Я вообще заметил почти все видосы по расследованию авиакатастроф начинаются со слов: Экипаж был очень опытный, командир налетал 150млн лет, второй пилот вобще до появления жизни на Земле начал летать...

@Morewebx

2 жыл бұрын

Да кстати, ещё не разу не слышал чтобы был новичок там например, ну или менее 100часов

@benjamin_novak

2 жыл бұрын

@@Morewebx новичкам везет

@Morewebx

2 жыл бұрын

@@benjamin_novak видимо, ага

@vadimyau2361

2 жыл бұрын

Бдительность у новичков выше

@MrSvetozar11

2 жыл бұрын

@@Morewebx они не доживают!

Диспетчер попросил пилота связаться с пожарными - это прекрасно!

@anais-teodoru

2 жыл бұрын

Это просто ахунно! Он там на рычагах что бы не убится, а ему: звонкни пожарным, вы полюбасу разьебетесь!(

@MaxDevilson

2 жыл бұрын

@@anais-teodoru и еще такие - предупреждаю, что возможен роуминг...

@user-wp5kd4fm4u

2 жыл бұрын

И желательно по проводному телефону, там номер проще набирать.

@13yu13yu13yu

2 жыл бұрын

Николай, диспетчера люди занятые, а пилоту один хуй делать нехуй, сиди да лети, потому ему ж легче позвонить.

@artyomnikitin8980

2 жыл бұрын

просто диспетчер Карлос был

Как всегда все молодцы и пилоты и слепые и глухие стюардессы и немые пассажиры.

@imho10

2 жыл бұрын

Ну и приборы у них чет жестко тупили. Наверняка тогда инструкцией не было предусмотрено вызвать стюардессу к телефону бортовой сети и спросить, что она видит из салона. А в салоне тогда ещё не запрещали закрывать иллюминаторы во время взлёта и посадки.

@SONY-77-YURASIK

2 жыл бұрын

абсолютно согласен! или это всё неправда или тупо шайка дибилов собралась

@user-fe2ux8qp9y

2 жыл бұрын

От скромности померли

@user-qo5el6zg5r

2 жыл бұрын

Настоящие профи ни когда не смотрят на приборы ,а действуют на угад!!

@rus-jx5oc

2 жыл бұрын

@@user-qo5el6zg5r Перекрестившись,перед этим

Самого главного не рассказали, почему вибрация пропала, при отключении исправного двигателя. (то что снизили мощность неисправного, это не так) На 737 есть система выравнивания оборотов двигателя, правого и левого, что бы не разворачивало ВС в полете. Частично вышедший из строя левый двигатель, из-за механических повреждений стал медленее работать. Поэтому, система автоматически увеличила подачу топлива в него, чтоб тот по оборотам работал так же как левый. В этой связи была сильная вибрация и обширное возгарания излишков топлива. Далее, после отключения исправного (правого) двигателя, автоматическая балансировка оборотов отключилась и в неисправный (левый) двигатель снизилась подача топлива. Как следствие, снизились вибрации и уменьшелся огонь, поэтому и дыма меньше стало в салоне. Еще, не стоит во всем винить пилотов. Во-первых, они не виноваты, что двигатель вышел из строя. Во-вторых, они все таки смогли посадить самолет с минимальными потерями. В-третьих, на табло о неисправности двигателя можно было судить только по вибрациям, а они передаются на весь самолет и исправный двигатель тоже трясло. При этом нужно принимать решение моментально и нет времени советоваться с бортпроводниками или пассажирами, как и покидать штурвал в такой момент. А что вы сами бы подумали, когда отключив двигатель вибрации исчезли и стали бы вы перепроверять, когда стоит следующая задача - аварийная посадка?

@FSKRadmin

2 жыл бұрын

Кстати, ваш комментарий отвечает и еще на один вопрос: почему никто не сообщил пилоту. Ведь даже вы в спокойной обстановке написали: "Частично вышедший из строя левый двигатель, из-за механических повреждений стал медленее работать. Поэтому, система автоматически увеличила подачу топлива в него, чтоб тот по оборотам работал так же как левый". Только не сочтите это за упрек: я лишь к тому, что когда пилот объявил, что отключил правый двигатель, то, хотя пассажиры и заметили ошибку, наверняка решили, что всё под контролем, а пилот просто оговорился.

@user-mh1bo1cf6i

2 жыл бұрын

@@FSKRadmin скорее всего так и было. Ведь после отключения правого, автоматика перестала подавать в горящий левый излишки топлива и скорее всего огонь погас.

@alex12mosk

2 жыл бұрын

Я считаю что раз горит двигатель, то вина тех кто не сделал нормальную сигнализацию о пожаре, которая в итоге сработала когда совсем двигателю хана настала

@dmitriymironov7776

2 жыл бұрын

@@alex12mosk он не горел, он работал с перебоями, лишнее топливо сгорало ВНУТРИ камеры сгорания, хотя визуально был шлейф огня. А датчики пожара расположены снаружи, то есть в мотогондоле, по определению не должны были сработать. О том что двигателю плохо могли сообщить и сообщали датчики вибрации, показания которых не смог грамотно считать экипаж..

@7903inside

2 жыл бұрын

А может пилот право и лево перепутал? И потом, в панели мониторинга работы двигателя всегда присутствует индикатор температуры выхлопных газов. По нему можно было бы безошибочно определить неисправный двигатель. Но пилоты не осилили.

Ну неужели нельзя блин сделать две (всего две, Карл) видеокамеры с видом на двигатели и допустим, хвост, чтобы пилоты в кабине не башку ломали в условиях цейтнота, что означает набор показаний сошедших с ума приборов, а видели реальную картинку работы дивгателей. И не путали бы тогда лево и право. Я конечно, чайник, господа пилоты начнут в меня тапками кидать, но ведь даже 1 эпизод на тысячу, когда эта камера поможет - уже хорошо. (Не такая уж она и дорога)

Они отключили правый двигатель, потому что думали что через него работает система вентиляции салона, и раз из неё валит дым, то этот двигатель и нужно отключать. Но так было на предыдущих моделях, а на 737-400 вентиляция работает иначе. И дымить она перестала только потому, что уменьшилась подача топлива на "горящий" двигатель.

По интонации создается ощущение, что автор не понимает смысла прочитанного: постоянные «после чего», «когда», из которых ничего существенного не следует.

@piano2349

2 жыл бұрын

Ну что ж, картошка, рассказывай ты нам про катастрофы самолётов

@dimonovych

2 жыл бұрын

@@piano2349 а тебе типа норм?

@LasTV2011

2 жыл бұрын

@@piano2349 , википедию тебе почитать, как автор?

@piano2349

2 жыл бұрын

@@LasTV2011 давайте. слушаю только фоном, что бы время не тратить. И пофиг на голос

Классные пассажиры, никто не сказал что горит левый двигатель... Так бы они могли правый запустить и левый отключить и лететь себе спокойно.. Им по ходу пофигу на свою жизнь было.

@user-ll9ln1uu4b

2 жыл бұрын

Постеснялись

@rommi2910

2 жыл бұрын

@@user-ll9ln1uu4b Они думали, что в кабине точно знают, как обстоят дела с двигателями. Там ведь не могут ошибаться! Ну подумаешь, оговорка, - подумали пассажиры...

@sentinelprime3664

2 жыл бұрын

Хотя бы бортпроводникам сказали бы. Или сами проводники если заметили неладное

@valentinklevanec9352

Жыл бұрын

Проводникам некогда было. При всякой внештатной ситуации срабатывает золотое правило бортпроводников: наступает незамедлительно время обеда)))) так как потом всё идёт не вне расписания ,и можно уже до земли остаться голодным, блять😡😡😡

@riki-s

Жыл бұрын

поэтому их не так жалко

Вопрос инженерам: нет ли возможности встраивать в корпус ВС камеры, аналогичные тем, что ставят на авто для работы парктроников и для помощи с парковкой, чтобы экипаж мог видеть картинку в реальном времени с двигателями/хвостом/закрылками и тд.?

@BioSSlon

Жыл бұрын

Сейчас в этом нет никакой проблемы. Раньше это было дорого и сложно.

@riki-s

Жыл бұрын

для добавления любой автоматики и датчиков на самолет должны умереть сотни людей. закон авиации.

@user-ef7fp5sl3d

11 ай бұрын

Любое добавление внешних элементов на корпус самолёта ухудшает его обтекаемость, а как следствие и экономичность полёта.

@anonimminona1237

10 ай бұрын

​@@riki-sи если менеджеры посчитают что компенсации жертвам платить дешевле чем модифицировать самолёты, ничего не будет сделано. Закон капитализма.

@imsreki

9 ай бұрын

​@@user-ef7fp5sl3dну да, камера размером с пуговицу это ж ппц как аэродинамику ухудшает😅

пилоты супер красавчики. в такой ситуации держались до конца. Как показала практика, пилоты в критической ситуации начинают совершать кучу ошибок, а эти считаю сделали что смогли

@rommi2910

2 жыл бұрын

Вот почему в самолётах не додумались ставить боковые зеркала, а? От фуры бы прикрутили лопухи, так хоть пилоты бы видели, а не гадали, из какого двигателя валит дым и выравнивается пламя 🥴 Шучу, конечно, но создаётся впечатление, что пилоты совершенно не подозревают, что творится за пределами кабины... Ну или хоть онлайн камеры какие ставили возле двигателей, что ли...🗿

@leonidmykhailenko4139

2 жыл бұрын

Эти совершили кучу ошибок и без паники. Что им мешало поднять трубку интерфона, связаться с бортпроводниками и спросить что они видят из салона? В салоне самолёта минимум четверо сертифицированных членов экипажа, прошедших тренинг, имеющих действующие медицинские сертификаты. Производитель самолёта обеспечил связь с ними. Пилоты далеко не красавчики. Они не использовали самый эффективный ресурс для оценки ситуации перед принятием решения. Другими словами два недотёпы при пожаре левого двигателя избавились от единственной надежды безопасно дотянуть до ближайшего аэродрома выключив нормально работающий правый двигатель. В результате погибли 47 человек. Просто из-за того, что двое пилотов не додумались спросить стюардес что они видят из окон самолёта пока высоты ещё достаточно для принятия верных решений.

@phedack_0074

Жыл бұрын

@@leonidmykhailenko4139 там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты

@riki-s

Жыл бұрын

твоя мама бы там летела и не выжила при приземлении. ты так же бы считал? че за херь ты несешь? чуваки с высшим образованием и тысячи часов практики обоссались при вибрации и лево с право перепутали, убили 47 людей - сделали, что смогли. Пусть идут грузчиками в пятерочку, раз так мало могут.

@alexkol

10 ай бұрын

Они не угадали с каким двигателем проблемы 50/50 =)

диспетчер просит пилота связаться с пожарными? фантастика!

@user-wc5eo7il9n

2 жыл бұрын

Согласна, впервые слышу

@valentinklevanec9352

Жыл бұрын

В смысле?.Видимо вы очень далеки от летной деятельности. Зачастую диспетчера просят КВС заказать пиццу на вышку. Так как им не положено отвлекаться и все контролируется камерами 😡😡 вот и выкручиваются как могут!

На самом деле отказал один двигатель. Второй рабочий просто выключили. Название видео не правильное.

@Abdul_Kareem_3105

2 жыл бұрын

13:38 правильное название, просто название про другой самолет, а не тот о котором повествуется в видео

@user-gf8ir3du9l

2 жыл бұрын

Да это не удивительно, автор текст берет из Википедии, а там ошибки очень частые

@alexeykiyaev7878

2 жыл бұрын

А тебе ли не по ху ю?

@user-xt4oh2qf6t

2 жыл бұрын

А откуда возьмутся "правильные названия", Ютуб живёт по правилам жёлтой прессы. Название должно заманить зрителя, а не отражать содержание.

@alexeykiyaev7878

2 жыл бұрын

@@user-xt4oh2qf6t а тебе ли не по ху ю?

Странно. Стюардессы видят, что горит левый двигатель,но не докладывают пилотам. Шарман!

@Sociallist

2 жыл бұрын

Может думали, что так и должно быть. Они же стюардессы.

@user-nc3rk1ti3r

2 жыл бұрын

@@Sociallist вообще во многих фрагментах этого видео просто вопиющая ложь,начиная с того, что стюардессы не сообщили в кабину с какого борта видно пламя.Безусловно,даже если стюардессы не смотрели в иллюминаторы.....им было якобы не до того...то невозможно себе представить,чтобы многочисленные пассажиры с левого ряда кресел не доставали бы их сообщениями об пламени видном в иллюминаторы с их стороны кресел.И также невозможно и на секунду себе представить ,чтобы эту информацию стюардессы не сообщили в кабину,тем более,что по служебной инструкции они обязаны это сделать.Это азы для персонала для любой авиационной компании во всем мире.Остальной бред о якобы имевшей место просьбе диспетчеров,чтобы экипаж сам связался с пожарной службой,даже не стоит обсуждения.

@PortosKM

2 жыл бұрын

@@Sociallist что за бред

@Sociallist

2 жыл бұрын

@@PortosKM так это не мой же бред. Так следует из видео ))

@user-rx8xm2yu1f

2 жыл бұрын

@@user-nc3rk1ti3r история большинства авиационных катастроф начинается с того, что кто-то не выполнил каких-то инструкций или предписаний. Все невозможное возможно в стрессовой ситуации

Очень интересный канал у Вас. Но когда Вы говорите:::: Это совсем другая история::::Я каждый раз вспоминаю уважаемого Леонида Каневского и "Следствие вели".😂😂😂Спасибо Вам за работу❤️

@user-ms4pg8wx6q

2 жыл бұрын

Ахах точно ,это слова Каневского

экипаж очень опытный и соответственно самоуверенный....

@imho10

2 жыл бұрын

с очень развитым чутьём жопой, и с развитой интуицией.

@antdrmr2

2 жыл бұрын

@@imho10 занимали первые места в шоу экстрасенсов

Странно, виноваты пилоты, но разорвавшийся двигатель в полете и не исправная сигнализация о пожаре в двигателе это наверно для авиакомпании и компании боинг в порядке вещей?

@evgeny_3593

2 жыл бұрын

Ой ну что вы до мелочей то , это другое!

@dnogman2627

2 жыл бұрын

Они неправильно оценили обстановку и принятые в последствия решения привели к гибели людей и самолëта. Конечно они виноваты, они обязаны правильно оценить и принять нужные решения. Ничего бы не случилось, выруби они аварийный двигатель. Спокойно бы долетели и сели на одном,

@user-hz4nv7is8z

2 жыл бұрын

@@dnogman2627 как они могли бы определить аварийный двигатель, если даже приборы не показали проблем с двигателями

@samir160489

2 жыл бұрын

Поэтому я летаю арбузами😁

@samir160489

2 жыл бұрын

@@dnogman2627 а в следствии чего они неверно определили движок - в следствии неправильно работающей сигнализации.

Летели в 80х на тушке. В детский лагерь в крыму, хабаровск-симферополь. Полный самолет детей и руководители группы. Я сидела возле двигателя, вижу, что тот стал выплевывать пламя, а потом остановился. Пилоты начали выходить из кабины, нам сказали, что так работают двигатели. Пока с одной стороны работают, с другой останавливают. В салон вышли чтобы ноги размять. Белые как полотно, но улыбались. При посадке стюардессы сказали наклонить голову и пристегнуться. Под нами видно было полосу полную пожарных машин с проблесковыми и спецтехники. Нам сказали что летят дети, поэтому приняли меры безопасности. Никто не паниковал Сели. Нас очень быстро выгрузили. Мы ничего не подозревали. А мама после сказала что сообщили что была аварийная посадка и она обрывала телефоны аэропорта чтоб получить инфу...

Когда слышу, что пилоты очень опытные, сразу становится страшно 😅

@Yan-Shmakov

11 ай бұрын

Ну они опытно тупили.

@user-ns7xr5fq1i

11 ай бұрын

@@Yan-Shmakov не первый раз?)

"В кабине был сильный запах Гари....". Пилоты начали ругаться и Гари вышел. 🤣🤣😁😁

10:45 - сигнал wind shear это же не уход с глиссады, а сдвиг ветра ?

@sanchik517

2 жыл бұрын

Да

@user-gg5di6jo4l

2 жыл бұрын

Glide slope первая фраза в сообщении это уход с глиссады далее сообщение pull up тяни вверх и за ним следует сообщение о сдвиге ветра

@Leha__777

2 жыл бұрын

В видео достаточно много неточностей и ошибок

Полностью заправленный самолёт почти сразу после взлёта падает, разваливается на несколько частей и при этом не возникает пожар. Это какой то уникальный, почти сказочный случай...

@imho10

2 жыл бұрын

Наверно ун рухнул в болота Баскервиля.

@user-xb6xp3ex6p

2 жыл бұрын

Еще раз внимательно слушай. Из точки а прилетел в б, без дозаправки из б прилетел в с.где там полный бак??? Садился полосу с задраным носом, хвостом зацепил землю.

@zel7777777

2 жыл бұрын

Не всегда пожар бывает

@7privetov

Ай бұрын

Совсем не уникальный случай. Были и другие случаи крушения самолётов с разломом фюзеляжа, когда даже при реках топлива вокруг, пожар не возникал.

Из системы кондиНционирования?! Вы серьезно?! Хорошие видосы, но голос озвучки просто мрак.

@user-cd8ug2bz5y

2 жыл бұрын

ставишь скорость 1.25 или 1.5 и норм))

А поставить камеры заднего вида пилотам, ни кому в голову не приходит??? Что за гадания такие вечно - горит, не горит, левый, правый... Сто баксов на камеры жалко?

@viktor5416

Жыл бұрын

можно просто вызвать стюардессу и спросить, у нее же есть глаза🤦‍♂🤦‍♂

Молодцы так держать, добавили уже аудио сообщения самолёта ;)

Так а что с сигнализацией пожара!? Она на этот случай и нужна, чтобы не гадать. Я так понимаю, проблема в этом, дальнейшее развитие событий - следствие этого.

@alexmin4752

8 ай бұрын

Левый движок загорелся только перед посадкой, когда ему газу поддали. А сначала лопатку у него оторвало, так что воздуха компрессор не мог нагнать нужное кол-во. Вот и получился факел пламени (воздуха мало - топливо не догорает в камере сгорания, а вылетает и горит уже за движком). Это сигнализация пожара заметить никак не может ибо температура движка в такой ситуации будет даже ниже рабочей. Другое дело что у них должна быть индикация температуры выхолпных газов - и по ней уже можно увидеть что на выхлопе не газы а пламя.

Эх... таки в итоге с жертвами. А я думал что он на глисаде землю прокопает только,дотянув до неё. Но нет. 47. Мрак. :(

Первопричиной все же был отказ техники, а уже потом ошибка пилотов, отключивших рабочий двигатель.

@Shef-Il

2 жыл бұрын

именно для этого там и сидят эти пилоты, чтобы распознать отказы техники, и в данном случае пилоты не справились со своей задачей

@aleka9671

Жыл бұрын

@@Shef-Il Как определить отказ техники, если обратной связи от приборов нет? Сигнализация о пожаре сработала только в последний момент, а master warn не горел. При этом, после выключения предполагаемого сломанного двигателя - ситуация на борту улучшилась. Пилоты не должны решать сложные конструктивные головоломки в момент критической поломки, этим должны заниматься инженеры, создающие самолёт и люди, пишущие инструкции. У них и так времени не много - связь с диспетчером, навигация, пилотирование, контроль чек листов. Так что, с учётом всех обстоятельств, моё мнение - они сделали всё что могли.

@valentinklevanec9352

Жыл бұрын

Позвонить проводам,что юбы те доложили о фактическом состоянии движков черед чек сру иллюминаторов, а не в угадайку играть и кофеек пить

@riki-s

Жыл бұрын

опять же, 1989 год, прикинь, даже ютуба не было? технила была без 4к экрана, как сейчас. И лайков дизлайков не было, представляешь? Это не в дотку играть, где хп показывает...

Экипаж наиопытнейший, из опытных😀🤤. Обычно такие опытные, и роняют самолёт. Потому что самоуверенные🤘

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

Как показывает практика, так и есть!

@sentinelprime3664

2 жыл бұрын

Годы и часики успешных налетев и потом расслобон с катастрофой. Классика ипаная

@riki-s

Жыл бұрын

детский сад бы определил право лево, но не наши мужики) опыт исчез при запахе гари и вибрации. выдуло из кабины видимо)

Так как вес авиалайнера был Высоким(?) второй пилот получил сведенья о фактической погоде в аеропорту (если бы вес не был высоким, то он бы и не запрашивал) и БЕЗУСПЕШНО попытался запрограммировать бортовой компютер... это заняло у него около двух минут. Тогда почему БЕЗУСПЕШНО? Хоть бы почитал текст перед роликом

@Krug_Aleks

Жыл бұрын

По поводу второго: Второй пилот две минуты пытаться запрограммировать компьютер.

Хорошо что на 4той минуте кардиограму показали, а то ни хера не понял бы.

@keepcalm77

2 жыл бұрын

Почему то тоже про кардиограмму подумала 🤭🤭🤭

Очень опытные пилоты. Особенно второй пилот 🤣 Он хоть знает, с какой стороны к самолёту подходить?

@user-sy6rj8fq5z

2 жыл бұрын

А какие к нему претензии?

@FedorNikolaevichYa

2 жыл бұрын

@@user-sy6rj8fq5z у меня претензии к тому, как его представили. Опытный пилот, с 1 000 часов налёта, 172 на Боенг 737. Опытный, серьёзно?

@user-sy6rj8fq5z

2 жыл бұрын

@@FedorNikolaevichYa Тысяча часов - это прилично.

@PessimisterTube

2 жыл бұрын

Он должен был угадать, какой двигатель колбасит. Не угадал. Да и всё там как-то по-английски: свяжитесь с диспетчером подхода, с пожарной службой... А вдруг они не представлены друг другу?

@FedorNikolaevichYa

2 жыл бұрын

@@user-sy6rj8fq5z отнюдь. Этого мало. Тем более это в общей сумме налёта. То есть добрую часть от этого числа он летал стажёром. Это вообще ни о чём. Это как полгода водительского стажа. По трассе вроде едешь уже весьма уверенно, небольшие развязки на окраине преодолеваешь, а вот в центре, в час пик, можешь теряться, когда всё поджимает.

Ставишь скорость на 1.5 и нудный тормозной голос становится более менее приемлимым.

@bengan1028

2 жыл бұрын

1,25))))

@ru73rr

2 жыл бұрын

1,25 оптимально. 1,5 уже не комфортно. Но истинные ценители, слушают озвучку голосом Ельцына, на скорости 0,5.

@valerias8223

2 жыл бұрын

А не надо ничего ставить. Зачем напрягаться? Проходишь мимо и всё. Вы, как бабки на скамеечке, то то не нравится, то это. Ирек, можно только представить, какой у Вас голос. И лицо, по всей жизни, недовольное.

@user-uy9os4ey8n

Ай бұрын

Не слушай...

Помню, как эта авиакатастрофа потрясла наш город Пенза. Погибшие мать с дочерью были из нашего города. Муж этой женщины был в шоке. Хоронили всем городом.

История не полная, на каком то кабельном канале была передача с разбором этой аварии: Там сказали что после того как второй пилот сказал что неисправен правый двигатель, капитан согласился с этим потому что летал до этого на другом самолете ( вроде другая модель боинга) у которого воздухозабор в кабину пилотов шел с правого двигателя. а как на самом деле в этой модели организован воздухорабор ему было неизвестно. после того как отключили второй двигатель и перешли на ручное управление задымление и вибрация снизились из за уменьшения дросселирования левого двигателя.

У нешинл джеографик вроде есть видос про эту катастрофу. Там дело в изменившейся конструкции самого самолёта. Что-типа того, что они перешли с 300 на новые 400 (вроде бы) и там забор воздуха осуществлялся через другой двигатель. Или с обоих. Не помню уже, давно смотрел. Посмотрите-поищите кароч)

1) пилоты не смогли посадить самолёт без двигателей в зоне аэропорта. Так не должно быть. 2) отказ техники был. И был причиной резкого падения скорости при посадке. Вина пилотов есть, но не в падении самолёта, а в том, что не сумели выкрутиться.

@nicolegrande7039

Жыл бұрын

Вы серьёзно?Они выключили исправный двигатель!!! Если б они не совершили этой фатальной ошибки,то и катастрофы не произошло! Не погибли бы люди! Самолёт с одним исправным двигателем мог бы нормально произвести посадку.

Бин, почему на сомолетах, тем более таких современных не сделают систему визуального контроля за двигателями ??? Пара камер и монитор стоят охулиард денег?

@michivanov5321

Жыл бұрын

А нахрена? Если за 50 лет такой случай может один был. А поставили бы тебе камеры - случилось бы что-то другое, тогда бы ты сказал нужны камеры в багажном отделении. Потом в пассажирском сортире, потом в топливных баках - и черт его знает где еще. С ума не сходи.

@Igor-dg4nz

Жыл бұрын

@@michivanov5321 , один? за 50 лет? видимо Вы мало смотрели про авиакатастрофы.

@michivanov5321

Жыл бұрын

@@Igor-dg4nz Разжижение мозга? Или поколение пепси, клиповое мышление? Повторяю для даунов - такой случай - один. Ну может два. Именно такой, а не множество похожих. А если ты сам забыл, что сказал - повторю для альтернативно одаренных - такой случай, когда по твоим же словам надо по камерам зенки разувать поочередно на оба двигателя. Или таких случаев сотни? Самих-то подобных катастроф не сотни а меньше. Или тебе на чужие жизни насрать? Тебе надо по 2-3 сотни упавших боингов каждый год?

Почему нельзя поставить видеокамеры за крыльями для наблюдения работы двигателей и закрылков .. сколько бы проблем сразу ушло

Поработайте с интонацией. Сами разбирайтесь о чем читаете.....

Спасибо!

Половину просмотрел и так и не понял - сколько раз правый двигун выключали?? Пишу по порядку: -сначала команда капитана ""выключить правый" и ее выполнение", -потом через какое-то время повтор "отключить подачу топлива" (а это не одно и тоже?), - затем движок задросселировали (он же выключен, чо там дросселировать?), - потом командир опять командует "отключи его", - но тут же "давай подождем, вроде нормально" (получается, что не выключали?), - но "диспетчер помешал зачитать карту отключения" (после того как капитан решил подождать?..)) -наконец отключают кран подачи топлива в правый, - а он не отключается, потому что ... -следом капитан снижает его мощность (десять раз уже отключенного! какой вредный движок - не отключается ничем, ни дросселем, ни стоп-краном!) Но, затем, остановили наконец то!! Что нам читал автор, какой перевод с какого языка - абракадабру какую-то. Или он одну и ту же строчку повторял? Это напоминает украинский анекдот ( Бабка в суде долго пыталась рассказать что видела у соседей, выйдя вечером во двор, чтобы поссать: "А я вже поссяла. Чи не, кажись не поссяла....(и так несколько раз, пока судье не надоело)- Так вы, пани Параска, вже поссялы чи не поссялы? - Ни, ще не поссяла. - Так пойдить та поссыть, а потим вже нам розскажите"") Так, выключиди они движок или нет? Нет? Так пойдить и выключить!

@Malysh_Ikarlson

2 жыл бұрын

Тоже обратил внимание.

@antonsmirnov9796

2 жыл бұрын

Как только они собирались его выключить,то их что нибудь отвлекало и не выключали. То диспетчер, то приборы отвлекали.

Камеры по бортам поставить, и будет видно какие проблемы и с каким двигателем.

Один выполняет карту, а другой в это время о чем то болтает в эфире. Классный экипаж, главное опытный.

Вообще не понятно. Пилоты подумали, что дым из салона, но им в голову не пришло связаться со стюардессами и уточнить, правда ли в салоне есть задымление. Пилоты решили, что горит правый двигатель, но им в голову не пришло спросить у стюардесс что они вообще видят. Пассажиры услышали, что пилоты сказали про правый двигатель, а стюардессы почему-то не услышали. Такое ощущение, будто пилоты, стюардессы и пассажиры летели тремя разными рейсами и у них не было между собой никакой связи.

Не могли пилоты выйти в салон и визуально посмотреть на двигатели?

@elcorazon7855

2 жыл бұрын

В такой ситуации им думаю нельзя покидать кабину.А вот бортпроводники должны были доложить о горящем левом.Но они не услышали.Считаю большей вину бортпроводников чем пилотов

@pesotskiymgn1

2 жыл бұрын

А чё ходить? Можно у пассажиров спросить, или стюарта послать посмотреть!

@andrei23rus23rus

2 жыл бұрын

@@pesotskiymgn1 как вариант. Но все видели и никто не сказал.

@MaxDevilson

2 жыл бұрын

@@andrei23rus23rus они бы еще наверно селфи с горящим двигателем сделали, если б могли в то время...

Вот пример неправильного использования ресурсов экипажа, неправильного взаимодействия! Почему бы командиру или второму пилоту не вызвать салон и не спросить у стюардесс - что видно из салона? При таком явном пожаре было бы не трудно сразу установить - какой же из двигателей неисправен. Ну и сами стюардессы могли бы вызвать кабину и доложить. Не надо думать, что капитан сам всё лучше всех знает и уже сам в курсе. Странные люди...

@pesotskiymgn1

2 жыл бұрын

А в боковые зеркала разве не видно?

@sagrer128

2 жыл бұрын

>Почему бы командиру или второму пилоту не вызвать... Потому что им некогда, надо пожарным звонить, диспетчер ведь сам этого сделать не может...

@axixaxix8559

2 жыл бұрын

@@sagrer128 я то же удивился, что квс звонил пожарным

Никто не попытался пилоту сказать несоответствие!прекрасно!))

@raimisjansons15

2 жыл бұрын

Джентльмен не может мешать другому джентлмену делать оплошности....

Братишка слишком запутанно, очень много не нужных слов! А главное запутанно все как то! Делай по проще, но с понятной хронологией!

@MaxDevilson

2 жыл бұрын

да и как то нудновато говорит

@PortosKM

2 жыл бұрын

До AIr crach ему ой как далеко

Я не понимаю, если пилоты из кабины не видят двигатели, почему им камеры на движок не поставят

@Ramis_Rustamovich

2 жыл бұрын

Ладно камеры , зеркальца бы к илюминаторам прикрутили , причем изнутри а не снаружи и уже что то видно стало бы

Куда нажать чтобы изменить дикцию комментатора? Это было самое длинное предложение в 14 минут.

Второй пилот хренов экстрасенс.

Ну и что же ваши опытнейшие пилоты ,не поняли какой двигатель аварийный ,а какой рабочий,-вот это опыт ,вот это часы налёта,-просто высший пилотаж...

@phedack_0074

Жыл бұрын

там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты

Постоянно везде опытные пилоты

@phedack_0074

Жыл бұрын

там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты

Я видел расследование этой катастрофы по телевизору. Там рассказывалось что один из пассажиров пытался кричать стюардессе что горел левый двигатель, а не правый, чтобы она сообщила об этом пилотам. Но стюардесса была занята контролем все ли присягнули ремни, поэтому пропустила сообщение мимо ушей. И, по иронии судьбы, эта стюардесса погибла в этой катастрофе, а пассажир выжил. А вообще, есть такое крылатое выражение: "все правила полётов написаны кровью". Это означает что перед появление каждой строчки в правилах была катастрофа, где погибли люди, и где данное правило могло бы спасти этих людей. Поэтому, да, 46 человек погибло, но после этого изменили правила, стали дополнительно обучать пилотов, и тем самым предотвратили массу подобных катастроф.

И из 120 баранов никто не попытался указать на ошибку.. Автор сам зажигает ...27-й полосы... 27 цифры на ВПП это не номер а курс 270 градусов. Если делаешь видео про самолеты узнай где хотя бы у них клотик, румпельная и в каком положении должно быть перо руля при заходе на посадку.

@user-te8ev6gy4x

2 жыл бұрын

баковых на бак,ютовых на ют

@Ramis_Rustamovich

2 жыл бұрын

курс 270° соответственно полоса 27. если садился бы с обратной стороны то полоса была бы полоса 9 (ибо 90°)

Я так понимаю отбор воздуха на для кондиционирования кабины был на втором двигателе, поэтому и запах гари с дымом пропали? Еще странно, почему имея включенную ВСУ не попробовали запустить второй, если видели, что помпажирует и колбасит именно первый? Что стало причиной пожара и помпажа(Ну очевидно лопатка компрессора или вентилятора, но хотелось бы узнать кто так проглядел)

@vladimirmuratov9471

2 жыл бұрын

Да в целом была ошибка экипажа, и приборная панель которую переделали после этого инцидента, то что из-за вибрации легко было перепутать показания приборов вибрации... А отключили не тот двигатель в болшей степени из-за командира, который летал на боинге старого типа, на котором отбор воздуха был с правого двигателя, вот и решил что проблемы правого, а оказалось что до*уя чего не знает

@dmitriymironov7776

2 жыл бұрын

Там редкое стечение обстоятельств, отключили не тот двигатель не считав показания вибраций, из за ошибочного предположения КВС. Плюс отключили автомат тяги, который перестал заливать неисправный двигатель топливом, ситуация стабилизировалась, вибрация и дым ушли. А когда перед посадкой дали двигателю режим - он загорелся и заглох. Правый запустить пытались, но уже в принципе не смогли бы, по моему из за уже слишком низкой скорости полёта. Всё что могло пойти не так, пошло не так в данном случае..

Тот случай когда пилоты не угадали 🤣

Ждём от вас премьеры

Действия пилотов напоминают анекдот. КВС 2-му пилоту: Приборы? 2П: 12. КВС: Что 12? 2П: А что приборы?

Просто постеснялись сказать, что горит левый двигатель а не правый. Неудобно как-то.

По статистике ютуба, малоопытные пилоты бьют самолеты реже, а те экипажи где оба пилота новички так и вовсе безопасны на 110%. Так может нужно каждый раз и числа пассажиров по жребию выбирать пилота, кратко обьяснять как эта хрень летает и вперед? А для повышения безопасности разрешить остальным пассажирам давать советы. Думаю по такой схеме самолеты вообще падать перестанут, особенно если те же пассажиры будут самостоятельно принимать борт перед полетом. ))))

Учите матчасть, вас же слушают и понимающие люди ! Я засыпая проснулся, когда услышал фразу «довернуть вправо чтоб попасть на глиссаду»

@valerias8223

2 жыл бұрын

Смотрю то, что мне интересно. А где засыпаю, не смотрю.

@antonsmirnov9796

2 жыл бұрын

А что такого, шли левее, и нужно было повернуть правее, чтоб попасть на глиссаду. Иначе мимо пролетят.

Два раза в этом месяце гонял на 737-ом Сибирь-Питер-Сибирь. Обошлось.

Меня не устает поражать человеческая тупость: За 120 лет воздухоплавания никто из авиаразработчиков не допер до сих пор что надо просто ставить камеры наружного наблюдения в которых наблюдались бы двигатели! Самолеты набиты хламом по уши а самого необходимого нет.ППЦ!!! И сидят гадают какой же двигатель горит. Клиника блин!

@user-wu2fl8wk4q

Ай бұрын

Для этого еще есть стюардессы, чтобы визуально подтвердить наличия горения или левого или правого двигателя.Однозначно ошибка капитана самолёта (левого пилота).

Что не катастрофа, так опытнейший экипаж. Тысячи часов налёта. Но что ещё больше возмущает, что за массовое убийство, пилотов не то что не посадили, а ещё и выплатили компенсацию, за незаконное увольнение.

@user-lm2rv6ir6v

2 жыл бұрын

Аналитика недоросля не интересует взрослых людей....

@phedack_0074

Жыл бұрын

там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты

@alexmin4752

8 ай бұрын

Они же не нарушили ни одной процедуры, за что сажать то? Да, проебались в том плане что не послали стюардес на движки посмотреть из салона, но видимо такой процедуры не было. А героизма и смекалки ни одна работа требовать от работника не может, только выполнения задачи.

Почти в каждой авиакатастрофе,пилоты очень опытные и всё равно всё заканчивается печально.

@user-xt4oh2qf6t

2 жыл бұрын

Как сказал один персонаж: Те, которые плавать не умеют - те и не тонут, а тонут совсем другие.

@alien7836

2 жыл бұрын

Опытные, не значит профессионалы.

И стюардессы тоже очень опытные. Они ни черта не слышат, о чем долдонит командир.

Как имея столько систем контроля и не знать какой двигатель горит? И останавливать рабочий двигатель? Опытные пилоты????

Подытожу - в большинстве КВС очень опытный пилот, налетал х..ву тучу часов второй пилот тоже красавчик и так же налетал тучу и в итоге всё же пи....нулись! МОРАЛЬ ДОЛЕТАЛИСЬ

@saymangruber6590

2 жыл бұрын

И в чем весь прикол что управились без проверяющего)))

В таких ситуациях явно не хватает бортинженера на борту!! Но капитал и погоня за прибылью всегда в жертвы приносит людей

@AVIASVIT

2 жыл бұрын

В данном случае требовалось второму пилоту выйти из кабины, и из пассажирского салона через иллюминаторы осмотреть левый и правый двигатель!

@rforpart

2 жыл бұрын

Boeing 737 original имеет наибольшее количество катастроф по вине человеческого фактора поскольку авионика и управление были слижком сложны для экипажа из 2 человек

@rforpart

2 жыл бұрын

@@AVIASVIT довольно спорно...... В нештатной ситуации один из пилотов осуществляет пилотирование а другой осуществляет контроль за его действиями состоянием систем и ведет радиообмен, покидать кабину мягко говоря никак.....

@alexmin4752

8 ай бұрын

@@AVIASVIT не проще стюардесу послать? Пилотам и так нескучно было

Просто краткие пересказы с сериала "Расследование авиакатастроф" National geographic.

@6oJIbIIIoUrycb

2 жыл бұрын

Ну в "расследовании катастроф" много воды, смотреть по 45 минут уже нудно становится, вот рассказы Зырянова на мой взгляд самое смотрибельное. Этого автора в перерывах можно посмотреть.

@user-bw2qq8wo6p

2 жыл бұрын

Невозможно озвучку слушать.

Из за неграмотности Пилотов::: Не Винных 47 человек Погибли. Ешё Командир не Доволен? Что его не Законно Уволили?...

Не пойму- вы принципиально показываете не те самолеты про которые рассказываете?

@user-fs5nd4ee8p

2 жыл бұрын

А что не так

@wehrwolf1978

2 жыл бұрын

Те , о которых раскатывают увы уже нет

@user-de8rb1zn2l

2 жыл бұрын

@@wehrwolf1978Я знаю. Вы же поняли что я имел ввиду.

@user-de8rb1zn2l

2 жыл бұрын

@@user-fs5nd4ee8p не прикольно

А я всё чаще замечаю 🙂 что меня как будто кто-то подменил🙃 О морях и не мечтаю, а компьютер мне рыбалку заменил😇

Таким голосом только милостыню просить.

Люди, вот Вам вопросик на засыпку. Как Вы думаете, а если-бы Вы не родились в этом мире, то сам мир существовал бы или нет? Об этом молчат даже все существующие религии. И ответ на этот вопрос никак не может быть простым...

Авторы! Ущепните диктора, чтобы скорость чтения увеличилась в пределах 1.25-1.5 от настоящей. Спасибо!

@imho10

2 жыл бұрын

ущепни себя и сам себе выстави скорость хоть 2х

опытный КВС, двигатель выключил, самолет, за счет несимметричной тяги уходил в сторону, а КВС это никак не компенсировал. Вот это я понимаю, опыт... блин.

Короче..отключили работающий двигатель.все.

Кондиционеры, а не "кондиНционеры".

@evgeny_3593

2 жыл бұрын

Что вы хотите от украинца? У них все не как у людей, интонации рвущие уши и ударения в непредсказуемых местах.

На двух каналах смотрел ролики о происшествии. На этом информация, мягко говоря, слегка отличается

Не единичная история. Может пора ставить на самолеты зеркала заднего вида ? Если они по приборам не могут понять какой движок горит !

@drink5722

2 жыл бұрын

Прибори не исправни двигатель горит а прибори говорят всё ок

Выключить исправный двигатель это уже классика что-ли

Выключили правый двигатель, из-за того что в регламенте было написано, если идёт задымления в салон, а система вентиляции питается от правого двигателя, то соответственно выкл надо правый, но сама компания Боинг переделала подачу от системы вентиляции с обоих двигателей, а в книгу по эксплуатации это ново ведения не вписали. По этому второй пилот откл правый двигатель который работал. Он несколько раз пытался его вкл во время ихнего падения, но увы не получилось. Так они не долетели 750 м до полосы рухнули на шоссе. 47 чел погибло.

У меня тодь о один вопрос - Почему не завелся исправный двигатель , который ошибочно остановили ???? Они ведь при подходе пытались завести правый двигатель , какого х он не завелся то ??

@MaxDevilson

2 жыл бұрын

в карбюраторе конденсат

Это же чопорные англичане. - Милорд, у нас точно не горит никакой двигатель? - Не должно , сэр. - А что за дым в салоне? - Так нет уже, сэр. - А чего такая вибрация? - Убавьте обороты, сэр.

Когда уже камеры на хвост самолётов ставить будут? Общий обзор на самолёт сильно поможет в подобных непонятных ситуациях с двигателями.

Где то я эту историю, уже слышал, там кнопки отключения двигателей менялись, на этих боингах, и отключался не исправный, а по факту отключили исправный, кикоз! Англичане погибли...

Насчет "опытного экипажа" правильно в комментах подмечают, братан по моему ты заговорился вконец, что у тебя заклинило)) возьми отпуск, отдохни! И еще поправка: в двигателях ВИНТЫ а не вентиляторы. Короче, дуй в отпуск на Багамы и поштудируй техническую литературу!)

Чудес не бывает

Мне одной непонятно, почему не сработала сигнализация о пожаре в левом двигателе изначально, ведь стюардессы и пассажиры видели, что он охвачен пламенем? Если бы сигнализация сработала, то они бы сразу отключили левый. Так чья это вина - производителя самолетов или обслуживающего техперсонала? Почему обвинили пилотов, только потому, что они чеклисты дочитать не успели в экстренной ситуации, когда их постоянно отвлекали диспетчеры, ещё и прося, КАРЛ!, чтобы они сами позвонили пожарным!!!

Правый двигатель отключили, но у автора он работает почти до аварии, только в конце став наконец левым двигателем) Автор, ну не надо так бездумно читать текст. Могло ведь быть хорошее видео.

Так почему произошла катастрофа? Где сведения о данных параметрических самописцев?

@antonsmirnov9796

2 жыл бұрын

Движок сломался на ходу, поэтому и произошла.

@syhimilyo8044

2 жыл бұрын

Вам эти сведения прямо картинкой предоставили, посмотрите ролик ещё раз.

Уже, который раз, пилоты не могут правильно определить пожар на каком двигателе. Что за инструкции бездарные существуют для пилотов, которые не могут определить проблему. А второму пилоту тяжело подняться и пройти в салон и самому убедиться. И это ещё опытные лётчики, позор. И таких к сожалению немало.

Да хоть ты миллионы часов налетай, есть человеческие факторы, приводящие определенные цепочки событий к катастрофе. Это взаимоотношение человека и техники (искусственного разума) всегда будет приводить к катастрофам хотя бы 1 к 100, это статистика, это факт. P.S. не благодарите, Ваш диванный эксперт

Делайте сразу на скорости 1,25 озвучку

И это опытный экипаж?

"Система кондиНционирования" 😂😂😂

Закрылки на 1 градус? Это сильно!! Может в положение 1?