Был случай в детстве, очень стрёмный. Любили мы по железке погулять, времена 90-х было. Всегда можно было что то интересное найти: - банку от пива, пачку от Marlboro, на крайняк серы в карман насобирать (просыпается иногда с товарных вагонов). И вот идём мы по "правилам" с другом, по встречному, левому пути, а на встречу нам товарняк. Просто перешли на правый путь и бредём себе дальше внутри колеи. Слева товарняк гремит, проезжает. И что то меня сподвигло обернуться назад, а там электричка метрах в 100 уже, в спину летит. Свистит что есть мочи, машинист уверен что мы услышим и сойдём. А мы не слышим ничего, от грузового поезда шум такой, что сплошной фон грохота, ну мы идём от него метрах в 4-х. В общем я друга за шкирку и в кювет. Такое вот детство без компьютеров было!) Чудом выжили, а ведь это просто один рядовой эпизод из всего многообразия детства.

@user-do1op7ru6t

7 ай бұрын

Ходить по жд путям опасно

@DaviDSD-fd4tc

7 ай бұрын

Просто надо быть внимательным и всё делать с головой!)))@@user-do1op7ru6t

@DaviDSD-fd4tc

7 ай бұрын

Мы тоже в 90-х ещё лет в десять тем же занимались,но ни каких ЧП не было.Просто надо быть внимательным и раз не слышно,надо смотреть во все стороны! )Ну хорошо что всё хорошо закончилось у вас,урок на всю жизнь зато!))) Здоровья и удачи!🤚😃

@sophiamoratti579

7 ай бұрын

Вообще идти по соседнему пути с пролетающим товарняком само по себе не очень умно. Камешек слетит с полувагона - и привет.

@user-qg7fv3fn1d

7 ай бұрын

Мужчина -- это случайно выживший мальчик. (с)

Надо было добавить про то, что на двухпутном перегоне не всегда традицонно неправильный путь может быть неправильным, т. к. существует еще двухсторонняя автоблокировка, а на однопутных перегонах неправильного пути не бывает. Спасибо за видос)

@user-sh3xz5wk8n

7 ай бұрын

У нас есть путь по которому в обе стороны ездят всегда

Сделайте отдельное видео про участок от Москвы до Рязани. Как же там всё так устроено, что очень сложно перевести на правостороннее движение? Кажется, что тут всё очень просто: всего-то запусти поезда по правой стороне и всё, делов-то!

@user-pd6go8kc5y

7 ай бұрын

Кстати да, как человек далёкий ор ЖД я тоже не вижу проблемы - объяви правильный путь неправильным, неправильный правильным и катайся ))) Но, видимо, чего-то я не учёл, раз за Рязанью сделали эдакий перехлёст путей.

@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye

7 ай бұрын

Многочисленные соединительные ветви: Люберцы, Овражки (ветвь Казанки, переход на правосторонку, Турлатово - Зеленово (переход на правосторонку), о Воскресенске я вообще молчу

@AlinaNekrasowa

7 ай бұрын

@@user-pd6go8kc5yТак не получится. Во-первых, даже в вакууме, без учета перестройки самой инфраструктуры - это перекройка расписания. А расписание - это сотни поездов каждый день. Пассажирских, грузовых, технических. Во-вторых, мы не в вакууме, у нас есть вилки, съезды, и т.д., что уже организовано со сменой пути. Если бы движение во всей стране было левосторонним, то сменить сторону и правда не трудно. Но вся существующая правосторонняя инфраструктура уже примыкает к левостороннему казанскому. И ее придется перестраивать с нуля. А это эстакады, тоннели, стрелки, и много путевого хозяйства. В-третьих, люди давно привыкли, машинисты приучены работать на левосторонке, пассажиры привыкли к левосторонке. Зачем лишний раз их путать, если все уже привыкли, и все и так нормально работает. Нет никакой принципиальной разницы, по какой стороне ехать в конце концов.

@user-fs3dq5ms7x

7 ай бұрын

Станции, вокзалы, парки, автоблокировка проектируются с учетом сторонности движения. При этом стараются сократить количество враждебных маршрутов, и маневровых машрутов с выходом на главные пути. В отдельных случаях разные пути могут иметь разные уклоны, с учетом того, в каком направлении движутся груженые и порожние составы. Шлюзы на пересечениях и примыканих тоже строят с учетом сторонности пути. Необходимо вносить изменения в документацию станций. Плюс автоблокировка, как правило устроена так, что светофоры стоят по правильному направлению, и просто светофоры переставить конечно не получится. Необходимо полностью перепроектировать и перестраивать как техническую часть, так и логическую.

@billdzhek5742

7 ай бұрын

Да, с логикой вы явно не дружите. Хотя - вам уже объяснили чуть выше, какие проблемы будут, если будете пути перестраивать. Хотя - о том, что вокзалы надо переносить на другую сторону, могли бы и сами догадаться.

Автор забыл сказать, что есть участки с организованным двухсторонним движением по обоим путям. При необходимости, диспетчер может пропускать поезд по перегону по любому из имеющихся путей.

@volodya699

7 ай бұрын

Например в Краснодаре от Сортировки до разъезда Кубань. Там отсутствует понятие "правильный" и "неправильный" пути

@athlon821

7 ай бұрын

@@volodya699 Вот тут как раз и не прав от сортировки до Краснодар-1 два однопутных перегона, а от Краснодар-1 до Кубани уже двухпутный перегон идет.

Также один поезд может обгонять другой, то есть на участке будет два поезда по соседним путям в одном направлении, и оказавшись рядом, вы ничего не услышите - ни звуков второго поезда, ни их сигналов. Двигаться непосредственно вблизи путей - смертельно опасно.

@user-tu8fs6qx2v

2 ай бұрын

Мы спокойно ходили, но, все время оглядывались, впереди идет, в любом случае увидишь, а оглядываясь через десяток шагов, увидишь идущий и по своему пути.

@GTigerG

2 ай бұрын

​@@ruthstone8864эффект Доплера.

Спасибо за ролик, Надеюсь этот ролик многим людям спасёт жизнь, в прошлом водил грузовые поезда, были подобные случаи. И вообще не хрен ходить по путям ,ПОВЕРЬТЕ...

@user-tu8fs6qx2v

2 ай бұрын

А если нет другой дороги? Вот и приходится ходить по путям.

Автор взял мечту каждого ребёнка о железной дороге и сварил очень вкусный супчик из огромного количества железнодорожной тематики 😊

@ivanalaskevich4736

7 ай бұрын

Но, к сожалению, добавил огромное ведро ГOBHA в виде рекламной вставки без предупреждения в самом-самом начале. За что предлагаю произвести спецоперацию «Дизлайк + отписка». В рекламе банка нет ничего плохого, да вот то, как она реализована... Алеф-бунк я больше не хочу использовать.

@andreiborisoff7982

7 ай бұрын

@@ivanalaskevich4736 Вот обязательно надо придти с ложкой дерьма...

@sarreduenum4489

7 ай бұрын

@@ivanalaskevich4736 нам так не насрать, что ты не будешь пользоваться альфой. Не представляешь. У автора не особо много опыта с интеграцией рекламы, это факт, но ему нужна реклама для продолжения создания роликов. Но говорить об отписке от интересного контента из-за пяти секунд - долбоебизм, поведение маленького обиженного ребёнка. У любого адекватного человека уже давно должна быть одна их двух реакций на такое - игнор или машинальное пролистывание, которое даже никак не откладывается в памяти.

@mr_kiselev

7 ай бұрын

@@ivanalaskevich4736 Ставите расширение спонсорблок и рекламные интеграции автоматом пропускаются

@ivanalaskevich4736

7 ай бұрын

​@@sarreduenum4489… но ведь ты сделал ровно противоположное - ответил мне. Я не против рекламы и «развития канала», я не против рекламы ален-банки. Я против формата её размещения. Автор явно не дурак, ведь очень эффективно разместил рекламу. Промотать первые секунды видео или вставку в середине фразы - задача не такая простая, какой кажется. Зритель обязательно увидит хотя бы часть рекламы, а значит можно задрать цену на такой формат размещения. Обмен «человечности» и взаимопонимания на простейшие деньги. Цена на рекламное место «с предупреждением» явно будет ниже. пээс. По «развитию канала»… я уж и не знаю, куда дальше развиваться. На мой счёт канал (почти) идеальный, отлично выполняет первоначальную функцию. Видео быстрые и интересные, голос приятный, дефектов нет. Единственный минус, который значительно уменьшает удовольствие от просмотра - супер-назойливая реклама.

"Как здесь гармонично в ноту вписывается сифон поезда...так подожди-ка..."

@djkjlbvbhzoer8011

7 ай бұрын

Не сифон, а тифон, сифон применительно к железнодорожной тематике это - устройство, создающее искусственную тягу в топке паровоза

@andreiborisoff7982

7 ай бұрын

@@djkjlbvbhzoer8011 Возможно, автокорректор не знает слова "тифон" 😀😀😀

Поезда часто ездят по неправильному пути из-за банального обгона, очень часто на Ленинградке или оживлённых грузовых магистралях. Например электрички могут обгонять даже Сапсаны

@AlinaNekrasowa

7 ай бұрын

На главном ходе ОЖД это не очень частое явление. Там слишком оживленный график. Такое бывает разве что в дневные окна и ночью, когда пассажирские поезда обгоняют контейнерные товарные.

@nss4472

7 ай бұрын

​@@AlinaNekrasowa вот именно ночью по путям больше всего и ходят. Некоторые... 😮

Ну так поездка по неправильному это норма жизни. Так что ходить можно но только помнить что поезда по неправильному тоже ездят.

@user-fb2ll6zr5z

7 ай бұрын

Или на светофоры смотреть

@Tatana_Gratsevskaa

7 ай бұрын

​@@user-fb2ll6zr5zпроезд поезда на красный сигнал светофора ВОЗМОЖЕН (по регистрируемому приказу ДСП). Так бывает при наличии каких то неисправностей СЦБ

@tomankt

7 ай бұрын

@@user-fb2ll6zr5z Тут есть две засады. Во-первых, движение (хоть по правильному пути, хоть по неправильному, хоть по однопутке/двустороннему пути) не всегда происходит по автоблокировке (если она есть). Может быть движение и с закрытием действия автоблокировки - а следовательно, направление такого движения никак не связано с установленным направлением автоблокировки, а показания светофоров закрытой автоблокировки могут не отражать поездную ситуацию, или они могут быть вообще совсем выключены. Во-вторых, как правило (в общем случае) далеко не со всей протяжённости пути виден хотя бы один проходной светофор по данному пути, по которому можно было бы судить об установленном направлении автоблокировки или обнаружить приближение поезда, следующего в направлении, противоположном установленному направлению автоблокировки. Ну и, наконец, есть (и с каждым годом будет всё больше, видимо) участки с автоблокировкой, где проходных светофоров вообще нет - АЛСО (а в случае системы с подвижными блок-участками обычно погашены и светофоры на станциях по главным путям).

@Polosatiy_Varan

7 ай бұрын

@@tomankt По моей информации, от массового внедрения АЛСО сейчас отказались из-за дороговизны и падения объёмов перевозок. Будут делать упор на динамические БУ (на линиях с интенсивным пассажирским движением) и полный отказ от кодовой АБ в пользу тональных цепей. Плюс замена ПАБ на АБ на некоторых линиях. К Вашему комментарию могу добавить, что есть линии с АБ, где проходные светофоры нормально погашены и включаются только при вступлении поезда на предыдущий БУ.

@tomankt

7 ай бұрын

@@Polosatiy_Varan Вроде, подвижные блок-участки считаются одним из видов АЛСО. И "обычную" АЛСО с фиксированными блок-участками практически во всех случаях реализуют именно на тональных РЦ и с размещением оборудования на станциях. И именно это рассматривается как наиболее бюджетный вариант после полуавтоматической блокировки.

Я человек простой. Вижу видео на этом канале - сразу ставлю лайк! Я бы ещë отдельно выделил бы наиболее опасный случай - обгоняемый поезд переводят на неправильный путь, чтобы освободить его обгоняющему.

У нас охранника на мосту поезд сбил😢. Он не знал, что два поезда могут ехать параллельно по двум путям

@nss4472

7 ай бұрын

Чё он там не знал?( Под мухой был, наверное.

@user-ov7yl8zd6k

7 ай бұрын

Бывает, что на 2 путном участке идут в одном направлении 2 поезда. Так что есть железная дорога - поезда и остальной рельсовый транспорт могут поставить в любом направлении

Значит-с, расскажу я и свою историю. Она не совсем прям по этой теме, но вообще близка про двустороннее движение на любом из путей. Небольшая предыстория. Было мне лет 19. Всяческим общественным транспортом я давно увлекаюсь, соответственно, я и тогда вполне знал, что поезда могут ехать по любому пути в любую сторону. Живу я в городе Нальчик, а станция у нас тут конечная. За ней больше нет ничего (за исключением уже несуществующей ветки вглубь промзоны города, по которой тогда составы 2 раза в год ходили), а в последние десятилетия в город в принципе ничего не ездило, кроме одной утренней электрички, одного московского пассажирского и одного грузового составов. Учился я тогда в КБАДК, мы как раз переехали в старое здание 6-й школы, которая находится прямо у самого переезда недалеко от вокзала. Переходить его мне смысла не было особого, т.к. остановки на мою маршрутку в обе стороны находились прямо перед самим зданием колледжа. Но иногда поезд всё же проезжал и переезд закрывался, а я в это время как раз уходил из колледжа. Улица маленькая, но очень оживлённая - перед переездом мигом вставала пробка, а ближайшая маршрутка после пробки мигом забивалась - стоять раком в ней 20-40 на переезде просто так я не собирался. Поэтому я шёл на следующую остановку за переездом, чтобы хоть стоять ровно на остановке и уехать на первой остановившейся. В тот день переезд закрылся и поезд уже пересёк мне дорогу. То был пассажирский, ехавший по правому пути к вокзалу (ехал справа от меня, от моего правого плеча к левому). Я человек, который всегда адекватно относился ко всяческий безопасности, но т.к. город небольшой, станция конечная и поездов тут всего 2-3 штуки, я убедился, что слева от меня поезда в обратную сторону не едет - вокзал через 200 метров, вон станция и никакого тепловоза там нет, который мог бы оттуда поехать по второму пути. А с другой стороны рельсы сразу поворачивают и путь вдалеке не видно. Я, разумеется, посматривал переодически - ну с кем чёрт не шутит, вдруг щас резко появится маневровый какой-нибудь. Ну так вот - пассажирский почти проехал, щас я зашагаю себе дальше. Вижу - с поворота действительно к вокзалу едет второй поезд, параллельно с пассажирским. То уже был грузовой состав. Ну и я смотрю - он ещё далеко, едет медленно, а пассажирский щас закончится, чтобы ещё 70 вагонов грузового не ждать, я аккуратненько и безопасно пройду. Ведь чем быстрее я дойду до остановки за переездом, тем быстрее я имею шанс уехать на первой маршрутке и не ждать там ещё больше, а то ведь я часто шёл на другую остановку, а переезд уже открывали и она уходила прямо под моим носом.... Какую роковую ошибку я тогда сделал? Конечно же, я вышел прямо на середину второго пути, по которому приближался грузовой. Расстояние было приличное, грузовой едет медленно, пассажирский закончится через 10 вагонов. Ну и я вижу, что пассажирский уже, оказывается, замедляется. В отличие от грузового, который ехал на той же скорости. Его машинист мне уже сигналит, и сигналит продолжительно. И я по какой-то своей молодой глупости посчитал, что успею безопасно для всех проскочить между ними. Пассажирский - 4, 3, 2 вагона.... он почти остановился. И я понял, что я попал. Грузовой уже был почти возле меня и он дал экстренное, сигналит уже без остановки. На меня орёт баба из будки переезда, мне сигналят водители сзади. У меня заиграл адреналин, паника и по какому-то животному чувству в этот момент я не счёл нужным просто отойти назад, а подошёл максимально близко к пассажирскому в надежде успеть прошмыгнуть. Я не знал, заденет ли меня в промежутке между ними, потому что доподлинно не знал, может ли вообще человек там поместиться - а ведь у меня за спиной ещё и рюкзак.... И я прошмыгнул. В 2-х метрах между поездами, в последний момент. После чего понял, что натворил (как минимум, заруинил нервы машинистам грузового и заставил их экстренное давать), и просто убежал в адреналиновом экстазе. На первую маршрутку я в тот день успел, но она всё равно проехала мимо, полностью забитая. Что я могу сказать. Мне просто повезло. Причём, повезло настолько, что меня не дёрнули где-нибудь менты за инцидент на ЖД и срыва движения (ибо я по-быстроляну ретировался подальше от переезда за поворотом на перекрёстке, где и была нужная мне остановка). С тех пор я не приближаюсь вообще к ЖД, если не убедился, что горизонт от поездов по обе стороны чист, или что не горит красный на переезде. Даже если поезд, кажется, очень далеко. Пусть проедет. Даже если я не ценю себя, из-за моего трупа у ЖД-работников и служб будут проблемы. Ну и не хотелось бы уйти так глупо, ведь я же много знаю о безопасности и весь такой принципиальный. А ведь в новостях бы про меня могли написать, что я такой дурак и не знал, что поезда и по левому пути ездят....

@user-lv2df3lk1p

7 ай бұрын

Шли как-то с друзьями по ж/д, спорили, насколько опасно попадать между поездами, насколько между ними узкое пространство. Я говорил, что, наверное, очень узкое, еле-еле можно поместиться, поэтому очень опасно. Тут идет поезд. Один. Ну и когда пока он мимо проезжал, друг к нему подошел. Близко. Но не настолько, чтоб со стороны это казалось прям опасным, то есть, ну, не сантиметр там, но расстояние небольшое, не буду врать сколько точно, не помню. И было видно, что он явно не на середине между путями стоит, заметно ближе к поезду. То есть если четко посередине встать между путями, то расстояние довольно приличное будет, даже если между поездами попасть. Конечно, нервы машинистам трепать не стоит, тут вы правы, но не сказать, что вы прямо так уж сильно своей жизнью рисковали, тут главное не психовать и не дергаться. Уж раз попал, держись середины и все ОК. Если это не сапсан с его бешеной скоростью, и если действительно, как тут пишут, не вылетит какой-нибудь камешек с товарного вагона, то ничего не случится.

@athlon821

7 ай бұрын

@@user-lv2df3lk1p Если это два встречных, ты попал между ними и хочешь выжить - только лечь на землю в междупутье шанс остаться в живых, тебя потоком воздуха кинет или на один или затянет под другой состав, плюс может быть негабарит и тебя точно стукнет... Запомни Если попал между двух движущихся составов - только лечь на землю!! То же самое если одни стоит и второй несется по соседнему пути - прижмешься к стоячему составу и ты скорее всего труп, спрячешься между вагонов стоячего состава (если он тронется в это время - ты труп) увы эти знания писаны кровью.. Одного мальчугана я возможно спас - он стоял разговаривал с бабушкой через автосцепку между вагонов состава. Посмотрев по сторонам и че вообще происходит я сообразил что состав который стоит с локомотивом (стоит под красный и ждет встречный) глянув на сигнал для встречного я понял что он идет с остановкой, и предположил что как только он остановится - первый пойдет дальше. Короче паренек попал между двух составов, а так как опыта и ума нет начал прятаться в единственной "безопасное место" между вагонов стоявшего состава. Тут я и понял что примерно произойдет. Кинул пару тройку камней, привлек его внимание пока останавливался второй состав, сказал ему чтоб он вышел из межвагоного пространства сел на корточки или даже лег на землю. Буквально только он сделал шаг к останавливающемуся поезду, стоявший поезд дернул с места рывком на пол метра и без остановки пошел набирать скорость... Что бы было с ним не сделав он этот шаг не знаю... Но п..лей получил не он, а бабушка которая стояла и за этим всем наблюдала.

@vasiliypupkin1330

6 ай бұрын

Надо ложиться на землю.@@user-lv2df3lk1p

@GTigerG

2 ай бұрын

​@@user-lv2df3lk1pмне старшие говорили, что потоком воздуха может затянуть под колёса.

Саратовцы лайкаем, Рязанцем привет!

@GTigerG

2 ай бұрын

Привет из Рязани!))

Вы как всегда удивительны! Все таки Казанско-рязанское направление МЖД удивительно из-за "английского" движения

@user-hv4gg3ei5l

7 ай бұрын

Да, это удивительно:) До сих пор напрягаюсь при переходе через пути по Рязанскому направлению

@user-qe1sq3lt6n

7 ай бұрын

У англичан всë неправильно

@cheesebusiness

7 ай бұрын

Тогда сахалинская узкоколейка тоже должна быть левосторонней

@nss4472

7 ай бұрын

​@@cheesebusinessс какого это?😮

@TimychKTR2810

7 ай бұрын

А для меня неудивительно, я там живу. И много кто ещё давно к этому привык, Рязанское направление вообще по количеству пассажиров в электричках занимает второе место на Мосузле.

приятно услышать свой город Рязань)

@user-tu8fs6qx2v

2 ай бұрын

А мой город редко называют, хотя он находится на стыке дороги,где с одной стороны постоянный ток, с другой переменный.

@GTigerG

2 ай бұрын

​@@user-tu8fs6qx2vну вот в Рязани и этот момент имеется. Как раз на обоих вокзалах. Постоянка со стороны Москвы на переменку далее.

Вот это да! Очень интересно! Никогда бы не подумал, что у нас остался такой интересный «артефакт» на железной дороге

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!

Не вставляйте тв рекламу в середину ролика пожалуйста. Всю атмосферу ломает

@user-rb8iq1sr9m

Ай бұрын

Не хочешь рекламу - плати сам автору канала, а не нравится - вали отсюда. Чушка.

Я смотрю автор часто бывает между удельным парком и озерками) А сделаете ли вы видео о "детской железной дороге" которая в коломягах распологается, или о подобных (я так понимаю там учатся машинисты из учебных заведений)

@parovoz_master

7 ай бұрын

Учатся там дети школьники 10-18 лет, уже после поступают в шараги и институты.

Я живу в деревне и у меня по деревне проходит однопутный участок железной дороги по которому ходят электрички и пассажирские поезда потому что эта дорога на ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ! На пути каждый час меняется направление

Видел разок редкий случай, когда два состава шли в одном направлении, хотя всегда на той ветке обычное движение.

@arina61998

7 ай бұрын

Скорее всего где-то ЧП произошло и один из составов развернули назад.

Вот везде написано "Железная дорога - источник повышенной опасности" и "Хождение по путям запрещено". Так какого чёрта ходим??? И этим добавляем седых волос машинистам, которым ещё и приходится делать кучу отписок. Автору спасибо за видео и зп дополнительную информацию.

Спасибо за видос! Было познавательно и да, я видел кучу видях, где людей, в наушниках, поезда сносили..

@nss4472

7 ай бұрын

Надо быть полным... 😥

Спасибо за очередной ликбез))) С нетерпением жду новые выпуски и хорошая идея включить ТБ в сюжет

Ещё бывает обгон с одновременным движением в одну сторону по обоим путям.

Просто рефлекторно отключаю всякую музыку и переходя просто дорогу или жд пути по 10 раз осматриваюсь по сторонам. Дело в том что там где перехожу пути есть кривая откуда может неожиднанно появится поезд. Железная дорога ошибок не прощает.

Капец! Даже не верится,неужели действительно есть такие люди ,кто так думает?!🙃 Ужас какой-то! Лет с пяти наверное это как-то подсознательно понял! Ни кто не говорил просто знаю и всё! Это как-то само собой понятно по моему! Это же не трамвай в городской черте!😗🙃 Всегда когда переходишь пути всегда сразу автоматом смотришь и вправо и влево на каждом пути! Лет в десять бегали на ближайшую станцию на поезда и эл-ки смотреть и играли там рядом,было интересно,все живы здоровы! Автору спасибо! Как всегда приятно и интересно слушать! Здоровья и удачи вам и вашим зрителям!😃🤚

@nss4472

7 ай бұрын

Речь тут не о тех, кто "автоматом смотрит", а о тех, кто ведёт зевающих детей, упрямых коров и отвлекающихся собак через пути и "не ждёт" с той, другой стороны. А северный зверёк уже мчится на всех парах и приходит к месту встречи незамеченным! 😊

Реклама на канале, поздравляю, значит канал развивается, и становится интересен спонсорам. Так держать! 👍👍

Умничка, очень нужный ролик. Точно, спасет несколько жизней. Красава

Таких людей больше, чем думаете. Спасибо!

Спасибо за познавательное видео! Про железнодорожное движение на участке Москва- Рязань я не знал.

О, новая серия по заявкам телезрителей). Большое спасибо. Было очень интересно.

Ясно,теперь буду аккуратнее на Ж/Д,мало ли какой поезд выскочит из другой полосы:/

@nss4472

7 ай бұрын

Особенно если там поворот из-за леса или горы, ну или метель😱

Интересная подача приятным голосом. Даже как сотрудник железки с удовольствием смотрю новые выпуски

С удовольствием смотрю:) Спасибо 🤝

А почему левостороннее движение переделать дорого? Там вроде лампы/свет/стрелки переделать. Чёт моя не понимать...

@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye

7 ай бұрын

Соединительные ветви. Главным образом Люберцы и Воскресенск. Там вообще весь город рубить, либо пробки из грузовых бесконечные

@TheTorquelimiter

7 ай бұрын

Самое главное, что принципиально сторона движения не имеет значения. Это никак не мешает нормальной работе железной дороги на этом участке.

Ничего себе! Я думал, что по жд путям нужно ходить ночью, в дождь, иметь темную одежду, в сварочной маске и в шлемофоне!

Спасибо что дали понитие определению "Музыка")))

Помню как-то было что электричка следовала в неправильном направлении, на этом участке было большое окно, таким образом по главному пути она пропускала скорый поезд, и сигналила около каждого отключеного светофора, таким образом она привлекала внимание, пассажиров и окружающих.

@vladimirkrylov6468

7 ай бұрын

У нас было заложено в расписание, что перед окном и после электричка следовала по неправильному пути. На платформах так и объявляли. А когда случались аварии, то по неправильному пути пропускали поезда, если это было возможно. Мы как-то раз попали на такой участок, где нельзя было переехать на неправильный путь. Произошел обрыв провода, а наш электропоезд встал за другим поездом, где и был обрыв. И за нами тоже встал третий электропоезд. Мы просидели всю ночь и смотрели, как мимо нас проезжают поезда сзади по неправильному пути. Только утром восстановили движение.

Спасибо за такой интересный видос! Как обычно, интересно, понятно и быстро) Спасибо!

Давай след видос. Может ли поезд сойти с рельсов

А какой ты сайт используешь чтобы просматривать ж/д дороги России 🇷🇺?

@Storm7316-ccc

7 ай бұрын

openrailwaymap

Подписан уже давно😃 а на счет тех идиотов в наушниках ты прав !!! Нельзя и не стоит переходить пути в наушниках!!!!

Спасибо за интереснейший рассказ с элементами исторических фактов !!!!

Увидел название ролика - сразу понял, что про Рязань будет)

В детстве я вообще не знал о существовании 2-х путных перегонов, т.к. жил у разъезда на 200 километровой однопутной линии до соседнего города. Потом, когда я достаточно поумнел, я понял, что 2 пути на обп в селе у моей бабушки не просто так и как на обычной дороге, здесь по своим сторонам ходят поезда, и думал, что они всегда ходят по правильному пути. Но потом лет в 17, я заметил съезд к цистернам топливного хрвнилища местного аэропорта и увидел, что он построен так, что чтобы попасть туда, нужно около 10 км следовать по левому пути. Так от мамы я и узнал, что такое неправильный путь, и почему на перегоне Новокузнецк-Сортировочный - Спиченково на участке от обп Калачёво до оп 359 км лучше быть осторожным и вообще не ходить внутри жд колеи

Ооооо, ты показал нашу Рязаань, круто!

у меня бывало. Люди попадали под поезд во время движения по неправильному

Вот оно что! Спасибо за инфу про участок Москва -Рязань. Ехал как то очень давно с Москвы в Ростов и понять не мог почему до Рязани по неправельному ехали. Путевых работ на перегонах не встречалось.

До сего дня даже в голову не приходило, что кто-то может считать ж/д _односторонней_

Живу в Риге и у нас правосторонее движение. Но я знаю одно что лучше идти просто рядом с железной дорогой , а не по ней. А если собираешся переходить , то надо прислушиваться не стрекочат ли провода или не слышен ли где-то по близости нарастающий гул ( в последнем случае лучше вообще переждать , так как товарный состав далеко не всегда даёт гудок).

Очень будет интересно Если вы расскажете почему же все поезда на Российских железных дорогах красть именно в РЖД а в другие окраски не красят расскажите пожалуйста в следующем видео Я буду очень интересно слушать мне всегда интересно слушать ваши познавательные видео Успехов вам Надеюсь вы заметите этот комментарий❤❤❤😊

@user-jr5uu5em9h

7 ай бұрын

стандарт окраски такой.

@vyacheslavt3911

7 ай бұрын

Ну, во-первых, не все. Некоторые фирменные поезда имеют собственную окраску (Вагоны "Красной стрелы", например, окрашены в синий (внезапно) и красный, а в школе мне вообще повезло проехать на фирменной "России" (Владивосток-Москва) в цветах государственного флага). Ну, а во-вторых, частные поезда точно не имеют окраски "РЖД". А в-третьих - это же банально упрощает формирование поездов: достаточно чтобы вагон был в исправном состоянии и подходящего класса.

@mikhail29sys

7 ай бұрын

Насколько я знаю, "Красная стрела" сейчас не имеет синего в гамме, это у его дублёра - "Экспресса" - он является фирменным. @@vyacheslavt3911

@athlon821

7 ай бұрын

Есть такое понятие как корпоративный стиль и корпоративные цвета... То есть окраска вагонов и локомотивов должна соответствовать корпоративным цветам (красный, светло-серый и темно-серый для них даже есть свои кодовые обозначения RAL) и определенной стилистике (полоса там, красный завиток тут) это все применимо к подвижному составу ржд, но есть такое понятие как "Фирменные поезда" у них свой уникальный узнаваемый стиль или есть некоторые локомотивы так называемые "именные" посвященные тому или иному работнику (естественно заслуженному). На время олимпиады в Сочи курсировали 2х этажные поезда с олимпийской раскраской, еще передвижные выставочные комплексы могут иметь свою раскраску (трофейная техника с Сирии приезжала на вагонах окраски песочного цвета)

Лайкосик и дополненное уважение за такие полезные видео!

Есть еще варианты - в горной местности два пути могут идти не всегда рядом параллельно , а разными кривыми маршрутами огибая рельеф (таких мест несколько на Урале между Дружинино и Казанью также есть на БАМе и Транссибе на дальнем востоке). Эти пути могут иметь разный профиль, и для тяжелого грузового поезда диспетчер может назначить тот путь на котором профиль подъема легче. А другой путь может использоваться для возврата толкачей на начало участка подталкивания

очень интересно про историю строительства железной дороги.

Следующая тема для ролика: "Почему у поездов нет поворотников" ахах

Опасны не сами поезда, а люди которые ходят в наушниках не видя и не слыша ничего перед собой...

Очень познавательно и интересно. Жаль только, что видео короткие :)

На участке Коноша - Вельск тоже левосторонее движение.

Привет ПодСтук я благодарю тебя за ролик в котором можно узнать того что не знал особенно с твоим приятным голосом и с красивым монтажём Ну а вообще всегда ходите по настилам и не совершайте никаких ошибок

спасибо за новое видео

Теперь надо рассказать чем принципиально отличается правостороннее устройство ж/д путей от левосторонннего. Что там таког, что требует серьезных влржений?

@pipespb

7 ай бұрын

Сигнализация. Частично изменение конфигурации путей.

@nss4472

7 ай бұрын

​. Страна у нас богатая, могли бы и сподобиться и раскошелиться на подобную мелочь. Дело-то государственной важности! 😮

@pipespb

7 ай бұрын

@@nss4472 А смысл? Поезда будут быстрее ходить? Так для этого надо третьи и четвертые пути строить. И строят...

Работал в вагоне-ресторане , ездил по этому направлению (фирменный № 13-14) и не разу не замечал что не по тому пути ездили.😮

Только хотел написать про Рязань и вот она😅 думаю, какие ремонты, в Рязань в другую сторону ездят😅

Когда есть 3-й, дополнительный, например для грузового движения, что тогда делать? (Это риторический-шутка вопрос)

@user-ef1sp5uc9j

7 ай бұрын

У нас наоборот построили третий путь на участке для пропуска пассажирских и контейнерных поездов.

А почему просто нельзя на Москва - Рязань просто поменять местами пути? Типо просто поезда пустить по правому пути?

@skakalinvlad

7 ай бұрын

Светофоры разворачивать, столбики перемаркировывать. Возможно, ещё что-то.

@kanal_uzhika

7 ай бұрын

@@skakalinvlad а ну да, я че то про них забыл

@AlinaNekrasowa

7 ай бұрын

Ага, все бы ничего, НО, с казанки левосторонней есть съезды на правосторонние другие жд. Пусти по казанке поезда по правому пути, тогда в Люберцах поезда с казанки приедут на лево, т.е на встречку, в Воскресенске на БМО тоже поезда приедут не ра ту сторону, в Рыбном поезда приедут на встречку. И т.д. Везде придется убирать и перестраивать эстакады. Это безумно дорого.

@SayHelloToTheRobots

7 ай бұрын

​@@AlinaNekrasowaкороче, работает - не трогай!😂

А или Расскажите Почему на некоторых платформах пригородных электричек сразу по нескольким пути и почему некоторые станции изгиб бесстыжие тоже будет очень интересно послушать❤

@U.M.Q.R.A.

6 ай бұрын

Перевести на русский пробовали?

Спасибо за видео! Очень правильное разъяснение про наушники. Бывший сосед и дв.племянник - оба мододые парни - погибли из-за этого, один под Питером, второй- под Москвой. Об этом надо в школах учить - вот это вот разговоры о важном.

Привет, сделай следующее видео на тему: "Как определяется количество вагонов в электричке?". Я подписан

Голос у тебя прикольный, автор, позитивный какой то)

Вот про "неправильный" путь многие люди, не знающие тонкостей организации движения на железной дороге, как раз и не знают.

1:49 - совсем не согласен. Иногда абсолютно никакие эксцессы не нужны, чтобы пускать поезд по встречке. В Германии это каждодневная тема: пока один поезд стоит на станции, занимая путь, по встречному пути его обгоняет другой поезд, которому здесь останавливаться не нужно. Почти каждый день такое наблюдаю. Хотя.. немецкие железные дороги сами по себе один огромный эксцесс.

Перед ленинградским вокзалом есть участок левостороннего движения. Дублер, по которому прибывают пригородные электрички. Тоже испокон веков он левосторонний. И, далеко ходить не надо, участок от Малино до Крюково после открытия МЦД в тех краях для этого самого МЦД движение в обе стороны стороны на оба пути. Да, всего 300 метров, но все же. В общем, не зная специфики конкретных мест лучше вообще по путям не ходить. Мало ли какие там установлены стандарты по конкретному перегону или станции.

Спасибо за видео! Такой вопрос, который я все стесняюсь спросить. Как называется музыка на фоне? Заранее спасибо

Я живу вЛен.области, езжу на электричке Питер-Выборг. И уже несколько раз со стороны Питера электричка приходила на "неправильную" платформу. Не сумела пока отметить, одна и та же это была электричка или разные (по времени следования). Но мы подумали и решили, что это манёвр для пропуска скоростного поезда в сторону Выборга. Хотя его никто не видел.

@Polosatiy_Varan

2 ай бұрын

На какой станции?

Спасибо! Расскажи как нибудь, как выравнивают вновь проложенные рельсы. Видел как то в п. Белоостров положили новые, а они как лапша изогнуты во всех плоскостях. А на след. день было уже всё ровненько ;-)

@natalya8973

7 ай бұрын

Машина ВПР(выправочно-подбивочно-рихтовочная) это делает

Железная дорога магически завораживает . Особенно товарный состав из порожних полувагонов двигающийся со скоростью 80 км/ч . Сидеть на стенке полувагона ещё тот адреналин . Не говоря , как добраться до стоп крана потом сесть на сцепку и остановить состав . Чтобы не проскочить место назначения . 1988-1991г.г

Да это было интересно смотреть как поезда могут ехать по не правильному пути либо ремонт путей бывает такое или ещё что-то 👍📹🚆

Тоже удивляюсь всегда, почему об этом не говорят на стендах или в правилах перехода путей.

интересный факт - в некоторых странах Европы несмотря на правостороннее автомобильное движение, поезда двигаются по левой стороне - Швеция, Швейцария. возможно тренд тоже идет из Англии поскольку англичане были первопроходцами строительства жд в Европе

Привет сделай подборку на минут 15 интересных фактов

@athlon821

7 ай бұрын

вот тебе один факт - там где используется переменное напряжение 27кВ есть такая линия ДПР (два провода-рельс) так вот по проводам сбоку от железки течет 27кВ (27000В) и по рельсу протекает 27кВ, но когда ты на нее наступаешь тебя не бьет током потому что на ней по отношению к земле нет потенциала, а если рельс разорвать тогда шваркнет..

А расскажите пожалуйста в видео в каких ситуациях происходят обгоны одного состава другим по неправильному пути

@user-eg7qg6lf1g

7 ай бұрын

Если идёт ремонт пути либо какие то другие работы например обслуживание контактной сети Если случилась неприятность на правильном пути, например встал надолго поезд по неисправности Либо просто забит поездами правильный путь перегона Либо неисправность СЦБ Либо регулировка движения диспетчером И др причины

А ещё от Останкино Ленинградского направления в Московском ж/д узле до Ленинградского вокзала и до Электрозаводской тоже левостороннее движение.

Молодец! Интересное видео. Лайк поставил. Снимите видео про механизм работы железнодорожных переездов: когда шлагбаумы опускаются и включаются светофоры, когда выключается светофоры и поднимается шлагбаум после проезда поезда

@karfaks1235

7 ай бұрын

Семафоров на переездах нет. Где вы их нашли то?

@user-yn9lg7ry3k

7 ай бұрын

@@karfaks1235 а как правильно будет? на переездах стоять кругли штуки на яких горит красный свет когда переезд за критий

@natalya8973

7 ай бұрын

Когда поезд входной светофор проезжает,замыкает цепь,шлагбаум закрывается,открывает дежурный по переезду вручную т.е.кнопкой на пульте

@Ted_Kayfer

7 ай бұрын

​@@user-yn9lg7ry3kсветофор

@mikhail29sys

7 ай бұрын

Эти видео давно сняты SsVMedia, проект "Железнодорожное")

Автор, подскажи пожалуйста, что за программа/карта показана на 4:50 с оранжевыми путями?

Рекламу банка обязательно надо было вставлять??

В Саратове через весь город у поездов левостороннее движение. Скорее всего в самом городе англичане успели построить левостороннее движение. На подходе к Саратову также стоят мосты для перевода из левого в правый

@xJollyRoger

7 ай бұрын

Саратов это многопутный участок. Там вообще нет правильного и неправильного. Все правильные

@alexflashman3340

7 ай бұрын

Здесь не соглашусь. В основном поезда и электрички идут по левому пути, встречный - по правому, а 3 путь реверсивный - по нему могут ехать как в одну так и в другую сторону. Но в случае непредвиденных обстоятельств, аварии или ремонта, поезда могут пускать по любому пути.

@alexflashman3340

7 ай бұрын

Но вообще было бы интересно посмотреть про однопутные и многопутные участки, где ещё такие встречаются и как часто, как организуется по ним движение

@user-tp3zd3fj2p

7 ай бұрын

​@@alexflashman3340 добро пожаловать на ярославское направление, у нас есть правостороннее, левостороннее и реверсивное движение на 5 путях на одном перегоне. Движение организуется как и везде в штатном режиме по 4 путям есть условное направление пропуска поездов, на реверсивном пути поезда катаются туда сюда. В нештатном любой путь работает в обе стороны.

Если каким макаром пришлось идти по жд путям голова должна вращаться на 360 идти должен хотя бы на уровне светофоров и естественно не откликаться так как жд это место повышенной опасности.

Есть видео, где два пассажирских поезда идут в одном направлении по двум путям на перегоне. Еще и изображают соревнования наперегонки.

А правда, что у каждого машиниста, как и у каждого хирурга есть свое кладбище?

@karfaks1235

7 ай бұрын

Естественно.

@alien7836

7 ай бұрын

нет. Есть те кто за всю карьеру никого не зацепил.

@alexgod7032

7 ай бұрын

@@alien7836 Это скорее большая редкость и исключение

@AlinaNekrasowa

7 ай бұрын

@@alexgod7032Сильно зависит от дороги, специфики работы и т.д. Ну, скажем, на главном ходу ОЖД особо не бывает желающих погулять. Все в курсе, что там скоростное движение и внимательны. А где-то на Казанском или Савеловском люди бегут чуть ли вообще не глядя. Кто работает преимущественно на маневрах, тоже вероятность кого-то сшибить сильно ниже, чем у работающих на линии. У пассажирских риск выше, чем у грузовых, в силу того, что они на платформах чаще стоят, где есть люди и тд и тп

@alien7836

7 ай бұрын

@@alexgod7032 машинисты на предприятии, маневровые...даже инструктора магистральных есть.

Спасибо

Можешь дать название песни, которая играет у вас на заднем фоне?

Помню когда в 19 году ездил в Питер,на участке до Самары раза 3-4 ехали по "непрааильному" пути. Хорошо,не сбили никого

Здавствуй автор, снова надеюсь что ты увидишь мой комментарий. Очень бы хотелось увидить видио о работе ДСП т.к я планирую поступать на эту должность. Ты очень хорошо и понятно обьясняешь и я верю что все у тебя получится и качество видио не будет падать,а будет только улучшаться. Спасибо если ты увидишь и выполнишь мою просьбу. (⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠)⁠❤

@athlon821

7 ай бұрын

Как человек без малого 15 лет оттарахтевший в связи на жд могу сказать - если есть возможность держись подальше от железки. Ответственности дохера, а зарплаты нихера и каждая сволочь чином чуть выше мнит себя великим начальником и только он один знает как оно должно быть, а должностная, да в жопу ее делай так как я сказал... Не ломай себе жизнь..

@nikifox9086

7 ай бұрын

@@athlon821 понял, спасибо за совет может и прислушаюсь к нему. Все же жизнь по разному может повернуться.

На транссибе часто скорые пассажирские поезда используют неправильный путь для обгона грузовых поездов.

Вопрос автору канала! Республика Беларусь, между остановочным пунктом Крошин и станцией Барановичи-Полесские на скоростной электричке *Штадлер* по левому пути обгоняли товарный поезд, который шёл по правому пути? Это норма, как часто такое практикуется на железной дороге. Правда, очень любопытно))) Заранее спасибо за ответ.

Встречный поезд лучше не видеть не только на жд полотне..

Поезд может двигаться и по правому и по левому пути. А ещё бывает три пути. А ещё полным-полно исключений. И внутри Саратовского железнодорожного узла движение преимущественно по левому пути. И участок От Москвы до Рязани строила какая-то другая железная дорога, а вовсе не Рязано-Козловская и не Саратовская как вы там себе придумываете.

Телефоны и наушники это беда. У нас маленькая станция, село 11 тысяч и то раз за разом молодежь давят из за наушников. Увлекаются музыкой как правило включений на все громкость, что не слышат проходящего поезда. Полиция последнее время прямо не вылазит с путей. Ловят, штрафуют. А народ сложно отучить ходить по дорожкам протоптаных сотню лет. И у полиции прямо золотые места.