Великая эпоха,красота,мощь,ни когда ничего похожего уже не будет на планете земля!
@THEoDORE578
Ай бұрын
Кто то в будущем так будет про текущую эпоху говорить. А мы ее не ценим.
@user-bp2mq7cs4v
Ай бұрын
@@THEoDORE578 Чем прославиться нынешняя эпоха???Безликими автомобилями,похожими друг на друга?Примитивной музыкой?Перекроенными женщинами с накаченными губами и татуировками??Однотипными проектоми домов и т.д.???
@user-cx1cq3gg9r
Ай бұрын
@@user-bp2mq7cs4vТак всегда было)))
@THEoDORE578
Ай бұрын
@@user-bp2mq7cs4v Вылечи свою апатию и посмотри сам.
@user-hl1hq8yp8c
Ай бұрын
@@user-bp2mq7cs4v То что ты перичислил - забудется, а то что есть у нас достойного,- станет классикой.
@user-ek9rv3df9n27 күн бұрын
Всегда балдел от этой внешки авто. Какой нибудь Понтиак Транз Ам или Корвет... Мечта! Для нас это эпоха VHS...
@alexandranisimov6023Ай бұрын
Бензин стоил копейки как в США, так и в СССР, с одной разницей в 60е они думали как еще повысить мощность , а мы как купить мопед без очереди
@user-li9ot2dh8o
Ай бұрын
Основы приплетологии
@Plotnikkk
20 күн бұрын
Ага а ещё они потом думали как оплатить ипотеку, обучение детей и не заболеть ибо болеть в сша очень дорого. А СССР восстанавливался после самой страшной войны, но кого это волнует...
@oil_milk
20 күн бұрын
@@Plotnikkkединственный здравый комментарий
@user-rc7zx6kx7c
20 күн бұрын
@@Plotnikkkну и как, восстановились?
@Tony-montana-666
20 күн бұрын
Коммунистам и здесь порвали очелло, чекистское говно оскорбили.
@user-sb2pi9bd2wАй бұрын
Несмотря на парочку небольших ошибок, автор понятно и интересно рассказал тему и красиво смонтировал видеоряд - большой респект и благодарности за проделанную работу! =)
@user-pk5rt7zk2l
7 күн бұрын
А в чем он ошибся?
@Loockyan3 күн бұрын
Уважаю когда авторы в первые секунды кратко раскрывают суть вопроса, а дальше объясняют детально. И хотя для удержания аудитории и соответственно алгоритмов ютуба это не очень хорошо, зато можно нарезать шортсы. В любом случае это образцовая структура повествования.
@CoyoteEnixАй бұрын
2:30 - сейчас бы такие пустые дороги... Эх, классное время было
@TheMcRide
Ай бұрын
Если хочешь пустые дороги, будь готов, что у тебя машины не будет😂😂
@alexmalygin3963
Ай бұрын
На М12 платке так. Психов мало платить)
@ackk6869
Ай бұрын
В Америке они и сейчас такие есть
@jeveller
Ай бұрын
Платка рано утром
@CoyoteEnix
27 күн бұрын
@@jeveller надо, чтоб везде так было, а не где-то за ЦКАД на платке... Зачем мне вообще туда ездить, если я живу и работаю в МСК, и до работы 20 минут на велике мимо трафика... А на тачке. М-да, часа-два, наверное. Пока погреешь, пока выедешь со двора, где нет свободного места, пока будешь на первом переке стоять, пока на дмитровку выедешь, пока там 30 минут постоишь. Нее. Оставлю это для мазохистов, коих в МСК полным полно. Я про то, что в 60-х везде было пусто. Не то что сейчас...
@xxsbmaАй бұрын
Миф о несовместимости турбины и карбюратора всего лишь миф, и имеет 2 способа решения: 1. Карб точно так-же на вход турбины. 2. Дуть в карб, если карбюратор берет референсное давление из входа дифузора (как вебер) то он вполне будет работать под надувом, давление топлива можна просто поднять на насосе, с его излишками справятся обратка и игольчатый клапан. Если карб берет референс збоку, как Картер или SU то можна либо подать давление из турбины, или поместить карбюратор в кожух. Причина популярности нагнетателей в то время в их широкой доступности на разборках, как правило юзали нагнетатели от двухтактных дизелей серии GM 6-71 и подобных, которые в изобилии были представлены на разборках...
@user-dv7rg4qo1x
Ай бұрын
образование тоже збоку
@nocnojlarek
Ай бұрын
Нет
@eldar_nur
Ай бұрын
Карбюратор работает не от давления воздуха, а от разряжения.
@romar6438
Ай бұрын
Если я правильно вас понял ,речь идет о нагнетателях от 2ух тактных грузовый дизелей
@user-dl6ip8bz1o
Ай бұрын
@@eldar_nurа есть ли разница, сколько через диффузор карбюратора воздуха пройдёт, столько он через жиклер топлива и засосет?
@MrRacer7111Ай бұрын
Прежде всего это внешний вид) устрашающий) и намёк на то что с этим соседом гонка не будет проста))
@dazzershell
Ай бұрын
Это не понты, а необходимый агрегат для выживания и размножения.
@TheMcRide
Ай бұрын
Волк в овечьей шкуре куда круче понторезки😏
@sergovskiy7284
Ай бұрын
В среднем такой супер чаржер давал + 300-400 л.с@@TheMcRide
@fixan9
Ай бұрын
@@sergovskiy7284чего. То есть от атмосферного варианта допустим в 250 лошадей компрессор давал 500-700?
@GroupNegative
24 күн бұрын
ВО БЫЛИ ВРЕМЕНА!!! А В СОВКЕ ТОГДА ЕЩЕ ДРУГ ДРУГА ЕЛИ В КОЛХОЗАХ!!!!!!!!!!!!!
@user-nn9kx1fh4xАй бұрын
Маленькое дополнение. Иногда компрессором ошибочно называют воздухозаборник, устанавливаемый поверх него. Так вот у него есть своё название - шейкер. От слова shake - трясти. Назвали его так из-за того, что он сильно вздрагивал при нажатии на педаль газа.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Не знал,спасибо за дополнения 👍
@user-nn9kx1fh4x
Ай бұрын
Пожалуйста. Люблю маслкары. Дурные, но дико мощные и красивые.)
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
@@user-nn9kx1fh4x Та же история😉✌️...
@user-zp9sp5lz7q
Ай бұрын
красивый воздухозаборник с дросельными заслонками Air scoop называется.
@user-ye3ed9lq4b
26 күн бұрын
@@user-nn9kx1fh4xа я не люблю, потомучто по сравнению с изящными немцами они смотрятся как грубые и старые тачки с раздутыми формами кузова, как на старинных автомобилях. Салон у американцев вообще кондовый и архаичный по сравнению с немцами и выглядит салон этих суперчарджеров, как салон ЛИАЗА из 80х😂😂😂
@user-vt2ne2nh6z20 күн бұрын
Наконец-то в свои 36 благодаря этому каналу я узнал, что это за хреновины над капотом! Никто не мог дать вразумительного ответа!
@SuperTigrrr
17 күн бұрын
А что тебя в гугле забанили?😂 Или не знал как запрос написать??))
@user-vt2ne2nh6z
17 күн бұрын
@@SuperTigrrr Не знал как написать : "Ну типо как называется хреновина над капотом?"
@SuperTigrrr
17 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z ну тут правильно заданный вопрос это половина правильного ответа... Нужно было спрашивать "что торчит из род капота у американских автомобилей (мускул каров)
@user-rw7it9gk1v
16 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z если перед хреновиной руль, то это водитель
@matrosmatrosov7243
3 күн бұрын
Кто тебя окружает? 😂
@PagiloiАй бұрын
Полезная информация для понтов в диалоге, нужно больше такого золота
@JekaDog100Ай бұрын
Этот звук просто прекрасен!
@ValeGoG29 күн бұрын
А по мне так это нереально круто выглядит)
@AlikBusidoАй бұрын
Спасибо большое за информацию. Очень просто и понятно рассказано. Респект.
@user-xx7vk7tn7dАй бұрын
Кайф! Ёмко, по делу, крайне интересно. Спасибо!
@artgrey3151Ай бұрын
Спасибо за интересный и познавательный видос!
@powerful9423Ай бұрын
Безумный Макс в постапокалиптичном мире дефецита топлива использовал суперчарджер 🤔 😅 Автор, да ты красавчик, столько интересной информации👍 Больше спасибо за видео и успехов в развитии канала🎉
@rsmstudio4634
6 күн бұрын
Он у него вроде каким то образом выключался так что норм
@nazigrammar9728
3 күн бұрын
дЕфективнЬІй да у н
@user-ye6wp5hx1iАй бұрын
Спасибо! Все по полочкам разложил, хоть и знал многое из услышанного, но для этого пару статей прочёл и разные видео смотрел, а тут все просто и доступно, за пару минут! Удачи!
@DarkParanoiacАй бұрын
3:03 Thunderbolt P-47 имел турбо наддув. Всё, что ниже плоскости крыла - это турбина.
@Wegpblu_xD_eBpeu
Ай бұрын
это все было в военке, но слишком дорого и сложно. уже потом пошло в массы, как часто и бывает с такими разработками
@DarkParanoiac
Ай бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu это я знаю. Просто автор ролика демонстрирует тандерболт и говорит, что на самолётах использовались компрессоры. Ну да, надо же было для примера показать нам единственный самолёт, на котором стояла турбина и ляпнуть про компрессор.
@Wegpblu_xD_eBpeu
Ай бұрын
@@DarkParanoiac а, в этом плане) ну он наверняка забил в гугле "американский самолет второй мировой", вот и все) неудачно совпало))
@DarkParanoiac
Ай бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu, нашлёпать "контента " выходит на первый план перед производством годного материала. Авторы, в погоне за количеством, берутся за то, в чем не разбераются. Биде 🤪
@xxsbma
Ай бұрын
Турбина там стояла аж ЗА кокпитом, ниже плоскости крыла тоже мотор, он там огромный
@mrnngwood18 күн бұрын
Супер! Четко и ясно, а главное быстро. Спасибо
@jd1990201023 күн бұрын
Спасибо за интересную и полезную информацию о суперчарджерах. Держи лайк :)
@user-gd2sf3ee2fАй бұрын
Благодарю Вас за это интересное видео
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо 😉
@user-gd2sf3ee2f
Ай бұрын
@@DzemesjukLIVE автор, ты куда пропал? Когда будет новое видео?
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Скоро..😉👌
@yemao1852Ай бұрын
Это относительно дешевый и надежный способ получить прибавку мощности.
@user-rw7it9gk1v
16 күн бұрын
Дешёвый, если неподалёку завалялось кладбище старых самолётов)
@user-yd2wm6gt5k
14 күн бұрын
на деле она если и прибавка,то именно прибавка к кпд,а не непосредственно к мощности.Всё еще нужно потратить какое-то количество энергии сгорания топлива на то,что бы всю эту поебень крутить,так у двигателей еще и степень сжатия ограничена.
@Dima_Nice5 күн бұрын
ООООчень крутое видео!!! информативно, без воды, все четко и понятно с наглядными примерами
@DzemesjukLIVE
5 күн бұрын
Безумно приятно читать такие комментарии, спасибо🤝🙂.
@smotri_i_udivlajsaАй бұрын
Спасибо за интересное видео))
@scalesmod18 күн бұрын
Видео Класс ! Без воды и все по делу! Респеки
@dzeremirener5192Ай бұрын
У меня такой стоит на Рендже, только без воздухозаборника. Нагнетатель типа Рутс
@GohtmanАй бұрын
Коротко познавательно, интересно, спасибо.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Пожалуйста 😉
@Misha_ShatovАй бұрын
Спасибо за видеоролик!
@user-jr8ow7lk4k27 күн бұрын
Спасибо за интересное видео!!!👍
@paxandeath24 күн бұрын
спосипо ! теперь хоть знаю как это всё устроено
@miroslavbondarev2604Ай бұрын
Жаль что так сейчас не делают классно выглядит
@dronkozkov5804
Ай бұрын
Травмоопасно. Туда же выступающие фары.
@miroslavbondarev2604
Ай бұрын
@@dronkozkov5804 скорее всего из за этого такое решение не используют
@Buhtelko
Ай бұрын
Да ладно! Хрень, торчащая из капота, - классно??
@antona.4572
Ай бұрын
А сейчас всех нас пытаются пересадить на электрокорыта, проигравшие кокуренцию двигателям внутренного сгорания ещё в конце ХIX века, преподнося это как великую "технологию будущего", а мы должны радоваться и сцать кипятком от счастья.
@TheMcRide
Ай бұрын
@@antona.4572 это не электрички проиграли, это лобби (читай взятки) от нефтяников победили
@alti2744Ай бұрын
Правильно такой нагнетатель называется нагнетатель Руста или винтовой компрессор. Штука эта выпускалась серийно и предназначена была для двухтактных дизелей, которые вплоть до конца 80х активно применялись на американских грузовиках. В частности дизелях 71й серии, которые могли иметь от 4 до 12 цилиндров. В отличие от 4х тактных современных и двухтактных мотоциклетных, 2х тактные дизеля без нагнетателя работать просто не могли.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо за интересный комментарий 😉👍
@user-zp9sp5lz7q
Ай бұрын
Копии этих дизельных моторов по лицензии выпускали в СССР ЯАЗ 204 и 206. при шкивах 1к1 на 5500об яаз204 в 4.7 1 бар уже вдувает, а это самый маленький из компрессоров серии.
@haku3883
Ай бұрын
Немного духоты,- нагнетатель Рутса .
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
@@haku3883 Можно и так🙂
@Yorkfield1000
Ай бұрын
@@user-zp9sp5lz7q71 детройты намного моложе яазов. У яазов ещё довоенные образцы
@antona.4572Ай бұрын
Спасибо, короткое, но очень познавательное видео 👍👍👍
@v2kstАй бұрын
🎉 Самое крутое видео so far! Спасибо, и мои поздравления!
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо😉✌️
@TY3_B_PYKABEАй бұрын
У тебя крутой канал, хорошая дикция, и интересная подача) желаю успехов!
@PoziloyTankistАй бұрын
Очень интересно и познавательно
@assory2188Ай бұрын
Очень лаконичный видос, и правильное обьяснение насчет турбонадува, единственное что с выбором фото самолета ошибся, p-47 как раз был очень не обычным для авиации тех годов самолетом с использованием турбонадува а не приводногонагнетателя как другие самолеты
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо🙂
@stepangritsevsky5171
20 күн бұрын
На самолетах применялись не объемные нагнетатели а центробежные с приводом как от вала двигателя так и от турбины. Так что сравнивать тут нечего.
@DzemesjukLIVE
20 күн бұрын
Спасибо, да с самолётом ошибочка вышла🫢...
@trasermusictraser2900Ай бұрын
Е-мое, всегда знал, что такое суперчарджер, но не знал конкретно, для чего он нужен)) Думал, что это что-то вроде турбонагнетателя или компрессора. Правда сегодня такие масл-кары с объемами 6.0 и более будут жрать горючку вёдрами, а ведь и правда, уже топливо, мягко говоря, не такое дешевое, как в пятидесятых при расцвете автомобилестроения США. И вправду жаль, что уже не выпускают такие масл-кары, но это полностью оправданно, лучше пусть они уйдут в историю)). А автор - максимальный респект. Ты заслуживаешь больше подписчиков, я подписался)) Кстати, ты в рекомендациях даже на двух моих аккаунтах)
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо большое😉✌️
@TheNamelessOne12357
Ай бұрын
Почему не выпускают? Есть совершенно невменяемый Dodge Challenger или же более-менее адекватный Jeep Trackhawk. 6,2 литра с компрессором, 707 сил.
@SergWarHunter
Ай бұрын
Ну как не выпускают, 6-8 Литровые РАМы всиречаются даже на улицах Питера)))
@steelmind9680
Ай бұрын
так суперчаджер это тот же компрессор, названия другие просто
@trasermusictraser2900
Ай бұрын
@@SergWarHunter да в том-то и дело, с каких пор американские траки - масл кары?
@igojira83519 күн бұрын
Не представляю как я жил без этой информации, посмотрел с удовольствием. (Сарказм Шредингера, иначе я не могу охарактеризовать свои чувства после просмотра, ибо смотреть и слушать было реально интересно)
@user-zp9sp5lz7qАй бұрын
Ну примерно правда, коругленная до восприятия ботаником. Воздухозаборник красивый для супрчаржера Air scoop называется если чё.
@mipvladdobrynin23 күн бұрын
Спасибо за видео
@DzemesjukLIVE
23 күн бұрын
Пожалуйста 🙂✌️
@Alexander_Gurov_RFАй бұрын
Если прятать под капот - то смотрится уныло, и не так зрелищно. Плюс набегающий поток воздуха тоже делает своё дело. Но как же потрясающе смотрится, когда над капотом выступает эта фиговина! Просто дух захватывает! Так сказать, смотрится более высокотехнологично.
@NikoDweeper
Ай бұрын
ну если в кратце - понты дополнительные ;)
@vovkusАй бұрын
Молодец, хороший ролик! Удачи в развитии канала.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо😉
@Gindenburg-fo1dj19 күн бұрын
Оооо No limit drag racing 2 , лойс , уважуха 💪💪
@mcford_IIАй бұрын
Я не понял тезис "в 60-х турбо не взлетело из-за ненадёжности технологий повышения давления поступающего топлива". Компрессор ж тоже требует повышенного давления топлива. Собственно смысол что компрессора, что турбо в повышении к-ва сжигаемого топлива за счёт увеличенной плотности поступающего воздуха... Из того что я знаю, и что было упомянуто здесь в комментах, конкретно турбовый Oldsmobile Jetfire страдал перегревом (впрочем 215 Rockette V8, на базе которого был построен Turbo-Rocket, сам по себе погрешивал перегревами). Что конкретно цивильно-серийный Oldsmobile Jetfire пал ибо владельцы забывали/забивали закупать и доливать специальную присадку и Turbo-Rocket скоротечно подыхал. Однако нитрометановая присадка не редко использовалась в сочетании с компрессором. Особо упоротые гоняли прямо таки на нитрометановом топливе. Да и в целом те кто ставят себе нагнетатель - не забывают/забивают на обслуживание двигателя. И всё же мой тезис "главной проблемой турбомоторов 60-х был перегрев" ломается об коммерчески успешный Porsche 911 Turbo с его печальным воздушным охлаждением в жопе. Я бы мог пошутить, что никто не жаловался на перегрев ранних 911 Turbo ибо никто не доживал до перегрева из-за бешеных турбо-ям, но грузовые турбодизеля победоносна шефствовали хохоча ещё с 50-х без присадок, специального топлива и каких-либо проблем...
@Yorkfield1000
Ай бұрын
Насчёт грузовых турбодизелей не совсем верно. До нефтяного кризиса в США ставить бензиновый V8 или V12 на магистральный тягач было в порядке вещей. Выбирали за счёт более простого и дешёвого обслуживания. А двухтактные детройты для любителей и совсем уж тяжёлых грузов.
@user-ji7tk2gb3k
Ай бұрын
Карбюратор ставился до компрессора, компрессор затягивал воздух через карбюратор и тот исправно работал, с турбиной так не получится
@mcford_II
Ай бұрын
@@user-ji7tk2gb3k Дык почему не получится?
@antona.4572
Ай бұрын
У дизелей температура выхлопных газов куда ниже, чем у бензиновых двигателей, особенно наддувных (всего 300-400°С против 700-900°C у бензиновых), так что температурные нагрузки на элементы их выхлопных систем тоже значительно ниже, на турбины, соответственно, тоже. Кроме того, дизелям не нужны были карбюраторы.
@mcford_II
Ай бұрын
@@antona.4572 Тезис про температуру выхлопных газов похож на правду. Тезис про отсутсвие карбюратора на дизеле 50-60-хх мне кажеться уже меньше похоже на правду. Я знаю что второе поколение Корвета обладало инжектором в качестве ультра-люхари опции и это было дорого, богато, громоздко, хрупко и слишком сложно в ремонте. Что транзисторная революция вродь как свершилась ещё в 1954-м, но к началам 60-м всё ещё не достаточно развилась. Но не более того. По особенностям конструкции дизелей я нашел всего 1.5 статьи, что так и не ответили на вопрос ли с самого начала там был электронный впрыск (ну в конце XIX века явно нет) Или инжектор - это не одно и тоже, что электронный впрыск? Существуют форсунки, что могут работать без ЭБУ?
@Sing3DSАй бұрын
Очень классное видео.
@_DereVenskiy_Dvizh_Ай бұрын
Воробьев наверное на раз заглатывает😂
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Да там походу лося засосать может...🙂
@user-jz8uo1zb3i4 күн бұрын
Аж настроение поднялось)))
@DzemesjukLIVE
4 күн бұрын
Я очень рад,мне тоже торчащие из под капота нагнетатели настроение поднимают 😃.
@TheTrillionaire777Күн бұрын
Так много инфы в 5 минутах, здорово!
@KRAB-500Ай бұрын
На 412 москвич такой бы поставить.
@user-sr2hv7by2f
Ай бұрын
На узам 2литра
@lesch48
Ай бұрын
А если на УАЗ Буханку такой поставить?? Сидишь . а тут между тобой и пассажиром это... и весь воздух из салона высасывает))
@user-nm7nv8dx6f
Ай бұрын
я видел ставили такое)
@NikoDweeper
Ай бұрын
ага на велик лучше, мощность выше станет))
@shah7038
22 күн бұрын
Как-то видел видео гонок за городом . Тип приехал на 412-м под капотом (толком не показал ) два карбюратора от Волги ( способ установки тоже сильно не показывал - жучара😆😆) но этого типа там все хорошо знали . Так вот один "залётный" не из этой тусовки решил понтануться на своей субару импреза ( как он сам сказал - " прокачана пиздец " ). Ему дали возможность и выкатили этот москвичёнок. "субарик" круто ревел и газовал на старте ( аж трусило) рванул с места аж уши заложило 😁😁😁😁. В итоге метров через 250 начал задыхаться от пыли из под колёс 412-го... Когда вернулись - этот с Субару - "чё там у тебя под капотом ?" - а тип " та два карба с Волги вкинул и цилиндры чуток расточил" ..... Парни сказали - движок реально родной подшаманиный слегка.
@Motivated_usernameАй бұрын
Респект за drag racing no limits
@MrZiGG27 күн бұрын
Турба с карбом тоже может работать, если карб на её впуск поставить. И с давлением топлива ничего делать не надо. Но турба дует нелинейно, в отличии от компрессора, поэтому вот
@bivalvan156411 күн бұрын
Спасибо Солярычу за полуляризацию масл-каров с суперчарджерами в фильмах Форсаж.
@user-ps7mw5kf6nАй бұрын
Устаревшее заблуждение-турбина прекрасно дует в карбюратор.Есть несколько подробных гайдов по установке в классику.Ну и конечно А. Пасечник гениально дует в мотоциклетные моторы,но там совсем другой уровень)
@Kolswarzeranpraller
Ай бұрын
А вот Стасис Брундза карбюратор ставил перед турбиной😎
@romaramazan7175
Ай бұрын
Не видел что бы турбо классика на карбуляторе ехала, разве что на уровне стоковой приоры
@yemao1852
Ай бұрын
@@romaramazan7175Oldsmobile Jetfire как бы первый автомобиль с турбонаддувом
@user-ep1hp3gt8h
Ай бұрын
Как вы думаете, почему этот пресловутый суперчарджер ставили сверху, при том, что сегодня их ставят не городя над капотом башню? По идее , будь он сверху/сбоку, всё равно в карбе избыточное давление воздуха
@yemao1852
Ай бұрын
@@user-ep1hp3gt8h потому что нагнетатель рутса ставится на впуск и использует привод от коленвала.
@IGOR1990Ай бұрын
Мне бодьше нравиться вариант, когда выводят шланг для забора холодного возлуха в место противотумвнки)
@user-lz2mu9uq4eАй бұрын
P-47 Thunderbolt - чуть ли не единственный самолёт с турбиной времён ВМВ. Прямо Epic Fail 😁
@user-oo3re9nx8w8 сағат бұрын
Как то раз с батей в гараже открыли скрытый потенциал Вазовского мотора 1300 . Работающего на А 76 . И получил тогда отец на первом посту ГАИ штраф от сотрудника ГАИ за несоответствие . Рокот мотора напоминал гоночный .
@chingisdashiyn443512 күн бұрын
Тонны свежего Калифорнийского воздуха! Ой ржу не могу 🤣🤣🤣
@DzemesjukLIVE
12 күн бұрын
😁
@maksimnarchuk7957
6 күн бұрын
И килограмм песка с дороги)
@user-os3vj1cj5j25 күн бұрын
Это просто отличная вещ!
@patiman908720 күн бұрын
Дружище продолжай в том же духе, ☝️качество записа голоса даст толчок в порождение этого канала .
@sergeyrodionov3715Ай бұрын
Забавно , что на фото истребитель с турбонадувом . А не суперчарджером .
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Уже знаю,лоханулся...🙂
@okuni552015 күн бұрын
30 секунд растянул на 5 минут, талант, талант
@DzemesjukLIVE
15 күн бұрын
😁
@aleksandrgolovko26795 күн бұрын
Эх крутая эпоха была!
@_Mirakill_4 күн бұрын
Впервые узнал об СуперЧарджере из Форсажа))
@nikitasolovev9318Ай бұрын
Выпуск огонек❤❤❤❤❤
@zatoone3758Ай бұрын
Ну можно так-же поставить карбы на входе турбины, как это делается с компрессором. Так-же есть еще один тип нагнетателя, который сочетает все минусы - осевой компрессор (грубо говоря холодная часть турбины на ременном приводе). Так что с технологической точки зрения в америке могли и турбины захватить рынок маслкаров и помешало этому только дюймовая система измерения - там так-же как и с нашими жигулями качество и точность изготовления сильно страдали (хоть и по другим причинам). Вот и было проще сделать компрессор весом пару десятков кг, чем аналогичную по производительности турбину весом пару килло, но с гораздо меньшими допусками (оттуда и высокая цена последних).
@TheNamelessOne12357
Ай бұрын
Карбы на входе турбины? Звучит опасно. То есть смесь, готовая воспламениться, будет находиться в патрубках и интеркулере. При чём сжатая смесь, т.е. высокое её количество. Малейшее повреждение этого дела или мелкая искра, и только тапки в небо полетят.
@Occultist_15 күн бұрын
Эх, высокие технологии ушедших эпох... У машин тогда была ДУША, не то что у современных, которые разве только шильдиками и отличаются...
@YellovBuB23 күн бұрын
🔴 Что не говори а эта* железяка* создала свой неповторимый стиль маслкаров,который остался в истории
@NewMoscowianАй бұрын
В карб без разницы чем дуть, требования одни и те же - твёрдый поплавок, герметичность под избыточным давлением и завязка давления топлива на давление наддува. Систему с протяжкой смеси через компрессор не берём - как не грей, она обледенеет в любом климате кроме тропиков/субтропиков. Механический нагнетатель тупо проще - нет работы с горячей частью, проще условия смазки, проще работа с объёмом и формой ресивера. Чисто технологические ограничения, оно тупо дешевле, а КПД и расход в то время никто не считал.
@vitalitimofejev6086Ай бұрын
В совке самый крутой чарджэр стоял у макса на перехватчике! вот бля буду! 😂
@mukuk2005
Ай бұрын
А в СССР самый крутой чарджер стоял на ТУ95. И до сих пор таким остался. 15000 лошадей.
@vitalitimofejev6086
Ай бұрын
@@mukuk2005 мне такой никто не предлагал, так что это сказки для ввс
@GWG_GameChannel19 күн бұрын
*Интересно...*
@user-me7nu2yd3yАй бұрын
4:03 SLRR классная игруха
@alexleon11114 күн бұрын
Это такой же компрессор, только с механическим приводом, а не от выхлопных газов. Минус - отнимает мощность двигателя. Плюс - нет провала, как у турбины
@DzemesjukLIVE
4 күн бұрын
🫡Так точно..
@maxim_proАй бұрын
3:46 оооо No limit 2 крутая игра долго играл
@Spearitdon9622 күн бұрын
Малаца. Классно развалил. Коротко и по делу👍
@user-jz8uo1zb3i4 күн бұрын
Моя мечта это чарджер 69 года с нагнетателем
@boris-0644 күн бұрын
Сразу вспомнил игру мафия!)
@bubllegum3963 күн бұрын
А я думал что это самовар чтоб по пути пить чай, или кофе))
@almawade2904Ай бұрын
Звук суперчаджера это песня.
@strange_fool_far_awayАй бұрын
Кстати да, Automation это тема, насколько я понял оттуда пару футажей взял
@dronkozkov5804Ай бұрын
Впервые я такое увидел в Безумном Максе
@viktorbondarenko149Ай бұрын
Хороший канал.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо большое ✌️😉
@DuqueDeLaSernaАй бұрын
Ни хрена не понял, но выглядит круто!
@tremorkrisstal898823 күн бұрын
Они и сейчас монструозно выглядят!
@user-ci1hb3nf1zАй бұрын
Агонь!
@barrefullАй бұрын
😂😂😂 название убило, понты 😅😅
@user-kb5wz1wj7pКүн бұрын
Доминик Торетто одобряет 👍
@user-hu1vv9bx7wАй бұрын
многое прояснилось, неожиданно.
@KTKintikАй бұрын
Эмм а я всю жизнь думал что это Приточная Камера 🙂
@user-fo7so6ti2z
Ай бұрын
Как по мне, воздухозаборник.😊
@user-rx3sd3ih6dАй бұрын
А куда девать здоровенный нагнетатель если и так движок огромный? Только вырезать дырку в капоте, все равно в дреге смотреть по сторонам не нужно)))
@isekaiexpress9450Ай бұрын
Ну вот, а я думал, это такая технологичная мухоловка.
@user-ks2st8mv8s
Ай бұрын
да там и голубя засосёт)
@user-dr5sk2kn8l23 күн бұрын
Обожаю Америку 60-80 годов. И презираю современную.
@ebroc22 күн бұрын
Все говорят, МасКл кары, но, это ведь не правильно. Масл Кары! Масл Кар, вроде как значит что машина которую может себе позволить хоть кто ! Массовый автомобиль, так вроде.
@mujik1383
20 күн бұрын
Маскл - muscle
@user-wf8gp5nk3zАй бұрын
Просто ценился хром и никелировка .. думаю турбина усложняет конструкцыю под малые обороты не катит .. знать короткошатунники работали в паре .. пока не придумали итеркуллер стало все компактное .. 😊😊
@bonditoАй бұрын
Коротко и доходчиво!Афтар -красаучег!
@user-ig2hn1uu5eАй бұрын
Ни какой проблемы совмещения карба с наддувом нет, соединяешь поплавковую камеру с коллектором под давлением, на край короб делаешь для карба, где он весь под давлением. Турбояма, вот проблема для светофорных гонок
@user-dl3mg6qi2c
Ай бұрын
При высоком давлении поплавок может сжать в карбюраторе😂 или топливо через уплотнители тяг карбюратора выдавить. Первые карбюраторы на нагнетание, а не на всасывание были капризными, в ролике об этом упомянули) Тот же Jetfire, работал на карбе на всасывание, но из-за низкого октанового числа топлива часто повреждался от детонации (нужна была присадка в топливо)
@bukatovajuliaАй бұрын
Я хоть в машинах не бум бум, но было очень интересно слушать ❤ спасибо за историю и красивые ретро кадры 🥰
@nazigrammar9728
3 күн бұрын
нУ бум, нО бум, тор моз
@gambitlorin320527 күн бұрын
чем проще тем лучше
@viktorviktor37522 сағат бұрын
Спасибо за видео,другими словами в развал блока ставили приводной нагнетатель и уже на него свой специальный карбюратор,я правильно понял?🤔
Пікірлер: 592
Великая эпоха,красота,мощь,ни когда ничего похожего уже не будет на планете земля!
@THEoDORE578
Ай бұрын
Кто то в будущем так будет про текущую эпоху говорить. А мы ее не ценим.
@user-bp2mq7cs4v
Ай бұрын
@@THEoDORE578 Чем прославиться нынешняя эпоха???Безликими автомобилями,похожими друг на друга?Примитивной музыкой?Перекроенными женщинами с накаченными губами и татуировками??Однотипными проектоми домов и т.д.???
@user-cx1cq3gg9r
Ай бұрын
@@user-bp2mq7cs4vТак всегда было)))
@THEoDORE578
Ай бұрын
@@user-bp2mq7cs4v Вылечи свою апатию и посмотри сам.
@user-hl1hq8yp8c
Ай бұрын
@@user-bp2mq7cs4v То что ты перичислил - забудется, а то что есть у нас достойного,- станет классикой.
Всегда балдел от этой внешки авто. Какой нибудь Понтиак Транз Ам или Корвет... Мечта! Для нас это эпоха VHS...
Бензин стоил копейки как в США, так и в СССР, с одной разницей в 60е они думали как еще повысить мощность , а мы как купить мопед без очереди
@user-li9ot2dh8o
Ай бұрын
Основы приплетологии
@Plotnikkk
20 күн бұрын
Ага а ещё они потом думали как оплатить ипотеку, обучение детей и не заболеть ибо болеть в сша очень дорого. А СССР восстанавливался после самой страшной войны, но кого это волнует...
@oil_milk
20 күн бұрын
@@Plotnikkkединственный здравый комментарий
@user-rc7zx6kx7c
20 күн бұрын
@@Plotnikkkну и как, восстановились?
@Tony-montana-666
20 күн бұрын
Коммунистам и здесь порвали очелло, чекистское говно оскорбили.
Несмотря на парочку небольших ошибок, автор понятно и интересно рассказал тему и красиво смонтировал видеоряд - большой респект и благодарности за проделанную работу! =)
@user-pk5rt7zk2l
7 күн бұрын
А в чем он ошибся?
Уважаю когда авторы в первые секунды кратко раскрывают суть вопроса, а дальше объясняют детально. И хотя для удержания аудитории и соответственно алгоритмов ютуба это не очень хорошо, зато можно нарезать шортсы. В любом случае это образцовая структура повествования.
2:30 - сейчас бы такие пустые дороги... Эх, классное время было
@TheMcRide
Ай бұрын
Если хочешь пустые дороги, будь готов, что у тебя машины не будет😂😂
@alexmalygin3963
Ай бұрын
На М12 платке так. Психов мало платить)
@ackk6869
Ай бұрын
В Америке они и сейчас такие есть
@jeveller
Ай бұрын
Платка рано утром
@CoyoteEnix
27 күн бұрын
@@jeveller надо, чтоб везде так было, а не где-то за ЦКАД на платке... Зачем мне вообще туда ездить, если я живу и работаю в МСК, и до работы 20 минут на велике мимо трафика... А на тачке. М-да, часа-два, наверное. Пока погреешь, пока выедешь со двора, где нет свободного места, пока будешь на первом переке стоять, пока на дмитровку выедешь, пока там 30 минут постоишь. Нее. Оставлю это для мазохистов, коих в МСК полным полно. Я про то, что в 60-х везде было пусто. Не то что сейчас...
Миф о несовместимости турбины и карбюратора всего лишь миф, и имеет 2 способа решения: 1. Карб точно так-же на вход турбины. 2. Дуть в карб, если карбюратор берет референсное давление из входа дифузора (как вебер) то он вполне будет работать под надувом, давление топлива можна просто поднять на насосе, с его излишками справятся обратка и игольчатый клапан. Если карб берет референс збоку, как Картер или SU то можна либо подать давление из турбины, или поместить карбюратор в кожух. Причина популярности нагнетателей в то время в их широкой доступности на разборках, как правило юзали нагнетатели от двухтактных дизелей серии GM 6-71 и подобных, которые в изобилии были представлены на разборках...
@user-dv7rg4qo1x
Ай бұрын
образование тоже збоку
@nocnojlarek
Ай бұрын
Нет
@eldar_nur
Ай бұрын
Карбюратор работает не от давления воздуха, а от разряжения.
@romar6438
Ай бұрын
Если я правильно вас понял ,речь идет о нагнетателях от 2ух тактных грузовый дизелей
@user-dl6ip8bz1o
Ай бұрын
@@eldar_nurа есть ли разница, сколько через диффузор карбюратора воздуха пройдёт, столько он через жиклер топлива и засосет?
Прежде всего это внешний вид) устрашающий) и намёк на то что с этим соседом гонка не будет проста))
@dazzershell
Ай бұрын
Это не понты, а необходимый агрегат для выживания и размножения.
@TheMcRide
Ай бұрын
Волк в овечьей шкуре куда круче понторезки😏
@sergovskiy7284
Ай бұрын
В среднем такой супер чаржер давал + 300-400 л.с@@TheMcRide
@fixan9
Ай бұрын
@@sergovskiy7284чего. То есть от атмосферного варианта допустим в 250 лошадей компрессор давал 500-700?
@GroupNegative
24 күн бұрын
ВО БЫЛИ ВРЕМЕНА!!! А В СОВКЕ ТОГДА ЕЩЕ ДРУГ ДРУГА ЕЛИ В КОЛХОЗАХ!!!!!!!!!!!!!
Маленькое дополнение. Иногда компрессором ошибочно называют воздухозаборник, устанавливаемый поверх него. Так вот у него есть своё название - шейкер. От слова shake - трясти. Назвали его так из-за того, что он сильно вздрагивал при нажатии на педаль газа.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Не знал,спасибо за дополнения 👍
@user-nn9kx1fh4x
Ай бұрын
Пожалуйста. Люблю маслкары. Дурные, но дико мощные и красивые.)
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
@@user-nn9kx1fh4x Та же история😉✌️...
@user-zp9sp5lz7q
Ай бұрын
красивый воздухозаборник с дросельными заслонками Air scoop называется.
@user-ye3ed9lq4b
26 күн бұрын
@@user-nn9kx1fh4xа я не люблю, потомучто по сравнению с изящными немцами они смотрятся как грубые и старые тачки с раздутыми формами кузова, как на старинных автомобилях. Салон у американцев вообще кондовый и архаичный по сравнению с немцами и выглядит салон этих суперчарджеров, как салон ЛИАЗА из 80х😂😂😂
Наконец-то в свои 36 благодаря этому каналу я узнал, что это за хреновины над капотом! Никто не мог дать вразумительного ответа!
@SuperTigrrr
17 күн бұрын
А что тебя в гугле забанили?😂 Или не знал как запрос написать??))
@user-vt2ne2nh6z
17 күн бұрын
@@SuperTigrrr Не знал как написать : "Ну типо как называется хреновина над капотом?"
@SuperTigrrr
17 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z ну тут правильно заданный вопрос это половина правильного ответа... Нужно было спрашивать "что торчит из род капота у американских автомобилей (мускул каров)
@user-rw7it9gk1v
16 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z если перед хреновиной руль, то это водитель
@matrosmatrosov7243
3 күн бұрын
Кто тебя окружает? 😂
Полезная информация для понтов в диалоге, нужно больше такого золота
Этот звук просто прекрасен!
А по мне так это нереально круто выглядит)
Спасибо большое за информацию. Очень просто и понятно рассказано. Респект.
Кайф! Ёмко, по делу, крайне интересно. Спасибо!
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Безумный Макс в постапокалиптичном мире дефецита топлива использовал суперчарджер 🤔 😅 Автор, да ты красавчик, столько интересной информации👍 Больше спасибо за видео и успехов в развитии канала🎉
@rsmstudio4634
6 күн бұрын
Он у него вроде каким то образом выключался так что норм
@nazigrammar9728
3 күн бұрын
дЕфективнЬІй да у н
Спасибо! Все по полочкам разложил, хоть и знал многое из услышанного, но для этого пару статей прочёл и разные видео смотрел, а тут все просто и доступно, за пару минут! Удачи!
3:03 Thunderbolt P-47 имел турбо наддув. Всё, что ниже плоскости крыла - это турбина.
@Wegpblu_xD_eBpeu
Ай бұрын
это все было в военке, но слишком дорого и сложно. уже потом пошло в массы, как часто и бывает с такими разработками
@DarkParanoiac
Ай бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu это я знаю. Просто автор ролика демонстрирует тандерболт и говорит, что на самолётах использовались компрессоры. Ну да, надо же было для примера показать нам единственный самолёт, на котором стояла турбина и ляпнуть про компрессор.
@Wegpblu_xD_eBpeu
Ай бұрын
@@DarkParanoiac а, в этом плане) ну он наверняка забил в гугле "американский самолет второй мировой", вот и все) неудачно совпало))
@DarkParanoiac
Ай бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu, нашлёпать "контента " выходит на первый план перед производством годного материала. Авторы, в погоне за количеством, берутся за то, в чем не разбераются. Биде 🤪
@xxsbma
Ай бұрын
Турбина там стояла аж ЗА кокпитом, ниже плоскости крыла тоже мотор, он там огромный
Супер! Четко и ясно, а главное быстро. Спасибо
Спасибо за интересную и полезную информацию о суперчарджерах. Держи лайк :)
Благодарю Вас за это интересное видео
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо 😉
@user-gd2sf3ee2f
Ай бұрын
@@DzemesjukLIVE автор, ты куда пропал? Когда будет новое видео?
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Скоро..😉👌
Это относительно дешевый и надежный способ получить прибавку мощности.
@user-rw7it9gk1v
16 күн бұрын
Дешёвый, если неподалёку завалялось кладбище старых самолётов)
@user-yd2wm6gt5k
14 күн бұрын
на деле она если и прибавка,то именно прибавка к кпд,а не непосредственно к мощности.Всё еще нужно потратить какое-то количество энергии сгорания топлива на то,что бы всю эту поебень крутить,так у двигателей еще и степень сжатия ограничена.
ООООчень крутое видео!!! информативно, без воды, все четко и понятно с наглядными примерами
@DzemesjukLIVE
5 күн бұрын
Безумно приятно читать такие комментарии, спасибо🤝🙂.
Спасибо за интересное видео))
Видео Класс ! Без воды и все по делу! Респеки
У меня такой стоит на Рендже, только без воздухозаборника. Нагнетатель типа Рутс
Коротко познавательно, интересно, спасибо.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Пожалуйста 😉
Спасибо за видеоролик!
Спасибо за интересное видео!!!👍
спосипо ! теперь хоть знаю как это всё устроено
Жаль что так сейчас не делают классно выглядит
@dronkozkov5804
Ай бұрын
Травмоопасно. Туда же выступающие фары.
@miroslavbondarev2604
Ай бұрын
@@dronkozkov5804 скорее всего из за этого такое решение не используют
@Buhtelko
Ай бұрын
Да ладно! Хрень, торчащая из капота, - классно??
@antona.4572
Ай бұрын
А сейчас всех нас пытаются пересадить на электрокорыта, проигравшие кокуренцию двигателям внутренного сгорания ещё в конце ХIX века, преподнося это как великую "технологию будущего", а мы должны радоваться и сцать кипятком от счастья.
@TheMcRide
Ай бұрын
@@antona.4572 это не электрички проиграли, это лобби (читай взятки) от нефтяников победили
Правильно такой нагнетатель называется нагнетатель Руста или винтовой компрессор. Штука эта выпускалась серийно и предназначена была для двухтактных дизелей, которые вплоть до конца 80х активно применялись на американских грузовиках. В частности дизелях 71й серии, которые могли иметь от 4 до 12 цилиндров. В отличие от 4х тактных современных и двухтактных мотоциклетных, 2х тактные дизеля без нагнетателя работать просто не могли.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо за интересный комментарий 😉👍
@user-zp9sp5lz7q
Ай бұрын
Копии этих дизельных моторов по лицензии выпускали в СССР ЯАЗ 204 и 206. при шкивах 1к1 на 5500об яаз204 в 4.7 1 бар уже вдувает, а это самый маленький из компрессоров серии.
@haku3883
Ай бұрын
Немного духоты,- нагнетатель Рутса .
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
@@haku3883 Можно и так🙂
@Yorkfield1000
Ай бұрын
@@user-zp9sp5lz7q71 детройты намного моложе яазов. У яазов ещё довоенные образцы
Спасибо, короткое, но очень познавательное видео 👍👍👍
🎉 Самое крутое видео so far! Спасибо, и мои поздравления!
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо😉✌️
У тебя крутой канал, хорошая дикция, и интересная подача) желаю успехов!
Очень интересно и познавательно
Очень лаконичный видос, и правильное обьяснение насчет турбонадува, единственное что с выбором фото самолета ошибся, p-47 как раз был очень не обычным для авиации тех годов самолетом с использованием турбонадува а не приводногонагнетателя как другие самолеты
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо🙂
@stepangritsevsky5171
20 күн бұрын
На самолетах применялись не объемные нагнетатели а центробежные с приводом как от вала двигателя так и от турбины. Так что сравнивать тут нечего.
@DzemesjukLIVE
20 күн бұрын
Спасибо, да с самолётом ошибочка вышла🫢...
Е-мое, всегда знал, что такое суперчарджер, но не знал конкретно, для чего он нужен)) Думал, что это что-то вроде турбонагнетателя или компрессора. Правда сегодня такие масл-кары с объемами 6.0 и более будут жрать горючку вёдрами, а ведь и правда, уже топливо, мягко говоря, не такое дешевое, как в пятидесятых при расцвете автомобилестроения США. И вправду жаль, что уже не выпускают такие масл-кары, но это полностью оправданно, лучше пусть они уйдут в историю)). А автор - максимальный респект. Ты заслуживаешь больше подписчиков, я подписался)) Кстати, ты в рекомендациях даже на двух моих аккаунтах)
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо большое😉✌️
@TheNamelessOne12357
Ай бұрын
Почему не выпускают? Есть совершенно невменяемый Dodge Challenger или же более-менее адекватный Jeep Trackhawk. 6,2 литра с компрессором, 707 сил.
@SergWarHunter
Ай бұрын
Ну как не выпускают, 6-8 Литровые РАМы всиречаются даже на улицах Питера)))
@steelmind9680
Ай бұрын
так суперчаджер это тот же компрессор, названия другие просто
@trasermusictraser2900
Ай бұрын
@@SergWarHunter да в том-то и дело, с каких пор американские траки - масл кары?
Не представляю как я жил без этой информации, посмотрел с удовольствием. (Сарказм Шредингера, иначе я не могу охарактеризовать свои чувства после просмотра, ибо смотреть и слушать было реально интересно)
Ну примерно правда, коругленная до восприятия ботаником. Воздухозаборник красивый для супрчаржера Air scoop называется если чё.
Спасибо за видео
@DzemesjukLIVE
23 күн бұрын
Пожалуйста 🙂✌️
Если прятать под капот - то смотрится уныло, и не так зрелищно. Плюс набегающий поток воздуха тоже делает своё дело. Но как же потрясающе смотрится, когда над капотом выступает эта фиговина! Просто дух захватывает! Так сказать, смотрится более высокотехнологично.
@NikoDweeper
Ай бұрын
ну если в кратце - понты дополнительные ;)
Молодец, хороший ролик! Удачи в развитии канала.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо😉
Оооо No limit drag racing 2 , лойс , уважуха 💪💪
Я не понял тезис "в 60-х турбо не взлетело из-за ненадёжности технологий повышения давления поступающего топлива". Компрессор ж тоже требует повышенного давления топлива. Собственно смысол что компрессора, что турбо в повышении к-ва сжигаемого топлива за счёт увеличенной плотности поступающего воздуха... Из того что я знаю, и что было упомянуто здесь в комментах, конкретно турбовый Oldsmobile Jetfire страдал перегревом (впрочем 215 Rockette V8, на базе которого был построен Turbo-Rocket, сам по себе погрешивал перегревами). Что конкретно цивильно-серийный Oldsmobile Jetfire пал ибо владельцы забывали/забивали закупать и доливать специальную присадку и Turbo-Rocket скоротечно подыхал. Однако нитрометановая присадка не редко использовалась в сочетании с компрессором. Особо упоротые гоняли прямо таки на нитрометановом топливе. Да и в целом те кто ставят себе нагнетатель - не забывают/забивают на обслуживание двигателя. И всё же мой тезис "главной проблемой турбомоторов 60-х был перегрев" ломается об коммерчески успешный Porsche 911 Turbo с его печальным воздушным охлаждением в жопе. Я бы мог пошутить, что никто не жаловался на перегрев ранних 911 Turbo ибо никто не доживал до перегрева из-за бешеных турбо-ям, но грузовые турбодизеля победоносна шефствовали хохоча ещё с 50-х без присадок, специального топлива и каких-либо проблем...
@Yorkfield1000
Ай бұрын
Насчёт грузовых турбодизелей не совсем верно. До нефтяного кризиса в США ставить бензиновый V8 или V12 на магистральный тягач было в порядке вещей. Выбирали за счёт более простого и дешёвого обслуживания. А двухтактные детройты для любителей и совсем уж тяжёлых грузов.
@user-ji7tk2gb3k
Ай бұрын
Карбюратор ставился до компрессора, компрессор затягивал воздух через карбюратор и тот исправно работал, с турбиной так не получится
@mcford_II
Ай бұрын
@@user-ji7tk2gb3k Дык почему не получится?
@antona.4572
Ай бұрын
У дизелей температура выхлопных газов куда ниже, чем у бензиновых двигателей, особенно наддувных (всего 300-400°С против 700-900°C у бензиновых), так что температурные нагрузки на элементы их выхлопных систем тоже значительно ниже, на турбины, соответственно, тоже. Кроме того, дизелям не нужны были карбюраторы.
@mcford_II
Ай бұрын
@@antona.4572 Тезис про температуру выхлопных газов похож на правду. Тезис про отсутсвие карбюратора на дизеле 50-60-хх мне кажеться уже меньше похоже на правду. Я знаю что второе поколение Корвета обладало инжектором в качестве ультра-люхари опции и это было дорого, богато, громоздко, хрупко и слишком сложно в ремонте. Что транзисторная революция вродь как свершилась ещё в 1954-м, но к началам 60-м всё ещё не достаточно развилась. Но не более того. По особенностям конструкции дизелей я нашел всего 1.5 статьи, что так и не ответили на вопрос ли с самого начала там был электронный впрыск (ну в конце XIX века явно нет) Или инжектор - это не одно и тоже, что электронный впрыск? Существуют форсунки, что могут работать без ЭБУ?
Очень классное видео.
Воробьев наверное на раз заглатывает😂
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Да там походу лося засосать может...🙂
Аж настроение поднялось)))
@DzemesjukLIVE
4 күн бұрын
Я очень рад,мне тоже торчащие из под капота нагнетатели настроение поднимают 😃.
Так много инфы в 5 минутах, здорово!
На 412 москвич такой бы поставить.
@user-sr2hv7by2f
Ай бұрын
На узам 2литра
@lesch48
Ай бұрын
А если на УАЗ Буханку такой поставить?? Сидишь . а тут между тобой и пассажиром это... и весь воздух из салона высасывает))
@user-nm7nv8dx6f
Ай бұрын
я видел ставили такое)
@NikoDweeper
Ай бұрын
ага на велик лучше, мощность выше станет))
@shah7038
22 күн бұрын
Как-то видел видео гонок за городом . Тип приехал на 412-м под капотом (толком не показал ) два карбюратора от Волги ( способ установки тоже сильно не показывал - жучара😆😆) но этого типа там все хорошо знали . Так вот один "залётный" не из этой тусовки решил понтануться на своей субару импреза ( как он сам сказал - " прокачана пиздец " ). Ему дали возможность и выкатили этот москвичёнок. "субарик" круто ревел и газовал на старте ( аж трусило) рванул с места аж уши заложило 😁😁😁😁. В итоге метров через 250 начал задыхаться от пыли из под колёс 412-го... Когда вернулись - этот с Субару - "чё там у тебя под капотом ?" - а тип " та два карба с Волги вкинул и цилиндры чуток расточил" ..... Парни сказали - движок реально родной подшаманиный слегка.
Респект за drag racing no limits
Турба с карбом тоже может работать, если карб на её впуск поставить. И с давлением топлива ничего делать не надо. Но турба дует нелинейно, в отличии от компрессора, поэтому вот
Спасибо Солярычу за полуляризацию масл-каров с суперчарджерами в фильмах Форсаж.
Устаревшее заблуждение-турбина прекрасно дует в карбюратор.Есть несколько подробных гайдов по установке в классику.Ну и конечно А. Пасечник гениально дует в мотоциклетные моторы,но там совсем другой уровень)
@Kolswarzeranpraller
Ай бұрын
А вот Стасис Брундза карбюратор ставил перед турбиной😎
@romaramazan7175
Ай бұрын
Не видел что бы турбо классика на карбуляторе ехала, разве что на уровне стоковой приоры
@yemao1852
Ай бұрын
@@romaramazan7175Oldsmobile Jetfire как бы первый автомобиль с турбонаддувом
@user-ep1hp3gt8h
Ай бұрын
Как вы думаете, почему этот пресловутый суперчарджер ставили сверху, при том, что сегодня их ставят не городя над капотом башню? По идее , будь он сверху/сбоку, всё равно в карбе избыточное давление воздуха
@yemao1852
Ай бұрын
@@user-ep1hp3gt8h потому что нагнетатель рутса ставится на впуск и использует привод от коленвала.
Мне бодьше нравиться вариант, когда выводят шланг для забора холодного возлуха в место противотумвнки)
P-47 Thunderbolt - чуть ли не единственный самолёт с турбиной времён ВМВ. Прямо Epic Fail 😁
Как то раз с батей в гараже открыли скрытый потенциал Вазовского мотора 1300 . Работающего на А 76 . И получил тогда отец на первом посту ГАИ штраф от сотрудника ГАИ за несоответствие . Рокот мотора напоминал гоночный .
Тонны свежего Калифорнийского воздуха! Ой ржу не могу 🤣🤣🤣
@DzemesjukLIVE
12 күн бұрын
😁
@maksimnarchuk7957
6 күн бұрын
И килограмм песка с дороги)
Это просто отличная вещ!
Дружище продолжай в том же духе, ☝️качество записа голоса даст толчок в порождение этого канала .
Забавно , что на фото истребитель с турбонадувом . А не суперчарджером .
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Уже знаю,лоханулся...🙂
30 секунд растянул на 5 минут, талант, талант
@DzemesjukLIVE
15 күн бұрын
😁
Эх крутая эпоха была!
Впервые узнал об СуперЧарджере из Форсажа))
Выпуск огонек❤❤❤❤❤
Ну можно так-же поставить карбы на входе турбины, как это делается с компрессором. Так-же есть еще один тип нагнетателя, который сочетает все минусы - осевой компрессор (грубо говоря холодная часть турбины на ременном приводе). Так что с технологической точки зрения в америке могли и турбины захватить рынок маслкаров и помешало этому только дюймовая система измерения - там так-же как и с нашими жигулями качество и точность изготовления сильно страдали (хоть и по другим причинам). Вот и было проще сделать компрессор весом пару десятков кг, чем аналогичную по производительности турбину весом пару килло, но с гораздо меньшими допусками (оттуда и высокая цена последних).
@TheNamelessOne12357
Ай бұрын
Карбы на входе турбины? Звучит опасно. То есть смесь, готовая воспламениться, будет находиться в патрубках и интеркулере. При чём сжатая смесь, т.е. высокое её количество. Малейшее повреждение этого дела или мелкая искра, и только тапки в небо полетят.
Эх, высокие технологии ушедших эпох... У машин тогда была ДУША, не то что у современных, которые разве только шильдиками и отличаются...
🔴 Что не говори а эта* железяка* создала свой неповторимый стиль маслкаров,который остался в истории
В карб без разницы чем дуть, требования одни и те же - твёрдый поплавок, герметичность под избыточным давлением и завязка давления топлива на давление наддува. Систему с протяжкой смеси через компрессор не берём - как не грей, она обледенеет в любом климате кроме тропиков/субтропиков. Механический нагнетатель тупо проще - нет работы с горячей частью, проще условия смазки, проще работа с объёмом и формой ресивера. Чисто технологические ограничения, оно тупо дешевле, а КПД и расход в то время никто не считал.
В совке самый крутой чарджэр стоял у макса на перехватчике! вот бля буду! 😂
@mukuk2005
Ай бұрын
А в СССР самый крутой чарджер стоял на ТУ95. И до сих пор таким остался. 15000 лошадей.
@vitalitimofejev6086
Ай бұрын
@@mukuk2005 мне такой никто не предлагал, так что это сказки для ввс
*Интересно...*
4:03 SLRR классная игруха
Это такой же компрессор, только с механическим приводом, а не от выхлопных газов. Минус - отнимает мощность двигателя. Плюс - нет провала, как у турбины
@DzemesjukLIVE
4 күн бұрын
🫡Так точно..
3:46 оооо No limit 2 крутая игра долго играл
Малаца. Классно развалил. Коротко и по делу👍
Моя мечта это чарджер 69 года с нагнетателем
Сразу вспомнил игру мафия!)
А я думал что это самовар чтоб по пути пить чай, или кофе))
Звук суперчаджера это песня.
Кстати да, Automation это тема, насколько я понял оттуда пару футажей взял
Впервые я такое увидел в Безумном Максе
Хороший канал.
@DzemesjukLIVE
Ай бұрын
Спасибо большое ✌️😉
Ни хрена не понял, но выглядит круто!
Они и сейчас монструозно выглядят!
Агонь!
😂😂😂 название убило, понты 😅😅
Доминик Торетто одобряет 👍
многое прояснилось, неожиданно.
Эмм а я всю жизнь думал что это Приточная Камера 🙂
@user-fo7so6ti2z
Ай бұрын
Как по мне, воздухозаборник.😊
А куда девать здоровенный нагнетатель если и так движок огромный? Только вырезать дырку в капоте, все равно в дреге смотреть по сторонам не нужно)))
Ну вот, а я думал, это такая технологичная мухоловка.
@user-ks2st8mv8s
Ай бұрын
да там и голубя засосёт)
Обожаю Америку 60-80 годов. И презираю современную.
Все говорят, МасКл кары, но, это ведь не правильно. Масл Кары! Масл Кар, вроде как значит что машина которую может себе позволить хоть кто ! Массовый автомобиль, так вроде.
@mujik1383
20 күн бұрын
Маскл - muscle
Просто ценился хром и никелировка .. думаю турбина усложняет конструкцыю под малые обороты не катит .. знать короткошатунники работали в паре .. пока не придумали итеркуллер стало все компактное .. 😊😊
Коротко и доходчиво!Афтар -красаучег!
Ни какой проблемы совмещения карба с наддувом нет, соединяешь поплавковую камеру с коллектором под давлением, на край короб делаешь для карба, где он весь под давлением. Турбояма, вот проблема для светофорных гонок
@user-dl3mg6qi2c
Ай бұрын
При высоком давлении поплавок может сжать в карбюраторе😂 или топливо через уплотнители тяг карбюратора выдавить. Первые карбюраторы на нагнетание, а не на всасывание были капризными, в ролике об этом упомянули) Тот же Jetfire, работал на карбе на всасывание, но из-за низкого октанового числа топлива часто повреждался от детонации (нужна была присадка в топливо)
Я хоть в машинах не бум бум, но было очень интересно слушать ❤ спасибо за историю и красивые ретро кадры 🥰
@nazigrammar9728
3 күн бұрын
нУ бум, нО бум, тор моз
чем проще тем лучше
Спасибо за видео,другими словами в развал блока ставили приводной нагнетатель и уже на него свой специальный карбюратор,я правильно понял?🤔
@DzemesjukLIVE
18 сағат бұрын
Посути да.🙂