Старый анекдот. Моя жена - проводница: всё бы хорошо, но ночью приходится постоянно кровать раскачивать, иначе жена встаёт и туалет закрывает.

@provodVarsh

Ай бұрын

Ну ладно, хоть не орёт на всю квартиру - запишите в ремонт, туалет не смывает😂

@user-qs2gt7we4t

Ай бұрын

Жена проводница приехала с рейса. Легли с мужем спать. Муж обнимает жену. Жена - Подожди, пусть поезд тронется. 😊😊

@Yan-Shmakov

6 күн бұрын

А если убрать дверь в туалете- жена сломается? 🤔

Кондиционер, значит. Я помню времена, когда во время остановок и в пределах санитарной зоны туалеты закрывали. Зато в тамбуре курить можно было спокойно.

@dim117xyz

Ай бұрын

Теперь там био туалеты. Под вагонами вы можете видеть ящики для отходов.

@AndrjeiK

Ай бұрын

​@@dim117xyz Когда-то под вагонами были ящики для багажа... Сейчас для отходов... Забавная смена назначения для этого пространства...

@redrum3467

Ай бұрын

вспомнил тамбурный вайб, появились рвотные рефлексы

@tollikk4

Ай бұрын

ПРОВОДНИК! -Почему в вагоне накурено!? -Потому ,что в тамбуре курить нельзя!

@VectorFreeze

Ай бұрын

Ни разу не ездил в вагоне с кондиционером хотя живу на юге

Лшний раз убеждаюсь, что не зря подписался на этот канал. Видосы, благодаря подаче автором информации, очень интересные и познавательные.

Ну слава Богу, хоть кто-то рассказал как есть, а не про то, что чайник от ВВ греется👍 Привет от ПЭМа из Карелии🤝

@DmitriyKostin-he8ju

Ай бұрын

Привет от ТРК

@andreykharchenko980

10 күн бұрын

То что он рассказал отправь в топку. Он в теме полный 0.

@provodVarsh

10 күн бұрын

@@andreykharchenko980 А вы?)

@glavtrest

10 күн бұрын

@@provodVarsh Он умножен на ноль😂

@provodVarsh

10 күн бұрын

@@glavtrest не, если серьёзно, то парнишка рассказал все верно. Сам работаю в этой области. Но никаких замечаний по рассказу нет

Я твой фанат! Таким голосом ,так мягко объяснять сложное и переводить в рекламу.... Талант!

25 лет мне было интересно, что же это за трубы внизу вагона, направленные вниз… Главное, и не загуглишь такое никак Спасибо

@ELO1998

Ай бұрын

зачем их глушить ???

@Performer_sm

Ай бұрын

На старых вагонах это фановые трубы туалетов.

@Performer_sm

Ай бұрын

Фановые трубы туалетов

@user-ve1uz9uh4f

26 күн бұрын

Трубы на акомуляторных ящиках называются дефлекторами и они зимой забиваются снегом если не почистить вовремя их то произойде́т взрыв в акомуляторных ящиках

@Performer_sm

25 күн бұрын

@@user-ve1uz9uh4f Там ещё сверху,на ящиках "взрывные" крышки. Вот если ещё и их на почистить... Когда-то по Петропавловску оторвало зимой ящик на вагоне-ресторане,состав у нас ходил Харьков-Мурманск. Прозевали на ТО-2 убрать снег на аккумуляторных ящиках.

По зарядке свинцовых аккумуляторов допущена неточность. При зарядке действительно свинец восстанавливается из сульфата свинца, но это только половина процесса, происходящая на катоде (со стороны внешнего источника питания), на аноде при этом происходит, конечно же, окислительный процесс -- превращение сульфата в перекись или свинцовый сурик. Электрохимические процессы всегда двулики.

@podstuk

Ай бұрын

Спасибо за дополнение)

Наконец наболевшая тема. Я уже устал объяснить почему в вагоне жарко

@firetime75

8 күн бұрын

Да судя по тому, что поезд больше стоит чем едет, неудивительно. Больше жезезный. В жару нагревается очень быстро.

Знакомый рассказывал, как ехал летом на море в Сочи, и до прибытия поезда на конечную станцию, в течении продолжительного времени, скорость поезда была небольшой, недостаточной для работы кондиционера. Вот так и ехал он несколько часов в духоте в вагоне оборудованном кондиционером. Обидно! 😅

@user-kh1ji6el4p

Ай бұрын

Пусть в следующий раз едет в двухэтажке-там нет такой зависимости.

@firetime75

8 күн бұрын

Да в поездах прошлый век. Я с детства любил поезда. Но развивался намного быстрее. А они так и остались в прошлом. Хотя могли бы уже сапсаны бегать за ночь.

3 дня ехал на поезде до Москвы с кондеем ! По итогу простыл 😁😁😁

@prosto_kot900

Ай бұрын

😂

@dmitriyk52

Ай бұрын

Один день ехал их Питера, летом в жару, тоже простыли все - кондей сломался, проводники сняли по три окна в вагоне и все ехали с открытыми дверями.

@MP-6587

Ай бұрын

Да проводосы его врубят либо на максимум, либо на минимум... В вагоне холодина страшная, попросишь проводана чтоб чуточку тише сделал, ну он его и делает ЧУТОЧКУ, что кандюшник еле дует...

@podstuk

Ай бұрын

Да, вот только в RIC вагонах нормальный кондей, потоки воздуха по всей площади потолка разделены и практически нет вероятности простудиться

@user-lj2ip9lb3e

Ай бұрын

@@podstuk Про кондей, температуры, регулировку и регламенты плз!!!

Спасибо огромное, было очень интересно!!! Помню садились в поезд в Адлере, жарища была просто ужас, да к тому же пока по всему вокзалу и по перрону пробежались, все были насквозь мокрые. Так вот народ возмущался, почему в вагоне страшная жара и почему проводник кондёр не включает. Он всем заколебался объяснять, что кондёр будет работать только после движения поезда :))) Теперь понятно почему.

@victor.sergeevych2599

Ай бұрын

Скорее всего, " кондёр" начнёт работать после НАЧАЛА движения поезда, т.к. ПОСЛЕ ДВИЖЕНИЯ у него не будет технической возможности для этой работы, - он просто будет стоять на месте.

@Commander_2532

Ай бұрын

​@@victor.sergeevych2599откройте окно, а то что-то душно стало

@denist6001

Ай бұрын

@@Commander_2532 начинай двигать вагон, поможем запустить кондиционер)

@Performer_sm

Ай бұрын

​@@denist6001Да,но только разогнать надо до 40 км/ч,что-бы генератор заработал.

@Ay49Mihas11

Ай бұрын

Помню, в 90е, проезжая летом волгоградскую степь, пили чай, чтобы вспотеть, и тогда горячий ветерок, способствуя испарению пота, делал телу прохладно. А тут "кондиционеры не включили", вы на них посмотрите!

в Казахстане на поездах сделанных в Китае есть отдельный генераторный вагон, там вообще красота, зимой электроотопление работает непрерывно, летом кондиционер тоже работает непрерывно, очень комфортно, с розетками сэкономили, не во всех купе есть, но всё равно комфортно и классно. да, и туалеты тоже с накопительными баками, их не закрывают в санитарных зонах.

@user-Alexey.w9t

Ай бұрын

Испытываю то чувство,что люди в Китае живут лучше

Розетками пользуюсь через раз. Потому что в среднем через раз они работают.

Хорошо, если только кондей не работает. Лет 20 назад, на участке в 190 км Чум-Лабытнанги, было ограничение скорости 25 км/ч, почти на 90 км. Аккумы высаживались в 0, не работало даже дежурное освещение и хвостовые огни. Когда не было Полярного дня пассажирам по Харпу и Лабыткам приходилось собираться и выходить в полной темноте. Сейчас не знаю, как там обстоят дела с ограничением скорости.

@user-jd4nj5of6h

Ай бұрын

у вас вообще всё как-то чудно. И вагоны ушатанные, и нюансы всякие. Прям заметно на Воркутинском поезде прицепные вагоны - какие-то старые, грязные. Грустновато. Ехать то, примерно, столько же

@andreykharchenko980

10 күн бұрын

АКБ в ноль не высадишь, так как стоит РПН.

@user-mp5el6dk3d

Күн бұрын

@@andreykharchenko980 Я то же сижу думаю че за бред .

Случайно увидела в рекомендациях видео, зашла и услышала этот голос. Господи, какая дикция, какой тембр и чистая речь, я прослушала все видео, совершенно не понимая ничего ни в каких поездах! Автор канала, женись на мне, хочу слушать тебя бесконечно!

Было бы просто счастье, если бы возможность регулировки кондиционера сделали не централизованной у проводника, как сейчас, а индивидуальной для каждого пассажира. Очень часто бывает, что как врубят кондиционер ближе к вечеру и всю ночь едешь и трясешься от холода, даже несмотря на то что лето и юг.

@user-wy3qi5bb2k

Ай бұрын

Есть несколько поездов, где регуляция есть в каждом купе. Несколько раз видел. Справа сверху над дверью кнопка и индикатор охлаждения.

@Rinaldus

Ай бұрын

@@user-wy3qi5bb2k Наверное, за рубежом. Или как минимум в СВ.

@Performer_sm

Ай бұрын

Так на каждого пассажира отдельных кондиционеров не настачишься. Может ещё и полки с охлаждением придумать?

@user-wy3qi5bb2k

Ай бұрын

@@Rinaldus , ну как минимум 82 поезд (СПб-Белгород) имеет часть вагонов купе с индивидуальной регулировкой температуры в купе (регулятор справа над дверью). А еще там есть действующая раковина встроенная в столик:) бесполезная - но прикольно. Из минусов - там узкое пространство под нижней полкой. Не все чемоданы влезут.

@provodVarsh

Ай бұрын

Есть такие вагоны Это рицы, которые международного сообщения. Ходят в 82, 3/4. Ну, это то, что от Москвы Октябрьской. Где-то ещё гоняют. И в одном из поколений двухэтажек

Урааа!!! Снова ролик, снова Питер!!! Спасибо за видео, напомнили о работе. Рад каждому новому ролику!

Ещё есть вариант, это электропитание от стационарной сети промышленным напряжением 380 Вольт на станциях, когда составу долго приходится стоять без локомотива. Подключают кабель к розетке преобразователя ПЧ-24-01-У1 находящийся под вагоном. Но такое питание редко встретишь на станциях.

@alien7836

Ай бұрын

В парках отстоя как правило

@provodVarsh

Ай бұрын

Ну, не только ПЧ-24 К любому преобразователю подключиться можно И вообще, подключаются не к преобразователю, а к трансформатору, который находится в генераторном ящике Просто как правило - они совмещены в один корпус

@user-mp5el6dk3d

Күн бұрын

@@provodVarsh Это не генераторный ящик это ящик 380 В , а что такое трансформатор это преобразователь 380 на 110 дальше на диоды и на генератор ну это схема для DUGG 28

@provodVarsh

Күн бұрын

@@user-mp5el6dk3d да не суть важно. Ящик совмещённый. С одной стороны ящик преобразователя, с другой ящик управления генератором, где выпрямитель, фазы, трансформатор 380 По мне, хоть гроб пусть называться будет. Я эксплуатация

@user-mp5el6dk3d

Күн бұрын

@@provodVarsh А я слесарь по ремонту подвижного состава , а точнее по ремонту подвагонного оборудования .

Под вагоном есть генератор,где то кондиционер и аккумуляторы 😂

УРАААААА новый ролик ❤❤❤❤ люблю тебя смотреть

@Dromp

Ай бұрын

я тоже)

@tim22442244

Ай бұрын

Ааа! Йа ни первый!😱

0:50 на фото ну точно электрическая печь 😂 дальше по видео, конечно, всё понятно становится. Спасибо автору за столь интересные темы про поезда! 😊

Извините за сарказм вот уж никогда не задумывался о том откуда берется свет в вагоне считал это банальным, но вы объяснили по научному и это здорово🎉

@user-oc1sn8tk2m

Ай бұрын

мужик должен задумыватся

Хорошие видео, тёплые, уютные, ламповые! Под них хорошо под одеялом пить чай в непогоду, жаль редко видосы выходят! С меня лайк и подписка, и ещё: Там в комментариях засел один умалишённый чемодан, мистер Буй Моржовый, не блочь, есть хоть с кого поржать, с его безграмотности!

Спасибо за ролик😊 Я и так обо всём догадывался, но всё равно было интересно. Как раз скоро поеду в Сочи на 44 поезде, который стал двухэтажным.

@diesel39

Ай бұрын

Hiking

@user-vq5ct4np4k

Ай бұрын

в Турцию не пускают?

@user-hj7wq3mz1i

Ай бұрын

​@@user-vq5ct4np4k, да, Рада запретила выезд на мытьё чешских унитазов и сбор польской клубники без военного билета. И даже в Турцию теперь нельзя, зато можно под Часов Яр!

Как бывший проводник, скажу, что так же батарея потребляется для смыва в туалете, даже на станциях, поэтому кондеи выключают, чтобы оставить работать другие более важные системы. Очень напрягают люди, которые постоянно качают права и просят включить кондиционер на станции, хотя всегда перед отправкой предупреждаю их. так вот, если включить вам этот кондиционер, то в туалет вы сходить не сможете. К сожалению еще не придумали более совершенные системы для решения данных проблем, но считаю, что все еще впереди)

@AndrjeiK

Ай бұрын

А на станциях к стационарным (не поездным) источникам эл. тока подключать вагоны невозможно? Например, подняли токоприёмники, запитались от станционной сети, пока происходит смена тягового локомотива... Неужели ещё никому такое в голову не приходило? 🤔

@TREDIOL

Ай бұрын

​@@AndrjeiKты чо, это ж токоприемник на состав вешать дополнительный! А ради чего? Ради комфорта пассажиров?! Ахахахаха! Не смеши! Лучше мы будем обучать проводников объявлять пассажирам о том, что они могут либо подышать, либо посрать, а если последним чёт не понравится, то расписывать потом, как их(проводников) бесят пассажиры...

@TREDIOL

Ай бұрын

Знаешь что, проводник, ты ценники на билеты давно видел? Они практически равны уже авиаперелетам в аналогичных направлениях. Ты летал когда-нибудь? Была там в самолёте у тебя ситуация, когда бортпроводник тебе безапеляционно заявил, что, "либо ты посрешь, либо воздухом свежим подышишь!"? Сильно сомневаюсь. А раз так, то в жепу себе засунь своё раздражение и рассказы о том, что "ничего лучше не изобрели". Цены на билеты, как на самолёты, изобрели, изобретут и более емкие батареи. Ты передавай раздражение, просто, по цепочке наверх, а не пиши, как тебя "качающие права пассажиры" раздражают.

@cwanniname1485

Ай бұрын

@@TREDIOL Как я вижу, ты являешься таким же представителем данного типа людей, винящие и высказывающий все проводникам. Так вот слушай. Проводники, чтобы ты знал, получают ЗП +-40-50 к. дома не бывают почти. не высыпаются. нормально не питаются. А тут еще такие как ТЫ. Ты думаешь, что если ты задашь этот вопрос проводнику, то что-то изменится? вагон тебе новый дадут, людей выселят, цену скинут вдвое или чего ты ждешь от проводника, который по факту не влияет на свое руководство ? Прежде чем вымещать злобу на первом попавшем, который хоть как-то относится к РЖД - разберись сначала, поможет ли это ситуации или просто настроение испортишь как себе, так и проводнику

@evgeniyvolkov6619

Ай бұрын

Хотел поехать в СПб в гости на майские праздники . Так вот билеты на ЖД раскуплены за месяц уже .остались только св . Билетов нет . Это бедные , несчастные россияне у которых нет денег , раскупили по конским ценам , равным авиаперелетам . Люблю ездить на поездах . Ни разу не попадались плохие проводники , в отличии от пассажиров . Терпения вам в такой работе ! С уважением !

Автор ты специально что ли делаешь видео на мои вопросы? Я недавно думал что это за ремень такой а это генератор оказывается! Спасибо за объяснение а алгоритмам ютуба за актуальность 👍

Далекий 1988 год. Я в 4 классе. Дали путёвку в санаторий. Ехали в поезде 2 дня. Нас (детей, едущих в санаторий) несколько человек. Среди некоторых возник вопрос, почему свет в вагоне тускнеет во время стоянки и становится ярче, когда поезд движется. Я объяснил им конструкцию, что есть аккумуляторы и генераторы. На одной из стоянок даже показал, где они. Откуда я это знал тогда? Сам не знаю, но на всё время, пока был в санатории, получил прозвище "профессор"

@Ay49Mihas11

Ай бұрын

В детстве на работе у мамы брал чудом оказавшуюся там энциклопедию какую-то по железнодорожным штукам, и рассматривал на одном из разворотов изометрическую схему тепловоза "с прозрачными стенками", очень нравилось. Жаль только, что в обычной жизни таких книг найти в продаже не мог. Видимо, и вы откуда-то из таких источников "знали".

@user-Alexey.w9t

Ай бұрын

​@@Ay49Mihas11да это была беда,интернета не было и изданий в стиле "попмех"было не найти.Помню дедушка в конце 80-х привёз из Норвегии несколько журналов с сельскохозяйственной техникой,описанием запчастей и их местоположением в конструкции.Я тогда был в неимоверном восторге:большие яркие "детские" игрушки со счастливыми людьми в кабинах по полям катаются😊

Спасибо, видео как всегда - на высоте!!! Рига смотрит!

Ещё был поезд "Стриж" с генераторными вагонами.

@user-jf5uf3mw7x

Ай бұрын

Аврора ещё вроде

@Performer_sm

Ай бұрын

Там всё питание от электростанции на 380 вольт 50 герц,а не от подвагонного генератора. Кстати,вот этот привод генератора и есть слабое место в ограничении скоростей,не более 140-150 км/ч.

Йоу бро поздравляю с 100к подписчиков! Лично тебя смотрю с 33к подписчиков, прикольный контент делаешь! Спасибо тебе, и за твой контент!

@podstuk

Ай бұрын

Спасибо!!

Так вот почему даже под паровозной тягой есть электричество

@Performer_sm

Ай бұрын

Главное,что-бы ехал больше 40 км/ч. Иначе генератор глохнет и отключаются большие потребители.

@HazardXXX

Ай бұрын

паровозы кстати имели помимо вакуумного тормоза еще и трубу с горячим паром что бы греть зимой батареи в пассажирских вагонах

@vasyapupkin1267

Ай бұрын

@@HazardXXX Бредишь? Паровозы максимум что грели, это воду в тендере! Большая часть отработанного пара направлялась в трубу, чтобы создавать тягу.

@HazardXXX

Ай бұрын

@@vasyapupkin1267 я не про СССР сейчас, в Великобритании вагоны грелись паром, вот комментарий: The steam pipe runs under the train from the locomotive under pressure with a constant supply of steam. There are condensate valves under the coaches at the lowest point in the pipe where the pressure of the steam blows condensate out using a spirax valve. You increase the pressure with increasing train length.

@happysysadmin

Ай бұрын

@@vasyapupkin1267 у паровоза на крыше есть кстати турбина для выработки электричества

Спасибо большое за видео 👍

Помню старые добрые времена.3 розетки. 2 около туалетов. 1 в середине состава. До сих пор сетевой фильтр с собой в дорогу беру))

@user-mp5el6dk3d

Күн бұрын

Так они были те которые по салону на 110 в те которые в сартирах 220 умформер у проводника .

Спасибо за выпуск!!! Всё как всегда лаконично и по теме...

Спасибо, как всегда познавательно!

Тэп 70 Гродно Кричев. Да сих пор топят угольком. Запах не передать словами.

@slavafedotov5742

Ай бұрын

я работаю возле крупной станции и зимой ветерок приносит запах горения угля в печках отопления вагонов и мне этот запах очень нравится )) сразу детство вспоминается, как дедушка с собой на работу на ж.д. брал ))

@Ay49Mihas11

Ай бұрын

Ты ещё скажи, что запах креозота от деревянных шпал не по нраву!

@slavafedotov5742

Ай бұрын

@@Ay49Mihas11 креозот тоже вещь )) и ещё битум, когда новый асфальт кладут ))

Спасибо за ролик, всё грамотно! 👍

Поздравляю со 100 тыс подписчиков🎉

@podstuk

Ай бұрын

Спасибо!

С детства гадал зачем эти трубки под вагонами, теперь буду знать. Спасибо за видео, как всегда супер!

Ципсота на месте? А помоев пожрать им в корыта положили? Чавкайте чавкайте, для вас стараемся 😂

Большое спасибо автору! Отличные, содержательные ролики. Всего наилучшего, продолжайте в том же духе!

Хороший ролик. Главное рекламу перемотать можно😊

@kacalap

Ай бұрын

расширение спонсор блок ставишь и наслаждаешься видосами без интеграций

@LLuKKen

Ай бұрын

@@kacalap а в приложении ютуба на смартфон только перемотка..

@kacalap

Ай бұрын

@@LLuKKen Приложение ревансед английскими буквами на сайте 4PDA

Лайк поставил сразу как видео запустил!😎👍🏻

@Mishanu_228

Ай бұрын

Я тоже

@StalkerFromSouth

Ай бұрын

По-хорошему, надо ставить после просмотра половины ролика, иначе у ютуба срабатывает защита от накрутки и он этот лайк просто не засчитывает.

@Mishanu_228

Ай бұрын

@@StalkerFromSouth окей

@icmptype6

Ай бұрын

@@StalkerFromSouth Хорошая инфа, не знал... Сам ставлю автору лайк сразу, теперь исправлю алгоритм)

25 лет не пользовался поездами дальнего следования. Всё самолёты. Даже интересно стало, надо прокатится)))

Самая плавная и красивая рекламная интеграция из кучи просмотренных роликов на нескольких каналах! Думаю, остальным стоит поучиться )

Отдельная благодарность автору канала за ЗВУК. У Вас бы поучиться многим медиа, которые пытаются донести информацию, но качество звука, порой, как в "NOKIA-3310".. Первым было слово - говорит церковь. Значит - ЗВУК! Солидный звук - это и солидное отношение к делу! Так держать ✓😊

@MrDratik

Ай бұрын

А если слово было написано, методичка треснет?

@andrusislietuva

Ай бұрын

@@MrDratik До того, как слова написать, оно должно быть озвучено! :)) Значит, звук - всегда первый, и в любом деле.✓

Легенда вернулась!🎉

При подключении кабеля отопления поезда, чтобы не забыть о включении отопления, на электоровозахЧС2 стоял индикатор влючения отопления.

Курить, это, конечно, супер важно.

Генератора нет, а батареи есть. Гении...

Интересная тема. Спасибо.

Спасибо за как всегда отличное видео! И особенно, что в этот раз было мало рекламы! (Надеюсь, что деньги вам вернуться через большие просмотры или другим путем)

Автору респект!!! всё буквально разжевал!!! Ещё вагоны габарита РИЦ тоже подключаются к электровозу , как и двухэтажные.

Спасибо автору за интересное и познавательное видео

спасибо, было интересно!

Спасибо. Очень полезная информация)

Автор , да чёрт возьми! Я так и ждал , когда вы раскроете карты! Ну конечно! Так всё и есть. Генератор - подвагонник с ременной передачей. Работает после набора скорости вагона от 30ти км в час. ДГС на 16 КВТ (отключается , когда начинает работать Г-П) и 3 батареи с инвертором. . Всё это было и на пожарном поезде . Плюс опция Кондиционер.

Спасибо за разьяснение

Электропитание можно получить и от соседнего вагона, включив пинч, пакетник на пульте управления вагона переключить надо на подачу, и питание от генератора соседнего вагона обеспечено, только есть ограничение по потреблению, чтобы генератор не сгорел. Есть вагоны с собственным генератором спецвагоны так называемые. Вагоны можно про питать и от токоотборных точек на станции

Большую часть пути ехали на электровозе, но кондиционеры отключались на стоянках. зы. А ведь можно было красить вагоны в краску отражающую инфракрасные лучи

Урря, ауторр кина насымал! Вай, маладэц!

Это видео всем пассажирам надо показывать, а то постоянно вопросы задают одни и те же)

Современные поезда могут отапливаться углем? О-как, оказывается!

Ох, про аккумуляторы не точно. Свинцовые решетки не восстанавливаются, как утверждает автор. Дык свинцу уже не куда восстанавливаться, уже все орбитали заполнены электронами. Электролиз при 14,8 минимальный. Так что гремучего газа почти не образуется, не взорвется! Вероятнее всего аккумуляторные ящики имеют трубки для вентиляции, что бы максимально охлаждать аккумы, особенно летом. Свинцовые аккумы очень не любят температуры выше 30С. А в остальном интересно!

@timonreikin7088

Ай бұрын

Там щелочные должны стоять. Свинец бы после пары глубоких разрядов сдох.

@smks5677

Ай бұрын

В пассажирских вагонах, насколько знаю, кислотные свинцовые батареи вовсе не ставят. Там щелочные никель-кадмиевые или никель-железные аккумы

@KronFlint

Ай бұрын

@@smks5677 вот и я в удивлении. Кислотникам там не место. Летом - жара, зимой - мороз. Очень быстро деградируют.

@timonreikin7088

Ай бұрын

@@smks5677 верно.

Очень понятно и доступно, спасибо❤

Офигенно!!! Круто!!! Спасибо, дорогой!!! Очень интересно!!!

@user-qu4kv3ti2z

Ай бұрын

Очень круто! шел XXI век. Поезд отапливается углем. Аплодисменты, занавес.

@Roman_Andreevich_14RUS

Ай бұрын

@@user-qu4kv3ti2z А чем ещё топить, например на ЖДЯ? У нас нет электрофикации до сих пор)))

Спасибо Лайк.

Дико бесит, что кондей нормально не работает - на ходу морозит, чуть ли не снег идет, на стоянках выключен и сразу жарища. Ну и забор воздуха у дверей вагона позволяет всем курильщикам доставлять свой дым во все купе, прям на верхнюю полку...

Как всегда увлекательно и познавательно!👍🔥

Гогого!!! Смотрим!😎👍🏻

На 2:06 минуте, это тепловоз ТЭП70БС, с двухпроводной системой электроотопления. И стрелкой показан нулевой провод для обратного тока. Такая система применяется на неэлектрифицированных участках дороги, на электрифицированных - с однопроводной системой (только правый провод "фаза"), куда обратный ток стекает на рельсы.

@provodVarsh

Ай бұрын

Так точно. Двухпроводная магистраль. Мой состав на ней и ездит Серый кондуит - рабочий, синий кондуит 0, и от тепловоза по всему составу тянется специальная магистраль 110в для работы этой самой нулевой магистрали

@tomankt

Ай бұрын

И самая дичь - что вначале ТЭП70БС выпускали с однопроводной системой отопления, которую нельзя применять на большинстве неэлектрифицированных участков, из-за чего она оказывалась практически бесполезна. И только довольно недавно, как раз накануне появления практики таскания "Ласточек" тепловозами, начали на новые ТЭП70БС ставить двухпроводную систему.

@provodVarsh

Ай бұрын

@@tomankt именно так. В кабине БСки ставят перемычку, позволяющую ей отапливать по двухпроводке и едут. А в случае с двухэтажкой или одноэтажкой - вешают дополнительное соединение 110в от локомотива к первому вагону. Отделители однопрововодной срабатывают и в рельсы ничего не уходит, всё возвращается на тепловоз по синему кондуиту

Спасибо за видео. Получается дешевле и проще было разместить генератор с приводом от колес чем преобразоваль напряжения от контактной сети

Прошлый раз ездил в поезде примерно в 2018. И там не кондиционеров, не электроприводов дверей) Розетка одна у чайника у проводника) На сколько хватит батареек на столько хватит) лампочки когда для всех включат, светло. Когда выключат, темно))) Кондиционер, это вообще из паралельной вселенной))) На жаре, в духоте как в печке))) И пыль летает от этих одеял)))

@johnshepard6851

Ай бұрын

То ещё старые вагоны, "калининцы". Вот на такой ты наверное попал

А можно видео про современные бронепоезда? В топ, пожалуйста 🙏🙏🙏

У каждого вагона есть свой генератор. Я помню. Помогали проводнику натягивать ремень генератора. На вагоне ЗАКе.

Привет! Хотел бы выразить вам огромную благодарность, ваши ролики помогли мне от панических атак - ваш голос и материал ролика успокаивают, тем самым помогая мне нормально заснуть, ваши атмосферные ролики очень сильно выручают, благодарю вас

@podstuk

Ай бұрын

Привет! Когда создавал канал - даже представить себе не мог, что смогу помочь людям с паническими атаками. Спасибо за ваш отзыв)

Отличный выпуск!

Очень познавательное видео, спасибо!! Фоновая музыка изначальная как-то лучше подходит

Интересно очень!

Есть ещё один способ, от стационарной розетки на парковкх путях.

Всех поздравляю с новым выпуском! 😊

Спасибо! Тут ещё встречаются вагоны-электростанции в двухэтажных вроде, с дизель-генераторами для поезда. Бывало, что и отдельный тепловоз под это цепляли. На Кругобайкалке, например, для экскурсий часто используется электропоезд эд9мк, которая ввиду отсутствия там контактной сети идет под тепловозом. В 2000е для питания её (свет, телевизоры, микроволновку) на тепловозе тэм2ум у короткого капота стоял генератор отдельный, который через жоксы питал электропоезд.

Современные технологии с инверторами позволяют работать розеткам даже на остановках от аккумуляторов.

@alien7836

Ай бұрын

Недостаточно ёмкости аккумуляторов

@Performer_sm

Ай бұрын

Ну да. Кондиционер при потребляемой мощности в 15 киловатт за какое время усадит батарею ёмкостью 350А•ч? Минут за 40?

@user-gj3so1ee5g

Ай бұрын

@@alien7836 Для розеток и освещения - достаточно

@user-tt6do9bx4y

Ай бұрын

@@Performer_sm а отопление еще более прожорливо, как минимум в 2 раза при той же теплопроизводительности (если не учитывать направленность тепловой энергии). Правда, тогда возникает вопрос - а не сделать ли в поездах отопление на базе кондиционера, как это делают в бытовых кондиционерах? Чтобы хоть в 2 раза уменьшить прожорливость отопления. А если сделать еще и разные воздуховоды (потолочные в режиме охлаждения и под сидениями в режиме отопления) - то получится и еще большей эффективности достичь.

@Performer_sm

Ай бұрын

@@user-tt6do9bx4y Ну в вагонах два типа отопления,водяное высоковольтное,в котле отопления располлжены 24 ТЭНа на 500 вольт,соединены в группы по 6 штук. Общая мощность котла 48 кВт при напряжении 3000 вольт. И низковольтное,110 вольт,в главном воздуховоде со стороны рабочего тамбура,за приточным вентилятором находится калорифер,6 на старых,8 кВт 125 вольт на новых вагонах и в каждом купе электропечки по 2 кВт,кроме туалетов и служебного купе,там по 1кВт. Вот и считаем потребляемую мощность. Добавим ещё и мотор приточного вентилятора,2 кВт. Такое отопление применяется весной и осенью,когда температура за бортом не ниже -5°С. Называется переходное. Основное от высоковольтного котла. Не забываем,что эффективность теплового насоса воздух-воздух практически равна 0 при температуре наружного воздуха уже -20°С. Про Сибирские морозы вообще молчу.

Спасибо 🚅🚅🚅💪💪👏🤝🌟

Помню ехал в поезде в 1990-ом; и заметил, что яркость света внутри вагона сильно падает при торможении, а потом, значительно возрастает после полной остановки. Ток уставки у реле был очень маленький, наверное, чтобы экономить заряд аккумуляторов...

Это ещё в пассадирских вагонах типа аммендорф и наутилус были генераторы. А сейчас от электровоза вагоны нового типа твз питаются и на стоянке питаются от аккумуляторов и инверторов. Хотя есть ещё электротопление. Но в нашей стране есть поезда со старыми вагонами и угольным отоплением.

благодорю за урок

@alien7836

Ай бұрын

Это не урок)))

Спасибо

Уважаемый друже, снимите, пожалуйста, когда-нибудь ролик про всякие нештатные ситуации в вагоне. Сегодня женщине стало плохо в электричке (курское направление, самые отстойные пригородные поезда). Кто-то начал кричать "есть врач?" И тд. Воачей не нашлось, но я за коим то хреном пошла "помогать". Попросила водички, открыть наглухо закрытые окна, дверь в тамбур, и снять, блин с нее пуховик! В мае! На всякий хотела связаться с машинистом, и выяснилось, что в 2х вагонах нихрена не работает эта самая связь. Все закончилось хорошо, просто шуму навели. У женщины упало давление, плюс духотень и вонизм. Но а если что-то прям совсем плохое бы случилось? Как быть, к кому обращаться в электричке?

удивительные процессы😛!)

Жлем видео - Почему в поездах не могут наладить постоянный интернет.

У нас, в поездах дабл-деккерах Bombardier, вместо заднего локомотива, ставится полу-вагон с генераторами и кабиной управления. Т.е. в любом случае состав тянет тепловоз (stadler, euro 3000/4000 итд), а задний полувагон "помогает" ему. И вырабатывает электричнство для освежения, кондера, розеток

Очень интересный канал. Спасибо авторам. Заметил, что на канале еще не затрагивалась тема звуковых сигналов на ЖД. Думаю, идеально подойдет для формата короткого видео. А так же, про громкоговорящую связь на станциях, да и вообще про связь. Черт возьми, про железные дороги можно говорить вечно, так что, у канала огромный потенциал.

Интересно было бы узнать про маленькие домики или будки, встречающиеся казалось бы в самых диких и отдаленных местах около путей. Слышал (за достоверность не ручаюсь), что раньше это были пункты обогрева для рабочих или заблудившихся.

твои видео такие уютные! так приятно смотреть

Я в курсе) жаль что не все об этом знают.

Не знаю, сколько ездил хабаровск-красноярск и обратно. Даже на стоянках с кондера дуло.

03:57 Возьмите удлинитель в поезд просто и все

@antongoncharsky2827

Ай бұрын

да надо брать парочку удлинителей ну и там еще тройник какой для увеличения мощности

@ivanvakulich

Ай бұрын

Потом проводнтк етот удленитель тебе на шею гамотает

@user-kd7oc6st9n

Ай бұрын

Про удлинитель. В году 2012 ехал в плацкарте, а там розеток на вагон раз, два и обчёлся. Так вот, одна семейка так и сделала - воткнула удлинитель в розетку и толпой к нему запитались. И я воспользовался моментом и тоже запитался в их удлинитель, так как они не одни в поезде едут).

@ivanvakulich

Ай бұрын

@@user-kd7oc6st9n так чтож ж ви всунули туда?там же ограничена мошность,написано иногда 100вт

@diesel39

Ай бұрын

Holding a 🎩

Ну, положим разъём 3 Кв есть не только на ТЭП70БС. Но! Начиная с 316 машины в серии, у них два таких разъёма, что позволяет организовать электроснабжение вагонов не используя рельсы, а значит можно использовать на линиях не оборудованных дроссель-трансформаторами для пропуска обратного тока (а это большинство линий без электрификации).

Кондиционеры были ещё на купейных вагонах производства ГДР второй половины 80ых. Да и в 90ых я уже видел карданы, если не в 90ых, то в начале 2000ых сто процентов