развели человека на машину!) Отмочить двигатель в деталане, переложить цепь на пару зубьев, новое масло с фильтром - и еще на 85 тыс.км забыть))

@qwe1231923

2 жыл бұрын

Так-то да

@euroautorussia

2 жыл бұрын

Когда владелец узнал, что в любой машине необходимо хоть иногда менять масла, он отказался от мысли передвигаться за рулём любого транспортного средства, кроме гужевого:)

@MasterPKW

2 жыл бұрын

@@euroautorussia ))

@user-ks2ww3fx6u

Жыл бұрын

@@euroautorussia самокат ему в руки

@Rammetallist

Жыл бұрын

@@euroautorussia Только не забудьте сказать ему, что коней надо кормить хотя бы иногда

Видимо человек не знал, что можно было купить щуп более длинный и тогда не пришлось бы и доливать.

@euroautorussia

2 жыл бұрын

😁

@Alexandri81

Жыл бұрын

Меняют масло через 20-25тыс.км.из Ашана,светофора, фильтр самый дешёвый 3-4 года и продают.Нынешнее поколение наездников

@muxammed05_muslim

Жыл бұрын

​@@Alexandri81 из светора плохой масло продают

@Aleksei_23

4 ай бұрын

Я так и думал щуп надо было поменять

Проехал 80к на б/у моторе уже с проблемами, без единой замены. А мы тут все вечно спорим, греть мотор или нет)

@abrorilhomov7104

Жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@EvgenFirst-sj5wm

20 күн бұрын

kzread.info/dash/bejne/h4StsqqLk73IgNo.htmlsi=R9r9KF_NnCD8Xgdz

не мешайте машине работатЬ...владелец именно из такой категории))

скорее всего последствия смягчило то, что в мотор подливалось много свежего масла (судя по маслосъемному кольцу - масло кушало много), скорее всего это и спасло от критического износа. если б столько же масло не менялось и при этом свежее не добавлялось - скорее всего результат был бы хуже. в данном случае возможно масложор в каком то роде спас пары трения.

Колечки подкинуть, клапана терануть и поездит ещё соточку!

@alexey4580

Жыл бұрын

Кольца надо просто отмочить.

Вот ради благого дела и во имя контента, моторчик можно было бы и починить) И озвучить что и сколько стоило. А учитывая то, что у вас гигантская разборка, многие запчасти и бушные вполне бы подошли.

Масло ненадо менять, его надо только доливать😉

@I___

2 жыл бұрын

а асфальт лопатой вынимать!

@user-oj1ng6gs7v

9 ай бұрын

Молодец, так и делай в своей машине.

Творчеству нашего человека нет предела.

Приветствую!! Лонжерон авансом поставил 👍👍👍 Давайте Шкоду в проект Капиталка!!!

@euroautorussia

2 жыл бұрын

С Капиталкой сейчас не прям чтобы просто, увы:( Сами ждем, когда уже сможем возобновить проект.

@user-rm4lj7tn4w

2 жыл бұрын

@@euroautorussia эх

Примерно в таком состоянии двигатели половины американских БУ машин, ввозимых к нам.

@user-hl7ef1kv3z

Жыл бұрын

Абсолютно с вами согласен,потому что сам лично видел эти моторы после американцев

Отмочить его в димексиде и будет как новый 😁

При мне на СТО заехал Тойота Филдер со стучком под капотом, в итоге оказалось, что масла в движке грамм - 300, чёрной, густой жижи, движок промыли, залили масло, фильтра ( воздушный был с таким слоем пыли, что его как войлок сняли сплошным слоем) и моторчик заработал, и довольно тихо. Я смотря на всё это тихо окуевал, владелец машинки - дядька лет 40-ка.... Сделал я вывод - все люди разные🤣

Да ладно пугать то! В те уже далёкие времена, когда основным маслом было незабвенное АС-8, и после 15 тыщ пробега без замены масла, двигатель внутри выглядел вполне похоже.

@Ivan_1244

Жыл бұрын

Да, вот только это масло можно было заливать в какие-нибудь зилы, а их моторы совершенно нельзя сравнивать с современными и форсированными двигателями с турбонаддувом, тнвд, фазорегуляторами и т.д. (как данный экземпляр). Особенно в этом случае, когда кольца тонюсенькие, да и сам объем 1.4))

@user-cz3gl1xs5j

4 ай бұрын

Подобное состояние-с кусками-слоями отходов масло-говна,везде внутри,я видел,работая в автобусном парке,при обозревании частично разобранного дизеля автобусов ЛиАЗ-5292,в которых-так же,масло моторное-чаще-просто доливалось,но не менялось полностью,как нужно делать!При частичной разборке их дизелей-делался нужный,в тот момент,какой то ремонт и с доливкой масла,опять же и антифриза в Систему охлаждения и автобус ехал работать далее,как и до поломки какой то,из-за чего-попадал на ремонт,собственно!Водители вовсе-не переживали,что внутри мотора происходит,главное-масло по уровню на щупе-есть,можно работать!

В 1985 году работал в такси. Заливали в Волгу отработанное масло. Вернее только доливали. Которое покупали на станциях техобслуживания.Не очень помню цену, но по моему за 3 рубля 200 литров . Меняли на новый только масляный фильтр. Машины отхаживали свои положенные 300 000 км. Дальше капремонт двигателя. Потом были Москвич 412 и Копейка, Хонда, Тойота и Лексус. Все эти машинки были старенькие. Менял масло, только в зарубежных и то только если масло было чёрное. В основном только доливал новое масло и менял на новый фильтр. Фильтр менял по мануалу. Никогда не было проблем. Считаю частая замена дорогого масла это развод производителей!) П.С. Данная машина прошла без замены масла и фильтра 85 000! Это только подтверждает мои слова и опыт. Если бы хозяин своевременно менял фильтр, то всё было бы хорошо.

Сервис огонь . подскажите название этих мощных шуруповертов .

сузуки sx4, человек купил с салона новой, там сказали держать уровень на щупе но не сказали что нужно приезжать на ТО ,проехал 61 тыс км не меняя масло, только доливал когда угорать начало пока движок не заклинил на трассе возле Киржача!

@euroautorussia

Жыл бұрын

😧

У меня есть двигатель от хонды мобилио. Он пробегал 400 тыс и масло не менялось. Вернее изредко менялось. В основном был долив. Когда пробег подошел к 400 тыс. решил поставить контрактный двигатель. Но решил провести малонаучный эксперимент. Решил залить 5w40. хотя были сомнения. Все время использовалось 5w30. Машина пробежала еще 500 км и после этого прогорел один клапан. На трех цилиндрах доехал до гаража и с помощью видеокамеры уточнил что клапан точно прогорел. После этого двигатель был заменен на контрактый с пробегом 70 тыс. Км. Каков вывод. Пробег авто 400 тыс. км. В тяжелых условиях Дальнего востока и при минимальном обслуживании двигателя и вариатора. Причем вариатор находится в исправном состоянии и никогда проблем не создавал. Вот пока и все. С уважением, Станислав.

немного наоборот --- отгорают гидратные окончания на молекулах масла и они соединяются в более длинные, вплоть до битума. то же происходит с синтетическим бензином, он желтеет со временем дрейфуя в сторону дизеля))) не думаю, что перескок, просто клапана не успевают закрываться и закрываются поршнями))) в общем, Шкоде респект! --- хороший металл и обилие поверхностей для прилипания битума! ...получается, что если мыть двигатель через каждые 80 тысяч горячим керосином, то можно масло и не менять!))) --- битум хорош для адсорбции абразива! поэтому двиг скорее вполне работоспособен)

@Fasthut

2 жыл бұрын

перескок, не сомневайтесь. Были ошибки и по расфазировке и толкатель натяжителя чуть-ли не вываливался из корпуса:-)

@I___

2 жыл бұрын

@@Fasthut будем ждать гнутые клапаны...)

@Fasthut

2 жыл бұрын

@@I___ так они уже итак загнуты по самое небалуйся:-)

@I___

2 жыл бұрын

@@Fasthut но мы же ещё не видели... в фильме они все закрыты вроде...)

@user-bn4gt4lk9q

2 жыл бұрын

Лайк за адсорбцию

Двигатель на неделю в ультразвуковую ванну положить бы, с периодической сменой моющей химии, собрать обратно и запечатлеть результат

Из мухи слона не делаем, промываем всё и ставим на месте, будет работать как положено. 😊😊😊

Мотор 1.4TSI caxa это сила.💪

Отмыть мотор , заменить комплект ГРМ и как новый! Тоже мне эксперты. Цена вопроса под ключ-80тр.

@Fasthut

2 жыл бұрын

А 16 загнутых клапанов оставить как есть? Сразу видно, кто тут эксперт Комплект ГРМ имеет номер 03C198229C. Поинтересуйтесь сначала его стоимостью, а потом уже пишите свои предположения о стоимости ремонта Ну и потом, разве в видео были озвучены какие-нибудь цифры? Я всего-лишь сказал, что прежний владелец автомобиля не проявил заинтересованности в каком-либо ремонте вообще.

@absolut0383

2 жыл бұрын

@@Fasthut да ладно вам, клапанов для данного 1.4-как грязи, особенно в EA, заодно мослосьемные махнуть, а притереть любой школьник сможет)

@belchinois

3 ай бұрын

А все ставят только оригинал ГРМ?))) На него и в Германии цена конь и никто его там не покупает))))

по поводу инструкции: нам в институте показывали еще СССР учебники по обслуживанию автомобилей, и там была таблица условий эксплуатации автомобилей, правда я единственное что помню, дак это- для моего региона (Алтайский край) по климатическим условиям нужно отнимать 15% от номинального периода ТО, то есть допустим замена масла по мануалу10000 км, значит для меня замена 8500 км, но для города я отнимаю еще 1000 км

@Andrew__Smith

9 ай бұрын

я точно помню, что в Запорожце (Дрыгатель МеМЗ-968 40 лс) замена масла 6000км. Конечно, его по теплонагруженности можно приравнять к современным "горячим" движкам.

Интересно

У меня машине 13 лет,пробег 59000,года четыре я бы еще смог "поэксплуатировать",а потом продать,кучу денег же потратил за столько лет😂😂

На ВАЗ 2110 16 кл. проехал больше 100000 км , объемы пробег 160000 км, после 60000 км масло не менял, менял только фильтр через каждые 4000 км. Когда проверяю уровень масла на щупе чистое масло как будто только заменил масло в двигателе. Даже мне самому не верится, что такое может быть. Как можно это объяснить?

@Fasthut

Жыл бұрын

Если масло не темнеет, значит в нём нет моющих присадок или они не работают.

@Andrew__Smith

9 ай бұрын

Это х..ово

Яков, какой кошмар у этого движка 😵 отмыть, отремонтировать и будет как новый Пойду-ка к своей машине, смотреть движок 😂

И потом гбц и прочее пойдут на продажу как состояние отличное пробег 84000🤣🤣🤣

Как удалось не материться во время сьемки?)))а мы ждали))))

@euroautorussia

5 ай бұрын

Великая сила монтажа:))

Немного Валеры (литров 20) и походил бы еще😂

мне кажется там проблема в фильтре, он забит наглухо, отсюда и голодание, масло приемник относительно чистый

@I___

2 жыл бұрын

ну у фильтра есть перепускной клапан! от него не бывает голода)

@mixa2956

2 жыл бұрын

@@I___ ну говна столько, полный фильтр набился, вот и приклинил. Да и вкладыши нормальные, так что не факт что это голод, а не растянутая цепь и умерший натяжитель

Да, это прикол))) 84к без замены, я видел в принципе человека который 48000 проехал без замены, и тоже ла почка и тоже движок отказался ехать, на шкворке дотянули до сто, помыли и заменили масло.

помыть поставить новые и БУ ЗЧ, авто поехало бы дальше, цена реманта в пределах 50 т р, контрактный мотор в пределах 60-70 т р

Отмойте ДВС, давайте попробуем его оживить???

Колечек подкинуть если, то ему ходить и ходить)

*_Судя по салону с владельцем всё понятно..._*

Покажите пожалуйста на сколько у него закаксованы впускные клапана??? И с каким периодом их нужно чистить и чем??? Было бы интересно его ещё восстановить..

@euroautorussia

2 жыл бұрын

Здравствуйте, спасибо за хороший вопрос. Эта тема интересна сама по себе, постараемся по ней создать отдельный материал.

@user-ks2ww3fx6u

Жыл бұрын

На TSI чистить клапана необходимо каждые 80-90 тыс км пробега

@user-sb3bn2yt2v

Жыл бұрын

@@user-ks2ww3fx6u как их чистят??

@user-ks2ww3fx6u

Жыл бұрын

@@user-sb3bn2yt2v либо дробью/крошкой специальной либо спецхимия и насадкой на шуруповерт

я отмывал подобный шлак обычным опрыскивателем для картошки с горячей водой и всеми шампунями которые были дома! и отмывал до метала !

@famirin

Жыл бұрын

Зачем?

@Andrew__Smith

9 ай бұрын

Убери эту паскудную зэд-ку!!!

Мобил 1 самое крутое Это Кастрол даёт налёт красный Мобил все чисто

Ваг делает вещи!!

Мотор живой чем мертвый его отмыть. поменять кольца, клапана грм, масло съёмный колпачки и масленый насос! и будет почти новый мотор но на половину от капитальный

@carlosolivero3266

7 ай бұрын

Там цепь вместо ГРМ.

@user-cz3gl1xs5j

4 ай бұрын

@@carlosolivero3266 Уважаемый,Вы-написали-ТаМ-цепь-вместо ГРМ?ГРМ-это Газо-Распределительный Механизм,если расшифровать!А вместо цепи в этом самом ГРМ-бывает Зубчатый Ремень Привода Этого ГРМ!Что то,подзапутались,Вы,в устройстве моторов,накосячили!😂🤣

Вскрытие показало что причиной отсутствия запуска стало растяжение цепи, а не то что масло не меняли! Если бы не цепь еще бы не одну сотню пробежал! :)))

Немцы четко делали раньше считаю так т.к. владею е36 с мотором м43б18 меня все устраивает

@user-lv4ox3tw6i

2 жыл бұрын

немцы шикарно раньше делали. Жаль что это было 20 лет назад .Так-то старые бэхи, мерены и ауди с вагами вечные при нормальном обслуживании. Тот же мобил в 90 взял беху, ( м20в25) загнал на стенд , и давай масло тестировать. Ехала бэха без остоновки в разных режимах 4 или 5 лет. И проехала 1000 000 мил , то есть 1800 000 км. Потом они разобрали мотор и замерили износ. Замерили, почисали репу, сказали , что может еще 2-3 раза по столько же накрутить , но нас заебало. Износ был минимален.

починить.

Да всё в целом очень даже неплохо, нет никакого криминалакроме встречи клапанов с поршнями...ну а грязь шлам херня Вы еще невидили что бывает,это вообще мелочи.

У меня знакомый так на пятнашке катался только доливал тыс 50 накатал с новья ,потом авто ушёл к новому счастливому обладателю😄

Здесь другой причина есть какой-то вкладыши вроде норме значит масло все таки было ! И наверно доливал дешёвый масло скорее всего . Мотор можно было восстановить ! Может хозяина развели ? Ну озвучили сумму который испугал делитанта и дело в шляпе .

Правильно это когда не менялось не доливалось.

Клапана встретились с поршнями - обрыв ремня ГРМ нуа тут скорее всего отказ натяжителя цепи или полный износ башмака успокоителя.....

Когда цепь меняется двигатель не может быть работать ровно так как там поменялись те метки которые до того были настроены все датчики! Распредвала - Коленвала и датчик положения дроссельной заслонки и там холостой ход ! Их надо настраивать компом! Насколько я знаю это обязательно нужно! Через какое то время начнётся барахлить! Эти датчики сами настраивается друг к другу какой то время через сколько то рабочих часов !

@euroautorussia

8 ай бұрын

Вообще-то датчики никак не настраиваются, они только считывают показания, в данном случае положения валов, а ЭБУ уже рассчитывает их смещение относительно друг друга. И всё. Ничего с помощью компьютера изменить нельзя, только физически смещая распредвал относительно коленчатого

Теперь буду раз в 80 тысяч менять и продавать, я перекуп.

Я бы сказал ничего криминального, перескоки и залегания колец это и у нормальных моторах ( в которых меняют масло) проблема.

Надо было всего то промывочку пару раз залить) а вы мотор менять мотор менять 😁

Хозяин авто наверное был слепоглухонемой. А производитель авто не предусмотрел мануал со шрифтом Брайля.

🙂🤝👍

Меняю масло как только оно меняет цвет !

На моём дизелном спринтер по заводу замена масла раз в 50ткм. И я так и делаю - всё великолепно. Правда объём масла там уже почти как в грузовике - почти 11 литров.

@user-nd3of6jb2d

Жыл бұрын

70 литров в грузовике и более

@Andrew__Smith

9 ай бұрын

@@user-nd3of6jb2d На крайнем Volvo 730 который 2019г с дрыгателем D13 - объём маслосистемы - 20.5 quarts ... 70 литров, наверное, в тепловозном дизеле....

Варвар- это владелец данной машины

A esļi ja praežaju v god 8-10 tisjač ,eto daže vigodno ,mnogo možno sekonomitj

Как же этот двигло проклинал доставшемуся ему мудагона. Восстановить и дать ему достойно, полной грудью вздохнуть, пожить. Думаю он заслужил это! Вспомнился эксперимент с тремя авто, где хозяин 1й ласково общался, 2й молча ездил, использовал просто как технику, 3й материл, обвинял во всем, проклинал тот день, когда сел за баранку этого.. Результаты поразили, 3й умер 1м, износ двигла максимальный и ходовка в хлам., 2й и умер 2м, износ технический, по сроку службы. 1й наверное еще ездит, движок оказался в идеале! Хотя обслугу проводили по регламенту. С тех пор и я на технику и механизмы смотрю по другому..

Нормально так. Забраковали Авто с не дорогим ремонтом. Клапана кольца прокладки и мелочевки. По деньгам выйдет ну тыс 15. И в гаражах переберут за 5. Просто видео показало не профессиональность диагностики.

@Fasthut

2 жыл бұрын

Недорогой ремонт?! Посмотрите стоимость комплекта цепи на CAXA 03C198229C + 16 клапанов, потом продолжим. Диагностика показала перескок цепи и загиб клапанов , вскрытие этот диагноз подтвердило.

@Anton_PRO4E

2 жыл бұрын

@@Fasthut угу. У меня и вин номер есть что бы узнать какие цены на клапана. Не, может конечно сейчас цены взлетели но год назад среднестатистический клапан имел стоимость в тысячу рублей. Прокладка под голову самая дорогая не орига 5к.

@Fasthut

2 жыл бұрын

@@Anton_PRO4E а набор для замены цепи и год назад стоил 70000...

@Fasthut

2 жыл бұрын

@@Anton_PRO4E а набор для замены цепи и год назад стоил 70000...

@Anton_PRO4E

2 жыл бұрын

@@Fasthut а зачем цепь менять? Она повреждена?

встреча клапанов скорей всего из за забитого отверстия на натяжитель цепи, вследствие чего цепь перескочила и..........

@Fasthut

2 жыл бұрын

натяжитель был полностью вылезшим из корпуса. За 235 000 км ни его ни другие комплектующие привода ГРМ ни разу не менялись.

Почти в каждом видео вижу Форд Фьюжн на заднем плане. Надеюсь, они там обслуживаются, а не ремонтируются)))

Движок же не заклинило,зачем он отдал машину на запчасти? .

@Fasthut

2 жыл бұрын

Потому что и просто ремонт или замену мотора владелец не захотел производить.

Ахах , на заводе не правильно поставили замки

Хоть бы цилиндры показал в каком состоянии, самое интересное

@euroautorussia

Жыл бұрын

А состояние коленвала? Постелей? Направляющих втулок? Уж если оценивать состояние компонентов мотора, то всех. Но такой задачи не стояло.

Ну а что с масляным фильтром .... нужно было распилить , для наглядности обзора .

@euroautorussia

Жыл бұрын

Можно было много чего ещё распилить, но такой задачи не стояло:)

@Antip-0007

Жыл бұрын

@@euroautorussia Кроме масляного фильтра , имеющего отношение к интервалу замены моторного масла , пилить в ДВС , больше нечего .

@famirin

Жыл бұрын

​@@Antip-0007 Забитый теплообменник не менее интересен.

У меня такая знакомая есть , когда она продавала Ниву , я посмотрел на щуп и увидел на самом кончике черный гуталин , на мой вопрос , когда ты меняла масло ? был встречный , а что надо было ? При этом машина ехала

@euroautorussia

Жыл бұрын

😁

такое может быть и через 10 тыс если левак залить

А говорят TSI ненадежный ))

С мылом промыть, щёточкой потереть, масло залить и катайся дальше.😂

Так а двиготель то почему не заводится?

@euroautorussia

Жыл бұрын

Так загнуло все клапана. Почему-то моторы внутреннего сгорания не заводятся, если нет компрессии

Яков и шоколадная фабрика

На слово поверим?

Убило ДВС в большей степени забитый хламом масляный фильтр, если бы менял регулярно фильтра, мог бы ещё ездить.

Долбить молотком по алюминию, это достаточно смело!

Никаких проблем с восстановлением мотора если он крутится. Отмыть просто соляркой. Поменять клапана. И завести. Когда сняли постель распредвала и распредвалы в масле стало понятно, что это развод.

@euroautorussia

11 ай бұрын

Что вам стало понятно? Вы присутствовали при общении с клиентом и знаете, кто какие решения принимал? Не выдавайте свои домыслы за разоблачение, пжлста:)

Продолжайте в том же духе, не меняйте масло по 30-50т км, и ваши моторы закончат так же! но мастера из мастерской евро авто, будут рассказывать, что мотор не пройдет больше, если менять масло чаще !😂😂😂

@euroautorussia

11 ай бұрын

Не надо приписывать свои фантазии устам мастеров ЕвроАвто. Учитесь отвечать только за себя.

Да ладно небольшую капиталку можно с разборки запчастями!!

Это ее водитель а наездник

фильтр наверное не менял... масло менять не обязательно...

Менял бы фильтр, глядишь и ездил бы дальше.

Кастрол даёт налёт красный Мобил 1 чисто все !!! И запах другой у Мобил

Обманули владельца получается , что мотор не восстановить. Даже задиров на цилиндрах нет

@euroautorussia

10 ай бұрын

Где вы услышали, что мотор не восстановить?

При чем здесь мануалы и коммерческие агенты. Спросите у любого кто разбирается в нефти и нефтепродуктах, коим является масло..( я закончил Ивано-Франковский нефти и газа) ..В течение года находясь в контакте с различными метталлическими деталями, с кислородом воздуха, влагой которая есть в нем, сменой температур ( разогрев-охлаждение)..в течение года масло теряет свои качества и его нужно менять...С другой стороны трение металлических деталей это всегда их микрочастицы попадающие в масло..и где то в районе 8000 км масло насыщено этими частицами... и далее эти частицы уже откладываются на деьалях..Поэтому 8000 км..либо один год..У меня все машины ходят более 300 тыс. км...

Денег на ремонт или замену двигателя нет а машину дарит.. загадочно.

Ах.еть. Яков какие страхи показывает.

Есть же такие индивидуумы, которые не то что с техникой, с головой не дружат нихрена.

@I___

2 жыл бұрын

а ты у себя в компутере термопасту меняешь каждые три года? или ждёшь когда вылетать начнёт?)))

@redialol

2 жыл бұрын

@@I___ что бы проц умер от перегрева у штатного пользователя - это нужно постараться очень. У меня i5 был 3470 вроде маркировка, 8 лет отпахал, ни разу выше 60 не поднимался, 1 раз пасту менял и то, старая была ещё не каменная.

@I___

2 жыл бұрын

@@redialol он и 20 отпашет! если пасту менять ещё не каменную)))

@I___

2 жыл бұрын

@@redialol поясню --- проц нагревается не целиком весь камень, как пельтье или просто резистор, а частями и импульсно. поэтому надо обеспечить хороший теплоотвод постоянно. при 60 средней некоторые блоки внутри прыгают до 100.

@redialol

2 жыл бұрын

@@I___ я это к тому, что замена масла в моторе - жизненная необходимость для авто. А термопаста это мелочь, там совсем другие деньги и совсем другие последствия. Пока старая паста умрет и проц за ней, уже нужно будет пк обновлять)

Волгаводы пересели на ВАГи...

Подарите мне эту шкоду.

моторист под грибами походу. да не я думаю в мотор не лазили-НАВЕРНОЕ 😁😁😁

Это просто капец, черно как на старой грязной сковороде

@I___

2 жыл бұрын

зато вся стружка законсервирована! --- масло идеально чистое! ...а у заменщиков через 5К так всё гоняет по кругу, поддон то не моют)))

@famirin

Жыл бұрын

​@@I___ Снимал поддон после 93ткм - там вообще ничего. Чистота.

@I___

Жыл бұрын

@@famirin так и должно быть - всё в фильтре.

если бы был у этого мотора масложор 1л на 2 тыс км с самого начала, то катал бы и катал еще поливая свежее масло

Дсг я бы забрал

Хуже Октавии с 1.4 только Октавия с 1.2 двигателем.

@famirin

Жыл бұрын

Хуже глупых комментариев только глупые комментаторы.

Меняйте масло перед каждым выездом и тогда сможете забрать мотор с собой в могилу.

Машину верните!😂

Нехер лезть в машину пока работает,а как сломается можно и двигатель разобрать посмотреть что с ним

класный мастер можно и сильнее по головке хринячить 😜🤣😂🤣🤦‍♂️

@Fasthut

Жыл бұрын

Судя по комментарию смотрели без звука?