Wie kann es sein, dass die Moby Fantasy die größte Passagierfähre der Welt ist, wenn mir auf Anhieb mehrere Fähren einfallen die länger (Stena Scandinavica/Germanica/Estelle/Ebba Cruise Roma/Barcelona) oder von Brutto-Raumzahl größer (Color Magic/Fantasy) sind...Oder wurden die beiden Color Line Fähren von Moby zu "Cruise Fähren" umgedeudet, wodurch sie nicht in diese Kategorie fallen? PS: Danke für die monatlichen Updates!

@FaehrNews

Жыл бұрын

Da haben wir bei uns in der Redaktion auch schon viel drüber diskutiert. Tatsächlich geht es Moby dabei wohl um die Anzahl Lademeter (3850) und Passagiere (3000). Die sind so auf keiner anderen Fähre zu finden. Bei den Passagieren liegt die Color Fantasy bei 2.990 (de.wikipedia.org/wiki/Color_Fantasy) und die Color Magic bei 2.700 (de.wikipedia.org/wiki/Color_Magic). Von den Lademetern her liegt Stena Scandinavia bei 3.400 m (de.wikipedia.org/wiki/Stena_Scandinavica_(Schiff,_2003)), die Stena Germanica bei 2.500 m (de.wikipedia.org/wiki/Stena_Germanica_(Schiff,_2001)). Allerdings hast du hinsichtlich Cruise Roma/Barcelona tatsächlich Recht ;) Dort liegt die maximale Passagierzahl bei 3.343, also höher als bei der Moby Fantasy (de.wikipedia.org/wiki/Cruise_Roma). Auf der Wikipedia Seite der Cruise Roma ist dann auch die Rede von 3950 Lademetern, Grimaldi selbst schreibt jedoch auf ihrer Website von 3.750 Lademetern (www.grimaldi-lines.com/de/schiffe/cruise-roma-barcelona/). Zusammenfassend lässt sich also sagen, dass die beiden Moby Neubauten hinsichtlich der Lademeter, der eigentlich wichtigsten Kennzahl eines Fährschiffes, tatsächlich die größten Fähren der Welt sind. Setzt man jedoch andere Maßstäbe an (Länge, BRZ, Passagierkapazität) liegen noch einige andere Schiffe bei größeren Zahlen. Ich hoffe, das hilft ein wenig dabei, Moby Aussage zu verstehen. Sollten mir da jedoch Fehler unterlaufen sein oder ich ein Schiff vergessen haben, schreibt das gerne noch mal unter diesen Kommentar!

@ogginaut

Жыл бұрын

@@FaehrNews Erst einmal danke für die ausführliche Antwort! Alles in Alllem scheint es aber also eine reine PR-Aktion zu sein. So ist diese Info z.B. auch bei NTV einen Betreag wert gewesen. Auf die Lademeter bezogen gibt es aber auch größere Schiffe, so haben die beiden Ropax55 Fähren von Stena Line über 5500 Lademeter (de.wikipedia.org/wiki/RoPax_55) und auch die beiden Finnlines Neubauten weisen mit 5200 Spurmetern eine höhere Zahl auf (fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Finnsirius). Also ist das Schiff tatsächlich in keiner der relevanten Kategorien Spitzenreiter, aber die Kombinmation aus vielen Lademetern und hoher Passagierkapazität ist natürlich herausstechend.

@ogginaut

Жыл бұрын

Kleiner Nachtrag: Inzwischen ist auf der Internetseite von Moby Lines auch nur noch von "einer der größten" Fähren der Welt die Rede.

@FaehrNews

Жыл бұрын

Vielen Dank für die neuen Infos, gerade die Stena Line Schiffe hatte ich gar nicht mehr im Kopf. Dann kann man das ganze wohl tatsächlich als PR-Aktion abstempeln, glücklicherweise haben wir ja auch "nach Angaben von Moby" gesagt, dann liegt die Verantwortung bei Moby, das richtig zu stellen;) Aber groß sind die Schiffe allemal, nur eben nicht die größten.

Ich freue mich so sehr auf die Venizelos. Danke für dad Video, von 1993 bis 1999 jährlich damit gefahren. 🙏 καλό ταξίδι

@FaehrNews

Жыл бұрын

Hoffen wir, dass sie noch lange in Dienst bleiben kann!

@HighspeedAnek

Жыл бұрын

@@FaehrNews ich hoffe es genau so 🙏❤️ danke

@dostofan

Жыл бұрын

El Venizelos 😻

@HighspeedAnek

Жыл бұрын

@@FaehrNews kzread.info/dash/bejne/emp7l8OTdZTRl7g.html habe euch mal ein Song verlinkt, da geht es um den Namensgeber der Fähre, weil eure Aussprache ist etwas falsch, nicht böse gemeint, musste schmunzeln, nur für das nächste Video wenn es nur um die Fähre geht 🙏✌️❤️ Der Politiker hieß Eleftherios Venizelos

@FaehrNews

Жыл бұрын

Tatsächlich haben wir explizit versucht, den Namen richtig auszusprechen. Das scheint aber gerade im Griechischen mitunter sehr schwierig zu sein, da es da doch sehr starke regionale Unterschiede zu geben scheint. Aber auf jeden Fall interessant, wie die Aussprache von Quelle zu Quelle abweicht. Vielen Dank da für deine Korrektur!

Erst geht die Partner und dann die Trader nach Odense. Dort werden Scrubber eingebaut, sowei eine neue Bar.

@FaehrNews

Жыл бұрын

Vollkommen korrekt, vielen Dank für die Anmerkung. Da haben wir uns nicht präzise genug ausgedrückt👍🏻

subtitles are great. information presented is very good

@FaehrNews

Жыл бұрын

Thank you very much 😊

El Venizelos😍

Gibts denn mehr Informationen zu den Renovierungsarbeiten bzw. Instandhaltungsarbeiten der Finntrader und Finnpartner? Und wie lange sind de Arbeiten geplant und die Schiffe den normalen Linienverkehr auf der Route Travemünde-Malmö wieder aufnehmen können.

@FaehrNews

Жыл бұрын

Nein, leider nicht. Es ist wohl die Rede von einer neuen Bar gewesen, aber die Information finde ich gerade nicht wieder. Pro Schiff soll grob ein Monat geplant sein, würde also Ende Juni/Anfang Juli werden. Finnlines selbst spricht vom Frühling/Sommer (www.finnlines.com/news-and-press-releases/cruise-smeralda-entered-finnlines-germany-sweden-route/).

Finnpartner und Finntrader gehen nacheinander in die Werft, nicht zur selben Zeit und die Finnpartner hat soeben den Hafen von Travemünde Richtung Odense verlassen. (28 04.23, 20.30 Also just in dem wo ich schreibe. Sie ist also noch nicht in der Werft, sondern dort hin. Da war jemand zu schnell. 😂

@FaehrNews

Жыл бұрын

Vollkommen richtig, da haben wir uns ein wenig uneindeutig ausgedrückt, natürlich gehen beide Schiffe NICHT gleichzeitig in die Werft. Mit einem Ersatzschiff wäre sonst ein Aufrechterhalten der Fahrpläne ziemlich schwierig. Daher vielen Dank noch mal für die Richtigstellung/Präzisierung 😊🙏🏻

Übrigens wird gerade die Pride of Burgundy in Alliaga verschrottet. Das Schiff fuhr sein ganzes Leben lang zwischen Dover und Calais. Die Fotos von Pride of Hull und Pride of Rotterdam bekommt ihr noch. Hatte leider einen Handy Unfall und mußte sie erst von einem Profi zurückholen lassen. Gruß Jörg

@FaehrNews

Жыл бұрын

Ja, da hast du Recht, das ist tatsächlich etwas besonderes, dass ein Schiff sein ganzes Leben auf einer Route verkehrt. Das mit dem Handy Unfall ist ja ärgerlich, freuen uns dann aber umso mehr über die Aufnahmen;) Grüße Nico

@jorgthomas1561

Жыл бұрын

Hab euch die Fotos gerade geschickt. Ich hoffe sie sind angekommen. Beides sehr schöne Schiffe. Beim Personal merkt man die Änderungen vor allem auf der Pride of Hull. Sie ist fast komplett in asiatischer Hand. Bei der Pride of Rotterdam sind zumindest noch 30 Prozent Holländer an Bord. Gruß Jörg

@FaehrNews

Жыл бұрын

Vielen Dank für die Fotos, die sind wirklich wunderbar! Ich hoffe sehr, dass wir die in Zukunft mal nutzen können! Deine Erfahrungen klingen sehr spannend, ist denn die Kommunikation mit der Besatzung problemlos möglich oder ist das mitunter auch schwierig? Wie ist die Qualität ansonsten auf den Schiffen? Grüße Nico

@jorgthomas1561

Жыл бұрын

Ich kann nichts negatives sagen. Es gibt sogar einen kostenfreien Parkplatz neben dem Terminal. Durchweg alle freundlich von der Besatzung. Da ich selbst kein Englisch spreche, ging es halt mit Händen und Füßen. Aber das ist für mich kein Problem. Boarding war 17 Uhr bei Ablegen 21 Uhr. Tatsächlich ging es dann schon eine Stunde eher vom Hafen los, da wohl alle schon da waren. Die Schiffe haben mir definitiv besser gefallen, als zum Beispiel eine Mecklenburg Vorpommern. Gruß Jörg

@FaehrNews

Жыл бұрын

Das klingt wirklich nach einer guten Erfahrung, das freut mich sehr. Gerade bei P&O schaut man da doch immer ein wenig argwöhnischer und genauer hin. Umso besser, dass die Qualität an Bord dann nicht unter dem Besatzungswechsel zu leiden scheint. Grüße Nico

Nein die smeralda ( Ikarus palace) wurde als Ikarus gebaut.

@FaehrNews

Жыл бұрын

Das ist vollkommen korrekt, vielen Dank für den Hinweis 👍🏻

@lainasthomas1568

Жыл бұрын

Die Aretousa heute Girolata war der Prototyp für den Bau der Ikarus Klasse Es war eine Reaktion auf den Bau der Superfast Schiffe Dafür musste Minoan lines auf die Flügel verzichten Denn die waren patentiert Und kosteten den anderen fährbetreibern Lizenz Gebühren wenn die die Schiffe kauften. Aber auch ein patent läuft irgendwann ab. Und Anek lines baute die Olympic Spirit Klasse

Gehört Elyros wirklich Bluestar Ferrys und nicht mehr Anek Lines?

@darkforcetv9344

Жыл бұрын

Versprochen, sollte Anek Lines heißen. Ist eines der Flagschiffe von Anek

@FaehrNews

Жыл бұрын

Vielen Dank für die Korrektur, du hast natürlich vollkommen Recht, da ist uns leider im Durcheinander der ganzen Kooperationen und Tonnageteilungen ein Fehler unterlaufen. Richtig wäre, dass die ELYROS zu Anek Lines gehört.

@br425fanmosbach6

Жыл бұрын

@@FaehrNews yaaaa, okay, kein Problem👀

@MartinaWtal

Жыл бұрын

Im Grunde gehören sie alle der Attica Group.

@br425fanmosbach6

Жыл бұрын

@@MartinaWtal naja, Anek Lines gehört offiziell ja noch nicht der Attica Group, oder? Die kooperieren ja nur....?