Заряд аккумуляторной батареи Са/Са 2-х этапным способом 1-й этап 1. Заряд по постоянному току. I= 5-10% от емкости батареи (в зависимости от изношенности батареи. Чем ниже ток, тем качественнее зарядка). U не более 16 В. 2. Заряд по постоянному напряжению U= 16 В. При уменьшающемся токе до 0,5 и менее А. 2-й этап I= 2-5% от емкости батареи, но не более 3 А (в зависимости от изношенности батареи). U - не ограничено. Не допускать превышения тока и температуры электролита. Время заряда - 4 часа. Заряд аккумуляторной батареи Са/Са 2-х этапным щадящим способом 1-й этап I= 5% U= 14.4-14.7 В Заряд до I= 0.5 А 2-й этап U= 16 В I= не более 3 А Время заряда 1 - 2 часа.

@user-of2qs7lo7o

2 жыл бұрын

Подскажите, нужна ли выдержка между этапами?

@avtobann

2 жыл бұрын

@@user-of2qs7lo7o Категорически: паузу исключить.

@user-lf4id5co6e

2 жыл бұрын

Второй этап при неограниченное напряжении. Значит что напряжение может переволить за 16 в

@wladmir65able

Жыл бұрын

Заряжал ЕФБ в 2 этапа. Батарея совсем не нагрелась ! Ток упал до 0,8 А. И плотность 1,25. ( долил много воды). И как всегда - надо на работу !!!!! Всегда не хватает времени !!!!!!!

@dimagera1758

Жыл бұрын

Коротко и ясно ))) спасибо!

Теперь все четко! Отдельное спасибо за оформление! Так более понятно чем с бумагой и фломастерами!

@user-gr4dj8mf5u

Жыл бұрын

В смысле "четко"? Вот 12:10 "корректируйте ограничение напряжения" (как "модно" звучит!) - это видео для тех кто знает все тонкости? Так зачем оно им? А если это обучающий материал, то к совету "корректируйте" неплохо бы зависимости привести. А то я "скорректирую" до 30 вольт и буду заслуженно ненавидеть автора. И вот после двухнедельных просмотров, я не представляю, что значит "обильное газовыделение" - это шипение, 2 большие бульбочки за 5 минут или забрызганный потолок?

@user-hb4kq6pf8y

Жыл бұрын

@@user-gr4dj8mf5u я тоже не понимал разницу в кипении. Объяснили мне так: 1. Обычная правильная зарядка в процессе- мелкие пузыри медленно идут к поверхности, во множестве покрывают пластины. 2. Заключительный правильный этап зарядки- много пузырей покрупнее быстро поднимаются на поверхность и лопаются, иногда с брызгами, но сама поверхность не колеблется от плоскости. 3. Вредное для аккума кипение- пузырение настолько интенсивно, что поверхность уже не сохраняет "плоскость" а интенсивно и по всей площади бурлит. Вот так оно мне стало понятным.

@ufotrees4379

Жыл бұрын

@@user-gr4dj8mf5u За чувство юмора поставил лайк.

Всегда смотрю с большим интересом Ваш канал, не только про АКБ , но и про Авто , и про Мотоблоки. Как обычно, очень интересно и познавательно. Благодарю за Ваш труд.

Очень доволен вашей лекцией. Большое спасибо

Полностью согласен с комментом Игоря Егорова год назад.Несомненно Руслан заслуживает большое уважение за свой труд по донесению до нас информации,однако большинство теряется в этом потоке и нет возможности пересмотреть все ролики и получить ответ на свои вопросы.Поэтому хотелось бы чтобы Вы Руслан выложили ролик с конкретным показом восстановления АКБ ca/ca необслуживаемого и простоявшего длительное время засульфатированным и с применением определенного ЗУ.

Спасибо добрый человек! Всех благ вам!

Большое спасибо. Очень позновательно и понятно.

Руслан, ну возьмите вы несчастный "Вымпел" и покажите на примере что и как. 20 минут, как из автомата, а понятно только в общих чертах. Делать стоит инструкции с пояснениями, а не пространные лекции, которых ужн тонны в сети, а толку никакого. Не откладывается четкая и понятная картинка. Хочу досконально разобраться.

@GaripovSalavat

Жыл бұрын

Разобрался?

@user-lp1bd8ko4j

Жыл бұрын

@@GaripovSalavat да, разобрал АКБ, разобрал "Вымпел"... чего дальше-то делать:)???)

@user-dw3el8yw4z

Жыл бұрын

@@user-lp1bd8ko4j теперь опять собрать.

@user-lp1bd8ko4j

Жыл бұрын

@@user-dw3el8yw4z понял :) пошёл собирать :)

@ufotrees4379

Жыл бұрын

@@user-lp1bd8ko4j За чувство юмора поставил лайк.

Доброе слово в поддержку канала.

Закончили про первый этап, далее рассказ про второй этап. И снова возвращаетесь к первому этапу. Начинается сумятица. Закончили про первый и все, как то так надо. А вообще очень познавательно!

Отличное видео, Руслан! Я думаю многие подписчики ждут видео о зарядке AGM и GEL аккумуляторов!

Спасибо! Очень подробно все объяснено. Действительно только полезная информация.

Руслан, спасибо большое! Это видео было очень понятное, а то некоторые Ваши видео не совсем понятны людям, которые не глубоко разбираются в этой теме. Такое видео можно в закладке держать и делиться им с начинающими автомобилистами

Полезно. Давай про заряд EFB.

Спасибо, очень интересно

Спасибо! Всё хорошо и понятно объяснил. К такой подаче материала вообще никаких претензий, подробней уже и не надо!

Автор - красавчик. Респект

Очень интересно

Век живи , век учись. Жму руки за информацию. Заряжал по второму способу ""Варту"" 60-ку. Все так и было ,как сказано. Однозначно подпишусь!!!!

Лучшее видео для обслуживания аккумулятора

Доходчиво и понятно. Лайк!

Благодарю за труд!

Спасибо за видео и за полезную информацию!

Пожалуй самая грамотная видео. Я так понял что такой заряд подходит и для автомобилей с webasto, у которых постоянный геморрой с аккумуляторами и сульфатацией.

Вот спасибо. Очень понятно.

К ПРОЧТЕНИЮ! Расскажу свой случай: авто стояло на улице, разрядился аккум (аккуму 3года), когда сняли, во всех банках был частично лёд. Зарядил автоматическим з/у током 4А, аккумулятор заряд больше не берёт, проверка плотности - 1.15, напряжение - 13.0В. Далее следующий цикл: днём зарядка 0.5-1А, 15.5В наблюдается небольшое кипение, ночью стоит отключенный от з/у. И так каждый день. Плотность поднималась на 0.01-0.02 в сутки. Сегодня 4день плотность в среднем 1.26. Продолжаю эксперимент. Аккумулятор Са-Са. Если было полезно, поставь лайк, чтоб другие увидели.

@EgorKyznetc

Жыл бұрын

А я поставил на зарядку в ночь. Взял 7 А*ч, поездил пару дней. Поставил опять на ночь, уже взял 15 А*ч. Вот думаю ещё несколько раз так проделать и ёмкость с 60 поднять до 100😁

На мой взгляд, самое понятное видео о зарядке Са-Са батарей. Спасибо!

Благодарю за ликбез 🎉

Лекция отличная. Сразу заметно что готовился. Лайк, как всегда.

Красавчик так тримати чулове відео

Благодарю за лекцию по зарядке АКБ, сделал скрины способов и сохранил в телефоне. Как дело дойдет до применения, информация будет под рукой.

Лайк поставлю однозначно. Спасибо за такое видео.

Руслан, спасибо за ваши труды. Лайк.

Все класс!

Спасибо!

Спасибо! Отлично подали материал!

Ставлю лайк и жду лекцию про AGM. Зима близко!

Руслан спасибо Вам! Возможно это лучший ролик о заряде свинцовых батарей. Всё чётко и ясно, всё по полочкам разложил. Успехов Вам и развитию канала.

очень грамотно, спасибо.

820-m заряжаю по твоей инструкции все ок. Благодарю

Спасибо большое

Классно обьяснил

Руслан, спасибо за видео. На авто ток прокрутки не поднимался выше 460 ампер даже после длительных поездок. После дозаряда два часа 16.2 вольта и 5 процентов силы тока. Тест показал 494 Ампера холодной прокрутки при плотности 1.26 и напряжении 12.61 вольта.

Спасибо за информацию. Не плохо бы ещё всё сказанное увидеть. Не даром же говорят, лучше один раз увидеть...

Все супер, спасибо

Руслан, огромное вам спасибо за ваши труды. Как всегда ОЧЕНЬ познавательно и ёмко. Хотелось бы услышать от вас рекомендации каким алгоритмом (ведь их там целых 5) лучше всего заряжать а каким восстанавливать кальциевый аккумулятор на ЗУ "Вымпел 55", и какие величины тока и напряжения там выставить.

@user-qu5gl2dn9f

Жыл бұрын

Так он тебе и расскажет.это Водолей. 120 видео и в каждом советует посмотреть предыдущее!!! Всё можно поместить в 10 видео.Ему просмотры нужны.

Харе Кришна! Лайк и пчелу в ухо!

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

Харе

Руслан, здравствуйте. А есть у Вас на канале отдельное видео по правильной зарядке батарей EFB? Процесс, как я понимаю, примерно одинаковый с обычными батареями, но какие есть нюансы? Благодарю.

Лайк не жалко! Не накосячил, спасибо!

Заряжал без ограничения тока только с ограничением напряжения 13.5-14в. как на машине, ток по мере заряда падал сам от 100-120% до 10-1%. без разогрева и бурного газовыделения. Далее дозарядка с ограничением тока до 16.3в. по такой схеме процесс заряда идет быстрей.

Спасибо, пробовал второй способ, зарядка времен СССР все делал вручную , малый ток 2ам.и аккумулятор 75 а/ч , как говорили ,или время или качество, я выбрал качество и потратил на сильно разряженый аккумулятор 5 суток , но не зря ,результат после зарядки через сутки 13.3V.,пока все отлично , будем смотреть дальше.

@cfif_asd

7 ай бұрын

напряжение упадёт через несколько часов после зарядки)

А понял одно из кучи просмотренных видио о зарядке аккумулятора, каждый заряжает по своему и точной таблицы цифр нет ,каждый глумится как хочет

С Вашими видео пришло понимание, почему у меня кальциевые батареи не жили больше 4 лет в Сибири. Я заряжал их полным автоматом до 14.7 и дальше он переходил в режим 0,1 А. То есть десульфатации не происходило совсем.

Очень интересно было бы посмотреть видео о зарядных устройствах, которое рекомендовал бы автор. Также хотелось бы больше видео о необслуживаемых АКБ.

@reyveiser

Жыл бұрын

зарядное устройство ВЫМПЕЛ -27 ООО НПП Орион

@staerm1

Жыл бұрын

@@reyveiser а почему бы не вымпел-55?

@user-hb4kq6pf8y

Жыл бұрын

@@reyveiser 27ой огрантчен 16 вольтами. Для некоторых(многих) кальциевых он не позволит провести второй этап зарядки. Например для аком efb. Зарядить конечно зарядит, но полноценно повторить то, о чем речь в видео- не выйдет.

@user-vy4zb8fm3y

Жыл бұрын

@@reyveiser Да , я себе такое заказал, после просмотров этих роликов. Есть ещё один такой СЕНСЕЙ на просторах утуба, он проще все это приподносит на примере 27

@user-yn4jr6cv6g

Жыл бұрын

Или ВЫМПЕЛ-55 с алгоритмами!

Что даёт нам кальций в токоотводах аккумуляторной батареи. Лигирование решеток пластин кальцием позволило увеличить порог напряжения когда начинается электролиз воды, разложение воды под действием тока. При нормальном напряжении бортовой сети автомобиля вода в кальциевых аккумуляторах почти не разлагается. Это позволило создать необслуживаемые аккумуляторы, в таких аккумуляторах электролита доливается больше чем в обычный обслуживаемый аккумулятор, а так же они имеют лабиринтную крышку. Все это позволило добиться того, что уровня электролита данным аккумуляторам достаточно на весь срок эксплуатации. :) Это и есть необслуживаемые батареи. Но, заряжать их все равно нужно!

@zalupu

2 жыл бұрын

То что больше воды доливают это чушь , если ее больше долить то плотность будет меньше

@user-hz6ex8hu1m

2 жыл бұрын

@@zalupu Читать умеешь? ! Где я написал что больше воды доливают? !' Написано что доливают больше Электролита, еще раз Электролита! Я знаю о чем пишу, не так как ты от фонаря. :))

@leontokmashov4942

2 жыл бұрын

@@zalupu Читать научись внимательней, он написал больше электролита, а не воды.

@zalupu

2 жыл бұрын

@@leontokmashov4942 тоже не верно , если налить больше электролита это кроме лишней массы ни чего не даст

@user-hz6ex8hu1m

2 жыл бұрын

@@zalupu Не верь.

Привет! Наступила зима, и у меня на "теплосезонном" авто Citroen BX GTI (1.9, 120 л. с., 1992 г.) стоит оригинальный AGM'овский "Exide" аккум на 70 Ач, необслуживаемый. Ему 9 лет и нареканий ему нет, перезарядок не испытывал при моей экспл-ии! Не ездил уже 3 мес..., не снимал даже с клем... Разница потенциалов в нём упала до 11,8 В (1,97 В/банку)... Снял, занёс в тепло..., вытащил самопальный электронщиком 14 лет назад сделанный приборик, который заряжает по примитиву, типо, на долговремянку, не помню сколько новый выдавал, а сейчас померил - 6,2В и 0,17А. уже заряжаю 4 день с перерывами - 14-15 ч заряд, 8-9 ч перерыв... Думаю - не испорчу... :) Сейчас, когда отключу - достигает аккумулятор 12,25 В... Думаю, дойдёт до 12,6-12,7 В, а для бензинового исправного авто - сгодится, заведётся в апреле 2023 г... Будет маленький эксперимент, думаю... .А если испорчу, куплю аналогичный... :)

Руслан Вы продолжатель Советскои школы инженеров нас просвещаете светом Аккомуляторов!

Спасибо, всё по делу

По аккумкляторам аы афторитет! Очень просим снять видио по малым мото аккумуляторам agm,и рассказать ваше мнение про режим дозарядки качели,с нагоузкой и без.

Жду видео о заряде efb АКБ

Моя двухступенчатая зарядка. 2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней. До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко. Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания. На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя. Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7. Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в. Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм. После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов. Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей. Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим. Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого 12,5 тыс руб

Спасибо.

Слишком много заморочек. Всё можно сделать гораздо проще. Щадящий заряд 2-3 А на батарее 60 А*ч. Берем блок питания от ноутбука, там 19.5 - 19.8 В, подключаем АКБ через балластный резистор, чтобы ток в начале зарядки был 2-3 А. По мере роста напряжения на клеммах АКБ напряжение на балластном резисторе будет уменьшаться и ток во всей последовательной цепи будет уменьшаться. Остается только проконтролировать напряжение на клеммах АКБ и не прозевать момент окончания зарядки. Дошло до 16.2 - 16.4 В, отключаем. Способ годится для любого типа аккумулятора, кроме AGM и гелевых. Для сурьмы и са/сурьма порог будет ниже. Определяется визуально по началу заметного газовыделения.

Считаю нужно следовать инструкции к аккумулятору, у акома про второй этап без ограничения напряжения ничего не сказано, только до момента стабилизации тока заряда до 0,5 А при 16 В. Моему заводскому аккумулятору акком на весте 3 года, плотность в норме 1,27 , напряжение 12,7 В т.е. при исправном генераторе по таблице производителя заряжен на 85%.Снял в этом году для проверки перед морозами, заряжу как рекомендует производитель.

Руслан, если бы все преподы так излагали материал, у нас бы в учебных заведениях даже троечников бы не было! Браао! Продолжаю оживлять свой необслуж. Exide. Спасибо безразмерное!

@user-vj7eo1km7d

2 жыл бұрын

Удалось оживить? У меня такая же батарейка exide. Ушла в глубокий разряд и обычными способами не заряжается. Держит 10.5в и всё

@natamax69

2 жыл бұрын

Как из учебника главу цитирует...

@igrik4410

2 жыл бұрын

Умерла банка 1?

@user-rb9ug4tq1n

Жыл бұрын

@@user-vj7eo1km7d короткое замыкание в одной банке

@user-nn4so3dd1b

Жыл бұрын

​@@user-rb9ug4tq1nпо-любому банка отъехала, жаль пробок нет, давно бы уж их открутил, затем вывода замкнул меж собой( соблюдая т/б, хотя какая тут т/б😅) и по кипению в баночке сразу поставил батарейке диагноз🎉

Добрый день! АКБ Са/Са, “Vega” 6СТ-50А(1), по паспорту ёмкость 50 Ah, пусковой ток 480 А в EN. 2 года в эксплуатации. Один раз доливалась вода и производилась дозарядка автоматическим ЗУ U=14,2В I=4А. Сейчас при напряжении 14,1В, провел обслуживание «Вымпелом-30» (на первом этапе в автоматическом режиме U=14,8V, I=3,5A со снижением до I=0,8A и на втором, в течение 30 минут перемешал электролит U=16,0V, I=1,5A). Сейчас, через сутки, при температуре +24 градуса, напряжение на клеммах 12,93В, плотность электролита 1,29 - крайние банки, 1,30 - остальные. Уровень электролита над пластинами 15-18 мм. Вопрос: не слишком ли велика такая плотность, не вредно ли это для «здоровья» АКБ? Надо ли долить воду, подняв уровень электролита до 25 мм, с целью понизить плотность до 1,28?

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

большая плотность если вы не на севере. Вредно если Вы не на севере. Надо долить. Но не перелить

👍👍👍🔥🔥🔥

Тоже батарея CA/CA, заряжаю imax b6, вторым способом, сначала 14.4 вольта ограничение током 5% до снижения тока зарядки до 0.5 при u=14.4v, потом ограничение 16 вольт ставлю и током 3% где то и на пару часов.

Лайк

Спасибо вам за вашу работу , интересно и поучительно . Нравиться мне тема аккумуляторов .

@user-hl3oz7vk6v

2 жыл бұрын

Руслан добрый вечер. Вопрос по замкнутой банке можно ли использовать соду для востановления работы замкнутой банки?

@user-hl3oz7vk6v

2 жыл бұрын

Батарея Тюменского аккамуляторного завода 6СТ-62L

@user-hl3oz7vk6v

2 жыл бұрын

Батарея PL/CA. ЧТО С НЕЙ может быть не так

Заряжаю АГМ перенапряжением 16+ результат отличный.

Пользуюсь Вымпел 55 Немного модернизировал. Питатие куллера Мощнее диоды в цепи

Отличное видео, все чётко и понятно, как на курсах)

Здравствуйте, установил себе автономный инвертор, мощностью 5 квт, к нему купил четыре батареи емкостью 225 ач., которые соединил последовательно (48 в). На аккумуляторе указано Ca-Ca. Максимальное напряжение заряда 14,6 вольт (на каждый аккум) (ЗУ инвертора), поэтому дать 16 вольт (на каждый аккум) и более (для умеренного кипения) нет возможности, а перемешивать электролит как то надо). В то же время, есть высокий потолок по току (до 60 ампер). 10% от емкости - это 22,5а. Исходя из интернет-информации, высокие токи заряда также приводят к "кипению", но и портят аккумулятор. Режим работы 2часа заряд/2часа разряд, обычная нагрузка на инвертор (потребление) 0,7квт, кратковременно до 3-5 квт. Исходя из этих условий, установил зарядный ток до 40а, напряжение максимальное (14,6 на 1 аккум). При таких настройках есть слабое выделение газов (как очень слабая газировка) мелкими пузырьками. Ток зарядки вначале 39 а, через 2 часа примерно 7 а. Вопрос: насколько вреден такой режим, как долго протянут аккумуляторы, нужен ли балансир, что бы вы посоветовали от себя? Благодарю за ваши видео, вы отлично преподаете материал, у вас талант к этому.

@igorkoloskov1123

Жыл бұрын

225Ач, это одна батарея или это сумма 4батарей? Чтобы зарядить аккумулятор в последовательном соединении достаточно и 10А, просто дольше будет заряжаться до полной ёмкости... А если 4 батареи в паралель соединить, то ток делиться в среднем на 4, тоесть при токе в 10А, заряжаемый ток одного аккумулятора в среднем будет 2,5А(Зависит от аккумуляторов)

Руслан, Вы упоминаете, что батарею можно излишне зарядить (т.е. перезарядить) и это нехорошо. Как это понять и недопустить? Я не совсем визуально понимаю разницу между "кипит" и "обильно кипит"

Всё "разжёвано" - Спасибо...🙏 😉 У меня СА/СА уже шесть лет, заряжаю почти по второму варианту, или сомоделым ЗУ которое позволяет ограничивать как Ток, так и Напряжение, или "Вымпел_ом 55" - режимом "качели" до_заряжаю и сульфат "стряхиваю"...🤔

@alexzahar8206

2 жыл бұрын

Вопрос по 3 методу: для чего нужно два этапа? Почему сразу не установить 16в и заряжать током 0.1/0.05с до понижения тока 1.0-1.5а?

@valeriydemchenko3790

2 жыл бұрын

@@alexzahar8206 Привык так.🤔

@kkoxik8218

2 жыл бұрын

а подскажите вымпелом качели какие параметры ставите и подключаете ли лампочку как нагрузку?

@valeriydemchenko3790

2 жыл бұрын

@@kkoxik8218 Сегодня добрался до гаража : "Алгоритм 5" Ток -2А, Ток2 -4,2А, Напр.1 -16,1В, Напр. 2 -14,4В, Напр. 3 -13,8В. На "качелях" нагружаю АКБ лампочкой - 5Вт, так веселее идёт заряд. Батарея 70А/час. Как_то так... Я для Себя так решил. 🤔...

@user-kb4ye5fw8p

2 жыл бұрын

у Вымпел - 55 использую 3й и 5й вариант. Аккумулятор Са/Са 60Ач , 2 года. Для 5-го - Ток основной зарядки - 6 А, Напряжение при этом ставлю 14.7В. После основной зарядки работает 2й этап - Напряжение 15В, ток (ток2) - 3А, Следующий этап - качание при токе 2 - 3А от 13.6 до 15В. Следует учесть, что при напряжении выше 15.5В Выплел-55 переходит в ручной режим, автоматика не работает. Такую схему почерпнул из статей в Вымпелу-55 на сайте разработчика Орион СПб. Лампочку или какую то другую нагрузку не использую. Время зарядки не должно превышать 20 часов. На первом этапе, если аккум разряжался долго, чтобы сократить время, производителем рекомендуется ограничение по току поднять до 15А, но я такого не делал. Когда аккум у меня долго разряжался и разрядился в ноль, я заряжал 2 -3 раза по 10 - 12 часов.

Супер інформація !!! Накосячити Вам не вдалося і цього разу. А, тому, вподобайка, як і завжди !!!

Как на лекции в аудитории, нет времени жевать и переваривать(усваивать)Есть время глотать и конспектировать. Вспомнил юность, мне нравится..

👍

УВ, Руслан подскажите 2часа нужно Выдерживать на 2 этапе после того как на клеммах АКБ будет 16 в или после того как выставить на з.у. 16 в? Ведь при поднятии ,,u" на з.у. 16в на АКБ ещё не будет16 в.

Руслан, приветствую! Скажите пож. в Са-Са замена электролита таким же способом, о котором у вас есть видео? И заряжать именно двумя способами перед заменой электролита? Спасибо.

Про заряд - EFB аккумуляторов опять не досказанно, только что есть тонкости при окончании заряда. Хотелось бы услышать эти тонкости.

Не глухі почули.👍

Так и не рассказал про заряд необслуживаемых Са-Са. Особенно интересует режим десульфурации. Расскажите пожалуйста

Да уже про ЕFB услышать бы. Как раз с ним вожусь, а авторитетной инструкции нет никак.......

Руслан здравствуйте! я купил акб Cа Са, производство корея, фирма Rocet, поставил на авто по катался год и у меня он благополучно сел, благодаря доп оборудованию в лице предпускового подогревателя бинар, что поделать з/у у меня есть "вымпел-30", снимаю акб ставлю на зарядку, режим 14.8 вольта и силу тока 5 ампер (акб емкостью 80а/ч) предварительно открутив пробки, уровень электролита проверил всё в норме в аккурат по полоску измерения на самой батарейке. после часов 5ти заряда амперметр на з/у упал до 0, я снял с зарядки батарею поставил на авто и был счастлив, но недолго через 2 недели снова сел акб, повторил зарядку, поставил акб на авто, и уже через неделю он снова разрядился, по итогу теперь его хватает на 2 дня при температуре на улице -20 котел высаживает до 11,3в если верить датчику на котле, в связи с этим у меня вопрос: - Что я делаю неправильно??? как мне ожевить батарейку? почему акб не берет заряд от генератора авто? в моем населенном пункте из мастеров одни шарлотаны. а акб не дешевое удовольствие чтоб раз в год его менять. И добавлю в силу того что от пуска авто до его останова у меня времени проходит в районе 1,5 часа генератор дает 14в, но бывает я езжу на рыбалку и авто молотит весь день в районе 12 часов акб всё ровно не заряжается. помогите!!! с уважением:) Посмотрев ваш видос, после заряда на 14.8в, когда стрелка амперметра на з.у. упала, я врубил второй режим 16в. стрелка снова легла минут через 15, электролит внутри маломайски шевелится, пузырьки поднимаются, тактильно батарея едва тёплая, не теплее чем температура окр. среды. Замерял ариометром плотность электролита показывает в диапазоне зелёной шкалы 1,26-1,27 (электролит слегка мутноватый)

здравствуйте.при 3м способе на первом этапе при токе 0.5 можно сразу переходить на второй этап или ждать пока он по максимуму упадет. уже до 0.2 упало и черный налет какой то на пластинах появился.

Информация полезная, можно взять на заметку, за видео - спасибо. Не могу прокомментировать аргументировано... Могу привести примеры... У меня сурьмянистые аккумуляторы прослужили без всяких манипуляций: один югославский 11 лет, второй турецкий на дизеле 9 лет. Сейчас кальциевый болгарский уже 5 лет, с авто я его еще не снимал, только периодически протирал раствором соды и один раз долил немного воды. Пока никаких проблем, крутит на дизеле нормально. Полагаю, он уже свой минимальный срок отработал, при необходимости можно будет на 7 году его и поменять.... И без всяких усложненных манипуляций... Не надо без необходимости усложнять процедуры обслуживания аккумуляторов, все же это на настоящий момент расходный комплектующие с расчетным сроком эксплуатации 3-4 года...

@user-zr7sc7bn7d

Жыл бұрын

3-4 года? :) У меня Ca/Ca отработал 6 лет, практически не снимаясь с авто (если снимался - то для того, чтоб на другую переставить может, подзарядок стационарных не было), потом купил "модное" зарядное устройство, начал его поддерживать периодически, особенно в морозы. Сейчас уже 12 годиков ему, в случае необходимости может раз 5 подряд завести Жигуль, который редко выезжает, ну потом подзаряжается и ждет следующей "надобности" :)

@Eduard4687

Жыл бұрын

@@user-zr7sc7bn7d "Проработал" - это не значит что в течение 6 лет он сохранил свои параметры (емкость, стартерный ток, ток саморазряда). А в мягких условиях эксплуатации это может быть практически незаметно, тем более на бензиновом двигателе, потому что параметры аккумулятора задаются изготовителем автомобиля исходя их критических условий, например, запуск двигателя при температуре минус 20-30...

Спасибо все понятно по заряду, но не понятно когда доливать электролит, если есть его нехватка?

Добрий день Руслан. Дякую за відео зарядки са/са акумулятори. В мене са/са Topla акумулятори не обслуговуючий 2019р. Який зарядний пристрій порадите ручний чи автоматичний.

@Ruslan-K

2 жыл бұрын

яавтомат с возможностью ручного управления

Руслан подскажи пожалуйста как правильно заряжать хороший гелевый аккумулятор от мопеда на 4 ам. импульсным зарядным устройством вымпел 55 ?

Спасибо за Вашу работу.Хочется узнать способ зарядки AGM АКБ.

Поднял Са-Са с 4.5В. потел 13 дней(дорогая батарейка для меня - FB) восстановил АКБ. Руслану спасибо!

Спасибо Вам за ваше добро которое вы приносите людям ,все прекрасно и популярно обьяснили ,теперь я знаю как заряжать такой аккумулятор,нужно покупать новое зарядное устройство.Если подскажите какое буду очень благодарен.

Грамотная подача материала, но наглядно с зарядным посмотреть было бы интереснее.

Руслан здравствуйте. У меня акумулятор на avensis еще родной varta 82* 850 авто с 2009 года. 13й год. Хочу его зарядить. Можете есть какие рекомендации для такой старой батареи?

Здравствуйте, можно ли дозарядить новый агм аккумулятор 70 ампер часов китайской интеллектуальной зарядкой,если при покупке было 12.5 в.? Спасибо.

Заряжал так и скажу что держит заряд,так что все верно

Особенно для кальция без пробок Настоятельно рекомендую посмотреть ролик НПП Орион СПб про новинку двадцать четвёртого года Вымпел 28 . на Ozon всего 3700 руб. крайне интересная машина, производит автоматическую десульфатацию, никаких ламп, никакого нагрева, никакого кипячения электролита

И не разу не заряжался, машина, в - 15 заводится отлично, дизель бус!!! За ранее спс за ответ!

@niserider

2 жыл бұрын

Ещё бы в -15 не заводилась.... Если бы ты сказал в -35 , тогда был бы смысл писать такое....