Специализированный интернет-магазин по продаже автомобильных аккумуляторных батарей akkum34.ru ВАЖНО! Магазин работает ТОЛЬКО на территории городов Волгоград и Волжский. Кое-что о токе и испытаниях АКБ: akbset.com/tablitsa_perevoda_toka_holodnogo_puska Кое-что о дате выпуска АКБ: avtonam.ru/useful/data-vypuska-akkumulyatora/

@user-kp4hj8rb1l

4 жыл бұрын

Добрый день, знаю одного производителя именно GEL акб (в том числе стартерных). Optima, обычно эту фирму знают те кто связан с яхтами, катерами, лодками (быстрыми в основном) и т.д. Ссыль на дистрибьютора в РФ www.optimabatteries.ru/?object=types

@vadimtarasov312

3 жыл бұрын

@@user-kp4hj8rb1l По этой ссылке ru.optimabatteries.com/ru-ru/products/redtop/ внизу страницы видео, где человеческим, хорошо поставленым, коммерческим голосом, звучит следующие: - "The optima red top battery high perfomance AGM battery...", а официальный сайт на английском языке, так же начинает описание этого акб - AGM www.optimabatteries.com/products/redtop

На мой взгляд, лучшее видео по выбору аккумулятора. Сам перед тем как выбрать первый в жизни автомобильный аккум перелопатил гору инфы, а тут всё в одном месте и без воды.

@golosoff

4 жыл бұрын

Спасибо:-)

Как же классно он повествует! И быстро, и по делу (без повторов), с отличным русским языком и положительно-деловым настроем! Кайф! :)

Самый полный и всеобъемлющий обзор вопроса выбора аккумулятора. Спасибо🚗

@user-qd3gv7lu2g

3 жыл бұрын

Мда🤔. Ток остался вопрос что выбрать.

Отлично! На одном дыхании смотрится, как будто выпуск короче.

Тот случай, когда вроде всё знаешь, а смотришь с интересом, т.к. подача материала грамотная и интересная.

Хороший выпуск. Толковый! ну а мифы - это наше все. )) 1) Аккумулятор бОльшей емкости ставить можно. Если влазит и есть деньги доплатить. Пусковой ток у них выше (пуск будет в более щадящем режиме), ток саморазряда относительно емкости такой же. Генератору тоже ничего не станется - автоматика ограничивает ток заряда сама, а напряжение заряда от емкости не зависит. То, что заряд будет меньшим током тоже аккумулятору на пользу. 2) Тяговые вместо пусковых ставить нельзя. У них бОльше емкость но меньше пусковой (максимальный) ток. Работать будут, но очень недолго. Но в обычных магазинах таких все равно нет да и форм-фактор у них другой. 3) перед первым запуском имеет смысл зарядить батарею. И пару раз в год тоже. Но это реально мало кто делает. 4) срок жизни батареи. Мои личные наблюдения показывают, что 4 года - примерный средний срок службы. Зависит ни от чего. 5) подделки!!! верный способ выявить подделку - смотреть глазами. Если у нескольких марок разных "брендов" одинаковые корпуса похожие на корпус местного "бренда" ))) ну Вы поняли. У нас одно время были непонятные "мутлу" и "бош"которые служили до первых заморозков (минус пять и умирали). продаваны на базаре "объясняли" одинаковость тем, что "это по лицензии тут делают". По гарантии заменить такое чудо было крайне трудно. Всегда находилась уважительная причина в неисправности авто. 6) в нашей местности все толковые аккумы НЕобслуживаемые. Пробки запаяны, пластины их прикрывающие залиты и заклеены. Те, у которых пробки доступны обычно каких-то стремных брендов. Я несколько раз пробовал ВОССТАНАВЛИВАТЬ аккумуляторы. Все это танцы с бубном. Относительный успех в 1из (7-8) случаев. И то получается не пусковой аккумулятор, а нечто для резервных целей. Сигнализацию подпитывать там или для автономного освещения, точечной сварки. В авто "восстановленное" часто внезапно перестает работать. На пункте приема аккумуляторов статистика еще хуже. Там 1 из 20-30 получается приспособить под хоз нужды. В основном замкнутые банки (напряжение 8 или 10 вольт вместо 12) или обрыв или напряжение резко падает под нагрузкой. В общем аккумуляторы изнашиваются и требуют замены.

@Oleg.1272

2 жыл бұрын

Браво! Подтверждаю каждое ваше слово. Все так. Единственное, на моей практике средняя жизнь батареи от 2 до 4 лет. И не от чего это независит,как и у вас.

@Alexeykonst

2 жыл бұрын

а зачем пробовать восстанавливать аккумулятор с замкнутой банкой? и так понятно что на сдачу свинца. А живых списанных пруд пруди, людям впадлу их просто зарядить внешней зарядкой, ничего там восстанавливать не нужно, иногда только воды подлить.

Спасибо за ваш труд.

Спасибо. Специалиста всегда полезно послушать на любую тему.

Все расставил по полочкам ,доходчиво,понятно.большое вам спасибо

Огромное спасибо за вашу деятельность!!! Есть скромное предложение темы, для видео, а именно установка литиевого АКБ в машину. Опять-таки спасибо!

@golosoff

4 жыл бұрын

В чём смысл такой установки?

@user-gn9qe5yg3j

4 жыл бұрын

Первое это долговечность. Средний срок службы литиевого АКБ, (lifepo4) складывает 10-15лет. Второе это токо-отдача, и ёмкость. 40ah литиевый акум, может выдавать ток на уровне 75ah аккумулятора свинцового типа, на более продолжительный период. Также ёмкость отданную на не прерывную нагрузку (музыка,освещение,обогрев...) при дальнейшей возможности запуска двигателя, на порядок выше. Третья, стабильность роботы при различных температурах(в случае выбора ,,правильного,, аккума) И в четвёртых, стоимость хорошо АКБ свинцового типа +- равно чуть менее ёмкого аккума но литиевого формата.

@golosoff

4 жыл бұрын

@@user-gn9qe5yg3j Поизучаю вопрос, спасибо!

@user-gn9qe5yg3j

4 жыл бұрын

Спасибо за принятое предложение!!

@user-nj3ep6ou4p

4 жыл бұрын

@@user-gn9qe5yg3j ну банка для акустики стоит от 10 тысяч. Её плюс в высокой скорости отдачи и быстрой зарядке. Может оно и выгодно, но жаба есть, потому лучше отдадут 4 тысячи за кальций на 4-5 лет, чем разово 10-12 за раз. А сейчас многие меняют машину раз в 3 года и вообще об этом не переживают. А вот для тех,кто такие машины покупает-мучаются выбором и у них опять же нет таких денег. У кореша стоит такая банка, ёмкость не помню,но габариты вообще детские . Так она очень не дурно ему систему поддерживает, он на соревнованиях по автозвуку участвует. 2 Саба, 3 усилителя, 10 динамиков. И наваливает очень не кисло.

Спасибо большое за ваш труд. Теперь буду смотреть ваши видеоролики запоминать, учится и не допускать ошибок. Век живёшь, век учись.

@golosoff

4 жыл бұрын

Спасибо:-)

Вижу Алексея Голосова - ставлю лайк.

Я уже купил себе АКБ, но посмотрел и для себя добавил в копилку знаний.

Спасибо Вам, более доступно сделано. И как всегда Вы на высоте, помимо видео, вы ещё выкладываете таблицы.. Спасибо

Алексей, очень было интересно посмотреть и послушать! Впрочем, как и всегда )) Большое спасибо, за ваши труды!

Спасибо, как всегда полезно и по делу.

Это Супер видео на эту тему!!!!!!!!Обожаю твой вид подачи информации!!!!!!!!

Спасибо Алексей, за ваши труды. Как раз сейчас озадачен поиском аккумулятора на Хонду Степвагон с правым рулём :)

Добрый день! Отличный материал. Расскажу свою историю. Прослужив два года батарея "села" , причем после трехдневной стоянки. Как всегда очень кстати, дабы это обнаружилось в утро раннее при попытке добраться на работу. Понимая, что приобретал батарею из дешевого сегмента, но два года... как то грустно! На глаза попался отзыв Зенкевича о батареях "Тубор", прекрасно осознавая, что практически все отзывы публичных людей не альтруистичны, но тем не менее посетил сайт производителя. Информация на сайте яркая и цветная и как обычно не сильно информативная, но адреса дилерских магазинов были указаны и в том числе "и для нашего района " (цитата Саахова), и производитель убеждал, что в аккумуляторе используется серебро (не могу пояснить зачем) и давал трехлетнюю гарантию. Последнее как то впечатлило. Посетив магазин по указанному адресу, приобрел батарею, пытаясь на ходу расшифровать Код Да Винча, а именно дату выпуска батареи. Но как Вы правильно заметили, что без специальной подготовки в разведцентре, это невозможно. Пришлось поверить клятвенным обещаниям продавца, что год выпуска 2019. Смутило, то что продавец, заполняя гарантийный талон прописывал только два года..., да еще и при условии, что в период времени четырех дней после продажи, но не более десяти дней, я приеду для контроля правильности эксплуатации батареи! Супер! По приезду на работу, не удержался и позвонил в Нижний Новгород и зачитал код и... конечно батарея 2018! И год как хранится у официального дилера! И к батареи, паспорт прилагается, где и расшифровывают коды (это намного проще, чем указать в человеческом формате дату выпуска на самом аккумуляторе) Это аллегория про спец магазин и официальных представителей! Старую, не обслуживаемую, дешевенькую батарею сдавать не стал, а решил поэкспериментировать... Сняв наклейку разметил крышку и тоненьки сверлом аккуратно просверлил отверстие. Измерив расстояние до пластин (дабы не врезать сверлом по пластине) рассверлил в каждой банке отверстия до 6 мм. А пластины то сухие! Водичка выкипела! Долив дистиллированной воды, хорошенько зарядил батарею, доведя плотность до 1,26 гр/см3. Заклеил отверстия термо клеем и закрыл липучей наклейкой. Пять дней машина стояла с этой батареей и прекрасно завелась! (Часто езжу в командировки). Батарея то исправна! Что смутило, так это довольна большая высота батареи, при относительно не большой высоты пластин! Логично, пластмасса дешевле свинца! Теперь месяц езжу с одной батареей, месяц с другой! Снятую с автомобиля заряжаю и ставлю на балкон. А что делать? Выбрасывать исправную батарею жаль, продать невозможно, учитывая что "новой" уже год! Предъявлять продаванам - больше нервов и времени потеряешь. Выводы: 1. В необслуживаемые батареи (мое мнение) уровень электролита мягко скажем занижен, дабы через 2-3 года выкипит вода и в магазин за новой! Возможно это касается только дешевого сегмента. 2. Какой бы не был специальный, неповторимый, эксклюзивный дилерский магазин, не спешите, а перепроверьте, информацию. Благо фотоаппараты у всех всегда с собой, а дома, используя снимок, не спеша проверьте всю информацию, что потребовать у продавца и что зашифровано на аккумуляторе...

Как раз собираюсь покупать. Прямо в тему;)

Всегда интересно и информативно

Отличное видео. Коротко и понятно. По своему опыту - обычные свинцово-кислотные рулят. Дешевые и выносливые. Но! Покупать нужно свежую батарею, известного производителя. Лет 6-8 прослужат спокойно. Тот хлам, что на рынках впаривают - на 2 года, не более.

Наконец для некоторых умников что говорят что аккумулятор большем амперажэм не зарядится , появился Отличьный ролик СПАСИБО БРАВО !!!!!!!!!!!!

Только вот AGM заточен больше под старт стоп) И кстати видео про системы старт стоп) не мешало бы) я хоть и понимаю но послушал бы....

Как всегда, всё по существу

AGM стоит в подкапотном пространстве. после 5 лет отказала. Заливал воду и заряжал по феншую. Работает уже больше года после реанимации. Если покупаете AGM батарею - взвесте её сначала и запишите на ней вес. Потом будет понятно сколько воды заливать.

Отдельное спасибо про соотношение генератор и ёмкость акк.

Отличное видео, тема на 90% раскрыта. А на 100% пожалуй будет оочень долго))

@golosoff

4 жыл бұрын

Игорь, задача была дать необходимый минимум для выбора АКБ. Многое пришлось выкинуть, и так длинно получилось. Вполне вероятно, что аккумуляторная тема будет продолжена.

Алексей, спасибо за познавательное видео. Расскажите про эксплуатацию АКБ зимой и как её можно безопасно согревать зимой. Спасибо за ваши труды!

Спокойной ночи!!!)))

Наиполезнейшее видео!!! Спасибо!!!

С удовольствием смотрю Ваше видео. В свое время владел автомобилем Chevrolet Aveo Т300. При замене аккумулятора на новый, пропала зарядка. Мастера разводили руками, ошибок сканеры не находили. Пока сам не снизил плотность электролита с 1,31 до 1,27. В автомобиле достаточно навороченный алгоритм зарядки. Сейчас у меня Hyundai Creta. С зарядкой, в угоду экологам, тоже намудрили. Большее время автомобиль расходует аккумулятор и в сети напряжение 12,6в. Хотелось бы увидеть и услышать Ваш рассказ о системах зарядки современных автомобилей. Спасибо.

Спасибо Дружище!

Спасибо! Хотелось бы про гелевые узнать по больше.

За токовыводы лайк. Грамотно

Хороший ролик, не длинный и информативный.

Как всегда всё по теме , ёмко и доступно. Отлично!!! Дядь Лёш, заведи карту сберовскую, легче кидать деньгу будет.

@golosoff

4 жыл бұрын

Спасибо:-) Яндекс настолько неудобен? Карту не проблема завести, конечно.

@user-nj3ep6ou4p

4 жыл бұрын

@@golosoff просто не пользовался . А через сбер удобнее для многих,через их приложение.

@golosoff

4 жыл бұрын

@@user-nj3ep6ou4p Так там и не надо пользоваться, можно даже аккаунта не иметь. Вбиваются данные карты, и всё.

Отличный материал. Как уже писали, хотелось бы подробнее раскрыть тему правильного обслуживания аккумуляторов. И ещё момент. Очень часто говорят, что чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше вероятность, что он будет недозаряжаться в автомобиле. В общем, тему эксплуатации тоже очень интересно послушать. Спасибо

@golosoff

4 жыл бұрын

Спасибо:-) Видимо, будет и про обслуживание. Недозаряд из-за ёмкости - миф. Даже не знаю, как донести его несостоятельность, если и в этом видео опять не получилось.

@user-fe7bg8vd7t

4 жыл бұрын

Пересмотрю ещё раз))

Спасибо.Как всегда глубоко и познавательно.Предлагаю тему о последствиях обесточивания современного автомобиля при замене АКБ. Влияние на мозги, иммобилайзеры, мультимедийные системы и пр. В каких случаях потом требуется обучение, перезагрузка и какие автомобили могут иметь очень серьезные проблемы

@golosoff

4 жыл бұрын

Сергей, спасибо! Вы предлагаете объять необъятное. Обесточивать можно любую машину, но их разных очень много, и пытаться рассказать обо всех заведомо провальное занятие. Проще просто порекомендовать ознакомиться с инструкцией, а лучше техдоком:-)

@sergeyter-poghosyan1675

4 жыл бұрын

@@golosoff В своих роликах Вы весьма успешно необъятные темы делаете менее необъятными (например по АКПП, там можно продолжать еще очень много).Обесточить можно любую машину, но потом часто требуется выполнить определенные действия по восстановлению настроек и даже работоспособности, требующие как минимум времени,а во многих случаях знаний и оборудования.Инструкции сейчас безальтернативно предлагают: "срочно обратитесь к официальному представителю". Я бы рекомендовал при снятии клемм с АКБ на напичканных машинах (особенно европейских) временно подсоединять небольшую 12 В буферную батарею (например от ИБП) или тонкими проводами от доброго донора.Продолжаю считать,что тема "что будет с СОВРЕМЕННОЙ машиной при отсоединении АКБ" интересующей многих и актуальной

@golosoff

4 жыл бұрын

@@sergeyter-poghosyan1675 Последствия и действия в разных машинах отличаются, лучше даже не пытаться их описать. Чтобы понять, имеет ли смысл цеплять батарею, эти действия надо знать. Об этом можно сказать, но всё равно будет отсылка к инструкции по эксплуатации, либо техдоку, где описана процедура. Вы правы в том, что чуть подробней об этом в следующих видео упомянуть стоит, спасибо, так и сделаю, но определённо речь не идёт об отдельном видео:-)

Только сегодня на похожем канале было почти про тоже самое )))

развития каналу!

@golosoff

4 жыл бұрын

Спасибо!:-)

Большое спасибо за полезные видео с адекватной подачей! Также интересно было бы узнать о правильном обслуживании АКБ.

@golosoff

4 жыл бұрын

Андрей, спасибо! Видимо, будет и об обслуживании:-)

@IntelWond

4 жыл бұрын

@@golosoff отличные новости!)

@user-rt9vz8pr7e

4 жыл бұрын

Особенно когда на батарее написано что она необслуживаемая😃

Доброе утро :)

Доброе всем. Я продаю акб-ки. Обзор очень грамотно и емко изложен))). Респект

Хотелось бы видео про обслуживание аккумулятора, спасибо

@chevysamara

4 жыл бұрын

Хотелось бы видео как поднять над головой аккумулятор , чтобы прочитать дату выпуска корпуса, так советует автор. ))) Свой АКБ на 110А/ч для видео предоставлю)))

@user-tm3uz6ij8t

4 жыл бұрын

Есть много мифов по поводу зарядки кальциевых аккумуляторов.

@swsutv

4 жыл бұрын

@@chevysamara можно аккуратно поставить на край стола и, придерживая, покрутить.

Вот по поводу плотности прям вот благодарочка размером с огромной благодарностью. Спасибо, что затронули это в своём видео. К сожалению таких батарей то уже и нет. Да и инструмента, ареометра, в магазинах не найдёшь. Ну или совсем нет таких акб. Это нас в 80-х, в школе и в упк, этому учили, и реанимации, восстановлению и починке акб потом уже, на практике в автокомбинатах да и в армии. Вечно мы там из трех старых, четыре ))) новых собирали.

@golosoff

2 жыл бұрын

Владимир, обслуживаемые батареи вполне продаются, ареометры тоже. Пока всё нормально. Другое дело, что мало кто такими вещами заморачивается.

@30000bob

2 жыл бұрын

@@golosoff Алексей. А вот это уже не очень хорошо, как по мне. Нет обучения и информации. Раньше была. Чуть ли не в каждом дворе консилиумы, с распитием и поучением, устраивали. Я вот до сих пор заморачиваюсь. Акб по 9-10 лет ходят. Я не говорю что я жмот или не могу купить новую. Могу. Но зачем, если ее просто можно обслужить. А что акб, что машина, любят чистоту и смазку. Чаще ухаживаем, дольше служат.

Нормальный Японский Панасоник 12 лет службы в условиях Верхневолжских зим и думаю ещё поездит, я его не откручивал и не снимал ни разу с машины...

Можно сделать видео по зарядке Ca-Ca аккумуляторов. Мнений много по этому вопросу и они все разные, в основном разногласия по напряжению зарядки. Интересно ваше мнение.

Дядя Лёша всё вовремя. Я вчера по гарантии поменял акб, сдох спустя 7 месяцев после покупки.

Огромное спасибо!!!!!

Еще, многие не знают либо не задумываются, но физику и химию не обмануть и любой автомобильный АКБ в мороз не берет зарядку(как не старайся, для блондинок-электронам холодно и они ждут когда их погреют хехехе), либо берет ее частично. А это значит если в мороз мы завели авто и проехали пару километров, то АКБ не зарядился вообще, а только разрядился еще больше, заряд они(АКБ) берут только когда отогреются, а это уже более долгий пробег. Соответственно поездив зимой, даже самый хороший и качественный АКБ будет сульфатироваться. А сильный сульфат уже не сбить зарядкой, дальше сульфат нарастает как снежный ком и АКБ уходит в помойку. Выход здесь есть- подзаряжать АКБ от розетки в теплом проветриваемом помещении. Чем чаще конечно-тем лучше но самый простой способ- Перед зимой(когда переобулись) заряжаем АКБ. В новогодние праздники ставим на подзарядку-все равно бухой вы не поедите никуда))) Дальше заряжаем в начале февраля. Фактически эти 3 операции за зиму продлят значительно жизнь вашему аккуму.

@exxxome

4 жыл бұрын

sdhserg вы проверяли это?

👍👌Спасибо!

Еще рекомендую брать аккумуляторы с пробками. Ареометр стоит 250 рублей. Зато сразу видно-заряжен АКБ или нет, или мертвый, имеется ли сульфатация или нет(хотя бы сверху можно понять совсем там задница или еще может быть зарядить и побегает). Если пробки отсутствуют- то хоть обзаряжайся, напряжение о 100% заряде не говорит, АКБ может быть засульфатирован и все равно будет показывать такое же напряжение как исправный. Даже если лично вы не будете возиться с пробками- на сервисе вам смогут проверить.

@baldares9525

4 жыл бұрын

Согласен, сейчас стоит акум с пробками, следующий также будет с пробками. Обслужить не долго, зато буду знать, что акум полностью и правильно заряжен.

Здравствуйте, а как по вашему мнению, на гибрид лучше тяговую батарею ставить? Тойота рекомендует AGM, но у них есть известный недостаток.

Хотелось бы услышать ещё о технологии SFB. Применяют в MUTLU.

Взял аккумулятор TAB, нравится.

Также перед зимой не лишним будет снять АКБ, отогреть в тепле и зарядить пару дней, в идеале замерить емкость(сделав КТЦ) и зарядить до упора.

Привет. Прослужит ли аккумулятор дольше, если весной его снять, зарядить и поставить на хранение. Осенью снова зарядить и поставить на машину. И так делать несколько лет. А летом ездить на старом аккуме, которого летом хватает.

Здравствуйте! Прошу выпустить видео про различие технологий изготовления кислотно-свинцовых батарей:)

Про EFB батареи, однако все не так. Они разработаны, как более дешёвый аналог AGM для применения в авто с системой старт-стоп. Отсюда высокий пусковой ток, стойкость к глубокому разряду и циклическим нагрузкам.

Хорошее видео.

Спасибо!

Лёш, одна настоятельная рекомендация для "не МНСа" :) - проговаривай в самом начале видео фразу "ребята, если вы не понимаете о чём я говорю - не выдумывайте, а идите в автосервис". Вот я, послушав тебя, пойду к "ребятам" (у меня в 8-м классе физичка напрочь отбила желание "в физику" - "Наталья Владимировна - сильная личность" - даже отец, доктор ФМ наук, оперирующий паяльником, "владыка телИвизИров" - восстановление кинескопов т.е., БК-0010-01 превращающий в мульти-проц систему - хотел добавить 8086 - все купил и продумал, но не хватило запалу, еще 1000500 "электрческих проектов", не смог эту личность "перебороть" - я в электричестве - 0). Так я хоть понимаю свои недостатки в образовании, а 95%-ам это надо говорить "прямо в лоб"

Давай про Технологии батареи!

Сделайте видео о выборе автоматических ЗУ

Может я уникальный) но у меня АКБ живут 5-7 лет... Раз в полгода заряжаю стационарно, периодически проверяя уровень и плотность электролита.... Залог здоровья - исправный генератор и чистота)...Автомрбили УАЗ 3303 и ВАЗ 2106)

@kukan0172

4 жыл бұрын

Большой Буялык Благоево.. У меня тоже, только японские)

@Evgen-Salynskiy

4 жыл бұрын

Готовил Тюмень к сезону, с удивлением обнаружил, что он аж 08 года. На трёх машинах успел постоять, живее всех живых. Профилактику делаю каждую осень, иногда весной.

@mykolakharchenko3465

4 жыл бұрын

Ну не знаю. У меня 7-8 лет живёт аккумулятор, который ни разу с машины не снимался. С завода стоял Delcor 55Ач, потом поставил Medalist 62Ач с большим пусковым током. Машина покупалась в начале 2007 года новой и это пока единственная замена аккумулятора.

@Evgen-Salynskiy

4 жыл бұрын

@@mykolakharchenko3465 возможно совокупность факторов: качественный аккумулятор, исправная электрика авто, и отсутствие глубоких разрядов. Ещё рискнул предположить, что Вы часто ездитете на дальняк, что хорошо сказывается на аккумуляторе.

@user-tm3uz6ij8t

4 жыл бұрын

У меня тоже Медалист 2009 года 8 лет отпахал без обслуживания и с несколькиии глубокими разрядами. Тут дело в изначальном качестве батареи. Хотел снова меделиста брать, но по отзывам это уже не торт: перекупили китайцы и что там за качество хз.

.. Спасибо за работу!, если не ошибаюсь, так называемые "гелевые", боятся морозов)

@internetyoutube644

4 жыл бұрын

А какие не боятся?

@user-di9iw5bs5d

4 жыл бұрын

Александр Иванов , не совсем так,они боятся больших и резких перепадов температур. На морозостойкость проверял лично. Уехал в отпуск на месяц, мороз -20...-25 был всё время. По приезду - завёл без признаков подсевшей АКБ.

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

При надлежащей плотности электролита свинцово-кислотная батарея не боится мороза

@user-di9iw5bs5d

4 жыл бұрын

MIHAL IVANYCH , речь про AGM ...

СПАСИБО))

Очень интересно спасибо. Жду продолжения. Расскажите пожалуйста какой тип батареи стоит если в машине есть подогрев сидений и старт-стоп.

@golosoff

4 жыл бұрын

Какой поставили, такой и стоит. Общего правила нет.

@user-wv5wc6xd2q

4 жыл бұрын

Со старт-стопом часто (но не всегда) ставят AGM. На бюджетных машинах со старт-стопом может быть EFB.

@internetyoutube644

4 жыл бұрын

@@user-wv5wc6xd2q верно. Была машина старт стоп опель. Agm

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

Авто с базовой системой старт-стоп комплектуется как EFB, так и AGM. Если старт-стоп с рекуперацией энергии торможения, если обилие электронных систем - то AGM. А вообще, старт-стоп это зло для потребителя, лучше его отключать. Ради копеечной экономии топлива вы гробите двигатель и аккумулятор, по факту это не экономия, а в перспективе существенные расходы.

@olegkljapikow8138

4 жыл бұрын

@@mihalivanych4766 что он ничего хорошего не даёт я знал и отключаю всегда. От старт - стопа ломается очень часто стартер ( мне так сказали ).

По поводу пропорциональности ёмкости и пускового тока - существуют аккумуляторы OPTIMA у которых внутри их модельного ряда естественно это правило соблюдается, но по сравнению с обычными у них при равных показателях ёмкости пусковой ток значительно больше. Правда они и стоят совсем других денег. Обусловлено это другой конструкцией пластин, которые закручены в спираль и имеют меньшую толщину, соответсвенно большую площадь и тоньше изолирующие прокладки между этими пластинами, да и по сути они если я не ошибаюсь имеют тип AGM.

А что про литий-титанатовые и гелевые?

Спасибо

Про гелевые надеялся услышать. Мне неоднократно, в магазинах продающих аккумуляторы (т.е. специализированных), предлагали такие. Но я всегда беру с пробками, дабы контролировать процессы. А получается, что гелевые вообще не подходят? Или я что-то не понял?

а Якутии надо два аккумулятора, зимний и летний) там летом +30 а зимой -50

@sdhserg

4 жыл бұрын

А зимний летом как хранить? У него же плотность высокая и будет сульфатироваться? Самый оптимальный вариант-брать АКБ с пробками и корректировать плотность. Наверное у вас в регионе профессия "аккумуляторщик" живее всех живых и автосервисы предлагают такую услугу как "корректировка плотности электролита", в противном случае этож сколько шекелей они теряют))))

@c766ob

4 жыл бұрын

@@sdhserg да там ямку полметра выкопай и храни что хочешь, только прикрой чем нибудь - вечная мерзлота.

@igorkolobov330

4 жыл бұрын

Лучше ЖивоТок применить и чхать на температуру "за бортом" (мнение) Обращайтесь, научим!

@forZeKir

4 жыл бұрын

@@igorkolobov330 Нурассказывай, что за зверь такой

@igorkolobov330

4 жыл бұрын

@@forZeKir kzread.info/dash/bejne/got6p7Sieqq1eaQ.html по дешману приобрести можно в СПб и починить немеряно АКБ kzread.info/dash/bejne/hGhh1NiPgMXLYdo.html kzread.info/dash/bejne/aKWCsM-HkqbAqdI.html

У Меня на Форде уже 11 лет стоит родной аккум (судя по маркировке это ОЕМ от Варты/Бош производства ЕС). но он СИЛВЕР КАЛЬЦИУМ- те там есть якобы серебро.

За "И ЭФ БИ" лайк сходу! :)))

AGM ещё хороши применением в мототехнике, которая может опрокинуться или сильно накрениться. Слышал, что их недостаток в том, что напряжение сети должно быть стабильным

Спасибо.

Добавлю. На многих современных авто есть технология старт/стоп , которая глушит мотор на светофорах, при этом электросеть остаётся включенной соотв. все потребители, например фары, работают от аккумулятора. Так вот в такие авто нужно ставить более ёмкие и мощные батареи и желательно EFB или AGM

Все супер, единственно про разную плотность акб сомнительно, нигде не встречал инф о разной плотности "с завода" да не рекомендованно вроде менять электролит, товарищи если есть инфа по этому поводу поделитесь, а так супер почему так мало подписчиков?

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

Про плотность не сомнительно. Большая плотность означает более высокую ЭДС (электродвижущую силу) батареи, что наряду с более высокой устойчивостью к замерзанию делают батареи с высокой плотностью более правильным выбором на Севере. На юге высокая мощность не нужна, там важнее ресурс, так как батарея с высокой плотностью быстрее зарастает сульфатом (эту проблему решает периодический правильный стационарный заряд, но кто об этом думает). С завода одну и ту же батарею с разной плотностью как правило не делают, это верно. Поэтому надо просто выбирать сразу правильную плотность. Чем автор вверг Вас в сомнения?

Сразу лайк 👍

Лайк авансом

Здравствуйте! Поясните пожалуйста, почему мото agm АКБ очень быстро умирают, буквально за сезон!

А про гелиевые? и как их можно подключить?

добрый день! хенде ай икс 35 2015 бензин 2 л полный привод Норильск Что купить? спасибо!

на юге при большей плотности будет не сульфатация а быстрое разложение или карродирование пластин даже в инструкции потому что указано не выше 45 градусов именно для защиты от перегрева и служат защитные чехлы потому что как правило начинают выкипать именно крайние банки как самые быстронагреваемые...

а у варты какието серебряные АКБ были это куда отнести ? или просто маркетинг ?

А как же аккумуляторы со встроенным ионистором?

13:56 лайк!

Интересна тема широкорекламируемых сейчас портативных авто повербанков. Имеется ввиду для аварийного пуска в мороз и при разряде основного акб.

@user-uvk

3 жыл бұрын

Они работают. У меня этой зимой аккумулятор в Опель Астра разрядился так, что сигналка ещё мигала, но двери с брелка не открывались. Повербанк на 20 А*ч дал завести.

Алексей добрый день. Скажите своё мнение, по поводу периодической полной зарядки кальциевого аккумулятора, зарядным устройством, скажем раз в месяц. Поездки короткие по городу,есть подозрение что аккумулятор не успевает полностью заряжаться.Спасибо.

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

Верное подозрение! Стационарный заряд продляет жизнь акб.

@alexforg8912

4 жыл бұрын

Тренировочный цикл зараяд-разряд-заряд необходим пару раз в год. Только вот не надо понимать буквально полный. Полный разряд для свинцово-кислотного АКБ, это разряд до 10,5 вольт при 20-ти часовом цикле.

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

@@alexforg8912 Спорный момент. Полный разряд с последующим зарядом снижает емкость акб и провоцирует кислотную стратификацию, если делать это быстро, то минимально снижает, но тем не менее. Может быть, при каких либо обстоятельствах это и полезно, но уж точно в профилактических целях делать этого не стоит.

@alexforg8912

4 жыл бұрын

@@mihalivanych4766 Конечно, если гонять цикл просто так, то это снизит жизненный цикл. Я это делаю, когда требуется восстановление, либо есть необходимость измерить реальную ёмкость. Когда же нет сульфатации, стараюсь обойтись правильным циклом заряда.

Здравствуйте, Алексей! Спасибо за актуальный и интересный обзор. У меня есть вопрос. Не знаю на сколько он будет глупым, но у меня аккумулятор на 60 Ач., который приобретался вместе с авто у диллера. Автомобиль Прадо 4л. 2018 года. Есть Вебасто. Эксплуатирую в Сибири. Мне кажется, что зимой батарея слабовата и каждый раз, запуская Вебасто, боюсь, что заряда на запуск двигателя, при сильном морозе или длительном простое, может уже не хватить. Скажите - мои фобии оправданы и необходимо всё-таки поменять почти новый аккумулятор на более ёмкий (90-110 Ач) или это просто фобии? Заранее извините за возможную некомпетентность в формулировке и заранее спасибо са ответ. ))

@golosoff

4 жыл бұрын

Для Вебасты маловато, конечно. При условии, что всё исправно и заряжено, работать будет, но запас карман не тянет. Чтобы принять решение, контролируйте напряжение во время вебастинга. Если падает ниже, чем 11.8-12.0, повод задуматься.

@lirik5392

4 жыл бұрын

@@golosoff Понял. Спасибо

Очень было бы интересно послушать ваше более подробное мнение на счёт аккумуляторов AGM, стартерно-тяговых Optima и подобных. Стоит ли переплачивать, может есть другие достойные заменители?

@sdhserg

4 жыл бұрын

Оптима-хрень, АГМ стоит заморочиться

@lisiy1986inh

4 жыл бұрын

@@sdhserg так ведь оптима и сделана по технологии АГМ. Чего тогда она хрень?

@sdhserg

4 жыл бұрын

@@lisiy1986inh Все верно. Оптима это бренд. И Оптима от классических АГМ отличается, в оптиме ячейки круглые.

@lisiy1986inh

4 жыл бұрын

@@sdhserg я не понял: на оптимум стоит забить из-за того, что они за бренд сильно много денег хотят или потому что у них ячейки сделаны цилиндрическими?

@sega2k11

4 жыл бұрын

Поражают люди, которым нужно чьё-то мнение по поводу чего-то. Ладно 30 лет назад не было интернета, что бы что то прояснить, нужно было идти в библиотеку, разговаривать с людьми у которых есть опыт... Щас-то тебе что мешает в гугле сделать запрос и немного мозгами пошевелить? Пиво? Хотя судя по аватарке трава...

Здравствуйте. Вы не рассказали про температурный режим эксплуатации. Говорят AGM при сильной жаре под капотом долго не живут. А очень хочется установить в место обычного на УАЗ Патриот. потому что есть Лебедка.

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

Не зря говорят, такая проблема существует, вода может уходить. Особенно быстро теряется вода у засульфатированной/недозаряженной акб. Но не все прямо так плохо. Самый жесткий режим для AGM под капотом - это постоянная ежедневная езда в пробках в жару. Но это явление сезонное. Уж если вы потратились на AGM, есть смысл прикупить недорогую подменную акб для езды в этих самых пробках, а ресурс батареи AGM выгоднее сохранить в период, когда она по сути не нужна. По этому при наличии финансовой возможности можно и нужно ставить AGM. А кроме того, это еще и виброустойчивость, что для заряженного внедорожника как правило, крайне важно.

Гибридные акумы очень имеет смысл ставить в современные машины особенно не выезжающие на трассы. Кальций в них умирает буквально за 2-3 года из за постоянного недозаряда. Происходит потеря емкости и как следствие неудовлетворительный запуск в зимнее время. Гибриду же на факт недозаряда практически пофигу, единственное нужно смотреть за уровнем как минимум 2 раза в год, весной и осенью.

Читал, есть еще большая разница каким методом получили свинцовую пластину. Это влияет на ее ресурс акума и прочие хар-ки. Правда, проверить это никак не получится)) А так же слышал мысль, мол не стоит гнаться за рекордами по пусковому току, т.к. акуму можно дешево увеличить пусковой ток в ущерб ресурсу, что некоторые производители и делают для красивых цифр. И еще)) В табличке акум EFB смотрится максимально ущербно, по отношению к Ca\Ca акуму, хотя по факту он почти во всем его превосходит ))

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

Да не смотрится он ущербно, это просто как ее читать, эту таблицу. Действительно, EFB может хуже перенести глубокий разряд, если его своевременно и правильно не зарядить при большом стационарном напряжении, так как у EFB более выражена кислотная стратификация (пластины толще, расстояние между ними меньше, электролит перемешивается хуже). А так да, EFB превосходит обычный кальций, и автор данный факт совершенно не опровергает.

@user-tm3uz6ij8t

4 жыл бұрын

О да! Это как с малолитрового движка снимают много мощности. Вроде бы круто, но существенно снижает ресурс мотора. Также не смысла всякие Polar'ы покупать вне полярного круга, ибо за избыточно улучшенные характеристики получишь сниженный ресурс. Хотел года два назад купить гибрид, но у нормальных брендов (а они еще не всегда прописывают технологию изготовления в характеристиках) так и не нашел. Делать нечего -- купил Ca/Ca. Генератор выдает 13,5-13,8 Не знаю, нормально это или батарея в хроническом недозаряде.

@IVT1979

4 жыл бұрын

Аватарка - огонь )))

@MaestroKhan

4 жыл бұрын

@@user-tm3uz6ij8t Нормально, гена выдает 14в на хх, и ниче стоит и работает Са, причем дешман.

@mihalivanych4766

4 жыл бұрын

@@user-tm3uz6ij8t Хотите хороший гибрид? Я перетестировал почти все гибриды на рынке, их немного. Лучшие на мой взгляд - завод "Алькор" - Тюменский Медведь, Arctic Batbear, ЯМАЛ, и рязанские Tungstone Energy.

Прийдется в магазин идти не с рулеткой а с вашим видео

Добрый день. Постоянно смотрю. Спасибо. По поводу стартерных батарей уже давно(лет двадцать пять) используют батареи производителя ОПТИМА (www.optimabatteries.com) и стартерные-красные и тяговые-желтые, а так же морские - синие. И всю дорогу продавцы думаю что они гелевые )))

@Gaunteros

4 жыл бұрын

хорошие, но дорогие

В молодости обслуживал аккумуляторы на авто. После этого дырки на джинсах были.)

@golosoff

4 жыл бұрын

Ага, как-то плеснул себе на рубашку и удивлённо наблюдал, как она исчезает:-)