Фильтра от ВАГ, которые устанавливаются вертикально, но отверстием вниз, передают пламенный привет, тем, кто хочет в них налить до установки масло! =)

Прям квантовая физика получается, из за влияния наблюдателя на результат эксперимента.

@gimeron-db

3 жыл бұрын

Хорошая аналогия. Где-то фотоном ударить электрон, где-то измерительным щупом придавить клапан

@pants-on-head4368

Ай бұрын

коллапс масловой функции

Как работник официального дилерского центра, всеми руками цепляюсь за то, чтобы эксплуататоры сокращали интервалы ТО, чтобы продлить ресурс двигателей своих автомобилей. Речь идет о городской эксплуатации, в нагруженых городах, где большее время занимает "стоялово" в пробках и пробег в километрах не имеет вообще никакого значения. Важно понимать тот момент, что масло работает всегда, проехал ли ты по трассе 100 км или простоял в пробке один час... Масло работает всегда, как и двигатель твоего автомобиля... Может быть я не совсем понятно выражаюсь, но имею ввиду то, что износ двигателя не зависит на прямую от показаний одометра. Авто проехавшее по трассе 100 ткм и по городу 100 ткм будет иметь оооооооочень сильную разницу в износе двигателя. P.S. Сам меняю масло каждые 7-8 ткм работы автомобиля в городе, т.к. есть данные, что масла (неважно какие) не способны обеспечить безизносную эксплуатацию в рамках рекомендаций производителя.

@dogmeatguy2028

3 жыл бұрын

То что вы имеете в виду, называется моточасы) они обычно являются показанием «пробега» на специальной технике, генераторах и пр. но и применимо к обычным автомобильным моторам) и да, 100ткм на трассе и 100ткм в городе разные вещи. Переодически видел авто с почти одинаковым пробегом, одна ездила на дальние расстояния, другая просто в городе, и та что в городе ездила, уже на коленях просит о смерти, а та что по трассе ездила, отлично себя чувствует) правда морда вся в пескоструе, но это косметика, вся агрегатка жива зато)

@roman_batkovoch

3 жыл бұрын

Конечно ехать на 5 передаче по трассе куда лучше чем пердеть и греть мотор в пробке тыркаясь на 1.2

@therick1932

3 жыл бұрын

@@roman_batkovoch исправная система охлаждения не допустит перегрева при стоянии на месте, да и двигатель нагрузок особо не испытывает. Все дело в моточасах, как уже выше отметили

@user-yc7mj5pq2g

2 жыл бұрын

@@therick1932 есть нюанс- при работе мотора на низких оборотах( например при стоянии в пробках) производительность маслянного насоса очень маленькая и давление масла в системе низкое, что при постоянке и даёт так называемое ,,маслянное голодание,,. На высоких оборотах( трасса) и насос работает с большей производительностью и , соответственно, давление в системе намного выше, чем при ,,тошниловке,, и с маслянным дефицитом проблем нет, да и хорошая циркуляция масла даёт хороший профит охлаждению мотора, который им омывается, а уж потом это самое масло и отдаёт тепло антифризу

@therick1932

2 жыл бұрын

@@user-yc7mj5pq2g если горит лампа аварийного давления на холостых, то с двигателем что-то не то. А в норме давления хватает, на высоких оборотах же появляется избыток, который сбрасывается через редукционный клапан. Масло антифризу тепло так же не отдает, если нет теплообменника, как на опелях. А если есть проблема перегрева масла, лучше поставить масляный радиатор.

Сыну (3 годика) понравился ваш автомобиль на столе, он все видео пытался его схватить)

@user-io6to4rl1p

3 жыл бұрын

Daurenski на алиэкспрес таких машинок разных марок... радуйте и приобщайте сына к технике

Как замечательно и доходчиво вы рассказываете! Большое спасибо!

Благодарю тебя Дружище!

Спасибо, интересно. Приятно слышать разумные рассуждения. Удачи и развития канала!

@golosoff

3 жыл бұрын

Иван, спасибо!

👍 Хороший канал с правильной не навязывающей информацией 👆Так держать 🦾

Алексей, благодарю за тщательность и подробности по этой теме! Мелочи решают всё!

Благодарю вас, Алексей, за крушение мифов😊👍👍 с уважением, Александр.

Спасибо за ваши видео, всегда интесно и познавательно!

Как всегда, понятно, полезно, интересно

Спасибо, вроде ничего нового не узнал, а лишь подтвердились многолетние наблюдения!! +++

Если бы на картинке был бы палец, думали бы, что нужно сунуть палец перед установкой))

@user-bp6lb9tw8q

3 жыл бұрын

Или кровь пустить с пальца и кровью смазывать резинку ))

@pants-on-head4368

Ай бұрын

появилась бы поговорка "сравнивать фильтр с пальцем"

Прям спецэффекты пошли!!!👍🔥🤗

Очень грамотно и понятно. Спасибо!!!

Хороший контент. Доходчиво и по делу)))))

На ЗиЛ-130 в моторе насос двух-секционный: одна секция подает масло в систему смазки а вторая в центробежный масляный фильтр. Т.е. по сути масло закачивается в подшипники минуя фильтр, который работает "параллельно". На Победе и Волге М-21, фильтр тонкой очистки доже работал "параллельно", причем подача масла в него была только при определенном давлении масла. Полный поток шел только через пластинчатый фильтр грубой очистки

Подогнал товарищ фильтр(брал себе, но вдруг выяснил что у него Ниссан и резьба другая),я как раз перебрал мотор(поршневая, вкладыши, ГБЦ). Первый запуск был тяжёлым, как и пологается мотору на карбососе. После запуска наблюдал картину, как давление масса падает... Загарелась лампа и я в недоумении начал искать проблему, вновь скинул поддон, проверил всё несколько раз и через пару часов обнаружил проблему. В маслофильтре нету вот этого самого перепускного клапана, да и сам фильтр поддельный(стёрлась краска на корпусе)... По итогу потерянное время и подушатанные вкладыше на первом шатуне(старался)...

Квантовая физика и эффект наблюдателя на примере масляного фильтра.

@golosoff

3 жыл бұрын

:-) Жаль, что тут всё проще. Измерительное оборудование влияет на работу измеряемого. Что не делает тест бесполезным, просто надо помнить об этом нюансе.

наконец то хоть кто то сказал что фильтры накручиваются голыми руками это просто великолепно перешлю упорным поклоникам приблуд для съема и установки съемниками когда им писал что фильтры руками ставятся делали круглые глаза...

@svsv8872

22 күн бұрын

Руками, возможно, на вашем автомобиле и еще десятке других! Есть автомобили, где рукой вы даже потрогать не сможете , не сняв штук 5 патрубков и далеко не каждый штатный съёмник подходит, приходится делать самодельные, ленточные. Производитель не заинтересован в вашем самостоятельном обслуживании!

Че то без котов скучно как-то :) верните котов :)

@user-wt9iw3le4e

3 жыл бұрын

Зато есть трах-тибидох-тибидох, это даже веселее котов))

@user-ye1rs8wp6z

3 жыл бұрын

Там есть один. 15:44 за Жигулями яйца лижет.

@mirnprod1038

3 жыл бұрын

Леху

Как всегда дохотчиво, супер.

Как всегда. Конкретно и понятно.

О! У меня некоторое время жил обратный миф, что масло наливать ни в коем случае нельзя. Поскольку через сухую бумагу воздух проходить легко, а если намочить её маслом, то воздушная пробка пытаясь пройти через фильтр порвёт бумагу :))) Пока не дошло, что масло куда гуще воздуха и что-то как-то не рвёт :)))

Приветствую! Продолжай 👍!

Меняю масло раз в 5 тысяч и не думаю о том, как же там фильтр поживает) хотя и объём масла почти 8 литров, но эксплуатация городская, поездки часто не дальние. Потому лучше менять масло чаще- чище двигатель и качество смазывающего материала. Но вот дурная привычка чуть добавлять масла в фильтр, чтобы бумагу пропитать, осталась) Хотя сейчас этого и не надо.

@88argen88

3 жыл бұрын

У меня в авто он крепится вверх ногами. Так что хрен дольешь

@user-wr4ss6cf7y

3 жыл бұрын

Теска, я так понимаю, что у Вас крузак 200 дизель?

@user-nj3ep6ou4p

3 жыл бұрын

@@user-wr4ss6cf7y крузак, но 80) 1FZ-fe

@user-mq1mz5wz3m

3 жыл бұрын

Хорошо что есть люди которые понимают! Лайк

@user-rt9vz8pr7e

3 жыл бұрын

@@user-wr4ss6cf7y 200- ка скорее в его у того ,кто сам не доливает масло в фильтр)))

Ну вообще-то европейцы и японцы писали в своих монуалах что на турбо масло менять на 3000 км,вакумники 5000 км. Дизиль 5000 км. Регламент писали маркетологи. Не ходит масло 10000 и 15000, забываете часы работы и условия.

Четкое объяснение .Все понятно!!!

Очень интересное видео. Спасибо. На мой автомобиль, старый, более 10 лет назад купленный, в инструкции четко написано после замены масла скинуть фишку с насоса высокого давления и прокрутить стартером до погашения лампы давления масла на приборной панели. И только после этой процедуры одеть фишку и завести автомобиль (без фишки можно мослать стартером хоть час - не заведется). Система common rail.

@digmsymii321

Жыл бұрын

Мне иногда так тоже приходилось делать. Отключая ДПКВ.

Алексей добрый день. Два момента: 1) Возьмите коробку от оригинального фильтра Toyota и переведите текст на английском языке - там есть чёткие разъяснения по поводу того нужно или нет заливать в фильтр масло... я в своё время так закрыл для себя и своего мастера раз и навсегда этот вопрос 2) маслянный фильтр в отличии от воздушного работает "в замкнутой системе" в которой загрязнения (продукты износа пар трения, продукты сгорания воздушно топливной смеси и тд) появляются равномерно и в небольших количествах и многократно проходят через фильтрующий даже если перепускной клапан приоткрывается во время холодного запуска, повышенных оборотов или загрязнённости фильтрующего элемента. А вот воздушного фильтра второго шанса нет - если он пропустит через себя грязный пыльный воздух весь этот абразивный материал сразу попадёт в камеру сгорания нанося существенный ущерб двигателю

Классный дядька. Смотрю просто с удовольствием. Спасибо. Считай сижу на лекциях и получаю знания, а знания сила☝️💪👍 Успехов и больше спасибо.

За фокусы с фильтром лайк 👍

Алексей, спасибо за контент! Если у Вас будет желание и возможность, расскажите пожалуйста про ВВ провода в автомобилях, почему у них настолько отличаются сопротивления, в рамках одного автомобиля, и что будет, если установить провода нулевого сопротивления. Спасибо!)

@golosoff

3 жыл бұрын

Спасибо за идею:-)

@alexforg8912

3 жыл бұрын

Провода нулевого сопротивления, это плохая идея. Особенно для современного автомобиля. Вы думаете, что инженеры полные идиоты, и вместо того, чтобы соденить катушку и свечу простым проводом, они заморочились более сложным и дорогим кабелем с распределенным сопротивлением, лишь бы ухудшить качество вашей машины?

@noiion4268

3 жыл бұрын

@@alexforg8912 ну во первых не инженеры, а конструктора - меня, как конструктора, это всегда немного раздражает) А во вторых - это лишь идея для видео... Для тех, кто не разбирается в вопросе, всякие особо одаренные комментаторы, начинают бросаться вот такими же вопросами про каких то там инженеров, видимо полагая, что это каким то образом должно ответить на все вопросы, при этом совершенно не разъясняя сути... Отсюда и появляются всякие легенды о динозаврах (как например о заливке масла в фильтр перед установкой), которые Алексей так успешно разрушает...

@alexforg8912

3 жыл бұрын

@@noiion4268 Виноват. Молодой. Исправлюсь 😂

@zdjlbntkm

3 жыл бұрын

Не могу найти видео. Там и помехи от проводов нулевых демонстрировали и всю суть объясняет на примерах образованный человек. Если будет время ещё поищу.

Насчёт предварительного заполнения либо нет фильтра маслом не раз сталкивался с таким явлением: после запуска двигателя насос не мог подхватить масло, ибо все каналы пустые, а подавить воздух сквозь промасленную бумагу фильтра несравнимо сложнее, чем через сухую. Все случаи происходили при очень длительном процессе слива. Скажем оставил человек на ночь сливать масло из горячего двигателя, а на утро вкрутил заполненный фильтр и залил масло. Всё! Давление не создаётся. Так что в случае невнимательности это ещё один способ убить мотор, наполняя предварительно фильтр маслом.

@poullytohin9863

3 жыл бұрын

Хотел ещё дополнить, что чтобы насос начал качать масло - он должен быть им смочен. Когда он не новый и зазоры в нём повышенные, то в сочетании с длинным маслозаборником, для него может стать непосильной задачей подтянуть к себе масло. А весь воздух из системы ещё ж нужно продавить через труднопродуваемую промасленную бумагу...

@user-bp6lb9tw8q

3 жыл бұрын

Бред. Я по своему опыту могу сказать что если насос и привод насоса исправен , то он всегда засосет масло. Шестеренчатые насосы могут поднимать масло из ёмкости которая расположена на 1-2 метра ниже самого насоса, не то что 5-10 см от маслозаборного конца. За счёт врещения шестерёнок создаётся вакуум который вполне свободно поднимет масло с поддона. Изучите работу шестеренчатых насосов. Разумеется если замена не производиться в мороз минус 30 на холодном двигателе. По регламенту замена на прогретом двигателе!

@poullytohin9863

3 жыл бұрын

@@user-bp6lb9tw8q что ж, значит у вас впереди ещё новые открытия. Интересно будет ваше мнение на этот счёт, когда столкнетесь.

@MrKundala

Жыл бұрын

​@@poullytohin9863,всегда заливал масло в фильтр и ни когда с таким не сталкивался.Даже на старых,советских моторах.

В своё время на УАЗе делал замер времени через сколько погаснет лампочка давления масла после замены фильтра, если его заполнять и не заполнять маслом. Разницы не было ну или она укладывалась в погрешность измерений.

Заливать или не заливать масло в фильтр , есть видео на канале ДЕНИС МЕХАНИК . Нормальное давление появляется немного быстрей , если закручивать пустой фильтр . Это объясняется тем , что при сливе масло вытекло из насоса , а новое нужно закачивать . У пустого насоса производительность значительно ниже , а тут ещё масло в фильтре препятствует закачиванию . Одна-две секунды не так уж важны . Даже если слить всё масло и поехать , то у двигателя ресурса хватает на насколько километром , если не давить газ в пол . За фокусы отдельное спасибо ))))))

@sikoman87

3 жыл бұрын

Как говориться дело было вечером, делать было нечего. И при очередной замене масла (обычно немного наливаЛ масла в фильтр) решил налить его полный, благо сноровка позволяла его прикрутить без потерь. Залил полный фильтр, прикрутил, залил масло в двигатель, ключ на старт... а лампочка не гаснет. Пустой маслонасос с трудом пропихнул воздушную пробку через фильтр. Теперь масло в фильтр не лью.

@user-nettaknet

3 жыл бұрын

@@sikoman87 зачем ты налил воздух в насос

@sikoman87

3 жыл бұрын

@@user-nettaknet я вылил из него масло

@user-nettaknet

3 жыл бұрын

@@sikoman87 из насоса?

@sikoman87

3 жыл бұрын

@@user-nettaknet а что мешает маслу из него вытечь?

я голыми руками однажды закрутил, подумал что на картинке до упора, а потом еще 3/4 и на следующей замене меня мастер спросил какой идиот так закрутил. я сильный!

@user-rj5mx8pf4b

3 жыл бұрын

Потому, видимо, и к мастеру пришлось ехать, потому как самому не получилось открутить. Вот если б открутил, был бы сильным. А так - не )

@alexandrivanov4184

3 жыл бұрын

@@user-rj5mx8pf4b гадалка из вас так себе, у меня съемник есть, я бы точно открутил.

@user-rj5mx8pf4b

3 жыл бұрын

@@alexandrivanov4184 Со съемником-то и слабак открутит.

@alexandrivanov4184

3 жыл бұрын

@@user-rj5mx8pf4b а я сильный :)

@user-rj5mx8pf4b

3 жыл бұрын

@@alexandrivanov4184 Для чего тогда съемник? )

Как-то вот прямо отлично, технично, логично.

За спокойной ночи спасибо, 22:50 на часах)))

12:30 чтобы свершилось волшебство, надо дунуть. (Амаяк Акопян)

Не верно, на картинках нет пальца смоченного маслом😀

@user-nl1qq4rr4d

3 жыл бұрын

Тоже бы непоняли, палец куда совать, в фильтр ,закручивать пальцем ,куча легенд наросло бы

Шикарный фокус

Ждал когда же случится: 12.15 ... (ха, ха)! Благодарю, Алексей (смотрю дальше, до конца)...

@user-wl6ku5st8i

3 жыл бұрын

Досмотрел благополучно, не было скучно!

@user-wl6ku5st8i

3 жыл бұрын

Ещё 1000 км осталось до замены (на 7 500 км пробега) масла и фИльтра, соответственно... Всё-таки в раздумьях (поищу информацию о значении открытия клапанов на оригинальном и неоригинальном фИльтрах) ставить ли бОльший по площади (и фильтрующему элементу) фильтр... Помните у Вас спрашивал - предостерегли? ((₽учки (шаловливые) чешутся))... ₽.$. Помятуя о Вашем предостережении о загубленных моторах... С-п-а-с-и-б-о! Всё было чётко (в ролике)...

Классная Копейка на столе!

Ничто не мешает закручивать фильтр съёмником на 3/4 оборота ;) Мне, например, так гораздо удобнее ))

@olegsivakov8700

3 жыл бұрын

согласен, никогда не получалось закрутить руками на 3/4 оборота, обычно только 1/2 оборота и дальше не идет

@alexforg8912

3 жыл бұрын

@@olegsivakov8700 Не парюсь про четверти оборотов. Тупо кручу рукой насколько смогу.

@Kommunist7304

3 жыл бұрын

@@alexforg8912 Я так болты на колесах закручивал руками - регулярно резьбу срывал. Стал закручивать динамометрическим ключом и проблема ушла. Руки у всех разные.

@mrXhandy

3 жыл бұрын

Или тем же съёмником затянуть с указанным производителем моментом.

@alexforg8912

3 жыл бұрын

@@mrXhandy Ну-ка просветите нас, каков же должен быть момент для фильтра?

"Как правильно устанавливать" - тут как в бородатом анекдоте про бороду - как ее класть перед сном, под одеяло или на него :)) Практически всегда менял масло и фильтры на своих машинах сам, и всегда затягивал фильтр рукой, сколько там оборотов не смотрел - тянул пока тянется, без фанатизма. Никогда никаких проблем с этим не было, и даже не думал что они могут быть. Теперь вот буду думать, на 3/4 там крутить, или на 5/6.. Мазать маслом на кольцо еще полезно тем, что если этого не сделать - уплотнитель прикипает, и потом придется немало помучится откручивая его при замене.

@user-im3qt7wz4n

3 жыл бұрын

А еще , на автомобилях рено с ниссановскими двс ( там прокладка фильтра круг в сечении) надо затягивить 18Нм, а не углом ( т.е. 3/4 или 270градусов)

@BobrovVy

3 жыл бұрын

@@user-im3qt7wz4n Спасибо, это мне как раз нужно - недавно купил Сандеро, с ниссановским движком, буду знать.

Регламент по замене фильтра актуален только при соблюдении всего регламента обслуживания и эксплуатации авто. Но в 99,9% случаев этого никто не делает. Взять хотя бы марку масла, которое рекомендуется изготовителем. Почти никто его не ищет и не заливает. А вот от неизвестного масла может лечь двиг даже после 1000 км. Было, проходили) всегда меняю масло и фильтр 4-5к км( хуже не будет)

@user-qt6vy5hk7q

2 жыл бұрын

Автомобиль КАМАЗ К5 замена масла и фильтра в двигателе через 120000км.У товарища Мерседес дизельный в 210 кузове пробег 460000км.Весь срок замена масла в двигателе через 20000км.Подумайте сколько вы зря денег на ветер выкинули,меняя масла с фильтром через 4000км.Можно хоть каждый день менять,двигатель от этого больше не проходит.В двухтактных двигателях вообще масла всегда свежее меняется с каждым тактом и подаётся с топливом всегда свежие,новое и чистое.Но ресурс у них меньше и это не как не связано с маслом.В случаи с Мерседесом и пробегом пол миллиона это доказывает.Ни каких проблем нет.

@user-uz9md4xy7q

2 жыл бұрын

@@user-qt6vy5hk7q тут же ещё играет роль и объем масла заливаемый в двигатель , поскольку перечисленные вами автомобили являются коммерческими я думаю что производитель увеличил объем масла таким образом чтобы увеличить пробеги между заменами - на таких авто пробеги обычно накручиваются быстро , так что это жизненная необходимость .

Спасибо за контент

Какое давление должно быть для открытия клапана? Есть 0.6-2.8 и даже 4. Какое выбирать?

Хороший контент. Доходчиво и по делу))))) Если возникают подозрения, поменять фильтр можно не меняя ещё нормальное качественное масло.))

Дяденька, так самое интересное-то не рассказал! Почему по старым регламентам нужно таки лить масло в фильтр?) Напоминаю: хОчим ролик про антифриз-виды, составы, совместимость, мифы...

@user-or2jl2tl9b

3 жыл бұрын

Фильтр представлял из себя мелкую металлическую сетку, или что то вроде того, и на нем много масла собиралось поэтому и нужно было пропитать маслом. Как у мопеда воздушный фильтр тупо кусок паралона, губки для мытья посуды по сути. И его нужно пропитать маслом что бы он хоть что то задерживал.

@Makar_MC

3 жыл бұрын

На сколько я знаю, могу наверное ошибаться. Сейчас фильтр стоит грубо говоря в конце цепочки системы смазки. То есть он фильтрует масло уже после всех трудился частей, собирает сразу всю грязь и в поддон сливается уже чистое масло. Что очень хорошо сказывается на ресурсе маслонасоса. Раньше вероятно фильтр стоял после насоса, но перед трудимся деталями. Соответственно пока заполнялся фильтр, двигатель испытывал масляное голодание. Как то вроде так.

@user-rt9vz8pr7e

3 жыл бұрын

@@Makar_MC ошибаетесь)))

@vadimy8256

3 жыл бұрын

@@Makar_MC очень ошибаетесь!)

самый правильный вариант как в тепловозах, манометр до и после фильтра, только так можно оценить загрязненность фильтра.

Спасибо, Алексей, за здравый смысл. Абсолютно согласен с тем, что у клапана могут быть промежуточные положения открытия, а не открыто-закрыто. Это несомненно сводит результаты эксперимента с концевиком практически на нет не смотря на полезность и наглядность самого эксперимента. Хотя можно провести еще несколько экспериментов, только нужно использовать кнопки с разной длинной хода штока что бы наглядно убедится в том, что клапан может быть закрыт, приоткрыт и открыт. А еще люди заблуждаются в необходимости ПОСТОЯННОЙ фильтрации масла. Ведь масло находится в ЗАМКНУТОЙ системе и те незначительные загрязнения которые возникают в нем достаточно хорошо отфильтровываются даже при ПЕРИОДИЧЕСКОЙ фильтрации на низких оборотах на прогретом двигателе. Например когда стоим на светофоре и т.д. Те 3-6 литров масла в моторе полностью пройдут через фильтр в течении нескольких минут. Не стоит забывать и о магнитных пробках в поддоне. Ну вот и профильтровали, а больше-то зачем? Речь идет конечно о досмотренном моторе и качественном масле. Вот при СССР с его некачественным маслом жигулевские моторы ходили по 200 тыс. км. это как? У меня у знакомого был дизельный Опель Вектра С последнего поколения. Брал с пробегом чуть менее 200тыс.км., брал в Германии как трейдинговый автомобиль у дилера с полной сервисной историей. Так вот там замена масла производилась через 25 тыс. км. Он проехал еще тысяч 250 меняя масло через 15 тыс. и не было ни масложера ни проблем с двигателем ни с турбиной. С маслом понятно, наше топливо по серности и зольности ни в какие ворота, поэтому производители, в основном немецкие, и рекомендуют уменьшать межсервисный интервал и это правильно. А вообще развелось "экспертов" готовых менять фильтры через 5, а то 3 тыс. км. Ну меняйте, с дуру сами знаете, что можно сломать.

Хоть один человек регламент дочитал до конца!)))

@dmitryshustrov7942

3 жыл бұрын

Чтение инструкций- признак старости))))

@antonkanevets4994

3 жыл бұрын

Dmitry Shustrov мудрости)))

Котик где ?????..... (Лайк всё равно поставил. ЗелО познавательно.)

Ещё вот как бывает. В молодости всегда сам делал, и заливал и прокладку смазывал. Купил новую машину (Хонда Аккорд) обслуживал гарантийный срок у дилера. Как вышел, уже думаю привык чтоб мне меняли. Соответственно Castrol-центр, правильное масло, лето, поездил км 100-150. На утро выезжаю со двора, ворота родственник открывает мне, я уже поехал, он мне машет,. Что оказалось, нутро фильтр и масло остыло, и его весело так погнал из под резинового уплотнитель недотянутого фильтра. И другой вариант, мороз - 34, Тойота Дюна, дизель. Подогревателя нет, запускаю двигатель, он немного поработал и смотрю - полились все жидкости отовсюду, что я в принципе и ожидал. Заглушил, потом протёр чтоб контролировать течь. В итоге, ухода масла так и не было в процессе эксплуатации. Правильно затянутый фильтр - залог успеха.

Есть различные фильтруюшие элементы и на них есть регламент установки которые обозначено на фильтрах указано заливать или нет в него масло

Доброе утро!

Добрый вечер! С удовольствием смотрю ваши видео, спасибо! К вопросу о наливать масло в фильтр или нет, и про разрыв (гидроудар) фильтрующего элемента если не залить масло: так вот у меня автомобиль Volkswagen tiguan 2.0tdi т.е. дизельный двигатель, и у него фильтр в виде фильтрующего элемента без корпуса (металлического как в видео) он выполнен в корпусе двигателя. Соответственно, вот уже 9 лет при замене масла я всегда вижу состояние фильтрующего элемента. Так вот: масло я не лью, фильтрующие элементы всегда целые, гидроразрыва фильтрующих элементов нет.

@golosoff

3 жыл бұрын

Андрей, спасибо!

Спасибо! Пойду расскажу бате

Алексей, расскажите про свою коллекцию масштабных моделей

@golosoff

3 жыл бұрын

Боюсь, это за пределами тематики канала.

@zdjlbntkm

3 жыл бұрын

Боится ограбят :)

Спасибо большое 👍👍👍👍

Помню на своей Славуте делал все точно также по инструкции, и через пару месяцев в мороз мой фильтр просто выпустил все масло на свободу прямо на заправке)))

@user-mf2qn3ui5i

Жыл бұрын

Значит не точно так же по инструкции делал ))

Лайк за чудеса и разбор легенд 👍

Если позволите, то на 16й минуте, по поводу смазки я бы добавил: дело в том, что для запуска ДВС мы крутим его стартером. А относительно малая шестерёнка стартера крутит "километровую" (читай большую) шестерёнку на маховике - она называется венец. Так вот, на холостом режиме обороты в ДВС составляют в среднем 800 оборотов в минуту. Ну или 13.3 оборота (уточню - речь про обороты коленвала. А он, коленвал, за цикл совершает 2 оборота. И да, обороты двигателя считаются датчиком именно что по коленвалу. Так что именно коленвал за минуту у ДВС совершает на холостых те самые 800 оборотов. Ну а теперь вопрос - когда вы заводите двигатель электромотором, с какой изначальной скоростью вращается коленвал? Думаю что параметр может скакать, да и точно замерить его сложно. Но есть хитрость - если ошибка в бортовом компьютере появляется (или провоцируется) именно в момент попытки запуска, то будут записаны именно что обороты когда ДВС крутит стартер. Скорее всего для разных моделей двигателя этот параметр будет туда-сюда скакать. Но я на своём ДВС (Альфа Ромео, 2 литра - рядная 4ка с двумя балансирами и классическим инжекторным впуском) видел цифры в районе 160-180 оборотов в минуту. То есть примерно 3 оборота в секунду. А силы трения вообще-то пропорциональны скоростям трущихся деталей. То есть износ при запуске ДВС (когда масла мало в соединениях) будет меньше чем при холостом ходе. Причём значительно И второй вопрос - а что происходит с масляным насосом? И правильный ответ - он тоже крутится и начинает подавать масло через все каналы. А запуск двигателя, как вы знаете, происходит в среднем примерно за полсекунды. То есть - первые полсекунды на малом количестве масла ДВС вращается медленно, и при этом уже начинает затягивать масло в систему. А за полсекунды старта (это если ДВС в хорошем состоянии) коленвал уже сделает полтора оборота, и наверняка уже подтянет первое масло на наиболее нагруженные места. Ну и ещё вопрос - пытались ли вы моторное масло острирать с одежды? А снять его с металла металлом? Попробуйте, и думаю что вы довольно серьёзно удивитесь сложности этого процесса. Так что если ваш ДВС не стоял без работы с полгода-год, то в местах трения наверняка масло, по крайней мере в достаточном для работы стартера объёме имеется. Так что система смазки в автомобиле, особенно на фоне почти что революции смазываемых качеств масел в период с 92 по 2000й год (там целые группы классов появлялись) весьма глубоко и аккуратно продумана. Даже в режимах старта двигателя.

Большенство не знает, что "тяжелые условия" это обычная эксплуатация в городе! Спасибо, что вы обращаете внимание на это. Меняйте масло раз в 5000 и лейте хорошую синтетику. Дорого? В больших торговых сетях (Метро, ОКей, Ашан, Лента) постоянно идут скидки. Мониторте через сайты и покупайте заблаговременно по хорошей цене. Я, к примеру, беру Shell 0W30 sae C3 по 2000 руб (на момент публикации комментария). Всем добра!

1358 просмотров, и 193 лайка 😠 Не верной дорогой идёте, товарищи... Больше лайков, хороших и разных

@golosoff

3 жыл бұрын

Вполне обычное соотношение, но с призывом согласен:-))

Палец вверх за спецэффекты

@MultiVorONoff

3 жыл бұрын

Палец в масле которым смазывали резинку вверх

А как вы относитесь к магнитам на фильтр, которые улавливают стружку? Могут ли эти магниты мешать работе препускного клапана? Знаю, что многие ставят такие магниты

@golosoff

3 жыл бұрын

Михаил, сомневаюсь в пользе и предполагаю, что может быть вред.

Я когда головку перебирал и масло менял и в фильт ни чего не наливал,перед запуском вращал двигатель за колесо на 5 передачи.Довольно долго масло поднималось в головку,я смотрел,клапанная крышка была снята.

у меня масло по книжке меняется каждые 15К, я меняю через 7,5К, так как к тяжелым условиям согласно моей книжки считается эксплуатация автомобиля в общем)) УАЗ Патриот

Вопрос к автору! Что изменилось в современных авто, что потребность заливать масло в фильтр отпала?

Алексей, насчет голых рук. У меня , например, на крышке, куда вставляется фильтрующий элемент, написано 25 Н*м момент затяжки. Это все-таки индивидуальная история, чем и как прикрутить фильтр.

@golosoff

3 жыл бұрын

Дмитрий, я ж сказал про техдок:-)

@dmitribelogurov5005

3 жыл бұрын

@@golosoff тогда можно было снимать так: Доброе утро, дорогие товарищи. Чтобы поменять фильтр и не упороть мотор, читайте техдок. Подписывайтесь на канал, и спокойной ночи! ))

Было бы интересно- познавательно увидеть продолжение, ПОЧЕМУ ВРЕДНО ПЕРЕЛИВАТЬ МАСЛО В МОТОРЕ.

@administracy

Жыл бұрын

Если коленвал будет цеплять масло,они будет вспениваться и кроме нехватки смазки будет происходить кавитация.

@administracy

Жыл бұрын

Оно

🎉🎉 Верно , чушь что нужно лить масло . голодание ёлки если нет уровня масла на 40 или 30 процентов

Алексей Голосов , Вы можете долго рассуждать о режимах и условиях работы перепускного клапана , Но! Факт остаётся фактом в одинаковых условиях с новым датчиком -до 3-х тысяч клапан закрыт (или почти всегда закрыт) , а после открыт (или почти всегда открыт) ...Процетирую Вас же "при прочих равных"))))

Нужно лить масло в фильтр ваза 2131 2015года?

Ты убер крут, не сейчас, так потом, сейчас даже копейки дороги, иногда такое случается, но я томлюсь в лучшем понимании, капуста кипит)

Заливал новое масло в новый фильтр всегда, 230тыс. км на авто который до этого 77тыс.км прошел, ничего плохо от этого не случалось.

СПАСИБО!

На счет затягивания съемником - не соглашусь. На многих фильтрах указан момент затяжки, порядка 25Нм, поэтому съемником вполне можно затянуть, соблюдая момент.

Спасибо!

Ну коммент грех не оставить)

Я импортозаместил и масло, и масляный фильтр, и теперь ТО стоит не 10 тысяч, а 2.5. Уже двести тыщ в моторе Лукойл, а масляный фильтр тысяч 50 - BIG российский за 350р. Поняв, что суть та же, я не могу теперь себя заставить покупать оригинальный фильтр за тыщу

@user-bz6uf7wr2w

3 жыл бұрын

За 300-350р полно вариантов именитых производителей с качественными фильтрами, зачем извращаться? Что это за производитель авто, где оригинальный фильтр тысячу стоит?

@kkursor

2 жыл бұрын

@@user-bz6uf7wr2w Mitsubishi Pajero. Оригинальный фильтр 1230A046.

@user-mf2qn3ui5i

Жыл бұрын

Между приорой или жигули и мерседесом есть разница ? Хотя у всех принцип один и тот же двигатель, 4 колеса и т.д. Точно такая же разница между фильтрами ))

Спасибо

А ссылки на пилочку, которой так лихо вскрывается фильтр, нету

@golosoff

3 жыл бұрын

На первую часть есть ссылка.

Я тоже раньше заливал масло, пока ОКУ не купил.

Думаю многие делали эксперимент что с налитым маслом в фильтре масленка все таки гаснет быстрее, чем без.

@sergo4480

3 жыл бұрын

Конечно быстрей если масло без сопротивления идет фильтр рвет и масло на прямую

У ГАЗ-20 "Победа" не было полнопоточного фильтра. Там некуда было наливать масло.

@golosoff

Жыл бұрын

И полнопоточный фильтр был, и куда наливать тоже. Ссылка в описании.

В мануале от Harrier/ Camry с двигателем 2,4 написано: "не заливайте масло в фильтр при его замене, это может привести к повреждениям агрегата" (Вольный перевод с английского)

Не знаю, мне отец объяснял, что заполнять фильтр маслом нужно для того, чтобы начальный уровень масла в картере при заполнении магистрали не так сильно упал, и чтобы потом после первого пуска доливать масло не приходилось, а так разницы именно с технической точки зрения особой нет.

А как обстоят дела с внутренними фильтрами(фильтры где меняется только фильтрующий элемент)? Ведь у них нет клапана. пружинки, тарелки, абсолютно ничего, только пластиковая крышка, уплотнительное кольцо и бумажный фильтрующий элемент. В этом случае масло постоянно циркулирует только через фильтр? Другой дороги нет.

@golosoff

3 жыл бұрын

Всё есть, просто не является частью фильтра.

Алексей здравствуйте. А вы как часто меняете масло на своём авто?

@golosoff

3 жыл бұрын

Руслан, по регламенту. В полном понимании этого слова.

@RuslanOnLine

3 жыл бұрын

@@golosoff Спасибо за труды ваши... 🙂

По поводу названия видео ответ очень простой: сломать двигатель при замене фильтра можно только если его забыть установить вообще или забыть его затянуть.

Как-то не налил в фильтр масло, town ace 93гв(дизель), сегунд примерно 10 , а то и больше,горела маслёнка(масляный насос новый), не обязательно заливать под край фильтр, просто смочить хорошенько и пользоваться

Однажды менял масло в двигателе ( в собственном гараже) и фильтр попался , у которого резиновое уплотнительное кольцо ( как потом оказалось ) было плохо к фильтру прикреплено , и в процессе установки это кольцо сдвинулось и встало с перекосом , а так как из за особенности двигателя производительность масл.насоса была несколько выше ( по паспорту + 20%) , то при запуске я .... услышал как масло хорошим ручьём льётся в смотровую яму - за 4-6сек. от старта до глушения утекло больше литра (авто ВАЗ 21214) .Короче , ещё бы чуть "прощёлкал клювом" и вышло бы как у вас в заголовке .

@user-mh8kt8if8m

3 жыл бұрын

Да ниче бы страшного не было. Надо хотя бы минут 10-20 дать поработать движку без масла. А за 20 секунд, движок нихера не заметит утечки

@alexgold1066

3 жыл бұрын

@@user-mh8kt8if8m конечно ничего бы небыло , как у Петьки и Василия Ивановича , "Ничего тебе Петька ,не будет - ни коня , ни шашки " . Так то мне , только за литрушкой масла на долив , пришлось в магаз переться , а с подобными экспериментами , уже полностью канистру масла покупать и гадать потом - случится что нибудь или нет ? Вы эти эксперименты , с сухим картером , на своей машине сколько угодно проводите , а я даже с уровнем масла ниже нижней риски не езжу , как то не привык своими руками машину убивать .

@user-qc2lg6kf8g

3 жыл бұрын

На москвиче 2141 с жигулёвским мотором поменял масло с фильтром видимо резинку коряво поставил и когда уже поехал вдоль гаражей,смотрю струя тонкая пыль столбом поднимает и по воротам всех соседей по кооперативу,я прям сильно уху ел!

Если фильтр сильно закрутить то при следущей замене масла вы сильно об этом пожалеете.

Делюсь опытом. У фильтра САКУРА для форд фокус 2 2.0 нет дренажного клапана. Каждый раз масло стекает в поддон и при запуске дольше горит лампочка масленки. Не критично но неприятно. У заводского фильтра этот клапан есть. И плюсом у заводского фильтра пропускной клапан стоит до фильтрующего элемента.

На Катерпиллере попался палёный фильтр, жестянка вращалась вокруг алюминиевой основы в месте вальцовки. Пассатижи, зубило , ножници по металлу, и вахта работы.