Живу возле железной дороги. Когда были детьми бегали приветствовать, помахать машинистам, а они в ответ давали гудок😊

@user-cx9un3ek9v

6 ай бұрын

Работаю на фуре, когда проезжаю мимо стоящих детей и Махающих рукой, в ответ воздушным сигналом. А они довольны. Прям как в детство попадаешь. Тоже так же делал поездам и большегрузам))

@mainkraft403

6 ай бұрын

Помню это тоже, когда с папой ходили на вокзал, шли на мостик и я именно ждал грузовой поезд, и когда он подъезжал, я махал им, а они в ответ гудели, я сначала пугался гудка наших зелёных электровозов, но потом перестал пугаться и я всё ровно махал машинистам, кто-то помахает мне, а кто-то погудит

@user-qv5mp7dp6p

6 ай бұрын

А сейчас, также весело?

@VikHramov

6 ай бұрын

Как говорил граф Толстой : " Вся наша жизнь - железная дорога! "

@StaPerRa

6 ай бұрын

А сколько в РЖД сейчас никому нахрен не нужной бюрократии и самодуров!!!

Проработал 15 лет проводником пас.поезда . Объездил весь СССР . Это было очень круто . Чего только стоил рейс Симферополь - Владивосток, Барнаул, Иркутск. По сей день сны снятся.

@user-jx6ej7bf7b

6 ай бұрын

сейчас не проводник а продавец,и ты по любому виноват доже если это не так,в резервах нехватка проводников огромная, кругом штрафы,а романтикой ни кого не заманишь

@valeriysazonkin4677

Ай бұрын

🙃@@user-jx6ej7bf7b

Работал проводником от студенческих отрядов, далее помощником машиниста на МЦК с будущей постановкой машинистом, сейчас в скоростном движении (Ласточки). После тяжелой смены при просмотре данной работы прям подняли железнодорожный патриотизм) Безумная гордость за наших предков! За их старания, терпение, профессионализм, за чьи-то загубленные жизни во благо. Абсолютно каждая должность в транспорте важна! И как бы мы не ругали нашу работу, мы все равно ее любим до глубины души) Вот парочку фраз: "Колеса крутятся- лавэха мутится")) " Отправляясь в дальний путь, краном пшыкнуть не забудь")) "Кинуть петуха- то есть применить экстренное торможение" Все, кому интересна жд тематика, приходите в музей жд транспорта в Санкт-Петербурге, а также в действующее паровозное депо Подмосковная.

@Mr._Stein_goes_on_rails

6 ай бұрын

И испанский стыд за журналистов... Несоответствие видеоряда повествованию, распространение городских легенд (или пропаганды) - типа "перекрасить весь ПС в зеленый - в честь дореволюционных вагонов 3-го класса - в которых ездили рабочие и коестьяне" и т. д.

@milakoska

6 ай бұрын

Я горжусь дедушкой и другими родственниками, которые работали на железной дороге! Дедушка от депо Лихоборы, которую почему то обозвали Коптево! В войну поезда сопровождал, заготовкой дров занимались..МЦК это наша родная окружная! Мама 50 лет отдала дороге!!

@JohnnyKing.1

5 ай бұрын

Во благо жизни не губятся. Они губятся под ждшное начальство.

"я родился на железной дороге, я вырос на железной дороге, я работаю на железной дороге, и не представляю, как можно жить без железной дороги" это про меня. респект!

@user-ns5nj9th4i

6 ай бұрын

Привет из Сибири а ты работал в пмс путейцем в бардаке который сейчас был о МПС был порядок не ржд

@user-yk1wt3fk2e

6 ай бұрын

@@user-ns5nj9th4i привет из Заполярья! я локомотивщик, так что исключительно на "окнах" с ними пересекался))

@Shelenberg1

6 ай бұрын

Раньше была железная дорога и приятно было работать, сейчас, просто вытягиваешь, одни бездари на верх приходят.

@user-yk1wt3fk2e

6 ай бұрын

@@Shelenberg1 согласен, поэтому в частной фирме по той же профессии работать спокойней и выгодней чем " рвать **** даром"

@Shelenberg1

6 ай бұрын

@@user-yk1wt3fk2e согласен! Если там ещё и з/п хорошая, то вообще лепота!

Родной брат моей бабушки был начальником вокзала нашего города Нижнеудинск. Зимой в вокзале жили цыгане (летом табор стоял на речке). Бабушка спрашивает - Коля, почему у тебя в вокзале цыгане живут? (Мол, безобразие). Он отвечает - Куда ж я их дену, Лиза, это ж ЛЮДИ. На всю жизнь запомнила. Цыгане были настоящие, культурные, тихие. А дядя Коля человечный.

@Kremenhuk

13 күн бұрын

🤫 а сейчас на станции в кабинетах на подоконнике даже горшки с цветами ставить нельзя 😂

Моя мама 1920 г.р. родилась и выросла в деревне,в школу ходила за 7 км. Окончила неполную среднюю и поступила в железнодорожное училище, очень далеко от родного дома. Она училась на помощника машиниста! По распределению работала на мурманской железной дороге, была знакома с подярником Папаниныи, который называл её юной железнодорожницей. Когда началась ВОВ неоднократно попадала под бомбёжку поезда, была ранена. По навету человека, которому она отказала в сожительстве, попала в лагерь. Но спасибо порядочным людям -- освободилась досрочно,приехаа к родителям за полгода! самостоятельно подготовилась и сдала экзамены на медсестру! И до конца жизни была медсестрой! С моим папой познакомилась на работе , поженились и счастливо жили! Она сожалела что так мало работала на железной дороге.😢

@user-dw3bm5kk1v

3 ай бұрын

Как бы это гоблин прокоментировал? Потребовал бы доккменты следствия?

я отработал на жд начальником рефрижираторной секции , возил продукы был в разных местах от Ковалёво (польша) до Мыса Чуркина и Порта Ванино и от164 разъезда (15 км от Афганистана) до Старого Надыма (400 км от Карского моря) и как было хорошо! проезжал на Амуре в тонеле на портале была дата 1914 г и ни одного выпавшего камня .очень красиво в Башкирии (прямо Швейцария) и верховья Енисея, вообще очень красиво. помню как мой состав с Тайшета до Северо байкальска тянули 3 электровоза вл 80, а в Ванино пере станцией Высокогорная 2 тройных 3т116, один впереди и толкач сзади , на станции состав стоял 2 часа просто остывала тормозная система

Работаю в ПЧ-14 монтером пути. Спасибо за фильм. Светлая память Тем кто проектировал, строил, ремонтировал железные дороги. Всем кто работает, пусть Господь оберегает Вас и Ваших близких. Удачи зеленого сигнала по жизни

@SpiRoDuS

3 ай бұрын

Ахахах, Серёга, не ожидал тебя тут найти😅

@bozya585

3 ай бұрын

строил народ для народа, а получается, сейчас эксплуатирует люди и получает деньги из того же народа, люди, которые совершенно к ржд никакого отношения не имеют, мне кажется они даже на поезде не катались

Благодарю за замечательный фильм. Железные дороги России-моя любовь❤ с детства. Когда были маленькие с братом очень нравилось ездить через туннели. До сих пор помню, какой восторг нас охватывал.

@user-cw6px9ti4x

6 ай бұрын

Здесь речь шла о ЖД СССР, которые несколько выходили за рамки вашего понятия!

@user-rf1qj6fw5i

6 ай бұрын

​@@user-cw6px9ti4x, не надо придираться, умник ты наш. Ясно , что человек пишет о России эпохи СССР. Тем более, что до СССР это все равно была Россия, Российская империя.

@user-ou6hq7fz3m

3 ай бұрын

@@user-cw6px9ti4x Так как СССР, как государство состоял из 15 союзных республик, то я жила в Российской Федерации и ездила в детстве по российским железным дорогам. Других не знаю. 🚃

В Советские времена отношение к машинистам поездов было почти такое как к космонавтом.

@user-fp9pg2od8m

6 ай бұрын

А сейчас - хуже, чем к дворникам...

@marak9964

6 ай бұрын

@@user-fp9pg2od8m я отработал 36 лет на белорусской железной дороге из них последние 26 лет маневровым диспетчером на внеклассной станции . Был почет и уважение моей должности , ведь от меня зависила оперативная работа станции . Сейчас отношение стало как идиоту , обложили журналами . Главное не работа , а заполнение журналов . Слава богу что дожил до пенсии .

@supersu-24m61

2 ай бұрын

Странно, историк жд транспорта и кандидат технических наук сказал что комиссар всех расстрелял...

Железные люди с внутренним крепким стержнем по многу лет работают на железной дороге! Успехов Вам!!! ✳️🌞🙏

Спасибо за фильм, как нам хочется, чтобы и от нас пошли поезда повсюду. Луганск

@user-rf1qj6fw5i

6 ай бұрын

Приветствую, Луганск! Верю, что так и будет!

@user-gd3su7vg9z

5 ай бұрын

Пригородные у вас есть, даже на север области, забыл как станция называется. Как считаете, есть надежда на восстановление тепловозостроительного завода?

@andymirov2641

Ай бұрын

помогайте Украине, и вас осободят

С теплом вспоминаю советские электрички "глобусы" ЭР-9 и ЭР-2 ,сколько тысяч км я проехал на них в детстве и юности . В СССР люди умудрялись на них попав в какую нибудь неприятность доезжать бесплатно от МСК до Ленинграда ,да что там говорить сам раз в 1987 из за того что пришлось в МСК переплатить при покупке нового мотоцикла Ява добирался из МСК до Горького на электричках - сперва до Владимира,потом уже до Горького . Самое интересное что контролёры ,которым я "попался" 2 раза за ту поездку оказались вполне вменяемыми людьми - объяснил им что денег нет от слова совсем ,показал паспорт ,что я не дезертир или бегун с зоны какой нибудь , посмотрели , строго настрого наказали по приезду оплатить в кассу сумму на моей ГЖД в размере билетов МСК-Владимир - Горький ,в общем потом заплатил я по тарифу Горький -Владимир-Горький ,так как с детства привык выполнять данное мною слово. В общем ещё в сотый раз спасибо тем тётушкам контролершам за их незлобливый и душевный характер

@journey_into_life

4 ай бұрын

Приезжайте в Питер, у нас на НГ запускают специальный маршрут, на котором курсирует поезд ЭР2к-980 "Лахта" (кстати у меня нет есть обзор на этот поезд)))

С пяти лет жил у железнодорожного вокзала. Когда подрос пропадал на станции. Милиция нас не гоняла, знали что местные. Иногда добирались в депо и на товарную станцию. Машинисты бывало позволяли подняться в кабину и даже потянуть за рычаг. Тогда гигантская машина приходила в движение. Паровозы у нас на станции были до 1969 года . Потом года за два их заменили тепловозы. Помню также стрелочников. В молодые годы работал помощником составителя.

Когда я в последний раз видела стрелочника? Вчера, когда с ним со смены топала. И сегодня с ним увижусь на смене))

@inferno9899

6 ай бұрын

Вы шутите?Такой должности уже нет давно,все на электромеханике...

@user-ce5dk4sr1p

6 ай бұрын

@@inferno9899 на ж/д может быть и нет, а в метрополитене (в депо) очень даже есть))

@hdv8947

6 ай бұрын

​@@inferno9899но стрелки ручные есть) Помощник выходит и переводит

@user-zb6qn1nz1p

6 ай бұрын

​@@inferno9899профессии стрелочника может быть и нет, но стрелки с ручным переводом до сих пор встречаются. И не только в глубинке, но и в городах. Вот у меня в промзоне рядом с работой с десяток ручных стрелок

@tomankt

6 ай бұрын

@@inferno9899 Вы немножко не в курсе. На ж.д. системе и сейчас есть множество стрелок, переводимых вручную. Если это стрелки на каких-нибудь подъездных путях, или деповских, или всякого рода парках стоянки подвижного состава, там стрелки переводят во время маневровой работы сами производители манёвров/составители, так что отдельные стрелочники не нужны. Но есть (пока ещё - хотя да, конечно, их остаётся меньше с каждым годом, по мере перевода на электрическую централизацию) целые станции, где все стрелки ручные - в т.ч. и те, через которые ездят поезда, а также охранные стрелки для поездных маршрутов. И вот там, разумеется, стрелочники нужны, чтобы приготовить маршрут поезду заранее. Просто должность называется иначе - дежурный стрелочного поста. Правда, в 2000-е годы на некоторых малодеятельных участках ради сокращения повесили эту работу на самого дежурного по станции, так что для пропуска поезда не по главному пути или, тем более, для каких-либо манёвров ему/ей стало необходимо ходить несколько километров пешком туда-сюда между своим станционным постом и стрелочными постами в горловинах (между которыми около километра) - ну и, естественно, в таком нештатном "оптимизированном" режиме всё это очень медленно по сравнению со штатным, где дежурному стрелочного поста нужно ходить только между своим постом и собственно стрелками (а это обычно в пределах 100-150 м, но чаще и того меньше). Но, конечно, при электрической централизации приготовление маршрутов гораздо быстрее. Так что сейчас в нашей стране некоторые участки имеют примерно такой вид, что станции среднего размера (а иногда и крупные, но таких уже почти не осталось с 2014, когда на ЭЦ перевели Великие Луки) на ручных стрелках, а между ними маленькие станции/разъезды на ЭЦ - и когда размеры движения невелики, разработчики графика движения и диспетчер при оперативном руководстве стараются скрещения встречных (эти участки однопутные) проводить по возможности именно на разъездах, где ЭЦ, так что потерь времени меньше. Бывают ещё такие казусы, когда станция в целом остаётся пока на ручных стрелках, но несколько (допустим, 2-5 штук) стрелок в её границах, отдалённых от горловин и соотв. стрелочных постов, и часто из числа наиболее часто переводимых (например, соединение каких-либо ветвей в узле), уже переведены на электрическую централизацию.

Всё детство прожили возле железной дороги.Походила прямо за огородами Родители всегда боялись за нас и не разрешали там вариться.Обожаюипоезда,запах жд путей,звуки вокзалов,вокзалы.В общем,всё,что связано с ЖД дорогой.Это прямо моя болезнь.

Война началась 22 июня!

Железная дорога это Великая Сухопутная река. Нет нашей цивилизации без неё

Замечательный рассказ о том как люди создавали магистрали жизни и несли радость людям!! К сожалению мне не так повезло, на поезде прокатился всего 1 раз и это был настоящий ад!! Ехали из Москвы в Анапу. выехали вечером и по началу это было очень волнительно😃👍 Но потом занялось утро и началась жара, открыть окно в купе мы не смогли, просили люде из других вагонов никто не смог, так что весь путь я простоял стоя в проходе рядом с открытым большим окном, обдувал ветерок!!! Как хорошо было выйти на перрон где был свежий воздух, твою мать!! Надеюсь сейчас всё гораздо лучше.

@user-sr7kj5uz5j

3 ай бұрын

Вряд ли

@user-lq1gc7ss9q

3 ай бұрын

Это было характерной чертой жд .Проблемы пассажиров -это их проблемы.Поездная бригада здесь не при чем…😂

@Wladimir_Milin

3 ай бұрын

Сейчас с кайфом ездить только в новых вагонах, там и розетки, и кондиционеры, и биотуалеты. В старых вагонах - жуть полная.

Спасибо за выпуск, Работал составителем поездов, Сейчас уже шестой год на пенсии, Раньше работалось проще и лучше, Сейчас посмотрел--столько лишнего , дурдома,, по работе придумали! То, что раньше с соблюдением всех Правил ТБ выполняли за час, сейчас в два раза дольше, И ведь не придерешься! Пример, Придумал кто то ,, антивандальную скобу,, ( крепит тормозной башмак с головкой рельса), Её открывать специальным ключом, который не у каждого составитель есть, Да чего проще- накатил колесо на башмак - никуда не денется, И вот нужно забирать вагоны, штук двадцать, Идёшь в,, хвост,, Проверить тормоза, убрать башмаки, А там эти,, антианальные скобы,., Дежурному нужен путь, Поезд прибывает, А ты бежишь, как угорелый за ключом на пост, хрен знает в какую даль, и вспоминаешь всех родственников того М,,, дака, кто все это придумал,. Или ещё пример, Едем за вагонами на станцию, Раньше Дежурный открывал сигнал-- ,, белый,, поехали, Отмечаться вставали у,, дежурки,, Сейчас не так, Встали у сигнала, а машинист с путевкой и с одним составителем ( второй в кабине), пешком, полкило метра в,, дежурку,, отмечаться идут, Тут и вредителей не надо, Побольше дураков в руководство - и вся,, железка,, раком встанет, Помню, ещё на Октябрьской ж/д работал, Ревизор закрыл по пустячной, незначащей причине входную стрелку на вне классную станцию на три часа, Работу же надо показать, Так ему с Питера, с управления, позвонили, матом покрыли, Как раньше говорилось : ,, Если наши чиновники начнут с усердием выполнять распоряжения свыше - результат расскажет Михаил Задорнов,, .

@Shelenberg1

6 ай бұрын

Совершенно верно! Сейчас берут в верха одних экономистов, специалисты остались в низах, и то их всё меньше и меньше становиться. Молодежь бежит, не выдерживает этого дурдома. Ну, а если работать по инструкции, то всю железную дорогу закрыть надо.

@user-nt8np7vi4w

6 ай бұрын

@@Shelenberg1 Вы правы, На Октябрьской работал, Собираю хозяйственный поезд, Собираю по схеме, Где кран, где пакеты,Перекидок - море, А тепловоз на базе не ТМ, а М- 16,на хвосте его постоянно надо быть, Машинист же не видит, когда назад едет, Осень, вечер, темно, дождь А начальник хоз, поезда - парень после института, не движенец, Спросил, за сколько собру поезд, Я прикинул, отвечаю что часа три надо, Он мне : ,, Даю тебе полтора часа!,, И по рации от него слышу : ,, Быстрее! Быстрее!,, Я ему : ,, Быстрее только буду с разрешения инструктора( у движенцев там инструктор был начальником),, и ИДП, Он позвонил инстрктору,,,,, Что ему ответил инструктор - догадайтесь сами,,,,,

@Shelenberg1

6 ай бұрын

@@user-nt8np7vi4w да, всё что хочешь было

@user-nt8np7vi4w

6 ай бұрын

Не зря же появилась поговорка : , На железной дороге работают люди сильные духом или слабые умом, Нормальный человек в таком дурдоме долго не продержится, ,

@lxs179

5 ай бұрын

Расскажите, пожалуйста, почему тогда в СССР катастрофы с многочисленными человеческими жертвами чуть ли ни каждый год проходили, если там все так шоколадно было?

Вам спасибо за истоию поездов,вспоинается когда с отуом мы ездили в лес рано рано утром за грибами,в 7:00ч утра и ждёт поезд когда от приедет и поедем далеко далеко, из челябинска в дубровку на пример и по завтракать хлеб колбаса сало и чай в термосе на отрытой природе,это такой кайф находится на природе

Спасибо за обзор - столько труда стоило это строительство для такой огромной страны, спасибо человеку с видением, который понимал значение транспорта для страны.

Спасибо большое. Я работаю на железной дороге уже 22 года, я её очень люблю 🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤

Дед строил тот самый "ТуркСиб, там, в Туркестане и остался. Всю жизнь проработал машинистом паровоза. В семейном альбоме должна быть фотография работников локомотивного депо, где он работал, с лицами "врагов народа" замазанными тушью. А ведь этому фото уже, без малого, 100 лет. Отец продолжил династию - машинист тепловоза, инженер.

Интереснейшей теме логистики во время ВОВ уделили всего минуту... И про Кагановича ни слова не сказали. Да тут отдельную серию роликов надо снимать !

@MomentalnoVMore

6 ай бұрын

полность не смотрел ролик, но что-то совсем поверхностное ура патриатичное в современном стиле.

@stepangritsevsky5171

6 ай бұрын

Про работу ЖД в войну есть несколько очень хороших фильмов. Там и про то как не справившегося с руководством ЖД грозного Кагановича заменили менее грозным но значительно более умелым И.В.Ковалевым. Очень интересный человек, по мнению некоторых гениальный организатор внесший большой вклад в победу.

@karlwalther

6 ай бұрын

Не надо снимать про логистику во время Великой Отечественной войны.

@gael8502

6 ай бұрын

@@stepangritsevsky5171 Дайте пожалуйста ссылку

@user-dc7uw7im2s

6 ай бұрын

​@@karlwaltherа чего сразу не надо? Было бы интересно

41:40 - ВОВ началась 22 июня 1941, ровно в 4 часа...

@sslavonkuder2229

29 күн бұрын

Поколение Доширака...даже с бумажки читают на о...сь,совсем не думают.

Спасибо Вам авторы!!! От каждого ролика СССР пробираются слезы, гордость за ту великую страну и великих советских людей 🎉

@bobbydoyle8184

6 ай бұрын

Как же вы ее просрали то

@gairichi3878

6 ай бұрын

"Юра, мы все проебали")

@lxs179

5 ай бұрын

Правда, в СССР нихрена не делали-наследство РИ проедали, но совкодротам этого не объяснить..

@user-wk6bu1we7n

5 ай бұрын

Лучшее время чем сечас

@lxs179

5 ай бұрын

@@user-wk6bu1we7n чем "лучшее"-то?

Ездили в дизелях, електричках в деревню, на учебу, в другие города. Красота, романтика. Вокзал бьіл центром притяжения. Куча поездов, ресторан, полно людей, движ. Сейчас етого уже нет.

На 19й минуте сказано, что ВОВ началась 21 июня 1941 года. Удивительный факт.

@antonivanov8254

4 ай бұрын

Видео воспроизводилось на фоне, но я аж перемотал, чтоб переслушать, так слух резануло.

Дед был обходчиком на жд всю жизнь,отец тоже проработал на железке....

Спасибо за путешествие во времени!👍🌄

Какая прелесть подобные фильмы.😊

Хороший фильм, сразу захотелось попутешествовать на поезде. 😊

Поезда это моя жизнь. Жил в Якутии в отпуск ездили в Казань .5 суток кайфа❤

Прекрасная историческая подборка.с удовольствием смотрю.ждем новый выпуск!😊

18:38 Война началась не 21-го,а 22-го июня 1941-го года

@cosmos.sci-fi

5 ай бұрын

@@amunbaphometh2516 а патаму шта нынешнее поколение редакторов безграмотное.

@lxs179

4 ай бұрын

@@cosmos.sci-fi оговорка, нет? Дятел...

Калужская область. Зарплата педагога по русскому языку 22000 р. Вы среднюю с депутатами делите как всегда?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@user-odinokayaptiza

6 ай бұрын

Мне тоже стало интересно в каких регионах какой России такая зп🤔. Чтобы заработать 30 тысяч нужно на 2 ставки работать, вести кружок и иметь классное руководство. Хотя если брать расчёт зп учителя в регионах Севера и какого-нибудь региона Юга нашей страны, то получатся "средние 50 тысяч"

@dostoverno_ru

5 ай бұрын

Посмотрите среднюю зарплату в ЯНАО и в Чукотском автономном округе. Вы удивитесь, видимо.

@user-odinokayaptiza

5 ай бұрын

@@dostoverno_ru может лучше посмотреть зарплату учителя в Краснодарском или Ставропольском крае? Или Волгоградской области? . Поверьте, тоже немало удивительного будет.У меня при наличии нагрузки в 33 часа, классном руководстве и ведении внеурочки оклад был 19 тысяч, а в итоге со всеми надбавками и после вычета налога выходило 24 тысячи. На Ямале действительно зарплата высокая, но и цены не маленькие. Знаю из первых уст, потому что 2 приятельницы работают в этом регионе. А ещё лучше будет, кстати, говоря, если педагоги займутся своими прямыми обязанностями, т.е. обучением детей, а не выполнением никому не нужных отчётов, фотоотчётов, участием в дурацких конкурсах, опросах и олимпиадах на различных интернет-площадках.

@user-odinokayaptiza

5 ай бұрын

@@amunbaphometh2516 Сущие копейки в условиях постоянного роста цен и тарифов на ЖКУ

@nikolaygrachev4278

5 ай бұрын

​@@dostoverno_ruа что про цены там умолчал? Поэтому их высокая зарплата по факту пшик.

Отдал 22 года жизни железной дороге, работая механиком рефрижераторной секции, в ВЧД - 6 Придн. ж/д, в Советское и постсоветское время. Обьездил неоднократно весь Советский союз : с запада - на восток и с севера - на юг. Впечатлений за годы работы --- масса, вполне хватит, поверьте, на хорошую книгу. Очень благодарен судьбе, что жизнь меня связала с железной дорогой!!! Привет, всем настоящим "рефам" - ветеранам!!! Живи и процветай славная железная дорога!!!

Мурманск-Туапсе короткое плечё. Ездил из Владика в Москву два раза,летом и зимой. Вот это настоящее путешествие.

@Kosmopolit23

5 ай бұрын

за "плечё" кто-то будет гореть в аду

Отличный сюжет. Один минус: недостаточное количество материала об истории железнодорожного транспорта в эпоху Российской империи. понятное дело, в целом не хватает видео и фото материалов. но всё же можно компенсировать при желании! Второе, не стоит заниматься такой "переподготовкой" кадров. Чтобы стать настоящим учителем, - надо много самому учиться! А потом уже требовать с других. Но, бесспорно, Молодцы!)) Так держать!

Доброго в жизни, собравшим интересное видео.

Наши поезда самые поездатые в мире ❤😂

@sunshadow911

6 ай бұрын

Были при СССР, сейчас все закупается за границей. И многое просто "пилится" при закупке.

@user-ly2zt7rm2p

6 ай бұрын

​​​@@sunshadow911далеко не всё.

@user-uw6nz1je7y

6 ай бұрын

Отлично сказано!!!

@lxs179

5 ай бұрын

@@sunshadow911 я угораю с поклонников СССР.Такой смеси тупости и идиотизма еще поискать. Или ты забыл, что ВСЕ пассажирские электровозы и маневровые тепловозы СССР 70-80-х-это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО импорт?

Большая благодарность команде!

Интересно и познавательно. Благодарю .❤

Спасибо! Хороший фильм, понравился. А кто хочет увидеть стрелочника и сейчас, приезжайте в Майкоп. В Майкопе было два поста стрелочников, остался только один, т.к. за маленькую зарплату ни кто не хочет работать, а ответственность большая. Здесь до сих пор нет централизации и не будет. Кстати недавно пустили туристический поезд Москва - Хаджох - Москва.

@dostoverno_ru

2 ай бұрын

Здравствуйте, спасибо Вам.

С самого раннего детства запах дыма от сгоревшего угля, запах вокзальных тоннелей в переходах и ночная посадка в вагон врезались в память так, что их ничем не вытравить!

Какой же душевный фильм - аж всплакнул!

Всю жизнь проработал на жд и метро, метро- внеуличная жд до сих пор ностальгия по тп и эликам.Водил и грузовые и пассажирские.

В начале фильма, прозвучала фраза Сараевка-Старый Оскол! Добро пожаловать на наш ретро поезд!

Очень интересный выпуск! И познавательно, и патриотично и даже где то мотивирующе! По больше бы таких

Мой отец работал на станции, больше ходил на железнодорожную станцию. Когда он работал в ночь, с собой брал, в маленкой комнатушке ночевал. Все говорят почему на самолете не летаешь? Я наверно привык к поездам.

По верхам прошлись. Очень поверхностная подача информации.

Спасибо. Было очень интересно!

Спасибо. Очень интересно.

Красиво это все со слов, с крана или из окна вагона. "Изнутри" все это не так красиво и романтично )

@user-ns5nj9th4i

6 ай бұрын

Особенно при нынешнем бардаке был МПС был порядок работаю в пмс вот бардак

@lxs179

4 ай бұрын

@@user-ns5nj9th4i то-то МПС стабильно раз в год по 100+ пассажиров убивало...

У нас лет 10 назад ещё ходили паровозы, гудели, дымили

@user-dw6hv8zn7l

6 ай бұрын

Это где 10 лет назад паровозы были, интересно ? Может, всё -таки, тепловозы ?

@user-hm8se8gh5v

5 ай бұрын

Вроде паровозы, со станции Кусково шли

Ой, как интересно! Огромное спасибо, получила невероятное удовольствие!

Благодарю, прекрасный, интересный ролик! Очень энергичный, прям настраивает на позитив. Теперь ждём о полярной авиации СССР - не менее интересная тема, как по мне =).

Вдохновился вашим видео и взял билеты на Новый год на Транссиб до Владивостока 😉В предвкушении

@Greyhaund

6 ай бұрын

Не пожалеете😊 Я на России не раз путешествовал😊

А есть еще в россии дачные железные дороги. Частные. Когда например и дрезины по участку ходят и мотовоз и паровоз. И в хозяйстве помогает и гости катаются. Кому интересно - приезжайте кататься, переславль

@stepa82

6 ай бұрын

Так это музей 😊

@pereslife

6 ай бұрын

@@stepa82 это узкоколейка на моем участке. Она общедоступная. Гуглите пзужд или гостевой дом галерея

@journey_into_life

4 ай бұрын

Самый яркий пример скорее - Якутская ЖД

Мурманск-Сочи! Идея отличная!

Ещё в детстве заболела железной дорогой. Одно время работала на станции Одинцово, правда с документами, правда недолго. Зато сколько удовольствия я испытывала тогда от звука поездов, да и сейчас испытываю кайф ❤❤❤

@dostoverno_ru

2 ай бұрын

ЗДравствуйте, спасибо Вам большое!

Очень интересно, спасибо! Вокзалы действительно произведения искусства в Москве, да и не только в Москве

поезд уходящий в даль это романтика . он в даль , а я возле насыпи грустный , увы остался .

"Пахнет варёными яйцами...". Ага, да, не только варёными. Да чем только не пахнет. А вообще, спасибо за очередное видео.

Помнится мне бабка в детском саду на день рождения подарила ГДРовскую ж/д. Так её поставили куда-то как выставочный экспонат что бы все любовались, а играть даже мне не давали.И на кой мне такой подарок при всеобщем равенстве? Лучше бы она дома сделала такой шикарный потем временам (да наверное и сейчас) подарок.

18:38 21 июня начало Великой отечественной войны, как так-то?

@Fero-72

6 ай бұрын

Глянь Клима Жукова он там про учебник Мединского рассказывает... ))) поймёшь почему ... Бабичева недавно раскрыли ... вот и этого по тихому раскрывают )))

Очень интересный и познавательный фильм смотрел с увлеченим ,и было жалко когда он закончился))

Думаю, это, действительно хороший совет проехаться из Мурманска в Туапсе. Теперь осталось решить, в какой сезон это лучше сделать. Я думаю, в начале мая...

Я родом с Донбасса и много поколений у меня в семье шахтеры.Мой муж отработав в шахте ,в забое 16 лет,погиб в шахте.И мы решили закрыть шахтерскую династ. Мой меньший сын работает машинистом тепловоза.

Раньше Железнодорожник звучало гордо, особенно Машинис. Сейчас уходят, не выдерживая отношения и зп. Ни какого уважения. За видео👍👍👍. Ржд нет. Лучше сам на себя.

27:40 Нет. Ни из соображений какого-то равенства, ни из соображений маскировки, а именно из-за дешевизны зеленой краски и высокой устойчивости зеленого пигмента, в качестве которого применялся малахит. Именно поэтому подвижной состав МПС СССР красили в зеленый цвет.

@karlwalther

6 ай бұрын

А тепловозы ТГМ-23 и ТЭП-60 красили в кроваво-большевицкий цвет с каким пигментом? Вагоны фирменных поездов? И "Красную Стрелу", которая на самом деле синяя была? От нас опять скрывают правдивую правду!

@Mr._Stein_goes_on_rails

6 ай бұрын

@@karlwalther ТЭП-60 и 70, во-первых, не в "кроваво-большевицкий", а в какой-то коричневый. Так это же сурик, или оксид свинца - такой же дубово-неубиваемый, в силу минерального происхождения, пигмент. Насчет второго - на один-два "фирменных" поезда можно и потратиться. И вообще, на этот счет напрашивается другой пример Как-то, в 20-х гг. С. Буденный задумал ввести фуражки разных цветов для разных ВЧ и училищ. Ввели. И оказалось, что к рассчитанному сроку носки, головные уборы выцветали по-разному. Фуражки одних цветов были как новенькие, а вот фуражки желтого, к примеру, цвета очень быстро выгорали. Поэтому от затеи отказались. И да, такой номер вполне прокатывал в РИА, где униформа заказывалась каждой ротой в мелких мастерских по месту дислокации, а вот при централизованном снабжении, налаженном в РККА - понятное дело, нет.

Стрелочники до сих пор есть в городе Екатеринбурге на участке Екатеринбург - Челябинск, через Верхний Уфалей.

Повезло мне в 1989 году школьником вместе с бабушкой прокатиться на турпоезде по Прибалтике. Ну а бабушка ещё в то время и по Средней Азии на турпоезде проехала.

Без хруста булкой не обошлось(( Про десятки тысяч померших при постройке Николаевской дороги скромно помолчали, а про несколько сотен при строительстве БАМа нашли нужным вспомнить.

@karlwalther

6 ай бұрын

Неужели про КБЖД, "золотую пряжку" Транссиба тоже промолчали? Вот где распил был! Не чета нынешним, николаевскими червонцами...

@user-rf1qj6fw5i

6 ай бұрын

Из династии гулаговских вертухаев? Или иудо-комиссаров?

@andyspas6561

5 ай бұрын

Всё видео так или иначе пронизано антисоветчиной. Только более аккуратно, чтобы многие и не поняли, а только в голове осадок останется.

@karlwalther

5 ай бұрын

@@user-rf1qj6fw5i не можете в своей генеалогии разобраться? Помочь?

@levteplitsky1385

5 ай бұрын

Ну десятки тысяч погибших при постройке Николаевской ж.д. явное преувеличение, это же не Заполярье. А на БАМе счет шёл на тысячи, там криминала было много.

Прекрасный ролик !!! Уважение авторам !!!

Наконец-то 😊🎉

Побежала смотреть цены на поезд Владивосток Москва Аж захотелось проехать, хоть разок😊

Много вёрст проехал по советским и российским ж/д. Хотя больше летать старался, для экономии времени, но "железке" многим обязан. Куда без неё в России? Спасибо за ролик.

Очень интересный ролик, в целом "Лекторий Достоевский" хороший канал, побольше бы таких, молодцы!

Стрелочники до сих пор есть..На космодроме Плесецк.Так что это не забытая профессия.🙂

@anastasiynikitina5816

5 ай бұрын

И на Октябрьской жд тоже есть стрелочники!

На карте Вологда и Воркута перепутаны местами. Не показан Транссиб - от Ярославля через Кострому и Шарью на Киров, Пермь, Екатеринбург.

Сейчас на туристическом поезде типа золотой " козёл" только китайцы ездят. Билет стоит как 5-6 з/п среднего железнодорожника.

В Питере все электриички проходят через станцию "паровозный музей". Сколько раз я ни патался найти тот самый музей, но так и не нашёл! Да, когда подъезжаешь к станции со стороны Пушкина, видишь множество старых паровозах на многочисленных тупиках, но в каком же состоянии они пребывают??? Это просто кладбище железнодорожного транспорта...

7:50 поезд сейчас там едет в темноте с Москвы, не видно Байкала

А я так и не дождалась игрушечной железной дороги и куклы из ГДР - выросла!

Ребята , как же приятно смотреть ваши выпуски ! Вы неподражаемы ! А для современных детей - вы один из источников прекрасных знаний !!! Такая лёгкая подача информации , при этом массив информации в видео приличный весьма ! Ну и не могу сказать , что лично для меня это ещё и путешествие по детсву и молодости ! Огромное спасибо вам !!!

@dostoverno_ru

Ай бұрын

Здравствуйте, очень приятно читать Ваш комментарий и отвечать на него. Всё, что Вы описали - наши ориентиры, к чему мы стремимся, замечательно, что их смотрит очень много людей разного возраста, в том числе молодёжь💖💖💖

Я вас смотрю давно! Сейчас поставил лайк вам, а куда нажать чтобы подписаться?

может все же Великая Отечественная война началась 22 июня

Еще не посмотрел, но очень интересно

Интересно

Странно, что в этом ролике не рассказали об ужасной катастрофе под Уфой. Это ведь тоже часть истории жд....

Спасибо большое! Был крайне интересно посмотреть и послушать Вас!

36:43 А почему под рассказ о первом магистральном тепловозе 20-х гг. (Щэл) пущен видеоряд с тепловозом ТЭ3, созданным в конце 50-х гг.?

@karlwalther

6 ай бұрын

А чё такова то? Эпоха-то советская!

@Mr._Stein_goes_on_rails

6 ай бұрын

@@karlwalther Ну, как бы, ответственный подход к созданию контента, и все такое прочее...

Снимите репортаж про ЖД тоннель под Амуром.

Сигнал на последнем вагоне называли тещей!

В железнодорожной романтике сейчас нет стука колес - сколько езжу по стране, не слышу его. Научились рельсы как то без стыка делать.

@user-su9vi9ez5z

6 ай бұрын

И все равно стук колёс и запах дыма от угля в котельной,чувство незабываемое.

33:39 что в рассказе про БАМ забыл UPшный тепловоз?

21 июня? ты серьёзно?

👍👍👍👍