Вечная память и слава людям,построившим эти уникальные сооружения!!!

@user-lk3lo4br4u

Жыл бұрын

Да, ключевое слово Уникальные. Уникум это исключение. Хотелось бы знать подробности строительства в плане проэкт, смета, изготовитель? Инженеры(более менее известны) Руководство проэкта, сам проэкт, исполнители проэкта? . Как с волнорезами дело обстояло, какая техника была задействована..? Или Уникум киркой и лопатой неграмотными мужиками реализовывался? Очень много вопросов.. Фильм поверхностный, так на обывателя рассчитан.

@user-fu6gu1nl4q

8 ай бұрын

Вообще то в том и смысл научно-популярных фильмов, снятыми научно-популярными каналами для простых обывателей. Донести до простого обывателя историю и другую науку, простым языком! Это вам не научно-ознакомительный фильм, для внутреннего пользования всяких КБ или НИИ. Хотите подробностей обратитесь в ИГУ, и не еб..(любите) мозги людям! Да, и судя по тому что вас интересует проЭкт (..Экт, бл..ть! ), не проЕкт, а именно проЭкт, то вы совсем не обыватель, вы Уникум "ИСЧО" тот! И научные, именно подробные, научные данные вам не помогут... совсем не помогут! Вам уже ничего не поможет! И это факт!@@user-lk3lo4br4u

Ребята, это очень круто! Очень грамотно и интересно рассказать нужно уметь. Респект.

Да, действительно, Кругобайкальская железная дорога это удивительный и по своему уникальный проект, в условиях жуткого холода строить такое, это что невероятное... Спасибо за материал.

@Vadimus1980

Жыл бұрын

Летом там нередко +30°С бывает!)

@user-lk3lo4br4u

Жыл бұрын

Дорога до потопная. Когда её строили климат был как в Италии. Перед войной с Японией её просто восстановили ... Друг е версии ошибочные. Люди не хотят видеть очевидного. .

@user-eo2ed2kr5m

4 ай бұрын

​@@user-lk3lo4br4uвот ты и не хочешь. Построили-это так скучно. А древние цивилизации,это да

@user-lk3lo4br4u

4 ай бұрын

@@user-eo2ed2kr5m Деревня древний слова однокоренные. Рассуждают те кто знают, а ты лишь догадываешься. Строители и инженеры из СПБурга знали, что восстанавливали, не строили, а восстанавливали. Всё новое это хорошо закопаное старое. Деревня мля.

@lavrentii5086

3 ай бұрын

По хорошей технологии строили тогда землю на кустарники потом железная дорога проседала

Спасибо большое за выпуск.. До слёз если честно.. Потом и кровью в духе наших людей. К сожалению такой туризм не модно сейчас, лишь ценители.. Я служил в этих местах и сдание вокзала видел в прямую. Вобщем круто, спасибо большое как будьто на 20 лет назад вернулся.. P. S. Вода в Байкале,, черпаешь и пьёшь.. Советую

@liamakarova10

Жыл бұрын

Туризм на Байкал, увы, доступен не всем. Я давно хочу там побывать. Но стоимость и отсутвие более менее цивилизации останавливают.

@user-zn5bv5dy7u

2 ай бұрын

@@liamakarova10я живу в Иркутской области в Тулуне. отец из Ангосолки, мы часты гости на Байкале), поверьте все здесь замечательно !!! и где провести туристу время и прожить тоже есть, вы лумаете у нас совсем тайга и Байкал😂👌, не Тайланд, но даже от туда из Тайланда- мы стремимся на Байкал!!! это магия!!! это энергия и многое другое!!!! очень советую!!!!

@liamakarova10

2 ай бұрын

@@user-zn5bv5dy7u ну с детьми маленькими туда можно поехать без страха, без особых проблем? Увы, но нет.

Проехал её на велосипеде в августе 2020! Потрясающее место!

@artemmelnyk9691

3 жыл бұрын

Круто! Не могу даже представить эту красоту! А сколько по времени заняло это мероприятие?

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

@user-rq3rb9ym2j

2 жыл бұрын

Совершено Правильно говорите.

За сохранёный ледокол ЕДИНСТВЕННЫЙ и первый на Байкале..ПОКЛОН Людям его сохранившим!!!! Память это информация Души наРОДа!!!

Класс! С удовольствием посмотрела. Динамично, увлекательно, профессионально! Андрей Леонтьев - огонь!!)))

Спасибо за прекрасный фильм!

👏👏👏ВЕДУЩИМУ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!! 👍👍👍🔥🔥

@DiscoveryChannelRussia

4 жыл бұрын

Да, он крут! У нас еще много всего интересного на канале, кстати ; ) Для того чтобы не пропустить следующие серии и премьеры, рекомендуем следить за анонсами на нашем канале и соц.сетях, ссылки на которые указаны в описании под видео. Также для удобства можете подключить функцию записи эфира у вашего оператора, чтобы смотреть любимые передачи в любое удобное время. Вы можете смотреть наш телеканал и онлайн с помощью сервисов Megogo, Wink, Wifire, НТВ Плюс Онлайн, Мегафон ТВ и МТС ТВ.

@valdemarljan2394

4 жыл бұрын

@@DiscoveryChannelRussia 👏👏👏Знаю, видел несколько программ, как увидел Леонтьева, в роли ведущего, сразу стал шерстить и сразу подписался, по скольку, где появляется Леонтьев, там точно что нибудь интересненькое будет, и как ведущий, он просто СУПЕР!!! 👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥

Это конечно, удивительное сооружение. Был там зимой. Несмотря на жуткий холод (для жителя средней полосы России), красотища необыкновенная. А торосы на солнце... просто загляденье.

@daytonmaurice7287

2 жыл бұрын

sorry to be off topic but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..? I somehow forgot the login password. I love any help you can give me!

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

Спасибо за фильм! Очень понравился 👍

Это супер путишествие, огромное спасибо!!!!

Классный фильм. Спасибо.

Шикарный фильм 🎥!!! Огромное спасибо!!!

Гениально снятые фильмы, великолепнейшая работа оператора, замечательный ведущий и ведущая ☺ Огромное спасибо всему Вашему коллективу за Ваш труд!

Шикарный выпуск! Спасибо...

Словно побывал там второй раз. Как же хорошо всё рассказано и показано. Мало конечно, но не все стали бы смотреть дольше. А жаль. И взгляд на всё у ведущего и создателя передачи прямо как у меня. Словно, это я в будущем) Прошёл КБЖД пешком. Облазал старый и новый Киркерейский комплекс туннелей, подземный водоотвод реки. Купался везде, ходил по всем этим мостам, ночевал в том самом деревянном вокзале, на втором этаже. Что находится в порту Байкал. Огромное вам спасибо за эту незабываемую экскурсию! Снимайте! Снимайте ещё новые выпуски. Вы лучшие!

Шикарный фильм, спасибо ведущему, отличная подача материала.

Отличный выпуск! Спасибо

Смотрю,живу,любуюсь,значит ничто не потеряно

Интересное видео, только музыка иногда глушит речь. В 1955 г. мне довелось проехать по Кругобайкалке в шестилетнем возрасте. Запомнились множество поворотов дороги, мостов и тоннелей. Скорость поезда была совсем небольшая, а в тоннелях паровозный дым проникал в вагон и щипал глаза. Ставлю лайк за напоминание о впечатлениях детства.

@yuristatsenko7855

4 жыл бұрын

А я купался в Байкале по пути из Кыргызстана на Владик--флот вода,как в Иссыккуле ,жаль поезд быстро закатил,я думал Байкал не замерзает,как Иссыкуль правда несколько раз озеро замерзает тех аксакалов давно нет

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

@art.baikal5119

Жыл бұрын

@@BorisRomov мой прадед ничего не откапывал, а как раз строил, ему 17 лет было, разнорабочим. Потом путейцем пошёл работать, жил в Порту Байкал, там мой дед родился. В Иркутске учился на машиниста и работал машинистом до 53 года на этом участке дороги. Есть фото где они на стройке возле тунелей. Не придумывайте. Это не так давно было, чтобы придумывать, это вам не пирамиды.

@BorisRomov

Жыл бұрын

@@art.baikal5119 возможно прадед и строил некоторые участки,но некоторые и откапывали и это факт 100% доказанный,но "официалы" это скрывают

@liudmilaliudmila2143

2 ай бұрын

10:30 ​@@BorisRomov

Спасибо, очень интересно и познавательно!!!

Я наверно повторюсь Не помню писал я на вашем канале или нет,но вас всегда с удовольствием. Я один из этих одержимых людей ,который прошел кбжд пешком с палаткой. Готовился к этому 3 года. Но это запомнится на всю жизнь,и эта дорога,нерпы,иностранцы,огромные чайки,эти мосты и тоннели. Кстати один единственный портал всё же отделан белым мрамором,это за шарыжагаем. Чудные места

Спасибо за фильм,. очень понравился. Ведущий -- мастер своего дела.

Клёво)) - Про тупик до ЖБИ (и ГЭС) забыли упомянуть. Тож бывший Транссиб, как-никак. И не весь кусок от Иркутска до порта Байкал затоплен. Местами ещё сохранилась старая насыпь бывшего Транссиба. Токма рельсы за ненадобностью скатали) - Продолжаем просмотр. Весьма занимательно)

@rus-gi2xx

2 жыл бұрын

А, не, просю́ пардо́ну: 20:23 про остатки участка Иркутск-порт Байкал сказано. Ышо́ раз пардо́ньте)

@rus-gi2xx

2 жыл бұрын

Уф... С перерывами (занят был), но досмотрел. Спасибо Вам, Андрей, за антересное кино. Атмосфэ́рно. Весьма.☝️😁) Палец вверх ужо́ заранее втыкнул, чичаз ещё репостну туда-сюда. Ну и, собсно, данные комменты) До новых встреч.✌)

Потрясающее видео, очень жаль, что так мало людей просмотрело его

Сам из Крыма был проездом в тех краях, понял одно Россию объехать жизни не хватит. Всем привет, удачи, и здоровья, счастья. Николай

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

@user-lp1bn6iv5w

Жыл бұрын

@@BorisRomov ⁸the7th7th⁷îÿ⁰

@nerpa.man.

10 ай бұрын

Крым цэ украина 😞

@heavenlyman5996

6 ай бұрын

Крим - це УКРАЇНА❤️

@user-ct5ub1gn4b

4 ай бұрын

Могу только согласиться, что невозможно проехать всю страну. Жизни действительно не хватит. Здесь что то кто то за Крым говорил. Конечно Крым это часть великой России. Конечно и Екатерина Великая как неотъемлемая часть нашей страны! Заметьте, я не сказал и не выделил какую-то национальность. Мы сильны в единстве!!! В Америке все ведь американцы? Правильно? А в России кто? Конечно вы правы!!!! Русские!!!

Очень хороший фильм, жаль что мало людей это способны ценить...

Пару дней назад там был в очередной раз, каждый раз как первый, до мурашек, сколько там труда не представить, кто не был, советую. Лучше зимой, зимний Байкал всегда лучше, как по мне)

Я иркутянин и помогал реставрировать Ангару, историю КБЖД знаю не плох, не раз на ней бывал. Скажу так фильм очень не плох, кроме одного - Байкал загорелся потому что он подвергся артобстрелу.

Хорошо получилось) Спасибо за историю нашего края.

Слава и вечная память строителям Т Р А Н С С И Б А!!!

Спасибо. Лучше не было обзора.

вы просто большой молодец и умнца! спасибо!

Супер!!!🔝🔝🔝

получилось СУПЕР!!!

Наша сибирь это круто

ДВЕ России, и как так можно ??? Спасибо ! Ребята .

Был прошлым летом в Слюдянке. Жаль что не удалось посетить это место. Времени не хватило. Ну ничего. Значит надо еще раз туда поехать. Много чего не успел прошлым летом там увидеть.

Мне реклама машины понравилась ! Обязательно куплю себе bmw e46 2000 года. Спасибо , а то думал что купить

Спасибо!

спасибо большое почему по тв одна политика вот она история гордость России жаль что такие места не оборудованы тур отелями

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Да, это огромный просчёт, что в нужных местах нет туристических отелей или кемпингов, если последние там вообще придутся кстати.

@oliuniakostik5834

3 жыл бұрын

Действительно, вместо поддержки местному населению, чтобы развивать турбизнес и прославлять, и просвящать... Но как и все в нашей стране через одно место!

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

Super 👍

Я помню в начале 80-ых, когда я учился в школе, на ремонт ледокола "Ангара" собирали деньги.

Вот это годно, спасибо!

Как любитель железных дорог и их истории посмотрел с интересом. Сразу скажу, ожидал бОльшего. Исторические сведения по истории Кругобайкалки, воспоминания, фото, карты - ценный и полезный материал, однако смонтировано так, что успеть что-либо рассмотреть, не пользуясь паузой, невозможно. В 44-минутном фильме сама Кругобайкалка в первый раз появилась в кадре лишь на 25-й минуте. Жаль, что показали всего пару-тройку отдельных участков дороги, на ней есть ещё полнО мест, достойных объектива камеры. Из-за этого возник вопрос: для чего нам решили показать малюсенькие кусочки уникальной и живописнейшей дороги? Фильм больше смахивает на большой рекламный ролик, заказанный турагентствами, хоть и "закамуфлирован" под познавательно-просветительский... Даже, если так, проехавшись с камерой в кабине "Мотани" и перемежая отснятые виды историческими и техническими подробностями, Вы вызовите у зрителя бОльший интерес к теме.К сожалению сейчас это "в тренде", но съёмки "себя любимых" (как за рулём, так и пешим порядком) всё-таки больше подходят для семейных видео и никак не приукрашивают показываемые достопримечательности, ИМХО.Несмотря на вышеприведённую критику, ставлю "лайк", т.к. (по совокупности критериев) это лучшее, что я видел о Кругобайкалке!

@user-rg4od9kc2f

5 жыл бұрын

Техногеника классный канал, но есть еще авторы которых могу порекомендовать, например есть автор "МШ", у него качественный контент и раскрыто все качественно и с исторической справкой. Рекомендую смотреть оба канала вместе, один канал другого дополняет!

@den_dreef

5 жыл бұрын

@@user-rg4od9kc2f полностью поддерживаю в этом. У МШ намного круче описана кругобайкалка, без вот этой лишней воды

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

@user-rl1gf6kt1y

Жыл бұрын

Хххццхцхццяххц

@user-rl1gf6kt1y

Жыл бұрын

Хххццхцхццяххц

Я вот смотрю сколько дохрена критиков собралось. Сделайте вы лучше! Сделайте, а потом бубните. Фильм отличный.

Спвсибо!

привет.хороший фильм.места родные.и в тайшете.северомуйске,нюренгри.таксимо.,- это юность моя.

красиво!!

Сууупппееерр прелесть шикарно круто😎😎😎😎😎😎 спасибо❤❤❤❤❤

Андрей настоящий русский . С какой любовью он доносит Большое спасибо !

ТРУД - осознанная деятельность. Трудятся люди, а машины работают. Поражает то, что современные люди не видят разницы.

Приехала домой,место атмосферное и классное,советую туда схездить

1982++Монголия*Слюдянка, встреча с Байкалом!❤❤ Загаженное,Бедное место СССР! 😢😂

супер проэкт

Благодарен

ледокол "Ангара" излазил вдоль и поперек. мощная конструкция)

очень хороший ведущий

спасибо !

Как интересно

Интереснинько🙄, а в те времена воровали на строительстве?, щас 40процентов как здрасте тает😁, а ролик 👍

Оо Андрюша неожиданно)) не НижнеУдинск, а НижнЕудинск))

каждую поездку Вожу поезда в Слюдянку Классный Фильм!!!

Отличный ведущий. Не ме не бе. Спокойно и понятно. Иностранные слова для малолеток вставлены. И очень уместно.

Спасибо за рассказ об истории создания, о географии и технике, сегодняшнем состоянии. И никакого "спасибо" за непоказ сегодняшней КБЖД - фото и видеоматериалов мизерно мало, подобный фильм можно было создать не выезжая за Садовое кольцо Москвы. Зачем ездил, не понятно.

Об архитектурных рамятниках на ВСЖД, жаль авторы не заметили, что на станциях Транссиба нет одигаковых водонапорных башен, заправлявших паровозы, болшинство изних настоящие шедевры.

забавный факт, почти каждый день хожу по кбжд на рыбалку из дома, в Иркутске, да там еще остался кусочек той самой дороги и даже есть пара мостиков

@user-wo3il1xl5k

Жыл бұрын

Вот это реально интересно, а в каком месте этот хвостик ж/д? Относительно Академического моста

Красивые места я ее пешком прошёл, дизель с вогончиком ходит его как авто тормозили, только затобарится места мало. Хоть юг Байкала но вода холоднее чем в том же Горячинске.

Для меня, выросшего на Урале, это как другая Россия. Не менее таинственная и прекрасная!

"Дрезинка" с мотоциклетным мотором вовсе не самопальная, а вполне заводская (сам же и говорит, себе противореча, что выпускались в 50-х годах, но я скажу - и раньше), я на таких в детстве ездил: были двух типов - легкая со 125 кубовым движком от минского "козлика", называемая "пионеркой", и с более мощным движком (от ИЖа, кажись), которая могла таскать прицепные тележки. Эти "мотани" использовались путейцами для выезда на перегон, подвоза людей, инструмента, материалов.

Где теперь этот цикл передач?! Почему все хорошее пропадает? 😢

В самые первые секунды охренел - родная ЭПешка 1 😯

Очень показательное сравнение, Россия на паровозе столетней давности, и ведущий на импортном высокотехнологичном джипе. Прям величие страны так и радует.

Идеально

класс

То чувство, когда ты из Слюдянки.

Очень значимый фильм. Правда не все его оценят.

Чёта взбугагнул с этой мотодрезины, прямо Метро 2033.)))

@user-xs8kk8lm1c

5 жыл бұрын

Это пионерка их щас можно встретить на аужд там почти у каждого такая

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

Отличное кино! Корпоративные цвета РЖД, в которые покрашено всё что только возможно, портят историческую ценность различных уникальных построек и сооружений...

помню как в детстве наблюдала как моют мрамор вокзала Слюдянка, паром!!! видио не дает полной картины и красоты …на сегодня пол в вокзале выполнен в 3д, будто бы внизу Байкмл с его обитателями👍😉

Неплохо, только немного высокопарно.

Дрезины вводят в заблуждение диспетчеров. Если колеса будут резиновые, непроводящие, то другое дело. Можно передвигаться без палева

@Sardonius_Gerd

5 жыл бұрын

И радоваться когда тебя состав догонит.... Или встретит...

@BorisRomov

2 жыл бұрын

в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

На заставке фото чем то напоминает фильм "Кин-дза-дза", а конкретно пепелац

А не откопали ли её.? Вопросов очень много. Нерассказывайте про динамит. Расскажите про рельсы на каком заводе их в1904 году катали. От какого завода и как везли кирпич и камень.?

@user-mi9tb4uo8s

Жыл бұрын

Да, правильно! Ведь в Сибири нет ни камня, ни глины! Откуда их везли? Не из Японии ли случаем?

@user-lk3lo4br4u

Жыл бұрын

@@user-mi9tb4uo8s В Сибири то есть и камень и глина скажите с какого карьера этот резаный камень, с какого завода этот кирпич, какой рельсопрокатный цех изготовлял рельсы для этой коугобайкальской дороги. Как все это доставлялось по суше или по Байкалу. Требую детализации и подробностей. Камнерезных заводов в те годы в Сибири небыло, кирпичные и сегодня не имеют такого качества кирпича, А уж релсопрокатные страны у нас в России сами знаете где. ЖБК железо бетонные конструкции в то время не использовались.Очень много несостыковочек. Проэкт но сметной документации конечно же не сохранилось перед войной с Японией. А что тоже коррупция процветала буйным цветом. Или все же откопали дороженьку то.?

@art.baikal5119

Жыл бұрын

@@user-mi9tb4uo8s в Слюдянке есть каменные карьеры, мраморные карьеры, по реке Муринке, вверх по реке Снежная до сих пор можно найти камни со следами выработки, не надо ничего придумывать. У многих деды и прадеды работали на стройке КБЖД. Они ничего не откапывали, а строили. Уже писала комментарий, мой прадед с 17 лет трудился на стройке, работал на подвозе. Семья жила в п. Танхой это восточной берег Байкала, потом переехали в п. Байкал, там мой дед родился выучился на машиниста и до 53 года работал на паровозе. Есть много фоток как строили. Архив как раз цел, большая часть от планов до чертежей и смет в Иркутском архиве, сама делала запрос. Другую часть архива отправили в МСК в архив РЖД, тоже можно сделать запрос. Мы то здесь живём, и никто ни разу не заикался, что откапывали. Да кстати у мужа отец взрывником работал, часто были обвалы камня. После войны ехал на паровозе маму его увидел на станции, влюбился и остался.

@user-lk3lo4br4u

4 ай бұрын

@@art.baikal5119 Про влюбился и остался для внуков прибереги. А я работала с архивами СПБ и фото больше чем предостаточно. Дорогу по приказу высшего верховного существа сцаря батюшки востонавливали. Только чернь об этом знать не должна была. Вы видите и слышите то сто хотите видеть. Даже ваш прадед по всем подсчётам не коренной житель этих мест. А вы о строительстве дороги уже из вторых рук знаете Ане от самого прадеда. Сами можете заблуждаться сколько хотите. Людей не дезинформируйте. Эта дорога должна быть мировым памятником на уровне ЮНЕСКО И ООН и чего ещё хотите. А из за таких делитантов как вы Она сново приходит в негодное состояние. И кто её через 100лет будет восстанавливать, уж не ваши ли правнуки?

@user-lk3lo4br4u

4 ай бұрын

@@art.baikal5119 Слюдянский мрамор? Что-то не наблюдательная вы милочка. Какой Тадж Махал был бы из мрамора его наверно не отшлифовали как следует.?

Стока 3.14 жа про дорогу а саму дорогу с 40 тонелями непоказали

👍👍👍

Зпбавно. Рассказывает, что переправляется из Листвянки в порт Байкал, а паром идёт из п.Байкал в Литвянку😂

Ставлю лайк, но музыкальное сопровождение не из той оперы. Очень перегружено пафосом.

Что так много документальной ерунды в рекламе patrol??

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Да эта реклама в фильме вообще нонсенс - ну причём тут вообще какой-то там Ниссан до Кругобайкалки, так - понты и выпендрёж.

@BorisRomov

2 жыл бұрын

однако любопытно......в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

Спасибо за фильм, все подано дотошно и в целом объективно! Только про 100 трупов в год в среднем на стройке - по-моему, такой же баян, как про золото Колчака. И, к сожалению, такой же распространенный. В наших савецких мозгах просто не укладывается мысль, что великие результаты могут быть достигнуты и без великих жертв. PS. А со спасателем Юрой Ловцовым я знаком с 2006-го года. Рад был его тут увидеть!

@user-cg8fi3dv8v

6 жыл бұрын

Высокая смертность вполне объяснима .Тяжёлый физический труд -всё вручную , длинный рабочий день,плохие бытовые условия ,короткий отдых .Всё изнуряло и притупляло внимание столь необходимое для работы в сложнейших геологических условиях .Всё это вело к несчастным случаям. Сомневаюсь ,что тогда существовала техника безопасности .Да и вообще разве ценилась жизнь рабочих.Ну погиб или умер один рабочий не беда ,вон ещё 10 желающих на его место.Это не советское время когда каждый несчастный случай разбирался и руководство несло строгую ответственноть

@BorisRomov

2 жыл бұрын

однако......в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

А вода действительно стекло...

Сразу вспоминаю игре metro exodus там был такой мотив

Весь фильм это замаскированная реклама ниссан

Даже через моник это неописуемо прекрасное зрелище! Оно стоит того что бы и пешиком там пройти и на дрезине проехать, и на велике можно тоже! Но я как заядлый пешеход предпочту 1 вариант. И очень верно в конце сказано: Благодаря телефону с собой можно увезти воистину захватывающее душу приключение! Обязательно там побываю как нибудь.

Как обычно половину про историю половину показывают патрол

Лучше бы сняли про Транссибирскую магистраль новый фильм и про новые строящиеся жд дороги и автомобильные дороги на ДВ

@MrSergey371

7 жыл бұрын

Думаю что одно другому не мешает -- историю надо знать, тем более такую уникальную!

@Maloy7800

7 жыл бұрын

Лучше бы ник сменил, поцреот.

@BorisRomov

2 жыл бұрын

однако......в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....

молодцы, кому мало посмотрите видос урбантуризма как они прокатились по кружке на самодельно дризине)

Пришёл сюда после видео МШ про велодрезину

Отличный фильм. Видеоряд на уровне. Единственное на мой взгляд это перебор с эпичной музыкой. Бывают комичные ситуации когда рассказ про какой нибудь деревянный сарай, а на фоне героическая музыка, больше подходящая для битвы. Я бы вообще в 60% фильма убрал любую музыку, что бы не мешала впитыванию информации.

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

Между прочим, правильно и с умом подобранное музыкальное сопровождение зачастую бывает далеко не лишним. Другое дело, если трек по ритму и мотиву никак не вяжется с самим сюжетом фильма.

@BorisRomov

2 жыл бұрын

однако любопытно......в 1893 году не строить начали транссиб!!!,а откапывать! уже построенную предыдущей цивилизацией,как и многое другое по всему миру.....