Вы просто супер : все доступно понятно, розжовано для новачков и понятно для всех, всего хорошего Вам и вашей семье, спасибо.

Благодарю! Понятно и познавательно с доказательной базой. Про лайки в конце не сказал, но я помню - поставил

Очень часто смотрю ролики на различные темы. Обычно они всегда грешат размытостью или бездоказательностью. А тут как на лекции в советском институте побывал, всё четко, по делу и с выводом.

Спасибо за очередной урок!!!

Огромное спасибо! Познавательно. Буквально в одном видео все ответы на мои вопросы 👏👏👏👏👏

Как вовремя видео вышло, вчера как раз купил АКБ

👍👍👍 Добрый денёчек. Лайк за видео.

Урок с теорией и практикой на все 12 баллов! Спасибо!

приветствую, РусланК, Благодарю за урок. Лайк.

Всё так. Но нюанс. После пуска, некоторое время ток заряда гораздо выше чем спустя некоторое время. Нужно это учесть .

Вывод один. При коротких поездках,особенно зимой надо заряжать аккумулятор на стационарном з/у. Хотя бы раз в месяц.

@user-qb1tf7yk5i

8 ай бұрын

раз в сезон, достаточно, только сразу и контроль электролита, и тряпочкой протереть ...

@DES-shima

8 ай бұрын

​@@user-qb1tf7yk5iнет, раз маловато, особенно при малых пробегах и низких температурах. Так АКБ на 2-3 года только и хватит.

@troshki123

8 ай бұрын

живу в частном доме, авто стоит во дворе (в силу размеров не влазит в гараж). рядом с авто розетка, внутри машины спрятано зарядное , приехал домой, воткнул вилку в розетку и пошел заниматься своими делами. Зарядное заряжает акб, после переходит в режим поддержания заряда. Круглый год акб заряжены (У меня их два) и проблем нет от слова совсем.

@Electric-cat

8 ай бұрын

На работе погрузчик. За смену целая гора частых запусков и поездки, естественно, короче некуда. Семь лет работает без всякой подзарядки.

@user-ww8le1lj9l

8 ай бұрын

Я так и делаю 14.4, и два раза в год заряжаю полностью14.4, дозаряд16.5 вольта.

Харе Кришна! Лайк дедушке Руслану, пчелу в ухо конечно же по традиции!

@user-tp6cv6sz6z

4 ай бұрын

Руслану всего 35 годиков, ещё молодой, стариком будет через 40 лет, 😂

Умный ролик. Спасибо!

Спасибо.Вам пять баллов+.

Красавчик!

Вітаю вас, удачі вам та міцного здоров'я.

вот такие учителя нужны---но увы нас остается все меньше и меньше😣😣😣

Отлично!!

Чисто теоретически эксперимент ради эксперимента, Но в реале всаженый Акб за 10 минут намного больше возьмёт заряда и с лихвой компенсирует затраты стартера. А полностью заряженный Акб ясен пень берет очень мало заряда потому что ампераж сильно падает и он заряжается малыми токами. Автору все равно респект👍 Показал бы сколько взял Акб заряда бы при посаженом Акб на 50 % за 10 минут

@user-bb5qf9kv6p

6 ай бұрын

Ну вообще Интересно, я всегда покупал новый АКБ и не вдвался там в подробности год , уровень заряда и все такое , но каждой зимой уже новый АКБ начинал крутить не с пол оборота что немного заставляло понервничать , ну и как то засадил в 20 году АКБ меня подкупили и я поехал новый покупать , хотя мог зарядить и еще бы послужил , хотя ему и 6 лет было . Ну вообщем начались блэкауты теперь у меня два АКБ. Свой старый 4 летний засаженный несколько раз до уровня щелчка стартера теперь хороший и выдает 13 в в течение недели на саморазряде и где то месяц полтора падает до 12.8 12.7 и новый который теперь тоже вечно заряжен . Так что так ) насчет поездок они не были короткие за счет пробок туда обратно утром минут 40 обратно час наверное за счет этого старый АКБ так долго жил

Очень круто!По моему,дядька преподает электротехнику!

@user-im1vs5dq5l

8 ай бұрын

На уровне начальных классов, до средних ещё не дорос

После того как задолбался менять новые аккумы каждые 2 года тоже стал дозаряжатт до полного раз в 2-3 месяца и проблема с с аккумом в сильные морозы пропала , так что полностью согласен с Русланом 👍

Аторр 100% прав ...В холодное время заряжайте хотя бы раз в месяц . лучше два и будет акум жить дольше ...и если позволяет время малыми токами ... Спасибо большое за познавательный легбез ... Дай бог вам здоровья !!!

@Boatswain_1961

8 ай бұрын

Ликбез, дружище! ( ликбез - ликвидация безграмотности, термин из 20-х годов прошлого века)

@A_L_A_S_T_A_R

8 ай бұрын

А что такое лЕГбез?

Это про меня...😊 👍👍СПАСИБО, благодарю

всё верно так и должно быть!

Стоило ещё отметить частую причину быстрого выхода из строя свинцовых АКБ - перегрев ячейки батареи, которая находится ближе всего к двигателю, если батарея располагается к двигателю торцом (т.е. узкой частью) и не имеет какой-либо теплоизоляции между АКБ и двигателем (например, когда АКБ находится в специальном отсеке подкапотного пространства). Проблема в том, что эта вот ячейка быстрее всего прогревается (особенно зимой) и получается сильный дисбаланс заряда между ячейками АКБ, что приводит со временем к заметному снижению ёмкости всей АКБ.

@Sergey_-_-_Sergey

8 ай бұрын

Как раз сейчас лечу такую ячейку. Батарейке 4 года, Deta S3, Германия. В пяти банках 1,3 - 1,325 и 2,5 см уровень. В минусовой - 1,27 и 0,5 см уровень. Беда! Подливаю по 10 мл и заряжаю током 0,5А. Здоровые банки уже не растут второй день и пора переходить к заряду одной банки. Посмотрим, куда удастся поднять плотность. слабой банки.

@user-fv4fu4ql6v

8 ай бұрын

Не нужно покупать автомобиль с дурацким расположением АКБ, где он греется от двигателя.. Хватает нормальных автомобилей.

С основным выводом о необходимости подзаряда АКБ согласен. И для современных кальциевых батарей реле-регулятор требуется на напряжение 14,4-14,5 В. Не соглашусь только с периодичностью полного заряда аккумулятора. IMHO, раз в полгода достаточно обслужить батарею. Но это моё субъективное мнение. А вот с чем категорически не согласен, так это с "Амперажем". В школе учитель рассказывал и объяснял про силу тока.

@glebv4374

8 ай бұрын

@@brothershooryn_219 Это жаргонизм. И мне бы хотелось чтобы в образовательных и полезных материалах их было как можно меньше. Есть общепринятые термины: "Напряжение", "Сила тока", "Сопротивление" и прочее.

@glebv4374

8 ай бұрын

@@brothershooryn_219 Так я и не "академик" вовсе. Просто давно заметил что если человек при объяснении чего-то злоупотреблять терминами и жаргонизмами то с большой вероятностью это дилетант или вовсе понторез. Часто такое встречается :-(. Хотя и бывают редко исключения.

@user-lb6nv5uu7s

3 ай бұрын

Имхо не имхо. Сиотря какая зима, регион, вэбасто есть или нет и т.д

Лайк за труды , хотя это частный случай из опыта эксплуатации авто , где много-много ̷"̷д̷и̷к̷и̷х̷ ̷о̷б̷е̷з̷ь̷я̷н̷"̷ нюансов .

Обслуживаю и заряжаю акб два раза в год, перед зимой и после зимы, во время ТО, кстати ТО тоже сам делаю. Перед зимой делаю плотность 1,28, после зимы делаю плотность 1,24, чтобы продлить жизнь акб. Когда купил новый Тюмень, то плотность с завода была 1,30-1,31, это называется допинг или читинг, характеристики увеличиваются, ресурс уменьшается! Разгоняют ёмкость и пусковой ток не с помощью увеличения площади пластин, а увеличением плотности электролита! Этим сейчас не только Тюмень грешит, а почти все производители акб. Поэтому пришлось разбавлять электролит

@user-mi8xh5vz9o

8 ай бұрын

Понизить плотность понятно, а как вы повышаете перед зимой? ?

@AnatoliiBystrov

8 ай бұрын

@@user-mi8xh5vz9o так продается корректирущий электролит плотностью 1,4. Если нет такого, то откачиваем всё из банки и заливаем обычный 1,27.

@lend154

8 ай бұрын

@@user-mi8xh5vz9o Скорее всего на лето воду добавляет, а на зиму электролит. Но это… мягко говоря ерунда все. На мой взгляд. Я лично держу плотность электролита что зимой, что летом 1.25 плюс/минус, напряжение на АКБ 12.45-12.52В. Двигатель дизель v8. При каждом запуске зимой пользуюсь вебасто. Машина ездит по Сибири.

@nicry9045

8 ай бұрын

Увеличенная плотность заливается для того, что бы эту батарею можно было использовать в любом климатическом поясе. Если бы с завода желали 1.24, то в сибири при минус 30-40 эта батарейка бы быстро дохла при запуске. Сейчас эти никто не делает, но раньше, ещё в совдепии , была специальная таблица оптимальной плотности электролита для разных климатических зон. На например юге 1.23-1.24, сибирь 1.29-1.31.

@lend154

8 ай бұрын

@@nicry9045 Нормально машина заводится в минус 35 в Сибири с плотностью электролита 1.25 плюс/минус. Предварительно греется вебасто 30 минут. Двигатель дизель v8, акб Таб 100а

Поэтому опытные таксисты не всегда глушат своё авто, когда приезжают к клиенту.

@AfanassievSergey

4 ай бұрын

У таксистов машины не глушатся сутками.И батареи служат по 2 года, потому что выкипають от перезаряда..

Купил я как то акумулятор Mutlu 60ач. Пять лет без единой подзарядки почти каждый день на работу(5-6км), зимой + автономка Вебасто регулярно. Режим - не три раза стартером, а намного жестче. За пять лет может один - два раза и то далеко не до полного заряда ставил на зарядку. Потом заменил его(индикатор был не зеленый и вообще мне показалось, что уже пора), перед зимой не было уверенности что акум вытянет. Потом старый акум простоял год и я его использовал в квартире для аварийного освещения, с помощью ваших рекомендаций погонял маленькой зарядкой до 1,8А и то регулярно заряд-немного разряд(потребление лампочек). Состояние акума неплохое и мог бы еще ездить. Но для себя вывод простой - покупать качественный акуммулятор и не искать приключений на свою жопу. При возможности подзаряжать, но если нет - так нет. Старый акумулятор кальциевый - электролит за пять лет практически не выкипел. (перед тим был не кальциевый - каждый год доливал воду, на четвертом году прое..недолил и понятно посыпался). Новый тоже Mutlu, но уже не разборный. Два года ездит, может подзаряжу, но долго маленькими токами ибо не фиг кипятить. Понятно, что такая логика для маленьких и сравнительно дешевых акумов. Были бы у меня десяток 200-300ач я бы к ним относился по другому.

Видео супер! Давно задавался вопросом - а сколько должно проехать авто, чтобы полностью зарядить снова АКБ если 1 раз завел стартером?, теперь стало ясно ... браво автору.

@mosspowermobile

8 ай бұрын

Ну и сколько?

@Perugeliy

8 ай бұрын

@@mosspowermobile ответ в видео

Китайская грамота ! 😮но интересно 😊

Чтоб обмануть реле, на замеряющую клемму провод пустите через диод. Обычно один диод поднимает напряжение заряда на 0.6в два последовательно соответственно 1.2. Если диод шотки то падение напряжения на нм обычно 0.2 в

@PETROLEGOVICH...

8 ай бұрын

не работает диод Шотки , через эбу заряд идёт и это на Тойоте 2006 год.

@TAV7

8 ай бұрын

​@@PETROLEGOVICH...Откусить провод от эбу и все заработает.

@user-zg4rx5kf7m

8 ай бұрын

@@TAV7 Декому схоже вже відкусили.

Спасибо большое, не мог понять почему новое авто с салона не запускается. Работаю в доставке, машина глушится и запускаться между заказами, теперь машину не глушу. Спасибо!!!!

СПАСИБО

Клас 😊

Дякую. Розумно.👍

Современный автомобилист капот боится открыть, а вы про зарядку аккумалятора)

Дякую, цікаве відео.

И обязательно раз в месяц, снимаем аукумулятор и в тепле, в добре делаем выравнивающий заряд, умным зарядным устройством с процессором и ШИМ.... Тогда аккумулятор отработает и превысит свой ресурс😯

Ж.Л. Всё простыми словами,и всем понятно 👍👍👍. Цену АКБ разделить на 3 года,года на месяцы,а месяцы на дни,и можно гонять не заряжая🤭,каждый пуск в копилочку прибавляет😄.

@DES-shima

8 ай бұрын

А если 2 раза в год делать профилактику, чистку клемм, стационарный заряд, то АКБ прослужит 5-7 лет) Так что кто как умеет.

@igoryny

8 ай бұрын

@@DES-shima Я Вас поздравляю от Всей Души,а если заряжать по сезону,мыться с ним в душе,брать с собой в постель,то и 20 лет будет ВЫГЛЯДЕТЬ как новый. У меня ПУСКАЧ стоит,а Вам удачи.

@DES-shima

8 ай бұрын

@@igoryny пускач, ССУКА РЖУ!!! Село неасфальтированое)) шморгалку часто меняешь или руками крутишь

@Azazely26

8 ай бұрын

на тракторе, на верёвочке.счастливый😁@@igoryny

@igoryny

8 ай бұрын

@@Azazely26 Какой трактор?Прошлый век.Сейчас вся техника на стартерах.БУСТЕР 👍👍👍,в любой мороз,и погоду.

Конечно не заряженый. Вы запустили двигатель перед тем как заехать в гараж. Т.е. он проработал не более минуты после запуска. Как он может быть заряжен после запуска за одну минуту?

@user-zj2vj5uw5v

8 ай бұрын

Нужно было ещё задаться вопросом, а зачем вообще глушить двигатель перед заездом в гараж?

@Greezlybear1

2 ай бұрын

​@@user-zj2vj5uw5vПолюбому сцепу бросил и заглох, просто признаваться в этом не хочет 😆🤭🤗

Было дело, 5 лет работал так, что ездил 2км до станции, и только туда и оттуда. Проблем с акб не было. А вот с конденсатом зимой было ещё как. Не успевает выветриться влага, которую надышал по пути.

Свои полторы копейки добавлю: в соответствии с ПДД при движении нужно включать ближний свет фар. Он отбирает часть мощности генератора. На прогретом автомобиле работает электровентилятор охлаждения. А если дело зимой происходит, то работает еще и печка. Так что аккумулятору мало что достается, а иногда приходится еще и отдавать....

@user-im1vs5dq5l

8 ай бұрын

Значит, хреновый у вас автомобиль, и его нужно колхозить, чтобы устранить ваши проблемы.

@user-qw3gy5pc7j

8 ай бұрын

@@user-im1vs5dq5l у меня проблем нет. Если бы в японке нужно было что-то "колхозить", японцы бы давно заколхозилии это сами лучше нас. В видео речь идёт только о сроке службы аккумуляторов. И то не всех, а тех, которые можно у нас купить. Аккум, с которым машинка пришла из Японии отслужил 7 лет. Средний срок службы нашего (китайскоого ) 2-3 года. Из-за постоянного недозаряда. Хочешь продлить срок? Делай как советует автор. Не хочешь морочиться? Делай как я: не завелась машина в минус 15, аккум в ближайший мусорный бак и бегом в соседний магазин за новым. Может, даже на работу не опоздаешь😀

@Stakanav

8 ай бұрын

Так печка не от акума работает

@chiefset29

7 ай бұрын

​@@StakanavТоварищ или лукавит, что у него все нормально, или тупит с знанием базовой электротехники. АКБ начнет отдавать ток с сеть, когда из-за тока нагрузки на генераторе начнет падать напряжение до 12,6 В и ниже. А это вполне можно видеть по правильно установленному вольтметру в автомобиле. А если напряжение на генераторе стоит этак 14 В, то значит по закону Ома этого автора, ток чечет от Аккумулятора с 12,6В в точку сети 14 В, куда подсоединет генератор. Ксстати, не только он один так считаеть может.

Круто! У меня пробеги с одного запуска достаточно большие. Ам солярис. Акб отходил 6лет. И 140000км. Никогда не заряжал. Снял, просверлил, померил плотность. 1.32. Вода выкипил. акб в глубоком сульфате. Ёмкость 9ач из 60ач осталась. Начал десульфацию на воде и он замкнул(

Полностью поддерживаю, оговорюсь конечно - многим это просто не нужно, авто эксплуатируется, времени, желания, в лобе (без оскорбления) нема, пришло время сменил акб и всё, наверное в современном мире это правильно, только народ не лейте тут грязь лить а я, а у меня, а вы все... , так не смотрите, кто-то рыбу ловит, кто-то водку пьёт в свободное время, а кто-то занимается своим автомобилем, так этот канал для этой категории и ролики очень полезные, информативные, я тоже отношусь к последней категории, есть моменты видео, где я бы делал по другому но это моё мнение и варианты решения проблем могут быть разными, Спасибо за материал, про жадину не услышал но лайк поставил.

Ставлю на зарядку где-то раз в две недели. Благо розетка возле капота. Даже после 170км по трасе решил поставить на зарядку, и акум нормально брал заряд 3-2-1 ампера часа 3 брал. Хотя с напряжением все ок. Вывод - что бы сократить сульфатацию акум нужно дома дозаряжать

@DES-shima

8 ай бұрын

Это не нормально, значит у вас генератор выдаёт 14,2 В и АКБ в недозаряде, хоть и 1000 км проедете)

@1977Kes

8 ай бұрын

​@@DES-shimaчто предложите сделать тем, у кого с завода так? Я на своем VW Polo Sedan (1,6 л, 110 л. с.) видел 14,8В только один раз, когда аккумулятор разрядился до 11,6В и смог запустить двигатель только прикурив, а так 13,9-14,0 в основном

@DES-shima

8 ай бұрын

@@1977Kes на wag совсем другая логика. 1 bem cod когда АКБ прописывается в систему тогда он измеряет внутреннее сопротивление и ещё работает система эко когда АКБ может заряжаться и 15в и 13,6 держать в буфере. Второе , когда АКБ не прописан идёт напряжение 13,8 и точка. Имел опыт с битками с Америки. Многие мучались с зарядкой. Нужно прописывать АКБ. И в идеале ставить их фирменные бош и молл там qr cod идёт его сканируют.

@user-bb5qf9kv6p

6 ай бұрын

Я только перед зимой заряжаю

Живу в Сибири, тут бывают морозы до -40°С, от чего при уличной стоянке свинцовая АКБ, как упоминается в видео, вообще не заряжается. Не говоря о том, что и отдавать ток АКБ тоже не хочет. Перешёл на лития титанат и забыл теперь, что зимой АКБ может вдруг перестать давать нужный стартовый ток. В общем, свинцовые АКБ (особенно для холодного климата) себя давно исчерпали, технологически некуда развиваться. Даже новая дорогая AGM и GEL вряд ли сможет дать столько же тока, сколько б/у секция титаната (с целыми клапанами и т.п., конечно), особенно при той же ёмкости.

@yuriborn2169

4 ай бұрын

Не каждый может себе позволить титанат

FIAMM хорошая батарейка. Даже с пробками, если не ошибаюсь. Т.е. водичку всегда можно долить. Поэтому, думаю, что напряжение бортовой сети можно поднять и до 14,4В, а зимой и до 14,7. При коротких поездках на танцы вода выкипать почти не будет)). Зато будет больше заряжать. У большинства автолюбителей нет возможности заряжать акб. Поэтому выход один - выставлять 14,4-14,7В напряжение бортовой сети. Батарейки брать с пробками и пару раз в год смотреть уровень. Можно ещё ничего не делать и раз в 3-4 года менять батарейку. Некоторые меняют вместе с машиной))

Интересные измерения. Но если бы у вас регулятор напряжения на автомобиле выдавал 14,4 В( как должно быть), а не 13,9В , то и батарея бы зарядилась почти полностью. У меня 2 машины КИА и Шкода. На КИА Рио регулятор всегда выдавал и выдает 14,4В на прогретом моторе, 14,5 В на холодном. Так аккумулятору уже 9лет! И он конечно не новый, но вполне хорошо запускает авто даже в -25, если машина стоит не больше суток на морозе. А на второй машине генератор всегда выдавал 14,0В а под нагрузкой потребителей 13,8В. И я уже поменял на ней батарею (5 лет отслужила), то есть всегда был недозаряд. Сейчас поменял реле регулятор и щетки на генераторе, столо выдавать 14,4В. В эту зиму сразу почувствовал что батарея чувствует себя гораздо лучше, хотя ей тоже уже 5 лет(AGM стоит)

И это ещё при том что аккумулятор новый!!!

Добрый вечер. Можно узнать по поводу зарядного Бережок v 1 ваше мнение.

Вот блин. А я на работу на стартере езжу зимой 😂

Мне вот такие люди попадаются, а че не зарядился АКБ, меня же прикурили и я по городу целый день ездил зимой)))

@pomank8809

8 ай бұрын

С включенным ближним светом и мощным магнитофоном с глушением и стартером на всех сфетофорах ?

Будем малится на акум,поездки порой по 100 метров)

собственно лет 10 назад коллеги по такси сказали, у нас, если аккумулятор живет пару лет - это круто! конечно же 95% обслуживать не могут аккумуляторы по разным причинам, таксист заводится за смену около 30 раз +-. поездки короткие -смерть аккумулятору, справедливо и логично , теперь все стало окончательно ясно! при чем любой аккум умрет! а значит дорогой брать смысла нет никакого вообще, а вот это уже радует.

И ещё один вывод следует из сказанного. Диапазон зарядного напряжения реле авто 13.9-14.4 - это баланс между скоростью заряда и износом батареи. 14.4 лучше подходит для коротких городских поездок, но у тех, кто ездит в трассовом режиме, батарея будет быстрее выкипать и осыпаться при 14.4. А вот для трассы идеально 13.9, что для города печаль))) Производитель рассчитывает некие средние условия, всем не угодить))..

@MrMaxwins

8 ай бұрын

есть реле с перключателем зимний-летний режим. можно самому добавить в цепь реле диод который будет давать падение напряжения 0,5в на входе регулятора и поднимать тем самым напряжение на выходе генератора

@user-hu8im3rx5i

8 ай бұрын

в буржуйских авто, давно уже применятеся термокомпенсация в Реле-регуляторах. Обычно на иномарках, при минус 30С - 15,5В бортовое напряжение, при жаре - 13,ВВ.

@user-im1vs5dq5l

8 ай бұрын

В идеале, при 14,4-14,7в на аккумуляторе, ток на него должен быть нулевым, а в реале он должен равняться току саморазряда аккумулятора, что равно десяткам миллиампер в час, от такого тока аккумуляторы не кипят и не сыпятся

@user-im1vs5dq5l

8 ай бұрын

Колхозно ставят, а так что бы с завода её никто не ставит, так как это выгодно для них, когда вы акб каждый год меняете.@@user-hu8im3rx5i

@user-hu8im3rx5i

8 ай бұрын

глубже надо подходить к этому вопросу. У меня АКБ, при 14.5В зарядного - всего на 50% заряжен. (плотность мень 1.25). А надо, 1,28. И напряжение - 15.3В, не меньше. @@user-im1vs5dq5l

Приветствую Руслан как вам фиам?! Планирую его купить😊 я в шоке что тогда говорить за моего 7 летнего старичка 43 а.ч который утром завелся проехал 1.5 км и стоит сутки на сигнале..в таком режиме неделю потом неделю на сигнале отдыхает))) и прошлой зимой я его снимал раз в месяц заряжатся😊 т.е он у меня ещё молодец выходит😊🎉

Вцелом да, но в расчетах всё неправильно. Недопустимые усреднения. График потребления тока стартером нелинейный, как и ток заряда аккумулятора сразу после запуска, через минуту, через 5 минут. А также при 100 процентном изначальном заряде и 80%, ток зарядки будет разный. В разы.

@user-sv4fu3ik3c

20 минут бұрын

тоже так подумал, когда акум больше разрядится, он сможет уже больше принимать, а не 3А, так что в какой-то момент таких поездок будет вполне хватать. Конешно акум немного будет недозаряженнм, но так же и может быть и более долгая поездка, которая все подровняет. Правда все равно лучше пару раз в год дозаряжать акум

Лайк и пчелу в ухо. 😊

👌👍

Есть реле-регуляторы ВТН, на мой генератор выбор 2 модификации 14.4 и 14.7, я себе взял первое потому что не знал о существовании второго.

@DES-shima

8 ай бұрын

Вам правильнее ориентироваться на тип АКБ. Если взять TAB, TOPLA, то им до 16 комфортно. А если FORCE то им 14.4 в самый раз и при дальнейшем повышении кипеть начинают интенсивно, хоть тоже написано кальций. Проверено на десятках АКБ)

были реле зима 14.7 и лето 14.5 и писали что на зиме ему копец подкрадывается гораздо быстрей

Короткое замечание про рере регулятор: имеется ли в нем подстройка под температуру? У многих современных реле есть поправки, и возможно выдаваемые 14в на тёплом двигателе это норма для него, при том, если под капотом охладится, то напряжение поднимется вплоть до 14.8 (морозной зимой).

@user-im1vs5dq5l

8 ай бұрын

На гражданские машины широкого потребления такое не ставят, наоборот, на многих машинах напряжение генератора занижено с завода. А так, отдельно, регулятор напряжения продаются отдельно, до 14,7в точно видел.

@Yranov

8 ай бұрын

​@@user-im1vs5dq5lмоя машина 2004 года. При запуске от +5 и ниже, идет коррекция напряжения. В начале 14.3 и через 40 мин падает до 13.9. А при запуске в мороз напряжение поднимается до 14.6. И соответственно опускается по мере прогрева подкапотного пространства.

@quartz-fm

8 ай бұрын

реле, правильнее - регулятор напряжения. Схемотехнически делает так, что регулирует ток возбуждения генератора, чтобы уменьшать его при увеличении частоты вращения и повышать при увеличении нагрузки на выходе. Термокомпенсация не так важна, т.к. элементы схемы не сильно меняют выходные парамерты и колебания выходного напряжения +/- 0.2-0.5 В не критичны для электрики автомобиля

@user-xk9yb9gp7w

8 ай бұрын

@@quartz-fm а при чем тут термокомпенсация для стабилизации? Речь о том, чтобы поднять напряжение в бортовой сети в мороз.

@quartz-fm

8 ай бұрын

@@user-xk9yb9gp7w термокомпенсация, для поддержания рабочих параметров генератора (Uвых вых. напряжение и тока возбуждения генератора) при нагреве регулятора от корпуса геренатора. Для чего поднимать напряжение бортовой сети в мороз ??? Какую задачу это решает? В подкапотном пространсте автомобиля температура на заведённом двигателе через 5 минут работы становится выше чем в знойный летний день, и аккумулятору там вполне комфортно. Что летом двигатель имеет рабочую температуру t~90 градусов, что зимой. Разница лишь в том, что, сколько попыток запуска двигателя сможет осилить аккумулятор будучи в холодном состоянии..А сандохать на замёрзший аккумулятор напряжение свыше его норм безумие... Вероятность осыпания пластин при зарядке замёрзшего аккумулятора большим током многократно больше. Некоторые виды аккмуляторов так вообще запрещено заряжать при отрицательных температурах.

Маленькое замечание. Когда подъехал к гаражу, не нужно было глушить авто. Нужно было заехать в гараж, и потом глушить двигатель. Конечно же тот третий запуск за пол минуты заезда в гараж генератор не мог компенсировать.

так в автошколе учили за один дыр минимум 15км

Короче,пока ты ждешь дочь из танцев, делать тебе нечего,и ты высчитываешь всякую хню😂😂😂

Руслан, приветствую. Актуальный вопрос в наше сложное время, подскажите! Использование АКБ с гибридным инвертором, режим поддержания 13.50В на постоянной основе - это не много для аккумулятора? Имеет ли смысл понизить напряжение или оставить так, как есть? Благодарю.

@Ruslan-K

8 ай бұрын

Это напряжение буферного режима. Оно практически безобидно. Можно оставить

@DES-shima

8 ай бұрын

​​@@Ruslan-Kно толку от него ноль целых хер десятых. Идёт расслоение электролита, напряжение есть, а как случись аварийное отключение, так он и сдохнет в неподходящее время. Только после полного правильного заряда можно оставлять на буферном. Имею горький опыт в использовании свинцового АКБ в связке с инвертором. Пришлось подучить теорию, прикупить правильное зарядное кулон 912. Проблемы исчезли. Но нужно понимать, что делаешь. Не всем дано.

Нужно диод последовательно подключить к регулятору напряжения генератора и напряжение подниматься на 1,2 в.

@MrMaxwins

8 ай бұрын

чет ты много написал, диод обычно 0,5в дают просадку

@user-ip

8 ай бұрын

@@MrMaxwins значит два диода

@chiefset29

7 ай бұрын

@@MrMaxwinsэто начало открытия. Но ВАХ диода не такая. как у стабилитрона, что 0 Ампер до 0,6 В, а дальше хоть 0,0001 А, хоть 100 Ампер все равно 0,6 В. А в обмотку возбуждения может идти до 5 Ампер. некоторые силовые диоды под номинальным током аж до 2 В падение наряжения имеют. так что 1,2 В вполне реально.

А реле Будете провіряти при повному навантаженні (фари і т.д.)Чи 14,2 без навантаження ( грубо кажучи день ніч, ну і звичайно пічка)

👍👍👍👍👍👍

Мораль сей басни - не ленитесь раз в 3 месяца ставить на подзарядку акк.

Перезаряд тоже убивает аккумулятор , выкипает электролит . Потому напряжение заряда долно быть 13,8 - 14,2 предел . Всё должно быть без фанатизма .

@serg8980

7 ай бұрын

у меня штатное напряжение 14,4 и ничего не выкипает... откуда у вас такой опыт

Руслан, а что за модель токовых клещей? Они же должны уметь измерять через клещи постоянный ток. Искал подобные, попадались неприлично дорогие.

Даже смешно ))) заряжать говорил раз в 2 недели ) работаю продавцов в спец магазине аккуиуляторов ....постоянно людей спрашиваю какой режим езды и обслужали ли акб. 90% ни разу туда не лезли не зависимо от режима езды ( а акб как то ходит 3_5 лет ) а заводские и до 10

@martinger

8 ай бұрын

3 года живёт АКБ?? Это вообще ни о чем. Мой 3 года всего в работе. Считаю его новым. На прежней машине 8 лет отработал. Продал машину с ним. Отлично заводил в мороз...

@05.DAG.89

8 ай бұрын

Не кто не хочет замарачиваться даже уревень электолита проверять. Им проще раз 3года менять акб и нет проблем

@user-pl3jn1rp8n

8 ай бұрын

@@05.DAG.89 даже кто считает 3 года не норма возиться лень....реально лишь единицы проверяют/доливают /заряжают, но потом как минимум половина не довольны сроком службы )

@05.DAG.89

8 ай бұрын

@@user-pl3jn1rp8n что интересно заводской акб ходит дольше чем купленный в магазине хз почему так

@user-pl3jn1rp8n

8 ай бұрын

@@05.DAG.89 потому что стоит в 2-4 раза дороже))))

Я пользуюсь автозапуском и одеялом для двигателя. Пока двигатель прогревается 10минут, акб заряжается. А ещё акб под одеялом быстрее прогревается и быстрее начинает принимать заряд. А ещё акб медленнее остывает под одеялом, я однажды поставил машину на стоянку в 20:00, утром бахнул мороз минус 30, в 6 утра заводится, а под одеялом датчик температуры (который стоит недалеко от акб) показывает только минус 25, завелась с полпинка с автозапуска.

@user-gm6xl6eh3g

8 ай бұрын

Хочу вас огорчить. АКБ при минусовых температурах ниже -15 практически не заряжается.

@AnatoliiBystrov

8 ай бұрын

@@user-gm6xl6eh3g я это знаю! Поэтому и накрыл двигатель и акб одеялом! Под одеялом двигатель быстрее прогревается и акб быстрее прогревается от двигателя, а значит быстрее начинает принимать заряд

@user-ez9jt4lq1j

8 ай бұрын

​@@user-gm6xl6eh3g если аккумулятор хороший, то заряжается. Живу в Новом Уренгое и без подзарядки мои аккумуляторы (их два под капотом) служат четыре года.

@AnatoliiBystrov

8 ай бұрын

@@user-ez9jt4lq1j акб то заряжается на сильном морозе, но скорость заряда очень маленькая, примерно 1ампер в час! А когда акб нагреется до плюс 25, то и 25 ампер в час сможет принтмать если разряженный был. Всё дело в скорости химической реакции, на морозе она замедляется, а значит отдаваемый и принимаемый ток снижается

@user-xk9yb9gp7w

8 ай бұрын

Проблема в том, что АКБ прогревается неравномерно, в зависимости как стоит по отношению к двигателю, у меня плюсом к нему, и он греется быстрее, за период использования на минусовой банке образовалось много шлама. Теперь зимой отделяю аккумулятор от двигателя, пусть греется равномерным потоком от радиатора.

Харе Кришна,завтра привезут новый акб,сода не помогла

Если расходуется 0.1Ач, то копенсируется это током 3А ха 1/30 часа, то есть 2 минуты. Это раз. Два это то, что ркн на хх чудес не сделает, физически у генератора нет столько мощности на валу чтобы подшаманив что-то с ркн получить большой ток на выходе. В сухом остатке имеем, что 1-2 минуты езды при 3000 оборотов компенсируют 1 пуск стартёра. На хх в зависимости от включённых фар-вентиляторов-подогревов может и минут 10-15 потребоваться.

Руслан здравствуйте!подскажите пожалуйста,имеем аккумулятор годовалый аком,72а.ч, отсутствует плотность в крайних банках(1.1) в 2345 плотность в норме,по общему напряжению 12.7 в на КЗ не похоже,при зарядке крайние банки молчат,остальные булькают,акб выдает 500а тока(заявлено 700а по EN)что можно предпринять,чтобы вернуть их к жизни? Из-за чего они могли так просесть по плотности?

Температура акб вначале и в конце не влияет??

Приветствую, сам автомобиль не имею, это получается как вторая жена, пока не женился😂, 28 лет вместе живем,но не женился., да уж за аккумулятором следить надо, молодец хорошо объясняешь

...ВЫВОД : (( танцы нада перенести ближе к дому ...! .😂.😂

хочется придумать какую то подзарядку на солнечных батареях, чтоб положил на панель, воткнул в прикуриватель и пусть качает хотя бы по 0,3А

@user-im1vs5dq5l

8 ай бұрын

На али продаются, 4-7к рублей стоят, но лучше полу-гибкие на крышу приклеить и через диод на аккумулятор накинуть.

Здравствуйте. Клеммы нужно снимать перед зарядкой от з/у?

@DES-shima

8 ай бұрын

Нет, если Зу не повышает напряжение до 16Вольт

Кому интересны цифры. Купил на днях новый кальциевый аккумулятор. У старого обычного при токе 0.6 А (0.01С) без ограничения напряжения напряжение конца заряда составило 14.8 Вольт (при зарядном токе 2 А - 16.1 Вольт). У нового кальциевого аналогичное напряжение составили 15.64 Вольт (при зарядном токе 2.5 А - 16.3 Вольт). При таком токе "кипение" вялое - слегка булькает.

Спасибо.

🥎Зарядное устройство (автоматическое с вариантом зарядки 2/6/или12)не захотело заряжать батарею с 0.32 Вольтами,- вопрос? - можно ли обмануть зарядное устройство присоединив параллельно батарею в которой есть 12 вольт?

Порекомендуйте токовые клещи

@Ruslan-K

8 ай бұрын

Смотря какие токи мерить. Если большие, то кайвитсы. Если до 600 то мастерки норм. Или питеки, это тоже мастерки и безотказные

@NamikMamedov

8 ай бұрын

@@Ruslan-K только по машине: потребители, поиск утечек тока и т.д.

Всё правильно. Более того, аккумулятор стоящего на сигнализации автомобиля надо подзаряжать раз в две недели. Меня это не напрягает. Напрягает то, что у еще довольно живого аккумулятора замыкается одна из банок. Причём, ток утечки довольно маленький, около 0.5 А. И вот банка разряжается на 25% за сутки. Эта проблема напрягает раз в 10 сильнее, чем любая сульфатация и разряд банок, в которых нет повышенного саморазряда. Делаю плотность в полностью заряженных банках 1.26 - и генератор их практически полностью заряжает.

После приезда, чтоб загнать автомобиль в гараж, я никогда не глушу двигатель, на открытие ворот требуется мало времени, и глушить, а потом через пару минут опять заводить автомобиль, и тем самым разряжать батарею неразумно. Далее. При полностью заряженной батарее после одного пуска на аккумуляторе у меня напряжение 14,3 в, так как генератор работает. Чтоб напряжение было всего 14 в, должно быт включено много потребителей или плохо работает генератор. Или напряжение проседает на плохом контакте в клеммах или обжымах. После запуска в таких условиях батарея должна полностью восстановиться примерно за 20 минут поездки. Но при условии, что за это время двигатель будет работать не на холостых оборотах и не будет включено много потребителей ( печка, фары, обогрев стекол и т.д.).

Рено Логан 2014г., поездки короткие, стоит родной АКБ, заряжал за 9лет один раз для профилактики, напряжения генератора 14,6в.

@05.DAG.89

8 ай бұрын

14.6 всегда ? Зимой и летом? 😊

@user-zv3cp1fg3w

8 ай бұрын

Да, 14,4-14,6В всегда, генератор 125А

@05.DAG.89

8 ай бұрын

@@user-zv3cp1fg3w акб не выкипает? Какой технологии ваш акб

@user-zv3cp1fg3w

8 ай бұрын

АКБ ista, made in Ukraine, 70Aч, дистиллированную воду не доливал ни разу, электролит в норме, машине пошёл 10 год.

@05.DAG.89

8 ай бұрын

@@user-zv3cp1fg3w хороший результат! А поездки какие у вас ? Короткие дальние режим эксплуатации авто ?

Руслан доброе утро Подскажите пожаулйста ссылку на Ваше видео Восстановление старого аккумулятора

@05.DAG.89

8 ай бұрын

Самому искать лень ?

@walla2304

8 ай бұрын

@@05.DAG.89 Так искал на всем канале Нет такого видео. А на других видео н аэтом канале о нём упомнинается. Вопрос почему не лень такие комменты писать

14,4в - это напряжение заряженного аккумулятора. Чтобы аккумулятор в машине зарядился полностью, напряжение на генераторе должно быть больше 14,4в, в среднем 17-18в холостого хода. Большинство машин имеют напряжение генератора 13,5в и меньше, а напряжение на аккумуляторе больше 10,5в у многих не подымается в принципе.

@alexbel5717

8 ай бұрын

Садись, тебе 2 по физике, "хочешь показаться умным, промолчи"

2 секунды на запуск при +10 многовато, а тем более, когда уже 2 раз теплый мотор заводили. При -10 ещё туда сюда

@Ruslan-K

8 ай бұрын

Для мемза, это хорошо

@martinger

8 ай бұрын

Почему многовато? ТНВД в дизеле рампу накачивает не мгновенно...

Добрый. Ну, видимо , внутренние процессы... нагрев... испарение... Вы не собираетесь учитывать? И зачем глушить авто перед заездом в гараж?

@olegphilonenco6486

8 ай бұрын

Ручник не работает

@user-oo6tu3lu5c

6 ай бұрын

ответ на пять балов

А включннгые приборы? Сиденья,сьекла обогрев,свет ,печка?

Хари Кришна, Хари в 😂

@Ruslan-K

4 ай бұрын

Харе

если у меня немного сбоку вздутый акб, можно ли его подзаряжать:? что с ним случилось не знаю, так купил с авто. напряжение 12.2 на заглушенном и 14.5 на заведенном моторе. на будущее хотелось бы знать можно ли его использовать и подзаряжать в зимний период?

@Yranov

8 ай бұрын

Вы меня простите, но при таком напряжении (12.2) - ему "пи@да". Процентов 30 там "жизни" осталось. Зиму скорее всего не переживет. Меняйте.

Интересно можно ездить на газовых баллончиках для кемпинга?

@Boatswain_1961

8 ай бұрын

При большом желании всё можно! Вопрос только в том, как их присоединить к газовой магистрали и на сколько метров будет хватать одного баллончика! У меня однажды кончился бензин (был неисправен датчик) и газ! Ехал на второй скорости на газовой фракции километров десять до АЗС!

@TheBlackFoxMaster

8 ай бұрын

@@Boatswain_1961 Присоединить через цанговый патрон можно. Вроде как одного баллона хватает на 5 КМ.

Запуск, на холодную и на горячую 2 большие разницы

@Ruslan-K

8 ай бұрын

Тут вопрос в балансе заряда и разряда. Никогда АКБ от гены не зарядиться полностью. А значит сульфат не избежен

@timashak8835

8 ай бұрын

@@Ruslan-K Это явно еще из уроков Химии