Автор, мне очень нравится твой канал, но вот как опытный железнодорожник я скажу 16 тысяч тонн "по прямой без подъмов" такой состав утянет и разовьет до транспортной скорости 80-90 км/час и электровозы с коллекторными двигателями как например 4ВЛ80С, ВЛ85(12726 л.с.), электровоз 4ЭС5К(Ермак 16641 л.с.), экспериментальные 3ЭС5К(с поосным регулированием силы тяги), 3ЭС10(17946 л.с.), а при желании в сухую "по прямой" погоду сможет и 2ЭС7, 2ЭС10 (последние 2 имеют мощность на валах ТЭД 11420-12964 л.с.) На полигонах с 10% подъемами Этот Газотурбовоз утянет в лучшем случае, и хорошую сухую погоду 6500 тонн максимум, а 16 тысяч он явно не утянет, даже 8 тысяч без песка, в дождь он ваабще "помрёт" по русски говоря,

Спасибо, лучший фильм о нисан экстрейлах, надеюсь в нашей стране не забудут их значимость

@user-lf4jg9is9p

Жыл бұрын

Тут не фильм, тут целый канал про них :)

Мы дети тех, кто наступал На белые отряды, Кто паровозы оставлял И шел на баррикады. Наш паровоз, вперед лети! В Коммуне остановка, Иного нет у нас пути, В руках у нас винтовка. Пойдем на бой мы, сыновья, В рядах с отцами вместе, Мы бьем врага - одна семья, Горя единой местью. Мы в недрах наших мастерских Куем, строгаем, рубим Не покладая рук своих, Мы труд фабричный любим. Наш паровоз мы пустим в ход, Такой, какой нам нужно. Когда прикажет нам народ, Пойдем врага бить дружно.

@user-jz3fd8qv9c

Жыл бұрын

Красиво. Знаем и помним песни наши. Пустили белогварейцев в Советский Союз - доллар они втащили за собой как в сказке о мальчише-кибальсише когда мальчиш-плохиш со связкой гранат и пулеметными лентами стуча ими о грудь утверждал что он свой. " Свой я - свой , кричал он" примите меня "! Буржуины шарахнулись. Так и Россию вползла несесть через Горбачева и Ельцина, а далее...

Реактивный вагон в СССР никогда не строился под практическое применение. Это громкий красивый миф. Хотя иногда его можно услышать даже от экспертов. Однако создавался он именно как скоростная лаборатория, для исследования рельс, колёс, кривизны поворотов, уклонов, всяких других моментов - воздействий среды и т.п... Просто реактивные двигатели решали проблему скорости без всяких трансмиссий, тяжёлого мотора в салоне, редукторов и прочего, чей черёд наступил позже, после проверки расчётов и исследования первейших характеристик... И закрыт проект был по причине полного выполнения поставленной на него миссии, а не по причине бесперспективности реактивных двигателей на ЖД транспорте (о их бесперспективности специалисты знали и так).

@imsreki

5 жыл бұрын

Я слышал, что реактивные использовали именно чтоб исключить влияние движителя на систему рельсы - колесо при испытаниях

@trelabbra2924

4 жыл бұрын

Создавали его как раз таки как аналог скоростных поездов Запада, с неколесным приводом, а уже позже, утратив свою актуальность, его переоборудовали под лабораторию

@user-vp1qh4tf1n

4 жыл бұрын

@@trelabbra2924 , Особенно смешно у создателей фильма смешно слышать что создавали раньше чем США, а поехали несколько позже, на 4 года чем США....

@user-bi4jc5hp1h

4 жыл бұрын

Спасибо!

@user-eu2mz2tk8d

4 жыл бұрын

@@user-bi4jc5hp1h Сей вагон, по началу, бегал по ветке Голутвин - Озёры. Местные жители до сих пор вспоминают, как у них от грохота переставали нестись куры и доиться коровы

- Подковать блоху? - Элементарно. - А вывести вшей? - Это не к нам.

Автор восторженно тащится от себя...

@street.m

3 жыл бұрын

я думал мне одному противно

@pandah6221

2 жыл бұрын

я тоже заметил)

При экстренном торможении - колёсная пара локомотива не должна идти юзом - иначе будет "ползун". Если ползун образовался - то это причина неправильной регулировки ТРП (тормозной рычажной передачи) локомотива.

@kerri6969

Жыл бұрын

Да ты прав . Автор херню сморозил. РЖД бы уже давно обанкротилось.

@user-xs4vh2ce2h

3 ай бұрын

Если ползун- значит машинист не умеет пользоваться тормозами!!!!!

@Kriptonim

3 ай бұрын

@@user-xs4vh2ce2h Причина образования ползуна описана выше... Или можно по учить мат. часть.. Тоже помогает..

вот такие люди ,ка товарищ Манкевич,делают нашу ИСТОРИЮ,низкий поклон...

Локомотив разогнать до 260 это одно, а поезд - другое. Тем более, со смененной шестерней в редукторе разгон состава был бы гораздо тяжелее для штатного двигателя и поезд разгонялся гораздо дольше. В виду того, что пути были не приспособлены для движения поезда на скорости более 250, то поезд двигался со своей штатной скоростью, при этом нагрузка на двигатель была бы больше... По сути, решили порисоваться и только

Ведущий молодец! Провести такую аналогию... От паровоза до газотурбовоза... Это надо суметь ! Никогда бы не додумался, хотя и работал машинистом 11 лет.

В каком месте ИС был мощнейшим паровозом СССР? Для тех, кто не в теме- был такой П38, системы "ложный Маллет", по типу мощнейшего в мире паровоза Yellowstone. Вот это- мощнейший паровоз СССР. А ИС- быстрейший. Кстати, кожух вообще-то придавал и аэродинамику и нехило топливо экономил, вот так-то.

Задобали уже с этими локомотивами. Расскажите про ниссан поподробнее.

@punchsorello6587

2 жыл бұрын

Вот хоть кто-то правильно вопрос поднял!

@user-iq5hd2sy3c

Ай бұрын

Если не нравится то не смотри, тебя не застовляют

"У тэп80 40тыс крутящий момент! У божественного ниссана дизель 320! Таких нужно 200 штук. А бензиновых, у которых крутящий 200 -нужно 200 штук" . О_о 33:20

спасибо лучший фильм о локомотивах, надеюсь, в нашей стране не забудут значимость ЖД транспорта

Спасибо за фильм.

НАСТОЯЩИЙ локомотив стоял на ТВЗ до 2008 года в заброшенном состоянии, я его там наблюдал неоднократно во время производственной практики. В период 1999-2003 гг. рассматривался вариант передачи СВЛ в музей железнодорожной техники Санкт-Петербурга, но так и не удалось решить вопрос перегонки вагона. Пневмокамеры тележек «сопрели», и по состоянию ходовой части - скорость транспортировки вагона не могла превышать 25км/ч. В результате вагон остался на том же месте, и в 2008 году ему отрезали нос и водрузили на постамент.

Не могу согласиться с тем, что на ЖД транспорте колеса , а точнее колесные пары не должны вращаться при торможении. Извините, но это полный бред.

@user-oj7oy9vr8j

5 жыл бұрын

Имеется ввиду при экстренном торможении.

@user-gu3jz4bq4u

5 жыл бұрын

даже при давлении в 4 атм в тц колеса не должны блокироваться ! то что говорит ведущий просто несусветный бред

@user-du1fz8hb9n

5 жыл бұрын

@@user-gu3jz4bq4u внимательней слушай он же сказал что максимально сильно но не ковать машину

@omsk5542

5 жыл бұрын

Bertold Shwarz плохо видать трудились. Не надо путать тц и тм. Да и причём тут давление выдаваемое компрессором в пм?

@omsk5542

5 жыл бұрын

@Bertold Shwarz корона не жмёт?)

Саратовская железная дорога не проходила через Коломну. Была дорога Рязано-Уральская, но она доходила до Рязани, а до Москвы шла по другому маршруту, через Павелец.

У Меня УЖЕ АЛЛЕРГИЯ НА НИССАН!!!!!!!:(((((((

@CyberPunkRu1

6 жыл бұрын

ДИЗлайк-ЗА НИССАН!!!!!!!:)

@vladimir-a8388

6 жыл бұрын

РАДИАЦИЯ БАТЕНЬКА \\ФУКУСИМА\\ МАТЬ ЕЁ

Я рад что у ведущего новый Ниссан, но при чём тут локомотивы???

33:50 неточность ведущего про количество бензиновых и дизельных Ниссанов

Народ, ну хватит уже на рекламу жаловаться. Вы хотите, что бы такие программы выходили бесплатно для вас, но с небольшой рекламой или не выходили вовсе? Как вы не поймёте, что подобный контент выходит либо благодаря дотациям государства, но без рекламы (а это наши налоги, тоесть это уже не бесплатно), либо вот так благодаря бизнессу который естественно хочет получить что то взамен.

@trurbomail

6 жыл бұрын

убивает бездарность рекламы. но хотя бы так пока, может потом научатся.

@jhgfdfgsdfwef6223

5 жыл бұрын

@@trurbomail такая неагрессивная реклама, меня устраивает. хватит ныть.

@Sonnerick2k

5 жыл бұрын

rambooze Я тоже не понимаю чё они ноют, при чём местами даже орут! Самая не агрессивная реклама, которую я видел.

Я НИКОГДА НЕ КУПЛЮ ЭТОТ 4ОРТОВ НИССАН!!!!!!!

@dreamland4ua

5 жыл бұрын

Discovery Channel Россия, ФОНОВУЮ МУЗЫКУ ТИШЕ пжл(ПДЛ) ДЕЛАЙТЕ!! речь перебивает

@shizgare

5 жыл бұрын

Тогда бери Renault Koleos :))))))

@pelikandrive

5 жыл бұрын

Езжу и всё нравится.

Обожаю паровозы, это самое простое и генеральное решение

а почему не сказал что полтора часа езды до коломны это на ниссане?

@user-tn9yo4pr7m

3 жыл бұрын

777777777777757777757777577777 777777767765777755675677475777757667777775757755777777578777557777775777566777767777775774776е777477777775566767576477777777776777666744776777777997757577766777к7777777476777775жз4777777577 57577776777757777557547734777777676755757777775777777777776755755457у65777777577775775757777777777767577777777777777575777575777577757477677579677🙃🙃🙃😋🙃😋🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃😁🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃😆😆😆😆😊😊😊😊😊😊😊😊😊🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🍋🍋🍋🍑🍑🍑🧨🎗️🎗️🧨🧨🧨🧨🎍🧨🧨🧨🧨🧨🎍🧨🧨🎎🎎🎎🎎🎎🎎🎍🦺🦺🚹🚹🚹🚹🚰🚹🚹🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺

Сильно достала реклама ниссан

Спасибо за прекрасную тему и память! Кстати, помнится в перестройку одним из доказательств ущербности советской власти провозглашали приверженность к железным дорогам!))

@user-lh3mz6qf4d

7 жыл бұрын

это программа про ниссан, а не про железные дороги)))

@user-vb8ri6bl7g

6 жыл бұрын

Владимир Сыропятов p

@user-vb8ri6bl7g

6 жыл бұрын

Владимир Сыр опятов

@Redllline_Rock_band

4 жыл бұрын

Ага, тото Америка вся железных дорогах,по км больше чем в России, жд пути артерии экономики

Лайфхак☝😀 прокрути доконца и перезапусти😀

3:14 Про газотурбовозы поподробнее. Плиззз .... Запилите отдельное видео. Спасибо

2 серии Техногеники посмотрел, Ниссан показывают чаще и рассказывают про него больше чем про технику(((

это шикарно, спасибо.

Хорошая научно-популярная работа, но очень жаль, что вы не нашли необходимости в рассказе о таких машинах как 2ТЭ121, 2ТЭ126 или 2ТЭ116У, который прямо сейчас трудится в РФ.

@user-Steppen

6 жыл бұрын

Волков Андрей На канале "SSVMedia" появилось видео про 2тэ116

@fantomkot1869

6 жыл бұрын

Волков Андрей 2тэ121 списали все ещё в 90-х начале 00-х.

При желании, можно везде и как попало уснуть, вернее как придется! Можно лежа, сидя, стоя, на корточках, стоя на одной ноге, уснуть, можно при шуме кононад уснуть, допустимо все и вся! Уставший и не спавший человек трое и более суток, уснет как хочешь! Все это мы проходили, нас в армии так гоняли в карантине, сам видел как молодые крепкие ребята, стоя засыпали и храпели! :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Классный фильм про икстрэйл

советский поезд , с реактивными двигателями , видел летом 1972 года в Днепропетровске , он стоял грязный ,возле моста через Днепр ! до этого по телеку ,показывали его , и в журналах писали о нем .

На Белорусском вокзале П-36 стоял много лет... Потом почему-то заменили на паровоз серии Л.

Да, да)) цели создания поезда на реактивных турбинах были тесты на контакт колеса и рельсы))) Не ребята, цель была не отстать от американцев, которые проводили этот тест! И всё

Благодарю нет слов! 10000 лайков!

Это.интересно.и.позновательно.

6:00 я думал он сейчас про нисан заговорит

Сэр Найджел Грэсли задолго до этого уежища ИС создал паровоз, которому и поныне принадлежит рекорд скорости для паровозов: более 200 км/ч. ТЭП80 - это да, рекордсмен среди тепловозов. Что касается электровозов - неплохо помнить о TGV V150, где цифра 150 - это скорость в метрах в секнду, на всякий случай. А скорость при рекордном заезде - свыше 574 км/ч, разгоняться быстрее ему было тупо запрещено, чтобы не лопнула контактная сеть. Так что матчасть надо учить.

Интересно видео 👍👍

В самой ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ стране!

Видос супер

Все современные локомотивы, как правило электрические, это в основном и есть паровая тяга, которая продолжает двигать локомотивы. Электростанции, атомные и другие тепловые, которые выробатывают основной объем электричества. все имеют в своей фундаментальной схеме, все тот же котел, который вырабатывает пар и пар вращает турбину-генератор. Посредством передачи электрического тока через провода к электродвигателю локомотива. Изменилась только схема передачи силы пара к колесам , от прямого воздействия через кривошипный механизм, до электрической передачи. Даже ваш смартфон, в корне питания, имеет паровую машину. Фундаментально, ничего особенно не изменилось. Котел, пар, привод... Изменились только схемы приводов. И еще... Земля плоская!!!

Ведущий больше свой ниссан рекламирует, нежели про локомотивы ведёт речь

Газотурбовоз впервые услышал за свою жизнь

Discovery Channel Россия, ФОНОВУЮ МУЗЫКУ ТИШЕ пжл(ПДЛ) ДЕЛАЙТЕ!! речь перебивает

Какая-то сплошная реклама нисана

"Э" выпускали в США??!! Я, таки, Вас умоляю, Ви, таки, делаете мне смещно и я с Вас улыбаюся... "Э", по так наз. "Ленинскому заказу" с 1921 по 1924 гг. по альбому луганского завода, выпускали в Швеции на Нохабе и на двадцати разных заводах Германии. Серии, соответственно, назывались Эш и Эг. Автор! Проверяйте информацию, и не лепечите восторженно чепуху. Поверьте, публика - НЕ дура.

Газотурбовоз имеет слишком маленький запас хода.. Но в регионах где газ можно попой лопать вполне применим. ТЭП80, увы, только в музей. Сейчас в тренде асинхронные двигатели с импульсным регулированием

на работу оператора смотрю. красиво снято и так далее.. А ведущий по моему Сладкова пересмотрел.

Вы бы говоря про ТЭП 80 сказали должны были не только про дизель, но и про электродвигателя. Ведь дизель не на прямую колёса крутит, а крутит генератор, а электричество от генератора уже крутит электродвигателя на осях.

Я крайне рад тому, что ВэВээС такие передачи делает, а то мы, молодёжь, кроме Гагарина и Спутника почти ничего и не знаем.

Не могу понять, причем здесь ваш Ниссан, который вы везде упоминаете?

а мне одному показалось что сапсан идущий "под 200" то есть менее двухсот выглядит более быстрым?

@Dinamics-sn5jq

6 жыл бұрын

мине тоже показалось, походу спидометр накрутили

@KGB_watch_you

6 жыл бұрын

cirotapg сапсан под 240 идет)

@Alonesmither

4 жыл бұрын

А ты прокатись 200 км/ч на скажем Ауди А6 и те-же 200 на Ладе. Скорость одна, а вот ощущения будут земля и небо :)

@user-kh6vr9qw1s

4 жыл бұрын

В японии 500 км вчас нормально так да!?

Вопрос по сабжу: А токосьёмник с соответствующей аппаратурой в него интегрировать не судьба? Тогда маневровые работы не лимитированы по времени, их стоимость не превышает тех же работ на электровозе той же мощности... Короче: а не скрестить-ли енота с бегемотом? И второй вопрос: в газодобывающих районах и в местах пересечений жд и газопроводов понастроить заправок тоже не судьба?

На заблокированных колёсах тормозной путь на асфальте короче, просто машину сносит и она становится неуправляема но путь короче !!!

@Alisherion

3 жыл бұрын

На сухом асфальте на заблокированных колёсах тормозной путь длиннее чем с АБС

@user-ob3jj3wf7t

3 жыл бұрын

@@Alisherion значит у меня машина особенная

Перезалив?

и когда этот поезд двигался на скорости , за ним летел щебень с пути !!

Данный фильм напомнил мне времена, когда сплотками таскали сверхтяжёлые составы - такова директива и указания тоже были. Но не было результата - станции даже сегодняшнего дня проектировались в Сталинские времена и что бы пропустить такой состав надо остановить десяток обычных, в том числе и пассажирских . Так где же выгода, да ещё смысл в сверхтяжёлых?

@user-fb9uy4fb4w

5 жыл бұрын

Sergey Gornostaev их и щас тоскают

ДорошихА' патлатый ДорошихААА!

Кстати да, а чо со шкодой? Где она? (о187св/777)

Здравствуйте Андрей Леонтьев и программа Discovery Channel Россия вопрос когда выйдет новая серия про грузовые электропоезда буду ждать непременно новый выпуск продолжение поездов серёжа 03.04..2019г

@DiscoveryChannelRussia

5 жыл бұрын

Добрый день! Пока даты выхода новых серий программы не известны. Следите за нашими новостями!

Почему они показывают как работает кочегар? Зачем этот пафос? ООООчень давно, ну очень давно изобретен шнековый способ подачи угля в топку!!! Кочегар подбрасывает уголь в топку, только во время стоянки!

Российские поезда,самые поездатые поезда в мире!

Какая чушь про АБС и тормозной путь. АБС не сокращает тормозной путь, а сохраняет управляемость автомобилем. А на льду со снегом таки и существенно удлиняет тормозной путь.

Паровоз может заворожить, но только не бездарей...

4 ломучих ниссана из 10.

Пристёгиваться не обязательо было в 2017?

начало и парникового эффекта

Ну про АБС ведущий нагнал. Юзом меньше путь. АБС даёт возможность рулить.

@user-ru6ef7yk3u

7 жыл бұрын

да нихрена

@user-lv6yc9os2x

7 жыл бұрын

polisfen В зависимости от типа дорожного покрытия тормозной путь может меньше как с АБС, так и без неё.

@user-vh9ge9zw3j

6 жыл бұрын

polisfen физику изучай неуч! если бы АБС не было, то движущиеся объекты просто бы скользили при блокировке колес

@vasyapupkin1267

6 жыл бұрын

polisfen АБС создавалась для сохранения управляемости при экстренном торможении. Пусть и ценой небольшого увеличения тормозного пути. Но позже производители покрышек оптимизировали их для торможения с АБС - без юза. Так что сегодня АБС даёт оба преимущества. Что до классических локомотивов, и ТЭП80 в их числе - у них нет тормозных барабанов/дисков! Колодки действуют непосредственно рабочую поверхность ската - смотрим 32:28. Поэтому при длительном торможении без юза рабочая поверхность ската обязательно перегреется, эффективность торможения резко упадёт. Так что лучше стачивать колёса юзом. В нормальном режиме локомотивы тормозят реверсом тяги и рекуперацией. Современные скоростные имеют тормозные механизмы, аналогичные автомобильным

@kuvaldolet

6 жыл бұрын

фантазер ты конечно знатный...железку по телеку увидел?работаю машинистом 7 лет,реверс тяги на ходу называется КОНТРАТОК, сконтраточить значит купить за свой счет все тяговые двигатели локомотива и колесные пары в придачу,т.к. при этом явлении возникает переброс кругового огня на коллекторах тэд и оплавление коллекторных пластин,а так же обгорание щеток,и образование ползунов на колесных парах.да, про торможение, после длительной стоянки поезда первое торможение малоэффективно, т.к. тормоза не прогреты, а перегрева боятся только бандажи на локомотиве(кстати загадка всем читающим, почему?), и тормозить юзом, значит натереть ползуны, затем этими ползунами расколоть несколько километров рельс и снова оплатить стоимость обточки бандажей и смену рельс, а смена рельс-это закрытие перегона, задержка поездов(весело если пассажирских) и оплата окна с привлечением сотен путейцев и путевых машин.так что железнодорожник с тебя хреновый, только начальником стать можешь.иди учи мат.часть, теоретик доморощеный))) тормоза он автомобильные на поезд громозит.громоздила блеать...

да уж тут реклама нисана а не история про тепловозы

Не всегда кп встают колом при экстренном торможении, даже если дааление в тц 4 атм

С газотурбовозами в США и ссср поигрались еще в 50е годы. Поигрались и забросили, ибо проблем с ними больше, чем преимуществ + необходима сложная и дорогая инфраструктура.

За сорок лет - сапсан всего 200 км час!? Это прорыв! 😂 Так и вся Россия скоро станет на запасные пути с таким сумасшедшим развитием🚃

@MrMyrisch

4 жыл бұрын

в нормальных странах типа Франции, Японии, Китая всё развивается как положено. TGV, MAGLEV и прочая. Давно приблизились к 500 км и даже 600 у поезда на магнитах. А Нигерия в снегах, да, так и будет догонять. Такая судьба.

@user-eu2mz2tk8d

4 жыл бұрын

Всё, всё, всё!!! Плохо!!!! Ушс, ужс ужс!!!! Попа всеобщая вместо луны восходит!!!! Всё пропало!!!! А-а-а-а!!!

@user-md7zo1ob4u

4 жыл бұрын

Михаил Дёмин жалкие потуги российской экономики превратило её в страну третьего мира, и ничего кром жалости и смеха не вызывает.

26 минута - стрелку тахометра колбасит причем скорость то меняется )

У нас какой-то газотурбовоз ходит ..синебелый ..не знаю чей он ..(Казахстан ВКО )

16 тыщ тонн по ровному профилю это норм. А если профиль 9 тысячных,он 5 тысяч тонн не потянет.забуксуеет .

Эээий, электотрансмиссия, не? С ходу минус зависимость от розетки.... Стоп, если он и так может ехать от акумычей, значит электротрансмиссия и так есть... И? Откуда зависимость от розетки?

НА СКЛАДАХ Н\З СТОЯТ ТЫСЯЧИ ЗАКОНСЕРВИРОВАНЫХ ПАРОВОЗОВ

@banderos7166

5 жыл бұрын

Они уже давно порезаны на металлолом

@user-oc4fh7vr9s

3 жыл бұрын

По сибирским улусам бродят стада мамонтов как резерв главнокомандования.А на армейских складах ангары под крышу забиты противогазами для лошадей(а может для мутантов_кентавров).Век воли не видать...

👍👍👍

и конечно на необходим рельсы, шпалы! и конечно же ниссан х-трейл ......

А обратно как?

супер

Если рассказываете про поезда то и ездийте хотя бы в рамках фильма

фига, 6000 л.с. у тепловоза, вес 180 тонн, скорость 270 то есть 33 л.с. на тонну берем среднюю тачку 1350 кг, ставим сопоставимый движок 45 л.с. И до скольки она разгонится - километров до 90? То есть рельсы настолько эффективнее пары асфальт - надувное колесо?

@IrvinSilk

6 жыл бұрын

Такие подсчеты не уместны

@AlexMartSpb

5 жыл бұрын

Вам правильно ответили - это некорректные расчеты, имеющие к максимальной скорости лишь частичное отношени. Вес и соотношения мощности к весу - это в первую очередь показатель ускорения (хотя и тут важнее крутящий момент, а не мощность в лошадиных силах). Упрощенно говоря: чем мощнее, тем быстрее наберется скорость. Собственно потрясающим ускорением этот тепловоз и не обладал. Сама же максимальная скорость и ее величина - это как раз история про мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления воздуха (которое к тому же растет с ростом скорости не линейно) и трения о дорогу. Если с трением да - пара рельс/колесо многократно эффективнее, то вот лобовое сопротивление у этого кирпича (коэффициент аэродинамического сопротивления) надо полагать чудовищно высокий. Потому то и для разгона до таких скоростей нужна такая высокая мощность.

@belojydobanderoveczloy6782

5 жыл бұрын

По энергетической эффективности жд транспорт в 3 раза лучше автотранспорта. Имеется в виду непосредственное сопротивление движению.

@anatoliyzubenko5680

5 жыл бұрын

Fiziku nado znat .nisan mne do lampe .v te vremena bila prosto gonka mezdu derzavami .i eto davolnataki realnie pakazateli.

@user-lo6ob8yg2p

5 жыл бұрын

А ты учел крутящий момент у тепловозов, к тому же дизель-генератор передает крутящий момент на тяговый электродвигатели, по одной на каждую ось, отсюда и высокий КПД.

Блин! Автор! У Вас такие ляпы, что это просто невыносимо, тем более при такой стилистике подачи материала... Для тётеньки, вещающей для аудитории детсадовского возраста, это было бы ещё с некоторой натяжкой простительно, но для дяденьки, дерзающего вещать на многомиллионную аудиторию... Фи - с, милостивый государь, да - с, Определённо - дизлайк -с...

о чем вообще этот ролик? О том что локомотив не ниссан? Или это ниссан не локомотив?

проблема в том что только память. 20 лет отставание в технологиях

@imsreki

5 жыл бұрын

Вообще то в области железных дорог уже полвека если не больше.

@jhgfdfgsdfwef6223

5 жыл бұрын

в каких и по сравнению с кем? протяженность дорог что нибудь вам говорит?

Наверное и газотурбовоз тоже скоро в стойло загонят и будет музейным вариантом. Похвастаються ещё пару годиков и хватит.

А паровоз ИС ето не 232 слутчяйно? А его наследник не 232в?

👍

Так по моему В Китая есть поезда которые под 400 км в час ходят

программа параша, нельзя вникнуть в суть железнодорожной техники, через каждые две минуты реклама, в общем параша. Уж лучше бы пару роликов рекламных включили в серию.

Несомненно, сподвижничество при создании таких видеофильмоа, заслуживает "освещенности-просвящённости!", так сказать!!! Нет, мне и впраду интересно стало с некоторого времени, так что знать в лицо каждого машиниста - моя прямая обязанность. Да, домашний уют и обстановка, напоминающая..домашний кабинет, любимую женушку-хозяюшку, заботливо подкладывающую тебе на тарелочку горячие-горячие шанежки зз картофеля, обложеннных ботвой, я кстати никогда не даю срезать ботву даже сс.редиса раннего-раннего, хрустящего на зубках аки..ну да, у меня тож слюнки тяякут...привет, мой мilenèk, да-да!!!! ДА!! Приди, вазьми мне за... Эт не, я просто углу.би.лася в саму суть глобального решения глобального решения построения глобального ДЕПО, Что бы, значит, сохранить наследие наших праотцев, вложив.ших.ся в. Создание таких грандиозных для своего времени агрегатов для. Для перевоза-подвоза угля, муки, мыла, портянок на фронты великой отечественной. Сами помните, как шли под откос, подорванные диверсантами, такие вот поезда. Историю надо знать. Историю надо помнить. Историю следует УВАЖАТЬ. Попросту уважать. Материал достаточно информированный, имею ввиду информированность журналиста, дотошность в изучении достоверности фактов, которые они хотят предоставить на широкое обозрение и читателей и зрителей всех стран нашей матушки-земли. Вот сейчас услышала что-то о восьми минутах земного времени, да-да, за восемь минутрчек Солнечный свет доходит др Зкмли!!! А? Га! Я и говорю, в век всемирной компьютеризации о такой информации такой материал становится доступным одновременно всем, по-крайней мере тестировщикам на ...забыла как называются связисты-операторы Билайеов, Мегафонов и прочих айфонов-гаджетов, проводников-провайдероа на на на, простите, волнуюсь, всё позабывала, почтм, из терминологии электронного оборудования. Остаётся по-стариковски поджать "хвост под колени, втянув морду под..мыш.ки", и лишь тяжело вздыхать о бездарно прошедшей молодости в борьбе с..мировой контрреволюцией, будь она проклята, будь. Те ЗДОРОВЫ, Дорогие исследователи "прошлого" и..берегите свои знания как ЗЕНИЦУ ОКА.!!!!!!

реклама ниссана напрягает

Ну с ниссаном он перестарался

В будующем снова перейдут на паровозы и они будут экологически чистыми внутри будет маленький реактор колба из стекла с топливом без радиацыи всякой гадозсти и скорость 250 км час

паровоз как хорошая жена...может много терпеть , но если за ней не ухаживать.......