О каких грузовиках вы не знали, что они были в СССР?

@Vityar

6 ай бұрын

В СССР пожить успел, но о таких грузовиках не знал. Спасибо!

@eugenb8443

6 ай бұрын

@@Vityar у нас в КазССР были немецкие IFA и чешские Татры ну и конечно автобусы Икарус.

@oldnaggerzavalgarage08056

6 ай бұрын

О польских надо бы вспомнить и голландских DAFах

@user-uj8jd3nv7t

6 ай бұрын

Ты чё, с другой планеты? Скорей всего очень молодой.

@user-zb1tc7jv4b

5 ай бұрын

​@@Vityar❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤0

*Машины моего детства! Около нашего поселка был леспромхоз. Каких только там не было авто иностранцев. Водители нас, первоклашек, постоянно брали к себе в кабину. Подвозили до школы. Восторг был безумным. Запахи! Мощь. Каждая машина имела свой характер и звук.*

@user-sj6ey4vq5h

6 ай бұрын

ОБЖ л

@botap12

5 ай бұрын

to bylo krásné dětství, my jsme takhle jezdili při žních v traktorech. Bohužel ta doba je už dávno pryč. Dnešní děti mají jen mobil...

@user-tu9mc8jf4x

4 ай бұрын

ИФА и РОБУР как раз для,, ЛЕСПРОМХОЗА "😂😂😂

Кабины SISU ставили в 90-е годы на грузовики Altkam которые собирались в Тамбовской области и были сборной солянкой,мой отец на таком тягаче откатал года 3 и был очень доволен,очень хорошая надёжная машина с очень тёплой кабиной,в фирме в которой отец работал было несколько таких тягачей,спасибо за интересное видео

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Спасибо за комментарий.

@shplint969

6 ай бұрын

Альткам, альтернатива Камаз. Помним.

Грузовики Sisu понравились в этом обзоре -они основательные и надёжные !Финны -крепкие машины делали 💪💪💪

@user-oh6gk8bk3o

6 ай бұрын

Братья Финны их делают до сих пор. с ДВС под 900 лошадей. SISU POLAR продолжение

@user-oh6gk8bk3o

6 ай бұрын

@@user-zk5pj6be5w Мне Финны братья. Ватникам нет.

@markkrasnopolski7111

6 ай бұрын

@@user-zk5pj6be5w Шмырц, давно в запое? Хамасня вам братья.

У меня Прага есть на хорошем ходу, правда двигатель от Мтз 80 стоит, огонь машина

Я очень люблю смотреть о машинах Спасибо тебе за такой выпуск

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Да не за что

Автору большое спасибо! Интересно, познавательно, большое внимание к деталям и при этом лёгкая и ясная подача материала.

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Всегда пожалуйста! Благодарю за комментарий.

Ďakujem za video...👍 Pozdravujem vás zo Slovenska

Perfekt video👍👍👍 Dankeschön 🇸🇰🇸🇰🇷🇺🇷🇺

У нас в Хабаровском крае до сих пор встречаются ниссан дизель почему то их 13:55 называют"ЮЗА" это лесовозы и митсубиси только самосвалы и даже до сих пор в деревне есть магирус"Магар"он у нас дрова возит🤝👍

@user-qs4ht4dr7b

6 ай бұрын

В Сукпае работал на Ниссане.

Спасибо большое, прям детство вспомнил когда к нам на уборку урожая из всех автобаз приезжали разные грузовики. Много было разных машин.

Самосвалы Татра я видел даже в Южной Америке и в Африке. А ещё этот грузовик прекрасно показал себя в культовом фильме "Безумный Макс"(Mad Max: Fury Road).

Я помню эту машину, PRAGU, она у нас в школе стояла , с медицинской аппаратурой. Я а начальных классах… 80-е

Привет Дмитрий, спасибо за очередной интересный рассказ из мира автомобилей. Как всегда интересно и познавательно, так держать !

Хорошие грузовички!👍😁Из детства многие помню!🙂

Спасибо за интересные факты и машины. Многие видел в живую, но некоторые не помню😊

Комментарии в поддержку автора, один из лучших автоканалов на сервисе☝🎉🎉🎉💪

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Спасибо!

Да - да! Помню, в детстве видел "прагу", именно с жёлтым кунгом, наверное рентген-лаборатория. Смотрелась очень прикольно!😊

У меня Исузу Гига с правым рулём. Вот это техника!) Камаз и Маз это металлолом, ещё на стадии разработки.

У Praga V3S подлезть к мотору, кроме как из под капотика и с поднятой кабиной, можно было ещё и прямо из кабины, сверху. 3:35 - для чего закупали иностранные грузовики как раз понятно. Своё производство не справлялось, несмотря на то, что технологический уровень СССР был повыше, чем у нынешней России. И грузовиков постоянно не хватало. Кроме того, большинство отечественных машин отличалось низким качеством, часто ломались и, учитывая практическую невомзожность свободно получить запчасти, создавали сильную головную боль ответственным товарищам. А заграничные хотя бы не ломались сразу, а некоторое время честно отрабатывали.

Сейчас редкость вижу но в 90х часто встречал легенду лесовозных дорог Дальнего Востока Коматсу( ниссан дизель, митсубиси) одна база, классная техника по словам кто на них ездил лучше чем кразы были... Так же у нас в городе было 2 фауна один чет быстро загнулся и послужил донором для второго, а к концу 90х помню лежал на автопомойке ликвидированого предприятия вместе с магирусами и капотными татрами которых навалом позакрывалось и мы пацанами лазили по ним в поисках цветмета😢

У нас в 1986-87 получили много дизельных Робуров, а к 91-му их все почти списали.

Батя работал на автобазе. Успел посидеть и понюхать выхлоп у всех показанных машин кроме японцев. Самый вкусный выхлоп дизеля был у Магируса😮. До сих пор не могу забыть

@King-eb7pb

6 ай бұрын

Скоро будете ню×ать только навоз лошадей - выхлоп нового транспорта росии - импортозамещение ))

Расскажу еще об одном автофакте о котором автор и не знает. В начале 60-х в г.Ташкент был куплен, у французов, домостроительный комбинат. Там лили бетонные плиты из которых собирали многоэтажные дома. Вот плиты по стройкам развозили тоже французские панелевозы, целая автобаза была выделена под Berliet . Французы по контракту поставляли и тягачи с полуприцепами - панелевозы. На моей памяти было 2 поколения тягачей Berliet , точно модели не помню, но если порыться в сети это TR250 (очень похож ), а второй следующее поколение, что-то похожее на модель TR350.

Очень познавательно. Отличное видео.

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Спасибо!

Отдичное видео с хорошим материалом. Про многие из представленных грузовиков даже и не знал.

Моя любовь с детства - это чешская Avia A30..Самая красивая

Доброго времени суток. Братья Финны делали и делают очень хорошие машины SISU и не только машины а так же всеми известными мостами которые ставятся на Камаз Дакар и не только. Сам не так давно приобрел SISU SR пришлось гнать ее с Латвии. Очень хорошие машины особенно для Северов.

@zelovpole

4 ай бұрын

Когда это вы нам братьями стали? После финской войны?

@user-le2mi6rk6q

Ай бұрын

​@@zelovpole Когда это фины вдруг братьями стали ? Уж не во время ли блокады Ленинграда ?

@zelovpole

Ай бұрын

@@user-le2mi6rk6q ты вообще о чём?

На "Татрах" и "Икарусах" довелось поработать - надёжность и комфорт!

самая главная изюминка праги портальные мосты! сейчас в наши дни прага стала прям на расхват именно благодаря этим мостам.

Спасибо

Что интересно, я служил в Армии в Чите и в 80-81-х годах я видел там эти рыженькие японские самосвалы ISUZU ! Один раз даже оба сразу. Мы сначала даже думали, что это новые , долгожданные грузовики ЗиЛ...Правда казалось, что они выглядели как-то новее, видимо на фоне серости окружающих их машин. А может это была какая-то более новая партия, уж больно они были свеженькие...Буквы ISUZU были по всей кромке капота. Кстати, KOMATSU, желтый лесовоз, я тоже один раз там видел.

Как всегда класс

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Стараюсь!

Привет спасибо вам за работу

Класс!

Здравствуйте хорошее видео у нас ещё работают 2 фауна Якутия Алдан ходят под тралами.

Довелось в детстве покататься и на Чепеле и на Праге с флюорографией. В начале 70-х Чепель был уже старый и постоянно ломался, на смену ему пригнали новенькую Прагу.

*_классный видос_*

Прицепы-роспуски переоборудовали для перевозки длинномерных грузов: труб, связок металлопроката и др. Брали бортовой грузовик и прицепляли к нему двухосную или одноосную тележку с вилкой, а к балке приваривали двутавровые профили или швеллеры для поддержки гибких грузов, того же металлопроката.

И сразу попал на видос CombatCrew про Praga V3S

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

😄👍

Задние стекла,неубиваемые с кабин списанных магирусов служат крышей теплицы,а петли капота держат тяжелые ворота в саду.

👍

СУПЕР. За был про АВИО. ЭТО такой автобусик.

@stanislavzaremba3445

3 ай бұрын

АвиА это не автобусик, а грузовичок. А21..

@user-gb9xv1qe7n

3 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 НУ ДА ИМЕННО АВТОБУСИК ИЛИ ГРУЗОВИК. СОБСТВЕННО ГОВОРЯ П...Х .

В моём городе Робуров было достаточно много. Изотермички с ярко зелёной кабиной и даже пара автобусов.

Sisu сортиментовозы до сих пор у нас катаются, иногда встречается и со старой квадратной кабиной. Красноярск.

👍👍

Коматцу у нас в приморье бегают часто вижу. Все так же лес и тягают

Удивительно, но я вспомнил Нысу. В детстве их было много, но я конечно тогда не знал, что они импортные.

Потом кабину сису пытались пришить к Камазу, но что-то не пошло.Прект назывался альткам-альтернативный КамАЗ

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Да, было такое, интересная тема.

@runcis565

Ай бұрын

Дык традиционное КРЖ никто не отменял.

Много было причин по которым закупали технику . Но основная для "соцлагеря" - подъем и укрепление промышленности "братских стран" , зачастую в ущерб себе. Так при наличии своего отличного Як- 40 и новых вполне нехилых разработок закупали чешскую табуретку с пропеллером - Л 410. За что сейчас имеем "благодарность" .

IVECO топчик❤❤❤❤❤❤❤

Странно, что не упомянули седельные тягачи Прага (с кабиной от Шкода 706) с полуприцепами рефрижервторами 7 тонн. Робуров в автокопоннах было как грязи в 80-е. А иные до сих пор в работе.) Если японские самосвалы не поставляли в Союз, то откуда самосвалы Исузу взялись в 70-80 годы в леспромхозах Иркутской области и Красноярского края? И некоторые до сих пор в работе. Лесовозы Ниссан KNF 12,14, UZA 520, (для других рынков TZA 520) были именно Ниссан, а не Коматсу. Первые годы их просто собирали на заводе Коматсу по DEM соглашению с Ниссан (в Японии это довольно частая практика) Перед записью роликов нужно не только лазать по сети, но и пойти в библиотеку и полистать подшивки журналов: Автомобильный транспорт СССР, Лесная промышленность СССР за 60-70-80 годы. Очень многое для себя откроете.

Клас

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Спасибо!

На Прага бы́ла флюорография.

Магирусы на Д.В. отработали на все 100%. И после БАМа ещё трудились не один десяток лет! РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!!!!!! Крутая тачка! Да кстати ещё ходит !😊

Мне интересно Если любой японский манипулятор пятитонник 5 валдаев переживает то как же так выходит...

Не знаю насколько много было в СССР, но запомнился польский Стар.

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

У первой части я рассказывал о нем

@stikernt174

6 ай бұрын

@@dmitriy_auto как раз смотрю первую)))

Жук и Ниса привозили в шк. столовую продукты, торохтел, что было слышно, за много км. Европейские и японские грузовики колесили по дорогам СССР , не американские.... Татры ифы, это работяги, на силикатных комбинатах, всегда проезжая мимо заводских гаражей, поглядывал на этих работяг

В Подмосковье в 80 - е , Робуры часто встречались .

\-\ 0:05 благодаря инету многое чего интересное можно увидеть

Сахалин. Лесовозы капотные "крокодилы" оранжевые в начале 90х. Эх... Куда все делись ныне - хз.

Робур не был редкостью - часто их встречал в детстве

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Возможно, где-то их больше, где-то - меньше.

Где "Шкода ЛиАЗ 100",с рефрижераторов "Алка"?

Японские грузовики похожи на ЗИЛ а Магирус на ГАЗик с камазовским кузовом.

@user-mf5pb9tf2q

5 ай бұрын

Тут немножко наоборот. Советские авто бьіли содраньі с импортньіх

Сосед работал на седельнои тягаче Аустро-Фиат, 60е годы

Это не та UNIC которая далает краны манипуляторы?

Самых главных поставщиков забыли, это Татра и Шкода. Извиняюсь, не смотрел первую часть и прослушал вступление этой части

Кто подскажет , где можно найти живую Шкоду РТТН ?спасибо от всей души

Не уловил по сюжету в каком году пришли автомобили самосвалы lsuzu но 2 автомобиля ходили по Тюмени. Боюсь ошибиться но рискну предположить что работали они в автобазе «миннефтегазстроя», ездили до середины 80-х при Горбачеве их уже не было . Наверное это они и есть в опытной эксплуатации?

Робур был редким? Да я вас умоляю! У нас их полно было,чаще рефы,и автобусы тоже были но мало

Quand Unic a vendu des camions en URSS,ils en ont profité pour exposer des vehicules a la foire de la chimie à Moscou. Les photos des 270 ont ete prises a cette occasion.

Самосвалы Isuzu напоминают самосвалы GMC и Chevrolet 5500-е и 6500-е.

Фото в рамке магируса68-76 висит дома,перестали поступать запчасти и их в 90х сдали в металлолом и лет20после мне снились ремонты этого дейтца,я неизменил ему,до сих пор езжу только на дизеле.

сису хорошие, 100кубов леса тащит, тяжело но тащит, маз 40 не вывозит, маз не плохой но 100!!!

Эти все грузовики производилась в сотрудничестве с рено, конечно кроме японских

Польские Жуки и Ныси использовались как диспетчерские машины. На них люди из бухгалтерий брали на борт ВОХРовцев и ездили в банк за зарплатой. Два раза в месяц множество таких Жуков и Нысь стояло вокруг банка и ждали пока возвратятся с мешком или мешками денег бухгалтера и ВОХРовцы.

Тулунская ГЭС в Мурманской области? Или я ослышался? Иркутская область же

@kotSkripalya

6 ай бұрын

Туломская ГЭС, правильно - Верхне-Туломская, Мурманская область

была еще прага скорей всего с кабиной от шкода.

Даже у СССР были лучше отношения с западом чем сейчас.

@Alexander-gh7kz

6 ай бұрын

А ты страсть как скучаешь по "хорошим" отношениям с западом?

@user-vp9yf1bv5c

6 ай бұрын

Только вот запад всё хотел развалить СССР, и таки добился этого к сожалению.

@King-eb7pb

6 ай бұрын

Потому что у старцев совка, было на много больше ума, чем сейчас у фашистско - террористического режима путина ))

@King-eb7pb

6 ай бұрын

​@@Alexander-gh7kzРабам путина незачем скучать, жить в г@мне и лаптях - это норма💩

@King-eb7pb

6 ай бұрын

​​@@user-vp9yf1bv5cИди@т, учи историю если не жил в те времена и узнаешь много нового - не π√тинского бреда. Совок развалила РСФСР - Ельцын, который первый провозгласил независимость росии и выход из совка.

شاحنات ممتازه افضل من الحديث

Мне в детстве довелось покататься на Жуке и Нюське😁

Переходный вариант к безкапотнику, для тех, кто за безопасночть водителя

Робуры так на АВИА похожи!

@user-oh6gk8bk3o

6 ай бұрын

даже не близко.

@stanislavzaremba3445

6 ай бұрын

Ничего общего

В Чехии,досих пор,Праги и СТАРЫЕ Татры работают!

Все в нормы были техники хорошие

Автобус робур был у Санбоя

О Праге: "....рама традиционной конструкции, НО собранана заклепках".... НО????? Большинство рам на них и собрано.

Avia где?

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

В первлй части

Помню разогнался на стройке на магирусе в квартале заречный зимой,вдруг дед выскочил на дорогу,меня не видит,сигналю...не работает ,торможу гололед и о чудо встал за метр до человека. Еще несусь с блоками шестерка в гололеди ктото нажал на кнопку перехода ,глушу машину на передаче....горный тормоз на2х коллекторах и плавно остонавливаюсь.

А как же Татра?

4:13 едет самосвал IFA а написано грузовики Robur 🤷

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

Кто умный, тот поймет

@Vitjet

6 ай бұрын

Поймет что, что вы ошиблись и вставили в видео не тот автомобиль? Ну да, поймёт.

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

😁🤦

@Vitjet

6 ай бұрын

@@dmitriy_auto ну так объясните мне "не умному", что должен понять умный? Я признаю что был не прав, если это так.

Робур называли месть Гитлера,из-за крайнего неудобства обслуживания

@dmitriy_auto

6 ай бұрын

😁

Фауны в моем детстве это мусоровозы из Владивостока. Возможно это были только бункеры их производства на базе наших КАМАЗов.

TATRA-PRAGA-LIAZ-ŠKODA-MADE IN ČSSR/ČR

@dmitriy_auto

5 ай бұрын

💪👏👍

Вот наконец встретил ролик с упоминанием о тягаче Фаун! В восьмидесятые годы я работал в Каракалпакии в городе Кунград. За городом проходил газопровод Средняя Азия -Центр и была компрессорная станция. Были и обслуживающие организации с множеством импортной тяжёлой техники. Вот в одной из них и был такой тягач с полуприцепом-тралом. Поражал он своими размерами и колёсами. При перевозках ему требовалось разрешение от ГАИ и также его они и сопровождали, предварительно утвердив маршрут.

Самые лучшие грузовики американские и австралийские.

Запрещено иметь такое гражданкам СССР, сразу в Сибирь. На лесоповал если кто вдруг себе купит

Магирус стоил 30 тысяч золотом.

Недавно в находки сгорел японский лесовоз времён СССР

Tatra Liaz Made in czechoslovakia