Лучше взять японский закат 2006 чем российский рассвет 2020

@syrbek3634

3 жыл бұрын

Я этот двиг , каждый божий день насилую оборотами выши 6000, год уже так танкуем

@djondjonson824

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍

@user-ku4lz9tq6z

3 жыл бұрын

Российские тоже по ресурсу неплохи,среди нынешних современных моторов.

@user-zlyka

3 жыл бұрын

прям цитата великого человека =)

@evro2011

3 жыл бұрын

Лучше расцвет немецкого брать

Я так и не понял чем плох этот мотор кроме того что у него заслонка может подвисать . Из того что я увидел это отличный мотор с чугунным блоком , простой системой грм , гидрокомпенсаторами . Вообщем недостатков у него нет . А то что масло нужно менять раньше что б кольца не залипали так это любого мотора касается . Это из тех моторов который долго ездит и требует лишь замены масла и ремня грм . Евгейний и Жора спасибо за видео ! Лайк два раза !

@user-gi2xo1ut8b

4 жыл бұрын

Хороший мотор................

@stasysjankauskas7642

4 жыл бұрын

@@user-gi2xo1ut8b у меня пробег 260000,никого жора масла нет.

@stasysjankauskas7642

4 жыл бұрын

у меня пробег 260000,масло масложора нет,только меняю.

@syrbek3634

3 жыл бұрын

Какое же совпадение уменя тоже пробег 260 000км минусов в моторе не вижу , винить в чем то любимых авторов видео тоже нехочу, вообщем желаю всем удачи

@sapyiv

3 жыл бұрын

@@syrbek3634 277000км. Масло не їсть. Мотор офігенний.

Закат качества двигателей Mitsubishi как раз и начался после этого двигателя, когда пошли двигателя серии 4B с алюминиевыми блоками. Сам владею 9-м Лансером, пробег 210 тыс., масла не ест вообще (с салона лью Mobil 5W50). Все знают, что из-за небольших конструкторских просчетов, этот двигатель в отличии от его младшего собрата 4G13 более термонагружен именно в месте работы поршень-цилиндр (поскольку этот двигатель появился путем увеличения диаметра цилиндров от блока 4G13, при этом рубашка охлаждения уменьшилась). Поэтому на первом месте проблемма масложора здесь возникает из за некачественного масла, или его не своевременной заменой, а на втором месте локальный перегрев двигателя, и как следствие закоксовка маслосьемных колец. Вероятность перегрева уменьшит установка уменьшеного в диаметре шкива на помпу (алюминиевый шкив от Amadeus project), а также установка более холодного термостата вместо заводского 88 на 85 или 82. У самого стоит на 82 градуса и никакого недогрева нету. Проблема с дроселем давно решаема (реставрация с установкой упорных подшипников на ось заслонки (дросель от Amadeus project)). При правильной эксплуатации этот двигатель переходит все современные двигателя в разы.

@minya5545

Жыл бұрын

Приветствую лансероводов! Не знаешь что может быть, где-то травит из под капота выхопом. Гофра переварена. На подъемнике смотрели, мастера слушали. Так и уехал, сказали нужно подождать чтоб понять откуда пробивает.

@chim-dok

Жыл бұрын

@@minya5545 дымогенератор в помощь.

@minya5545

Жыл бұрын

@@chim-dok Зачет! Остается дело за малым, нужно его найти.

@minya5545

Жыл бұрын

@@chim-dok ЕГР?

@user-pk1tn6qg2m

7 ай бұрын

Согласен полностью, купил с пробегом 98000, продал с пробегом 398000 тысяч, один раз перебирал на 220000, просто замена колец и колпачков, отличный авто, опять такой купил )!

У меня было два 9-х Лансера и смело заявляю что этот автомобиль технически более усовершенствован нежели современные, позорные Рио и Солярисы у которых до сих пор сзади балка, когда у Лансера сзади независимая подвеска с функцией подруливания. У современных Рено, до сих пор барабанные тормоза и фокусов тех же годов то же самое. Про надежность Лансеров даже говорить не буду, им равных просто нет.

@user-hk4fu4iq5s

3 жыл бұрын

100% факт

@user-ju4jh4zt3z

3 жыл бұрын

100%

@dimdimusch1677

3 жыл бұрын

Брат подскажи пожалуйста, что значит функция подруливания ( владею авто немного) это когда кажется что в поворотах при высокой скорости зад заносит ???

@pabloesvaldaro403

3 жыл бұрын

@@dimdimusch1677 Это наоборот можно с уверенностью входить в резкие повороты, не боясь что тебя занесет. В пределах разумного конечно, не спорткар же.

@user-ud6hp3ui3n

3 жыл бұрын

С надёжностью могу поспорить. Дроссельная заслонка, рулевая рейка, тросик привода печки. Угребищное крепление закладных гаек передних рычагов (чтобы открутить болты, режь подрамник). Слабые штифты крепления реперного диска (бабочки) к звёздочка коленвала. Про слабые кольца вообще молчу

Товарищи! Что же говорите! 9 Лансер это мега надежный аппарат

@syrbek3634

3 жыл бұрын

Купил в октябре 2020года она класная

@Shkur777

3 жыл бұрын

Кроме самих движков. С 2004 второй дрыгатель приехал. Это при общем пробеге 250ткм

@vskhmn

2 жыл бұрын

@@Shkur777 250тык на одном моторе и едем дальше правда 2 литра, что то вы делали не так

@Alex_Kutusov

Жыл бұрын

Ну они часто подъедают масло - соответственно если лить говно, редко менять и не доливать, то масляное голодание убьет двиг.

Он, кажется, так и назывался "Железный конструктор". Классная была штука - и машины, и паровозы, и лебедки, и подъемные краны, - чего только не собирал :-)

У меня лансер 9....первый капремонт сделал в 400 000...до этого подкидывал кольца предыдущий хозяин.Сделал ремонт и езжу дальше радуюсь.

После сравнения Ланцера с Нексией и Ланосом захотелось выключить.

@---jm4ll

3 жыл бұрын

Этот деревенский самоучка моторист нихрена не знает про крутильные колебания.

@Shkur777

3 жыл бұрын

@@---jm4ll ?

@wshoww2366

3 жыл бұрын

да еще бы с русским автопромом сравнил бы

@voldemarv.2938

3 жыл бұрын

мммдддаааа ужжж...........🤦‍♂️

@johangecmanski8913

3 жыл бұрын

А я выключил🤣🤣🤣

Думаю люди взяли неудачный пример заката японского качества.Уж точно не этот мотор нужно было брать в качестве примера.

@user-qt2gc7ug9f

4 жыл бұрын

2аz 1nz вот где точно закат

@wehiogqaglwg3869

3 жыл бұрын

Сузуки гранд витара 2.4)))) вот это закат)

Я делал свой мотор на Лансере , точно не помню, где то на 270000. Масло ел примерно литр на 1000. Начитался, думал кольца выковыривать буду... вытащил поршня а кольца свободно ходят. Чистенько, не закоксовано , но кольца маслосъемные были стерты. Заменил кольца, притер клапана и заменил колпачки. пробег сейчас 385 000 масло не ест совсем.

Если кольца новые поставить и масло во время менять, он еще 100к+ проходит.

@Musikbusichek

4 жыл бұрын

В точку, в семье две 9ки вагоны лансы 300+ пробега, меняешь кольца, чистишь каналы и огонь. Проверено. Практика ДВС.

@stason8303

4 жыл бұрын

Ну и вкладыши. Хон нацарапать.

@Nik-vv6xm

4 жыл бұрын

поменял кольца и колпачки, проехал 70 тысяч, пока не жрёт

@user-kt3bu1lf8j

3 жыл бұрын

А раньше ходили дольше.

@user-md8ke5bk7x

3 жыл бұрын

Поддерживаю. Блок нехило износостойкий. Минус очень маленькие отверстия в канавке поршня под маслосъемное(наборное) кольцо очень быстро коксуется, особенно при рваной городской езде... А в целом- охренительный мотор. Но...теперь,с...ка, так не делают🤪

Отличный надежный,простой и главное дешевый в обслуге движок,главное не забывать менять масло 5-7 тыс в городском режиме ,ни гвоздя ни жезла друзья.

Жентос почти одновременно с Мишей видос выложил - уважуха, пацаны!

Владел этим аппаратом с 2013 по 2018 год - про дроссель, кольца - все правда (предыдущий хозяин перегрел двигатель). Сам этот двигатель перебрал - очень простой и с ним очень приятно работать. Кольца и маслосъемные колпачки залегшие были. Собственно вся капиталка мотора в этом и заключается. Дроссель надо заказывать специальный с лансер клаба (не помню, вроде от титуса). И собственно все. Все 5 лет ездил без проблем и лил туда Mobil 5-50. С подвеской у этого автомобиля тоже несколько сюрпризов (кто сам лазил тот знает). Например можно сорвать гайку внутри подрамника, которая на пазах стоит (в итоге придется резать подрамник и приваривать гайку). В целом это неубиваемый аппарат. Но есть проблема, сейчас они почти все гнилые. Я свой и продал только потому, что он гнить начал.

Дайте пожалуйста ссылку на следующие видео по сборке этого двигателя. Очень интересно, очень хочу посмотреть и для себя полезное узнать. Автору огромное спасибо за техническую информацию которую он даёт в массы 👍🤝

все эти мифы появились в следствии скрученных пробегах

*Дружище, очень интересно про поп двигатели. Продолжай видосы про такие старые двигуны. Сделай пожалуйста про тойотовские 1ZR-FE/FAE и ниссановские QG16DE и т.п. Кто за поддержите пожалуйста!*

@-AsKeT-

4 жыл бұрын

За

@Stinac13

4 жыл бұрын

За

@gibs0nRuslan

4 жыл бұрын

если кто-то подгонит, думаю Женёк, с удавольствием отснимет :)

@AAAAAAChernov

4 жыл бұрын

За

@FreeHazelNuts

4 жыл бұрын

За, у меня 1zr

Отличные движки! В чем ты там закат увидел... Вовремя меняй масло и все будет ок!!!!

@user-tn1lg2qz2k

4 жыл бұрын

VASILIY FARMER это хлам а не двигатель. у самого такой же

@scandall6673

4 жыл бұрын

@@user-tn1lg2qz2k почему ? Собираюсь Лансер 9 брать, интересно твоё мнение

@user-jn8sf1pl5s

3 жыл бұрын

Согласен, обслуживай вовремя и все ок.

А владельцам этих авто что мешает включить мозг и масло менять через 7-8000 км. Ваще не понял что в этом моторе говорит о закате качества.

@boschsiemens7097

4 жыл бұрын

мешает помеха включать мозг!

@MichaelGarage_

4 жыл бұрын

Это загадка покрытая мраком. Сколько раз сам говорил знакомым, что для каждодневной эксплуатации авто в Москве, масло нужно менять примерно через 7 000 км., максимум 10 000, ан нет, один ориентируется по уведомлению от авто об изношенности масла (интервал получается где то 25 000), другие "мне же менеджеры на дилере сказали, что можно через 20 000 менять. Это же современный мотор, это же не Жигули", на мой вопрос "почему в моем 30-ти летнем 2108 мотор ещё с завода и в хорошем состоянии instagram.com/p/Bs4O_ZkFoc-/?igshid=1lpg9xuquznpi ? Масло меняли от 7 до 10 тыс." - следует гениальный ответ "Ты же не будешь 30 лет ездить на одном авто" ))) а может и буду. Вообщем люди планируют несколько лет поездить на авто и после купить новый, но не всегда это получается и человек остается и без авто и отсутствуют деньги на новый. Могу сказать одно, что я не видел еще мотора, который вышел из строя от свежего и качественного масла.

@Georgyi_Ha

4 жыл бұрын

Судя по состоянию двигателя, отложений никаких нет. Может масло просто не той вязкости использовал. На перекат масла не похоже.

@Utopistorama

4 жыл бұрын

Старые машины берут не от хорошей жизни. Ну нет у человека денег на то, что бы менять масло через 7-8000 км. Всякое в жизни бывает!

@Enduropnz

4 жыл бұрын

Не поможет

Нормальный двиг, надо менять чаще качественное масло и следить за чистотой системы охлаждения(не перегревать масло) и не будет масложера и 500 тысяч.

Удачи вам во всем и Мира !!! Подписан и смотрю...Георгий делал обзор ремонта 4G18, проехал 300тысяч,тепер началось литр на тысячу...приблизительную стоимость капиталки знаю поэтому и молчу....Береги Вас небеса.......

Владею 9-м ланцером 1,6 с конца 2007 года пробег на данный момент подбирается к 470000км. Масложор начинал мучить каждые 150000км и доходил до литра на сто км. Решал проблему просто заменой колец. Их хватало ещё на 150000км. После того как подошёл к концу третий комплект колец решил незаморачиваться с глобальной капиталкой и сменил мотор на прородителя данного двигателя 1,5 л 4g15. А в остальном автомобиль очень выносливыйи и неприхотливый в обслуживании.

Женя спасибо за обзор

Спасибо за подробный обзор. Сам меняю масло каждые 7 тысяч.

Владем авто с таким мотором, только 15mpi 6 лет. Мотор простой, как табуретка, надёжный. Только у меня не было гидриков, а были жёсткие толкатели. Продавал и плакал.

Эх, на пару месяцев пораньше бы... Я только 2 недели назад такой собрал с полной капиталкой (расточка, хон, клапана, поршевая итд). Проходит обкат)). Думаю, если был бы видос, собрал бы быстрее 😅. И кстати хон, насколько видно по видео не заводской. У завода он реже и идёт, по моему попарно параллельными полосами, а не сплошным царапками). Не считал полоски, но точно знаю что заводской на 4g18 более редкий)). И кстати, спасибо Женя за твои видео, клапана притирал точно по ним). Не светятся, не текут и не продуваются компрессором 😊

Замечательно всё рассказано и показано.

отличный мотор, простой дальше некуда. ремень грм ходит до ста тыщ если ставить SUN или DAYKO. проверено на своем 4G15(отличие от 18 мотора в диаметре поршней на 15 моторе 75,5 мм, но прокладка под гбц от 18 мотора встает отлично, а гбц одинаковые ) покупал на разборке с пробегом свыше 100 тыщ, заменил кольца и примерно тыщ 100 масло не брал. минус любит хорошее масло тридцатку, оборотов не боится, дросель мой прошел 500 тыщ люфт есть но холостые в норме.ещё минус часто разбивает нижнею шнстерню грм и посадочное место на колене. в нете есть способы лечения. и кстати коромысла вроде не алюминиевые. гидрики моются если что. ещё минус если часто снимать флейты то резьба в гбц приходит в негодность, лечение перерезка резьбы в гбц на м10 и установка ремонтных шпилек я так и сделал. а так повторюсь мотор отличный. Жень спасибо за обзор давно ждал его.

@Nik-vv6xm

4 жыл бұрын

привет, подскажи что делать или ссылку кинь пожалуйста, шкив коленвала восьмерит

@RoninR

4 жыл бұрын

@@Nik-vv6xm посмотри может шкив не ровный, потом глянь звездочку грм , под ней шайба стоит, возможно дело в шайбе, тогда под замену шайбу, и проверь хорошо ли затянут болт.

@user-eo4hn6ds8u

2 жыл бұрын

До сих пор масло не берёт, вот сам думаю как поступить просто кольца преподкинуть себе.

@RoninR

2 жыл бұрын

@@user-eo4hn6ds8u зачем, не мешай мотору работать

@user-eo4hn6ds8u

2 жыл бұрын

@@RoninR блин не так вопрос поставил, у Меня ест масло думаю кольца поменять. Вы после ремонта сколько проехали и как мотор себя чувствует?

Закат японского качества длится уже лет 20.

@user-wb9vu9ui4p

4 жыл бұрын

Pavel Borodin Купил на днях 2 праворульные машины из Японии,себе,и сыну,про закат не слышал.

@porloc

4 жыл бұрын

@@user-wb9vu9ui4p качество можно увидеть только во время ремонта

@user-wb9vu9ui4p

4 жыл бұрын

point of view Правильно,я за рулем с 72 года,начинал с ковровца ,тдт 40, т 40,и газ 51. С 91 по 2000 год ездил на немецких машинах,а с 2000 года на японских праворульных. Моторов не ремонтировал ни разу,машины всегда обслуживал самостоятельно. Масло меняю вовремя,всегда магниты в поддонах,и на фильтрах,в расширительных бачках...

@villitranselvania

4 жыл бұрын

Все никак не закатится))

@romanrymarchuk6806

4 жыл бұрын

@@user-wb9vu9ui4p Какие магниты используете?

Ха Советский конструктор, я тут в прошлом году ностальгировал))) и сыну на али несколько наборов заказал, не Лего но понравилось.

Очень нравится канал, с удовольствием смотрю твои обзоры. Однозначно- лукас!!!!! Жека, сделай, пожалуйста, обзор на двигатель Ford 1.6 его ещё на Mazda 3 и Volvo s40 ставят)))

О!!! Мое двигло =)))

@user-tw5zd2rx9j

4 жыл бұрын

Ну поздравляю тебя, поздравляю, куда прибыть то?

@AspidGaming

3 жыл бұрын

@@user-tw5zd2rx9j в могилу в могилу в могилу в могилу

Мой Лансер 2007 пробег 190тыс.Масло от замены до замены 7-8тыс. Не уходит ни на миллиметр. Наверное мне повезло)) Масло только Мобил 1 5-w30 другого масла двигатель не видел. Ни чего кроме расходников не менялось ГРМ на90тыс.и на 180тыс. Свечи ,фильтра,колодки ,жидкости.Очень хорошая машина !!!!Не знаю на что и менять когда прийдет время …

Мой движок)) Помню, капиталили его, сначала босяк-версия с заменой колец, через 60 тыс уже норм с расточкой. Большую часть причин и косяков верно сказали. Жаль еще не посмотрели и не обратили внимание на такой косяк, как деформация шлицов и паза шестерни на коленвале. Как следствие, смещаются углы((

@user-co6ew2bf4i

4 жыл бұрын

С языка снял 👍

@user-sw8ue2jo9f

4 жыл бұрын

ну износ шлицов и пазов касается абсолютно всех моторов. потому при капиталке, все шкивы/звезды и меняются.

Евгений Александрович, правильно говорить МИЦУБИСИ, это гораздо ближе к Японскому оригиналу, вы же не говорите Хирошима вместо Хиросима, в этой практике есть только одно исключение - суши, суси у нас не прижилось.

@fishkapb

4 жыл бұрын

Вопрос на засыпку: почему немецкая буква Н (Х по-русски) в русской интерпретации немецких названий произносится как Г (Гамбург, Гитлер и т.д.)? Подсказка: удобство произношения здесь не при чём.

@europeets

4 жыл бұрын

Некоторые говорят ШО. Некоторые говорят ЧЁ. И чё?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. 4g15 блок головки разные бывают, а каленвала у них разные или одинаковые?

Очень хороший мотор Тихий тяговитый И если бы масло хорошее лили то вечный !))

@Enduropnz

4 жыл бұрын

Хуев он, а не вечный, в 120 жор будет если кольца неменяли

@user-qq9dp5zv4k

4 жыл бұрын

@@Enduropnz 205 тысяч, ТО каждые 10. Масла 300 грамм от ТО до ТО. Один владелец. Кольца не менялись. За 11 лет поменялся только лямбда зонд. ГБО. Работает тихо, не коптит, педали слушается идеально. Так что не всегда это так, уважаемый.

@user-du8xe3pg8b

4 жыл бұрын

Максим Коц , согласен с Вами! Мотор хорош. У меня такой же, только 4g94 - 2 литра, (араб) 200 тысяч пробега, тоже 200-300 грамм масла от замены до замены. А если выше 130 не топить то вообще не доливаю. Масло лью дёшевое 5w40 total , правда меняю каждые 8 тыс. , макс.10. В данной ситуации скорее всего не совсем корректно настроено газовое оборудование и масло меняли после 10 тыс. И это пришло в привычку.

@KADET4x4

4 жыл бұрын

@@user-du8xe3pg8b, 4g94 - это совсем другой мотор. Чугунный блок, два распредвала, GDI. Если заглушить EGR, то может пройти 600-700 т. км, есть прецеденты.

@Hyskey

3 жыл бұрын

@@user-qq9dp5zv4k Потому, что ГБО. У меня также с ГБО и от замены до замены максимум 200-300 грамм (7-8К)

Для экстремальной эксплуатации замена масла раз в 7,5тыс. Км смотрите примечание в таблице ТО. Только никто не сказал, что езда по городу, - это и есть экстримальные условия эксплуатации. А раз в 15 тысяч можно менять если едешь 90км в час по ровной трассе. На пятой передаче.

@user-sh4dm5sg9t

Жыл бұрын

Золотые слова дружище!!!👍👍👍

Забавно смотреть этот ролик, владея Лансером с салона, отходившим у меня за 13 лет 230 тыс. Жор масла у меня так и не появился. Стоит отметить, что я никогда не принадлежал особой касте свидетелей «замены масла раз в 1 тыс км». Менял раз в 10 тыс. Но заливал всегда 0w30. Все дилеры в Украине лили только 5w50 и регламент 15 тыс. Вот оно и закоксововалось. От машины остались сугубо приятные воспоминания. Плавная работа движка, уютный салон, отлично сбалансированная подвеска.

Расскажи пожалуйста про 4G63T, может проще не капиталить этот, а просто 2.0 воткнуть, какие там косяки?

В принципе японцы чаще меняют машины, чем мы масло в двигателе. Они расчитывали на качественные масла и добросовестный сервис. Рядовой японец не знает о жоре масла, так как он до этого черного дня избавляется от машины. Спасибо за обзор. Можно рассказать о 4G93?

Ланос, нексия это В класс А Лансер полноценный С клас

@3333sander

4 жыл бұрын

Ланосу до лансера далеко.

@DeeMon4007

4 жыл бұрын

Лансер это не С класс. Б с плюсом скорее. Но соглашусь что он на голову выше нексий да ланосов

@rogerwaters9037

4 жыл бұрын

Если ты им владеешь и так решил, что это С класс, то это сугубо твои проблемы. А вот японские инженеры говорят, что это компактный класс, то есть В класс. что в голове иметь нужно, чтоб Лансера 9 С классом назвать, да еще и полноценным. Маленькое, тесное .... и коленками, сидя сзади, никуда не упираешься...Тойота Спринтер то же С класс?

@timashak8835

4 жыл бұрын

@@rogerwaters9037 С какого ты решил, что я им владею?! На момент выпуска Лансер 9 считался С классом Проверь сам

@user-co6ew2bf4i

4 жыл бұрын

@@rogerwaters9037 ну со шланосом точно не сравнимо... Как бы то ни было. Хотя бы тупо потому что лансер больше и не деревянный.

У меня такой же мотор (с газом), вначале боялся включать))) отделался лёгким испугом

230тыс. такой же 4G18 ,масло 5w-50 каждые 10к, без капиталки(один раз меняли масло съемные колпачки, после удаления верхнего катализатора, одна из причин масложора, выпуск начинает прогреватся и подогревать(версия человека перебравшего не одну сотню 4G18)), так масло стоит от замены до замены. Есть ещё знакомы у которого пробег более 400к пробег, с 1 заменой колец, благодаря что вырезан катализатор(1 из 2 ) и прошит под евро2 после 90к пробега.

Салют 🖖 7:35 на моё мнение к массе шкива (внешнего который гасить колебания) надо добавить массу всего оборудования подключено через ремни, получится что он не такой уж и лёгкий и его работа существенная. Что вы скажете?!

Весной этого года,Лансер 9 в Питере раскупался как горячие пирожки,с пробегом 300к+, сам купил тачку 2007 г,все вопросы решил быстро

Добрый День, Евгений! Вы специалист и профессионал своего дела, а подскажите Термостат стоковый на лансер 9 1.6 88 градусов ,а некоторые ставят 82 градуса. Скажите в чем разница!

Был такой, продал с пробегом 206000, было ГБО, замена масла каждые 9-10тыс. Масла ел 50-100 грамм на 1000. Мотор хороший.

@user-qh1ym9wd3s

4 жыл бұрын

9т.км вы че оху....... вы неучитываете мото часы ваше

@user-tn1lg2qz2k

4 жыл бұрын

ты перед словом «грамм» нолик забыл дописать

@user-jn8sf1pl5s

3 жыл бұрын

@@user-tn1lg2qz2k ничего не забыл. Подтверждаю.

@Aleks74222

3 жыл бұрын

@@user-tn1lg2qz2k я же не про твою машину писал, а про свою. У тебя больше уходило - твои проблемы. А если ты просто слышал или читал об этой проблеме, то тогда вообще не о чем говорить. Масложор на лансерах начинается в основном если кольца маслосъёмные залегают. Но это далеко не у всех происходит.

А этому движку можно кольца ненаборные подобрать от другого авто?

Тут есть еще такой момент, что в 2005-2010 году в России в регионах по запчастям была беда. И масло попадалось бракованное, и запчасти китай, и мастера машину не знали абсолютно. Они и шаровые к рычагу приварят, и подшипники опорные перед установкой не смажут. Поэтому если машина на ходу - это уже удача. Масложор лечится тем, что раскоксовка у них - вещь рекомендуемая заводом. Про SHUMMA знает каждый ланцеровод, только узнают они слишком поздно, когда уже пора доставать поршня и отмачивать их в раскоксовке. Вторая боль - течи всего и вся. Те самые резинки на колодцах постоянно сифонят и свечи при замене все в масле. Колпачки маслосьемные пропускают (можно не крутить мотор за 3к и доливать немного, один раз дать по трассе и потерять 2 литра). Если у ланцера не течет масло со всех щелей - значит там уже все вытекло. И в виду всего этого я понял, что суть общения с мотором такая - важно не качество масла, а его наличие. На пробеге 200+ получается, что на 10т 2 канистры. Одну на заливку, вторую на доливку. Потом замена и раз неделю проверять масло. P.s. Если вы так сломали щуп, то с экзиста на он 2см короче стокового. Боль охлаждения подбивается сгорающим блоком управления вентиляторами, который в оригинале не дешевый, а аналоги с завода тупят. Хоть и термостат на 88, вентиляторы (по факту) включались около 98. Лечится перепрошивкой сток карты. Прошаренные в пробках включают кондер, так как он сразу на полную включает оба вентилятора. Не спасет это только при забитых радиаторах. В итоге при покупке надо лезть в мотор, отмачивать маслосьемные кольца, потом проверять охлаждение и затарится шуммой для профилактики.

Скажите пожалуйста, может ли этот мотор 4g18 кушать масло, но при этом отсутствует дым из выхлопной трубы: вообще???

"Специалисты" умнее японцев!

Спейстар 4джи18 подходит ли головка на лансер движок 4джи18?

что бы судить что там плохого в движке нужно с нуля эксплуатировать и т.о делать по регламенту. Есть опыт 250 тыс пробега -жрет масло и это только после не качественного обслуживанияпосле 170 тыс. -не вовремя меняли фильтра и масло ,даже уровень иногда проебывали ,перегревали из-за зависавшей заслонки ,короче не особо следили но это было только после 170 пробега ,до этого машина обслуживалась как положенно

Спасибо, будто сам разобрал мотор )

у MAZDA 323F BA 1994-1998. В моторе 1,5 литра тоже трубы впускного коллектора выполнены по отдельности

В подскажите,пожалуйста клапана встречаются с поршнями при обрыве ремня?у меня митсуб.каризма с движком 4G92.Я думаю эти движки похожи внутри...?

@miura5671

Жыл бұрын

У меня тоже 4g92 одновальный читал на форумах что не гнет

@Maga__228

Ай бұрын

у 18 мотора гнёт

Промывочное масло не вариант?

у меня 4G15 gdi пробег 275 000 км , от замены до замены ни грамма , 👍☝️

Познавательно, спасибо за труд!

5 дней назад проделал ту же процедуру. поменял кольца, колпачки, вкладыши, все прокладки, жор был две канистры от-до замены (8-10т) после этой полукапиталки машина преобразилась, ездить начала, посмотрим что будет дальше

@user-sw8ue2jo9f

4 жыл бұрын

50-60 т. км.

Здравствуйте подскажите пожалуйста постоянно выскакивает ошибка пропуски в 4 цилиндре компрессия 12 12 12.5 10 надо ли капиталить

Евгений, ответьте пожалуйста, что если на гильзе переход пальцем не ощущается ни как и под замену не только кольца но и поршни(сток), будет от этого толк?

@user-sw8ue2jo9f

4 жыл бұрын

для этого есть нутромер и даташит.

@oleshka7540

4 жыл бұрын

@@user-sw8ue2jo9f С удовольствием воспользовался бы инструментом, но его нет. В мануале пишут: Если зазор между поршнем и гильзой превышен, замените поршни.

Здравствуйте подскажите пожалуйста момент затяжки болтов головки блока цилиндров.

Молодца. )

Такого же плана впускной коллектор был у меня на 4e-fe но только у меня почему то,такой стоял

Старина 4g18 хороший движок, любит крутиться, есть проблемы с дросселем, но это 100 бакинских, масложер, капилка лайт за 35, на каком авто вы еще так дешего починитесь на следующие 200 т км пробега

Очень хороший движок у меня было 5 лет ездил не какой проблема не было двигателям

По поводу перегрева, да есть такой нюанс решение простое установка масленого радиатора вопрос закрыт))

Приветствую! Снимите обзор плиз на G25A)

Подскажите кто знает, на головке этого двигателя есть две заглушки , одна из них стоит со стороны грм, интересует вопрос эти заглушки для антифриза?

с 2008г в семье лансер 9 автомат, на данный момент пробег 180 000км, масло меняли около 10к км, никаких проблем нет ни с расходом масла ни с дросселе, примерно 150 000км ездит на газу, масло только оригинал лили, на ТО часто забивали, но основное делалось, по подвеске менялись стойки вкруг и пару сайлентов + шаровые и рулевые, расход газа в городе с пробками конечно не маленький, в среднем 10-12л и до 15 что много, но движок проблем не доставлял ни разу

@NyFNyF

4 жыл бұрын

так же, после 10 000км сам движок начинает работать шумнее, что ясно дает понять что пора менять, как можно просырать замену, не понятно, еще прокладка плапанной крышки сопливить начала и колпачки под свечи потели маслом, замена 30-40 минут в гараже, самостоятельно и не дорого, главное оригинал

Здравствуйте, сталкивались на этих моторах с заклинившим роликом коромыслом в последствии замена распредвала, коромысла , с масложором боролись ,замена колпачков, рассверливание маслоотливных отверстий в поршнях и установкой колец и моторы переставали или очень мало ели масло

Отличный обзор. Интересно и полезно. Спасибо за подробное объяснение. Желаю вам успехов и процветания.

Владею этим чудом, посмотрив сервисную книжку , какие 15 тысяч!? Не кто так и не меняет,там сказано как обычно 8-10 тысяч,а коксуются все равно, я прошел этот путь от отсутствия Жора, до жора как раз на 120 тысяч гдето литр на тыщу. Так что опыт тебя подвел в выводами

@user-sw8ue2jo9f

4 жыл бұрын

+100500

@user-sh4dm5sg9t

Жыл бұрын

Написано через 8-10 тыс. менять масло а не заливать ослиную мочу…

какой именно это двигатель ? .4g92 ?

К массе шкива можно учесть нагрузку с двух ремней навесного и помпы.

Добавлю, очень хорошо едет если, установить выхлоп 4-2-1, распревал тюнинг, прошивка евро 2.

Масло меняю каждые 7000км, 5W40. Пробег 190 тыс. нету ни намека на масложер. Дросель ни разу не чистил, поэтому с заслонкой гемора не заметил, хотя слышал от владельцев об этом косяке. И вообще за весь период использования никаких проблем у меня с этим двигателем да и машиной в целом не было, а это уже 12 лет.

Хороший дрыготель👍🤘меняй в 6-7 масло и погнале

Ребят вопрос к знатокам: зачем нужна крышка распределительных зубчатых колес?

У меня на Королле с 5afe на 150 тысяч хватило,с заменой колец и колпачков!

У меня такая же беда на 160-170 тысячах началась... 2006 года машина была... Выбили катализатор и все... Беда закончилась. Стал бегать лучше нового. Дроссельную заслонку менял на 150.

Бро говори пожалста аббревиатуру двигателя 4g15 или кто

Ребята подскажите пожалуйсто украли катализатор,на каризме gdi 1.8 с датчиком температуры,поехал на митсубиси 310 евро можно заказать,б/у нет не где,живу в ФРГ какую можно альтернативу зделоть? Техосмотр без него не пройду,машину жалко сдавать на шрот.

Это отличный двигатель. Тяговитый, экономичный. Масло менять надо раз в 8000. И не гонять 160 на нём по долгу. И ходит 300000 без ремонтов. Дроссель это да херня на 150.000км и в ремонт его с переделкой на подшипники. Был у меня такой, новый владелец не нарадуется. Масло лукойл люкс 5 40 синтетика. Съедал 1л за 8000. 15 лет машине, даже шланги системы охлаждения, радиатор сцепление, все родное. В кпп не лазили.

@penthause

4 жыл бұрын

И это показатель? 126 двигун от Приоры,стоит на Калине,пробег 380000 масло жрет окола 1000гр на 10 000 км,двигло крутися по полной и авто 80% времени груженая ездит.Буквально на днях замерял компрессию,10-10,5 везде при заводских 11.

А почему тогда 4G92 не имеет такой проблемы с залеганием колец? По виду вроде как клоны

@oleksa95

4 жыл бұрын

Вроде не. И на 4g92 вроде же помпа на грм? Не?

@user-rw9nl9jh8x

4 жыл бұрын

Это клон 4г13, но 4г13 в разы надёжнее, 4г15 дочс вообще сказка мощности больше ресурса тоже больше

Добрый день. Есть вопрос. Собираюсь капиталить себе движок (именно этот 4G18). Думал последовать Вашему совету (kzread.info/dash/bejne/iYqNrMaaYdqyd9Y.html 1:06) и на поршнях профрезеровать маслосбросные каналы/канавки. Еще имеется мнение, что можно диаметр маслоотводных каналов увеличить - с 1,5мм до 2,5мм, на это имеется контраргумент, что подобные доработки поршни снизят давление масла в системе и это может иметь негативное последствия. Собственно, вот в этом и вопрос - стоит ли увеличивать диаметр маслоотводных каналов и добавлять "канавки" для стока масла?

Предвзятости. ИМХО

Непонятно почему недогретый двигатель - например не 96 а 86 градусов - запилит кольца? А на счёт расхода - лично у меня после 80 градусов уже минимальный какой только может быть мгновенный расход.

топ снималка без чековой книжки ?

Ну давайте тогда найдём машину без изъянов 🤷‍♀️ никто не идеален и мы все люди. По вашему мнению нынешние "пятилетки" лучше? Я лично своим лансером очень довольна. Да есть изъяны, но плюсов больше

Дело даже не 15 тисяч,считаю веной скорей всего в качестве масла в наше врем'я много подделок.

А между 2-м и 3-м цилиндром, это точно датчик давления масла? Может датчик детонации?

@user-co6ew2bf4i

4 жыл бұрын

Дд между 3и 2, а ддм между 1и 2 и стоит ниже. Он же показал пальцем на него..

снимите про 4G64

Движок нормальный !

Почему на Мицубиси Лансер 9 после ремонт двигателя поршневую поменял на холодном компрессора показывает 14,а при нагреве показывает 3 компресса на 4 цилиндре

@user-bo8dg4zh9s

Жыл бұрын

Продавай его нафиг)

Какие маслосъемные колпачки посоветуешь на 4g18?

@user-if2bz9hk3o

Жыл бұрын

Ajusa 12019800

@Serofim134

Жыл бұрын

Нок

Визуально блок и поршни в нормальмом состоянии. Вымыть, поменять кольца, залить хорошее масло и менять его 5-7 тык и будет работать еще 100 тык. Да, и газовое выбросить))

@ruut-cnc

4 жыл бұрын

скорее газ настроить

На замену 4g18 (для Европы) что бы не заморачиваться с капиталкой, так же отлично подходит 4g15 (для Японии). В районе 35т.р. находил и у него нет проблем с масложором а также по мощности отличий практически не будет.

@valentinkonstantinovic9294

6 ай бұрын

А что 4g15 не кушает масло ?

@miheymixmihey

6 ай бұрын

@@valentinkonstantinovic9294 есть проблемы с масложором, только позже по пробегу, и насколько я понял на 4g15 некоторые проблемы с ремонтными запчастями.

@valentinkonstantinovic9294

6 ай бұрын

@@miheymixmihey нпр поршни?