63 легенда! За этот двиг до сих пор просят конские бабки не просто так! Отлично тюнится и имеет громадный потенциал! Кто ездил на эво те поймут что этот двухлитровик творит чудеса! Даже досматривать не стал так как смысла просто нету! Зачем искать какие то косяки в этом моторе если их нет? Верить какому то гаражнику я не стану! Без обид! Знаю лишь одно! Японцы делали вещи! Будь то 63 или ежик от субару. Тайотовские JZ или ниссановские RB. Все они прекрассны! Такого уже не будет((((

@Obrokoff

2 жыл бұрын

Хули, эксперт гаражный

На эво7-8 с завода 85 мм поршень и плавающий палец в поршне. А это уже какой-то колхоз, ибо нет 86 мм ремонтных поршней на эво, тем более с горячей посадкой. Горячая посадка была на 6-ти болтовых 4g63 на первых эклипсах и галантах до 95-го года. Удалять балансиры полностью нельзя, только один, а второй протачивать, убирая эксцентрик (тут все правильно). Есть маслонасосы с прямозубыми шестернями, для злых моторов. Маслофорсы идентичны jz, даже, когда ставят супрапоршень в 63-й мотор, форсунка четко попадает в канал;) Родной эво поршень идентичен 2jz-gte по конструкции, только у тойотовского мяса больше в дне, а высота на 0,7 мм ниже. Супрапоршень идеальный вариант для ремонтного блока эво!

@shakirov87

7 жыл бұрын

Макс Балашов спасибо за информацию

@stregok1

7 жыл бұрын

CoolMan3k Я сейчас буду собирать 6 болтовый двигатель на супра поршне. Сток шатуны проточены под 22 палец без втулок.

@Danil561

5 жыл бұрын

Макс Балашов кто производит масляные насосы с прямозубыми шестернями?

В теории вы всё нам рассказали. Только вот на практике данный мотор является очень надежным и с очень большим потенциалом для тюнинга. И кстати блок это Airtrek Turbo и поршня не похожи на эво. Собрали из того что было и думали будет ездить.

@user-gp5fv8pp5z

4 жыл бұрын

Откуда такие познания?

@pointman879

2 жыл бұрын

Надежный только при соблюдении своевременного обслуживания!

@user-gk7yx5zo4p

2 жыл бұрын

@@pointman879Как и любой другой двигатель

@pointman879

2 жыл бұрын

@@user-gk7yx5zo4p Нет

@user-gk7yx5zo4p

2 жыл бұрын

@@pointman879 Хорошо, какой четырех цилиндровый двигатель, с похожей степенью форсировки, работает без своевременного обслуживания?

А блок-то не эво, он от Airtrek/Outlander/RVR Turbo. Только в них форсунки ставились в постель коленвала. Заводские маслофорсунки в эво-блоке в общем масляном канале. Поршень вообще атмосферный, от Лансера с 63dv на днище. В эво-поршнях есть масляный канал для охлаждения.

@ivanipetroffich1795

7 жыл бұрын

Chatty - не только блок но и поршневая тоже. да и вообще половина бреда здесь

@Clampo1

7 жыл бұрын

Chatty - маслофорсы в отдельном канале были только в эво 1 и 2. на 6ти болтовом блоке.

@chatty-4384

7 жыл бұрын

Маслофорсы в отдельном канале были во всех эво с 1 по 10, и на 6-болтовом блоке дсм. 4-7: MD368058, 8-9: MN143460.

@FirstNameLastName130

Жыл бұрын

А где почитать об этом???

три года проездил на эво4 каждодневная эксплуатация,машина сток,давление 1,1 масло 300-400 грамм за 5000 т.к и после меня люди ездят третий год с мотором все норм,так что не понимаю что хочет сказать этот человек.

@viktarsamuel8822

5 жыл бұрын

Да лысого гоняет. Сами пусть сделают миллион таких моторов.

@user-hu2ic6yq9g

4 жыл бұрын

Сколько в год ездил?

@covacs640

2 жыл бұрын

Тоже на эво8 езжу на стоковом 7год и никаких проблем, вывод один что автор говорит ни о чем)

Это просто мега движок.С него 2000 лошадей сняли...А ты говоришь...

@user-dm4hn3ny3g

4 жыл бұрын

Ага, а с V12 сняли 3200, так о чем это говорит?

@negarage9658

3 жыл бұрын

@@user-dm4hn3ny3g о том что ты Алексей

@user-kq7gc5qm8p

3 жыл бұрын

Юрий Твардовский соль в том, что это 4 цилиндра, держат бешеную нагрузку, согласен с комментарием выше

@user-mn5cf1wt3m

2 жыл бұрын

@@user-dm4hn3ny3g тут блять 4 поршня а там 12 разницу чувствуешь? мне что-то подсказывает что ты пустотел

@i5anin

2 жыл бұрын

Согласен

Я на таком двигателе 8лет езжу в отсечке 136 кабыл прет как танк очень надежный економичный тихий

1. Маслонасос не умирает при отпиливании вала- более того у мицу есть родная деталь уже отпиленная и заглушенная по маслоканалу- от ДВС 2,4 дизельного вроде. После удаления вала нагрузки там практически нет. 2. Маслофорсунки охлаждают поршни и на этом моторе при 350-400 л/с. Необходимы! 3. Колено ни разу не слышал что лопалось, если в моторе до 500л/с! 4. Поршень непонятный, на эво-9 другой.

@Danil561

5 жыл бұрын

Anton Konkov сток коленвал держит 1000 сил без проблем, возможно и больше

Забавно смотреть обсероны одного из лучших спортивных двигателей в истории от владельца вазовской классики.

ну да тебе как гаражному эксперту виднее,нежели лучшим специалистам Митсубиши которые создали данный Эталон,4G63 совершенен👏🔥

Держут же они с завода 400лс (FQ версии) и остальные версии по 280лс без тюнинга 400тыс км пробега ходят без проблем. И тюняться моторы по 2000лс

@user-dm4hn3ny3g

4 жыл бұрын

Вы видео не поняли. Речь шла не о том!

@nakajima3957

4 жыл бұрын

Подскажите где можно черпнуть инфы про 2000 л с. с мотора 4G63.

@daleonfactory7977

3 жыл бұрын

@@nakajima3957 в интернете

о, звуки из сталкера)

@vtitiminki

7 жыл бұрын

я сначала подумал мне смс пришла))) оказалось не мне)

@nsamokatov6874

7 жыл бұрын

где такие можно взять?

@vtitiminki

7 жыл бұрын

пипец ты дремучий, забей в поисковике "звук кпк сталкер" , скачивай и на смс ставь

@nsamokatov6874

7 жыл бұрын

Чувак подъезда нет просто с Германии не все сайты открыты для меня

@vtitiminki

7 жыл бұрын

юзай Tor, мы тут в россии с нашим правительством скоро все на него перейдем похоже.. раз за репост и коммент сажают...

Японец бы если увидел, то от кадров с кувалдой оху ел бы

Может, конечно, оно всё и так. Но тогда почему этот двиг входит в топ 10 японских моторов? В этом же рейтинге и JZ и k20 и EJ и 13B и RB и SR Странно, как-то...

@user-yt9kk1us6e

6 жыл бұрын

EJ, субару прям затарахтели в унисон от удовольствия😀 3sgte еще куда ни шло, но ежик...

@Ky3mi44

5 жыл бұрын

Когда подготовленный 4g63t надувают, ej начинает нервно курить в сторонке со своим малым ресурсом. Лично моё мнение.

@user-dm4hn3ny3g

4 жыл бұрын

Потому что, существует такая наука как маркетинг, и такие подонки, как маркетологи, сцущие в уши потребителю, выкачивая из последнего деньги. А что бы их заработать, потребитель время своей жизни тратит, а ведь минута жизни подороже доллара будет!

@vladislavsergeevich9696

2 жыл бұрын

@@user-dm4hn3ny3g Зачем маркетологам пиарить древние моторы, которые уже давным-давно выпускать нельзя, ты хорошо подумал, перед тем как писал?

Улыбнул. Такие таланты пропадают в гараже.

Сомнительный обзор, из-за нескольких факторов... 1. Диаметр сток поршня - 85, соответственно, 86 - это уже второй ремонт. 2. Плавающий палец - Вы действительно думаете, что с завода,на новом поршне с шатуном он так плавает ? 3. Вам прислали на обзор абсолютно ушатанный мотор, в котором явно дело всё раздолбаное и дохлое, и в таком случае, оно будет люфтить и "играть".

@Danil561

5 жыл бұрын

Игорь Молчанов 86 мм- это 4-ый ремонт, есть поршни 85,25 мм, 85,75 мм

всем привет! у меня был галант на котором стоял G63B T сириус дэш , на нем три клапана на цилиндр один отключаемый, 85 г в . блок там такой же, на ходу оборвало шатун из-за обрыва шланга маслянного радиатора скорость была 170. блок остался целый, его я отремонтировал, заменил коленвал и шатун, шатуны сталь его прям намотало на коленвал но не сломало блок в месте удара не лопнул.

Гоняю на айртреке 2002 год. Машина прошла 300 тысяч. Всё завод до сих пор!!! Двигатель не вскрывался.

@user-zp7mx8ui5x

6 жыл бұрын

Семен Романович а я после японский авто пересел на тоурег и в вах## заеба### ремонтировать пробег 250 вот вам нимецкая надёжность:)

@Ky3mi44

5 жыл бұрын

Ну ты сравнил старенькую японку, с новым нИмцем. Хотя особо и не знаю с какого ты японца пересел, но так сказал.

@senatorchak2879

Жыл бұрын

Уже 360 т . Давка 1.2-1.3 на газу

У Жени всё, что с шестеренками, называется "редуктор".... даже если это - мультипликатор. )

@user-in9ck6qr7t

7 жыл бұрын

Мультипликатор и демультипликатор это тот же самый редуктор. Просто частные определения. Редуктор (механический) - механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами.

@2percentRF

7 жыл бұрын

в прошлом обзоре он шестеренчатый маслонасос назвал роторным

@user-dm4hn3ny3g

4 жыл бұрын

Фотографическая камера со многими объективами, дающая сразу много снимков с одного и того же предмета, а также вообще прибор для размножения копий, вот что такое мультипликатор. А то, о чем вы говорите есть зубчатая пара (прямозубая, косозубая, шевронная и т.д.).

сейчас бы ездить на жигуле, и чмырить лучших мировых производителей и их моторы....

@CarHuntden

6 жыл бұрын

Суть в том, что Жигули и стоят копейки, а эвик стоит много, обслуживание тоже дорогостоящее, по этому и требования от мотора и автомобиля в целом, соответствующие...

@user-qg7zg2zg6j

5 жыл бұрын

Den den, дорого? Ну относительно жигулей да, но для такой мощности это копейки.

Гбц на 4g63, отлично дорабатывается. Возможна установка клапанов +2 мм, дорабатывается камера сгорания и растрачиваются каналы

хотелось бы вам задать вопрос. уронил гайку в масляный канал между 3 и 4 цилиндром. гайка с коромысла регулировки клапанов. какие последствия могут быть? упадет ли она в поддон или нет? двигатель 4G63S4M. спасибо!

Even Old 4g63 in VR4s can hold 500bhp for Daily use and Not fail...so this is a Mystery for Peter Unistov to solve😊

Спасибо Евгений за обзор Мицубиси. Давно ожидал обзор на данную тему. Езжу на Mitsubishi Space Wagon c 4G64 мотором, который является 2.4 литровой версией 4G63. Теперь я знаю откуда берутся тёмные частички при сливе охдаждающей жидкости. Качество литья и его последующей обработки не очень! Но перегреть этот мотор очень трудно. В даном случае здесь применили "испытание" конструкции при помощи системы GDI. С балансирами намудрили они конечно, на моторах Хонды это гораздо надёжнее скомпановано. Здесь записал как работает эта тарахтелка :) kzread.info/dash/bejne/oqGdlo-QmqXZmZM.html На 0:30 когда обороты увеличиваются звук появляется довольно жёсткий. Проехал так уже порядка 15000 и до сих пор не выяснил что это. Частично разобрать двигатель пока возможности нет. kzread.info/dash/bejne/oqGdlo-QmqXZmZM.html

Женя, а люфт шестерни на валу не убирается ли при затягивании болта? Может быть там коническая посадка.

этот мотор показал высшую степень надёжности и нечего гаражному колхознику умничай о недостатках

@alexzavialov1510

6 жыл бұрын

Илья Спаситель А чему удивляться? Человек хаит мотор легендарного многократного чемпиона ралли! Два высших звена эволюции человечества: таксисты и сервисники. Таксисты знают как страной управлять, а сервисники как машины строить. Первые ездят на убитых километрами солярисах и киа рио, вторые работают на отшибе города! Мастера ёпте!!!

@paulter78

6 жыл бұрын

так он и об R18A Хондовском тут такое нёс, что дальше удивляться нечему...

@user-qx4sb3ez3p

5 жыл бұрын

Самое интересное то, что многие сервисники боятся этих моторов, даже атмосферников, был RVR на таком атмосфернике, самому пришлось перебирать, мотор хороший, 160 коников у атмосферного, довольно тяговитый и оборотистый моторчик....

Пафос не пафос, а рекорд на драге среди 4-х цилиндровых моторов принадлежит именно этому блоку

Подскажи двигатель 4g64 можно рассточить под ремонтные поршня и есть ли они?

Спс за видос! А сколько такой движок до капиталки ходит? А точне 136 л. сил 2 л Mitsubishi Outlander 1 поколение

Эх.. хочу себе такой двигатель.

Евгений,поищи лучше ранний вариант 6-ти болтового 4g63 от галанта -эклипса g1,там и поршни более прочные с высоким жаровым поясом и шатуны гораздо прочнее.

Женя развяжи бесконечный холивар, сравни блоки 4G63 b EJ207, и расскажи у которого двигателя более серьезные минусы, а у которого более серьезные плюсы.

@Danil561

5 жыл бұрын

Олег Костривцев да достаточно просто в оба этих двигателя в стоке дунуть 2 бара и все сразу станет понятно))) Эво будет ездить, при грамотной настройке

один из самых надёжных и беспроблемных движков. если маcло менять то 400+ тыс км пробежит. я про gdi и про mpi. особенно mpi 136лс

@user-dm4hn3ny3g

4 жыл бұрын

400 000 -смешно даже было заявлять в свое время такие пробеги. А вы этот пробег ставите в достижение!

О, наконец-то, я дождался 4G63.

Евгений что можете сказать по поводу двигателей tsi от фольцвагена, очень интересно ваше мнение?

На счёт обрезки баланс вала от шестерни насоса. 100% верно сказал. Шестерня начинает разбивать консоль. Насос умирает. Проверено на практике.

на этом движке не успеваю коробки менять

конструктивно заложено старение мотора,спасибо за труды)))

Про жёсткие толкатели на 4g63,у меня из-за широкофазного распредвала гидрики пересиливали пружины клапанов и были пропуски зажигания,я разобрал старые гидрики,извлёк шарик и пружинку, там место внутри гидрика как будто специально под регулировочные шайбы от мотоциклов диаметром 7,48 сделано, нашлифовал из стали у8 стерженьки диаметром 7,48 необходимой длинны и шайбами отрегулировал необходимые зазоры,причину пропусков зажигания устранил,крутил мотор до 7200 оборотов и ничего.

@Danil561

5 жыл бұрын

Кирилл Ермаков этот мотор можно крутить до 9000 оборотов и ничего. А с сухим картером и до 12000 оборотов

за движок спортивный лайк,а за обзор лично мне не понравился обосрал двигатель!

По поводу ударов клапанами в поршня. Это не зависание клапанов. Это разбитые направляющие втулки клапанов.

Евгений, снимите обзор 4в11 от 10го Эволюшена, многим будет интересно сравнение

Интересен обзор на мотор 4g15T

достался мне такой мотор с пробегом 20000км от эво3 берегу его как недельного утенка....женя красава.....

Я думал, что у меня одного стоит звук из сталкера. Даже на телефон по инерции глянул

Зря ты так, движок хороший. Кувалду б поберег, сломается ненароком. Если это плохой двигатель, то остальные все почти что вообще дрова

Поршень 63DV это поршень от обычного атмосферного 4g63. У эволюшн 63DTE (1,2,3,4,5,6,7,8,9.)последняя цифра обозначала версию эво. Прежде чем делать анализ ДВС разберитесь, чего вы делаете анализ. Хорошо, хоть жигулёвские комплектующие за эвовские не выдаёте.

Евгений, здравствуй! У меня вопрос: можно ли сделать и есть ли такие конструкции шатунно-поршневцх групп, в которых масло в поршень (для охлаждения) подаётся через из коленвала в шатун, далее по шатуну в поршневой палец, а из пальца уже в поршень. и из поршня сливается в картер.?

@lunatik121

7 жыл бұрын

вроде как у "джейзета" есть форсунки которые входят в отверстие поршня находящегося в нмт и впрыскивают масло в полость поршня.

@kraftdj

7 жыл бұрын

lunatik121 2jz-gte и эво поршни с такими полостями (двойное дно с маслоканалом под форсунку)

Ммм на первой минуте слышу пришло оповещение на кпк. Сталкер, приближается выброс, немедленно найди укрытип!

Один из самых надёжных моторов клана дзайбацу !!!🙂

я с огромным интересом смотрю ваши обзоры, особенно японских моторов, так как считаю их лучшими, была когда-то в семье Тойота Карина-Е, но не пойму у этих турбомоторов 2JZ, RB20, 4G63 головки алюминиевые или чугунные, блоки то понятно чугунные? В разрезах ваших литье какое-то странное для алюминиевых

У меня Лянча Дедра два литра турбо. 162 л.с. 274 Нм. Есть балансиры. Очень нравится динамика. Ехали с пляжа и убедили меня погонять. Пять человек и получилось десять с половиной секунд до сотки.

Все какую то гадость пишут, забывают про одно что это мотор уже стоял на не городской а ралийной машине и его колхозили как могли что бы выступать на в гонках. Сколько прошел,что заливали и сколько раз его вскрывали нам не известно, а так автор только догадывается.

Вал лопнул, по нему ебенили кувалдой и он не развалился, после этого уже можно говорить что это лучший мотор :D Ну а прислали сборную солянку, интересно посмотреть на обзор этого же мотора но собранного на 800-1500 лошадей с гильзовкой и тд

@Danil561

2 жыл бұрын

Этот мотор даже под 1000 сил не нужно гильзовать

Повышающий передаточное число редуктор - это мультипликатор. Это где привод балансира от маслонасоса.

Можете пожалуйста подсказать где можно найти чертежи этого двигателя?

Кольца с атмосферки. На турбо "П" образный профель маслосьемного кольца.

приветствую а у вас есть обзор на двигатель Котка х30хе?

Эвоводы, у кого какой пробег на моторах?

Поставил лайк, чтоб автор мог повести телочку в дорогущий батискаф и она сразу дала, а то придется кататься на ручной дрезине ...

09:40 ну крутятся балансировочные валы 12 тысяч, и в рот им ноги, пусть работают - это же не поршневая система, просто валы. ротор турбины большего диаметра, и вращается в разы быстрее на бензиновых двигателях, и норм.

@saasrus

6 жыл бұрын

это значит их вес нужно считать в двойне при учёте инерции вращающихся масс, Женя забыл про это сказать, но про увеличенную частоту вращения именно в этот огород камень. Без них двигатель должен раскручиваться ощутимо резвее.

@user-js3nl6hs8f

2 жыл бұрын

Ротор турбины идеально сбалансирован и очень лёгкий. А балансирнве валы это куски чугуния с огромным дисбалансом.

А откуда взялся третий балансир?! В моем 6-болт 4g63 два балансира

Супер

После молотка плюсанул.

Евгений Травников, подскажите, пожалуйста, будет ли толк, если в ЗМЗ-402 поставить поршни от ЗМЗ-406?

@Vladimir-lz8fi

4 жыл бұрын

Будет толк если поставить 409 мотор вместо 402

Наверное поэтому этот мотор держит 1500 л/с

первый :) классно парни оформили сопроводиловку

Ваз 2106 хуже или такой-же?

И да. Если забыли, поинтересуйтесь кто придумал технологию балансировочных валов. И многие именитые автопроизводители эту технологию используют, включая Порше.

Если есть знающие люди , подскажите пожалуйста надежен ли мотор от лансер эволюшен 2.2 турбо.

Это напоминает как штукатур рассуждает о технике исполнения балета! Бред!

Считаю Вас не компетентными в данном вопросе.... Даже не видите что впуск выпуск не родной, он увеличен.

Класс... 👍 👍 👍 🙏 🙏 🙏

Японские и российские резьбовые шпильки и гайки похожи в т.ч. по резьбе, только кто работал с японской, говорил, что вертикально метровую шпильку ставишь, крутишь гайку и она самовращением до конца опускается. Нурофен - тот же ибупоофен, да вот только из-за высокой очистки действует быстро и эффективно. Вен с 4g63 прошёл 750т.км. , при своевременном обслуживании, сколько ещё после этого - неизвестно. Драграйсер 1800л.с. снимает с этого блока, из-за 4-х цилиндров самый дешёвый "дикий" тюн.

Евгений, пожалуйста, сделайте обзор на двигатель Сааб 9000 b204 или 234 там тоже достаточно интересная конструкция.

Больше пафоса у автора видео, чем у этого мотора. Меня очень радуют обобщения. Митсубиси очень любят тыкать балансирные валы. Куда? Две серии моторов 4ж6х и 4д, 4м. причем линейка 4м вышла из 5д. Всё. Большинство японских моторов имеют объединенные бугеля колена. Да конечно. С чего такие выводы? Автор, ты считал? Колено довольно прочное. Конечно прочное, двойную-тройную мощность легко выдерживает. Засраные каналы охлаждения? Дык помои не надо лить в систему охлаждения. Обосрать можно любой мотор, но только не тот который почти четверть века устанавливает рекорды.

Надо было взять несколько аналогичных блоков, двушек - опеля, Мерса и сравнить.

Поршень наверное не с турбо двигателя, я ставил поршня на 4G63 Mitsubishi Eclipse GSX, там жировой пояс на много толще.

@StanislavVladislavic

7 жыл бұрын

Artem Tsvetkov , жировой, ты серьезно?

@user-gp5fv8pp5z

4 жыл бұрын

жировой😂 угарнул, спасибо👍

Вот бы в руки к Евгению попал Twin Cam Turbo от Лянчи, ходит легенда, что Митсу поглядывали на него, при создании своего мотора.

ЖЕНЯЯЯЯ ..!!!!! КОГДА БУДЕТ CFNA 1,6POLOSEDAN

ЧТО ТЫ ПРИЦЕПИЛСЯ к ЛЕГЕНДАРНОМУ мотору у него ресурс в 10 раз больше чем у современного дерьма

Интересно.... Глянуть бы про 3S-GTE от 18пятых.....

Описание и говорит автор что блок эво 7 - 8. А показывает другой эвик. Кто отправил этот блок сам не понял что отправил.

Бесолковый бородачь тоесть парриж дакар для тебя не показатель?

Продаётся коленвал на 4G63, снят с японки без пробега по РФ, особые пометки: Тест на "Кувалдометре" не проходил )))))

кто там в сталкера рубится на заднем плане?)

прошу вас поконкретнее узнать и почитать информацию про балансировачные валы!!! ета система сделана не только для снижения вибрации!!!

сними видео о своем идельном двигателье рисунками. желательно 1.6 4целиндровый. может автоваз увидит

Очень не хватает общего заключения по двигателю к видео.

у меня на таком моторе ( Сириус 2.0 ) такой же шлак и он отгнивает кусками и забивает все подряд. Также поотгнивали все штуцера под охлаждайку.

Нужно больше японских моторов!!!

про 3sge хочу)))

о, больше жегова. еще хочу больше проверок на прочность, АААААААААААААААААААААА

Здравствуй! Помогите пожалуйста советом... Уменя ямаха YZF R7. Засорились Карбы. Почистил, собрал, работать стал лучше и заводится хорошо. Решил я отсинхронить их. Сделал жидкостный синхронизатор... вроде все хорошо получаеться отсинхронил но стоит дать несколько раз на ручку газа, карбюраторы живут своей жизнью... не держат настройку буквально несколько прогазовок и всё... Подскажите, что делать ?

@user-xy6ko6nr7x

7 жыл бұрын

Ветал Александров, жидкостный очень чувствителен и поэтому может немного уходить уровень, может где-то подсасывает воздух, может заслонки плохо возвращаются. много причин.

@user-mg8xb6tq4c

7 жыл бұрын

Константин Сергеевич спасибо за внимание. Короче буду ковыряются...

@user-mg8xb6tq4c

7 жыл бұрын

Можете глянуть у меня видос? Это запорным играл ппц ?

теперь интересно сравнить с 4в11 от лансера Эво х

@lunatik121

7 жыл бұрын

говорят что у десятки продувка в стоке такая как у предыдущих,.но с распилом, то есть лучше..

@vvevvevvvv

7 жыл бұрын

однако мощности с него снимают такие же

@serjj1879

7 жыл бұрын

но не так длительно, как с чугунного блока, да и не видел я чтоб снимали более 1000 л.с. с 4в11 и при этом он имел вменяемый ресурс без кардинального усиления алюминиевого блока

@vvevvevvvv

7 жыл бұрын

axaxaxaxaxax

Этот мотор легенда,и легко выдерживает 1000 сил, есть моторы мощностью 1400л.с.

@SPITFARE

4 жыл бұрын

2000)

понесло не в ту сторону прощай подписка

Мужик из гаража надеюсь ты понимаешь что ты не умнее 200 японских инженеров из митсубиси.Этот двигатель многократный чемпион ралли ,а это о чем нибудь да говарит,этот блок проверен временем что бы ты не говарил

Женя в армсталкере играет?

Когда будет выпуск про роторный мотор??