Закон подлости: едешь себе по трассе, обогнал все фуры, захотелось ссать.

@hunterh2914

Жыл бұрын

Бутылочку надо возить ..

@user-kj3gk1xi8h

9 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣

@pokerynjke

3 ай бұрын

@@hunterh2914 за рулем ссать? не очень-то безопасно (если ты не пассажир). Это как в анекдоте, "чуть бритву в кофе не уронил". В обычной ситуации, если ничего не произойдет, можно и ламбаду за рулем танцевать. Но мы же соблюдаем правила безопасноти как раз чтобы "в случае чего" быть максимально подготовленными. :)

@user-zsv

14 күн бұрын

Верно, за рулем сасать не безопасно, да и бутылок с относительно большим диаметром горлышка немного.

@ivankonyukhov549

6 күн бұрын

Надо успевать пипи на красный на реверсе перед ремонтными участками :)

Немного про усталось водителя. Есть ещё один фактор, который влияет на усталость - количество обрабатываемой информации. Почему один водитель едет 180 км в час, придерживая руль двумя пальцами одной руки и откинувшись полулёжа на кресло, а другой водитель на этой скорости очень сосредоточен, держит руль двумя руками? Большинство водителей вообще ничего не анализируют как в городе, так и на трассе. На трассе просто едут, если машина мощная, едут зачастую очень быстро, информацию анализируют максимум, что на 200 метров вперёд прямо по курсу по их полосе всё свободно, не более того. Другой водитель на той же скорости постоянно ведёт оценку действий всех участников дорожного движения со всех сторон во всех рядах, кто с какой скоростью едет, как машины расположены друг относительно друга, кто может в какой момент начать манёвр перестроения в их ряд, и в соответствии с проанализированными данными где-то снижать скорость, даже если ничего ещё не произошло, потом повышать её опять в другой момент времени и т д и т п. И конечно второй водитель будет уставать больше и быстрее. А всё связано с тем, что большинство едут просто наобум, вообще не принимая во внимание большинство внешних факторов, риск попасть в ДТП у такого водителя на одной и той же скорости многократно выше, зато устаёт он намного меньше. Можно открыть любую подборку ДТП, чтобы понять о чём я пишу - 99 процентов ДТП можно было придугадать и избежать не одним, так другим участником, но всё это случается, потому что никто не утруждает свой "процессор", зато не устают :)

@vadimky3bma782

2 жыл бұрын

Большинство дтп происходит из за банального сознательного нарушения правил и не более. А у тебя как то сложно все.

@user-nf2ex3ir1r

2 жыл бұрын

Являюсь преподавателем ПДД и хочу сказать, что текст, описанный выше в комментарии является абсолютной правдив наших реалий. Я всем и всегда говорю о том, что дорогу необходимо анализировать намного вперёд, думать не только за себя, но и «за того парня». В этом тексте нет ничего сложного, а только правда жизни, и из-за этого происходят ДТП, в совокупности с «правила? Да пофиг, проеду и так». Нет анализа и понимания дорожной ситуации, только и всего)

@user-mr6pm5sw5v

2 жыл бұрын

Как говорил в своё время мой преподаватель по вождению "Все кто едут вокруг тебя - идиоты" "Не думай, что все водители думают так как ты". За десятилетия и пройденные сотни тысяч километров убедился в этом лично.

@user-fx2zf9oi1v

2 жыл бұрын

100%. Усталость (и сосредоточенность тоже!) абсолютно точно можно определить по дистанции, которую ты в состоянии обработать мозгом пока точка, за которую ты зацепился в начале, приехала тебе вниз лобового стекла и ты мысле наметил следующую. Это так же как езда в тумане: вот что-то стало проясняться и, пока ты соображаешь что это и как соотносится с предыдущим, оно к тебе "подъехало", и, как только ты понял что это, ты ищешь что там выползает из тумана следующим. Этим и определяется скорость движения.

@user-ki6ub9tu9v

Жыл бұрын

Ни что так не мотивирует на анализ дорожной ситуации, как нахождение вне железной коробки, придающей тебе уверенности, что ты в танке, на двух колёсах. Смотрю постоянно во все стороны, кроме верха (бывали случаи, что и вверх надо, пока проносило).

Четверть века назад я ехал на дистанцию 1150 км. Решил снять статистику. Дорога - загруженная двухполоска, с редкими уширениями. Едешь либо в веренице за фурой, либо когда появлялась возможность, 130-140 км/ч. Примерно 260км был участок отличной дороги почти без транспорта, там держал постоянно 140км/ч, изредка снижая до 70 в населённых пунктах. Из полного времени в пути вычел суммарное время остановок. Посчитал среднюю скорость движения. Получилось 68км/ч!!! Средняя скорость в пути, с учётом остановок, составила 62км/ч! Был в шоке, 68 км/ч в-среднем! При том, что большýю часть пути ехал быстрее 100 км/ч, а примерно 1/4 часть пути вообще 140км/ч! С тех пор не парюсь, езжу не спеша, как обстановка на трассе позволяет, не напрягаясь. Ну сэкономишь несколько минут в пути, и что? Какой ценой? Более опасным режимом вождения? Повышенным расходом топлива? А какой в этом смысл? Да, и ещё, мой отец всю жизнь проработал водителем, ездил на Волге, возил людей на межгороде, и был хорошим водителем, с ним ни разу никто не пострадал. Меня он так учил: Наилучшая скорость движения, это скорость потока. Ты редко обгоняешь и тебя редко обгоняют. А торопыги могут и вообще не доехать. Подтверждаю его слова.

Сколько раз замечал… ставишь круиз на 107-109 км/ч. Удобно усаживаешься в кресле. И постоянно наблюдаешь как тебя регулярно обгоняют одни и те же автомобили. Чем быстрее едешь, тем больше необходимо остановок… заправиться, взбодриться, размяться…

@SGtytnet

2 жыл бұрын

Может у них там народу полно, которым нужно размяться. Я в одного очень быстро еду, письстопы на заправках, там же бутер заказал пока заправляется и жуешь его в пути дальше. В таком режиме средняя на весь маршрут за день была за сто, а ехал 130 и немного местами больше, где хорошо едется чтоб разнообразить.

@ApsuVital

2 жыл бұрын

Это бред. С какой скоростью не едь, каждые 3-4 часа нужно остановиться на отдых. У меня активный круиз с удержанием в полосе. Какая бы машина комфортная не была, как бы сиденья не настроил, но часа через 4 хочется остановиться и размяться. У меня дизель и бака хватает на путь в 11 часов при том, что иногда еду 200+, но основной путь на круизе 110 или 130 на платниках. И не смотря на отсутствие необходимости заправлять авто, по пути я останавливаюсь несколько раз.

@JCBishnik

2 жыл бұрын

Кто быстрее , они уже по второму кругу едут 😁

@Zlo51

2 жыл бұрын

@@SGtytnet за 200 🤣😂😅

@Zlo51

2 жыл бұрын

@@ApsuVital 400+🤣😂😅

В степи действительно комфортная скорость выше и обгонять проще и видимость дальше. А про узость поля зрения - как пример: стоит проехаться пассажиром по тем же дорогам в городе, на которых находишься ежедневно за рулём - столько нового замечаешь :). Там высотку построили, тут магазин появился, снег растаял. За рулём считывается в основном дорожная информация: знаки, разметка, камеры

@driving._hhhhsss

2 жыл бұрын

Да это хорошо что человек за рулём как за рулём!

@user-ll2dn8hs6t

2 жыл бұрын

:) один в один про пассажира. Удивляешься когда едешь по той же дороге, а всё как то не так.

@SGtytnet

2 жыл бұрын

Концентрация на дороге решает и возможность пассажира повертеть головой тоже с другой стороны. Водитель вертит только глазами, а это меньшее поле зрения чем повернув шею на 90 градусов. Туннельный эффект выражен в темноте и в сложных дорожных условиях, а летом на круизе 110-130 по пустой ровной трассе едешь и глазеешь почти как пассажир, тут главное чтоб скорость была на расслабоне.

@user-ll2dn8hs6t

Жыл бұрын

@@SGtytnet согласен!

Всегда еду в диапазоне 90-105 , только на трассах где разрешено еду до 120. Обгонять на узких дорогах стараюсь не часто . За временем поездки не слежу никогда. За средней скоростью тоже. Останавливаюсь когда хочу. Могу 500 км без остановок проехать, а бывает за 120 км делаю 3 остановки. В итоге еду всегда расслабленным, в своё удовольствие и почти не устаю.

@SGtytnet

2 жыл бұрын

500 у нас в сибири мало. 700-1000 за день нормально, 700 с пассажирами и 1000 предел в одного. можно и больше, но это уже напряг

@evgeniysh1835

2 жыл бұрын

Поступаю аналогично, особенно по поволжским трассам, где табуны фур и дорога двухполосная!👍

Ехал в Карелию. 1700км в один конец. Туда: первая треть пути 110км/ч, вторая треть 90-110, третья 90. Две остановки на сон суммарно 3,5 часа. В итоге на дорогу ушло 29 часов. Обратно: при прочих равных на протяжении всего пути средняя скорость 80-90, одна остановка на сон 6 часов. Итого на весь путь 27 часов и на один полный бак бензина меньше. Как это работает я не знаю, по поговорку "тише едешь- дальше будешь" не с потолка взяли.

@user-ll2dn8hs6t

2 жыл бұрын

Так же замечал - 110 и 80-90 разница в расходе топлива около 10... 20%. Думал это у меня так только :)

@alexeybloshkin8016

2 жыл бұрын

А вы проверьте разницу высот вашего населенного пункта и Карелии, может так оказаться, что в Карелию вы ехали в горку а обратно с горки в среднем.

@basilioblairi6857

2 жыл бұрын

Потому что расход бензина сильно выше при скорости больше 90-100, хотя это от машины сильно зависит

@basilioblairi6857

2 жыл бұрын

@@alexeybloshkin8016 да, еду с хабаровска в вяземский, расход на литр больше, обратно- меньше, а там оказывается едешь в горку с Хабаровска до Владивостока, горка примерно до Бикина

@user-dg4tu9lj1d

2 жыл бұрын

@@basilioblairi6857 это понятно. По пути туда средний расход был 14,5л. По пути обратно 10,3л. Времени обратно почему меньше ушло?

Как профессиональный водитель давно понял что большая часть водителей не в состоянии грамотно оценивать дорожную ситуацию и этому не научить,это особенности мозга.Наконец то увидел правильное видео на эту тему. Люди! Прошу вас,не льстите себе,спросите честно себя ,а вы реально способны? Если нет,то и не пытайтесь выпендриваться,гарцевать,подрезать,мешать и т.д ни к чему хорошему это не приведет.

@0bersturm84

2 жыл бұрын

1000%

@Alexdj44

2 жыл бұрын

Я даже буду пытаться.Просто стараюсь никому не мешать.

@user-cj8iz3lq9o

2 жыл бұрын

Как водитель с категорией "В", согласен с Димой на 100 тысяч %

@user-sk1xy2rg7w

2 жыл бұрын

Это склад ума, опыт и грамотный инструктор, а также интерес и желание развиваться, если хотя бы пары факторов таких за собой не чувствуете, значит, как и остальные 90% водителей - ездите медленнее и будет счастье и вам и другим участникам ДД. Понятно, что если не представляешь реально, какие конкретно действия будут в случае конкретных изменений в данном месте на дороге, то лучше просто снизить скорость и выслушать лишний сигнал сзади, при этом спокойно с удовольствием доехать без напряга в свою точку Б. Риск - не та категория, которая нужна на дороге.

Владею дустером на дизеле. 2 раза в неделю езжу 150 км от одного дома до другого город-трасса-город. По трассе еду по круизу 100 ровно. Пробовал ездить 130 и смысла не увидел, разница минут 15 из 2х часов в среднем, за то расход из 4.5-5 литров выскакивает в 7-8, ну и нафиг эти "гонки" не упёрлись мне!

@donsokolinio2353

Жыл бұрын

просто машина слабая, на более мощных и обтекаемых не такая разница.

@Parriz2

Жыл бұрын

@@donsokolinio2353 теоретик? Давно за рулем? Сколько автомобилей сменил за время опыта? Ну судя по ответу вообще без прав....

@donsokolinio2353

Жыл бұрын

@@Parriz2 Исходя из вашего комментария мне теперь всё понятно... 🤣 Но если по делу, у самого дизельный пассат, 170 л.с. при скорости по круизу 100 км/ч расход - 5.5, при 130 - 6.3, 160 - 7.5 л.

@ragnarok2k10

3 ай бұрын

@@donsokolinio2353 ну это все еще неадекватный перерасход топлива, причем больше чем уверен, что если тебя кассир в пятерочке обсчитает на 1 рубль, ты всем мозг вынесешь, а тут сливать в выхлопную трубу сотку за каждые 100 км - это типа норма. И я понимаю, бывают в жизни ситуации, когда тебе действительно нужно быстро доехать, но чаще всего это просто неумение распоряжаться временем

@user-lu2hz1qx5j

2 ай бұрын

У вас два дома, и жен две?

Ехал груженный с Ростовской области в Питер, 2000 км в январе месяце, время в пути заняло 34 часа на круизе со средней скоростью 110 км/ч, при чем это с остановками на перекуры, пробки, ремонты дорог, жене надо было помогать за 9 месячным ребенком ухаживать, заправку, сон в мотеле на 3 часа. Приехал бы раньше если бы ехал сам, ну и две почти бессонные ночи с нервяками до этого тоже сильно сказывались в пути. Так же в начале пути встретилось на дороге животное на ржавой ваз 2108, которое в 12 часов ночи со мной хотело погоняться, и тошнило на равне со мной на встречке, висело хвостом и слепив меня китайским ксеноном. предложение остановится поговорить - он игнорировал .. Когда остановился на заправке оно ко мне подъехало и давай на понты брать, мол чё закипел? парень с девахой были явно под чем то, еле удержался что б не уработать это чучело... Жаль родителей, что дети бездари. Если не брать этих двух,то самое главное, что доехали потихоньку , без лишних рисков. Главное, если чувствуешь усталость, надо сразу отдыхать. Не надо выжимать из организма все соки.

Вы Алексей,как всегда белке в глаз 😀 Ровно 90-100 комфортное ощущение,взависимости от состояния покрытия дорожного полотна. Выше,считаю не целесообразным в нынешней экономической ситуации где разрешено 130,сразу расход топлива увеличивается почти на 1,5 литра. И да,тоже начал обращать внимание,всех торопыг рано или поздно я догоняю. Либо за фурой тошнят, либо на камерах оттормаживаются.

@ragnarok2k10

3 ай бұрын

у меня на тигуане при скорости 90 расход 6 литров, если 130 то 15л)

@user-ys2sm6nb9d

11 күн бұрын

​@@ragnarok2k10 В трое😂

Сама организация движения на множестве наших дорог не предполагает расслабленной, длительной поездки в удовольствие... Например трасса М5... Огромное количество изменяемых скоростных ограничений... 90, 60, 90, 60, 70, 90, 50 и т.д. Проехать по М5 700 км и по М4 две большие разницы... С обгонами там тоже не везде хорошо когда идет двух полоска, видел несколько мест, где длина прерывистой короче фуры, есть мысль, что это специальные кормушки для голодающих... Опять же, если убрать пятницу и воскресенье... Днем с фурами задолбаешься толкаться, а ночь в любом случае напряжение больше чем днем, а если еще и дождь пошел.... Про то, что мы все +- одинаковые, может и так, только некоторых пускать за руль категорически нельзя! Опуская естественное старение организма, быстрее устаешь, быстрее затекает Ж и т.д. заметил по себе? разница в реакции в 25 и 40 есть и она существенная, но в 40 можно выезжать на опыте, а в 25 мало у кого это получится...:)

Много раз убеждался, что гнать по трассе бесполезно. Устанешь, да и бензина больше сожгëшь. Разогнался до высшей передачи, подобрал самую экономичную скорость и тошни себе спокойно в правом ряду. Чуть разгоняйся на спуск, чтоб влететь на подъëм без переключений, только и всего. Рекорд - 1860км за 28часов за один приëм с перерывами лишь на туалет и один раз залить бак на половине пути до полного. По достижении цели вылез из за руля как будто перед телевизором в кресле всë это время задницу просиживал. Спать конечно уже хотелось учитывая больше суток без сна, но не критично. Примерно как после работы в ночную смену. Расход потом подсчитал и сам удивился 5,3л 80-го бензина на 100км пробега. Но то было в середине нулевых... Тогда пробок по сравнению с нынешним временем было значительно меньше, да и в целом на трассах было посвободнее.

@hrportalru

2 жыл бұрын

28 часов. Да у меня глаза устают за 5 часов и то не подряд. А на какой скорости ехали?

@tehnik8810

2 жыл бұрын

@@hrportalru 85-90км/ч На спусках до 120км/ч

@K0nstant1nS

2 жыл бұрын

2000 км за 22 часа. В любом случае без полноценного отдыха, а его за это время естественно нет, столько проехать без усталости невозможно. Я не могу ехать на трассе 80-90, для меня это хуже всего, я засыпаю. Между СПб и МСК с остановкой на заправку в Твери и 25 минут отдыха на ней же, я проехал от КАД до МКАД за 5 часов не нарушая ПДД. Средняя скорость на бортовике была более 100 км/ч (по-моему 107 или немного больше). Комфортная скорость на трассе зависит от самой трассы и от машины в которой едешь. Чем мощнее и комфортнее авто, тем меньше усталости и тем быстрее проезжаешь расстояние из А в Б.

@listovv9292

Жыл бұрын

@@tehnik8810 5,3 это на чём?

@tehnik8810

Жыл бұрын

@@listovv9292 Москвич 2141

Спасибо за инфо!

По поводу "обгон не утомляет" - одно дело обгонять колонну Камазов на какой-нибудь Тойоте Фортунере , и совсем другое - на Шевроле Ниве, где мощность никакая, поток сплошной, машина не тянет, и приходится ждать когда будет хотя бы метров пятьсот до ближайшей встречной, и приходится переключаться на третью и давить тапку в пол) Вместе с тем, приходилось ездить на дальняк и на том и на другом, и со временем выработалось правило (на пустой дороге - пробок у нас нет) - нарезаем участок на отрезки по 900-1000 км, едем только днём и спокойно, где-то в районе 100 км/ч, на пути одна остановка длительностью полчаса на заправку/кофе/туалет, и едем дальше. Мотель бронируем заранее. Путь занимает примерно с 9-10 утра до 6-7 вечера (по разному), как бы ни хотелось ехать дальше, отдыхаем, спим, и утром продолжаем путь. Есть пара участков, на которых обгонять нереально (например, отрезок от Сима до Аши), там просто плетёмся и не дёргаемся. При этом несколько раз обгоняем стоящих тех, кто нас обгонял по 2-3 раза, в итоге приходим примерно одновременно.

@user-er4mr3zc4t

2 жыл бұрын

От Сима этот участок дороги стараюсь проходить ночью,т.к днем очень загружено там)

@user-bg8to6gu7u

2 жыл бұрын

@@user-er4mr3zc4t я очень надеюсь, что когда-нибудь туда дотянут четырёхполоску через все горы. Вот ляпота будет!

А почему предполагается, что между камерами скорость может быть любая???? Да есть неразумные ограничения... Но чаще играет именно то, что некоторые водители выбирают неразумную скорость... 130=140 на двухполоске - это через чур, например... МИ ещёю. Идет трасса через населенный пункт. До него ограничение 90, можно ехать 110 - нормально. Внутри 60 (все едут 80) - тоже нормально. Но много людей так и едут 110 до камеры, перед ней тормозят до 60, потом снова несутся под 100. От этого что, населенный пункт заканчивается, что там нет камеры? Ну и второе, что часто встречается на "дальняке", Есть разрешенная скорость - 60 (=80), как в примере выше. Хочешь ехать больше? Это твоё право и твоя ответственность. Но почему при этом ты поджимаешь, моргаешь и сигналишь? Пропустят тебя, когда будет возможность. Ну нарушаешь же - веди себя по-человечески.

@user-ki6sx7mp4l

2 жыл бұрын

Просто кто-то пол Волгоградом не ездил, где камеры стоят каждые 2 км и замеряют среднюю скорость 🙃

Для меня комфортная летом 120 Зимой 90-100. В молодости нагонялся. 2 раза чуть под камаза встречный не зашёл. Да вообще много было ситуации когда мог ласты склеить. Бог уберёг, по другому и не сказать. Сейчас езжу спокойно. В городе 50 в правой полосе. Редко 60.

Про конфигурацию отбойника, Вы придумали очень оригинально.

Про человеческих конструкторов круто сказано))) улыбнуло, спасибо)!

Отличная лекция. Такой курс немешало бы в обязательном порядке в автошколах ввести.👍👍👍👍👍

Часто езжу на большие расстояния. В принципе все по делу сказано. Лайк.

Алексей, спасибо за большое видео. Я расскажу о своём опыте, суть которого сводится к тому, что любую поездку надо планировать. Речь конечно только о дальних поездках, всё что менее 500 км я даже не рассматриваю. Сам я ранее часто ездил по м7 до РТ, и там вглубь региона. Для себя наметил такие вещи: выезд рано по утру из мск, и далее в принципе без нюансов можно ехать, а вот если обратно, то надо заехать в окно с часа ночи до 4-5 утра, особенно лучше до 3 утра если приезжал в понедельник. Потом я чуток переехал в Ярик, и себе распланировал так: выезд в часов 20-21 и прям хорошо едется, в Иваново пробок нет, Нижний пролетаю ночью, и далее вообще хорошо. Обратно, кстати, тоже самое, только выезд в районе в 18 часов. Но я к этому всегда приходил опытным путём. По поводу скорости: да обычно, до 112 км/ч ну и по ситуации конечно. Ибо ну нафиг, устаешь, с ДПС время не теряешь, штрафов нет или почти нет. Увы, всё равно бывают неприятности, например, сейчас лето и делают реверсивное движение на ремонтируемых участках, благо если ночью ехать либо их нет, либо вообще почти не теряешь время на них. Иногда приходится ехать днём, то я просто встаю по утру выспавшись и еду по ситуации, "целуя" пробки, ремонты.

АЛЕКСЕЙ ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО .то как раз чо мне надо .

Спасибо! Про отбойник, деревья, палочки даже не задумывался, как это важно пока... пока не проехался быстрее 80 по дороге, вдоль которой было такое)) Ну и конечно после просмотра вашего видео!

@gorovitz

Жыл бұрын

ну тут автор лажанул. деревья и палочки как вы сказали, не отвлекают своим существованием, а просто могут скрывать какое-то препятствие. вы же не знаете прячется кто то там, или сейчас будет выезжать машина или велосипед из ближайшего куста... вот и ествественное желание сбросить скорость.

Доброе утро Бывают трассы, где мест для обгона крайне мало, и приходится долго ехать со скоростью грузовика. Например, дороги меж сопок в Приморье. Спокойной ночи

Чак Норрис красава, все четко растолковал

Лично я чаще устаю от слишком маленькой скорости, наступает тупняк всеобщий

@myday6074

2 жыл бұрын

тоже самое хотел написать, опередели)

У меня при комфортной скорости, например, 105 организм физически ощущает избыточный расход топлива и сам назначает комфортной 85-90 :)

@driving._hhhhsss

2 жыл бұрын

85-90 вполне достаточно на дальняк! Свыше 100кмч у любого автомобиля расход чуть повыше

@olegryzhikh9544

2 жыл бұрын

Физически это как? Жена по затылку лупит? ))) Да и сколько бы ни говорили, больше скорость, раньше приедешь. Если конечно кто-то торопится

@Oleg_Bishirov

2 жыл бұрын

За многие годы выработалось чувство автомобиля. С нажатием педали ощущается поток газа по трубопроводу до редуктора и далее к форсункам. Ежели на бензине, то возникает чувство нереальности - ресурс уходит просто в никуда и задаром. Это ещё при том, что за топливо не плачу и экономия мне напрямую ничего не даёт.

@user-ch5tq8vh4t

2 жыл бұрын

@@Vladimirr0n 21124 не знаю с какой парой легко катит на 1500 оборотов и расход минимальный.

@user-sk1xy2rg7w

2 жыл бұрын

душевный антикризисный комментарий)...

Мысль автора логична. Езда по трассе это как мастурбация, главное, не быстрее доехать, а получить от жизни удовольствие)))

Больше 90 км / ч не езжу и ни куда ещё не опоздал...! И самый нормальный расход топлива! За рулём 20 лет

интересное видео!

Я скорость выбираю от машины и внешний обстановки и погоды. Была у меня Пежо 308 2008 скорость на трассе где 120 км, 120 я ехал только в очень хорошую походу. Ветер способен сильно снизить мне скорость, при сильном ветре машина на 120 просто плыла по дороге, и контроль возвращался к примеру на 108. Ну а если сильный дождь то тут уже может быть от 70-90. Сейчас у меня другая машина, чуть тяжелее, более широкие шины, там где я ехал на пежо 100-110, то новая машина спокойной едет 120 я не чувствую что на грани потери управляемости. + На пежо 120 я уставал значительно сильнее чем на 100. Вопрос того что вы хотите и каком состоянии хотите доехать от точки А до точки Б.

Да все верно, тоже стараюсь по возможности выезжать "против шерсти", то есть в будние дни перемещения между городами гораздо проще реализуются. А уж если мы будем говорить про пересечение границ, то будние дни будут однозначно максимально предпочтительны, так как отсекается поток жителей приграничных регионов, которые выезжают и въезжают.

Со всем сказанным согласен, ещё дополню своим опытом, когда езжу дома в своём регионе я практически не гоняю на трассе 100-110,но вот поехав на Юг и потом в Дагестан скорость по трассе возросла до 140-150 в связи с очень жаркой погодой +38 в тени, а машина у меня черная без кондиционера в салоне +48 градусов(открытые окна не как не помогали) ,и была цель быстрее доехать до конкретной точки. Конечно у других соседних водителей в потоке у которых есть кондиционер они ни куда не торопились им комфортно в автомобиле ехать хоть целый день при скорости 100 км ч

Алексей, вы меня заинтриговали про умение правильно обгонять. Сделайте пожалуйста на эту тему лекцию. Спасибо.

@golosoff

2 жыл бұрын

Трах-тибидох-тибидох. Сделал. Ссылки в описании. Две штуки.

@Rambler.F

2 жыл бұрын

@@golosoff Спасибо 🙂

оптимальная скорость для машины в основном это если стрелка спидометра смотрит на 12 часов.

@user-hz4es8dl8v

2 жыл бұрын

А если он электронный. то есть он циферки кажет , а не стрелку?

@earaeaes

2 жыл бұрын

@@user-hz4es8dl8v вот тут хз)))

@user-gc1cg1ff5j

2 жыл бұрын

@@earaeaes от 100 до 150

Алексей спасибо за ещё один ролик! Чёт я с большим трудом нашёл клуб, в описании не вижу ссылку...

@golosoff

2 жыл бұрын

Максим, почти в самом начале есть ссылка:-)

@ziromiks1

2 жыл бұрын

@@golosoff Спасибо, увидел)))

Не глядя видео 110-120 км/ч. Медленнее не хочется (много времени тратишь, мешаешь другим, за это они мешают тебе), если быстрее, то приходится часто обгонять.

Да, уж. Дорога не прощает ошибок, и жадность некоторых просто зашкаливает!

Оптимальная скорость на трассе от 80 до 120. Далее зависит от автомобиля. И от водителя. С точки зрения скорости/расхода топлива оптимально около 90. Но ещё важны обороты двигателя. Оптимально 1,5-2 тыс оборотов, зависит от автомобиля. Не услышал, что очень важно перед дорогой выспаться. Это маст хев, так же, как и исправный автомобиль.

оптимальная скорость на трассе. это скорость при которой на 4 или 5 передаче обороты и самое главное мощность и кр. момент на начале полки. и минимальное сопротивление качению и воздуха. в среднем как правило это 80-90 км. час.

От себя добалю еще один фактор. Еще выбор скорости зависит от качества самой дороги, и от рельефа преодолеваемого участка. А так все по делу, но я ошибка выжившего. Уже раз 12 преодолел расстояние 1700км Кузбасс - Иркутская обл., в среднем за 22 часа (21-23) одним марш броском. Средняя скорость больше 100 км в час при езде, остальные 5-6 часов заправки еда отдых. Именно поэтому основная скорость моего Dusterа 2л на трассе превышает 130 км/ч. И за это время полно гонщиков которые либо с тобой соревнуются, но не могут и 30 минут выдержать высокую скорость, либо те которые после их обгона нажимают на газ не одупляя того, чтобы их обогнать надо их догнать на трассе, а для этого надо очень долго ехать быстрее. И способен я это делать как раз от того что умею обгонять, расчитан маршрут по заправкам, выбираю для поездки самые нейтралные дни. Поэтому мое мнение скорость выбирает водитель, и основным критерием должно быть его способности, ибо если не умеешь ездить 130 ты все нервы вымотаешь себе из-за частых обгонов, и ситуаций когда 10 минут нет возможность выполнить обгон. В таком случает ты не проедешь и 10 часов за рулем одним марш броском. А вот почему мне нужна эта скорость, 22 часа это уже на пределе, и если ехать как вы говорите 90-100, то я буду тратить на 3-4л меньше по расходу, что даст мне экономию 3000-4000р за поездку только на бензине, огромная сумма? Но если я буду так ехать, результатом будет неминуемый ночлег, а сколько стоит средний номер на 3х человек? Я не один едем семьей. Урони я скорость до обсуждаемой я получу 90км в час среднюю скорость и на одну заправку меньше, одна заправка это 20-30 минут, но это 17 часов в пути против 18ч50м и где это мне выиграет время? Поэтому нету универсальной удобной-комфортной скорости, есть вагон факторов, которые надо уметь взвешивать чтобы выполнять определенные задачи на автомобильной дороге.

Была поездка одна, нужно было вечером в москву вернуться, а ехать 1330км... проехал за 9.5 часов максималка 170, но перед камерами притормаживал. Машина ниссан, шумки нет, гул стоял аццкий. Устал от дороги ужасно. Потом ехали на ауди ку 7, скорость 180- 200, вообще не ощущается и даже успеваешь отслеживать дорогу, читать вывески и на новигаторе за скоростью и камерами следить. Человек ко всему может привыкнуть, всё зависит от того как часто, как далеко он ездит. Проверить легко, прокатите кого то на скорости 150, потом 60 поехать, ему будет казаться что едем со скоростью пешехода. Мозг привыкает к нагрузке и успевает обработать информацию.

@Vadelek

2 жыл бұрын

это особенности мозга, плюс определённые навыки. и такое не массовое явление...

@iamjustice8994

2 жыл бұрын

к хорошему быстро привыкаешь! Ауди хороший аппарат, долговечный

@ivanakimov9128

2 жыл бұрын

@@iamjustice8994 дорогой только))) у товарища фары украли, 200к.рублей покупал. Многие з.ч стоят дорого только из за 4х колечек)))

@Vadelek

2 жыл бұрын

@@iamjustice8994 всё относительно... кому то ауди нравится, кому то тигуан, кому то микроавтобус, кому то пикап

Про умение обгонять вообще в точку, езжу на трале длина 20 метров и ещё умудряюсь обгонять тихоходов, предел 100 км в час причём и грузовики тошнящие 70-75 и те же легковые которые за ними плетутся либо каждой камере кланятся, на легковой вообще проблем с обгонами нет после грузовика 😂😂😂

Если машина современная с турбиной изменяемой геометрии и есть шумоизоляция, то 160-170 км/ч. Там где камеры можно приотпускать, снижать скорость до 110 км/ч. Главное следить за температурой масла в ДВС. Если 120 градусов приотпускаем газ

"Скорость - это страсть! Весь мир мелькает" Не раз за собой замечал на дальняках - еду 100-110 - тоска, усталость, хочется притормозить, отдохнуть... Втопил до 150 - и усталость "как рукой сняло". А это нифига не усталость сняло, а организм перешёл в аварийный режим работы под адреналином. И в какой-то момент прочности организма может просто не хватить. Короче, а-та-та мне большое за такие хулиганства! Я больше не буууду!

Мужик, говоришь дело, подготовлен хорошо, учёл наверное все основные аспекты. Следующий этап будущих видео наверняка ты будешь знать, доводить, почему именно так происходит. Это закономерный процесс.

Победит тот, у кого запас хода больше (меньше расход/больше бак/может долго не ссать/бутербродов много взял и т.д.) :))

Москва-Новосибирск, 3500км за 55 часов. По ощущениям и ещё бы столько же проехал) автомобиль старенькая Королла 120, 110л.с.

Именно потому, что за рулём ничего не видно, люблю быть пассажиром. Оказывается вокруг много интересного.

Есть расхожее мнение, что типа бентли феррари, у них самый экономичный режим 120-130. Заявляю, как чел поездивший на обеих этих, и др мощных авто, всё у них то же самое, 80-90 это самое экономичное, ибо есть законы физики, и лобовое сопротивление. На практике, на своём Ниссан Икстрейл, именно 65-70кмч, на пятой, а не на шестой передаче - и есть самое экономное. Обороты двигателя 1500-1700об. Насчёт высоких скоростей, 140 и более устаёшь от напряжения. Не комфортно. Плюс, чётко понимаешь, что если вдруг пешеход, или кабан, или колесо на встречу катится - на скоростях до 100, и среагировать проще, да и последствия - если не успел, полегче.

Ох уж этот мир людей, где деревья отвлекают, поэтому их пилят, зато баннеры ставят, ведь не пропадать же месту :)

Я тот самый, кто едет в хвосте за грузовиком, стараясь держать перед собой дистанцию, в которую может перестроится тот, кто думает, что он умеет обгонять. И ничего, что встречные притормаживают, и попутные вправо прижимаются, зато он красавчик, всех обогнал и уехал.

Все верно говорите. если едишь на дальняк, надо быть расслабленым иначе 16-18 часов тупо не высидишь, ну а что бы замечать красоты вокруг, не надо смотнреть в одну точку перед собой, постоянно везде смотришь и много интересного видишь, хотя вы правы, многие за рулем, ни чего не видят кроме жопы впереди идущего авто.

@user-kt8tz1ig1g

2 жыл бұрын

Я не могу высидеть 16-18 часов если буду тянуться с фурами. 🤷🏼‍♂️

@NikolayKadnikov

2 жыл бұрын

@@user-kt8tz1ig1g а кто вас заставляет за ними тянутся?

То о чём не было сказано: очень многое зависит от конкретного ТС с его запасом хода и с резиной (на подготовленном уазе 469 быстро не поедешь и дорога будет очень утомительной), состояние дорожного полотна, его сложности (рельефа, количества опасных участков, поворотов), количества полос и загруженностью, погодных условиях, времени суток, наличия ограничений скорости и камер.

Первая машина была 2109 по трассе проезжал 150 км со средней скоростью примерно 90кмч, приезжал капец как уставал( вторая была 2110 после трассе сразу заметил что стал лучше себя чувствовать растояние и скорость такие же, сейчас езжу на лачетти, условия такие же (для меня скорость 90- 95 комфортная) Кондиционер работает окна закрыты шума почти нет, сиденья комфортные сижу рулю 2 пальцами 😊, трасса вообще теперь не напрягает)

Бог в помощь. :)

Насчёт обгонов - это самый опасный манёвр из всех. Причём не столько по количеству ДТП, сколько по разрушительности их. Так что я бы не стал так лихо обвинять водителей в том что многие стараются его совершать лишь когда уверенны в его необходимости. Сами говорите что водители, в большинстве, обгонять не умеют, и тут же говорите что обгон плёвое дело. Было бы плёвое все умели бы.

@golosoff

2 жыл бұрын

Разве я кого-то обвинял? В обгоне нет ничего ни сложного, ни опасного. При условии, что водитель обгонять умеет.

@HTooL

2 жыл бұрын

@@golosoff так можно про что хочешь сказать: "в драке нет ничего опасного, надо просто уметь драться".

@Vadelek

2 жыл бұрын

@@HTooL да, так и есть на самом деле... требуется банальный навык, но не смотря на банальность , наработка навыка продолжительная и тяжеловатая работа над собой...

@kmskms8737

2 жыл бұрын

@@golosoff Ничего сложного для малозагруженной дороги, для достаточно плотного трафика не очень простое занятие. Примерно в трети случаях приходится сбрасывать скорость чтобы обгоняющая встречка успела вернуться в свою полосу.

Обгон лесовоза с прицепом под завязку загруженного на зимней трассе располагает бутер пожевать.....на ближайшей стоянке😂

На 130 прекрасно видно как воробей или что то похожее летит тебе наперерез :) Понимаешь что сча будет перьевой взрыв или перьевой взрыв и треснутый лобовик, но что то делать уже поздно. Комфортная скорость сильно зависит от состояния дороги. На 2/3 полосной магистрали и 150 будет комфортно. А на гравийке лететь сотку весело, но шумно, пыльно, жалко пороги ...

Про животных. Никогда с ними не сталкивался будучи водителем, но люди, которые видели: нет у водителя идеи дать газу, чтобы успеть не пересечься животным? А потом понять, что не успевает.

Последняя моя поездка выдалась давольно тяжёлой. Из 3700 пути от точки А в точку Б, последние 2200 км проехал за раз. Все бы ничего, по 2 тысячи езжу периодически, но тут в полночь попал в жуткий туман, видимость была метра полтора, два, скорость на всех птф и аварийках 15-20 км ч, просто крался на ощупь по горам Башкирии где мега масштабный проект в районе Сим, на всем направлении идет реконструкция трассы. В основном нет разметки, которая так спасает в таких условиях потому что хоть как то указывает направление полосы в столь густом тумане ночью, разбитые техникой дороги, объезды перекрытых участков и ни где нет освещения... Надежды на то, что туман хоть частично рассеется и видимость увеличится хотя бы до двух, трёх корпусов автомобиля рухнули уже через два часа, туман становился только плотнее. Я потратил на это всю ночь. С полуночи до 5 утра я проехал без остановок всего 200 километров… на рассвете туман стал спадать сначала на подъемах, потом и в низинах. В итоге за рулем без остановок на отдых пришлось провести 29 часов. Только заправлялся иногда, но отдыхать не стал, что бы не разморило. Кофе и энергетики не пью вообще. В целом спать меня за рулем не тянет, спина не болит. Доехал в целом нормально, хоть и с впечатлениями. Выпил 0,5 пива и спать) А до этого! Я выехал ещё будучи в Ростовской области в 02 ночи, зная, что до Екатеринбурга эти 2200 можно проехать за раз, прохватывал по ночным пустым дорогам большие расстояния со скоростью от 140 до 200. Старался сожрать больше дистанции за счёт скорости и пустых участков пока не пошёл трафик и фуры. Ну вообщем дорога раз на раз не приходится.

@user-er4mr3zc4t

2 жыл бұрын

Приветствую!!!Согласен Симовская дорога не айс,зимой вообще жопа полная там))У меня самое большое расстояние за раз было 1800 км без сна и отдыха. 3000 км я бы не смог за раз проехать. Удачи!!!!)

Многие путают среднюю скорость и максимальную на отдельном участке, а потом пишут фантастические средние цифры по расходу в 5л на 100 км. Например, по городу от светофора до светофора на максималке 80 км/ч и думают что это средняя 80. По факту это 30 с учетом стояния на светофорах. Часто наблюдаю в городе как машины шныряют из ряда в ряд обгоняют по справа, то слева, а потом вместе едем. Это тоже сильно вляет на расход. Самы прожорливые 1 и 2 передачи на трогании и резких ускорениях. На дальняке что 120 км/ч, что 130 примерно одинаковая средняя получаются, а расход разный получится, соответственно и дистанция разная до заправки

Регулярно ездил из Курска на Черное море на минивене, соблюдая скорость и правила. Уходило примерно 20..21 час на 1300 км. За один присест с двумя "перекусить". Последний раз ездил на кроссовере, тапка в пол. Ушло 14 часов. Одна остановка на покушать. Э... Короче второй вариант намного комфортнее, не устал, приехал свежий, и вместо того, чтоб отсыпаться от дороги можно сразу в море. Расход бензина на удивление вырос не в 400 раз, а процентов на 30-40. Экономия 6ти..7ми часов определенно стоит переплаты в пару тыщ руб. И эти пару тыщ вообше ничто на фоне цены за двухнедельный отдых

@user-ev4he8ni4k

2 жыл бұрын

Да есть в этом логика, но только если трафик слабый.

Не вижу смысла в увеличении средней скорости как явления. Обгон-какой бы он обыденный не был, это всегда повышение рисков. Лично для меня - это достаточно напряжно, несмотря на мощный авто. Было видео на канале ThuJoy, где собственно были эксперименты на трассе/в городе в режимах быстрее потока/со скоростью потока. Советую ознакомиться. Если в нескольких фразах: то, при увеличении скорости риски увеличиваются просто до неадекватных величин, а итоговый выигрыш по времени просто смешной (особенно если его сравнить с потенциальными проблемами). P.s. лучше побыть лишних 5 минут труссом, чем всю жизнь мертвецом

Алексей, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие обороты желательно поддерживать на классическом автомате? Слышал, что нужно стараться держать на уровне 2000-2500 об/мин.

@golosoff

Жыл бұрын

Коробке всё равно. Ездите, как нравится вам.

@max_wayne7451

Жыл бұрын

@@golosoff спасибо за ответ!

Оптимальная скорость с точки зрения расхода - 85-90 км/ч. С точки зрения комфотрного передвижения, - 109 км/ч по круизу. У меня в первом варианте расход 7,7 л/100км, во втором - 8,7. Машина - Аут3, 2,4 литра. В обоих случаях включен кондиционер и круиз. Конечно, разговор про трассовый расход.

Я конечно дальше 130км от Москвы не отъезжал, но вот в этом диапазоне, где собственно то можно ехать "как удобно". Лимит 90 в большинстве. Плюс камеры понатыканы. Я еду примерно 105 по GPS (я-навигатор сигналит, если 106). При этом, мне конечно больше нравится ехать 120, но это чревато и штрафами и сильным сужением поля зрения

...Ещё один фактор "комфортной скорости" не учли: привычку к конкретной машине и конкретной дороге... Если по одному и тому же маршруту приходится ездить регулярно - средняя скорость подрастает весьма заметно! Тоже самое - про автомобиль, по мере привыкания к конкретному экземпляру - средняя скорость растет. По поводу же сужения поля зрения на высокой скорости - да,эффект есть, но уж очень он разного масштаба, бывает, один и тот же пустынный участок идеально прямой и ровной дороги кажется узким на 120, а в другой раз, случайно взглянув на спидометр, видишь 150, а кажется, что едешь совсем неспеша...

Постоянная скорость на круизе 83 км в час, дополнение к прошлому комменту😂😂😂

Насчёт умения обгонять, я, как и любой коментатор - умею) Но держу при этом 110, ну чтоб по поводу камер не париться, ну и потому что имею опыт сравнения прохождения одного и того же участка на 150-ти, 130-ти и 100 км/ч. К 5-ти часам прибавлялось всего по 20 минут, что того не стоит по моему. Так вот забавно наблюдать, как тебя десяток раз обгоняют одни и те же автомобили, которые хотят ехать быстрее чем я, хотя у меня атмосверный мотор 1.6 при массе 1.4т, ну то есть далеко не спортивный автомобиль. По экономии, ехал от питера до волгограда 1650км, и выехав с полным баком, реально заправился всего раз, доехав в один присест за 18 часов.

Последнее время взял манеру ехать по двухполоске хвостом за кем-нибудь, зачастую даже за фурой (да, скорость не 110 получается, а 80-90 - но почему это не так уж существенно, Вы уже рассказали). Разумеется, на приличной дистанции - секунд 5. Спокойно, безопасно, обгонять не нужно, едешь себе, думаешь о своём. Если какой-нибудь олень на дороге стоит или, ещё хуже, обгоняет навстречу по нашей полосе - его первым встретит "проводник", а у меня будет чуть больше времени среагировать. В темноте лучше видно, что там с дорогой впереди - особенно если навстречу движение оживлённое, и с дальним светом не покатаешься.

@kmskms8737

2 жыл бұрын

Очень опасная практика, ехать за проводником, проводник как раз может успеть уйти от препятствия, произвольной неприятности, а вот ведомый уже не успеет, например встречка на вашей полосе.

@artyhedgehog

2 жыл бұрын

@@kmskms8737 это если жопу ему целовать. Я же говорю, что нужно держать дистанцию. Так я вижу и то, что передо мной, и то, что перед проводником. И если даже он "в стену въедет" внезапно - у меня ещё останется шанс успеть оттормозиться до безопасной скорости или сманеврировать.

@russvetden9342

Жыл бұрын

хорошая тема, но водитель фуры должен быть не тормозом тогда комфортно, но много тормозов на чахлых развалюхах увы или сами тормоза просто)))

@gorovitz

Жыл бұрын

@@artyhedgehog не, глупая тема. какая еще дистанция 5 секунд? это мало. зачем вообще нужен проводник?? возьми дистанцию километр, и едь уже сам спокойно

чем выше скорость, тем меньше средняя скорость

Наверное ещё должны нравиться дальние дороги🙂

Добрый вечер, объясните как работает регулятор оборотов на двигателях умз 5б. Нигде не могу найти информацию, спасибо заранее

Угол зрения не то чтобы сужается, просто мозг не любит нарягаться, если на обочине долго ничего не происходит мозг отключает слежение.

Я так в два ДТП попал. Ехал уставшим. Просто на ровном месте. Так что подтверждаю. Лучше остановится и поспать теже 10 минут

насчет утомляемости: есть такая штука как тренированность. если мы в городе каждый день проводим за рулем по два часа(и из них минут сорок тупо стоим в пробках, залипая в тупофоне) да еще и в два приема(доехали до работы - от работы в магазин и домой) - то когда нам нужно проехать по трассе за один раз три часа(всего лишь) - это становится проблемой и с непривычки сильно утомляет. а вот про "прошивку" мозгов на низкую скорость - не соглашусь. человек суть животное с сильно приспособляемостью. и потому к движению с высокими скоростями привыкает - другой вопрос, что степень адаптации у всех разная. и про сужение поля зрения - это скорее симптом именно утомления. не зря говорят, что опаснее всего на дальняке последняя сотня км, когда хочется уже побыстрее доехать, скорость увеличивается - а реакции уже не хватает

У меня бывает ощущение, что я еду медленнее потока. Но я стараюсь соблюдать скоростной режим разрешенный ПДД

@user-st8iq2yy8z

2 жыл бұрын

Это который на знаках или не штрафуемый? Обычно даже правый ряд быстрее знаков едет, а левый даже быстрее не штрафуемого порога бывает, но последнее время замечаю, что 105-106 целые паровозики выстраиваются и довольно долго так едут очень редко меняясь (пропуская только спешунов), хотя я в основном не большой участок туда-сюда пересекаю и там по 2 полосы в каждую сторону отдельными дорогами практически без проблемных мест, т.е. тупо вышел на этот участок, выставил 110 на круиз и он 106 +-1 держит если смотреть не на спидометр, а на яндекс-навигатор, очень редко приходится что-то делать кроме рулёжки все 30км.

@user-ne5fc6wu4i

2 жыл бұрын

@@user-st8iq2yy8z не штрафуемый

@edgarfedosov1440

2 жыл бұрын

Я всё время езжу по трассе около 100, но бывают дни, когда я ощущаю себя тормозом, которого все обгоняют, а бывают дни, когда я гонщик, обгоняющий всех. От чего зависит - я не знаю, может, от звёзд на небе, т.к. погодные условия и время суток вообще не являются определяющим фактором. Все могут лететь 120-140 в тумане и ползти 80-90 при ясной солнечной погоде.

@JCBishnik

2 жыл бұрын

Я обычно или значительно медленнее потока , или быстрее 😁 . Зависит от того на чем еду

Не совсем согласен. Как быть с тем, что к скорости с течением пути привыкаешь? Начинаешь ехать быстрее и быстрее и одёргиваешь себя только по спидометру. Когда трава была зеленее так и ездил - сначала 100, потом 120 и пока в 150 - 160 не упрёшься, казалось, что едешь слишком медленно.

О! Да! Кататься на машине прикольно! После тыщи за день вполне бодрячком и ещё и в 1й категории ) Тока задница болит. Большее расстояние пожалуй не интересно. Лучше остановиться там где ещё никогда не был с ночёвкой. Отдохнуть и посмотреть красоты.

Привет. У вас есть программа для OM648 без сажевого фильтра. Я сажевый убрал а программу не могу найти.

Плюс 20км/ч к спидлимиту под камерами и плюс сорок к спидлимиту там где камер нет на М1, М4 или М11.

Довольно часто ездим 1000км, и я вроде хорошо вожу, умею обгонять, стараюсь держаться комфортной скорости для конкретной дороги, но все равно последние два часа ехать уже тяжело. И по приезду очень хочется просто полежать закрыв глаза. Машина современная, автомат, с круизом, а дорога в Киров через Кострому. 60% по одной полосе в каждую сторону. Время в пути 10-12 часов, в зависимости от времени суток, ремонтов, погоды и т. д. Люди, кто после 1000 км свеж и бодр, много ли вас? Просто интересно

@vladimirrevenko4868

2 жыл бұрын

1000 и я еле двигаюсь

@d_german

2 жыл бұрын

1600 в день вполне нормально.

@vladimirrevenko4868

2 жыл бұрын

@@d_german блин я не могу, 800 и я уже овощ

@danlen6797

2 жыл бұрын

1000 по лету по солнцу изи. По другим временам как повезет. Отгоняли с другом 6-ку с Уфы в Питер на 23 февраля, от Челнов гололед пошел чистейший плюс пробки. Машину запарился ловить по дороге, хотя и Нокиан на колесах, и 10 лет опыта на заднем приводе. У друга опыта мало, дорожные условия ппц, пришлось первый день весь самому рулить. В итоге под новочебоксарском (сами гляньте, скока км, около 700 что-то) я из машины вылез, в кровать в номере упал и удрых через две минуты. А по летнему 1000 норм, 1300 тяжко, 1500 ппц (и такой был опыт, ехал от Волгограда до Сочи, причем через Майкоп- Туапсе и от Майкопа по проливному южному дождю, шины свистели в каждом повороте на серпантине)

@Alexdj44

2 жыл бұрын

После 1000-1300км аж пошатывает,как пьяного и жопа грозит покинуть меня навсегда.А когда авто без круиза был,то ныла коленка и пятка аж "горела"от удержания педали газа,глаза сухие,как бумага😁

Ехал из Питера в Мурманск . Скорость- 90 , ну чтобы фуры не обгоняли. По дороге меня 7 раз обогнал заметный Мерседес , в Мурманск приехали вместе ! Я почти не останавливался .

У меня всё просто, смотрю на навигатор чтобы понять сколько ехать, множу на 1.5 и всё равно приезжаю когда уже все разошлись)).. Как же не покататься, не встать посреди дороги чтобы сделать фотографию, не выспаться по гланды в болото и напрочь не заблудиться..

Самое грустное, когда умельцы обгонять идут в лоб встречке. Вот тут уж адски прижимает к седлу. Не угадаешь, куда будет выруливать, а ведь у них поворотники есть, но не пользуются. А по скорости замечу: Большинство ориентируются по спидометру и даже не догадываются, что он врет в большую сторону.

@kent8464

9 ай бұрын

94 езжу по GPS, 98 круиз на БК, 100 на спидометре. Авто Лада Гранта

Касаемо обгонов на ржавой девятке (ларгусе, калине, приоре), которые всех победили и умчались в точку. Из личного опыта могу сказать что они каким-то чудом, не известно каким, могут разогнаться до 180 км/ч со скоростью БМВ будто у них под капотом там не 75 л.с., а все 150 или 200. Я на своем турбовом киа сид могу за ними удержаться только газ в пол. Мне лично абсолютно некомфортно ехать на машине насилуя мотор на пределе, а для них, видимо, это обычное дело.

Здраствуйте система addbleu удаление не вредит двс

Вот около 100-106 еду на шоссе на круизе и до 120 на трассе, где лимит 110 (КАД наш питерский, например), так расход на моем 2.4 моторе до 10 ки укладывается....нет, ну можно давить тапку и больше, но "любой каприз за ваши деньги", у меня на 130-140 уже расход за 13 переваливает.

Всегда нужно отдыхать до того как начнешь уставать.

В ПДД всё, по этому поводу , написано!

как выбрать экономичную скорость для данного автомобиля? у меня что на 4 передаче 80кмч что на 5й 120, одинакого 10литров на сотню расход...

Ждем тему, как ехать максимально экономично.

@golosoff

2 жыл бұрын

Полно на канале. Половина тестов в соответствующем плейлисте так или иначе касаются расхода.

@Bender10598

2 жыл бұрын

@@golosoff у вас был тест с круиз контролем, и парень показал результат лучше чем круиз контроль. Интересно послушать его советы.

@user-mx9kj6tt7o

2 жыл бұрын

@@golosoff апрельский выпуск вообще зачет

@golosoff

2 жыл бұрын

@@Bender10598 Попросим рассказать, если звёзды сойдутся.

Который догнал "хвост" и всех обогнал - часто просто заблокировал всем обгон и проехал сам: если сзади начали обгон - то нельзя слздавать помеху.

@golosoff

2 жыл бұрын

Об этом заблуждении подробно по ссылкам в описании.

@Dimonshirson

2 жыл бұрын

@@golosoff тем не менее часто вижу - кто агрессивней обгоняет, тот и едет, кто не боится обгонять "паровозом" или на сплошной. Хвост упирается в тихохода образуя пелотон, а догоняющий имея высокую скорость сразу идёт на обгон (порой в ситуации - встречный не граф, притормозит), а едущему в пелотоне и видно встречку хуже, и нужно ещё набрать скорость - а на встречной полосе уже обгончющий догоняет. Мне на обгон нужно 12 секунд до встречного - часто их нет, идут хорошо если с 10 секундным интервалом.

@gorovitz

Жыл бұрын

@@Dimonshirson а зачем ехать в пелотоне? не обгоняешь - отпусти на 500 метров, дай ехать тем кто может

@Dimonshirson

Жыл бұрын

@@gorovitz не зачем а почему - по тому что я выше писал, блокируют обгон. Дорога общего пользования - приоритет должен быть и общее движение, а не то что один прбыстрей, а другие подождут. Это как обочечники - по полосе только лохи едут, пацаны их по обочинк дёргают, ну а так пацаны их по встречке дёргают. Прямо свежачок - такой умелец под трактор типа к700 не въехал встречный, тот увернулся благо мог - чай не трамвай, объехал. Нормальная логика общего движения - первым обгоняет ближайший к тихоходу, если не хочет - вот тогда принимает правее и отпускает дистанцию.

@gorovitz

Жыл бұрын

@@Dimonshirson вашу практику никто не соблюдает. Сбиваются в хвост к фуре и так и едут часами, не обгогняя.

Скорость на трассе выбирается между "утомляет" и "напрягает" (без учёта прочих факторов). С ростом усталости этот порог снижается.

Я очень много в своей жизни видел обгонов и сам обгонял на двух рядке. И за годы наблюдений как не странно это часто условная ржавая девятка. У меня раньше вставал вопрос, водители в этих машинах бессмертные все? Но за те же годя наблюдений, те люди как говорит автор догоняют хвост и лихо всех обгоняют пользуются всего одним принципом, это в случае опасности меня пустят в ряд ни куда не денутся и просто нагло лезут обратно в полосу, вот эти граждане да обгоняют колонну "лихо". Я даже подозреваю, что они же как правило и обочечники.

Оптимальная - это скорость при которой комфортно едет машина. На какой-то 110 уже много, на какой-то и 140 комфортно

@HTooL

2 жыл бұрын

На 140 любая машина жрёт как лошадь. Оптимальным назвать режим при котором расход в полтора раза больше возможного нельзя.

@Todortodorov62

2 жыл бұрын

@@HTooL есть очень много людей, которым не важно, 5,10 или 15 литров на 100 ;)

@HTooL

2 жыл бұрын

@@Todortodorov62 мало ли что кому пофиг. Речь об оптимуме, а не о личных предпочтениях. Расход это не только расходы, это ещё и режимы мотора который сжигает больше топлива, а стало быть больше греется, больше мех работы делает, скорость бьёт по подвеске и тп. Я не считаю при любых других вводных что скорость выше 110 не для короткого обгона, опережения ну никак не может называться оптимальной.

@Todortodorov62

2 жыл бұрын

@@HTooL не считайте, не ездите. у вас свой оптимум, у нас свой ;)

@user-eo4kc4nh6p

2 жыл бұрын

@@HTooL ну про жрёт как лошадь не согласен,авто форд рэйнджер пикап при 90км ч расход 8.5 при 140км ч расход10л,проверял уже несколько раз при поездке из краснодара в астрахань.И по калмыкии когда едешь 90 в сон тянет

Просто люди все разные, ВАЩЕ не плюс минус, кто с детства спит по жизни тот и будет спать до старости, а кто шустрый и в старости будет ехать. Ну и опыт конечно имеет значение. Вобшем убил своим субъективом))

А я смотрел видео и ждал каких то более прикладных вещей. Конечно, все индивидуально и от человека и от машины, но тем не менее. А так все рассуждения конечно очень логичны. Я бы ещё добавил только про пункты оплаты дороги - с какой скоростью не едь (и даже если есть транспондер), то на среднюю скорость это очень сильно будет влиять - сколько раз видел что кто то несётся безмерно, другой средне - а на оплате встречаются

@golosoff

2 жыл бұрын

Прикладные вещи по ссылкам в описании:-)