Ещё обиднее что завод ЗиЛ был с богатой историей, такой путь что слов не хватит

@yalo4025

Жыл бұрын

Земля оказалась дороже истории.

@antiliberas

Жыл бұрын

​@@yalo4025 Хватит бред нести.

@user-je5xu7dj4o

Жыл бұрын

@@antiliberas хватит бред писать!!!!

@yalo4025

Жыл бұрын

@@antiliberas это не бред, это правда. Что сейчас на месте бывшего завода ЗИЛ? Жилой комплекс.

@vutaliykoryagin3959

Жыл бұрын

@Mega_Demon всё верно. Надо было переносить производство....

Зил был отличным грузовиком он и сейчас супер грузовики. 👍👍👍👍👍

@nonconformist3039

Жыл бұрын

По сравнению с чем отличные?

Странно. Я думал что зил выпускал двухосные полноприводные грузовики хотя бы мелкосерийно. На работе, у геофизиков, были подобные грузовики. Короткобазные, два с кабиной от бычка(видимо те самые "унимоги"), и один с квадратной от 4331. Теперь я совсем запутался😅 что это за машины были тогда??

@stroidormash3716

Жыл бұрын

Да, тоже подумал про 4х4 с кабиной от Бычка

@ruslantver

Жыл бұрын

Возможно у них и был один из опытных грузовиков. Часто проскакивает во многих видео инфа, что опытный грузовик уходил как шасси для спец.надстроек или в геофизику или геологию.

@user-xz8vb9rm9y

Жыл бұрын

Двухосник с кабиной от бычка в том году видел на авито.

@Amigo-amigos_1986.

Жыл бұрын

Добавлю, у нас еще бегает ТРЕХосник с кабиной от бычка

Да, ЗИЛ 4327 интересный автомобиль) Недавно про него смотрел видео на канале "ЗИЛ/Завод и люди" Думаю что если бы завод ещё существовал и работал, то с этим грузовиком возможно могла появиться раллийная команда. Но если я не ошибаюсь, завод пробовал себя в гонках на грузовиках (грузовики принимавшие участие в них вроде назывались ЗИЛ 4421CE)

Завод ЗиЛ надо возродить!!! (но не из китайских машинокомплектов, как Москвич)

@dark_master_Makei

Жыл бұрын

С нуля невозможно построить автозавод и свои авто.

@Takcu

Жыл бұрын

вы наверное всю жизнь мечтали в личное пользование легковой автомобиль ЗИЛ ?!

@user-fv9zj4xe8q

Жыл бұрын

А кому он нужен? И кто и на какие деньги будет покупать его продккцию???

@user-fv9zj4xe8q

Жыл бұрын

И москвичи китайские никому не нужны

@user-fv9zj4xe8q

Жыл бұрын

Зил занимал нишу в сельском хозяйстве и в армии... в наши дни частники в личное пользование не будут покупать новые Зилы...в строительстве так же коротыши новые не нужны их б.у хватает для большего опять же есть куча Камазов...сельского хозяйства нет, у армии Уралы...частник в селе за 200-300 тысяч соберет себе рабочий Зил...

Почитаешь комментаторов, все просрали, да просрали и в нынешних условиях шансы на восстановление промышленности нет

Да уж, столько идей. Но время было такое, тяжёлое для всей страны.

О какой большой мощности и крутящем моменте идет речь? 150 л с и 41 кг с?

Новый иновационный внедорожник зил 4334 это тот же самый старый банальный и обыкновенный зил 131, только с обновлённой кабиной, и как вариант дизель на желание заказчика всё! Что в нём нового и иновационного?!?

@TEXHOBAPBAP

Жыл бұрын

Вообще то, что вы озвучили это результат, итог программы. А изначально он имел другую раздатку, многотопливную версию 645го мотора, блокировки в каждом мосту, другие шины и характеристики схожие с Урал 4320. Собственно как конкурент старым версиям Уралов, для поставок в МО он и создавался.

@aleksandrpolikhronidi9644

Жыл бұрын

@@TEXHOBAPBAP всё что ты описал, имела лишь опытно эксперементальная модель, а до конвеера дошла лишь новая кабина.

@aleksandrpolikhronidi9644

Жыл бұрын

Тем более что на конвеере и так была дизельная версия зила 131 с ямз 236.

@user-cz4cd1bt5h

Жыл бұрын

Например, наличие межколёсных блокировок

@TEXHOBAPBAP

Жыл бұрын

@@aleksandrpolikhronidi9644 не опытная, а мелкосерийная, конкурс не выиграл - производство налаживать смысла не было. Наработки использовали для минимальной по затратам замены модели 131Н. Сейчас это называют рестайлинг. Были попытки и после потягаться с Уралом в его исконной нише, проект назывался Калам. Имел всё перечисленное и даже противоосколочное бронирование кабины.

Причина с мощным крутящим моментом... Просто смешна. На любой российской технике всегда существенныц недостаток мощности у двигателей!!

@user-xy3kb4tg9g

Жыл бұрын

так мощности или крутящего момента?) В каких ситуациях у каких машин с каким двигателем его не хватает?

Вот это правило, когда каждый сам за себя и убивает наш автопром. Да и в целом если говорить про нашу промышленность.

У советских грузовиков был такой запас прочности, что они и двигатель от парохода без проблем выдержали бы

Здравствуйте, большое спасибо за Ваш ролик. Очень интересно и позновательно.

Завод ЗиЛ убили в интересах его западноевропейских конкурентов, в первую очередь Рено и Мерса, лидеров по выпуску среднетоннажных автомобилей. Ну и с гайдаровских времëн на территорию ЗиЛа положили глаз плутократы, в начале 90-х открыто писали об это, что собственные ж/д станция и речной порт ,множество крытых складов и открытых площадок позволяют на территории завода разместить таможенные склады и стричь бабло на ровном месте, без особых затрат. Но Лужков тогда не дал уничтожить завод, а вот когда его съели и на трон залез Собянин, то тут то и началась ликвидация. Причëм отказ армии от ЗиЛов то же был ангажированным,кто-то хорошо заплатил,так как модель ЗиЛ-131 была основной и массовой для размещения различного специального вооружения, средств связи и т. п. А жаль, конструкции ЗиЛа очень качественные ,простые в эксплуатации и надëжные. Его модели в большом количестве эксплуатируются до сих пор в народном хозяйстве и равноценной замены им нет.

@nonconformist3039

Жыл бұрын

Рено и Мерседес на голову выше ЗИЛа по всем параметрам. Он им не конкурент.

@EdgarsGorbans

Жыл бұрын

​@@nonconformist3039 полностью согласен

@akaAlekseyS

Жыл бұрын

Они бензиновые были емнип

@technica4x4

20 күн бұрын

​@@nonconformist3039тогда почему по продажам первые места у Российской техники??😉

В СССР много чего создавали, но почему то в производство ничего не шло, продолжали клепать старье, по итогу всё урылось, хотя могли делать получше многих

@yalo4025

Жыл бұрын

Рыночек порешал, с плановой экономикой улучшать автомобили особо не торопились

@SpaceMan795

Жыл бұрын

@@yalo4025 Почему же, до 1970-х очень даже улучшали и шли в ногу со временем. Причина в реформе Косыгина - Либермана 1965 года, которая и породила застой, введя невероятное: капиталистические методы хозяйствования в социалистическую экономику. Социализм в СССР с середины 1950-х планомерно подрывали.

@user-zy6zk9cg8b

Жыл бұрын

Причём тут СССР? В 2016 СССР уже как 25 лет отсутствовал.

Камазу/Уралу и так трудно продавать, было бы весело с ещё одним заводом грузовых 😀

благодарим за труд.

Про избыточную мощность бред конечно. С одним ведущим мостом даже все нормально было

@StudentMADI

Жыл бұрын

Это не бред, это факт. На таких принципах построена советская школа автомобилестроения.

@user-xr2sl8vd6e

Жыл бұрын

@@StudentMADI какой факт? Для одного моста момент не избыточный, а для двух избыточный. Странный факт

@StudentMADI

Жыл бұрын

@@user-xr2sl8vd6e проектировать двигатели без избыточной мощности

В армии тогда были лентяи в управлении , как и правительство . Занимались грабежом . И им пофиг было на поддержание автопроизводителя . Были же 6и осные КамАЗы , Урала и не поняли . Зачем им 4х очный Зил , если есть 4х осный Газ-66 . На который ещё и отдельные запчасти нужно везти .

Такой завод просрали, надо была земля под строительство муравейников могли бы в другое место перенести.Завода нет а машины еще бегают, холодильник их него производства 1958 или 1960 года видел , до сих пор жужжит а на дворе 2023год.

@user-zs9hg5jo7x

Жыл бұрын

Дело в не земле, на Урале завод УАМЗ потом АМУР выпустив 400тыс зилов двигателе вместе с коробками и кучу запчастей и то не устоял, сперва МО отказался, гражданских покупателей потянуло на иномарки, потом правительство таможенными пошлинами убило выпуск китайских и индийских авто, сейчас пустая площадка да адм здание.

@user-qr9ku8sd3r

Жыл бұрын

@@user-zs9hg5jo7x может вы и правы но все равно жалко что такое производство потеряли из за чиновников

@user-zs9hg5jo7x

Жыл бұрын

@@user-qr9ku8sd3r ещё добавлю, завод выпускал кдм, пожарные, самосвалы после отказа метровагонмаша от них, это после того когда в 2003 завод после первого банкротства выкупил банк Северная казна, марка АМУР, вот тогда то стали выпускать зил 130 бескапотные с кабинами от камаза, маза FAW, со своими дизелями 0550, 0555, вахтовки, 20тонные самосвалы, даже легковые не помогли.на город с 80тыс населением потерять 8тыс раб мест большая утрата.

Зато без плановой экономики вообще завод разворовали и закрыли.

то ГАЗ пытался третью ось прикрутить, то ЗиЛ одну выкинуть... а вот бескапотник было бы интересно пощупать...

ЗиЛ не выпускал 4×4 по одной причине - был уже ГАЗ-63 затем ГАЗ-66 и последующие модели. Это равносильно вопросу - почему ГАЗ не выпускал автомобили 6×6 - потому, что был ЗиЛ. Так же 2х осные 4×4 выпускал МАЗ. Так что загружать ЗиЛ моделями 4×4 небыло необходимости. Это сейчас с разнообразием модельного ряда и желанием клиента есть необходимость выпускать подобную технику.

Как то несерьёзно слышать об" избыточной мощи" для грузовика 4×4. Помнится 4×2 шли с бензинками на ураловской поршневой как и 6×6 и даже ямз 236,камаз 740 ставили с завода. Уверен причина была в другом.

Вот, сейчас такие машины нужны как воздух. Где уж теперь!

@sergeyivanov8551

Жыл бұрын

Камаз тащит все и Урал.

@ivanpetroff6483

Жыл бұрын

Позвольте поинтересоваться кому они так нужны? Как по мне так ни одного нормального авто сей завод не выпустил (огромный расход топлива,малый тяговый класс,малая грузоподъёмность) Ну разве что сено по полям развозить!?)

@sergeyivanov8551

Жыл бұрын

@@ivanpetroff6483 Ну подумайте. куда сейчас идет вся эта военная техника!!! СВО. если сами догадаться не можете.

@ivanpetroff6483

Жыл бұрын

@@sergeyivanov8551 Не думаю,что от подобной техники там была бы польза!

@sergeyivanov8551

Жыл бұрын

@@ivanpetroff6483 я про камаз и урал писал. А этот зил мог бы пригодится в хозяйстве

Как может двигатель мощностью 150-180 Л.С. уменьшить какой то там ресурс?! Отмазка да и только, чтобы не выпускать 🤦‍♂️😒

@performanceartist434

9 ай бұрын

Согласен, ставят каминсы на ЗИЛы и всё прекрасно ходит

Рынок порешал тогда и порешает сегодня....в СССР все эти машины выпускались массово был план и были огроменные заводы с полным циклом производства....В рыночной экономике каждый стал сам по себе... Людям у которых мало денег если им нужен был грузовик на рынке была куча старых Газонов Зилов Камазов Мазов итд.... Люди и организации у которых были деньги уже не хотели их отдавать за Советский хлам так как появились иномарки которые в силу своей концепции были подточены под выпуск для потребителя, а не под массовый выпуск как в СССР так как план и так схавают...Конкуренцию само собой не выдержали....Газ спасла Газель появился спрос на маленькие грузовички ну и выпуск военой продукции БТР итд....Зилу неповезло Армия не нуждалась в новых грузовиках так как на складах стояло огромное число машин Советского производства.... На среднетонажниках перевозить грузы перестали так как Частники пересели на Газели итд кому нужно возить больше тот покупал Камаз или иномарку тягачи с полуприцепами....Сельское хозяйство развалилось и исчез спрос на среднетонажники оставшиеся совхозы и колхозы еше долго будут добивать старые Зилы Газоны итд новые покупать у них тупо нет денег... Выпустили Бычка но вкуппе с малым выпуском машин спецтехники немогло спасти огромный завод заточенный под выпуск сотен тысяч машин в год....И остальные заводы что остались живут за счет много миллиардных дотаций из казны страны....И как мы видим толковых автомобилей народных по доступным ценам они не могут выпускать и никогда не смогут....Без поддержки государства без заградительных пошлин в условиях чистой рыночной экономики и свободного рынка Все Советские автозаводы отправились бы вслед за Зилом или же полностью перешли бы под сборку иномарок......извините меня сегодня отдавать лям за Гранту которая является Вазом 2108 из конца 70х в другой обертке или же более 2х лямов отдавать за Весту спасибо ненадо...Советского Союза и плановой экономики нет более 30 лет но философия у наших автозаводов не меняется, надеятся на господдержку и выпускают хлам по конским ценам думая, а они и так купят.....

145 сил для грузовика на полном приводе это много? Логика караул. Это еще мало.

Ну, бескапотная кабина для "Кентавра" была не китайская, а немецкая. MAN, если быть совсем точным. И хотели купить лицензию на неё. Но, так как рынок в Европе самый свободный в мире после США, правительство надавило, и на MANе сказали: "кому угодно, только не русским". И продали за бесценок китайцам. Партия в 50 кабин для опытной серии пришла уже из Поднебесной. А на МАЗе именно эту кабину, собранную в Китае, использовали ещё долго.

Начинал практическое вождение в 1977 на ГАЗ-51,52,53,потом, течении1,5 лет на ЗиЛ 167(4×4), выпуска1964го года.Обыкновенный 164й,но с крыльями 157го,раздаткой,и передним мостом Газ 63.Передан из СА в народное хозяйство в 1975ом,с Гохрана(с родным армейским кузовом).Задний мост Зил 164.

Агония ЗИЛа смахивает на нынешние потуги страны: были возможности - не выпускали, прикрыли лавочку - начался пустой движ

@user-oh9ut8zq9j

Жыл бұрын

"Пустой движ" говоришь? А ты не поленись,зайди в интернет и полюбопытствуй где,когда,что и сколько построили. Заодно прикинь,а ты сам что для страны сделал?

Вот полноприводный вариант на базе "Бычка" мог бы вытащить производство. Если бы эти машины по приемлемой стоимости производили для сельского хозяйства, дорожно-коммунальных служб и для вооружённых сил.

@Shanishki

Жыл бұрын

Вспомните. Лужков закупал коммунальную технику на базе Мерседеса, а не Зила. Почему? К чему это привело мы знаем. То же самое и Троллейбусы в Москве при Собянине.

@Alex-yq9yz

Жыл бұрын

@@Shanishki с "Мерседеса" денег по всей видимости больше занесли в конверте чем с ЗИЛа.

Хороший был грузовик профукали такой завод позор !!!

@user-hn1wz1dr3n

Жыл бұрын

А кто профукал если конвейер остановили в 2012 году а на месте завода построили новый микрорайон? Кто же правил у нас в эти годы???

@user-hy6ry8bp9u

Жыл бұрын

@@user-hn1wz1dr3n я про власть !

@user-hn1wz1dr3n

Жыл бұрын

@@user-hy6ry8bp9u И я про то же. Я часто слышу что "пиндосы" разрушили нам все заводы, зассали подъезды и т.д. Так вот ВСЕ автомобильные, тракторные и прочие заводы были уничтожены во времена правления путина! Можешь перепроверить и, если остлись извилины, задумайся кто главный враг России!

@user-hy6ry8bp9u

Жыл бұрын

@@user-hn1wz1dr3n мене 64 я с Усть-илимска 38унас так же всему трындец и это все продолжается я от него не восторге !

@user-hn1wz1dr3n

Жыл бұрын

@@user-hy6ry8bp9u Мне 65. А когда он в 1999 году взрывал дома с россиянами (на четвёртом доме в Рязани их поймали) ты как и все был в восторге? А сейчас он убивает украинских мирных жителей, ты в восторге? Мне интересно, у вас понимают люди что ваши дети, внуки и правнуки будут выплачивать репарации Украине за эту подлую войну?

Интересное высказывание, ещё раз что нужно было сделать?

Помянем ЗИЛ

Наши чиновники были мотивированы ,что бы этого не было.

@StudentMADI

Жыл бұрын

Наши, это которые?

Насчёт вопроса - почему ЗИС, а затем ЗИЛ не производил полноприводных грузовиков с колёсной формулой 4×4? Такие грузовики разрабатывал и производил автозавод ГАЗ. Причём разрабатывает и производит по сей день. ГАЗ-63, ГАЗ-66, ГАЗ-3301, ГАЗ-3308 "Садко", ГАЗ "Садко Некст". В условиях советской плановой экономики советское правительство зная о наличии производственных мощностей и о возможностях производства на всех автозаводах страны равномерно распределяло нагрузку на все автозаводы и производственный план тоже разрабатывало и устанавливало исходя из этого. По крайней мере в 30-е, 40-е и в 50-е было так, пока не была полностью восстановлена после ВОВ советская автомобильная промышленность и не построены новые автозаводы - МАЗ, КрАЗ, УралАЗ и КамАЗ. А так же новые заводы производящие двигатели, трансмиссии и прочие автомобильные комплектующие. Если бы ЗИС(ЗИЛ) загрузили разработкой и постановкой на конвейер еще одной модели полноприводного автомобиля в ранние послевоенные годы, то это при ограниченных производственных мощностях сорвало бы план по насыщению новыми моделями грузовиков гражданского сектора экономики(народного хозяйства). Прежде всего - сельхозпредприятий и строительных предприятий. В свою очередь это привело бы к срыву планов по восстановлению страны и строительству новых заводов, фабрик, сельхозпредприятий, автодорог, мостов и т.д. и т.п.

👍🤝

Такой завод загубили!!! Черти!

@StudentMADI

Жыл бұрын

Кого вы обвиняете?

@user-rm8yg7yb2f

Жыл бұрын

@@StudentMADI правительство

@StudentMADI

Жыл бұрын

@@user-rm8yg7yb2f какое правительство?

@user-rm8yg7yb2f

Жыл бұрын

@@StudentMADI российской федерации

@StudentMADI

Жыл бұрын

@@user-rm8yg7yb2f а под руководством какого премьер-министра?

👍👍👍👏👏👏

УАМЗ АМУР автомобили и моторы Урала показывали на выставках 131 4*4 где-то в 2000х.Наверное не покупали

@user-br3pb7br2x

Жыл бұрын

УАМЗ АМУР почти добили уже арматуру из бетона выдалбливают

Видел в живую в Улан-Удэ

У меня сейчас ЗИЛ 130 полный привод

А зачем они нужны были в тот период? Не нужны. Потому и не выпускали. С хранений армейских были 66-е в большом коллективе и КамАЗы были 4*4.

Трешатина, я ржал с комментатора.

Долго и мучительно умирает наш автопром... Но когда же птица-феникс воскреснет?..

@user-uj8cr3ie5m

Жыл бұрын

Легковой!

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

А никогда..

@technica4x4

Жыл бұрын

Уже

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

@@technica4x4 уже мучительно умер?

@user-cz4cd1bt5h

Жыл бұрын

@@technica4x4 Артём, я очень сомневаюсь... особенно за УАЗ и АвтоТАЗ. Если Урал пашет постоянно, то эти ровным счётом ничего не делают. УАЗ - вообще отдельная тема для разговора, он ещё в СССР живёт

Акции завода ЗИЛ - ведь в продаже. До сих пор, в производство укладываемся... А что, разве завод не выпускает уже??? А а

Жаль что завод ЗИЛ разводили!

Про зил 600 сил забыл рассказать😅

Кременчугский автозавод с 1991 года был в другой стране, как и маз. Что тогда колхиду 4*4 не вспомнил?

@AHotkovo

Жыл бұрын

В 90е года бывшие республики сильно оглядывались друг на друга, в экономических вопросах в рамках СНГ

@MotorProject

Жыл бұрын

Рынок тогда был единым.

@VitalTi123

Жыл бұрын

@@MotorProject мировой единый рынок был год назад у нас. сейчас единый рынок с ираном и беларусью.

@user-yu3iw4tk5t

Жыл бұрын

Колхида, отстой, недоделанный

@oleksandr_T34

5 ай бұрын

​@@user-yu3iw4tk5tкак и все оркофашистское.

Кто-нибудь скажите, что с заводом в Верх-Нейвинске? Он распилен или его ещё можно оживить?

@user-zs9hg5jo7x

10 ай бұрын

2018года начали сносить корпуса, осталось адм корпус и не сколько зданий, при первом банкротстве продали автобус Юность зил 118, и правительственный зил 114 подаренные УАМЗу московским зилом.

То есть; то есть; то есть….то есть 😂

Легендарный завод тупо похерели и никого за это не посадили

@user-ud8zy1up6j

Жыл бұрын

Страну похерели, ЗИЛ пылинка!

@dark_master_Makei

Жыл бұрын

Не выдержал конкуренции. Привык только на гос. поддержке и запретах выплывать.

Яб купил!

Я вас умоляю!Ну кому просто до зарезу нужен ЗиЛ 4х4 ?Именно сейчас,когда уже есть ГАЗ 4х4,КАМАЗ 4х4,УРАЛ 4х4..?

6х6 не очень то проходимый был, а 4х4 тем более

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

Фигню не городи.

Видео очень интересное. Но есть одно существенное НО... Не в обиду, но прям уши режет... При следующем видео постарайтесь не чвакать ртом

ЗиЛ не умер он просто пошёл покурить!

@user-cz4cd1bt5h

Жыл бұрын

Что-то он слишком долго курит...

Мощность двигателя слабая, еле волочил 3 моста!

@luckywolf3808

Жыл бұрын

+

@Alex-yq9yz

Жыл бұрын

Нормально волочил, не надо сказок. Лично токарный станок весом в 5 тонн возил на ЗИЛ-131. Причём на старом.

@user-xy4sk4yo4n

Жыл бұрын

Вы не правы иногда излишняя мощность во вред на болотистых и снежных направлениях.Если замечали то иногда когда пробуксовывают колеса водитель включает 2 или 3 передачу ,что бы уменьшить момент.Известный газ52 имел 6 цилиндровый рядный движок,и он ездил по разбитым дорогам отлично ,где газ53 уже сидел.

@user-qf2qz2ec3q

Жыл бұрын

@@user-xy4sk4yo4n на газ 52 бензовоз приходилось проработать.

Все просрали...

@performanceartist434

9 ай бұрын

На самом деле не всё, просрали производства, но при сильном желании, можно восстановить, да дорого, трудозатратно, но лучше на заводы, чем на снаряды, технологии можно воспроизвести, а можно и как в СССР, проводить на основе конкурса отбор, где разные КБ соревнуются между собой

@user-nk9nn4zl5f

9 ай бұрын

@@performanceartist434 сам то в это веришь?😂😂😂

Не было у завода будущего, как и у многих предприятий, живших всю жизнь в плановой экономике

@user-zs9hg5jo7x

10 ай бұрын

Завод УАМЗ в не плановой экономике работал, вместо грузовых перешёл на выпуск лекговых, но правительство задушило имп пошлинами.

@StudentMADI

10 ай бұрын

@@user-zs9hg5jo7x вы говорите сейчас об Уральском агрегатно-механическом заводе в Еманжнлинске?

избыточная мощность.... там ее вообще нет.. не то что три моста, один бы потянул..

@puch6535

Жыл бұрын

У меня есть ЗиЛ 4332 Д-245. 115 л.с. Знали бы вы как мне нормального мотора не хватает(( Мерседес установить не по карману, сейчас.

@Bender_9107

Жыл бұрын

@@puch6535 да я в курсе, нет нормальных моторов у нас...

@Ooom37

Жыл бұрын

Да, тут нестыковка в видео, до 91 го года не делали потому что якобы двигатель мосты рвёт, а потом раз и перестал рвать)

@efershow565

Жыл бұрын

@@puch6535 ямз 236 почему бы не поставить?

Словно о запоре сняли ролик. Не развитие а одни потуги.

Российские недоделки без блокировок дифференциала

@alotMizr

Жыл бұрын

Хазерская недоделка

@user-cw7jt7tn6x

Жыл бұрын

Вы не правы. Зил разработал межколесные блокировки ещё для 131-го, раньше чем для КамАЗа были.В начале 2000х была мелкая серия 4334 с такими мостами. Главный заказчик всегда был МО, а там посчитали, что это усложнит конструкцию и снизит надëжность.

@technica4x4

20 күн бұрын

На Российских грузовиках на всех есть блокировки в мостах,это в Советских их небыло.

Ну я так понимаю что ЗИЛ-130 и все его двухосные модификации тоже придумали НО НЕ ВЫПУСКАЛИ😂😂😂 Уважаемый Автор, ты если собрался о чём-то соврать повнимательней изучай информацию или учись врать у наших чиновников!!!

@user-bl8fx4kg8y

2 ай бұрын

Ты не знаешь многих модификаций. Как тебе, например ЗИЛ 130 с кабиной от Маза?

Содрали со студебеккера

Автор, используй Гугл голос. Тебя слушать невозможно.

@nonconformist3039

Жыл бұрын

Слышал такую народную поговорку, Не хочешь кулеш ни куя не ешь!

@user-fx3dw2cy9r

Жыл бұрын

@@nonconformist3039 а слышал такую поговорку, что критику надо принимать спокойно.

I AM STAY STRUGGLING I WILL PROCHASE ENOUGH THE RIGHTFUL TIME, BUT WE WILL GATHER KNOWLEDGE TOGETHER AND INVERNT MY CARS THAT I WILL USED, WILL YOU CONVERT TO ISLAM RELAGION.

Зил сам себя убил и граждане добили . Он существовал за счет госзаказа и отсутствием иномарок в стране . Как ушли гос деньги и пришли иномарки ну и народ проголосовал рублем . Все

@alotMizr

Жыл бұрын

Великозрастный кретин. С такими ипланами коммунизм строить? Да не смешите

У ЗИЛа огромный крутящий момент???

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

Для массового автомобиля достаточный.

Такой завод угробили🤬

@StanislavMartinyuk

Жыл бұрын

Вы не понимаете всей правды,а она состоит в том что от завода осталась красивая история,а если бы он выжил-были бы некрасивые и плохие автомобили!Завод ЗиЛ был обречён ибо он находился в Москве,где не место большому промышленному предприятию,загрязняющему экологию и занимающему дорогую землю.Если бы машины имели перспективу их бы производили на других заводах,а так это были последние попытки что-то делать когда не было будущего.

@user-cz4cd1bt5h

Жыл бұрын

@@StanislavMartinyuk кхм... "...Если бы машины имели перспективу их бы производили на других заводах...". А КамАЗ по-Вашему это что????? ЗиЛ убили специально, так как он стоял на золотой земле, а переносить никто ничего и не собирался. Нашим чинушам проще всё пусть под нож, нежели что-то созидать. Они в то время верещали, что среднетоннажники России не нужны. И что в итоге?? Сейчас сплошняком Китай идёт

У нас ездит трехмостовый зил (как 131й) но с кабиной от ,,бычка,, Это был такой или самодел?

@user-mp4ls2hq9d

Жыл бұрын

ЗИЛ 4334 ты чем видео смотрел? Ногами?

@user-nv1es9se1o

Жыл бұрын

Ты чем комент читаешь, ногами? Я написал с кабиной от зила бычка

@user-mp4ls2hq9d

Жыл бұрын

@@user-nv1es9se1o ЗИЛ 4327 модификация бычка 4*4

@user-nv1es9se1o

Жыл бұрын

Вот, такой как 4327 только 6х6 ездит у нас. И про него в видео ничего нет. А в 4334 кабина квадратная

@user-cw7jt7tn6x

Жыл бұрын

Был, модель ЗиЛ-4334, имелись несколько модификаций, с бензиновым двигателем ЗиЛ-508 и 509, дизель : Д-245, ЗиЛ-645, "Камминз", ЯМЗ-236. Выпускались мелкими партиями, под заказ.

Насчёт избытка мощности ты уже перегнул

@romka5211

Жыл бұрын

чушь какая то согласен

@olegchrysanov

Жыл бұрын

Армии был нужен трак мирного времени, а в это время избыток мощности приводит к лихачеству солдат водителей и к сниж. ресурса трансмиссии и ход. части.

ЗИЛ своё отжил. В Москве вообще ничего производить нельзя! Цены, в связи с огромными накладными расходами, будут намного выше рыночных. Автомобилестроение, как все остальное производство, шагнуло уже далеко вперёд от советских разработок. Зил - это уже давняя история.

@user-xz8vb9rm9y

Жыл бұрын

В рамках нашей страны - нет! Чем сейчас от зила принципиально отличаются камазы и уралы со стандартными кабинами? Куда они шагнули.

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

@@user-xz8vb9rm9y Тебе же ясно сказано, что себестоимость в Москве выше из-за зарплат и логистики будет.

@tema513

Жыл бұрын

@@user-xz8vb9rm9y во первых дизель , во вторых камаз и урал больше грузоподъем , тормозная на зиле тоже такое себе ну и на сладкое зил так и не внедрял блокировки

@oleksandr_T34

5 ай бұрын

​@@tema513ты о тормозах урала узнай знаток.

@tema513

5 ай бұрын

@@oleksandr_T34 что я нового должен узнать о тормозах Урала ? Что он не покатится без воздуха как зил ?

Госсиську отобрали и загнулся, а так даааа.. Прям нужный был, но кому непонятно