最初のトラブル、ビックリでしたね 私が富士を走ることはないと思いますが笑、先日の解説編から今回のヤリス編までじっくりと拝見させて頂いています😙

開始早々にチャンピオンカーをオーバーテイクとは魅せますねw

@kinggnuuu3977

2 жыл бұрын

GRヤリス随分速いなぁ。

出来れば何のトラブルだったか教えてもらいたかったですね。

@ohisan

2 жыл бұрын

その情報入れるの忘れました（汗） ストラットのボルトが緩んでキャンパーが可変状態になってました。

最初の「抜いたぜ！」可愛いｗ

2連続でおっかないことがあったとは...ご無事で何よりです😓 RZとRCだとブースト圧の若干の違いでもあるんでしょうか？ 32GT-Rの標準とニスモのような違いを思い出しますね (こちらはタービン材質の違いでしたが)

@yutas8710

2 жыл бұрын

多分、ブレーキが小さい分車重が軽いからだと思う、特にバネ下が軽いのが大きい路思うよ。

@ohisan

2 жыл бұрын

説明が足りませんでしたが、単純にRZのエンジンが当たりだったという話。 ブーストは同じ。 トラブルの情報を入れるの忘れました（汗） ストラットのボルトが緩んでキャンパーが可変状態になってました。

GT300クラスのマシンを抜くとは･･･

私もお世話になってるGRガレージプラザ鳴海の早川さん。 こちらでも出没してるとは・・・さすが宇宙人！

Aコーナーの舵角の少なさ！

コースインでのトラブルは？　サスペンションまわりだったんですか？ 縁石使って緩んだとか・・・

@ohisan

2 жыл бұрын

その情報入れるの忘れました（汗） ストラットのボルトが緩んでキャンパーが可変状態になってました。

ストラットボルトの緩みが警告灯の原因との事ですが、そんな所まで感知して異常として知らせてくれる今の車は凄いですね

@ohisan

2 жыл бұрын

いやいや、警告灯は点いてませんよw

うわっ！ これは恐い。 原因は何でしょう？パンクでなければ、ナックル周りのボルト締め忘れ？ あと、結構リアが出て楽しそうと思ったら、FFじゃなくて4WDだったのですね。

@kinggnuuu3977

2 жыл бұрын

FFはRSグレードですよ。

@ohisan

2 жыл бұрын

その情報入れるの忘れました（汗） ストラットのボルトが緩んでキャンパーが可変状態になってました。

当たりエンジンとの差が大きすぎる 更にボルト緩みだったり　アライメント然り　リアフェンダーの板金跡だったり　残念すぎる 個人所有/個人カスタムなんですかね？

もしかして、RCの方ってタイヤをSタイヤに変えたら２分切れますか。？ まったく関係ないのですが。動画のはじめの抜いたって言っていた。GTカー。… コース上にでると車の動きが全然違いますよね。多分、あれで５～６割ぐらいの走りですよね。…？ フェラーリやNSXもすごいなって思いましたが、本物のレーシングカーは、別物ですね。

@ohisan

2 жыл бұрын

Sタイヤじゃなくても、アライメントをちゃんとするだけで2分は切れそうです。 SGTマシンは・・・別モノです。

@user-qf5lp5fx7c

2 жыл бұрын

@@ohisan やっぱり、そんなに良いんですね。 Mクラフトさんが、運営？している。ロータスCUP？のエキシージ （2ZZ＋スーチャー＋ 足回り、LSD、タイヤ NEOVA） で、清水さんがドライブで２分１～２秒でしたから、もしかしてヤリスの方が速いのかな。？ 多分、車両のお値段、１/3ちょいでタイムも良いし、後部座席もついて、荷物も乗る なんて、お買い得の車なんでしょうか。ｗｗｗｗ