⚠️ t.me/pro_metro - мой телеграмм, будьте любезны подписывайтесь😊

@user-kl1er4kk7s

26 күн бұрын

Ушёл из метро что ты мусолишь эту тему уро..???

@MegaXMbIPb

25 күн бұрын

Телеграм пишется с одном буквой М. Спасибо за видео! Удачи!))

@user-fc5dd4sq5n

24 күн бұрын

Спой гимн сенеюных штатав америки и снеми ведео как вы поёте

Ощущение что Владимир наконецто смог выбраться на поверхность, и теперь может кататься на ВСЁМ 😂😂

@TTPABUTEJlb

27 күн бұрын

Ага❤😂

@MrMike3112

27 күн бұрын

Нашёл "Выход в город"

@AJ2channel

27 күн бұрын

Так и есть 😅 держали его в подземелье злые дяди 😅

@skvoz-vechnost

25 күн бұрын

жду тот момент, когда Владимир снимет видео на Международной Космической Станции!

@marinatrofimova3840

24 күн бұрын

😂😂😂 (добрый смех)

Живу 27 лет в Москве и ни разу не прокатилась на монорельсовом метро. Надо это сделать.

@zuowa

27 күн бұрын

Аналогично, при чем на ВДНХ бывал много раз. И один раз вечером даже решил прокатиться, но было закрыто.

@user-qw4jh9yr2h

27 күн бұрын

Я не живу в Москве но два раза прокатилась

@user-xs2rb3ju5v

27 күн бұрын

Только не катайтесь летом в жару, в вагонах плохая вентиляция и нет кондиционера.

@alrottslimrg1506

27 күн бұрын

​@@user-xs2rb3ju5vхз, может вам вагон неисправный попался... Часто летом на курсы катался - все норм...

@Arcf187

27 күн бұрын

Катался в ноябре, уютненько, но потом надоедает. Ехал с Улицы С.Э. до Телецентра.

Кстати, интересный факт: технику и технологию для Московского монорельса разрабатывала швейцарская фирма Intamin. Её основная специализация - производство аттракционов. Ну там всякие американские горки, мелкие поезда в парках развлечений... Как только информация об этом ушла в сеть, монорельс стали называть "самый дорогой аттракцион Лужкова" 😂

@Shkiperkir

27 күн бұрын

Это, кстати, одна из причин почему так дорого ремонтировать поезда. Т.к. они не серийные, а строились под заказ, из-за чего и детали тоже надо под заказ отливать. А это в разы дороже, чем покупать типовые.

@ivan2587

27 күн бұрын

Я катался на монорельсе зимой при минус 20. Замёрз .... Распашные двери никак не хотели сохранять тепло ...

@user-xl8wn6ge2m

26 күн бұрын

Как будто он его придумал, монорельсы есть во множестве мест.

@A_A_A182

24 күн бұрын

Это многое объясняет.

@AzEsm777

24 күн бұрын

и вправду - интересный факт. Я уже 6ю экскурсию за 20 лет провёл наверноес всех гостей меня и столицы на монорельсе стараюсь выкатать обязательно. Без позитивных эмоций ещё никто не уходил. Почему то больше всех в поездке на нём ржали иностранные австрийцы. Наверное, потому что вспоминали свой Венский парк и экстази 😂 или потому что они инженеры, как никак, и бывали в Амстердаме... 🎉

Я люблю ездить на монорельсе. Чаще на ВДНХ посадку делаю. Минус,что не длинный маршрут.

Наверное, единственный подробный рассказ о монорельсе на ютубе. Спасибо огромное!

@wertrew4289

27 күн бұрын

Ничего подобного пустая болтовня

@RemmiFriz_VLOG

27 күн бұрын

@@wertrew4289 Ну не знаю, я вот например впервые увидел как на монорельсе переводят стрелки, как в целом монорельс движется и откуда идёт питание. Для меня, как для иногороднего, было интересно. Каждому на вкус и цвет, как говорится.

@imnanamen

27 күн бұрын

Узнала об монорельсе из видео Варламова, он правда жёстко обосрал монорельс, но интересно было

@manincase043

26 күн бұрын

@@wertrew4289 никакая не болтовня. Помимо этого видео, есть ещё хороший обзор, вроде у Варламова, про которого ниже в комментариях упоминают, но насколько я помню, он не так подробно техническую часть осветил при обзоре.

@user-uj5sr3dq8i

26 күн бұрын

Подробный ? 2 станции только показал и ничего больше...

Я каталась и мне очень понравилось. Народу было много тогда когда я ездила. Очень удобный вид транспорта и его надо развивать, а не закрывать . Продлять и использовать на всю катушку, а не в экскурсионном режиме. Он связывает 2 района Москвы и людям очень удобно добираться из Тимирязевского района в наш район.

@user-uw6jo2sf2y

14 күн бұрын

Монорельс намного сократил свою работу. Уже как лет пять. Говорят, что нет каких-то запчастей. И уже не будет.

@user-yo5jm1sx6n

5 күн бұрын

​@@user-uw6jo2sf2yего Гейропа паганая делала. На хрен нам не нужен этот рельс будем своё развевать

@oplya1705

4 күн бұрын

​@@user-yo5jm1sx6nа уровень своего русского языка развЕвать не хотите?😂

@impressa_one

3 күн бұрын

Он еле едет, снизу трамвай идет, порой быстрее чем этот поезд

@Irina.Rad.

2 күн бұрын

​@@impressa_oneв Европе он тоже очень медленно едет, скоростные поезда намного быстрее. Думаю, что идея была хорошая, но видимо недостаточно пока надежная, раз такие маленькие скорости развивает. Вагончик на канатной дороге, возможно, по этой же причине медленно ездит.

Как же хочется, чтобы монорельс сохранился и даже расширил свой маршрут. Ранее был отличный интервал 15 минут

@user-od3nl2up3t

27 күн бұрын

Сказали будут расширять и модернизировать

@10293847562514

11 күн бұрын

@@user-od3nl2up3t кто говорит? Собянин вообще сказал, что монорелтс не нужен

@karppolikarp1990

11 күн бұрын

Да зачем? Ну есть этот аппендикс и ладно, пусть туристы катаются. Хватит город всяким захламлять. Недавно по делам ездил в ту степь, решил юность вспомнить. Монорельса за 20 мин так и не дождался, плюнул, уехал на 17 трамвае, благо они каждые 5 минут ходят

@10293847562514

11 күн бұрын

@@karppolikarp1990 монорельс так же ходил каждые 5 минут. и на тимирязевской он есть, а трамвая нет.

@13attr

11 күн бұрын

@@karppolikarp1990 Ну так если трамваям интервал сделать большой, вы тоже их тогда не дождётесь. Я на монорельсе от Тимирязевской ездил часто, когда они ходили часто.

Я, каталась на монорельсе несколько раз! Это очень здорово. Спасибо за выпуск! Очень рада за Вас, Владимир Викторович, что Вы снова возвращаетесь к Вашей "родной" теме метро. Ведь монорельс- это тоже метро, только надземное.

Ох, как классно! Не знаю, насколько функционален этот вид транспорта, но для прогулок по городу очень атмосферно ) Вид с высоты потрясающий!

@blacky_boy

27 күн бұрын

Ездил давно, абсолютно нефункционален, чудовищные интервалы (минут по 25-30 приходится иногда ждать), короткий маршрут по которому ездит то ли 1 то ли 2 состава, работает до 8 вечера, а из плюсов только вид. Лично я ему предпочетаю трамвай - из того же Останкино до ВДНХ гораздо быстрее и приятнее, летом и снизу ехать - безумная красота. О сносе монорельса говорят с 20 года так что скорее приезжайте и прокатитесь (а то вдруг на модернизацию и улучшение линии денег не найдётся, и вправду снесут)

@LEA_82

27 күн бұрын

40 км/ч обычная скорость городского транспорта, особенно, если остановки рядом, а бывает, что автобусы идут максимум 23 км/ч, типа, чтоб раньше времени не прибыть на конечную.

@katashi2268

27 күн бұрын

А ведь примерно в году так 2015 добирался на нем до колледжа) Интервалы там были по 10~15 минут, в последний раз я катался на монорельсе в 2019 году, и там интервал был 30 минут и даже больше, а теперь по расписанию, эх..

@genymamov

27 күн бұрын

@@blacky_boy по расписанию приходим и не надо ждать

@dimsorokin

27 күн бұрын

​@@blacky_boy Это только в последние годы так, они называют это "работа в экскурсионном режиме". А в первые годы работы было больше составов, интервалы были нормальные, и народу утром, в обед, и вечером набивалось прилично, спрос был.

Спасибо за видео про монорельс!!! Наконец то дождался. Я катался на нём всего один раз. Я не москвич, в Москве бываю редко. И вот в один из визитов специально поехал через половину Москвы, чтобы просто прокатиться на этом чуде техники. Безумно понравилось. Замечательная обзорная экскурсия по району Останкино.

Время от времени пользуемся монорельсом, так удобнее добираться до ВДНХ (таки живем у станции метро Тимирязевская). Приятный транспорт, едет спокойно, атмосферненько. Одно время от него хотели избавиться, мы очень переживали, это единственный удобный прямой маршрут от нашей станции к ВДНХ. Хорошо, что монорельс все еще ходит. До сих пор помню, что раньше у него ход был каждые 15 минут, а потом, конечно, увеличили интервал (что неудивительно, так как популярность этого маршрута начала падать, уменьшился пассажиропоток). До сих пор пользуемся этим маршрутом. Очень надеюсь, что он останется и будет и дальше функционировать!

@vanivka

27 күн бұрын

увеличили интервал не из за непопулярности. Поезда ломаются/изнашиваются, для них нужны детали, а для монорельса детали никто не производит, это штучный товар. Поэтому чтобы одни поезда работали, детали вытаскивались из других, в итоге сейчас имеем только 2 в принципе работающих поезда

@skyknightdraw6672

27 күн бұрын

@@vanivka даже так. Не знал. Жаль, конечно, но держим лапки, чтобы монорельс ходил и дальше!

@shtirlits35

27 күн бұрын

А разве на трамвае не проще ?

@suvfan7500

27 күн бұрын

@@vanivka Да, вагоны швейцарские, делала фирма по производству аттракционов.

@Shkiperkir

27 күн бұрын

@@vanivkaчто еще хуже - если раньше препятствием было то, что детали заказать было слишком дорого (т.к. нужно было их делать под заказ), то теперь из-за санкций это в принципе невозможно (поезда швейцарские). Т.е. монорельс просто обречен на смерть. В лучшем случае, после того как один из двух оставшихся поездов сломается, будут устраивать экскурсионные поездки по расписанию. Но скорее всего реализуют план, где пути разберут (кроме участка над ж/д дорогой - его хотят под трамвай переделать), а станции переделают в кафе/места отдыха.

Пару раз, приезжая в Москву, торжественно там каталась) Очень медитативно и как будто телепорт в НИИ 70-х

@user-gr8sx7wd9p

21 күн бұрын

Не понятно-по чему на video нет народа в вагонах?Может просто дорого по цене.

@continue_testing

19 күн бұрын

@@user-gr8sx7wd9p цена как обычно в метро

@alexro5629

14 күн бұрын

​@@user-gr8sx7wd9p интервалы 30 минут. Пользоваться как регулярным общественным транспортом невозможно.

@bolotko2009

Күн бұрын

@@user-gr8sx7wd9p, для туристов 60 рублей за одну поездку туда-обратно не сказать что дорого. Общественным транспортом, с такими интервалами, он уже не является.

Несколько раз ездила на монорельсе. Обзор сверху шикарнейший, жаль, что интервалы движения такие большие. Удивительно, что народа нет, мне всегда попадались полные вагончики

@Ms2ks

26 күн бұрын

Так утром, в будни, там пусто. Народ на выходных набивается. Даже на выходных бывает пусто, если на улице не жаркая солнечная погода, а дождливая.😂😂😂

Добрый вечер Владимир Викторович, я ваш давний подписчик, примерно когда было 3-6 тысяч подписчиков. Я люблю ваш контент про транспорт, вы так описываете составы что за 2 мин рассказа я уже знаю его функционал. Я думал ваше увольнение повлияет но нет, даже как будто стало лучше. Надеюсь этот контент будет на долгие годы ведь если мы потеряем ваш контент, то мы потеряем эмоции которые у нас были после видео.

@viperthe29

27 күн бұрын

он и уволился для того, чтобы больше контента было :)

@user-rq5os8og4i

25 күн бұрын

​@@viperthe29не уволился а выгнали с волчьим

@viperthe29

25 күн бұрын

@@user-rq5os8og4i пруфы?

@Frend_Sobaken

24 күн бұрын

@@user-rq5os8og4i вообще-то он сам уволился, писал заявление

Владимир Викторович, не поверите, как ждал выпуск про московский монорельс! Спасибо вам огромное за труд!🔥 Привет от Фёдора из Хабаровска!👋🏻

@PROMETRO

27 күн бұрын

Хабаровску привет большой

@user-ly7kw2ku1n

27 күн бұрын

​@@PROMETRO здравствуйте Владимир Викторович А когда стрим

@AlexanderPozdnyakov

24 күн бұрын

@@PROMETRO Ув.автор, Хотел бы с вашего позволения уточнить, что история московского монорельса началась задолго до 1998 года, и тем более первые идеи и разработки, в том числе первые монорельсовые дороги.

@user-wb5rf8dt1z

24 күн бұрын

а на пути если человек наступит опасно?

Долгих лет жизни и работы московскому монорельсу!

@user-yf2ll7do9l

27 күн бұрын

Его решили закрыть.

@LEA_82

27 күн бұрын

​@@user-yf2ll7do9lдавно решили, но не закрывают, я бы оставил как аттракцион.

@genymamov

27 күн бұрын

@@user-yf2ll7do9l нет такого решения на данный момент. В стадии обсуждения.

В 2008 - 2009 годах работал на Монорельсе. С одной стороны, ход действительно мягкий. Но при порывах бокового ветра вагоны на балке покачивало уже ощутимо. Касаемо стрелочного перевода. Дело было в конце февраля 2009-го. Днем температура была слабым «плюсом». Ночью - уходило в столь же незначительный «минус». Я работал в вечернюю смену (дежурный администратор СДУ), ребята из утренней рассказали, что перед выпуском из депо на балку составов не смогли переключить стрелку из положения «петля» в положение «выход из депо» - вечером прошел снег с дождем, а за ночь подморозило. И стрелка не перевелась. Если стрелка настолько массивная, то тонкий лед вряд ли смог заблокировать движение поворотного механизма. На разворотной петле у станции «Улица Сергея Эйзенштейна» 2 стрелки - впуск с петли в депо и выпуск из депо на петлю.

@paceeterna9826

21 күн бұрын

Кататься можно. Но трясёт довольно сильно. Впрочем, всё равно, лучше, чем ехать на сельской телеге без рессор.

Спасибо за технический обзор, а перевод стрелки - очень эпично ✌💫

Помимо возможности поглазеть на местность, этот монорельс - единственная короткая связь между Дмитровским шоссе (м.Тимирязевская) и ВДНХ, просп. Мира. А между тем, горадминистрация мечтает от него избавиться: то решают продать в Китай, то сдать в металлолом. Постоянно об этом возникают все новые сообщения. Как-то уже надо покончить с этими поползновениями!... Сам пользуюсь нечасто, но каждый раз монорельс очень выручает.

@Kaisa__

13 күн бұрын

Видимо он нерентабелен. Пассажиров критически мало.

Живу с монорельсом , раньше было удобно когда через 10 минут они ходили , на работу удобно ездить до Тимирязевской! Сейчас они мудрят чего-то!

@user-zq3zn7go4i

27 күн бұрын

"сейчас" - последние года 4 как минимум. Помню как на Россия24 вышел репортаж где все "эксперты" сказали что это не выгодно государство, хотя обычные люди в этом же репортаже говорили как всё удобно.

@Nekoandpiano

27 күн бұрын

Да, тоже так, живу совсем рядом. И раньше пользовалась им очень часто. Сейчас надо специально время подгадывать.

@dimagashev2414

27 күн бұрын

@@Nekoandpiano если рядом живете и на Тимирязевскую, тогда сочувствую. Лет через 5 в лучшем случае другие варианты искать придется

@great1773

26 күн бұрын

@@user-zq3zn7go4iтам пассажиропоток мизерный, люди то говорят, что им нужен монорельс, только почему то сами на нем не ездят

@tfygtfyg8839

25 күн бұрын

В моем ороде такую же песню про автобусы поют. Аж смешно. Маршрутки, значит, выгодно. А автобусы и трамваи- не выгодно. Наглость- второе счастье. Видно и монорельс кому-то мешает карман набить.

Люблю монорельс помню какие масштабные планы по ней были и как увы но все сошло на нет( хорошо хоть еще жив

@norman5702

27 күн бұрын

А потому что толку от монорельса ноль. Надо развивать другой ОТ

@user-wx4rw9mu5q

26 күн бұрын

​@@norman5702не согласен полностью с вами

@Da-ks2im

22 күн бұрын

​@@norman5702 Это какой ещё? Маршрутки ваши любимые.Собянин ска,я тебя достану

Постоянно пользуюсь монорельсом когда нужно добраться от Тимирязевской до ВДНХ и обратно с ВДНХ обычно народу полный поезд так что если хочется ехать сидя то лучше садиться на Улице Сергея Эйзенштейна

@genymamov

27 күн бұрын

СадитЬся.

@user-gr8sx7wd9p

21 күн бұрын

Цена то намного дороже?В 4-5 раз чтоль?

@genymamov

21 күн бұрын

@@user-gr8sx7wd9p ИТАК, ПРЕДСТАВЛЯЮ ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ НАБОР ЗАБЛУЖДЕНИЙ ПРО МОНОРЕЛЬС! Который повторили очень многие комментаторы. Которые даже не читают друг друга и по шаблону повторяют одно и то же. 1. "А я думал что монорельс закрыли и разобрали" - знаете, индюк тоже думал и в суп попал. В СМИ с 2012 года идут рассуждения что монорельс убыточен, ветшает, обновлять его дорого, были разные планы реконструкции или демонтажа. Но это были только досужие рассуждения. Никакой информации о закрытии ОФИЦИАЛЬНО не публиковалось! Монорельс работает с интервалом в 30 минут с 8 утра до 8 вечера. Да, его планируют то закрыть, то модернизировать, решения так и не принято. 2. "Монорельс расположен в неудачном месте, из-за чего у него малый пассажиропоток" - монорельс расположен в очень удачном месте для такого сооружения. Слишком чудовищный пассажиропоток ему и не нужен, он его не вывезет. Но, он соединяет разделённые железной дорогой районы, и лучше монорельса трудно что-то представить для такого решения, но, к сожалению, оно дорогое технически. Пассажиропотоки там приличные, если бы поезда ходили чаще, то и народу было бы больше. 3. "Пассажиропоток упал из-за запуска метро Фонвизинская и МЦК" - Фонвизинская и Люблинско-Дмитровская линия идут перпендикулярно линии монорельса и никак не может быть его заменой. МЦК нигде не находится в шаговой доступности от монорельса и тоже не может быть его заменой. 4. "У монорельса 39 посточнных пользователей" - глупый миф, распространяемый дептрансом. Чтобы убедиться, что это не так, придите сюда в час пик. 5. "3ачем монорельс, когда под ним проходит линия трамвая?" - трамвай не идёт до Милашенкова (Фонвизинской) и Тимирязевской, и даже к Телецентру не подходит. А это основные точки притяжения этого маршрута. 6. "Нужно на эту эстакаду пустить трамвай" - для трамвая придётся строить эстакаду с нуля, эстакада монорельса не подходит для него. Кроме того, наши власти никогда не будут чисто трамвайную эстакаду делать, они скорее автомобильную построят и спровоцируют поток автотранспорта под окнами местных жителей, чего они совсем не хотят. 7. "У него очень маленькая скорость" - у трамвая не выше, но он ещё и на светофорах стоит. Ввиду отсутствия другого прямого маршрута, даже с такой скоростью от ВДНХ или Телецентра до Тимирязевской он довозит быстрее чем что-либо ещё. 8. "Монорельс убыточен" - в корне неверно вообще рассуждать об его убыточности. Монорельс априори не может быть прибыльным ни под каким градусом. Мало того, что нишевая дорогая технология не может окупаться, так ещё и тот факт что большинство пассажиров за него фактически не платят. Пересадка с/на метро бесплатная. Если у вас не привязанная к личному кабинету Тройка и вместе с монорельсом вы совершали две или более поездки на автобусе и/или трамвае за полтора часа, за монорельс вы тоже не платите. Даже те кто за него платит, при его отсутствии поехали бы другими способами и запатили те же деньги, а то и немного побольше. По сути, чистая выручка монорельса - это те кто специально приехал на нём покататься и не имеет безлимитного проездного. В чистую кассу монорельса можно посчитать только продажу билетов с таких пассажиров, а так же, за билеты, на которые потратился этот пассажир, чтобы доехать до монорельса. Понятно, что таких настолько мало, что выручки с них за всю историю работы монорельса даже на одну зарплату одному работнику не наберётся. Кто-то ещё болтал, что на него, якобы, отдельные билеты. Нет, здесь все билеты и проездные чисто как на метро + одна бесплатная пересадка с/на метро. ПРОВЕРЯЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО-ТО ПИСАТЬ!

@10293847562514

11 күн бұрын

@@user-gr8sx7wd9p цена была как в метро

Монорельс отличный транспорт. Этот удобно соединяет два района, которые разделяет железная дорога. Им много пользовались людей до тех пор пока новая московская власть решила избавиться от наследства Юрия Лужкова. Чтобы создать предлог невостребованности, мол мало пользуется людей - график работы монорельса решили изменить, увеличить интервал движения поездов до 1 в час. По расписанию. И сократить работу до 20:00. Конечно это стало не удобно и люди решили выбирать другие варианты транспорта. От сюда сократилось количество пассажиров. А это уже предлог, чтобы монорельс разобрать, как невостребованный. Увы. Хотя как транспорт удобный! Интересный. Тихий. Плавный. И перспективный. Но, чиновникам он не нравится.

@GooDManFm

12 күн бұрын

Понятно дело, ибо такие технологии ломают миф об "отсталости россии"

@evgen7499

12 күн бұрын

Вы все перевернули с ног на голову. Отказываются от него по причине крайней убыточности. Например в 2009 это еще при Лужкове, субсидия годовая составила 1 ярд рублей. Для сравнения метрр получало 15 ярдов. А теперь сравните количество пассажиров и протяженность там и там. Это просто очень дорогая игрушка, проезд на кторорой на порядок дороже, чем в метро или на трамвае. Кстати километр строительства трассы тоже обошелся дороже чем метро на круг.

@karppolikarp1990

11 күн бұрын

Монорельс убыточен и дорог в обслуживании. И всегда был таким. А люди им пользовались редко и мало. Крохотные вагончики не справлялись даже с таким небольшим пассажиропотоком, поэтому всегда сто раз подумаешь, ехать на монорельсе через боль или воспользоваться троллейбусом/трамваем/автобусом, а когда просто пешком пройти. Это было 10 лет назад, сейчас монорельс - аттракцион для туристов, пусть им и остается

@user-ok4ox2ti9e

10 күн бұрын

@@karppolikarp1990 активно пользуются) Живу в этом районе)

Про стрелочные переводы очень необычно. Пользовалась монорельсом в 2018 году. Вспомнился момент: на станции Тимирязевская оборот состава осуществляется быстрее, чем на станции Улица С. Эйзенштейна, как мне показалось что там короче разворотная петля или по другим причинам. Интервалы большие 30 минут, но ничего не поделаешь. А так проехать, особенно в хорошую солнечную погоду, очень красивые виды с высоты. Спасибо вам за видеообзор, Владимир, понравился, 👍очень интересно) Михаилу Александровичу привет передавайте😊

Живу недалеко от этой монорельсы, но за все время ездила до ВДНХ раз 5ть. 😊 Помню был день города, сколько же народу набилось в кабину, я тогда, реально, испугалась, как бы мы не перевернулись.😊 А так приятно прокатиться, особенно мне нравится станция Телецентр и когда рядом с елками проезжает.

@MamkutRAHAL

23 күн бұрын

В этой войне как говорила Ванга победит Владимир!

@nic_007

23 күн бұрын

@@MamkutRAHAL , который? Зеленский тоже Владимир.

Для меня, кстати, это очень удивительно, потому что романтики 70-х 80-х годов рисовали города будущего пронизанные эстакадными системами рельсового транспорта. А в нынешние времена есть, условно, две компании (Хитачи и Бомбардье) которые формально имеют готовые для массового производства и эксплуатации проекты на любой вкус и размер, и... каждая из них обсуживает не более десятка систем по всем миру. А в некоторых местах (Вупперталь, Канагава, Москва...) эти системы были разработаны в НИИ с нуля, и эксплуатируются в единичном экземпляре. Почему оно так и не нашло массового распространения (и так же, почему при столь большой непопулярности они всё же где-то существуют, эксплуатируются, даже обновляется инфраструктура и подвижной состав) - для меня загадка. p.s. - Вуппертальская подвесная дорога была первой в мире. А пример продукта Хитачи - Daegou Monorail.

@LEA_82

27 күн бұрын

Скорее всего, что постройка дороже метро.

@GeorgeCatcher

27 күн бұрын

@@LEA_82 Вот тут, скорее всего, нет. Когда строили Бутовскую линию, из каждого утюга трубили, что преимущество подобного строительства в том что оно в десятки раз дешевле строительства метро.

@user-wx7pv7dr5i

27 күн бұрын

В наших краях погода влияет сильно на монорельс, подземный транспорт надежнее...

@genymamov

27 күн бұрын

@@LEA_82 постройка не дороже, эксплуатация дороже

@OctaneeX

27 күн бұрын

Тоже интересно. Везде одно и то же рассказывают под кальку, что негодно или выгодно другое, но недостаточно подробно. Причины наверняка не только технологические, это ведь не микропроцессоры или космос.

Монорельс - просто какое чудо!! Чудо машинка, чудо поезд, чудо вагончики на рельсе!!🥰🥰🥰🥰🥰🥰

@ivan2587

24 күн бұрын

прокатитесь, посмотрите внимательно - все как в игрушечных машинках - такое же по качеству и надежности

0:50 на бутовской линии тоже эскалатор на подъём) P.S.: но все равно было приятно увидеть новый ролик)

Ездила в Останкино на монорельсе,тихо,сверху видно все. Понравилось!

Круто, я уже много катался на Монорельсе

Регулярно пользуюсь Монорельсом👍надеюсь детище Лужкова не снесут.

Людей нет на новых якобы беспилотных правсредствах Собянина. А на монике я людей вижу, в час пик надо смотреть 👌

@SergKrutini

16 күн бұрын

Соглашусь про монорельс, пользуются люди, особенно те кто в телецентре работают, сам многократно пользовался

@2DCooper

7 күн бұрын

Ну да, ну да. Трехчасовые очереди на плавсредства передают привет

были в декабре прокатились на монорельсе это очень классный транспорт жалко мало станций

Мы с мужем на ВДНХ очень любим бывать. И однажды решили специально прокатиться на монорельсе. Впечатления неоднозначные. Маленькие вагоны имеют малую вместительность. Это все же туристический вариант больше. И пассажаров не много, восновном, собственно, любопытствующие. А виды на большей части маршрута довольно сомнительные. Думаю, лучше было бы изначально расместить монорес на территории ВДНХ, по ее периметру. Это бвло быи удобно, и виды прекраснве. Но, конечно, это очень проблематично сделать. Можнт быть стоит властям Москвы обрагородить територии вдоль маршрута. Это бы привлекло больше пассажиров-туристов

Обожаю монорельс, кататься на нем это что-то невероятное ❤

_‼️ Очень интересно, спасибо большое за расширение моего кругозора в мои 45 лет_ ‼️ 🤝😁

Я, когда ещё перед пандемией узнал, что монорельс собираются закрывать, бросил все дела и поехал на ВДНХ, прокатиться как в последний раз. И пока я ехал на трамвае вдоль монорельса, я не увидел ни одного поезда. Моё сердце сжалось, опоздал... Но, к счастью, на конечной мне объяснили, что в целях экономии моторесурса поезда, он курсирует только в выходные дни. Как я был счастлив прокатиться на нём! Вот потеплеет, ещё поеду!

@MaximilianWalleys

27 күн бұрын

Никогда он не курсировал только по выходным, вы что-то путаете. До восьми вечера последние годы - да, но каждый день.

@iskatelei

26 күн бұрын

​@MaximilianWalleys ничо нипутаит , зимои када мароз он ни едит, там штраф сразу тибе

@ivan2587

24 күн бұрын

Нда действительно поезд золотой ...

@MyPavluha

24 күн бұрын

Аналогично, когда узнал что закрывают то прокатился как в последний раз, насладился)

@tonsokol6505

22 күн бұрын

Что за бред? Он всегда ездил и ездит ежедневно по графику.

Благодарю из Риги! Сколько был в Москве, никогда не попадал на монорельс. То закрыто, то дождь

@genymamov

27 күн бұрын

А чем дождь помешал? Он под навесом, а закрыт - это когда? Он всегда работает

Несколько раз попадалась на глаза информация, что монорельс хотят закрыть. Поэтому. Специально ездили с детьми из Твери покататься на монорельсе 😂 ну, в рамках посещения ВДНХ конечно. Спасибо за ваши прекрасные фильмы! Завораживает даже не поклонника жд))

Спасибо за видео, давно Вас просил рассказать про монорельс. Еще бы посмотреть как устроено у них депо и кабина машиниста...

Владимир Викторович, огромное спасибо за выпуск о монорельсе - много лет мимо проходил и ни разу не захотелось посмотреть что это такое!! Кстати, хотел сказать что эскалаторы которые идут наверх стоят на бутовской линии метро и на МЦК есть😃😎👍 Обязательно постараюсь прокатиться - и ещё спасибо Михаил Санычу что снимал

Я катался на монорельсе на данному поезде Это было где то в промежутке с осени 2008 по лето 2010 года Помню.что в тот промежуток времени.Я ездил на таком поезде

Прокатились один раз из любопытства) Народу было очень много. Думала закрыли давно, ходил такой слух. Хорошо что всё сохранили.

Все,о чем вы рассказываете, кажется сказкой. Удивительное умение. А монорельс- думаю,опередил время. Нам очень нравится,тихий и плавный.

@dorateja9382

24 күн бұрын

Апиридил 😁 Херня полная этот монорельс, нет ни скорости, нет левитации, линейный двигатель вообще маразм раз он на колесах ездит

@andynomatter

23 күн бұрын

и очень медленный. Это не транспорт, а аттракцион

@dorateja9382

23 күн бұрын

@@andynomatter Точно, аттракцион для отмытия бабла

@dickystrike6966

23 күн бұрын

Он не рассказал главного - построена только половина. Линия должна была соединять Выставочную и ВДНХ.

@beatyoutoapulp

22 күн бұрын

@@dorateja9382 откуда столько желчи бро

Это для гостей хорошо. Можно поглядеть сверху, классно

Рекомендую посетить Бутовскую линию. Тоже в своем роде уникальная ветка.

@user-eu5zl4qd4k

26 күн бұрын

Да, ждём обзор бутовской линии

@Tom-bm7dr

24 күн бұрын

Там тот же монорельс. Только протяжённость маршрута больше

@DiskWizard001

22 күн бұрын

@@Tom-bm7dr нет, там никакой не монорельс, обычные рельсы, полностью совместимые с метрополитеном.

@Tom-bm7dr

22 күн бұрын

@@DiskWizard001 разве? А мне казалось, что там монорельс, только вагончики шире.

@user-fv3jl7um7o

12 күн бұрын

А после Бутовской Филёвскую

Владимир, спасибо Вам за Ваши видео. Все предельно понятно, можно пользоваться при работе с детьми. Бывает- задают вопросы

Оригинальная тема для сюжетов! Жгите, ребята, смотрю вас регулярно.

Все ещё работает доходяга?, про неё столько всего говорили; то закроют, то снесут, очень рад, что ее ещё не закрыли.

@genymamov

27 күн бұрын

Пока никаких решений нет о закрытии. Работает ежедневно с 8 утра до 8 вечера, отправление с обеих конечных в 0 и 30 минут каждого часа

Дополню автора: ММТС давно стала частью метрополитена на правах отдельной Дирекции. Соответственно, работники ММТС - работники метрополитена. Основные руководящие документы - свои, ПТЭ, ИДП, ИСИ метрополитена на монорельсе, по понятным причинам, не действуют. На начальных этапах составами управляли в два лица. Светофор один в тот период был точно, на перегоне ст. Телецентр - ст. Ул. Милашенкова, перед беспролетным мостовым переходом над линией Октябрьской ж.д. Его убрали, как перешли на управление составами в одно лицо. Возможно, что были и другие светофоры.

@MonoNERV

22 күн бұрын

Нет на линии светофоров и никогда не было.

@antonstarikovich6656

22 күн бұрын

@@MonoNERV один был совсем недолго, в 2005 году его видел. Или это был не светофор? Может быть, что -то временно организовали для интервального регулирования или для ограждения в районе температурного стыка. Перед ним даже состав один раз останавливался. Вы с 2005 на ММТС работаете? Просто интересно.

@antonstarikovich6656

22 күн бұрын

@@MonoNERV возможно, что и я не совсем прав. О чем и написал. Но в два лица составы водили.

Я не знала, что в Москве такой есть😅когда приеду, надо будет прокатиться😉

Ездила на монорельсе, люди есть, смотря в какое время. Монорельс прикольный, но медленный! Для проката сойдёт, но не как общ.транспорт использовать.

@genymamov

27 күн бұрын

Его маршрут не дублируется ничем, поэтому, нередко он быстрее выходит даже при его скорости

Отличный выпуск! Рассказано всё по делу.

Живу рядом) Когда-то очень часто на нём ездила, сейчас с таким интервалом только изредка.

Владимир Викторович, я вас обожаю! Спасибо за интересный рассказ про этот вид транспорта! Вид просто потрясающий🥰🥰🥰 Пожал руку 💓

сколько раз на нем катался - приезжал специально. Минусов у него, увы, больше, чем плюсов. Такой вот памятник эпохе Лужкова

@mitaskarii4778

24 күн бұрын

Расскажите пожалуйста, как Вы считаете, какие минусы - недостатки у этого вида транспорта?

@CTEl7ALLlKA

24 күн бұрын

​@@mitaskarii4778 неудобность пересадок, короткий маршрут, большое время ожидания, маленькая скорость.

@TheEegmen

24 күн бұрын

Это одна линия всего сделана, а представьте что было бы если вся инфраструктура располагалась на верху😂...со всеми депо и узлами пересадками и т.д при этом есть ещё и под землёй метро ...в Москву тогда надо было всю перестраивать.

@ivan2587

24 күн бұрын

@@mitaskarii4778 зимой вагоны не отапливаются. Может конечно там есть какое-то отопление - но там раздвижные двери с огромными щелями - так что все тепло банально улетает. + большие интервалы между поездами - в час пик там не протолкнутся.

@user-cj2jp7dv5e

24 күн бұрын

@@TheEegmen и смотреть на это говно, в место деревьев и солнца, смысл тогда было уходить под землю делая метро?...

Спасибо огромное за интересный рассказ!!!

Владимир Викторович! Всё супер! Только вот там используется линейный асинхронный двигатель,соответственно на пути не магниты (тогда там былобы ооочень много стальной пыли которой нет) а такаяже белечья клетка что и в обычном асинхроннике. А так видео супер,и сама монорельсовая дорога тоже.

@allmycircuits8850

27 күн бұрын

Магниты ещё и дорогущие, даже в обычном двигателе это заметно, зачастую стараются обойтись без магнитов для удешевления, а 4 с лишним километра магнитами выстелить - это дорога золотая получилась бы!

@user-yk6ch4kd6l

26 күн бұрын

Абсолютно верно! Никаких магнитов постоянных там нет (может быть за исключением каких-то мелких, работающих для датчиков)! Действительно, электродвигатели бывают синхронные и асинхронные. В последних переменное, "вращающееся" поле статора, взаимодействует с индуктивными токами, наведёнными(!) в роторе. Статор это собственно основание, а ротор вращается внутри него. Ротор может быть как литой из одного материала, например стали, или лучше -- меди, т.к. меньше сопротивление. По скольку медь дороже, выгодно сделать ротор из стали и проложить в нём клетку из меди (ротор типа "беличья клетка") , по сути череду короткозамкнутых витков -- преимущественно в них и будет индуцировать ток. Но и с цельностальным будет работать, но с большими потерями на нагрев. Таким образом статор это индуктор, который индуцирует в роторе поле. Это в "обычном" двигатели так. Когда на анимации показано, как двигатель развёрнут в линию, то также допущена ошибка!! Ведь здесь в линейном двигателе ротор (то, что было внутри) по сути есть рельс (балка), а статор, он же индуктор -- в поезде. Причём по данным из интернета кажется, что балка цельностальная, без влитых короткозамкнутых витков из меди или алюминия -- наверно иначе было бы дорого. Тормозить асинхронный двигатель динамически также может. Сила зависит от "скорости бегущего магнитного поля" относительно рельса (т.е. от т.н. скольжения) и может быть направлена соотв. в разные стороны. Прошу вывести комментарии в топ!

Красавчик, Ташкент оценил видос)

даааааа....Володь все таки метро пусть даже над землей это твоё! Я наблюдал,какое выражение лица у тебя было...наверное всё таки желеешь что ушел? классный,грамотный,отличный и позновательный ролик!!! СУПЕР!!! ах извините,нельзя капсить....

Очень классный видос, жаль кабину машиниста не показали)

Блин, идея клёвая, но что же все закончилось как в поговорке:"Выпили за здравие, а закончили за упокой"☹️

Видел, но ни разу не катался, походу всё таки надо будет прокатится😉 Вдос как всегда познавательный, 🔥💪

Тоже катался на нём, но чисто ради интереса. Ну раз пошёл и эксклюзив, может про Волгоградский СТ снимете видео. Там он реально как общественный транспорт работает. Жители Волгограда залайкате, привет с Астрахани.

я до останкино на нем ездил на работу, на трамвае неудобно было, идешь через пруд как дурак под снегом и дождем

Всем привет в Нью-Йорке есть такие маршруты где поезда разворачивается прям На конечной как монорельс это шестой маршрут Бруклин сити холл.

Низкий Вам поклон!

Большое спасибо за интересный и информативный ролик. Вы дали ответы на все мои вопросы по монорельсу! 👍

Монорельс ❤️

Раньше часто ездила от Останкино до Тимирязевской, а теперь интервал в 30 минут ожидания стал. Перестала пользоваться. Но идея монорельса классная. Местные жители поговаривают, что скоро закроют. Если - да, то очень жаль.

@hook_me

27 күн бұрын

Трамвай удобнее

@AlexAT2323

27 күн бұрын

Интервал такой стал из-за малого потока пассажиров и не популярности маршрута а точнее его протяженности, и этот аппедекс в районе действительно бесполезен.

@user-zq3zn7go4i

27 күн бұрын

@@AlexAT2323 Вы не правы, он стал именно из-за того что его решили сделать не популярным. Если бы и дальше как раньше он ездил каждые 10 минут, катались и замечали бы его не только обычные люди, но и туристы. А теперь, он никому с таким интервалом не нужен.

@LEA_82

27 күн бұрын

​@@hook_meу него совсем другой путь.

@genymamov

27 күн бұрын

@irinasnickers пока никаких решений не принято. Если интервал 30 минут, то среднее время ожидания - 15 минут, не так уж много. Или по расписанию подходите.

Ооо, надо обязательно прокатиться! Спасибо за видео)

Спасибо за видео и за вашу работу Владимир

Снимите, пожалуйста, обзор на Бутовскую линию. Очень интересно про неё услышать!

@pavel4info

27 күн бұрын

Да, кстати, необычная тоже

Летом по выходным там вагоны битком.

А мне доводилось раза 3-4 прокатиться на монорельсе (2014, 2015 и 2024 годах). Каждый раз было приличное количество народа. Последний раз ездил в этом марте, народу - тьма! Не протолкнуться. Но путь мы начинали с Тимирязевской и большое количество людей вышло на Выставочном центре.

Жаль, что забросили этот проект. А как красиво и увлекательно было бы, если бы построили хотя бы кольцевую дорогу!

Родилась в Москве и всю жизнь здесь живу, но так пока и не прокатилась на монорельсе. Желание есть. Живу на юге Москве. Надеюсь, что однажды удастся.

@user-vx5ku8so9m

2 күн бұрын

Хоть на красной площади то бывали?

В журнале "Техника молодежи", за 1984 год - проект уже был, и именно в районе ВДНХ.

@iskatelei

26 күн бұрын

Эта вам спициальна делали токие журналы штобы вы верили мичтали

@user-ij2lr4uw9m

12 күн бұрын

​@@iskateleiкак тебе поезда Украины с дырками а туалетах до сих пор?

Очень понравился обзор, интересно! Спасибо большое!

Было очень интересно! Спасибо за экскурсию!

Ездил с детьми, чтобы показать им и себе это чудо. Было прикольно. Жаль, что власти приняли решение закрыть этот вид транспорта, как убыточный.

@genymamov

27 күн бұрын

Пока что никакого решения нет

@sergmerg2154

27 күн бұрын

Реально убыточный. Там столько столбов надо содержать караул

@Krasavellich

26 күн бұрын

​@@sergmerg2154по-твоему самое дорогое это столбы? 🤣

@iskatelei

26 күн бұрын

​@@Krasavellichстолбы надо смазывать каждый день, делать специальные подкопы, сыпать камни дорогие. В месяц выходит дорого.

@Sportskirill

23 күн бұрын

Там есть машинист?

❤❤❤❤❤отлично .привет всем 😊😊😊😊

Спасибо за видео. Было очень интересно смотреть)

Мне 37. Тоже всю жизнь в Москве , а прокатились на нём в прошлом году впервые, когда стали поговаривать от демонтаже. :) прикольная штука!

«Пассажиров нет» Так же «Ожидание 30 мин»

@user-yn3tv8lj6u

27 күн бұрын

Вы в выходные сходите там людей очень много

@imnanamen

27 күн бұрын

Так логично же

@user-zn1ov3uh5h

25 күн бұрын

Потому что 30 минут потому и нет. Никто не будет ждать транспорта битый час.

@MyPavluha

25 күн бұрын

@@user-zn1ov3uh5h нет, когда изначально он ходил часто, то пассажиров было мало, пару людей (образно говоря) поэтому и перестали пускать его часто. Теперь раз в 30 минут он довольно плотно забит, в целом это логично. Я На нем катался и тоже встревал в интервал ) конечно хочется ехать чаще и быть одному в вагоне, но он и так убыточен, за счет финансирования поддерживается

@user-zn1ov3uh5h

25 күн бұрын

@@MyPavluha когда он "изначально ходил часто" была другая цена билета. Сделали стандартную цену и единые условия пользования (включили в общую сеть транспорта, избавили от необходимости платить за пересадку) и тут же увеличили интервал до полной бессмыслицы. Метро с МЦД не окупаются даже без учёта диких затрат на строительство. МЦД в принципе не может развиваться и вся эта эпическая стройка нужна только для того чтобы уменьшить интервал движения. Городской транспорт отличается от пригородного тем что для чисто внутригородских поездок интервал должен быть не больше 10-15 минут а на железных дорогах жесткий неуплотняемый график. Поэтому приходится строить третьи-четвертые пути. И так далее. Мало что все эти нудные разговоры про недостаточный спрос на местном и подвозном транспорте идут на фоне сумасшедших расходов на магистральный транспорт (которые никогда не окупятся). Так ещё и непременно нужно твердить про некое маршруточное лобби. То есть, автобусы якобы не отбиваются а у маршруток многократная прибыль. Позволяющая как-то там коррумпировать чиновников. Бред полнейший. И автобус и маршрутка не нуждаются в собственной инфраструктуре. Разница между ними минимальна. Электробусы на порядок дороже троллейбусов. Троллейбусная инфраструктура на порядок проще и дешевле трамвайной. Про метро и говорить не приходится. Где здесь прагматичный подход? Где экономические соображения и резоны? Вы их видите? Прямо сейчас собираются строить канатные дороги. Уникальная совершенно не массовая технология, крайне специфичный транспорт для трудных мест со сложным рельефом. Москва - равнинный город. Эстакадный транспорт (вызывающий острые приступы аллергии у нынешних московских властей) это не только монорельс, это ещё и бутовское метро. В какие деньги обойдётся закапывание под землю Бутовской линии? Проекты переделки эстакадного метро на подземное вызваны какой то экономической целесообразностью? Или это всё таки то самое отрицание принципа переноса рельсового транспорта на второй этаж движения? Автомагистрали ведём по эстакадам (жёстко делим трафик на транзитный и местный) а по улицам пусть ездят трамваи? Трамвайная сеть ровно так же не может развиваться как и железнодорожная Развиваемо только метро и только до определённого предела. На настоящий момент, задел под строительство новых линий метро внутри МКАД практически исчерпан Под землёй элементарно не осталось места.

Урааа, новое видео!

Огромное вам спасибо, было очень интересно.

Есть там пассажиры. Я пользовался несколько раз, других людей там тоже видел. То что он не приносит сверхприбыль, ну и что? Плитку каждый год класть это норма, ни разу не убыточно и всем полезно, особенно когда летом по дороге их стройку обходить надо, а зимой она ходуном ходит. Или у нас транспорт должен быть забит как на Выхино, чтобы сказать что есть пассажиры?

@pashagatin

17 күн бұрын

Нету пассажиров

@arthurbaker978

12 күн бұрын

Согласен с Вами. И пример Выхино для меня тоже кстати самый яркий по степени заполняемости. Однажды я вернулся из командировки в Шанхае и обалдевал, попав на Выхино в толпу, каких не увидишь в Шанхае. 😅😂

Владимир Викторович, а вы расскажите о речных трамваях Москвы? Давно желаю прокатиться на таком

@MrMike3112

27 күн бұрын

На каких из? Их несколько видов. Во-первых, классические-классические "Москва-224" (ну или какая-нибудь другая цифра). Можно найти очень бюджетные варианты, кстати. Мы последний раз на таких катались за 99 рублей. Правда, совсем утром, от Нагатинского затона до парка Зарядье. Видимо, теплоходы где-то там ночуют, а потом с утра их гонят в центр города, катать туристов - гостей города.Чтобы не гнать уж совсем впустую, берут довезти по себестоимости жителей столицы, которые будут готовы прибыть где-нибудь к 9 утра на причал "Кленовый бульвар" например. И не боятся дизельного выхлопа старых, но ещё вполне бодрых теплоходов. К нам на полпути подсадили полный экскурсионный автобус, и половину дороги мы за те 99 рублей ещё и экскурсовода слушали. По соотношению цена-наполнение просто отличный вариант. Ссылки не даю, сами найдёте по ключевым словам наподобие "речные прогулки от 99 рублей". Дальше. Всякие экзотические "Ромашки", "Фиалки" и прочие плавсредства своеобразной формы, мне они больше напоминают плавающие ботинки, чем судна. Но может кому-то зайдёт. Все весёлой и разнообразной раскраски. Исключительно туристические, дороже. Билет наверно рублей от 400 начинается. Следующее. Новые, интересные, ледокольные. От Рэдиссон флотилия. Кто катался зимой, говорят впечатляет, как он врезается в лёд Москвы-реки. Мы катались в мае, вода уже была полностью открывшаяся. Внутри тихо, комфортно. Можно подкрепиться (недешевое удовольствие, но за 480 рублей салата Цезарь принесли практически полтазика; дети столько не осилили, ещё мне пришлось доедать). Стоят где-то 900-1200-1500 рублей (а вечером ещё дороже) если "в лоб" (плюс еда дополнительно). Но можно взять через всякие купонные сервисы примерно за полцены, а то и процентов 30. Вариант для тех, кто в первую очередь ожидает комфорта. Ну и абсолютная новинка - речной электротранспорт. Пока не опробовал, поэтому ничего не смогу рассказать. Внешне выглядят космически. Как внутри, как ощущения от поездки - расскажите, кто уже опробовал.

@x2ES

24 күн бұрын

Там нет контактного рельса, не о чем рассказывать

@MrMike3112

24 күн бұрын

@@x2ES, а автоматы там есть? Помогают? Нет?

Здравствуйте ! Спасибо большое вам за показ как едет монорельс и почему мы не упадем вниз. Когда я каталась по нему , мне было так страшно смотреть вниз кажется , что сейчас он улетит и все ! 😮😮😮😵‍💫😵‍💫😵‍💫🥺🥺🫣🫨🫨👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️✌️👉👉👉👵🏼👵🏼👵🏼👈👈👈👈яя

Молодцы, отличный репортаж. Растете! ❤

Пассажиры есть и еще как, поскольку интервал полчаса, если часто пользоваться то раздражает капец, вагоны кнш теснющие, зато из последнего имбовые фотки можно сделать, как в дубае :)

Наш монорельс очень странный, крайне самобытный. Может, поэтому он так и не стал полноценным транспортом. Интересно узнать причину выбора такого решения вместо магнитной подушки с магнитным удерживанием, наличие зачем-то машиниста. Да и, в принципе, в нем монорельсового совсем ничего, та же тележка вагона едет по двухниточной колее (а еще поддержка по бокам).

@MonoNERV

27 күн бұрын

Во всех странах мира монорельс не на магнитной подушке. Маглев - это скоростные поезда в Японии и Китае...

Очень удобно было добираться до ВДНХ. Доезжала на трамвае до метро Тимирязевской - и на монорельс!

Спасибо вам огромное за ваш труд!

Гулял с девушкой и ее сестрой, решили прокатиться в первый раз, зашли не с основной дороги,а со стороны пруда на одной из станций, а там лифт, зашли, поднялись на вверх, оплаты нигде не встретили, дверь открыта, попали в какую-то раздевалку, прошли чуть дальше, на нас наорала тëтка что вызовет полицию и вообще как мы туда попали... В итоге уладили конфликт, подождали минут 20 сам состав и прокатились. Думаю вопрос отпадает почему нет пассажиров)

@genymamov

27 күн бұрын

Пьяные, что ли были?

@MaximilianWalleys

27 күн бұрын

@@genymamov , ну зачем же так сразу. На станциях монорельса (как и на Бутовской линии) действительно есть два входа - один для всех, другой через лифт для МГН. Они разнесены по противоположным концам станций. В начале нулевых проектировали, считая, что лифтом будут пользоваться только инвалиды, у которых бесплатный проезд, поэтому турникетами такие выходы не оснащали и выводили куда-то в техпомещения. По идее, там должна быть какая-то дежурная у входа на уровне земли, но, видимо, ушла куда-то. Теперь же все станции, что метро, что жд, оснащаются лифтами, и привычные к современному уровню сервиса молодые люди вполне могли пойти на лифт, думая, что смогут нормально зайти на станцию.

@manincase043

26 күн бұрын

@@MaximilianWalleys согласен, но, у таких лифтов должны быть специальные предписывающие знаки, где указано, что подъёмник только для инвалидов. И нужно смотреть, а не клювом щёлкать как многие. Особенно пофигистичная молодёжь.

@user-4er05ef83

26 күн бұрын

Тот вход выглядит как обычный вход в трансформаторную будку. Правильно тётка наорала.

@genymamov

26 күн бұрын

Там есть аварийные выходы, но в них просто так не попадёшь. Когда ремонт эскалаторов, то могут по ним гонять по винтовым лестницам. Но по ошибке на них попасть можно только по пьяни

Катался пару раз. Жаль в массы проект не пошел из за нерентабельности.

Уже много раз ездил, можно и вновь прокатится.

Спасибо тебе за прекрасный видос! Лайк ставлю еще перед просмотром видосов. Продолжай снимать!