Auf diesem Kanal gibt es aktuelle Informationen über Fährschiffe, Fährverbindungen und Fährhäfen. Dabei wird stets auf eine faire, offene und aktuelle Berichterstattung Wert gelegt.
Fair:
Alle Quellen werden im Video als solche gekennzeichnet und in der Videobeschreibung angegeben. So besteht die Möglichkeit, sich selbst im Nachhinein noch genauer zu informieren.
Offen:
Irren ist menschlich und Fehler passieren. Daher kannst du Unstimmigkeiten oder Anmerkungen gerne in die Kommentare schreiben, dann prüfen wir das und werden in der folgenden Ausgabe die Aussagen richtig stellen oder gegebenenfalls ergänzen.
Aktuell:
FährNews Aktuell greift immer die interessantesten und aktuellsten Nachrichten aus dem Bereich der Fährschifffahrt auf. Da nicht immer der Platz besteht, alle Nachrichten aufzugreifen, kannst du gerne weitere interessante Nachrichten in die Kommentare schreiben. Dort können wir dann gerne darüber diskutieren.
Пікірлер
Gesehen Sassnitz auf Rügen und in Rostock. Alte DDR Technik in neuen Gewand
Interessant wie immer. Bei der Aussprache der Namen aus der irischen Literatur ist noch Luft nach oben 😅
Spannend, zu sehen, wie eigentlich langlebig solche Schiffe sein *können* - wenn man denn will.
Da hast du vollkommen Recht!
Ich finde es bedauerlich, dass die Tatsache kaum thematisiert wird, dass der Grossteil der Fährneubauten an chinesische Werften vergeben wird, dies einen Tag, nachdem bspw. die Meyer-Werft Arbeitsplatzabbauten bekanntgegeben hat. Weitere Stichworte: Abhängigkeiten von China, Technologieförderung in Europa oder Fernost, etc). Was sind die Ursachen dieser Vergaben? Sind die chinesischen Schiffsbauer so viel günstiger (subventioniert?)?
Ich möchte nur anmerken, dass aufgrund der Superfast XI und XII in Deutschland die Flender Werft Pleite ging. In China laufen derzeit halt Schiffe wie vom Fließband vom Stapel und zu sehr erschwinglichen Preisen. Man bekommt einfach mehr Schiff für gleich viel Geld.
Du sprichst in jedem Fall wichtige Punkte an. Leider ist es in der Vergangenheit auf europäischen Werften öfter zu erheblichen Verzögerungen bei der Ablieferung von Neubauten gekommen. Möglicherweise spielt auch das eine nicht unentscheidende Rolle.
Es geht doch nur ums Geld
Das war eine tolles Video. Finde das Mega, das endlich neue Schiffe kommen. Ich mache die Route von Ancona nach Igoumenitsa und freue mich schon 2027 eventuell das neue Schiff zu besichtigen. Vielen Dank für die Info 😊
Vielen Dank für dein positives Feedback! Wenn es soweit ist und du die neuen Schiffe besichtigen kannst, freuen wir uns natürlich über deinen Erfahrungsbericht.
Sehr spannend, freut mich euren Kanal gefunden zu haben. Ich habe Ende September eine Kabine für Venedig - Igoumenitsa gebucht, aktuell steht da noch die Ariadne als geplantes Schiff. Bin gespannt was da auf mich zukommt, ich hoffe bis dahin haben die das im Griff 😅
Das klingt spannend. Berichte gerne mal, wie deine Erfahrungen dann sind.
Für die Adria unbedingt notwendig.Denn im Gegensatz zu Ost- und Nordsee ist dort die Qualität des Angebotes inzwischen mangelhaft und die Konkurrenz eigentlich nicht vorhanden. So verlagern die Italienischen Reedereien immer ihre ältesten Schiffe in die Adria, Kroaten und Albaner spielen kaum eine Rolle. Die Strecke in die Türkei gibt es für PKW oder Camper längst nicht mehr. Also kann eine Modernisierung durch die Attikagruppe nur gut für die Qualität in der Adria sein. Schnelligkeit ist bei diesen Destinationen nicht das wichtigste Merkmal, es geht oft über Nacht, also spielt die vernünftige Ankunftszeit meist eine wichtigere Rolle als die Dauer der Überfahrt.
Vielen Dank für deine umfangreichen Erläuterungen, das zeigt eindeutig, wie notwendig die Neubauten sind.
Am Freitag abend dachte ich noch, wie schade jetzt kommt euer neues video, und diese Neuigkeit ist nicht dabei ^^ und jetzt das video ❤
Ja bei der Nachricht mussten wir einfach noch eine Sonderausgabe veröffentlichen, das war auch bei uns im Team sehr schnell klar.
Zumindest scheinen die neuen nicht mehr so super fast zu sein , wie die alten
Da hast du Recht, knapp 5 Knoten langsamer, vermutlich wird die hohe Geschwindigkeit nicht mehr benötigt.
Derzeit brauchen die Fähren Ancona - Patras ca 21h. Es könnte also knapp werden wenn man einen Taktfahrplan anstrebt. Nicht selten kommt irgendetwas dazwischen. Da bist du mit Bleifuß rechtzeitig angereist und schmorst dann stundenlang in der Sonne. Selbst wenn die Rampen unten sind bedeutet es nicht das ent bzw. beladen wird.
This is great news! I like the looks of the Stena e-flexers. Have nice day! // Bertil.
Thank you very much! Have a nice day, too!
Warum soll das ein Schritt zu groß gewesen sein Superfast ferries bzw.Attica group haben die am meisten gebauten Schiffe gebaut vor ca 20 Jahren 16 fähren das war eine Zahl und hier reden wir von zwei bzw 4 Schiffe im charter Verfahren mit kauf Option. Das ist doch keine Größe.
Die Schulden die vorhanden sind aus dieser Zeit sind beträchtlich! Die Zahlen sie noch heute.
Es ging auch eher um die tatsächliche Größe der Schiffe als um den finanziellen Rahmen. Aber auch bei den Kosten stellt sich unweigerlich die Frage nach der Finanzierung. Wenn es der Markt hergibt, ist aber vermutlich das der richtige Schritt.
@@darkforcetv9344 na ja die Schiffe wurden bezahlt meines Wissens da der Krieg in Serbien vorbei war und welcher fähr Betreiber macht keine Schulden das ist dann schon eher die Frage siehe tallink zum beispiel usw.
Ein kurze Korrektur: Selbstverständlich meinen wir bei 4:16 die DFDS-Verbindung Kopenhagen-Frederikshavn-Oslo. Die Verbindung Kiel-Oslo wird nicht verkauft.
4:16 Kurz geschluckt beim verbalen Hinweis auf den Verkauf der Route Kiel - Oslo. War zum Glück ein Versprecher und beim 2. Hinhören ging es ja um die DFDS Kopenhagen - Oslo 👍
Oh ja, da ist uns leider ein Fehler unterlaufen. Da hast du vollkommen Recht, vielen Dank für den Hinweis! Ein Verkauf der Verbindung Kiel-Oslo ist selbstverständlich nicht vorgesehen, es geht um die DFDS-Verbindung Kopenhagen-Frederikskhavn-Oslo.
Die alte Fähre MS Putopolis konnte in den 70ern noch Puten, Rinder und Schafe mit Leuten zusammen transportieren. Ist leider abgebrannt nach m aufsetzen auf Grund uns alle Puten und andere Dinger sind abgesoffen. Seitdem gibt’s solche Schiffe nicht mehr wo alles raufgeknallt wurde
Das war absolut notwendig.
Schade das DFDS die Route København-Oslo verkauft. Immer gerne mit gereist. Hoffentlich macht es die neue Reederei genauso gut, auch wenn es schade zu sehen sein wird, dass das Blau und das Kreuz verschwinden wird…
Es wird spannend sein, zu sehen, wie Gotlandsbolaget die Route weiterentwickelt.
Ab 13:08 zeigt ihr nur das jüngere Schwesterschiff der La Superba,die 2003 in Dienst gestellte La Suprema, die über eine geringere Vermessung verfügt. Das hättet ihr erwähnen können.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Wir haben die entsprechende Erwähnung bereits oben links eingeblendet: Symbolaufnahmen Das bedeutet, wie du es schon richtig festgestellt hast, dass es sich nur im symbolhafte Aufnahmen handelt. Nutzbare Aufnahmen der LA SUPERBA konnten wir leider nicht finden.
Ich habe am nächsten Samstag das zweifelhafte ,,Vergnügen", mit der AF Claudia reisen zu dürfen. Was man so hört, ist das Schiff eine Katastrophe. Wenig Platz, fast keine Sitzgelegenheiten im Außenbereich und am schlimmsten ist, dass ich zwar auf der Hinreise - warum auch immer - eine Kabine ergattert habe, bei der Rückreise jedoch in einen Pullman-Sitz muss. Herrlich! Ich reise seit nunmehr 25 Jahren mit der Fähre nach Griechenland. Umbuchungen durch Schifftausch, elendslange Verspätungen, Tumulte in Fusina beim Check In wegen des PLFs und andere ,,Höhepunkte" habe ich schon erlebt. Die Nummer mit der Claudia jedoch schlägt fast alles. Ihr hättet noch erwähnen können, dass man bereits seit APRIL weiß, dass die Kriti I schrottreif ist und nicht mehr eingesetzt werden wird. Die feinen Herren von Attica haben es jedoch nicht geschafft, einen adäquaten Ersatz zu beschaffen. Wahrscheinlich ist die Claudia als Charter am günstigsten gewesen... Somit gehen Gehirnfürze der Reedereien wieder einmal auf Kosten der Passagiere. Aber...was tut man nicht alles, um ins gelobte Land zu kommen...
besser kann man das nicht beschreiben. eine echte Zumutung vor allem weil ende Januar schon ausgebucht war. das verdienen die Leute nicht , hier hätte eine bessere Lösung kommen müssen….
Vielen Dank für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht! Ähnliche Erfahrungen haben wir im Team nun auch gemacht. Hoffen wir, dass Attica schnellstmöglich eine adäquatere Lösung für den Umgang mit ihren Kunden findet.
Du meine Güte. Oscar Wilde. Bitte dringend englische Aussprache üben.
Vielen Dank für dein Feedback. Leider ist uns bei Oscar Wilde ein unabsichtlicher Aussprachefehler unterlaufen. Bitte entschuldige das.
Wilde = spich: "Weild"
Vollkommen korrekt, danke für das Feedback! Da ist uns leider ein Aussprachefehler unterlaufen.
Wirkt leider teilweise wie einer Dauerwerbesendung für manche Redereien.
Vielen Dank für das Feedback! Du meinst mit Sicherheit primär den Beitrag zu Tallink und der BALTIC PRINCESS oder? Da war tatsächlich die originale Pressemitteilung so formuliert. Wir haben uns dazu entschieden, auch die Erklärungen zur Besonderheit des neuen Angebotes mit zu übernehmen, um Erklärungen zu den Ausdrücken der Reederei zu liefern. Dies kann mit unter eine wenig wie Werbung wirken, wir kriegen aber weder Geld für diese Aussagen noch sonstige Vergünstigungen oder Vorteile der angesprochenen Reedereien. Andernfalls würden wir dies auch so kennzeichnen! Ich hoffe, du konntest die interessanten Informationen dennoch herausfiltern und genießen!
Warum dauert die Überfahrt 23h59 und nicht 24h?
Sicher weiß das nur die Reederei selbst. Mögliche Gründe können Liegegebühren, zollrechtliche oder steuerliche Vorteile sein. Aber das sind nur Mutmaßungen.
Oscar Wilde wird Wyld ausgesprochen.
Du hast vollkommen Recht, da ist uns leider ein Aussprachefehler unterlaufen. Bitte entschuldige das! Manchmal denkt man gar nicht darüber nach, dass die Aussprache ja auch anders sein könnte als die erste "deutsche" intuitive Aussprache. Das ist bei uns tatsächlich einfach durchgerutscht. Danke, dass du uns da drauf hingewiesen hast!
Seit gestern ist in Ajaccio derzeit die Moby Ale Due durch französische Behörden festgesetzt, angeblich schuldet Moby Geld. Das wär News wert, vielleicht findet ihr was raus.
Wir werden das auf jeden Fall verfolgen, ob da entsprechende Informationen zu Tage kommen. Bisher konnten wir noch nichts genaueres in Erfahrung bringen...
Schlimme Sache mit diesem Schiff was die Flammen abgemurkst haben … hoffentlich wörd es nicht aufn Müll gebracht sondern als großes Riesen Schiff für Transport von Puten oder hünern umgebaut. Dann kann das Ding zwischen Polen und Afrika fahren und Puten hin und her karren
Thanks for another great issue of the FährNews Aktuell! Have a nice summer! // Bertil.
Thanks a lot! Have a nice summer, too!
@@FaehrNews Thanks! We were in Palma de Mallorca in April and so far I have published 4 videos and there are ferries in almost evryone of them. In the next one PALMA DE MALLORCA - HARBOUR & CASTELL DE SANT CARLES that will premiere on Thursday at 18:00 CET there are a lot of ferries. Check it out! // Bertil.
Der Hinweis bis zum Ende dran zu bleiben, um alle Infos zu bekommen, macht mich immer dezent aggressiv 😅 Ansonsten wie immer top! 👍
Vielen Dank für dein Feedback! Wir werden das in den nächsten Ausgaben überarbeiten. Hast du eine Idee, welche Aussage wir stattdessen tätigen sollen? Vielleicht finden wir etwas, was nicht zu Aggressionen führt ;)
Silja Europa, Isabelle und altes Aidaschiff im Hafen von Tallinn🤔 Naja, das war Zeiten...
Relativ schnell im Vergleich zu anderen
Bin damals mit ihr gefahren unter Anek, auch mit der Forza. Gemütliches Schiff. Aber sehr spartanisch alles gewesen
Und was sagt Greta dazu... 😏
Die Stena Livia und die Stena Flavia sind keine Schwesterschiffe (ich bin am Anfang auch davon ausgegangen)
Interessante Info. Woran liegt das? Zumindest die Baunummern sind 219 ( www.faktaomfartyg.se/watling_street_2008.htm ) und 220 ( www.faktaomfartyg.se/norman_voyager_2008.htm ) auf der gleichen Werft. Worin unterscheiden sich beide Schiffe denn, dass sie nicht als Schwesterschiffe angesehen werden können?
@@FaehrNews ich vermute dass es daran liegt, dass stena line die schiffe nacheinander gekauft haben (sie haben nichts miteinander zu tun und sind nur zufällig baugleich). Ich habe den möglichen Grund dafür erst erfahren als ich mir die geschichte der beiden Schiffe auf Wikipedia angeschaut habe. Und noch ein kleiner Tipp: das "e" von Stena Line wird lang ausgesprochen (es hört sich immer so an als würdest du Stenna Line sagen).
Sorry aber ab dem Sprecherwechsel wirds unerträglich. Nicht nur der österreischiche Dialekt über den man noch hinwegsehen kann, aber das Tempo in dem das ganze dann auch noch teilweise gestottert runtergerattert wird ist einfach nur zum abschalten.
Vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast, uns deinen Eindruck mitzuteilen. Wir werden uns das auf jeden Fall mitnehmen und versuchen, in Zukunft ein besseres Erlebnis zu schaffen. Schau daher gerne beim nächsten Mal wieder rein und lass uns dein Feedback da!
Ich bin kein einheimischer, verstehe diesen Typ trotzdem genausogut wie den vor dem Wechsel, der tatsächlich noch schneller und mal undeutlich spricht. Fazit: Ruhiger sprechen.
Deutet die Abgabe der Spirit of Britain an Irish Ferries und das strategische Space Sharing den sukzessiven Rückzug von P&O vom Ärmelkanal als Spätfolge des katastrophalen Imageverlusts von P&O an?
Eine sichere Antwort auf deine Frage kann ich nicht geben. Allerdings hat P&O Ferries mit der P&O LIBERTÉ und der P&O PIONEER ja erst zwei neue Schiffe für die Ärmelkanal Route in Dienst gestellt. Diese sollen ja "alte" Schiffe auf der Verbindung ablösen. Außerdem ist P&O Ferries in der Vergangenheit schon einmal mit DFDS ein entsprechendes Space Charter Agreement eingegangen. Was das konkret für die Zukunft von P&O Ferries bedeutet, kann ich aber auch nicht sagen.
Finde ihr macht super Videos. Vielen Dank dafür vorab. Ich würde mich freuen, wenn ihr ein komplettes Video von der Historie von Minoan Lines erstellen könntet. Finde oftmals etwas kompliziert, den Zusammenhang zwischen Wikipedia und Marine Traffic herzustellen. 😅
Vielen Dank für dein Feedback! Gerne nehmen wir deinen Themenwunsch mit auf. Allerdings müssen wir dafür zunächst erst einmal entsprechendes Bildmaterial bekommen bzw. aufnehmen. Das ist immer etwas herausfordernd. Sollten wir die Chance dazu aber einmal bekommen, dann werden wir auf jeden Fall versuchen, ein entsprechendes Video zu produzieren.
Haben früher Massen an Puten übern Teich geschippert … von 20 000 Puten sind immer 1/3 auf See krepiert weil die Schiffe keine Kühlung hatten und die Abluft vom Motor den Puten den detz verkohlt hat… waren andere Zeiten
Der Beitrag zu Finnlines/Grimaldi ist interessant. Wird spannend zu sehen, wo die eingesetzt werden. Wenn sie Malmö - Travemünde bedienen, könnte die Strecke tatsächlich mal interessant werden...!
Das wird in der Tat spannend, vielleicht gehen sie aber auch auf Travemünde-Helsinki und die Schiffe von der Route wechseln auf Travemünde-Malmö. Das wird man sehen müssen…
@@FaehrNews Stimmt, auch eine Möglichkeit. Vielleicht sogar wahrscheinlicher? Wir müssen und gedulden. :) Schönes Wochenende!
@@MichaelJ_ Sobald es etwas Neues dazu gibt, wirst du es hier erfahren. ;) Dir auf jeden Fall auch ein schönes Wochenende!
@@FaehrNews Danke euch! Und deshalb seid ihr abonniert! ;-)
Da habt ihr es gerade so noch im Mai geschafft 😁 Wusste gar nicht, dass 2 Superfast Schiffe für Stena fahren. Könnt ihr zu Superfast, den Schiffen und der Reederei, insbesondere in Nord und Ostsee mal ein eigenes Video machen?
Kann mir jemand sagen, wie lange eine Überfahrt von Tallin nach Helsinki dauert?
Die Überfahrt zwischen Tallinn und Helsinki dauert zwischen 2 und 2 1/2 Stunden, je nach gewählter Reederei. Bei Viking Line beispielsweise dauert sie 2 1/2 Stunden.
Die neuen VikingLine Schiffe sind wirklich sehr gut. Sie bieten so viel daß man bei einer normalen Überfahrt es nicht schafft alles zu erkunden und auszuprobieren... Schade daß nicht so ein Schiff von Deutschland nach Finnland fährt.
Das kann ich mir sehr gut vorstellen. Vielleicht ändert sich das aber demnächst. Sei gespannt auf die neue Ausgabe FährNews Aktuell heute Abend, da gibt es sehr interessante Neuigkeiten ;)
Ich fahre seit ich 0 bin jedes jahr 2 mal mit der fähre😂
Dann kennst du die Schiffe ja mittlerweile in und auswendig ;)
Die Musik ist zu leise, ich kann immer noch deine Stimme hören.
Bin damals noch mit der viking sumuncu gefahren. Da wurden noch Rinder und Schweine zwischen den Inseln gekarrt und man hatte kaum Platz in der Kabine auf der 22 Stunden Überfahrt.
Das war dann mit Sicherheit eine sehr komfortable Überfahrt...
👍😀
Great video about the two Stena giants! // Bertil.
Thank you so much :) Nico
😊moin
Moin!
Tolle Berichte wie immer! Mitt Finnlines nach Swinemünde schafft man es wie es aussieht leider nicht als Fußgänger. Torghatten: "g" genauso wie im Deutschen.
Vielen Dank für dein Feedback, das freut uns sehr! Mal schauen, vielleicht gibt Finnlines in ein paar Monaten die Route auch für Fußgänger frei. Die Hintergründe zu der Entscheidung kenne ich jedoch auch nicht. Mit der Aussprache hast du vollkommen Recht, vielen Dank für den Hinweis!
👍👍👍
Ein wenig enttäuscht gerade von eurem Beitrag fast gar nichts aus dem Süden
Vielen Dank für dein Feedback. Leider gab es im April wenig Neues aus dem Süden. Dafür können wir dir versprechen, dass schon jetzt drei Themen aus dem Süden sicher in der Mai-Ausgabe FährNews Aktuell erscheinen werden. Bleib also dran!
@@FaehrNews gab genug über die attica group stena line Die Verlegung der Schiffe und Umwandlung von fähren.
Vielen Dank für das sehr interessante Video.
Vielen Dank für dein Feedback!