Хотел посмотреть рекламу альфа банка, а мне какие-то поезда суют.

@senya7341

4 ай бұрын

Спасибо за поддержку канала, спасибо что верите каждому слову сразу без изучения мат. части, всё равно ничего не поняли, нам таких дебилов не хватает, думаю ваши родственники тоже подписались бы, перешлите им видео, ваша тупость очень важна для нас

@user-dg5ft8jp5q

3 ай бұрын

Отличный комментарий. Браво!!!

@XKrill54

Ай бұрын

бонус от альфа банка просто

Фары нужны для того, чтобы... люди спрашивали, зачем они нужны :)

@ku3heuq

6 ай бұрын

😂😂

@user-fo2nh4nn4p

6 ай бұрын

Лучше бы Вы просто промолчали

@leoniddemchenko8702

6 ай бұрын

​@@user-fo2nh4nn4pчто ж ты сам, то, своему совету не последовал?

@user-cm7vq4vt3m

6 ай бұрын

​@@user-fo2nh4nn4p Так не интересно ( особенно в " современном мире" и в эпоху интернета)!

@ZV-uv8ro

6 ай бұрын

Лучше и не скажешь

Очень приятно слушать грамотную, незамусоренную речь, ну и тембр конечно 👍😊

@MHE_POFNG

6 ай бұрын

Да согласен

@KATYA_NAGORNIX

6 ай бұрын

полностью согласна

@sniperprokop

6 ай бұрын

Так это робот

@deipalladium8362

3 ай бұрын

Можно было уложиться в минуту, если убрать воду из текста. "Как я и говорил в начале" и полностью повторяет текст из начала видео. "Об этом я расскажу попозже", а что мешает сразу рассказать? И прочие "многие думают..." и далее рассказ о заблуждениях, зачем рассказывать о правильном сразу, если можно в начале добавить озеро воды о неправильном.

Прожектор не для того чтобы машинист видел куда едет поезд, а для того чтобы все видели что едет поезд и боялись)))

@user-ck5wb7yh1e

6 ай бұрын

Как раньше на международных Икарусах фару - прожектор ставили на верху, обычно самолётную. Чтобы все видели и боялись! 😅

@user-vx5ku8so9m

6 ай бұрын

Зачем поезда бояться? Он в лес за тобой не побежит.

@user-ck5wb7yh1e

6 ай бұрын

@@user-vx5ku8so9m но на переезде или просто по путям ходящего зеваку запросто размажет по шпалам...

@user-vx5ku8so9m

6 ай бұрын

@@user-ck5wb7yh1e не увидеть и не услышать поезд - особый вид искусства.

@user-pd6go8kc5y

6 ай бұрын

Ну, да, машинисту не обязательно видеть куда едет поезд. Главное, что бы диспетчер стрелки нужным образом переключил, а уж поезд доедет.

Однажды, давно,в77 году, у четного поезда проижошел отвал шейки колеса у цистерны.Всё сделади по инструкции: головная часть отправилась на впереди стоящую станцию,хвостовую на ту,что проследовал,а упавший закрепили на башмаки. После всех этих маневров нас отправили стыкованными два поезда по неправильному пути...Оградился как положено по инструкции для движенияпо неправильному пути...Скорость стыкованных не более 60 км/ч. Ночь... и вот на одной кривой,на довольно близком расстоянии,выскочил локомотив с двумя белыми буферными огнями и прожектором....Мне 75,15 лет как на пенсии,а досих пор помню, как мне машинист крикнул :- Володя прыгай! А сам по рации второму машинисту кричал:-Экстренно,тормози экстренно и ручку Кр.маш.в 6 положение... После той поездки хотел сразу уволиться..., однако 32 года отработал в депо,28 машинистом - любите свою профессию.Да, кстати,сегодня ,здесь, немецкие машинисты бастуют....требуют повышение заработной платы,а условия у них во сто крат лучше чем были у нас,да и сейчас, наверное...

@konstantin5950

3 ай бұрын

Так а ЧТО с машинистом тем (который кричал "прыгай") - в итоге? Выжил хоть??

@user-dt4mr7lb2e

3 ай бұрын

Немцы бастуют потому, что обладают человеческим достоинством и не позволяют с собой обращаться как со скотом. В отличии от русских.

@user-qw4hb7vj7t

2 ай бұрын

Наверное то снимали фильм "Магистраль".

@attackattack5837

14 күн бұрын

​@@konstantin5950выпрыгнул и побежал увольняться

На Казанском вокзале несколько раз видел, как тепловоз загоняет пасажирские вагоны на перон и у него горит внизу один фонарь. Всегда думал, что второй перегорел поэтому так и ездит.

@anais-teodoru

6 ай бұрын

Ха, я тоже!)

@user-cy3qf4nr1g

6 ай бұрын

Осигнализорование локомотива производящего маневры регламентировано в инструкции по сигнализации на железных дорогах (ИСИ)

@user-zq1wt4ip1f

5 ай бұрын

Если бы было так, то у самого машиниста уже через полчаса сзади внизу загорелось бы так!!! Что он бы эту лампочку из-под земли бы добыл и заменил... Это железная дорога, брат! Тут "так" не бывает.

@user-dg8un7nn1o

3 ай бұрын

​@@user-cy3qf4nr1g И почему это записано в инструкции?

@attackattack5837

14 күн бұрын

​@@user-zq1wt4ip1f лампочку будет менять слесарь в сервисе, когда машинист туда заехать соизволит, а дело машиниста - в кресле сидеть и на газ давить, штоб поезд ехал. Он, поди, и в душе не чает, как эта лампочка в фаре меняетса

Ехал пять дней назад на 124 поезде до Омска.И под чаек пересмотрел весь Ваш контент.Не останавливайтесь,Вы молодец.

@nikolayrossolko3918

6 ай бұрын

👋😁👍

@LilyGareeva

6 ай бұрын

Где были чайки??

@Mrbrainfucker1

5 ай бұрын

​@@LilyGareevaв поезде наверное

@LilyGareeva

5 ай бұрын

@@Mrbrainfucker1 , ой, дошло. Это был чай, чаёк, а не чайки. )))

Как интересно слушать грамотную речь знающего человека,а не набор слов диванного эХсперта!) Автор всех благ тебе и твоим близким,удачи во всём)

Вот даже добавить нечего. Всё ясно и понятно. Добавлю, что те три книжки на 4:08, основа основ движения поездов. Центральную зелёную( Инструкция по сигнализации) надо было знать так, что ночью тебя разбуди и спроси, ты должен ответить.Синяя(ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ) типа Конституции на железной дороге. Оранжевая(Инструкция по движению и маневровой работе) говорит сама за себя. Каждая строка в этих книжках написана чьей-то кровью, но человеческий фактор всё равно присутствует. Аварии происходят то там, то там. Ещё не сказал про два красных фонаря на локомотиве. Это при вынужденной остановке поезда, когда нет сведений о нарушении габарита по соседнему пути. При этом на локомотиве включаются 2 красных фонаря. Встречный поезд обязан остановиться возле локомотива и потом следовать не более 20 км/ч до места препятствия. Если его нет то до хвоста состава.

@user-cy3qf4nr1g

6 ай бұрын

Вот с первым абзацем Вашего коммента согласен полностью, а второй абзац удалил бы. Не вводите людей в заблуждение: вИСИ такого сигнала нет.

@dim117xyz

6 ай бұрын

@@user-cy3qf4nr1g Конечно , нет. Он введён приказом начальника Мск ЖД. Вы видимо работаете на другой дороге или вообще не работаете, а только читаете, что в книжке написано.

@user-cy3qf4nr1g

6 ай бұрын

@@dim117xyz Но ведь Вы в своем комментарии делаете упор на эти три книжки- основу основ в безопасности движения поездов. Что же это за основа, если такого сигнала там нет? Разговор то о чем: где-то кто-то придумал, а в ИСИ не добавили, хотя все эти книжки регулярно обновляются. Кроме громоздких названий (владелец инфраструктуры и пр.) практически все тупо переписывается со времен чуть ли не царя-гроха. А про работу скажу: с 1988г. Машинист тепловоза и электровоза. Более того, работаю в этой должности по сей день, т. е. действующим. Два сына тоже машинисты. И, конечно же, кроме этих книжек читаю разные там приказики и телеграммки И Вам желаю проработать с мое , никуда не залететь и чтобы здоровья хватило , если ВЫ , конечно, работаете... Успехов во всем!

@dim117xyz

6 ай бұрын

@@user-cy3qf4nr1g О, так вы работаете!!! Сами же пишете, что эти книжки постоянно обновляются. Этот сигнал введён приказом начальника МСК ЖД, а почему он не попал в ИСИ я не знаю.Кстати, вы же прекрасно знаете то, что действует на одной дороге , введённое приказом начальника дороги, не действует на другой дороге. Я уже на пенсии. Общий стаж почти 32 года.

@GTigerG

2 ай бұрын

​@@user-cy3qf4nr1gя не автор того комментария. Могу лишь предположить, что ничего не мешает основную инструкцию расширить и дополнить, но так, чтобы не противоречить этой самой основе.

Я, когда работал в вагоноремонтном депо, на хвосте состава, слева ставил белый фонарь, справа красный. А внизу свистульку. Это если смотреть в след уходящему паровозу. И никто не объяснял: ПОЧЕМУ? А тут, спустя 18 лет, абсолютно незнакомый мне человек объяснил. Спасибище огроменное тебе, человечище!!!

@alien7836

6 ай бұрын

Прикол в том что ты осигнализировал не правильно)))

@properlo

6 ай бұрын

Как раз ПОЧЕМУ именно так он и не обьяснил). Просто расписал в каких случаях какие фонари зажигают. Но причин не указал. Тупо инструкцию озвучил.

@dim117xyz

6 ай бұрын

@@properlo Потому , что так сложилось за 100 с лишним лет движения по железной дороге. Красный - сигнал опасности. Белый - поезд или одиночный локомотив Какие вам ещё нужны причины??? Или вы думаете ,что вчера или позавчера это придумали???

@VitOs-X

6 ай бұрын

Что такое свистулька?

@user-cm7vq4vt3m

6 ай бұрын

​@@VitOs-X Это фара которая умеет не только светить но и умеет свистеть!

3:25 - сказано верно, по инструкции! Но в реальности левый огонь движущего на тебя маневрового локомотива (на видео ТЭМ 18) может запутать работников. Они могут решить в плохую видимость, что это удаляющийся локомотив, вовремя не подать сигнал остановки и не принять меры к освобождению пути. Следоватнльно в инструкции надо бы убрать всю эту белиберду на счёт пульта управления. И написать однозначно: прим анёврах должен гореть всегда правый огонь по ходу движения! А автору уважение!

@ZaparaVladimir

6 ай бұрын

При движении назад (да да, при манёврах можно двигаться как вперёд, так и назад) ход движения не совпадает с посадкой машиниста в кабине. Потому насчет пульта управления всё сказано корректно - машинисту нужно подавать такие сигналы, чтобы машинист не путался, где перед его локомотива, а где зад. Собственно расположение огней и указывает это прочим работникам - когда эти работники решают и указывают сигналами, в каком направлении двигаться локомотиву дальше. А вовсе не для того, чтоб определять, куда он движется. Направление движения указывает Прожектор.

@palmer5617

6 ай бұрын

​@@ZaparaVladimirсказано правильно, но замысловато. Буферные огни при маневровой работе указывают нахождение машиниста, а прожектор указывает, куда движется маневровый локомотив. Просто запомнить, если прожектор не горит, то можно спокойно переходить

@user-zq1wt4ip1f

5 ай бұрын

​@@ZaparaVladimirжму руку!!! Прямо мои возражения выложил!

@Sixelasian

Ай бұрын

@@ZaparaVladimir если он задом едет наперёд, то какая разница где у него зад?

@ZaparaVladimir

Ай бұрын

@@Sixelasian , составитель может дать команды "движение вперед" или "движение назад". И составитель, и машинист должны одинаково воспринимать направление "задом на перед ного" локомотива, иначе будет проезд запрещающего сигнала, которого не видно машинисту.

Хоть я и сам работаю машинистом, всё равно смотреть приятно) Интересную тему предложу: это цифровые или буквенеые маршрутные указатели на светофорах

@foxmik87

4 ай бұрын

А мне всегда была интересна тема семафоров. У железнодорожников ведь по-другому разделение цветов? Помимо красного, зелёного и жёлтого есть ещё синий и два белых сигнала.

@user-de7ny4ur7g

4 ай бұрын

а я работаю таксистом, а уж мне-то как приятно!

@Vinnetu

3 ай бұрын

​@@foxmik87 Синий и белый огни - для маневровых локомотивов. Синий запрещающий, белый разрешающий. Два пригласительных огня огня указывают, что состав проследует на боковое ответвление. Комбинация цветов (два жёлтых, жёлтый и зелёный), или верхний мигающий огонь показывают, сколько перегонов впереди свободно. Красный мигающий позволяет грузовому составу проехать сигнал с готовностью остановиться у препятствия. Три красных - для электропоездов; можно въехать на станцию, вторая половина пути вдоль перрона занята другим составом. Светофор в кабине: зелёный - впереди два и более свободных участка; жёлтый - один свободный участок, на втором сфетофор закрыт; жёлто-красный - впереди сфетофор закрыт; красный загорается в случае проезда запрещающего сигнала; белый - информация на локомотивный светофор не передаётся.

@user-qn5cq5be3z

3 ай бұрын

​@@foxmik87даже "лунно-белых" 😊

@Performer_sm

Ай бұрын

​​@@foxmik87Даже есть пригласительный сигнал светофора,есть два зелёных.

Спасибо автору! Не перестаю радоваться каждому новому выпуску! Молодец, так держать!

Желаю вам 100.000 подписчиков🙂

Класс! Спасибо за ролик! Был один раз в командировке в Челябинске и меня очень сильно удивили огромные снегоуборочные поезда. Причем их было несколько видов. Снимите, плиз, ролик про такие специальные поезда, было бы интересно про них узнать

@user-qn5cq5be3z

3 ай бұрын

Конечно, снегоуборочные нужны. Перевал всетаки

Под стук колес, С душистым чаем, Когда вагоны чуть качает, Поговорим о том, о сём И песенку веселую споём. Вперед, в путь дорогу, Под стук колес, Под стук колес Лишь станции летят. Железная дорога, И днем, и ночью В руках надёжных Проверенных ребят.

Жирный класс от меня, старого жд фаната..!

Ох уж эти слепящие светодиоды, но справедливости ради зато их видно хорошо

@Sixelasian

Ай бұрын

они слепят только слепышат

На Камчатке нет поездов..... но так интересно узнавать что-то новое...

@anais-teodoru

6 ай бұрын

Будут обязательно

Я всегда считал, что три огня на последнем вагоне лишь потому, что четвёртый перегорел)😂

Как -то ехал со ст.Апатиты до ст.Кандалакша пассажиром на Питерском, загрузился в купе, и тетка напротив, а уставший был, пипец, после маневровой , ну и тетка начала до меня докапываться, поговорить-то не с кем. Ну и выдал - " Лучше бы на машине домой ехал. А тетка - а почему ? Я - женщина, я прекрасно знаю как работает железная дорога. И Все, на полтора часа тишина !)

Лярбизюрба шмыкындрык не фантаклизьма с пивами, а ТхыПхуПха на бзюзюзе ☝️😰

Интересный канал! Не жалею,что подписался. Всё чётко,по делу, без " воды" и всчкого " эканья - бэканья" . Молодец!!!

Сам на себе испытал всю мощь лобового прожектора- когда однажды я зашёл на жд мост, находившийся недалеко от депо, стоявший неподалёку тепловоз включил его, и я даже чутка испугался, т. к. включился он достаточно резко! Ну и яркости же у него! Светит словно солнце, смотреть напрямую без с/з очков невозможно! А буферные фонари действительно горят тускло, особенно на старых локомотивах!

@UncleBiter

6 ай бұрын

В 1997, когда был младшим школником, ехал однажды из села в Полтавской области в Харьков. Ехал в первом вагоне с головы. И после Полтавы заметил, что звук локомотива сменился - уже не слышно "бу-бу-бу", зато слышен присвист. Пошёл к торцевой двери поглядеть, что нас тянет - так и есть, ТЭП60 в Полтаве заменили на ТЭП70. Лобовой прожектор у него расположен как раз на уровне окошка торцевой двери. А в кабине, обращённой к вагонам, в это время походу был помогало, и он увидел в окошке моё лицо. Дальше продолжать?)

Давно не было видео, аж заждался.. Но всегда с удовольствием пересматриваю видео про железнодорожные стрекли! Веселит меня эта жизненная мудрость:D

Ого. А я думал, если снизу огни горят не симметрично, значит один из них сломался

Помню в детстве бегали на ж.д вокзал, видели "одноглазого" тепловоза, "ругали" машиниста - не может лампочку поменять, и так фары слабо светят!😂

Всегда смотрю твои (Ваши) видео с удовольствием, хз почему))) ...вдруг зародился такой вопрос: "а если головной прожектор перегорел, чё делать(не будет же машинист останавливаться и посылать помощника менять лампу)?"

@podstuk

6 ай бұрын

Лампа меняется прямо из кабины и зачастую даже на ходу)

@gudvinekb5848

6 ай бұрын

Эх, было у нас как то, такое, случай один. Лампа перегорела, а время к ночи идёт, послал я помощника в заднюю кабину за лампой, принёс но с головной никак снять не мог, пол дороги мы её меняли, вытащить не могли, электровоз кстати 2эс6 был, заело где-то там её, и так и этак поп переменке её крутили, а там ещё защелка нажимать на неё надо и крутить, а она по центру, сдвинули сидения, вставали на них в полный рост, а тут ещё тсбм, жёлтый и тд... Вобщем с горем пополам поменяли) смеялись потом пол дороги, представляя как на нас дежурная по переезду смотрела, когда я смотрю вперёд, а помощник где-то под потолком, ПЕРЕЕЗД СВОБОДЕН - ВИЖУ ПЕРЕЕЗД СВОБОДЕН))

@user-cy3qf4nr1g

6 ай бұрын

​@@podstukну не везде. Будет останавливаться, еще и сам полезет лампу менять, так как помощника нет

@podstuk

6 ай бұрын

@@user-cy3qf4nr1g ну не везде, да. Однако, когда у машиниста стоит выбор, остановиться и менять лампу, тем самым накапливать опоздание, или поменять ее на ходу, рискуя не увидеть что-либо важное или опасное - машинист выбирает второй вариант)

@user-cy3qf4nr1g

6 ай бұрын

@@podstuk Для особо непонятливых пример: тепловоз ЧМЭ3 на перегоне, машинист в одно лицо'.

Как говорится, здесь все о чем хотели знать, но не кого было спросить)))

@senya7341

4 ай бұрын

Спасибо за поддержку канала, спасибо что верите каждому слову сразу без изучения мат. части, всё равно ничего не поняли, нам таких дебилов не хватает, думаю ваши родственники тоже подписались бы, перешлите им видео, ваша тупость очень важна для нас

В настоящее время логика из комментария автора видео сюжетов наполняет полезной информацией и даёт возможность получить пользу. Массовая доля интернет блогеров в сети ищет свою нишу в отснятых видео контентах, не у всех успешно пополняется аудитория подписчиков,люди понимают свою значимость и цели и готовы находить для себя мысленно правильный канал.

Лайк поставила - жалко что ли...но смотреть и слушать ТАКОЕ...ВСПОМНИЛА ШЕЛДОНА ИЗ "ТЕОРИИ" ...МНЕ НА ГОЛОВУ (...) УПАЛ...😊😅😂

Какие хитрые железнодорожники! Этим они ГБДД обманывают.

А почему не сказали про два красных буферных фонаря? Тема до конца, получается, не раскрыта.

@Ataman_001

6 ай бұрын

Если горит два красных буферных фонаря - это сигнал о нарушении габарита.

@user-cy3qf4nr1g

6 ай бұрын

В ИСИ этого сигнала нет

Спасибо за Ваши ролики, очень познавательно.

Светодиодный прожектор в отличие от обыкновенной лампы накаливания это для того, чтобы поезд был виден издалека а в остальном рассеянный свет освещает в основном обочину пути, для маневровой работы, плюс, а в поездах и на скорости лучше прожектора с параболической линзой и пятисоткой лампой лучше не встречал, отрегулировать точку и видно на полтора километра минимум.

нет былого погружения, всё ждешь теперь альфабанк. Очень травматический был опыт.

@podstuk

6 ай бұрын

Если рекламы альфы нет в самом начале видео, то и в середине ее не будет😉

Спасибо за информацию! Узнал для себя много нового о железной дороге!

"Правильный" путь по правой стороне - мск и мо. За Рязанью есть интересная штука, которая меняет местами правильный и неправильный путь местами. На картах смотреть Турлатово.

Ролик познавательный получился. Интересно. Но знаете, вам стоит поменьше выпрашивать лайки и подписку. Это подбешивает, когда слышишь это канючинье в …дцатый раз.

Да интересно было про фары узнать вечером освещает пути чтоб видно было где едит поезд 📹👍

@andrewkiselev6208

6 ай бұрын

Едет

У нас в Великобритании у всех поездов только буферные фонари и они основные. Лобового прожектора нет. На некоторых импортных из США локомотивах для товарных составов есть лобовой прожектор но в нашей стране он почти не используется. Только на дальних магистралях ночью где промежутки между станциями очень большие и при приближении к станциям или просто при прохождениии населенных пунктов во время прохода лобовой прожектор выключают дабы не слепить в глаза возможным прохожим со стороны путей или в окна домов. Железнодорожные пути во всей стране огорожены заборами от пешеходов а одноуровневых переездов автодорог через пути очень мало и те закрываются шлакбаумами во время прохода пездов

@GTigerG

2 ай бұрын

Опечатку бы лучше исправить. 😅

Спасибо за такие позновательные ролики, удачи в творчестве, жду новых роликов.

тайные масонские знаки железнодорожников) спасибо за выпуск, как всегда - интересно и качественно! Хоть я и не имею никакого отношения к "железке"😂

@dim117xyz

6 ай бұрын

Никаких знаков. Везде написано "Железная дорога - источник повышенной опасности" и "Хождение по путям запрещено".Вот поэтому применяется сигнализация , чтобы вы думали головой, когда переходите пути или идёте вдоль них.

@user-gu4kb5vn9f

6 ай бұрын

@@dim117xyz ну да, я так обычно и делаю - встану на переезде и давай рассматривать буферные огни: прозрачно - белый там, или красный? Слева машинист сидит, или справа? Это была лëгкая ирония с налëтом уважения к системе сигналов, принятых на ж/д. Табличку "сарказм" я где-то потерял, уж простите

@dim117xyz

6 ай бұрын

@@user-gu4kb5vn9f Да ничего. Просто знаете как мы нервничаем и сколько прибавляется седых волос, когда по неохраняемому переезду перед самым локомотивом пробегают люди и проезжают машины??? А сколько случаев столкновений и наездов каждый год??? У вас волосы дыбом встанут и отпадёт всякое желание иронизировать, когда узнаете реальную цифру. Это я на пенсии, а ребятам ещё работать. Это так, для информации.

@user-qn5cq5be3z

3 ай бұрын

​ Особенно - когда идёте наискосок, что запрещено правилами

Вот нравятся мне ваши ролики и всё тут. Даже не знаю чем цепляют, вроде не нужная для меня совсем информация, но очень интересно.

Неожиданно интересная инфа!

Да давно подписана!! Спасибо очень интересно ❤

Желаю тебе 150.0000.00 подписчиков :)

Вопрос к специалисту немного в стороне от темы - я интересуюсь ретро ж д техникой - паровозами. Так вот на паровозах Англии в отличие от всех других стран совершенно нет прожекторов. Там используют только небольшие съёмные тускло горящие фонари - один или два. Прожектора, освещающего путь в темноте не бывает вообще?? Почему там у них такая странная традиция?

@ZaparaVladimir

3 ай бұрын

В Англии все железные дороги огорожены, и считается, что на путях никто появиться не может. + в Англии нет кодирования сигналов светофоров (их показания в кабину не передаются), машинистам нужно высматривать огонь светофора. В темноте это сделать проще, чем с засветкой прожектора.

@user-fk6om8bc5l

3 ай бұрын

@@ZaparaVladimir В настоящее время согласен - и в Англии. и в Европе, да и кое где в России ж.д. огорожены, но в эру паровозов дороги не были огорожены (смотрю множество фильмов). Скорее всего отсутствие прожекторов на паровозах - это чисто английская традиция. Кстати на современных локомотивах и в Англии прожектора - таки, появились...

У меня прадедушка работал на железной дороге. С паровозами ещё дело имел.

Чрезвычайно интересная и занимательная информация! Благодарю!

Спасибо за познавательное видео!

А я столько лет думал что у поезда лампочки перегорела с одной стороны 😬

Спасибо за видео. Сам видел поезд в неправильном направлении с красной фарой, и как раз интересовался этим вопросом. Спасибо что разъяснил.

0:00 Это не "фары" и не "стопари", ведь там есть еще и пара красных огней. Это буферные огни.

Про прожектор отдельная тема будет? Надо было рассказать, что прожектор локомотива не является дальним-ближним, а работает по принципу тусклый-яркий. Вместо обычных ламп накаливания сейчас используют галогеновые, у которых светоотдача выше. А на Сапсанах - ксенон. Поэтому там два отдельных прожектора (тусклый-яркий) под одним защитным стеклом.

@karfaks1235

6 ай бұрын

Сейчас используют светодиоды, и об этом было сказано.

@MsGem222

6 ай бұрын

@@karfaks1235 На вскидку - 4 современных лока, на которых до сих пор используют прожекторные лампы - ТЭП70БС, ТЭМ14, ТЭМ18ДМ, ТГМ6Д. Не говоря про огромный парк старых локомотивов. Проблема светодиодных прожекторов и буферных фонарей та же, что и у бытовых. При выходе из строя одного диода, или драйвера гаснет весь фонарь. Обычную лампу можно на ходу поменять, даже если запасной нет возьмёшь из заднего прожектора.

Это не фары, это глазки)

Люблю ваши ролики,кратко и по делу,отличный,наглядный видеоряд👍 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃

Спасибо!!!

Спасибо за видео! Как всегда, все познавательно и очень интересно))) Многое, про что рассказывалось на канале, узнал благодаря Вам!!!

@senya7341

4 ай бұрын

Спасибо за поддержку канала, спасибо что верите каждому слову сразу без изучения мат. части, всё равно ничего не поняли, нам таких дебилов не хватает, думаю ваши родственники тоже подписались бы, перешлите им видео, ваша тупость очень важна для нас

Три красных огня в хвосте пассажирского поезда потому, что "и так сойдёт!", лень было на заводе устанавливать четвёртый 🤭.

Интересно а работа у автора канала связанна или нет с ж/д (ну или любым иным общественным транспортом который едет по рельсам)?

Отлично рассказал! Спасибо тебе, за ролик)

Движением по неправильному пути называется движение по пути, предназначенному для движения в противоположном направлении!!! А не по левому или правому... То есть, не имееет значения с какой стороны от правильного находится путь по которому движется поезд. Значение имеет направление движения поезда и то направление, для которого предназначен этот путь.

Спасибо ✨️👏🌟👍💪🤝🚅🚂

Для сигнализации, ну я так и думал, что бы можно было моргать тихоходу, намекая "уступи дорогу му..ла".💁‍♂️

да, я именно тот чел, который всю жизнь думал, что это две фары и прожектор.😂

ты топ бро, удачи в съёмках :)

Ничего не понял, но очень интересно.

Интересно!

Когда едешь на автомобиле, выключаешь дальний свет, если кто-то едет навстречу, чтобы его не слепить. А как на поезде? Свет от прожектора как-нибудь регулируется по направлению и мощности? Или машинисты слепят друг друга?

@ZaparaVladimir

3 ай бұрын

Как на автомобиле - "тусклый" и "яркий" режимы работы прожектора. При приближении встречного машинист обязан переключить на "тусклый"

Спасибо авторам видио теперь простые люди будут знать всё ха ха ха только вот зачем нам всё простым людям это надо???

Правильный или не правильный путь определяется приказами по ЖД... Да в 90+% движение правостороннее, но есть и исключения... Так же не раскрыта тема обозначения локомотивов и составов на однопутных перегонах. Ну или как пример третий путь на Павелецком направлении... По маркировке светофоров он является чётным, но вот при движении из Москвы по нему подозрение, что не обозначают красным фонарём на головной кабине

@ZaparaVladimir

3 ай бұрын

В ПТЭ есть пункт, о том что "На двухпутных (многопутных) перегонах с двусторонней автоматической блокировкой, если каждый из железнодорожных путей не специализирован для пропуска поездов преимущественно одного направления, двустороннее движение по каждому железнодорожному пути осуществляется в соответствии с движением поездов на однопутных перегонах". То есть если этот путь не специализирован по направлению пропуска, то два белых , как на однопутном.

Ждал видос и наконец-то дождался

Обожаю железные дороги... не так сильно как Шелдон из ТБВ, но всё же...

Как всё просто то! Я думал всё гораздо сложнее. 😂😂😂😂

@user-yt9qq6kj4d

4 ай бұрын

😂😂

Просто коммент. На него нужно ответить другим. Чем больше, тем лучше

@feik1984

6 ай бұрын

что на него ответить и зачем ?

Ишь ты, будем знать!

о на превью станция Междуреченск Кемеровской области! Я там живу. Приятно

Всегда возникал вопрос: а когда на локах используется правый по ходу движения красный буферный фонарь?

@user-yz7so3fu4v

6 ай бұрын

Когда включают два красных одновременно для предупреждения встречного, что поезд вынужденно остановился, а сведений о наличии габарита по соседнему пути нет.

@Shot.p68

6 ай бұрын

@@user-yz7so3fu4v Спасибо!

Сегодня вечером видел электровоз ВЛ10 на перегоне Батуми-Центральная - Махинджаури, так у него только прожектор горел и свет в задней кабине, а из буферных фонарей вообще ни один не горел. Это так лампочки экономят или есть иная причина?

Были поезда (например ЭМ2И) где прожектор был по сути между фарами

Лайк поставил, отзыв написал: надеюсь, что всё это в совокупности послужит продвижению канала. Подписываться, при всём уважении(!), не буду, хотя сам метрополитеновец аж с лохматого 1999-го года (да и вообще горняк по первому образованию, начинавший в шахте). За чистоту русского - отдельное спасибо. Как от филолога (уже по второму образованию)

Мне кажется, что в туман верхние красные фонари могут быть не видны. Когда встречные поезда разъезжаются, они выключают прожектора, чтобы не слепить друг друга?

Как всегда 🤝

Слушай под стук а ответь пожалуйста ты ведь сам машинистом работаешь?

Вопрос: а если поезд грузо-пассажирский, и задние вагоны грузовые, то как тогда сделать 3 огня, если на грузовых вагонах только один, и то не фонарь, а светоотражатель?

Сделай пожалуйста ролик про автоматическую сигнализацию.

@podstuk

6 ай бұрын

Если вы про автоблокировку и работу светофоров, то уже было видео, в феврале вроде его выпустил

@user-vx6ep1fj6y

6 ай бұрын

Лучше про перемещение во времени !

Иван Добрый день Таня 😅

Здравствуйте. Расскажите пожалуйста, как промтепловозы переезжают из одной промзоны в другую.

Кто-нибудь заметил как у машиниста маневрового тепловоза глаза горят белым светом,это что означает?🤔😁

Благодарю автора, за такой четкий подход! А что за музыка играет на фоне? Очень хочется послушать, люблю такой эмбиент.

@podstuk

6 ай бұрын

Оба трека в описании😉

@Gvaiger88

6 ай бұрын

@@podstuk Преомегагромаднейшее благодарю!

отлично

А вот интересно, при выходе из строя фонаря на перегоне, какие действия бригады?

А а каких ситуациях используют правый красный буферный фонарь спереди по ходу движения?

Ещё хотелось бы узнать: прожектор светит в одном режиме или как на авто тоже есть переключение на дальний/ближний свет, чтобы встречный состав не слепить?

@user-bw5jv8gl3q

6 ай бұрын

Есть тусклый свет и яркий свет прожектора. Тусклый свет (ближний ) применяется в светлое время суток и в темное время суток при появлении встречного поезда. Яркий свет (дальний) применяется в темное время суток

@SayHelloToTheRobots

6 ай бұрын

На видео как раз есть движущиеся маневровым порядком локомотивы с тускло горящим прожектором

Вспоминается случай один, когда помощник одного электровоза буквально "поморгал" встречному - выключил и включил буферные слева-направо. Это было приветствие или регламентированный сигнал?

@user-cy3qf4nr1g

6 ай бұрын

В инструкции по сигнализации такого си гна ла нет, но есть неумное распоряжение вышестоящего руководства о проделывании этих манипуляций при встрече поездов. Выходят из строя тумблера, а в депо менять, как правило нечем.

@user-yx2jx6vv1v

4 ай бұрын

Это сигнал бдительности .

@user-qn5cq5be3z

3 ай бұрын

Или же предупреждение об инспекторе🤔

В заставке т/с "Relic Hunter" у паровоза с одной стороны красный, с другой зеленый, по типу как у самолета. Действие серии то ли в Турции, то ли в Египте, позабыл.

Не уведел, про сигнализацию локомотива ведущего поезд, стороной (кабиной) к первому вагону! Когда обязательно включен белый буферный фанарь со стороны пульта машиниста. 🤔

ЕСЛИ на жд не работаешь ,х..н поймешь, поверьте😂

Без фар как увидеш знаки ноче😂