy, Doppler używa się do wykrycia szybkości mierzonego obiektu (szybkość samochodu, samolotu, itp), natomiast odległość do obiektu ciagle jest mierzona przez pomiar czasu powrotu odbitego sygnału. Doppler może tez używany aby oddzielić szumy od sygnału.

Panie kapitanie, dobry materiał. A może coś z latania? Czy podcięli Panu skrzydła?

Udostępnianie infromacji z transpondera nie jest najbezpieczniejsze. Teoretycznie osoba posiadająca umiejętności może odczytać położenie samolotu, nawet tego który wiezie np. prezydenta. Dodatkowo w skrajnych przypadkach można podłozyć fałszywe wskazania i wypuścić w powietrze samolot "widmo".

:D

Proszę Pana - a czy jest możliwość nagrania odcinka o pilotowaniu śmigłowca?. Czy Pan byłby w stanie latać śmigłowcem? To znaczy - dziś Pan siada i bez problemu Pan startuje, leci i ląduje? Bo pamiętam odcinek, w którym mówi Pan, że myśliwcem bez problemu by Pan poleciał. Czy latanie śmigłowcem jest o wiele trudniejsze niż samolotem? Bo z racji wysokości to pewnie tak, ale czy ogółem to o niebo trudniejsze? Bo w samolotach z tego co Pan opowiada to 90% lotu to na autopilocie jest. Ba, nawet samolot sam może wylądować. A jak jest w przypadku śmigłowca? Czy tam też na autopilocie można lecieć? Czy helikopter może sam wylądować? Myślę, że byłoby to ciekawe.........

@michaczarnecki412

4 жыл бұрын

Śmigłowiec to zupełnie inna konstrukcja. On nie ma siły nośnej generowanej przez skrzydła ale przez główny wirnik. A myśliwiec to to samo co 747 czy cessna 172. Cała trója do latania potrzebuje tego samego - prędkości plus skrzydeł (wyjątkiem może być myśliwiec typu harrier - on może startować jak śmigłowiec, ale to lotu już musi działać jak samolot). Tak więc na pewno jakieś przeszkolenie dodatkowe jest potrzebne z guzikologii aby wiedzieć co i po co ustawiać aby było dobrze. Do tego sytuacje awaryjne są inne niż w samolotach. Np lądowanie na autorotacji. Tu to działa inaczej niż w samolotach, ale zasada jest podobna. Utrzymać siłę nośną do czasu lądowania. Śmigłowiec może się niekontrolowanie obracać wokół własnej osi a w samolocie tego nie ma. A czy śmigłowce są trudniejsze i czy są autopiloty to się nie wypowiem bo się nie znam:) Autopiloty teoretycznie powinny być bo czemu nie. Wszystko co podlega procedurom - jest do zaprogramowania. Gdyby śmigłowiec z zasady latał chaotycznie to nie byłoby szkoleń bo jak zrobić program nauczania do chaosu? No i śmigłowce nie latają po kilkanaście godzin wiec i przydatność autopilota nie jest taka duża. Ale patrząc na filmy na YT gdzie śmigłowce lądują ręcznie na wzburzonym morzu na lotniskowcu to można zakładać że autopilota nie ma. Bo skoro wojsko nie ma takich wspomagaczy w takich extremalnych warunkach to maszyny cywilne tym bardziej nie mają prawa mieć takich bajerów. No ale jak wiadomo - yt to nie jest wykładnia wiedzy więc oczywiście mogę się mylić:)

Wygląda to jak nauka fizyki na KZread.

Nareszcie coś mamy

Ten ekran z radaru to chyba nie jest prawdziwy😂 AIB - Airbus Rejestracja z Hiszpanii (Airbus ma samoloty zarejestrowane we Francji i Niemczech) B742 - Boeing 747 raczej nie leciałby pod callsignem Airbusa I ta trasa też trochę nietypowa jak na samolot w fabryce Airbusa.

Czy było już na temat przewożenia rzeczy w samolocie, bagaży i odczłowieczaniu na lotniskach? Jeśli nie, to bardzo bym prosił. Jestem pewien, że nie tylko ja będę zainteresowany.

@olasek7972

4 жыл бұрын

rob dob kapitan porusza tematy które interesują pilotów, w których sam jest ekspertem, kontrola bagażu to ani jego zainteresowanie ani dziedzina która zna.

@robdob5350

4 жыл бұрын

@@olasek7972 Jestem prawie pewien, że wie co przewozi i w jakich warunkach powinno się to odbywać. I to właśnie dlatego, że jest kapitanem! I ma jakiś poziom odniesienia przez tyle lat pracy. Nieraz też latał jako pasażer, a przecież procedury obowiązują każdego tak samo. I może nie odpowiadaj za niego... Mało tego, pilotów nie mogą interesować tematy tutaj poruszane, bo wszyscy, którzy już są w powietrzu dobrze je znają i nikt nie pytał by o takie podstawy, które nie raz tłumaczył i opowiadał kapitan Dariusz -.- Pomyśl!

@robdob5350

4 жыл бұрын

Wystarczy też przeczytać dowolne komentarze pod dowolnym odcinkiem! Serio myślisz, że piloci pytaliby o sprawdzanie listy, albo kontakt i rozkazy z wieży kontroli? Czy jeżdżąc już samochodem i posiadając prawko, pytasz się innych kierowców co należy zrobić po kolei, aby skręcić w lewo? Na pewno są tutaj piloci, ale w mniejszości. Proszę nie generalizować, nie uogólniać i pomyśleć :p

@olasek7972

4 жыл бұрын

rob dob popieram, myślenie trzeba włączyć!

@robdob5350

4 жыл бұрын

@@olasek7972 Dziękuję i cieszę się, że się zgadzamy ;)

Witam mam kilka pytań w jakiej cenie jest licencja pilota? Są jakieś szkoły gdzie wchodzi się z ulicy i zapisuje na takie szkolenie czy trzeba mieć jakąś przeszłość z awionetek itp.? I jak długo trwa nauka i egzaminy żeby ogarnąć temat on a do z? Dziękuję za odpowiedź pozdrawiam

@Xaus11111

4 жыл бұрын

Sa, pierwsza z brzegu: bartoliniair.com/ Śmiało możesz wejść z ulicy, wszystkiego się dowiedzieć i chłonąć wiedzę lotniczą, powodzenia!

@Marine8304

4 жыл бұрын

Nauka trwa całe życie.

@olasek7972

4 жыл бұрын

pan murgrabia są różne licencje pilota i różnie kosztują, jak można się domyśleć od najtańszej do najdroższej. I rzeczywiście z ulicy można wejść, oni chętnie przygarną następnego studenta którego stać na naukę.

Panie Kapitanie . Mam pytanie . Gdyż pewien czas temu pytałem czy chciałby pan latać concorde. Więc moje kolejne pytanie jest następujące . Czy to prawda ? ,że samoloty nie mogą latać nad elektrowniami? Jądrowymi ? I jaki jest tego powód .

@Marine8304

4 жыл бұрын

Nie tylko nad elektrowniami atomowymi. Generalnie nad miesjcami, gdzie wypadek lotniczy miałby katastrofalne skutki, wprowadzone są strefy zakazu lotów (Prohibited) o określonych granicach pionowych i poziomych. Takimi miejscami są na przykład: zakłady azotowe w Puławach, elektrownia w Kozienicach, fabryka amunicji w Pionkach, ośrodek badawczy w Świerku z reaktorem "Maria" czy rafineria w Płocku.

@piotrpiotr9795

4 жыл бұрын

@@Marine8304 wiem tyle ,że na równiku samolot nie może ,,chyba latać ,, bo chodzi o pole magnetyczne oraz o położenie samolotu w danym kierunku gdyż moglby zgubić i zejść ze ścieszki . O ile tak to się fachowo zwie.

@Marine8304

4 жыл бұрын

@@piotrpiotr9795 W drugą stronę Panie Piotrze. Na biegunach. Zgadza się, bieguny geograficzne i magnetyczne nie leżą w tym samym miejscu. I może się zdarzyć tak, że lecąc w obszarze około biegunowym będziemy lecieli z kursem północnym magnetycznym, ale południowym geograficznym. Stosowane obecnie systemy nawigacji mają pewne ograniczenia z tym związane, dlatego też latanie w tamtym rejonie globu wymaga specjalnej techniki nawigowania.

@piotrpiotr9795

4 жыл бұрын

@@Marine8304 dziękuję bardzo za wyjaśnienia . Podziwiam samoloty tylko z tarasu widokowego na Pyrzowicach , w Katowicsch . Nigdy nie byłem w środku samolotu . Uwielbiam dźwięk silników ;) pozdrawiam ;)

@olasek7972

4 жыл бұрын

AAPilot to jest nieprawda z tym nie lataniem nad elektrowniami atomowymi, w Stanach jak najbardziej wolno, jestem pilotem amatorskim małych samolotów i latam w Stanach i wolno mi lecieć bezpośredni nad elektrownia atomowa (powiedzmy w Oak Ridge) ale muszę być na wysokości nie mniejszej niż 3000 stop. Innymi słowy nie mogę lecieć nisko, wysoko jak najbardziej. Pewnie zależy od konkretnego państwa jak sobie to zorganizują. Acha, nie ma ograniczeń co do latania na równikiem natomiast mimo ze mój samolot naładowany jest elektronika rzeczywiście tereny podbiegunowe są dla mnie wyłączone, konkretnie szerokości geograficzne powyżej 70 stopni (choć inni tam normalnie latają).

Co do II wojny światowej - nasze samoloty owszem nie. Ale naszych pilotów wysyłano.

@c4mper

4 жыл бұрын

Zakladam, ze 'nasze' w rozumieniu aliantow. To kanal techniczo edukacyjny bez ambicji historycznej.

Dziewiętnasty!

Czy ci instruktorzy z 14 letnią praktyką którzy nie mają pojęcia nie są koloru rudego i nie mają czasem takiego kudlatego psa ?

@turbulencja

4 жыл бұрын

;)

Czy ktoś ma problem z otworzeniem tego filmu? Od kilku dni próba na 2 lapkach i 2 komórkach jest bezskuteczna. Cała reszta yt chodzi idealnie.