Ещё один грамотный человек который обратил внимание на температуру воздуха. Конечно в жару да ещё если пробки именно в корейские авто только 5/40 никакие 5/30 не конают, мотор долго не выходит это сразу минус его ресурс. А те кто 5/30 льют в жару то удачи вам все на запись в Набережные Челны ну или в Тюмень мир моторов, там много таких ребят по несчастью, потом говорят что корейские моторы гавно, просто обслуживать нужно их нормально. Ремонт всегда дороже просто обслуживания.

@user-qo9dx5xg1v

2 жыл бұрын

На корейца заливать 5/40?

Температура двигателя не зависит от внешней, она одинаковая что летом что зимой

По поводу 5в40 тоже согласен, всё верно без лишних слов

Спасибо конкретно и четко обяснил

Спасибо за информацию!

На сегодняшний день существует три основных вида масла менеральные масло полу синтетика и синтетика менеральные все масла отличного качества менералка для мало оборотистых двигателей полу синтетика для оборотистых двигателей сентетика для оборотистых двигателей с турбонадувом чем больше оборотов у двиготеля тем ниже вяскость.первая цифра большой роли не играет важную роль играет вторая цифра.А в основном ты прав первый человек который коротко и ясно с пользой всё пояснил.

👍👍👍✊

Да видно что кто-то плохо учился в автошколе. Про зиму, да, (0w,5w,ит.д.) при заводки двигателя это важно, но про лето, темпиратура двигателя при рабочем режиме всегда одна, 90°С. Какая здесь окружающая среда?! Это номерация вязкости масло, 20,30,40 и т.д..

@user-pd2gk9cp8g

7 ай бұрын

Если на улице жара то и двигатель будет больше нагреваться, соответственно нужно масло с большей вязкостью 40, или это езда по пробкам, также постоянно высокие температуры. Масло будет иметь более смазывающий эффект, другой пакет присадок. Делайте свой выбор сами и смотрите мануал к авто.

А не заметил, что в этой таблице на против вязкости "40" В разных строчках стоит разная температура?))). Это как минимум странно😁😁😁

Все верно.!!! 5/30 хорошо. 5/40 тоже хорошо. Тем более 40 гуще, более тягучее, ,,толщина,,масленой пленки больше, это тем, кто говорит : какая разница, что у двигла и зимой и летом одна температура. Так то так, никто не спорит. Но ,,толщина,,пленки решает. Плюс кто любит по 15000км катать, на заметку в процессе масло в двигле разжижается. Залил 5/40 , оно в процессе, станет 5/30. А кто сразу 5/30 , то соответственно масло стремится к вязкости 5/20. Кто стремится , к снижению расхода топлива, путем залива более жидкого масла, ну что вы там сэкономите? И за счет чего? Путем соокращения жизни двигла?

Первая цифра ясно зима лето вторая цифра с зимой и летом не имеет ничего общего вторая цифра вязкость чем больше оборотов у двиготеля тем меньше вязкость.

Все верно, 5-30 жидкое, пробег 100ткм перехожу на 5- 40. Киа рекомендует 5-30 и 5-40

@andreasritter5731

8 ай бұрын

Можно и 5 w 40 но лучше его раньше менять хотя бы через 8000 т. Пробега оно у вас начнёт раньше коксоватса чем 5 w30.

@user-qh8jf7os9g

8 ай бұрын

@@andreasritter5731 спасибо за подсказку, учту

Это в каждом мануале к авто написано,нафига ты это рассказываешь?

@MasteR777

2 жыл бұрын

мало кто читает мануал)

@arteomng1

2 жыл бұрын

У меня нет в мануале температурной зависимости для выбора подходящей вязкости масла. Так-что видео полезное!