Реставрация этого веломотора тут: kzread.info/dash/bejne/aGGBzaOSnc3Skpc.html

Движков поразбирал "ВАГОН и МАЛЕНЬКУЮ ТЕЛЕЖКУ", поэтому когда прочитал название подумал - чего я там не видел? Но при просмотре поймал себя на том, что смотрю с увлеченьем и не отрываясь !!! ПОНРАВИЛОСЬ - 100% лайк!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Очень рад что понравилось!)

@user-uy7rg5bw6v

4 жыл бұрын

Только одно но, какого хрена головка цилиндра как с завода, при такой выработке?

За видос большое спасибо.Вспомнил молодость.В 1960 году,мне 15 лет и родители мне подарили мотор MAW,сколько радости было.Бензин А-66 прекрасно кушал и был получше,чем Д-4.Потом переварил раму прогресса,пониже более удобная посадка.Из Москвы в Волоколамск,Каширу,Загорск без проблем,с дозаправкой.А дальше Ява,но это другой уровень по скорости.Всем удачи.

@DenTuning

3 жыл бұрын

Благодарю за воспоминания Анатолий!

Признаться удивлён, первый раз вижу такой двигатель, довольно оригинальная конструкция, поражает качество исполнения, сначала подумал, ну что я увижу нового, а просмотрел на одном дыхании, автору спасибо!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю, очень рад, что интересно!)

Бедет ли ремонт и пуск етого чудо моторчика? Очень интересное видео лайк👍

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет ремонт и тюнинг!

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

@@DenTuning очень интересно посмотреть!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Жди!)))

Друзья привет!!! Помните что я говорил в предыдущем ролике???)) Ставим оценку !! Обязательно пишем коммент и делимся этим видео в соц сетях!!!!

@alexanderdos8944

4 жыл бұрын

Денис привет! Я занимаюсь рестоврацией таких и не только моторчиков, скажи если можно где покупался новый поршень? На сколько ме извесно у нас в Германии таких в продаже нет.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Привет! Поршень делали на заказ в Словакии ! У вас в Германии тоже есть фирмы которые делают поршни на заказ!

@alexanderdos8944

4 жыл бұрын

Спасибо за ответ, буду искать.

@DenTuning

4 жыл бұрын

на мотобазаре в Махайме видел ! Скоро он кстати будет!

@alexanderdos8944

4 жыл бұрын

Да я нашол Veterama Mannheim 2019. Обязательно поеду туда, спасибо за информацыю.

Очень интересно. Спасибо за видео. Сам я не механик ни разу, но ретроград еще тот. Так что видео бальзам на мою душу. Очень хочется увидеть ремонт и пуск этого движка.

@DenTuning

4 жыл бұрын

благодарю за ваш комментарий!) Будет ремонт,запуск и прохват!

@bistronousogust

4 жыл бұрын

@@DenTuning Отлично! Буду ждать. А чтобы не пропустить подпишусь и всё такое )

@DenTuning

4 жыл бұрын

это очень правильно! Благодарю!

Как здорово, просмотрел на одном дыхании, стоя в холодном гараже собирая Ураловскую коробку :) очень жду продолжения!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Очень рад, что понравилось!)

Смотришь и удивляешься культуре производства. С такой любовью и аккуратностью делали этот двигатель! А ведь это всего лишь веломотор. Здорово!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Согласен! Сделано оочень качественно!

@user-kc6ev7hr1k

7 ай бұрын

Какая культура, продувочные каналы не совпадают? Мощность теряется. Шарага, а не производство.

Вот это да! Первый раз вижу такое устройство двигателя, очень интересное и самое главное простенькое.

Интересный движок конструктор , ждем продолжения. 2 части.

@DenTuning

4 жыл бұрын

ждите!)

Отличный обзор! У меня такой-же своего часа дожидается, только глушак в хроме. был чисто случайно выкуплен с чермета по двойной цене Al. И велик ("почти живой"), LatBrenabor. лет на 15 постарше моторчика. То-же с чермета. Гараж дострою - займусь.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Супер находка!! Повезло сказочно!

Был у меня такой мотор.К нему прилагалась фара с указателем скорости.Очень сильный мотор ,но страдали спицы колёс.Ревел как дизель,особенно в гору но вытягивал,приходилось помогать педалями .Не помню какой бензин ,наверняка А66 масло автол ,классная игрушка ,год 60 или 61, добавлю к этому -освещение тоже работало

@DenTuning

Жыл бұрын

Благодарю за воспоминания!)

Жду испытательного запуска после капиталки. Да конструкция очень занятная, думается что качество материалов играет решающую роль в этом двигателе. Вероятно опорные втулки, колено, и каразина сцепления сделаны из хороших лигированных сталей. Предполагаю что если изготовить такой мотор сейчас в Китае, ресурс его будет два моточаса от силы.

@DenTuning

4 жыл бұрын

китайцы могут если их попросить сделать нормально за нормальные деньги!)

@user-pp4uy1uj6t

11 ай бұрын

Где тут кАрзина?

@user-Hugo86

10 ай бұрын

не путайте заводской китай и на коленке . Хотя любой каприз за ваши деньги

@priboy1006

10 ай бұрын

@@user-Hugo86 У Китая есть одна ключевая проблема хоть для завода, хоть для подвала. И ни какими деньгами её не решить. Проблема эта называется "отсутствие технологий производства". Пока что на сегодняшний день в моторном производстве они ни в одной отрассли не смогли их решить. По этому всё двигатели от двухтактных на бензопилы до авиационных и судовых произведенных по лицензиям и "контролем" от бренда, до полностью выкупленных вместе с линиями (например как у Perkins) не дотягивают даже до половинного ресурса от оригинала. Это касается даже всех советских авиадвигателей которые и сами являются аналогами и производятся в Китае по сей день. Только в произведенный в СССР АФ-30; 31 имел ресурс до капремонта 1000часов а в Китае на сегодня всего 300часов. Это особенно видно по автомобильным двигателям, поэтому чтобы брать китайский авиационный двигатель надо 8 раз подумать и 20 раз прикинуть по деньгам, может статья что взять фирменный будет по итогу в разы дешевле. Всё мной сказанное абсолютно не означает что нельзя брать Китайский двигун, может статся что цена позволит взять их сразу мешок и количеством с головой перекрыть ресурс фирменного мотора.

Вот что бывает,когда в стране нет ни нефти,ни газа,ни леса!

@DenTuning

4 жыл бұрын

да, приходится делать качественные вещи! Но это было раньше, сейчас уже тенденция поменялась...

@user-yf4pu1jh3c

Жыл бұрын

Просто в этой стоане жили немцы.

@user-yf4pu1jh3c

Жыл бұрын

Просто в этой стоане жили и управляли немцы.

@gaydamakataras821

Жыл бұрын

​@@DenTuningсмерть рашистским окупантам! Будьте ви навеки прокляты людоеды вяликай раши!

@user-lw5su2yq8u

Жыл бұрын

Тож самое изготовленно было в Харкове . Д-2, Д-3. Д-4, Д-5. тожж на Украине нет нихера ))) вот если бы от Кировца прицепить двигатель на велик вооо это оно а так хрень.

В 1959 году мой отец купил такой моторчик в магазине за 700 рублей (после реформы 1961 70 рублей). Наш Д4 тогда продавался по 500 рублей. В комплект с MAW входила фара с встроенным спидометром и задний фонарь, у нашего Д4 этого ни чего не было, ни какой электрики. Моторчик довольно оригинальный по конструкции, но и не без недостатков. Крепление его к задней вилке велосипеда не защищало от поломки впускного патрубка при падении, не только при езде, но и просто при стоянке, имевшийся не большой бугель под маховиком не спасал. Центровка из за такой компоновки вызывала падение велосипеда на двигатель. Патрубок тонкостенный алюминиевый, сварить его можно только если имелась сварка алюминиевых сплавов на серьезном предприятии, в колхозной мастерской это не сделать, отец работал на машзаводе и там варил патрубок несколько раз. По видимому через год полтора эти моторчики исчезли с улиц города, запчасти то не продавались.

@DenTuning

3 жыл бұрын

Благодарю за воспоминания! Очень интересно!

Начинал мотокарьеру с такого же мотора,63-го года. Сначала на велосипеде собрал,одно из ярких впечатлений -- отбитая левая пятка...) Насчёт работы сцепления -- ооочень плааавно вклюууучаааееетсяааа...)))Пока выдавится масло из-под кольца в шестерне, а это не враз. Практически проскальзывает несколько секунд. Потом схватывает. Потом собрал дырчик а-ля скутер,они тогда только появились у нас -- в начале 90-х, на 16" колёсах и подвесках от мопеда, мотор качался на карпатском маятнике; Заводился с толкача. От звука мотора срабатывали автосигнализации)Иногда меня спрашивали -- "как ты без мотора ездишь?!" -- с правой стороны мотора не видно) Вот такое ностальджи...)

@DenTuning

4 жыл бұрын

на Карпатом прикольно с таким мотором!))

Денис, спасибо большое Вам за видео! Моторчик действительно очень интересный по конструкции, раньше такую никогда не видел. Даже на газуле мотор сделан по-другому. Еще раз убедился, что старые двигатели сделаны очень качественно, будто на века! Спасибо еще раз, успехов вам! Ждем продолжения и побольше роликов на вашем канале!👍👍👍 лайк и репост конечно же)

@DenTuning

4 жыл бұрын

Мне тоже очень понравился мотор! За лайк и репост благодарность!)

Мдааа,между нашими Д5 и этим просто пропасть.....качество впечатляет.спасибо за обзор👍

@DenTuning

4 жыл бұрын

Согласенна 100% !!Какой-то веломоторчик отлитый в землю! Но качество изготовления как у Ямахи!)

@user-uq2xz6si8s

4 жыл бұрын

Да жаль восточнаоя Германия , но немцы есть немцы молодцы, жаль у нас такой культуры производства нет

@user-qs2ls2nl2u

4 жыл бұрын

Алексей Коровин у нас видимо качество приносили в жертву ради массовости,доступности и ремонтнопригодности.увы

@DenTuning

4 жыл бұрын

дадим стране угля ! мелкого но до..уя!)

@user-gl3zn4zi8x

4 жыл бұрын

Наши Д-4 1 лошадь. , Д5,6. - 1,2 л/с Д 8 не знаю

В 70е годы в журналах СССР про такой мотор читал. Но не видел никогда! Круто!

Такое уютное ламповое видео получилось) Очень интересный моторчик. Спасибо вам за обзор! p.s. Да, необычно выполнено сцепление.

@DenTuning

Жыл бұрын

Благодарю, рад , что понравилось! Смотрите реставрацию и запуск!)

Доброго дня ,смотрел сквозь слезы ибо ранее смотрел ролик про советский моторчик Д 4 образца 57г насколько мы отстали от побежденных немцев все наглядно видно ,жаль...А просмотр доставил огромное удовольствие ,редкий теперь моторчик и как прекрасно изготовлен .Спасибо автору.

@user-tj6vh1cv9l

Жыл бұрын

с каких пор переусложненный мотор с низкой технологичностью стал лучше? китайцы не просто так именно советские дэшки скопировали, т.к по производительности они равны, но немец выйдет на порядок дороже..

@user-et5jl2cw4z

Жыл бұрын

​@@user-tj6vh1cv9lпросто на производство этого китайского конструктора в виде веломотора, судя по его качеству изготовления, исполтзуется очень устаревшее оборудование и технологии и низкокачественные материалы, которые не позволяют сделать более интересные модели. там где используются более совремеенные технологии и многомиллионные тиражи, производства китайцы копируют японские моторы, которые сейчас называются 152fmh, 139qmb, 157qmj итд.

Денис, будет ли сборка и запуск?

@winchester8585

4 жыл бұрын

Я надеялся что в этом ролике будет запуск, анн нет.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Это обзор конструкции!!! Не ремонт и не реставрация!))) В названии все написано!)

@DenTuning

4 жыл бұрын

Все зависит от кол-ва комментариев и лайков!))

@Balabol0219

4 жыл бұрын

Я бы был заинтересован.

@user-uq2xz6si8s

4 жыл бұрын

Денис ждём продолжений , запуск обезательно

Спасибо за обзор, гдеб мы такое увидели.

@DenTuning

4 жыл бұрын

На здоровье дядя Володя!)

сцепление интересное! надо отдать должное немцам - техничный народ.

@DenTuning

Жыл бұрын

Ну так высшая расса!)

Лайк ..хочется продолжения,до запуска)

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет продолжение!)

Помню такие ,,лисапеды,, с моторчиком. Не долго они тарахтели на наших улицах. На смену им как то быстро пришел отечественный советский производитель, наводнив дороги Пензами, Львовскими и Ригами.

Собери его, хочется послушать как он звучит.

@DenTuning

4 жыл бұрын

соберу

Ждём продолжения, сборку и тест драйв))))Удачи!!!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю!

Спасибо, интересно

@DenTuning

4 жыл бұрын

на здоровье!)

Очень красивый обзор и необычный мотор, спасибо!)))

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю!)

Воздухоочиститель имел тенденцию во время езды теряться по дороге, так что при очередной потере пришлось спаять из нержавейки новый и чтобы не потерялся соединить цепочкой, конец которой прикрутить к глушителю. Таких недостатков у наших Д4 не было, он находился под рамой и ничего не ломалось и не терялось. Нагрузка на заднее колесо за счет смещения центра тяжести вызывала быстрый выход из строя заднего колеса, не выдерживал обод, постоянно обрывались спицы. Конечно моторчик устанавливался на обычный дорожный велосипед, прочность которого изначально не предполагала установку на него мотора. Диаметр колес у дорожного велосипеда 28 дюймов, это не обеспечивало достаточное тяговое усилие при езде в горку, приходилось помогать педалями, по видимому передаточное число не очень было согласовано. Мощность MAW по паспорту 1,3 л.с. а Д4 имел 1,0 л.с. но он не уступал MAWу. Механизм сцепления имел тот недостаток, что при его выключении было очень тяжело ехать на велосипеде без мотора вращая педали, трение сцепления было очень большое. Д4 имея дисковое в масляной ванне позволяло более легкую езду под педалями. А иногда приходилось если кончился бензин или что то сломалось ехать как на простом велосипеде.

@DenTuning

3 жыл бұрын

Благодарю вас за опыт!

Из воронки с водой ,достали фрагмент двигателя, дизельного немецкого,взял двумя пальцами за резьбу и о резьбу разрезал себе кожу на пальцах, Но самое интересное ,что плунжеры-то работают!!! И сразу мысль: Господи как же мы их победили ?!! Принёс этот фрагмент в токарный цех, токаря крутили в руках, минут 15, такую резьбу, нарезать сейчас нельзя !!!

Ждем запуск!)

@DenTuning

4 жыл бұрын

очень хорошо!)

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

поддерживаю!!!

Да это был отличный мотор! Все работало надежно, работал стабильно и магнето и карбюратор, в отличие от советских Д-5. Однако, была одна небольшая проблема, из-за крутящего момента передаваемого прямо на колесо, или может по какой-то другой причине, через определённое количество км, не очень большое, он гнул ободья. Приходилось спицами выравнивать восьмёрку на колесе. Но в то время это была проблема более легкая, чем постоянная настройка и ремонт отечественных моторов. Кстати, звук выхлопа был совсем другой чем у наших дырчиков.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю за воспоминания!! Звезда же через спицы прикручивается и весь момент идет через спицы, вот он их и расшатывал. надо чтобы колесо было идеально выставлено и натянуты спицы.

Интересный моторчик, очень грамотный обзор, спасибо, удачи!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю! очень рад что понравился!

Ждем запуска)))

@DenTuning

4 жыл бұрын

буду снимать!

1955 Год, уже тогда все придумали, что не смогли воплотить в совке до развала - шедеврально

@DenTuning

4 жыл бұрын

много чего у них есть

@cnc_vivisector3881

4 жыл бұрын

Немецкая школа конструирования. Та, которая обеспечила ореол легенды их авто- и мотопрому (все еще как-то держащийся, но уже незаслуженный - "просрали все полимеры" в эпоху глобализации и "копроэкономики"). Все хорошо продумано, все сделано с таким расчетом, чтобы, купив необходимые запчасти, даже полуграмотный слесарь-самоучка мог произвести капитальный ремонт в кустарных условиях и с минимумом инструмента.

@DenTuning

4 жыл бұрын

@@cnc_vivisector3881 да... прошли те времена..

@U.F.O.Technology

4 жыл бұрын

Далеко не всё нужно за европой повторять.Нахлебались уже.А то когда чего то не дают,того ещё больше хочется.

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

@@U.F.O.Technology надо лучшее!! Уж мы то можем отличить что хорошо а что плохо!))

Довольно интересная конструкция двигателя, спасибо за обстоятельный показ.

@DenTuning

4 жыл бұрын

на здоровье!)

Да. Огромнешее спасибо . Ваш материал очень помог , пытаюсь востановить такой двигатель.

Денис, на самом деле всё красиво сделано, в те года делали намного лучше чем наши советы тогда то!!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

согласен. д-6 смотрится ущербно на фоне этого мотора

@user-pz4km6zi4x

4 жыл бұрын

Я на таком моторчике ганял в 63-65 годах прошлого века. По скорости обганял М 1 А, трехскоросную ,,макаку", Трогался с места без помощи педалей. Ремонтировался очень просто, менялся цилиндр и поршень, всё остальное там вечное.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Сколько же вам лет Александр???

@user-pz4km6zi4x

4 жыл бұрын

@@DenTuning В августе стукнуло 69, так что уже не юноша.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Удивительно, что вы сидите в Ютубе !!)) Как вы нашли этот ролик??

Конструкция интересная, хотелось бы посмотреть двигатель в работе

@DenTuning

4 жыл бұрын

буду чинить!)

Хороший моторчик. Когда я учился классе в пятом, это примерно 1962-63 год, у одного парня из нашей школы был видимо такой мотор, хорошо помню что крепился он на задней вилке, гонял этот велик очень быстро, это нам так казалось, и выхлоп громкий был, это тоже шик! Но потом по слухам задняя вилка у велика не выдержала, меняли раму, но все равно вилка ломалась. По асфальту может быть и нормально бы было, а по грунтовым нашим дорогам не покатило. А еще у меня был неисправный мотор для велика без карбюратора, я его от дядюшки привез, назывался Иртыш. Очень интересный, устанавливался под кареткой где педали, цилиндр распологался горизонтально, вращение от мотора передавалось на заднее колесо при помощи обрезиненного ролика, он прижимался прямо к колесу. Хотел восстановить его, но не вышло, потом разобрал, посмотрел что внутри, кстати тоже все очень качественно было сделано, ну а потом так он и пропал у меня куда-то. Больше нигде я информации про этот мотор не встречал. Сейчас жалею что этот мотор не сохранился.

@DenTuning

4 жыл бұрын

жалко моторчик....

@user-rz9nc5fj4z

10 ай бұрын

Я не брал

Было это году в 1983. Отец выменял такой мотор у одного мужика и поставил на велосипед Урал. Ездил я на нем по деревне и достаточно неплохо. Одна особенность была у этого мотора-на горячем и заглушенном бензиновый пар из карбюратора шел. Видимо из-за того,что окна впуска и выпуска рядом расположены. Потом я его на Д6 переменял.

@DenTuning

4 жыл бұрын

д-6 лучше?

Денис привет удачи тебе и близким, когда будет "Урал", мы уже заждались, хотя данный контент далжон признаться тоже интересный.

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет урал

+++++ здорово,очень интересное кино. Спасибо.

@DenTuning

4 жыл бұрын

на здоровье!)

Буду ждать тюнинга и запуска!

@DenTuning

4 жыл бұрын

уже идет съемка!)

С вами ремонту машины можно обучаться! С удовольствием посмотрел!

@DenTuning

4 жыл бұрын

и по ремонту машин тоже есть на канале!)

Ретро-тема! Ждем запуска...

@DenTuning

4 жыл бұрын

ждите!

Очень круто! Германия 50-е: надёжный компактный мотор 1.3 л.с. СССР в 90-е: говно мотор ломается качество среднее, 1 л.с.

@DenTuning

4 жыл бұрын

ну д-8 это мотор 50х!)

@user-yi2xk3bv7q

4 жыл бұрын

@@DenTuning ну их долго выпускали

Главное при сборке ничего не потерять

Посмотрел я этот на моторчик и скажу так как Мечта моего детства голубая Как говорится в городе ростове-на-дону было два таких мотора на весь Ростов и все пацаны завидовали

@DenTuning

4 жыл бұрын

ого!! 2 мотора на такой большой город!

13:25 ого, кусок меди! Вашего деда наверное ещё, раритет!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Да, от бати осталось наследство!))

запил каналов в студию)

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет)

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

я сам жду!)

Да помню в 60х годах эти моторы были в свободной продаже и на дорогах их было много. Но почему то не долго. Видимо плохо было с запчастями. Спасибо за доскональную информацию! В разборе его не видел.

@DenTuning

Жыл бұрын

Смотрите еще реставрация есть!)

Да, умели раньше немцы делать моторы!!! Не то что сейчас на современных авто с ресурсом 150 тыс км

@DenTuning

4 жыл бұрын

это уже не немцы...

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

моторчик миллионник!)))

@danunuda4019

4 жыл бұрын

С хрена ли 150?))))))

@DenTuning

4 жыл бұрын

@@danunuda4019 гарантию проехал и он сыпаться начинает...

@danunuda4019

4 жыл бұрын

@@DenTuning С хрена ли?))) первый мерс 1996 г. 220-ый дизель. отъездил 360 тыс и продал в полностью исправном состоянии.До сих пор ездит. Потом новый Туарег. Прошел без единой проблемы 350 тыс за 4-ре года. 3-х литровый дизель. по собственной глупости запорол движок. продал. Купил МЛ подержанный. общий пробег более 200 тыс. тоже дизель трехлитровый. Со стороны двигателя вообще никаких проблем. от слова совсем. есть небольшие проблемы со стороны коробки и все.

Такой же карбюратор стоит на лм "Салют "

@DenTuning

4 жыл бұрын

немецкий?

Ден зачем лишние слова Ты как всегда на высоте твои ролики всегда смотрю уже много лет те кто в теме всегда с тобой а тебе просто лайк.

@DenTuning

4 жыл бұрын

так надо!)

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

не все в теме и кто то притормаживает!) надо объяснять и подталкивать!)

Движок реально уникальный хотел бы приобрести такой же!

@DenTuning

2 жыл бұрын

ищите! они бывают в продаже

Движок прям интересный, хочется услышать как заторохтит после ремонта.

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет ремонт и запуск!)

Ну Денис, прям под заказ видео! Как знал! Сегодня планировал разбирать такой мотор под капиталку! 😁

@DenTuning

4 жыл бұрын

Очень рад, что в тему!)) Еще и ремонт предстоит! Буду растачивать гильзу и подправлять каналы!)

@user-ct3xz3wr7t

4 жыл бұрын

Будем признательны за видео вашей работы

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет ролик по ремонту этого мотора)

Мой первый собранный из дутика мопед был с этим движком, как мне завидовали друзья на Д5, Д6, которые их крутили и толкали, а я только катался!)))

@DenTuning

4 жыл бұрын

а что за дутик?

@vladimirlavrik4989

4 жыл бұрын

Это велик был детский такой на надувных колёсах, кажется "бабочка" назывался. cloud.maxni.ru/tn3_0_93333400_1514072592.jpg

@DenTuning

4 жыл бұрын

прикольный был пепелац!)

Чтобы расточить гильзу можно выточить муфту (из алюминия, либо можно даже наверно и из стали, из кругляка или отрезка подходящей толстостенной трубы) внутрь которой затем вставить гильзу (способ зафиксировать гильзу от проворачивания тоже можно придумать), но затем нужно будет вылавливать центр по внутренней окружности гильзы. Ещё вопрос: а в карбюраторе есть регулировка посредством перестановки дроссельной иглы относительно заслонки?

@DenTuning

4 жыл бұрын

Регулировка иглы должна быть!

Круто!!!))) Ден, а запуск, наваливалово и жОгово на этом моторе будет???)))

@DenTuning

4 жыл бұрын

Все от вас зависит!!)) Смотри предыдущее видео!))

@user-yd9uf4yx8r

4 жыл бұрын

И обязательно надо резину пожечь.Хм,или просто её поджечь.

@Igoryan_Voshod

4 жыл бұрын

@@user-yd9uf4yx8r , Ну да))) 1.Мотор перебрать, запустить. 2.Завести его и рядом покрышку поджечь. 3.Когда менты приедут и пожарные сваливать от них. Я ж говорю, запуск, жогово и наваливалово :D

@user-yd9uf4yx8r

4 жыл бұрын

@@Igoryan_Voshod и что бы наваливолово было во время саваливания и что бы менты такие в матюгальник орали "стой типа а то хуже будет" а ты им в ответку фак и гашетку в плеху и в поворот на коленочке,ээх огонь,ажно молодость вспомнил.

@DenTuning

4 жыл бұрын

хорошее воображение у вас!))

Давным давно, видео обзор на него у деда Вагнера. Интересно, что ты скажешь)

@DenTuning

4 жыл бұрын

А что я должен сказать????

Спасибо Денис очень качественно снято, молодец!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю, старался!

Детство вспомнил.....,👍👍👍

@ruslantrv5550

Жыл бұрын

У меня на салюте до литра расход был , на подьемы ехал быстрее чем с горы, куча положительных эмоций в 4 -5 классе было😁😁😁

que buen material con el que esta hecho ese motor y el diseño es muy bueno ,me sorprendio el cigueñal...exelente video y que robusta era la industria de la urss

@DenTuning

10 ай бұрын

Смотрите ролик по реставрации этого мотора!!

Интересный моторчик, ждём доработки, сборки и запуска конечно же!

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет!)

Вообще отличный двигатель

@DenTuning

4 жыл бұрын

согласен)

увлекался явами старушками ,( было четыре единицы разных моделей ), мой товарищь случайно купил армейский MZ es 250 1961 г.в.и дал мне проехать, и ВСЁ1 я понял что мне надо и катаюсь теперь на MZ ( купил три разных моделей) ,как говорит Георг _ это просто БОМБА!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Я еще не катался)

@user-bw9os3is5i

4 жыл бұрын

рекомендую, получишь удовольствие .

@user-bw9os3is5i

4 жыл бұрын

если бы их поставляли в союз , никто не покупал бы явы , тем более и всё остальное!

@DenTuning

4 жыл бұрын

почему ты так думаешь? велосипед с мотором это не мотоцикл! так же как мотоцикл это не автомобиль!)

@user-bw9os3is5i

4 жыл бұрын

@@DenTuning я про мотоциклы MZ.)))

Немцы молодцы! Почти вечный и очень ремонтопригодный двигатель!

Помню их в те50 г.встречались очень редко.

В детстве бы такой моторчик и счатью небыло бы предела)))

@DenTuning

4 жыл бұрын

Я кроме д-6 больше не видел и не слышал!

Данный двигатель прост как самокат. Меня лично заинтересовал этот двигатель конструктивно

@DenTuning

4 жыл бұрын

на самокат он отлично пойдет!

@user-ok5he2dk2o

4 жыл бұрын

@@DenTuning я имею ввиду что конструкция двигателя очень простая и надёжная там по факту не чему ломаться

@DenTuning

4 жыл бұрын

согласен. Подшипники и цпг умерли, а мотор как новый!))

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

@@user-ok5he2dk2o но мне нравится идея с этим мотором на самокат!)))

Отличный мотор!

@DenTuning

4 жыл бұрын

согласен, намудрили немчики, но интересный движок!!

Довольно интересная конструкция)

Класс 👍

Контент огонь для искушённого зрителя который из мало кубатурной техники только Рига моторы видел))) спасибо Денис

@DenTuning

4 жыл бұрын

очень рад что понравилось!

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

мне кажется и для не искушенного огонь!)

Что можно сказать : все гениальное просто!

@DenTuning

4 жыл бұрын

так)

инженер технолог производства этого двигателя был очень воспитанный и не конфликтный человек

@DenTuning

10 ай бұрын

Вы его знали?

@Timsturbs

10 ай бұрын

@@DenTuning нет. это комментарий к конструкции и сложности изготовления сцепления. порнография какая то.

@DenTuning

10 ай бұрын

При чем тут не конфликтный и воспитанный человек и порнография??

Класс. Хотелось бы посмотреть тюнинг, сборку, запуск и тест!

@DenTuning

4 жыл бұрын

будет!

Ждем когда займешься этим двигателем,даже после немецких станков и заводов есть что переделать ))

@DenTuning

4 жыл бұрын

согласен! есть что подпилить!)

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

да там пилить и пилить!!!

В детстве был такой мотор .Не согласен про скорость 3 км/час,носился как угорелый даже с пассажиром.Единственная неприятность при падении лопнул патрубок карбюратора алюминиевый.Серо-серебристый трос газа и сцепления -пластиковое покрытие,дико для нас было в то время!

нереальная конструкция мотора! Класс!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

однозначно!

@user-dj2kl3cx6j

4 жыл бұрын

@@DenTuning заводи! погнали!

Гениально придуман немцы молодцы

@DenTuning

4 жыл бұрын

согласен

Спасибо автору за обзор ! Мне воочию довелось видеть этот двигатель в работе,т.к. стоял на взрослом велосипеде соседа в начале шестидесятых годов... В 1961 или 1962 году мне отец купил мопед ГАУЯ Рижского завода. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D1%83%D1%8F_(%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4) Мне на новом мопеде было не угнаться за данным мотором висевшим на заднем колесе(было ощущение,что он устанавливался на ось велосипеда) велосипеда соседа. Мужик он был довольно грузный и с легкостью ездил на данном моторе на работу и на рыбалку в поселке. Среди мопедов с двигателями Д,этот иностранец был самым надежным и шустрым. :-) Теперь,как механику и мне интересен ваш обзор в разборке. Спасибо большое ! С уважением Геннадий. Могу добавить,что таких моторов в нашем поселке было несколько(не менее трех). Адрес поселка: респ. Коми,сосногорский(ныне,ранее был ухтинским районом)) р-он,пос. Вой-Вож.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю, что поделились воспоминаниями! Очень приятно!

@user-ov2vi8gi6g

4 жыл бұрын

@@DenTuning буду ждать запуска этого двигателя... Удачи !!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю! Запчасти уже будут на днях! так что запуск должен быть скоро!

Качество станочной обработки мое почтение!

@DenTuning

4 жыл бұрын

Согласен, очень круто!

У меня такой. В инструкции прямо указано, как регулировать качество смеси, в карбюраторе все есть. Почитайте немецкие сайты по старым моторам, там море практической информации. Спасибо за видео, их крайне мало!

@shinryokai

4 жыл бұрын

Сцепление, кстати, очень плавное. У вас очень мало ходивший мотор, все очень чистое. При этом разбиты подшипники. У меня очень ходивший мотор с прихватами, но износ всего равномерный, болтается все понемногу.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Очень ходивший это сколько??

@shinryokai

4 жыл бұрын

@@DenTuning Денис, не знаю, просто догадка. Описывать долго, царапины, каверны на НГШ, насыпной сильно выработан, подшипники убиты, люфт на втулке под палец, палец тоже изъеден, пружины сцепления ослабли, очень много нагара в выхлопной. Поршневую на овальность не проверял, но компрессия была хорошей, при проверке хода поршня в гильзе, он опускается долго и плавно. Кстати, все впускные и выпускные у меня четко подходят под гильзу.

@DenTuning

4 жыл бұрын

да.. это похоже на большой пробег!

Дэн не издевайся заведи его!!!!))) Да всё же какая культура изготовления сделано с вложением души!

@DenTuning

4 жыл бұрын

ремонт надо в начале надо произвести! разобранный он не заведется!)

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

Капец ты шустрый!

да картер + цилиндр круто сделано, всё удобно по каналам доработки делать, не то что на дэшке )))

@DenTuning

2 жыл бұрын

да, дэшка это недоразумение по сравнению с эти мотором..))

на 20-08 шайба , на некоторых дв. с одной опорой кв. под стопорное кольцо, ставится для уменьшения осевого люфта и обрати внимание на маркировку коренного подш., так как картер греется часто используются с тепл. зазором по С3, может сложиться впечатление что подш. ушатанный.Извините если поумничал не в тему

@DenTuning

4 жыл бұрын

Я сам всем про с3 напоминаю в каждом ролике по сборке моторов!)

Qualität! Ёшкин Кот. 👍

Хороший обзор, ждем продолжения !:-) А свечку я бы поменял :-)

@DenTuning

4 жыл бұрын

поменяем!)

@user-pp4uy1uj6t

11 ай бұрын

И также все детали по очереди

О! Я такой в чермете нашел, почти комплектный)))

Увидел и вспомнил, что в детстве видел, как по нашему городку ездил дяденька на таком точно мопеде!

@DenTuning

4 жыл бұрын

класс!) долго ездил?

@user-vl5wk8vn2v

4 жыл бұрын

@@DenTuning Каждый день!

@DenTuning

4 жыл бұрын

@@user-vl5wk8vn2v год,два??

@user-vl5wk8vn2v

4 жыл бұрын

@@DenTuning Зто было в 70-е годы. До 1980 года ездил точно. А в 1980 г мы переехали.

Привет. Гильзу расточить под однокольцеой поршень,или выточить новую с хромировкой. Посадить на термопасту. и чуть доделать сопряжение окошек. Выйдет неубиваемый веломотор. Кстати, интересный двигатель был у Вятки, с прямым приводом на колесо. Если найдешь обозри. Очень интересный и грамотный у вас контент,спасибо. Подписался.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Есть от Вятки мотор в наличии! и не один. разве это интересно?

@buldozerark3947

4 жыл бұрын

@@DenTuning Любопытная коробка, да и прямой привод с коробки на колесо довольно редко применяют. Народ может заинтриговаться.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Есть в планах проект с Вяткой. но не в этом и возможно не в следующем году... т-200 надо сделать

У меня тоже есть такой моторчик (даже два), в разной стадии восстановления, один правда без карбюратора.

Копилка редких моторов пополняется. Так держать!!!

@DenTuning

4 жыл бұрын

но что то не очень зашел ролик ...пока...

@user-ho2fx9sk3s

4 жыл бұрын

я уже 3 редких мотора насчитал !!

@DenTuning

4 жыл бұрын

молодец! А я еще отдельный плейлист сделал по обзорам редких двигателей!

классный моторчик. видел как то нечто подобное, но без половины деталей. как всегда лайк.

@DenTuning

4 жыл бұрын

Благодарю!)