毎週楽しみに見てます 今回もワクワクしながらみれました〜

この企画の内容が良かっただけにドライでのバトルが中断されてしまったのは本当に残念！　しかしファイターさんと車が無事で良かった〜。

ベスモの時からそうだけど、ここぞ！ってバトルはなんかいつも雨w

ウェットラインを知らない人にとってはとても参考になった動画だと思いました。 知っててもなかなか、そのラインにのせるのは精神的に難しいですが、、笑

やっぱクルマって走ってる姿が一番かっこいいですよね…

マタンキーさん、怪我がなくて良かったです。

こんな感じのブレーキトラブルに悩まされた事あったけど、本当に怖かった。舵も効かないしブレーキペダルもカチカチでコントロール出来ないし‥‥タイヤの扁平率を変更して解決しました。

GT300で勝つような人のドライビングはやっぱスゲーな、シフトスピードが左足でクラッチ踏んでるとは思えない

スイフトは前後同サイズの方がよさそうですね

一般ユーザー目線に近い動画をUPいただき、ありがとうございます。 いつも楽しく拝見しています。 Z33.34のABS誤作動は有名ですが86/BRZの誤作動は初めて知りました。 ドライバー陣の会話からして86/BRZのABSの誤作動もままあることなのでしょうか？ だとすれば誤作動した原因やその対策をご教示いただきたいです。

@ohisan

2 жыл бұрын

86/BRZのABSが突然落ちてしまうというのは初めてです。

@01jt81

2 жыл бұрын

@@ohisan ご回答いただきありがとうございます。 ということは今回の現象は原因不明ということでしょうか？ スポーツ走行中にブレーキがコントロール出来ないのは自他ともに危険なので、難しいと思いますが再現性がある現象であればその辺りの検証動画を期待しております。

大井さんの第一声が車よりカメラの心配ww その後三脚も心配してましたが、どちらも全損だったんですね。。。（高いのに） 無事で何よりでしたが、1週目でタイヤやフルードも温まりきっていないのもあり、やっぱり冬場の一週目のフルブレーキはギャンブルですね！（大体が失敗のパターン。）

やはり新型86はリアのトレッドが変わった関係で265サイズのタイヤは通常では入らない様ですね

@efr9157

2 жыл бұрын

新型はリアフェンダーにでかいツメがあると聞いたことがあります😓

電子制御に裏切られたら怖いな〜 ウエットになったらタイヤ差は如何ともし難いですねぇ。 トラクションの4WD、直線のS/C付き86、コーナリングの入り口からエイペックスまでなら軽量なZC33、結局全体的に良いGR86と、見どころ満載でしたね。 あのカメラと三脚いくらするんだろ…((((；ﾟДﾟ))))

クスコ86マジでレッグRX8と勝負出来る説 好きなのはエイトやけど...

旧型86のyoutuberの方でABS落ちて突っ込んだ方居ますね その方はABSローターの腐食が原因だったかな？長く乗ってる方は定期的にチェックするか交換した方がいいのかも

気持ちよくカメラ飛びましたね（笑）

凄く面白かったです！次はGRヤリスの比較でGDBインプレッサ対32GTR対CT9Aエボの四駆のみバトルがみたいです。

Could someone tell me which kind of modifications the Cusco Gr86 has? It has the same straight speed as the Yaris which is unbelivable: does it have any big engine modification (turbo or compressor)? For sure it handles really really well

@bigmrd27

2 жыл бұрын

It has stock engine with 1,5 way cusco LSD and the final gear changed from 4.1 to 4.3.. the mods mostly on the handling sector i think...CMIIW

@EvoTME05

2 жыл бұрын

@@bigmrd27 yeah that's what i understood as well but it is really strange that it can keep up with the yaris on the straight

@TheSucharmistrz

2 жыл бұрын

@@EvoTME05 from what I read, cusco gr86 doesn't have any significant engine mods. I think it is possible it can keep up with the yaris in stock form. There is a channel on yt Japanese cars TV which tested acceleration of both cars and the difference seems to be mainly in 0-60 km/h time, propably due to 4x4 system and stickier tyres in yaris. FA24 is reported to be slightly underrated by subaru.

@sh1ntar054

2 жыл бұрын

@@bigmrd27 it is superchargedwith HKS GT2 SC kit

@souichikawana419

Жыл бұрын

​@@sh1ntar054 The kit you mentioned is on the TOYOTA 86, not GR!

山田さんの乗っていた、８６ってボルトオンのスチャー付きって言ってたから、 白煙上げて、コースアウトしたからエンジンブローしたのかと思った。ｗｗｗ そういえば、初代８６／ＢＲＺって、ＡＢＳが設定が変なんだってみんな言ってましよね。 筑波のタイムアタックで、ちっちゃい方の木下さんも一コーナで白煙あげながら、飛んだの見ましたし、 ブレーキング中にタイヤが浮いちゃうと症状がでるんですよね。 これは、メーカーさんの方で対応ユニットとかあるのかな。？ サーキット走行までは、保障外って言われるのかな。

Is this the Japanese version of the GRY with smaller engine?

@kujoodkts1890

2 жыл бұрын

That is RZ. Bigger engine.

コーナー脱出速度が違うとは言え、車重もほぼ同じGR86とGRヤリスの直線加速が大差無いのは正直驚き。 GR86／BRZは想像以上に動力性能ある印象。

@ohisan

2 жыл бұрын

そうなんですよ！　びっくり！！

@yutas8710

2 жыл бұрын

実際に買ってオーナーになった人の感想、GR86、「すげー速い。」GRヤリス、「期待したほど速くない。」だってさ。

@naochanroadster

2 жыл бұрын

@@yutas8710 まぁ、よく考えてみればそんな例は今までもたくさんあった気はする。 改めて思うがスペックだけで速さは量れない所が面白い。

スイスポもスーパー耐久に出られるんじゃないかと思うんですが、ターボ係数で86と一緒のクラスになるから出られないんですかね？

@masahasegawa4236

2 жыл бұрын

@@Miyamiya0123 そうでした、1.7倍なんですよね そうすると、かつて参戦していたアクセラディーゼルと同じになってしまう、と 折角軽くて速い車なのに、サーキットでは…もったいないです

面白いバトルでした！ GRヤリス速いと思ってましたが、86はそれに迫る速さなんですねぇ まさか裏ストレートでの速さがほぼ同等とは コーナリングスピードの重要さがよく分かります

@lux8148

2 жыл бұрын

タイヤの違いも理解できないのか

@user-ti1ks6gz5s

10 ай бұрын

どノーマルでもヤリス速い タイヤもノーマル😊

@user-ti1ks6gz5s

10 ай бұрын

ヤリスは裏のストレート全開じゃないですよ😂

随分お金がかかった動画ですね。。このレベルの動画をタダで見れるんですか？

@ohisan

2 жыл бұрын

振込先が知りたいということでしょうか？w

cusco86のバックストレートからの減速と、ウエットラインでのターンがとてもきれいですね。ドライのラインも見たかったです。あ、別動画でドライありましたね　(;^_^A

ブレーキから足を放したのと対応して、タイヤスモークがちゃんと消えているように見えますけど？

@torajirou9866

2 жыл бұрын

見えますけど、何？

@yuyuGreadTV

2 жыл бұрын

@@Miyamiya0123 語弊ある気がする。ABSはブレーキを断続的に効かせることで、タイヤのロックを防ぐ装置ですよね

@user-fi3ke8wn8o

2 жыл бұрын

@@yuyuGreadTV 語弊も何もそのままでは？ 必要以上にブレーキを踏み込ませない＝ロックを防ぐのと同義だと思いますが

@user-qw9gn4ow5s

2 жыл бұрын

@@torajirou9866 ナレーションの方は「ブレーキを踏みなおしているのにABSは回復せず」と解説していますが、「ABSの誤作動は一旦回復していますよね？」と言いたかっただけです。言葉足らずで分かりにくくて申し訳ありません。「１発目のブレーキでABSが誤作動し、足を放す事で一旦回復したものの、２発目のブレーキでも再度ABSが誤作動した（１回目に誤作動した時とほとんど同じ踏み方をしたから？）」ように見えます。

@ohisan

2 жыл бұрын

ABSがフェールした（作動しなくなった）状態でも、ブレーキペダルを離せばブレーキは解除されます。 そもそもあのタイミングでブレーキを踏み直すこと自体が難しいんですが、ファイターはやってました。 が、踏み直してもABSは復帰してくれなかったということです。 ABSはブレーキを断続的に効かせるものではなく、４輪の車輪速を監視しロックしないようにブレーキ圧をコントロールしてくれる機能です。 原因にもよりますが、フェール状態になった途端にブレーキバランスがガッツリフロントに行ってしまう可能性も。 まあ、三脚とカメラが軽かったんでクルマのダメージはほぼ無し。不幸中の幸いです。

86が4wdならいいのに

@ohisan

2 жыл бұрын

めっちゃフロントヘビーになっちゃうと思います。

大井さんの弟子下手くそ〜 僕を弟子にして下さい！

@yutas8710

2 жыл бұрын

あのタイミングで効くはずのABSが効かないと誰でもああなるぞ。だから、自分は電子姿勢制御前提の最近のクルマは、好かんのよ。

@user-dz1tj9bs1i

2 жыл бұрын

いくらABSだよりでも突っ込みすぎということはないかな？大井さんでもなんなことするかな？わからないけど。

@ohisan

2 жыл бұрын

確かにレイトブレーキだったと思いますが、ABSが正常に作動してくれていればどうにかなったと思います。 まあ、各車にペダルカメラ入ってますから確認してください。

@user-dz1tj9bs1i

2 жыл бұрын

@@ohisan 失礼致しました！ もう一度観て勉強させて頂きます！

@yutas8710

2 жыл бұрын

@@user-dz1tj9bs1i ABSだよりで突っ込むのも、立派なドラテクで経験値がないと出来ない、ABS一切なしのダートラ、ラリー上がりの自分には怖くてまねできない。

86は新型も旧型もエンジンがすぐに壊れるからチューニングなんてもってのほか あれ買うなら他のモデル買った方がいい

@user-fi3ke8wn8o

2 жыл бұрын

FA20もFA24もレースに出てる人なんていくらでもいるけど、壊れやすいなんて話聞いたことないんですが？ 寧ろパワーを上げすぎてミッション載せ替えたなんて話の方がよく聞きますね。 特にZ用のミッションが載せ変えられる話は有名だと思うんですが

@efr9157

2 жыл бұрын

ライトチューンならちゃんとオイル管理しとけば全然大丈夫ですよ😀 もっとハードなチューニングしたりサーキットをガンガン走るならどの車もすぐに壊れます。大して変わりません。（以上、経験談

@comestrider

2 жыл бұрын

86がぶっちぎりだと叩く要素が無いからアンチさんエンジンが壊れやすいとか嘘ついてきて必死に叩いてきてるの笑える 嘘じゃないならどこがどうすぐ壊れるか説明してもらっていいですか？ そんな断定するなら説明くらいすぐできますよね？笑

@ohisan

2 жыл бұрын

シフトダウンでオーバーレブすると壊れますが、それをやらなければ全然大丈夫ですよ。

@ku3310

2 жыл бұрын

スバル製の水平対向はメタルブローが有名だけど...