Какой из представленных в видео грузовиков вас впечатлил больше всего?

@alexmot332

10 ай бұрын

Благодарю за интересное видео! 👍👍👍 Автомобиль "Colonia" - это что-то...🧐

@user-nb8dz4gz5d

10 ай бұрын

Мерседесовский проект интересный)

@1-480A_

10 ай бұрын

Та самая солянка, у которой кабина сделана тупо из кузова универсала, фары от грузовика "Mercedes", и основа из списанного грузовика))) Вот это реальный колхоз, нашим отцам и дедам из СССР такое и взбредить во сне не могло)))

@smotri_i_udivlajsa

10 ай бұрын

Colonia ))

@Nan_Chou_Wo

10 ай бұрын

Интересны идеи и попытки их реализации, но все пилят классику, значит, такая концепция наиболее эффективна.

Имелось все, что необходимо дальнобойщику... Посмотреть-бы на этого счастливчика, порулившего полулежа целую смену... ))) Чет никто про обзорность не сказал... На мкаде за матизом наверное ехать страшно! )))

Дальнобойщик по кабине на четвереньках ползал от руля до кухни, от кухни до спальника.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

😂

@viktornarbut2905

3 ай бұрын

5:22 посмотрите на лоб прицепа- там кабина для отдыха! Спальные места в полуприцепах или в кузове грузовика- обычное явление 1950- х!

Прикольные машинки. Американец впечатлил, брутальный и будто из киберпанка. Было где разгуляться инженерам в те времена.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Да машинка впечатляет

Очень интересно, хоть и тупик развития грузового транспорта. Как всегда - большое спасибо автору!👍

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Да, к сожалению, тупиковое направление в силу разных ограничений.

@Rodogor_Hoenhaym

10 ай бұрын

братьям Райт и Лозино-Лозинскому про тупики расскажите. просто нет инженера который взялся бы расшить бутылочные горлышки на новых технологических принципах которые даёт или сегодняшний уровень промышленности или новейшие научно-технические разработки. тупик инженерной школы - да. секвестр инженерных решений в угоду политических хотелок - да. а вот тупиковость развития той или иной инженерной мысли зависит от инженера который её прорабатывает.

В связи с развитием автоматизированных грузовиков возможно снова вернутся к идеи подобных грузовиков, только без кабины вовсе

@user-me6rj5oi4l

10 ай бұрын

Это будет мягко говоря не скоро. Чтобы ездили грузовики без кабины,для них нужно создать новую инфраструктуру,которая потребует чудовищных вложений.

@leonardotaiger6954

10 ай бұрын

​@@user-me6rj5oi4l: Сомневаюсь что какая-то специфическая инфраструктура так уж необходима для техники которая будет управлятся не человеком, давно уже испытываются и даже успешно всякие беспилотные Т.С. особенно примечательно беспилотники от Вольво. Не думаю что машины с заниженной кабиной водителя вообще будут иметь спрос, т.к. у на, не везде гладкие дороги и пологие съезды, потому у нас и распространены бескапотные грузовики с небольшим передним свесом и его ни кто специально не занижает, а показаные в видео машины предназначенны для специфических/специальных задач под конкретных заказчиков и будут очень мало востребованы на вторичном рынке( если вообще будет на них спрос)

@user-me6rj5oi4l

10 ай бұрын

@@leonardotaiger6954 серьезно, инфраструктура не понадобится? Да что вы говорите? Даже в США и в Западной Европе есть грунтовые дороги. Молчу про РФ. Каким образом эти беспилотники будут ездить там? Отказ или поломка,кто будет выезжать к этим беспилотникам? На загрузке -разгрузке,где совершенно разные подъезды,как будут ездить эти беспилотники? Да вообще об этом смешно говорить. Железную дорогу уже лет 18-20 могли полностью автоматизировать. Чё то не видно, чтобы массово отказывались от машинистов. Это при том,что железную дорогу автоматизировать гораздо легче чем автотранспорт.

@mblitz289Py

10 ай бұрын

Но кабина ведь будет

@user-hr6zx2jg6u

10 ай бұрын

По зимнику в Якутии или на Ямале как такой беспилотный грузовик поедет или по таежной дороге или горной где нибудь на Урале?

Если капот называют -два метра жизни, то здесь наоборот, у водителя при ДТП практически нет шансов выжить.

@user-wu7nd6wf7y

10 ай бұрын

Вот я тоже об этом подумал. 20 тонн за спиной превратят эту консервную банку в жёваную бумажку

@ivannegrozni7692

9 ай бұрын

да нихрена.нормально сделай силовую раму берущую на себя нагрузку и нет проблем.или ты хочешь высрать мысль что отрываемая кабина классических грузовиков с двиглом мод кабиной безопасней?хахахах.или капотные в которых при аварии двигло влетает в кабину раздавливая людей тоже на твой взгляд безопасней*??более того при аварии с чемто высоким другим грузовиком или стеной нагрузку от удара берет на себя контейнер котоырй кстати не давит водителя меж собой и препятствием еще кстати один плюс в копилку безопастных классических машин да?точнее в таком исполнении он не то чтобы берет на себя нагрузку просто его срывает отдельно летит вперед не убивая водятела и даже в какойто степени выходит по сути даже снимает нагрузку с кабины при аварии.так что это очень спорный вариант. как по мне такая кабина более безопасна.единственный реальный недостаток это низкое стекло и вылетающие из под колес других авто камни будут чаще в него попадать чем когда стекло выше.ну и да грязь тоже дворники нужны получше а в остальном плюсы куда сильней минусов.

@ivannegrozni7692

9 ай бұрын

@@user-wu7nd6wf7y жаль только ты балбес причем полный.теперь давай на пальце среднем тебя прокручу поясню почему.в обычном авто как раз таки твои 20 тон давят тебя в кабине нахер.сдесь же 20т просто срывает вперед но тебя на пути груза нет.теперь расскажика мне как 20т раздавят данную кабину?или совсем дурак? более того изза того что груз срывает и он не давит в кабину по сути это даже уменьшает нагрузку на кабину тоесть даже меньше деформируетее

@user-uu6sn8cn9b

9 ай бұрын

@@ivannegrozni7692 высрал ты, да ещё и так много, что я дальше читать не стал, если ты быдло, хотел что-то донести, то напрасно столько кнопки тыкал, твоё мнение мне не интересно.

@duesi8e3u9

9 ай бұрын

При нашей жизни появятся в общем пользовании грузовики без кабины)

Да, очень понравилось, в то прошлое время у конструкторов и инжинеров не было ограничений, поэтому и проектировали такую необычную технику. Спасибо автор! 👍

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Пожалуйста! Да, раньше воплощалось в жизнь больше интересных идей.

@Renamed_user.

10 ай бұрын

Раньше было ограничение по длине, поэтому делали необычные грузовики и безкапотники, когда убрали ограничение, стали делать классические длиннокапотные грузовики с огромными спальниками. Ну это в америке.

@AlexVolod

9 ай бұрын

Проектировали всякую чушь, бесперспективную. На стадии проектов и единичных экземпляров это и осталось. Безопасность, удобство и комфорт для водителя на нуле.

Очень интересный выпуск, большое спасибо!

Очень интересное видео, круто! Я, конечно, видел подобные видео и раньше, но там не было настолько подробно и интересно рассказано, как здесь!

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Спасибо за приятный отзыв

@1-480A_

10 ай бұрын

@@dmitriy_auto спасибо за новые и интересные видео)))

Везде сохраняли экспериментальные модели и только пришедшие эффективные менеджеры РФ выпиливали всё, что принадлежало более развитой цивилизации СССР: корабли на подводных крыльях, экспериментальные авто и экранопланы.

Прекрасные кабины и прекрасные машины.Бюссинг был шикарной фирмой.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

👍

@user-wh9pw1xj5t

9 ай бұрын

И обзора никакого

@user-pc3hm2yk9g

9 ай бұрын

А кому сейчас легко?

Это ад для водителя, спальник это спальник. Но там же не встать не потянуться. Все время,либо сидя либо лёжа. Зимой осенью и в плохую погоду выйти погулять так себе вариант

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Да действительно, бредовое решение, но это всего лишь опытная разработка. Так сказать, проба пера.

Видел лесовоз такой компоновки в Чехии в 1974 году. А в году в80 в аэропорту Ташкента очень низкий аэродромный тягач "Татра" двигался " крабом" повернув все четыре колеса в одну сторону,двигался по диагонали.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Интересно

Очень интересный ролик, знаний лишних не бывает 😉

Отличный вариант для беспилотника. Между городами доехал, у магазина запарковал водитель.

некоторые факты звучат неубедительно., например: 1) центр тяжести - пустую кабину которая ничего не весит мы опускаем вниз, а контейнер с грузом задираем наверх..... очевидно центр масс автопоезда становится выше. 2) обнаружили множество повреждений пластика на прототипе - вот это да, действительно весомый аргумент чтобы всё бросить.... ))) 3) на низкой кабине летят брызги из под колес - ну да, а легковушки то как ездят, им ничего не летит? ИМХО единственный смысл существования подобной техники - это ограничение длинны законодателем. Но сейчас такой проблемы нет, следовательно нет и потребности в такой компоновке.

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

Подписался , очень познавательно)

Отличное видео👍. Самый впечатляющий грузовик получился у мерседеса. Остальные фирмы грузовиков ,старались делать кирпичом. Не какой фантазии.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Благодарю за отзыв

@mblitz289Py

10 ай бұрын

Друг а какая фантазия в селе? С плохой дорогой только грузовики типа КамАЗ

@user-ke6co9hh8c

10 ай бұрын

​@@mblitz289Pyещё и Уралы...

Классный, познавательный канал, тихий спокойный голос, самое то после работы или в выходные посмотреть Ютуб.👍

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Спасибо!

Большая благодарность, Дмитрий. Восхитительные решения. Кога заговорили о перемещении профилей и рельс, мы вспоминаем фото-видео прошитых кабин, получившихся при излишнем торможении с теми грузами.

Очень интересный и познавательный ролик спасибо!

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Спасибо!

Автомутанты! 😅

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Ага

Мне очень по нравилось! Большое Вам спасибо!

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Да не за что

Спасибо за интересный видос. Кто бы подумал, что могли сделать такие машины.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Пожалуйста!

Впечатление, что после 60х все изобретатели вымерли ;) помню в журналах эти картинки

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

К сожалению да, в наше время интересных разработок практически нет

@user-wu7nd6wf7y

10 ай бұрын

Ответ есть в видео. Стоимость регистрации высока

раньше и телефоны выпускали с изюминкой. Сейчас любой телефон не отличить друг от друга, любая машина похожа друг на друга. Одна радость - решетку бампера изменили и всё нужно брать

Прикольно. Может низкий Мерседес Мерседес возродить и внедрить все известные электронные помощники,что бы его не заносило и на дороге был стабилен!Сейчас такой можно вообще сделать на электротяге или гибридом!

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Хотелось был увидеть что-то современное в этом роде

@viktorviktor375

10 ай бұрын

@@dmitriy_auto Так есть же и именно такие,только они без водителя,просто роботы-тележки сделаны для автозавода Volvo. Думается,что такого инновационного как раньше уже не увидим!

В Алматы гоняют вполне законно несколько волг 21 и 24 с громадными площадками длиной по метров 6-7, установленнми над кузовом на толстых стойках..... таскают не меньше Газели.....

Muchas gracias!

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Por favor

Про Steinwinter читал ещё в советском журнале, уже на помню в каком, но выбор не велик, За рулём, Техника молодёжи, либо Наука и жизнь. На мой взгляд, самый сбалансированный дизайн, салон, какого не в каждой легковушке увидишь.

В положении "лёжа, ногами вперёд" самих конструкторов этого чуда заставить проехать от Владивостока до Москвы. И, после того, как они взвоют, заставить проехать снова до Владивостока. А, если серьёзно, то подобная схема может использоваться только на аэродромах, буксировать самолёты. Где-то в 80-х в журнале "Наука и жизнь" была заметка с фотографией низкопрофильного тягача.

@ivannegrozni7692

9 ай бұрын

та ты че.прям гений смотрю.допустим ты не водятел грузовозов но тогда давай так сядь в кресло в позу обычную и посиди несколько часов отсиживая себе простату и потом хз найди или сделай подобие полулежачей креслы чтото и посиди в нем несколько часов и о чудо оказывается ты просто безмозглый болван да?

весьма познавательно. спасибо за работу!

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

И вам спасибо за просмотр

Какие залипательные грузовики. Крутяк, я вот слышал только про один из перечисленных.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

😀

Водитель не слышал двигатель и не мог на слух переключать. Здесь же: коробка устанавливалась автоматическая

Аэродромные тягачи все по такой конфигурации сделаны.

Тем не менее низко посаженные кабины нашли своё применение - в аэродромных буксировщиках самолётов.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Там да

Что то мне при просмотре Чужой 2 припомнился🤔

Один плюс, при срыве груза, не раздавит.

Возможно электро мотор колёса оживёт эту идею.

Как всегда интересно, автор пиши ещё)

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Пишу, не пропустите следующий ролик

Спасибо большое, очень интересно

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Супер

Первый грузовик: "в кабине был установлен тахометр, т.к. водители не могли переключать передачи на слух", далее "устанавливалась автоматическая коробка передач" 🤔

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Как я понял, автомат ставился на поздние версии грузовика.

@josmiths5154

10 ай бұрын

​@@dmitriy_auto Посмотрел несколько статей - и все сходятся в том, что была автоматическая трансмиссия Allison. Да и какие поздние версии в партии 50 штук? Само определение "Партия" должно подтверждать одинаковость вещей, входящих в нее... Сам двигатель тоже ничем из ряда вон не выделялся - у Бюссинга было аж семь моделей с таким движком, т.н. линейка Unterflur. Использовался он с 49 года, хотя запатентован был еще в 1935 году

Низкий таз - радует глаз

Кстати немецка стороительная компания COLONIA использует краны LIEBHERR.

У меня только один вопрос, что будет если на скорости переднее левое колесо лопнет?

Да 2 мне понравился 👍🏻

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Отлично

И почему не в домовину? ( то бишь в Гроб?) и конструкторов за руль! Видимо денег на страховку не хватило?

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

😁

Прикольные инженерные решения легли в эти необычные тягачи. Спасибо автору ,я не знал о таких тягачах

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Рад, что было интересно

@eugenb8443

10 ай бұрын

@@dmitriy_auto да интересно и познавательно спасибо вам за интересный и информативный контент

Комментарий в поддержку канала спасибо

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Благодарю!

Кабина, камера смертника.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Это да

Мне понравилась Колония шнобель бубель, симпатичная

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

😁

Вот не понятно чего они боятся камней, брызг, столкновений … высота обычной легковушки. Почему все легковушки тогда не запретили!?

@user-oi2sk6ho4u

10 ай бұрын

Может от того что лобовое стекло очень большое и каждый камушек его норовит разбить или даже пробить🤔

@pLoskutov

10 ай бұрын

@@user-oi2sk6ho4u а как же все микроавтобусы с такими же прямыми стеклами, или джипы с почти прямыми. Да и всякие классические жигули?!

Вывод изобретателя! Расстр Елять

Земля пухом разработчикам этой куйни. Как же хорошо что грузовики не стали такими.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Да что вы так, может, многие ещё живы

@AlexVolod

9 ай бұрын

Самый лучший и достойный комментарий!!!

спасибо!

2:14 устойчивость - увеличивалась, а не снижалась.

еще интересная тема кабина на задней оси полуприцепа для управления его колесами в поворотах. Там второй водитель находится и подруливает, как на американских пожарных машинах с высотной лестницей. Кабина тоже расположена под рамой прицепа.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Интересная тема, надо посидеть

@mikhail79279

10 ай бұрын

​@@dmitriy_auto kzread.info/dash/bejne/gZ91p8WpZrHdoMY.html&ab_channel=RyanBailey

Думаю такая компоновка имеет смысл делать сейчас с силовой установкой как у самосвалов.

А что там за машина была а начале, с выдвижной лестницей???

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Ford Big Red

Для беспилотных грузовиков вполне хорошая компоновка.

Мой батя автобусы двухэтажеые такой компоновки видел на Олимпиаде-80.

Какой ужас с низкой кабиной! При лобовом столкновении даже с легковушкой- водитель может пострадать!

Покажите видео Илону Маску. )) А вообще с развитием электротяги и ИИ такая компоновка может пережить возрождение.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Ему некогда, он людей на Марс собирается отправлять, а тут понимаешь

Один из таких грузовиков использовали в фильме " Чужие"

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Не видел

👍

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Спс

а вот так называемый беременный ман . стоит у соседа уже лет десять без движения году в 2005 крякнул родной мотор и там же только со ступенькой в будке установился ямз 238 . с ним машина отбегала лет семь и с тех времен и встала во дворе .

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

👍

Можно добавить сюда аэродромные тягачи, но сие спецтехника и потому спорно конечно. Но как дополнение к видео можно сделать выпуск, как идея))

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Это не совсем по теме

@Sardonius_Gerd

10 ай бұрын

@@dmitriy_auto И я отметил - что не по теме видео тягачи бы пришлись. И предложил как возможность развить тему, если Вам будет интересно. Нестандартная техника многим инересна))) С Уважением.

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Ок

Дети спросят почему не пустили в серийное производство ,чё мы скажем - ""Не нравились прототипы" ,"А зачем что-то менять" ,"Новое сделать сложно" или ещё отговорки чтобы ничего нового технического не вводить ?

Как спецтехника наверное имеет место быть, но для дорог общего пользование как то не очень. Я вот думаю что в порту, контейнеры туда сюда возить могло бы и зайти.

@ivannegrozni7692

9 ай бұрын

как раз таки очень.единственное в стекла камни и грязь лететь больше будет и потому надо усиливать дворники и защиту на стекло ставить.в остальном плюсов точно больше.

Прикинь, в кардиологии неделю пролежал

Сука, установили тахометр, чтобы водитель знал когда переключать передачи на АКПП Элисон? Чудо комментатор!!!

Как по мне такие тягачи не плохо подойдут для перевозок не далеко. А вовсе где на закрвтых териториях. Порты, аэропорты и прст закрытые територия где ограниченое помещение аля заводы мелкие какие нибудь

Поставьте на ЗиЛ -137 кузов от Зафиры B! А морду поставьте от ЛАЗа - 699. Вот такой будет грузовик. Вместо заднего сиденья здесь будет спальник.

Почему на телеге исчезли комментарии и возможность написать их?

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Есть причины

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Уже есть

Такая машина пригодна только где то на стоянке прицепов чтобы разрулить

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Да

Концепция хорошая, только с назначением косякнули.

Жаль что не пошли в серию. Возьмите те же мощные мобильные краны. Типа като.

@filomena8765

10 ай бұрын

По российским дорогам на таких не проедешь! Низкая посадка кузова - авария на первой же ямке в асфальте.

Эти грузовики пошли бы дальше, если бы была нормальная обзорность. А так, дороги не видишь, а у тебя 40 тонн над головой, а обзорности, как у двухтонной легковушки

Я конечно не сидел в этом низком мерседесе (второй в видео) но по нему видно, что водителя ночью было легко ослепить. Уж слишком низко находится кабина

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Да, решение крайне спорное

@mblitz289Py

10 ай бұрын

​@@dmitriy_autoи топорное

@zelyaev_albert

10 ай бұрын

А в случае дтп водитель первым принимает удар.И даже не особо сильное столкновение с большой вероятностью приведет к гибели.

Можно было бы упомянуть аэродромный балластный тягач БелАЗ-74211

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Сори

@dmitriikarabazhak868

10 ай бұрын

@@dmitriy_auto Кстати, сделайте видео об аэродромных тягачах.

Мы помним кто такой Де Рой

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

👍

В те времена конструкторами руководили конструкторы, а не бухгалтеры и "манагеры" - неграмотные и жадные...

Идея то очень хорошая, только каждый раз подводила не совсем удачная реализация идеи. Сделали, обнаружили недостатки, бросили, плюнули, забыли. А устранить недостатки? Сколько десятилетий совершенствовались классические тягачи? А тут с первого раза не получилось идеально, всё, нахер такую конструкцию.

@AlexVolod

9 ай бұрын

Плюнули, забыли и хорошо. Подобное не имело никаких шансов на существование

Так всё же водители не могли переключать передачи на слух потому что не слышали двигатель или была установлена автоматическая трансмиссия?)))

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Как я понял, автомат устанавливался на поздние экземпляры. Построено было 50 штук, вполне могли.

Посмотреть бы как с таким свесом он будет заезжать на стройку

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

😄

@josmiths5154

10 ай бұрын

Это все МАГИСТРАЛЬНЫЕ тягачи. Какая стройка? Он для этого просто не предназначен

тот который с 4.50 про него была пдробная статья в журнале за рулем . если покапаться даже можно найти в каком .

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Не надо, сейчас в интернете больше можно найти информации, в том числе англоязычном.

Автор! Многие доводы притянуты за уши. Более путаешься в опредеоениях и тд

Нафига козе боян?

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

А кто же его знает, зачем

😢 кошмар это когда нету базы. Эксперименты, ошибки и боль. Сейчас пожинает плоды стольких стараний, исправлений и оптимизаций

По нашим дорогам……из ремонта не вылезал бы😂

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Это точно

Мое мнение , просто херня полная , когда груз находится над головой , не айс

Снижался центр тяжести, а значит и устойчивость машины😂 боже какой олень

@dmitriy_auto

9 ай бұрын

ГыГы

Оппозитный называется такой двигатель

@stanislavzaremba3445

10 ай бұрын

Оппозитным называется двигатель, у которого два поршня двигаются в одном цилиндре. А тут просто горизонтальное размещение двигателя.

@user-qi2tj4kf3j

10 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 офигеть какой ты умный🤣 загугли что такое оппозитный двигатель а потом уже пиши ответы

@josmiths5154

10 ай бұрын

@@user-qi2tj4kf3j и тем не менее, двигатель ни разу не оппозитный. если чутка переделать жиговский движок, положив его цилиндрами в горизонталь - он так и останется рядным, а не превратится в оппозит. тут именно рядный дизель с горизонтальным размещением

В индии водилы таких грузовиков были бы самые крутые, "форсаж" отдыхает))

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

😁

Это вы еще совейский моаз не видели.Одна кабина с движком и одним мостом.А спереди маленькое колесико для руления и чтоб вперед не валился

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Почему вы думаете, что не в дели, ещё как видели

Плоская херня - вообще не для дальнего боя. Места в кабине нет даже чтоб банально ноги размять, о бытовых удобствах даже речи не идёт. Дорогу на семь крыш впереди не видно, как из нормальной высокой кабины. Короче, придумал эту штуку дурачок, который в детстве машинки рисовал, да так и не повзрослел.

Низкие кабины обычно у машин, предназначенных для работ в шахтах. А также у многих аэродромных тягачей. P.S. Видео не стал смотреть )))

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Зря

Двигатель далеко и по этому из за отсутствия звука водитель не может переключать КПП, а через минуту оказывается там автомат

@dmitriy_auto

10 ай бұрын

Автомат на поздних версиях