Лайк однозначно. Один из немногих внятных каналов про авто. Успехов. P.S. Чисто для интереса. 0 за рекламу, это был чисто душевный порыв с Вашей стороны 👌😅

1 цифра, то есть 0 рублей!! Если я угадал, то мне денег не надо, можно автору купить себе мороженку!!!

Наткнулся на ваш канал недавно. В отличии от подавляющей массы интернет-говрунов вы знаете предмет обсуждения и отлично доводите информацию до людей. Тема же про прогрев двигателя раскрыта абсолютно полностью. Спасибо.

Подписался. Этот блогер - просто находка для многих!!!

Спасибо. Я обычно грею до падения оборотов, потом начинаю плавное движение с минимальной нагрузкой до полного прогрева. Сумма, скорее всего 0

@user-yg9nf1mr7q

4 жыл бұрын

также делаю, иначе на повышенных оборотах машина с места прыгает, да и бенз жрет как не в себя

Вот у Патриота такого вопроса не возникает: сел, завёл, пока пристегнулся и помолился, он уже тёплый)))

@chieftainyu

4 жыл бұрын

Не возникает. В РЭ четко прописано, что греть до 60 градусов минимум.

@user-yn3yx3lq4j

4 жыл бұрын

Первый признак мертвого термостата.

@user-cf3vz9nd4k

3 жыл бұрын

это же сколько молиться надо???

@artemr.6806

3 жыл бұрын

@@user-yn3yx3lq4j Термостат открываться начинает только на 82 градусах, если что, и до этой температуры теплообмен есть только с печкой, но не с основным радиатором..

@user-yb7xy4kr6v

2 жыл бұрын

@@user-yn3yx3lq4j мёртвый термос выше 40 не греет машину.

Что мне больше всего нравится на канале у моего тёзки - так это его "фирменные" приветствия и прощания. Очень приятно слышать "С добрым утром!" около полуночи или "Спокойной ночи!" в 9 утра. :-)

Зимой грею не то что бы двигатель, а вообще машину, чтоб не трястись от холода когда едешь))

Всегда актуальные темы!лайк не глядя!

Алексей, чего не ночью вышел ролик? Я привык на ночь их смотреть)

@golosoff

4 жыл бұрын

Денис, так никто не запрещает и дальше смотреть на ночь:-)

@user-kz8ey5us8p

4 жыл бұрын

Посмотришь, возможно по привычке уснёшь, выспишься 👍

Как же Вы идеально излагаете суть темы! Спасибо большое!

@Greezlybear1

2 жыл бұрын

Борщ из холодильника? Согласен! Холодный не вкусный 😸

В начале ролика доброе утро, а в конце спокойной ночи. Хм, видимо вдумчиво смотреть надо=) А вообще классно, всё по полочкам разложил!

Алексей доброе время суток. В начале ролика вы говорите,, Доброе утро,,а в конце ролика вы говорите ,, Спокойной ночи,, Такое ощущение как будто вы целый день с утра до ночи нам рассказывали о прогреве двигателя. 😀😀👍 Спасибо и лайк с меня.

@Kerim13

2 жыл бұрын

А вот всяческие филологи считают, что "доброе время суток" - это ужас кошмарный и коверканье языка 😉

Спасибо. Как всегда четко, коротко, по делу. Ещё один хороший ролик в мою коллекцию. Кстати, легенда номер 1 есть существенное дополнение. Не смотря на то, что при работе под умеренной нагрузкой двигатель изнашивается немного больше, за то время прогрева меньше. А значит на рабочую температуру он выйдет быстрее. И по факту оно на то и выходит. Уточняю, только при умеренных и небольших нагрузках на двигатель.

Спасибо за обзор, как всегда интересно и аргументированно. Лайк.

Интересный вы автор. Я вот ролик еще не посмотрел, а рука уже тянется ставить лайк, авансом так сказать.

@user-zf1gr1yn4v

4 жыл бұрын

У меня Такая же ху...ня)

"..как использовали масло древние люди..."))) просто неандертальцы с авто какие то))

@user-po2ij8ye1b

4 жыл бұрын

Да да, и звали их семейка Флинстоун

Я пользуюсь стратегией «гараж на горе»: двигатель работает на холостом ходу, машина сама катится вниз и постепенно греется

Нулевой по рекламе профит. Порядок первый ) Объективно👍 спасибо за вашу работу.

Лайк не глядя и коментарий для продвижения канала. А так как всегда доходчиво, информативно и интересно (когда доглядел).

У меня примерно так. Когда я выхожу из дома, машина стоит на теплом паркинге там всегда 15-20 градусов. Сел, завел, подождал пока обороты устаканится на примерно 800 (секунд 30 обычно) и потихоньку поехал, первые пару км без тапки в пол и обороты 2000-2500 не выше. Аналогично летом. Если авто ночует на улице зимой, например на даче, то грею пока не оттаят стекла и в салоне не станет тепло, обычно это минут 5-10 в зависимости от мороза. Как то так. :)

Спасибо за видео. Не так подробно, как обычно - скорее подкинули тему для размышления. Лично я грею до падения оборотов, потом маслице в акпп разгоняю и потихонечку еду (до 2000 об), пока не прогреется окончательно. Пробег 320 т. моторчик урчит довольный жизнью.

@lma-ata

4 жыл бұрын

Самая адекватная стратегия

@user-bw9jj7sr5y

3 жыл бұрын

А масло в коробке менял?)

@user-gs5hs7dd6o

3 жыл бұрын

@@user-bw9jj7sr5y раз в 50т. Частичная замена, это святое.

@V8_kompressor

3 жыл бұрын

@@user-gs5hs7dd6o интересно, как масло в акпп разгоняете?🤣

@user-gs5hs7dd6o

3 жыл бұрын

@@V8_kompressor переключение между всеми позициями АКПП с интервалом секунд в 10 - 15

Огромное спасибо за информативное, доступно изложенное для понимания видео!

Тема хорошо раскрыта, лайк однозначно.

Грею, пока стрелка с 50 не стронется. Дальше потихоньку еду, пока не прогреется окончательно.

@LVV7i

8 ай бұрын

Не грею двигатель, даже в -30. Проблем нет. Пробег 430т.км.

@sverhcom

Ай бұрын

@@LVV7i На 430 не разу не чего не меняли и не вскрывали в двигателе и коробки? И коробка механика или автомат?

@sverhcom

Ай бұрын

@@LVV7i И да нормально едет при -30 не дергает и норм тянет? И как расход, надеюсь меньше 10 ?

@LVV7i

Ай бұрын

@@sverhcom При температурах ниже -15 Приус заторможенно реагирует на газ. Пока не прогреется. Веста пару минут после запуска ехать не может. Потом можно ехать не спеша. В такие морозы у обоих автомобилей, в моем режиме, расход не вылез за 8л/100км. Если греть по полчаса, то расход явно вырастет и на много.

@LVV7i

Ай бұрын

@@sverhcom на 300 т.км. вскрывал клапанную крышку для проверки зазоров клапанов. На Приусе электромеханический вариатор, e-CVT. В этом вариаторе меняю масло раз в 80т км. Больше ни чего не делаю.

В моторе в любом узле диапазон изменения размеров в следствии теплового расширения меньше зазора, предусмотренного производителем. Речь идет о пяти сотках примерно. Т.е. в тепловом расширении никаких проблем быть не может по определению. Так же не очевиден механизм, благодаря которому холодное, в следствии чего более густое мало может стать причиной повышенного износа в парах трения.. Это не говорит о том, что безопасно завестись в минус 50 и сразу тапку в пол. Но тут причиной проблем будут совершенно другие механизмы. Во-первых, в нагруженные узлы не сможет поступать смазка в нужном объеме, а во-вторых, будут неправильно работать гидравлические механизмы, коих в моторе дохрена. В общем, если не иметь ввиду крайность (в -50 завёлся и тапку в пол), то обоснованных причин молотить мотором на холостых минут по 10-15 каждое утро в общем и нет. От долгого прогрева мотору в лучшем случае никакого профита, в худшем - больше сажи поступает в масло и в выпускной коллектор. У отцов наших не было зимнего бензина и была проблема прогреть впускной коллектор, без чего бензин нормально не испарялся. Думаю помните еще, зачем подогрев под карбом. Сегодня таких проблем нет. В общем, с чисто технической точки зрения при температурах выше минус 10 достаточно завестись и через минуту начать движение в четверть педали без нагрузки. И экология тут не причем, только техника и прагматизм.

@Yarik_Boyan

Жыл бұрын

Для наглядности можно провести достаточно простой эксперимент....замерить компрессию в цилиндре при минус 10 и при рабочей температуре.....значение будет существенно отличаться. Это говорит о том, что для двигателя этот зазор достаточно ощутим и для пар трения тоже. Это создаёт микролюфт, который постепенно изнашивает цилиндр. Конечно это предусмотрено тем же самым производителем, который написал в мануале на вашу машину, что греть мотор таки нужно, и обычно даже пишут сколько нужно греть. А пропадать такие рекомендации из мануала могут по причине "экологического" лобби. Те же самые производители иногда так же пишут в мануале, что менять моторное масло нужно раз в 30 тысяч, но это не значит , что так и нужно. В общем, есть объективные физические процессы, которые нужно учитывать.

@RobMelbu

Жыл бұрын

@@Yarik_Boyan компрессия на горячем моторе будет отличаться только за счёт того, что воздух дополнительно нагреватся теплом от мотора, что увеличит давление. Не думаю, что возможно найти серьезное исследование, доказывающее повышенный износ холодного поршня. Чтобы всё было нормально, достаточно при прогреве не нагружать мотор. Именно это говорят инструкции. И нужно это мотору не столько для приведения в номинал зазоров, а для правильной работы гидравлики и номинального горения топлива.

@folinvn

Жыл бұрын

@@RobMelbu А возможно найти исследование доказывающее отсутствие повышенного износа на не прогретом моторе ? И если этого самого повышенного износа нет, почему нельзя сразу нагружать не прогретый мотор?

@user-nk1ox1yv5o

Жыл бұрын

@@RobMelbu езжу на весте, вообще по фиг, дешевле мотор сменить чем бензин жечь )

@garfield1804

6 ай бұрын

Вот по этому и не хочу бу авто. Как представлю что кто-то ездил на непрогретом моторе...

Лучший! Молодчик! Так держать!

Спасибо за познавательное видео👍👍👍

Доброе утро, Алексей! В первую очередь - благодарю Вас за очень толковые ролики. Полезно. Понятно. Скурпулезно. Во вторую очередь, вопрос: можете ли прокомментировать систему старт/стоп в контексте ее влияния на ресурс двигателя? Не на экологию, не на расход, а именно на ресурс двигателя? Если Вы это где-то уже рассматривали, буду благодарен за ссылку. С уважением к Вашему труду, Спокойной ночи 😁

@golosoff

4 жыл бұрын

К сожалению, не знаю. Сомневаюсь, что существенно влияет.

@EvgenyKa

3 ай бұрын

​@@golosoffна турбину горячую влияет, нет?

нужная тема !!

Спасибо, как всегда интересно и развёрнуто.

Мне очень нравится канал... Насколько классно всё рассказано..... Спасибо большое

Люди делятся на 3 типа: 1-греет до маразма по пол часа с автозапуска, 2-сел поехал, 3-я чуть погрел и поехал на лайте

@alex-b0

4 жыл бұрын

Забыли четвертый тип. У кого нет машины :)

@tlaed

4 жыл бұрын

@@alex-b0 Четвертый он же второй, только на автобусе.

@DmitryVag2012

4 жыл бұрын

я тип №3)

@user-it9fv6ot4l

4 жыл бұрын

Что значит лайте? Собаки лают

@D_Sm

4 жыл бұрын

@@user-it9fv6ot4l light - лёгкий, на лайте - потихоньку

Теперь следующая тема должна быть можно ли сразу глушить двигатель)

@Yarill666

4 жыл бұрын

Турбированный сразу глушить не стоит, а так пофигу 😎

Спасибо за подробный расклад.

Спасибо за поддержку Насти.., давно на её канал подписан..

Завожу и сразу в пробку, там прогреется😊

До конца досмотрел. С интересом. 512 рублей мне получить не принципиально, а порядок цифр 1 по моему мнению)

Большое спасибо за информацию! Я всё так и думал. Заплатила, по-моему, ноль рублей (просто, по себе сужу). Приз мне тоже не надо :), спасибо за то, что Вы для нас делаете!

Порядок 1. 1 цифра, а именно 0. Спасибо, за проливаемый свет в тёмном царстве! Все по полочкам разложено!

Остался вопрос, так что больше изнашивает двигатель 5 мин работы холодного двигателя под нагрузкой и дальше рабочая температура или пол часа когда молотит холодный двигатель (пускай холодный он 20 мин) ? Дед говорил что на своём Москвиче никогда двигатель не прогревал и отъездил он у него >700 тыс км. правда капиталил его дед сам несколько раз. А сам я грею минут 5 и поехал не газую до прогрева

@pavelbogdanovru

4 жыл бұрын

Иван Терёхин забыли уточнить, что за 700 тыщ мотор капремонтили как минимум 7 раз))

@vitali6816

4 жыл бұрын

Поддержу по поводу прогрева 5 минут на ходу или 30 на холостом. Как мне кажется 30 минут на ХХ больше вреда нанесёт чем плавное движение из за длительности работы мотора с неправильными зазорами.

@user-bd5hc9rd1n

4 жыл бұрын

Ты лишний нолик пробегу дописал;)

@The7IGOR7

4 жыл бұрын

@@vitali6816 Товарищи, напоминаю что датчик температуры на приборке - это датчик температуры жидкости, а не самого двигателя как бы странно это не звучало. Возьмите пирометр и замерьте температуру двигателя через 5 минут холостого прогрева, она будет уже находиться в правильном температурном жиапазоне, а ведь замер ведете снаружи, а в местах активного трения, где как раз зазоры и важны там требуемая температура уж точно будет за 5 минут в норме. Так что греть пол часа двигатель ради зазоров нет никакого смысла, греть пол часа есть смысл чисто ради зарядки АКБ (и то не всегда, в виду особенностей работы генератора) и ради тепла в салоне.

@user-fl9yk9jx6p

4 жыл бұрын

Температура масла всегда выше температуры тосола градусов на 15-20. Проверено.

1)раньше движки были чугунные(можно было проточить), а сейчас алюминиевые (одноразовые)!!! В современных "поршень-гильза", практически обе детали прогреваются равномерно, в отличие от старых; 2) ничего не сказали про мото-часы? Все привыкли менять масло по пробегу, а не по мото-часам!? Если постоянно долго греть, ресурс масла уменьшается значительно быстрее! спасибо

@user-uq1ru6ek7y

4 жыл бұрын

у меня тачка 2019 года блок чугун поршень люминь

Отличное чувство юмора👍

Это была не реклама, я про сумму)), и да с меня лайк👍

Лайк поставил, но в этом бесконечном холиваре участвовать отказываюсь! 😎

@Greezlybear1

2 жыл бұрын

Надо, Федя! Надо! Тяжело, но надо! 😁

У меня на дизеле вебасто стоит, так что он уже всегда прогретый перед выездом.

@fogasa635

3 жыл бұрын

Как полёт с вибастой? Проблем не возникало?!

За Анастасию отдельное спасибо!😁 А Вам, разумеется, очередное СПАСИБО за интресную тему! Конкурс: я вне конкурса скажу! Вы сами заплатили Анастасии четырехзначную цифру, только не уверен, что за рекламу😂 Ой! Что то фантазии у меня розыгрались😳

В инструкции к моему автомобилю наоборот написано начинать движение только при достижении рабочей температуры. По факту делаю так: выхожу завожу автомобиль, возвращаюсь переодеваться, собираться, через 5-8 минут выхожу стрелка уже на +40 и спокойно еду. Летом просто грею 2-3 минуты и еду. Пробег 168т или 9 лет эксплуатации, всё норм )))

Рекламу бесплатно сделали. Я так думаю)))

Алексей,мне вообще пофиг,куда уйдут ваши 512р,я даже не собираюсь за них бороться ))) Я просто иногда смотрю ваши видео,хотя и подписан.На мой взгляд,вы человек не алчный,и вам достаточно двух цифр. Денег я не просил,просто выразил мнение.

Лайк глядя!)

А до какой температуры нужно греть двигатель летом? Если стрелка термометра дошла до первой риски можно начинать движение, или нужно прогревать полностью до рабочей температуры двигателя?

А чо видос не в час ночи, как раньше?))

@golosoff

4 жыл бұрын

Я между собой посовещался и решил, что так будет лучше:-)

@sergeytroshnev3590

4 жыл бұрын

@@golosoff а вас много сейчас?

@golosoff

4 жыл бұрын

@@sergeytroshnev3590 Меня? Один. Надеюсь, и в будущем не буду страдать раздвоением личности:-)

@user-od9sy6qm8e

4 жыл бұрын

Мы вот, тут с собой посовещались и решили что, так тоже хорошо.

Две. Порогревать надо, но в разумных приделах. Если грубо то 5 мин при температуре до -10 и 10 если от -10 до -25. Если ниже -25, ну его нафиг идите домой ;)

@user-os6gm5cw6c

4 жыл бұрын

А если месяц ниже 25?а именно за 30

@sergeyser2937

4 жыл бұрын

@@user-os6gm5cw6c Имхо- только вебаста или аналог

@IsidorYaklch

4 жыл бұрын

Пределах

@_desanar_

4 жыл бұрын

@@IsidorYaklch В перделах

@user-fd8tp4lo5r

3 жыл бұрын

Не только вебаста, а ещё можно: гараж с буржуйкой, ну и самый хардкор паяльная лампа)

Очень грамотно обьясняет

Зная Вашу добрую душу, предположу что за рекламу вы взяли абсолютный 0, просто интересная информация и тут, и там

Так есть какая-то "золотая середина" между износом расходом и временем?

@user-fh3hd6yf2y

4 жыл бұрын

Лайк любому неадекватному автору ролика

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Вроде греть до того, чтоб стрелка тронулась и потихоньку ехать считаеться этой серединой.

Завёл, стекла почистил, сел и поехал. Но это у кого какая зима, при пресловутых - 50 все по другому.

@user-os6gm5cw6c

4 жыл бұрын

Там стекла чистить не надо, и движку не дают остывать ниже +20

@Aleksei_Sannikov

3 жыл бұрын

При таких температурах двигатель вообще не глушат, особенно дизель

Познавательно, полезно, спасибо!! Передайте привет Вашим 🐈🐈 😬

@golosoff

4 жыл бұрын

Обязательно передам:-)

Алексей Голосов,грейте и желательно подольше и даже грейте когда она просто стоит в мороз и вы не куда не собираетесь выезжать.Какие нафиг -50 когда нулевка работает до -35 и запуск в такой мороз конкретно снижает ресурс движка.Вот вы все греете,а машины после вас страшно брать,а после немца который начинает плавный ход на 2 передаче до 40 км в час мы покупаем с пробегами по 200 тыс.и продолжаем радоваться и движком и чистотой салона.Живу в Крыму,сейчас ночные бывабт до -12,утром сел плавно тронулся и поехал на 2 передаче 30-40 км в час и так мин 4,а потом постепенно начинаю ускоряться.Про летнюю резину в мороз классно рассказали,полностью согласен.

так греть или не греть? греть но чуть-чуть)

@antikilin125rus7

4 жыл бұрын

Греть конечно нужно!!, я обычно зимой грею пока обороты двигателя неупадут и воздух теплый с печки непройдет!, после еду находу прогреется полностью!!

@M0STDi

4 жыл бұрын

@@antikilin125rus7 ниссан максима, 300к пробега, три года проездил без прогрева, по двигателю нареканий вообще не было, не несите чушь, лучше масло меняйте вовремя, а не раз в 15к максимум это минуту постоять в -20, пока снег чистишь и все

@user-cu5dh5ru2y

4 жыл бұрын

В Европе запрещено прогревать и нормально там ходят двигателя. В сильный мороз можно недолго минуту две погреть.

@user-xm4ud7cg7r

4 жыл бұрын

@@M0STDi В общем вывод таков - нормальные двигатели можно и не прогревать - они все равно 300 тыс. пройдут, а современное говно прогревай не прогревай - толку не будет

@freesoul436

4 жыл бұрын

@@user-cu5dh5ru2y Придуманная байка. В Германии спросил, они смеются. И в пробке глушить надо ДВС?

0 заплатили, порядок 1 получается)

@rednose692

4 жыл бұрын

Согласен с 0, но не совсем согласен с порядком (сомневаюсь). Это в математике - 0 - значимая цифра, а в экономиздике когда как. То значимо, то "отсутствует как класс" (null) Т.ч. надо понять значимость "0 денег с этой девченки" для Алексея :)

@rustrustov4208

3 жыл бұрын

@@rednose692 не знаю как в экономиздике, а в программировании 0 и null совсем не одно и то же.

У меня рено симбол(талия) 2008 года. Стоит газ пропан-бутан. Грею до тех пор, пока не переключится на газ. Температура при этом примерно 53-56 градусов. Скажите, пожалуйста, это достаточная температура для начала движения? Обороты двигателя не повышая выше отметки 2500 при начале движения, пока температура не достигнет точки примерно 65-70 градусов.

Как узнать температуру открывания термостата? Хотелось поменять, можно ли изменить на с другими свойствами?

В инструкции к УАЗу написано, что движение можно начинать после достижения температуры охлаждающей жидкости 60 градусов :)

@bragcustom

4 жыл бұрын

Это на УАЗе. А мою хонду с 0 до 60 надо греть 20-30 минут если на холостых. Если на 3000 - 3-5 минут.

@user-mc9jd1ow1c

4 жыл бұрын

Как то странно вы инструкцию читаете, там указанно, что оптимальная температура двигателя 60- 95... А про начало движения на холодном двигателе указано только то, что нагрузка на двигатель должна быть умеренной...

@bragcustom

4 жыл бұрын

@@user-mc9jd1ow1c Некоторые производители(например suzuki) даже указывают что такое "умеренная нагрузка" - это движение с нажатой педалью акселератора меньше, чем на 1/2 хода (у некоторых < 1/3 хода). Собственно я так и езжу. Завел и поехал как обычно в потоке, давлю до половины. А как нагреется - можно и в пол дать :)

@user-os6gm5cw6c

4 жыл бұрын

@@bragcustom у вас что Хонда дизельная?если нет, меняйте термостат

@MaestroKhan

4 жыл бұрын

@@user-os6gm5cw6c Так написал же, с 3000оборотами прогрев за пять минут. Это что не правильно? (Хонда народных дизелей не выпускало вроде)

А как же слухи о преждевременной кончине катализатора в результате оседания паров бензина внутри оного, при длительной работе на холодном ходу и последующим "бабах" накопленного, когда наконец-то поехали? Неужто вымысел пытливого белорусского чемпиона (почти без сарказма)?

@user-gl1bt6bt9k

4 жыл бұрын

ну и про сажевый для дизеля тоже тут вопрос.

@geosha60

4 жыл бұрын

Слухи. Вся эта беда от неправильной смеси.

@RobMelbu

4 жыл бұрын

Гораздо более реальная проблема - засерается верхний датчик кислорода и начинает давать кривые показания. В результате стабильно неправильная смесь, повышенный расход, прогоревшие каты.

@geosha60

4 жыл бұрын

@@RobMelbu Так и я об этом же. Датчик сдох - смесь уже неправильная.

@brunnnor

4 жыл бұрын

@@user-gl1bt6bt9k при езде на короткие дистанции при -20 загорелся чек. Катализатор 120%. Сбросили, сразу включился прожиг. За городом ещё немного жару дал. По приезду 5% показало.

Дядя демагог тот еще. Если вам нечего делать и скучно можно слушать это. Я от этой демагоги засыпаю. Намешал всё подряд.

Насчет прогрева, в не сильный мороз около нуля градусов, а именно такие у меня зимы, можно минуты 3 постоять погреть, затем потихоньку выехать с переулка.

Эта тема просто вечная. Сколько копий уже сломали. Приходят новые поколения, старые уходят, а споры продолжаются

Пока стекло не оттает все равно не поеду. Не видно.))

Случаи из жизни. На работе вилочный погрузчик, дизельный, современный (не древний какой-то). У него водителя как бы нет, кому надо - тот берёт и использует. В -27 какой-то долбень долго его никак не мог завести, там прикуривал его, и наконец завёл. И сразу тапок в пол (не знаю какой логикой он руководствовался, наверное боялся что заглохнет). Двигатель страшно стучал, белый дым с трубы, работал с перебоями где-то пол минуты наверное. Потом нормализовался. И так он это делал частенько, каждую зиму. А погрузчик этот до сих пор в порядке, с двигателем ничего вроде, нормально работает. Может и правда мы тупые, мозги наши невозможно изменить, мы просто так привыкли с карбюраторных времён и всё греем и греем? Никак не верим производителям. Да и у самого пару раз бывало зимой банально забыл запустить Вебасту. А на работу надо ехать и успеть вовремя, никуда не денешься, приходилось ехать на холодном двигателе. Ничего вроде. Северная Финляндия, Швеция, Норвегия (да, у них у многих Вебасты, электротэны, но не у всех, у многих их нет) вроде ездят все, массовых выходов из строя по причине непрогретого двигателя не наблюдается. Если б езда с холодным бвигателем была как-то опасна для двигателя, производители бы обязательно рекомендовали прогрев. В противном случае они бы захлебнулись с гарантией. Лично я прогреваю Вебастой всегда, начиная уже с +5 где-то (просто не люблю в холодный салон садиться). A так делать как тот с погрузчиком вытворял, нога просто бы не опустилась.

Алексей а имеет ли смысл промывать систему охлаждения при замене антифриза? Машина приехала с Японии в 2013 году. Цвет его был берёзовый. Долил зелёный. Проблем нет. Но теперь-то у лышал что у антифриза много модификаций.

@golosoff

4 жыл бұрын

Антифриз - техническая жидкость. Лить надо в соответствии с требованиями производителя. Цвет сам по себе ни о чём не говорит. Учитывая, что у Вас залито не очень понятно, что, я бы промыл на всякий случай.

С ГБО удобно Гбо вкл на 45 градусов и поехал

В двигателях F1 настолько маленькие тепловые зазоры что перед запуском двигателя, двигатель нагревают до 70гр то есть почти до рабочей температуры.

@user-hu2ic6yq9g

3 жыл бұрын

Там рабочая не 70))

@Bender10598

3 жыл бұрын

@@user-hu2ic6yq9g я же написал, почти рабочая

@Greezlybear1

2 жыл бұрын

Вы бы ещё самолёты в пример привели, для пущей "убедительности"...🎃

Греть или не греть каждый решает сам. Более продвинутые ставят вебасту либо электрокотел. Автору за труды, считаю нужно потратить деньги себе на мороженку. Это будет справедливо.

Вопрос из разряда какого цвета учебник, в конкурсе не участвую , а так судя по вашим видео думаю , что за рекламу максимум благодарность объявлена, которая тоже много стоит от стоящего Человека! Благодарю за полезный контент! P.S. я из старой школы и вопрос греть или нет вообще никогда не стоял, сейчас тружусь в пожарной охране и по тревоге всегда выезжаем на холодном ДВС, хоть и из тёплого гаража, но ничего не поделаешь, люди помощь ждут

Всё чётко.я всегда грею машины на которых я собираюсь поехать.

По поводу вопроса: я считая что порядок цифр 0р. По прводу прогрева на холостых: очень спорное утверждение о том что это продлевает ресурс из-за того, что пары трения цилиндр-поршневое кольцо, цилиндр-поршень смазываются исключительно маслянным туманом. А маслянный туман берется из разбрызгивания масла из-под шатунных шеек коленвала посредством центробежной силы. Чем выше обороты тем сильнее разбрызгивание. На холостых при холодном масле разбрызгивание совсем слабое из-за густоты масла. По этому на мой взгляд лучший прогрев - медленное плавное движение на низших передачах с оборотами 2-3 тысячи, ведь при этом нагрузка минимальная, а условия смазки значительно лучше.

@cyberliberty

4 жыл бұрын

Вот и шеф-тренер дилерского центра (работаем вместе) мне примерно о том же рассказал, когда я его донимал про пред пусковой подогреватель. Не про масло, правда, но смысл тот же. Нюансов чуть больше, в общем. Лучше 2-5 минут и поехал - быстрее выходит в температурный режим. Конечно, если лобовое стекло без подогрева, то придётся немного подождать, если в наледи всякой. Примерно так и делаю последние года 3 - завел, обороты упали до 900-1000 и поехал.

Включаю перед походом в гараж предпусковой подогреваель, электрический, 1.5 кВт. По приходу мотор прогретый градусов 70. Мотор доволен.

Завел,независимо от темпы ОКР среды,грею пока обороты не опустятся ближе к рабочим(900-800) и потихоньку еду до трассы на оборотах до 1500. Причем и зимой и летом

Алексей, Вы забыли упомянуть один немаловажный момент. Дело в том, что прошивки и алгоритмы работы системы питания двигателя очень разнятся. Даже для одной и той-же модели, одного года, но для разных рынков. Так некоторые моторы просто не едут толком, пока не прогреты. А некоторые на холостых тупо не прогреть (даже бензиновые). Что в итоге создаёт не самые лучшие условия для работы гидроавтомата (если он есть). Поэтому, вопрос прогрева должен стоять только исходя из спецификаций конкретного автомобиля. P.S. Скорее всего, Анастасия Вам ничего не платила за рекламу. Тоесть кол-во цифр - 1 (один). Поскольку ноль, это тоже цифра. (Если угадал, то денег не надо. Лучше купите ей цветы... (Уххх... Какая девушка)))

одна цифра,скорей всего 1 рубль :)

@user-ur5po8nf8h

4 жыл бұрын

Одна цифра это 0

Полностью согласен с Автором! 👍👍👍👍👍

Как хорошо, что современные китайские авто не так заморочены экологией и показывают, когда завершается прогрев авто. Ориентируюсь на это и пока идет прогрев никуда не еду. Летом это секунд 30, зимой до 1,5 минут. После этого не торопясь начинаю движение.

0:16 - неправда. Существует. Прогревать нужно. Но делать это нужно правильно. В движении. Вот и все.

Греть конечно: зазоры, масло... долговечность

Есть обоснованное мнение, что на холостых плохо смазываются шейки коленвала. Проверялся ли износ вкладышей после тех ночевок?

Греть - это единственный правильный ответ. Другое дело сколько и как. Но это за рамками вопроса "Надо ли прогревать двигатель".

Я живу в П-образной многоэтажке где больше 200 квартир. Во дворе ночуют около 150 авто. И каждый греет по утрам, некоторые "умники" по полчаса и более. И все жильцы этим дышат. Никто не предлагает крутить непрогретый двигатель до отсечки: в мороз до -10 около минуты на холостом, времени как раз хватит для очистки лобового стекла и зеркал от снега. Потом покидаем двор (для тех, кто забыл, напоминаю, что скорость в жилой зоне 20). Далее выезжаем на дорогу и крутим дигатель до 2000 оборотов и с ним из-за этого не произойдёт абсолютно ничего плохого, от слова совсем.

@user-tf6nj4go3e

6 ай бұрын

Грел играть буду и по... . Кто там дышит

@mr_grey75

4 ай бұрын

​@@user-tf6nj4go3eподдерживаю!

@lspyhunterl

Ай бұрын

В жилой зоне по закону не более 5 минут

А по теме видео: греть надо, но не обязательно до 90 градусов, до 40° и поехали:-)

@bragcustom

4 жыл бұрын

Мой двиг от 0 до 40 надо греть минут 15-20. В движении примерно 1км, а то и меньше. За эти 20мин я проеду 16км минимум, при чем уже после 1го км будет 40 градусов, а после второго уже 60-70. И так каждый день. В итоге на "негретом" моторе я проеду больше км до капиталки. При работе на ХХ тоже тратится ресурс двигателя и топливо, особенно на холодную. И вообще современные двигатели так спроектированы, что как ни крути, все равно проедешь 150-200 тыс и мотор развалится(а в месте с ним и весь автомобиль). Хоть грей, хоть не грей, хоть меняй масло раз в 5 тыс, хоть раз в 15

@bragcustom

4 жыл бұрын

Мой двиг от 0 до 40 надо греть минут 15-20. В движении примерно 1км, а то и меньше. За эти 20мин я проеду 16км минимум, при чем уже после 1го км будет 40 градусов, а после второго уже 60-70. И так каждый день. В итоге на "негретом" моторе я проеду больше км до капиталки. При работе на ХХ тоже тратится ресурс двигателя и топливо, особенно на холодную. И вообще современные двигатели так спроектированы, что как ни крути, все равно проедешь 150-200 тыс и мотор развалится(а в месте с ним и весь автомобиль). Хоть грей, хоть не грей, хоть меняй масло раз в 5 тыс, хоть раз в 15

Всё слова, слова, слова! Критерием истины является практика.

Алексей, то что вы говорите с одной стороны верно, но есть еще 2 фактора. 1) цилиндры смазываются разбрызгиванием и хх с этой точки зрения не очень хорош, особенно на холодном моторе, когда масло густое и еще нет масляного тумана. 2) современные поршни имеют очень короткие юбки и на холодном моторе, особенно с пробегом поршни довольно грубо перекладываются(все наверно слышали этот тук-тук-тук сутра). При движении на некоторых оборотах(например 2000 для бензина) с небольшой нагрузкой поршень стабилизируется и перекладка становится мягче. Суммируя ваши доводы и мои придем к результату: при сильном минусе мотор немного стоит погреть, но недолго. При положительных температурах и небольшом минусе(как например этой зимой в Москве) ничего греть не надо - сел в машину, завел, подождал секунд 30, аккуратно поехал. И мотор под нагрузкой прогревается действительно быстрее.

Так надо или нет?) Нет времени смотреть ролик)

@golosoff

4 жыл бұрын

Монетку подкиньте;-)

@user-to3kh2xt7c

4 жыл бұрын

@@golosoff 👌 Посмотрю обязательно позже. Мой прогрев это первые 10 мин езды не более 2000 об/мин.😉

@user-os6gm5cw6c

4 жыл бұрын

Ответ вебасто если в вашем климате больше 20дней ниже -20 на улице, при этом заводиться если н а до

Грел, грею и буду греть! По температуре, а не по минутам!

Само собой, первый порядок! :D

Алексей, слышал, что для мотора х.х. чуть ли не самые вредные. ( есть свои нюансы, в двух словах трудно обьяснить) за видос жирный лайк!

ГРЕТЬ НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Подпишусь на Анастасию при одном условии: если она будет сниматься в своих роликах полностью голая.

Расскажите о том сколько греть? И как. Стоит ли добавлять оборотов при прогреве или еще что

@golosoff

4 жыл бұрын

Вам решать, в зависимости от Ваших целей и специфики Вашего авто.

Всё правильно,на холодном зазоры большие,зазор есть значит не заклинит.Можно не греть.