ЖИЗНЬ ПОД ПАРУСОМ
Капитан Андрей Невзоров уже прошел свою первую кругосветку.
Начинается вторая.
На этот раз он отправляется в плавание на судне, построенном своими руками - Эпсилон_46.
Смотрим дневники и репортажи.
Присоединяйтесь к команде с капитаном-кругосветчиком.
А вы знаете, что космонавтов в Мире 150, а кругосветчиков 43?
Побывав на борту вы поймёте отличия жизни под парусом под командованием опытного капитана-кругосветчика от уже знакомых многим чартерных покатушек.
Поскольку я в море, оперативная связь со мной по старой доброй электронной почте:
[email protected]
Saillife.ru о жизни под парусом. Кругосветных экспедициях. Яхтах
Пікірлер
Ты куда собрался, скрепоносец ты наш! В НАТУ хочешь удрать?
Андрей, а где можно приобрести вашу книгу Зона Конвергенции? И по какой стоимости?
Почему Сокотру не обойти с Юга?
Очень интересно!
ТАК ДЕРЖАТЬ!
огромное спасибо. ждем новых видео
Спасибо за очень интересный выпуск. Как вы думаете есть возможность в Джибути оставить на воде или на суше катамаран 44 фута, что его не разобрали на части? Есть ли в Джибути международная доставка и что там с таможней. Я думаю логично разбить маршрут на 2 этапа. Весной, пока не очень жарко пройти красное море. Выявить все болячки которые вылезут в переходе. Оставить лодку на июнь июль в Джибути, заказать что что надо и в августе стартовать дальше
Нууу... Хз. На пару месяцев наверно можно. Ток надо будет агенту платить чтоб смотрел. Плюс билеты туда сюда... За эти деньги я бы немного потерпел жару. Да почта и доставка есть. Адрес на марину. Можно, но все платное.
Не соглашусь ,был везде где перечислил Андрей, самое лучшее место для погружений на живность это Красное море( Судан , особенно на юге.в Египте все побито ) !! После него ни Карибы, ни Мексика, НИ ББР , ни Коста Рика , Ни ЮВА , филипины итдне сравнится, .. Это если нырять по живности, я просто Wreck diver живность просто рассмотреть на деке, хотя иногда и просто ныряю на воздухе.
А с чем вы не согласитесь? Не оч понял. Туамоту в Полинезии однозначно круче. А на ББР там вся живность крупнее раза в три. Посмотреть любопытно но страшновато.
Все верно ( хвала многочисленным периодическим изданиям 6 лоциям альбомам ветра итд) ! Но почему катабатический ветер? Понятие "катабатический ветер" только к материку и большим возвышенностям на нем. Это на имреевских( забыли перечислить :) но это бумажные ) картах обозначается просто : зона акселерации ... причем на 50- 150 миль но катабатический ветер- (родина его материк с горами ) а вот в океане это другое, на имреевских бумажных картах имеет свое название :) какое?. Кстати а кто перевел книгу " Муссон дервиш " ( книга очень из серии мост хав)почему не озвучили ?
Перевел Игорь Кипоурук ,имеет свою страничку в лайфджернал , размещает только печатный материал и фото , но сколько там инфы .. а не рекламы своих интересов. Поэтому к вам люди и не идут несмотря на все старания.. Просто Вы пока не приняли и не поняли основную мысль - будь САМИМ СОБОЙ не прогибайся ( обычно от сюда все рассказы про геройства на ровном месте :) . Удачи!! 7 фит под киль. Но лайк поставлю :) обязательно.
@@Evgeny_Alekвы наверняка правы
Рекомендрванные группы на Facebook. Red sea passage (закрытая) Indian ocean crossing (закрытая) Crossing the indian ocean (on passage) общедоступная.
Вот! Дельный выпуск! Лекции - это то самое! Спасибо!
Обожаю такие выпуски про яхтинг. Где не просто бухают и жрут на яхте. А приятно слушать опытных моряков👍⛵🗺️💐🇷🇺
Опыт вообще дело хорошее. Особенно когда не с дивана а в живую.
А где группы рел си кроссинг и тд? Это сайты/форумы/фэйбсук? Вроде обещали ссылки дать, но нет ничего..
Ой. Сорян. Щас секуночку
Написал в закреплённым комментарии
Андрей, смотрю ролики про железные лодки и везде есть не особо приятная особенность - звук двигателя, который трудно переварить. Как будто весь монолитный корпус это резонатор. Нигде от него не скроешься. Но должны же быть меры по поглощению вибрации и звука ? Если только об этом позаботиться специально. Расскажи об этом, пожалуйста. Просто твои мысли на эту тему.
Я не замечаю разницы в уровне звука. Возможно просто более мощные двигатели. Но да. Звук двигателя бесит. На прошлой лодке был 20 сил два цилиндра, сейчас 90 сил четыре цилиндра четыре с лихуем литра. Та же хрень. По этому ходить надо под парусом и использовать двигатель только для маневров.
@@AndreyNevzorov_Saillife kzread.info/dash/bejne/aaRlqq-xhre7c6w.htmlsi=j-XdSBtwrdoJJv97 твой мотор на сайлент-блоках хотя бы ?
@@user-cd6vd8pf4uнет у меня на обычных подушках. Но прочных. Не очень понимаю как повесить 700 килограммовый агрегат на сайлентблок
купите хоть простенькую го-прошку. смотреть невозможно. ГЛАЗАМ БОЛЬНО!
Денег зашлите куплю
-А, я вам сейчас покажу откуда на нас хотел напасть пассат!))
надо назыать выпуск не ходите дети в африку гулять и особенно летом😂
Насколько законно добывать рыбу там таким способом?
Нету там закона пока
Ветра на экваторе следуют за ночью 😂😂😂😂
ну тут еще не дрказано обратное😂
По моим наблюдениям ветер толкает встающее солнце потому что усиление происходит перед рассветом. Был какой то фильм про Ридика если не путаю там прям показывают как перед светом идёт буря.
@@AndreyNevzorov_Saillifeридик это сильно 😂😂😂😂
👋👋👋
А, вот, Юрий Лоза, тот который на маленьком плоту ходил, говорит, что Земля плоская!
Патамушта плот то плоский 😂
Я так же в серьез рассматриваю эту теорию, и моя экспедиция называется Al fin del mundo - на край света. Посмотрите мой ролик Эпсилон-цель. Ну и Эпсилон построен с учётом возможности прохода через ледяное кольцо Антарктиды
И самое важное,выяснить что находится на обратной сторне плоскости,никак нельзя.На вопрос почему,его ответ "да ктож вас туда пустит".Вот и будем до окончания веков,барахтаться на одной стороне.Печаль.
@@Ruslanish4eПо ТПЗ за антарктическим кольцом есть ещё локация типа кольца у мишени. Вот туда хочу пройти. И да понятно что не пускают. Но попробовать можно. Дистанции большие лодка маленькая если соблюдать радиомолчание вполне могут прошляпить.
@@AndreyNevzorov_Saillife А если найдут?
Первый...на! 😊
А акулы не беспокоили во время подводной охоты - их бьющаяся рыба должна привлекать ?
Аккуратненько надо да
Рыба которая "тайгер" - это группер маленький, больших не берите, сигуатера может быть
Не буду
Андрей! Никакие права не нужны для своей лодки,ты это прекрасно знаешь! Зачем вводить в заблуждение?! Это нужно только для обучения для особо не способных понять самим и обучиться как управлять лодкой! 😡 Ну и конечно заработать на таких!
Вы не правы. Во первых какая то бумага с фотографией и номером нужна даже при управлении собственной яхтой. Например при прохождении каналов или не дай бог при наступлении страхового случая, да и для страхования она тоже нужна Какая это будет бумага - права Гимс или сертификат о прохождении курсов, каждый сам решает. Во вторых люди, которые только начинают свой путь под парусом должны получить по крайней мере базовые знания. В школе это можно сделать быстрее чем учится на своих ошибках. Так что хорошая школа для большинства штука полезная.
Андрей, сделайте короткий видос и расскажи какие ошибки и/или недостатки были допущены Вами при проектировки и при строительстве яхты. Если бы у Вас была возможность вернуться в прошлое, то что бы вы исправили и переделали в своей яхте ??? Может бы Вы вообще начали строить шхуну с китаским парусом? ))))))
Про китайский парус я уже неоднократно говорил что это недоступная моему пониманию магия, требующая гибкую мачту. Сколько будет стоить ее рассчет и изготовление а отсутствии бамбука я не знаю. Про ошибки и недостатки проекта я готов говорить с людьми, купившим у меня проект Эпсилон 49 в котором эти ошибки исправлены.
@@AndreyNevzorov_Saillife Вот как раз лишний раз и прорекламируешь свой проект Эпсилона, честно рассказав про недостатки и минусы которые надо исправить. Однако, реклама двигатель прогресса и Ютуб тебе в помощь))) В любом случае удачи тебе и всего самого-самого)
Спасибо
Спасибо большое вам за видео больше таких видео 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Вот так и надо : делать непешные переходы , стоять в закрытых бухтах , наслаждаться природой ... Спасибо за видео
Очень интересно.Дайте больше инфы на тему прохождения "двух уровней".
для следующего уровня нужны мили и ночные вахты - их можно получить в переходах о которых говорил Андрей. Я так понял.
Я попытался максимально озвучить тему в ролике. Попробую ещё раз. Получая свидетельство об окончании капитанских курсов вы получаете билет в "водный мир". Это входной билет. Уйти в этот мир с головой или оставить как хобби и прогулки выходного дня это решение ваше. Но если вы думаете о возможности долгой жизни под парусом и длительных путешествиях, этому лучше поучится дополнительно что бы не учится на своих дорогостоящих ошибках.
круто
Кирилл крутой капитан!
👍
Огромная искренняя благодарность! Качество видео уже лучше, но вы можете лучше) Неимоверно приятно вернуться к лекциям про "бархатную кругосветку". Собственно именно эти лекции изменили мою жизнь. Спасибо. Продолжайте обязательно. Денег пока не дам, нужно ремонтироватиь лодку), но как только-так сразу)
Спасибо на добром слове.
очень полезная и интересная инфа - спасибо! ( Оформить это в текстовый вид и цены не будет. Это для того, чтобы в поиске гугле можно было всегда найти. ) А по поводу ЮВА: Вы где территориально планируете быть в ноябре? и какие условия?
или вам лучше на почту ?
@@unreadbleвы не поверите но то где я планирую быть в ноябре во многом зависит от вас и коллег. Если от вас будет запрос в это время можно выдвигаться хоть на Мад хоть в Папуа. Можно на районе заниматься обучением. Тай - Малайзия один из лучших круизных районов. Условия коммерческие, можно обсудить по Ватсапп +90 534 269 76 64 средние цены они как бэ известны.
3:12 почему это так смешно))
Не знаю
А если зашпатлевать и выровнять поверхность перед покраской это как-то повлияет на скорость хода? И вообще так делают? И если делают то почему вы не сделали, не хватило сил/средств ?
Или перфекционизм на море только мешает ?
На скорость особо не влияет. Но. Если есть желание пошпатлевать то шпатель есть у меня. И шпатлёвка. Нет только шпатлевщика.
Страшно интересно продолжайте
Дальше ещё страшнее будет
Спасибо!
Привет с Пхукета 🖐️ Спасибо за интересную информацию.
И вам привет. Вэлком на борт
@@AndreyNevzorov_Saillife Когда готовы принять?😊
@@user-st7pw9ii5qя щас неторопясь подгребаю к чалонгу, буду до 17 числа.
Картинка как будто стала плавнее и приятней
Фильтр стали накладывать анти тряска. Ничо скоро ИИ все обработает и не поймёшь где реальность
Тогда появится новый тренд - необработанное ручное человеческое видео и ваши старые ролики все взлетят вверх
@@millkiway3682да они и щас неплохо смотрятся. Вам просто морочат головы красивой картинкой без полезной нагрузки вот вы и капризничаете. А вот полезную информацию можно хоть с глинянной таблички получить. Вслушиваясь вглядываясь и запоминая.
@@AndreyNevzorov_Saillife согласен, но хочется ещё параллельно и кайфануть от атмосферы , а это картинка, звук, личность, гармония, преодоления и лишения.
Нэшнл жеографик смотрите. Там картинка для медитаци.
С дивана всё выглядит очень интресно :-)
Безусловно. Диван отличный мотиватор.
Проход баб-эль-мандепского пролива непонятен, где безопаснее? Какая тактика плавания в аденском заливе, на сколько можно приближаться к Йемену? Разве нельзя после Сокотры идти севернее в Оман, Иран, Пакистан или Индию? Почему обязательно надо лезть на Шри-Ланку? Почему не зайти в Иран, по вашему маршруту, где самое дешевое дизельное топливо?
Часть ответов будет в следующих сериях. БЭМндб проходится по границе линии разделения движения. В Аденском тактики нет есть только эмоции. Но можно идти севернее или южнее коридора безопасности каждый решает сам. Севернее вроде ветер устойчивее но пространства для маневра меньше. Шри-Ланка на генеральном курсе. Идти вдоль берега и заходить в Индию так себе идея. Большой крюк и сложнее навигация. Плюс оформление. Это как бэ отдельное путешествие.
@@AndreyNevzorov_Saillife Я понимаю идею бежать быстрее до карибов и зависнуть там на 10-20 лет, как многие залипают в Панаме. Но другой вопрос: превращается в белое пятно большая часть мира, абсолютно непонятно почему туда заходить не стоит? Много народу фанатеет от Индии, не понятен негативный посыл захода в Индию. Кстати, у вас не было идеи в начале вашей новой кругосветки пройти для начала Каспийское море с заходом в Иран? С моего "дивана" эта идея выглядит здраво.
Вопрос в круизного региона сложен. Те же Карибы хрен долетишь три пересадки и пол планеты. И там например лютые афроамериканцы. А ЮВА например прямой рейс восемь часов и милые улыбчивые маленькие люди.
Каспий интересен. Только там укрыться вообще негде. Только в портах а там хз какие условия. Не ясно мне что в дельте Волги. Как вариант можно было бы зависать в протоках и ловить рыбу но по моему там мелко.
Индия не ясно. Тоже ни одного укрытия
Очень интересно! Прям в захлёб слушал, как любимого преподавателя на уроке. 🇷🇺🗺️⛵
Главное потом применить знания на практике.
Можно еще добавить - здесь 500 миль это 1500$, здесь суэц с каналом это 2500$ 😂и тд и тп итого 10500$ если не сильно бомжевать 😂для понимания цен 😃поставил всё примерно 😂
Ну примерно так. Еда топливо вода формальности где то на весь путь десятка и будет. Ну точно надо иметь с собой такую сумму. Если что то останется то хорошо.
Осталось понять, где эти "десятки" брать. На видеоблогах их не заработаешь. Заодно и на какие шиши жить на Пхукете.... Квартира под сдачу на Большой Ордынке не у всех есть, а про бизнес, который якобы процветает в отсутствие владельца, можно не рассказывать.
@@rock-climberой ну если сами не можете решить свои проблемы, найдите коуча по финансовому благополучию. Сейчас много таких. Недорого берут. Это явно не ко мне вопрос.
Как всё просто, оказывается! Нанял коуча - и ты сразу финансово благополучен! Своим опытом забогатеть делитесь? Щедро!
Мой опыт заключается в том, что моя цель не забогатеть а путешествовать.
То что есть талант лектора поняли все кто ещё бархотную кругосветку смотрел, очень нужная инфа для желающих пройти этот путь, но для меня как отворот от этого пути, если бы с легитимностью прохода по Европе всё ок было, то этого маршрута не было бы, я так думаю. Много трудного, нервов и рисков, да и лодку ушатать может. В маршруте много сражения с погодой на воде и нахождения на лодке и так мало отдыха на островах во имя чего и есть лодка: от берега к берегу...😊
Во первых в Европе не все ок. Совсем. А во вторых серьезный переход это испытание, приключение, опыт и то что делит вашу жизнь на до и после. На Эверест залезают тоже не для того что бы отдохнуть. А в третьих вы попадаете в Индокитай на своей лодке. И поверьте это стоит трудностей перехода.
@@AndreyNevzorov_Saillifeя так понимаю, на данный момент яхтинг под российским флагом и с российским паспортом по Европе невозможен?
Отличная лекция, продолжайте этот формат 👍
А как же красивости тропических морей?
@@AndreyNevzorov_Saillife Предупрежден значит вооружен! 🙂👍
@@AndreyNevzorov_Saillife Поддерживаю -- это нам очень нужный формат. Удачи! Семь футов под килем и попутного ветра!
Ну, слава те, Господи! Кэп занялся полезным делом лектора! Маршрут не вызывает оптимизма для новичка, бархатная кругосветка куда как более подходяща. У мира много интересных жоп, и, судя по видео, часть из них густо дислоцированы вдоль маршрута. Спасибо, Кэп! Жду следующих выпусков! 🙂🤝
Да, маршрут сложный, но для прочного судна и опытного капитана вполне преодолимый. На Эверест тоже без подготовки не лезут. Если думаете о таких маршрутах, есть много чему поучится
Невзоров, ты такой крутой, что у меня аж слов нет, одни эмоции!
Эмоции это хорошо!
@@AndreyNevzorov_Saillife спасибо тебе за эмоции! Это и правда супер хорошо)
Потрясающий человек! Всегда на позитиве! Смотрю Вас с огромным интересом.
Позитив во многом зависит от вас. Жду на борту.
Андрей,ждём подробностей по этому переходу,очень интересно и познавательно Спасибо большое 🙏
Подробности ожидаются
@@AndreyNevzorov_Saillife очень интересно В 2020 я на катамаран шёл по этому маршруту., Так вот около Сакотры так подкинуло что мама не горюй) Порвал крепкий парус, и от ударов волн попловки начали разьезжаться и дали течь. Лёг в дрейф, выбросил парашют и с ведром побежал воду откачивать. Вобщем за ночь на миль 20 утощило в сторону Пакистана,) Это был единственный момент когда я подумал об этой кнопке на рации SOS,но не нажал) Не уютно как то было, закат ,волны и шум ветра ,вобщем взбодрился хорошо) Если я не шибаюсь,на переход через Индийский вы вышли в конце сезона, вам вообще не скучно было с постоянными шквалами)
@@dimasan9815а вы когда шли?
@@AndreyNevzorov_Saillife в 2020 году в начале июля, но и это уже поздновато,лучшее время для перехода май месяц