【レスポンス激変!?】GR86にOS技研の強化クラッチ＆軽量フライホイール「ストリートマスター type-R」を取付!!|くるまのCHANNEL
トヨタ「GR86」くるch号のカスタム連載企画！
今後もさらなるカスタム強化を目指していきます！
今回は「クラッチ＆フライホイール交換」です！OS技研の強化クラッチ＆軽量フライホイールのセット『ストリートマスター type-R』を取り付けました！
試乗してみると、その変化に驚愕！？
▼今回の商品
ストリートマスター type-R | OS技研
osgiken.co.jp/pdf/toyota86.pdf
▼欅BRZのクラッチ交換動画
• 【BRZ 300馬力への道】ボディ補強＆○○...
【撮影協力】
A PIT AUTOBACS SHINONOME | クルマも、ヒトも、PIT-IN
www.apit-autobacs.com/shinonome/
【目次】
0:00 オープニング
1:45 『ストリートマスター type-R』とは？
5:11 クラッチ交換前の吹け上がり音
6:07 『ストリートマスター type-R』開封してみる
8:12 取付作業開始！
9:54 純正クラッチと重量比較
12:48 クラッチ交換後の吹け上がり音
16:47 強化クラッチ装着での試乗！
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■シューマッハ
www.sunmusic-gp.co.jp/talent/...
■シューマッハ・五味侑也（ごみゆうや）1987年1月28日 B型【青】
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■シューマッハ・中村竜太郎（なかむらりゅうたろう）1987年2月5日 B型【赤】
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■自動車系KZreadr・欅まつや（けやきまつや）1995年6月21日 O型【黄】
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ED楽曲提供：
BlueSugars STUDIO 様
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kurumach@mediavague.co.jp
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#GR86 #クラッチ #カスタム
Пікірлер: 50
ダンパーレスってとこで躊躇しちゃうんですけど、案外いけちゃうんですね😳 インストール候補にいれます😊
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
ダンパーレスと聞くと確かにストイックなイメージがありますが、このクラッチキットは全然普通に操作できちゃうんですよね...
すご....... はあおもしろい...... www 流石の安定感ww typeR凄く良さそうですね！ サーキットでのインプレッションも楽しみです ！
相変わらずのカッコ良さ！
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
ありがとうございます🥰
ZN6の前期GグレードでOS技研ストリートマスターを使ってます。ファイナルが3.7なせいで6速ギアがほぼ使えなくなったのと、半クラ状態で進む超低速時にクラッチペダルが重いのもあって無駄に吹かしたり足が攣りそうになったりしてます。ただ、走り出してしまえばほとんど純正と同等の使用感です。ZN8の排気量ならもっと使いやすいと思います。
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
このクラッチのペダル踏力はノーマル同等なので疲れるという事は無さそうですね... 仰る通りFA24はトルクもそこそこあるので、クラッチ交換をして犠牲になるものも少ないと思います！
クラッチが滑り出してから交換を考えようと思っていたけど、これ観てたら我慢できなくなりGRガレージに注文しちゃいました🫠 GRガレージの方には「本当にTYPE-Rで大丈夫?」って念を押されたけど、このレスポンスを観るとね🤤
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
参考になったようで何よりです！ 届いたらビンビンレスポンスを体感してください😍 最初はジャダーが出るかもしれませんが、500-1000キロくらい走ると無くなってくるので、それまでは優しく慣らしをしてあげてくださいませ🙇♂️
初めましていつも楽しく拝啓しております。 ストリートマスターのタイプRにとても興味があって、後はタイミングだろうかと思っていた所に商品紹介の動画があり とても勉強になりました。 ありがとうございました。
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
参考になったようで良かったです🙇♂️🙇♂️ もっと色んな人にこのクラッチキットを知ってもらいたいですね♪
昔EP3乗ってた時に社外クラッチに交換したら、クラッチラインに無理が掛かってたのか交換から約1年後にクラッチマスターが破裂し入院しました。 クラッチの圧着力の関係もあると思うのですが、このクラッチはその辺大丈夫でしょうか？ でも、ここまで計量化してれば、あとは人間の計量化くらいでしょうね！？
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
動画内でも話してますが、このクラッチは純正同等（むしろ軽い）の踏力でクラッチが切れるのでマスターへのダメージは無いと思います。圧着力を下げる代わりにツインプレートにして、面積で稼いでる感じですね！
旧BRZにつけてるけど、このクラッチはマジでいいよ。半クラも普通にあるし。
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
レビューのご共有ありがとうございます🙇♂️ ZC6でもいい感じになるのですね...！
トミタクさんのクラッチですねぇ～。😮
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
そうなんですか...！ 知らなかったです🙇♂️
作業してるの撮影されるのって凄いやりにくそう…
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
そこについては、きちんとご了解をいただいたうえで撮影させていただいております🙏
いつも楽しく見ています。 とても興味深いパーツですが、ミートポイントは、純正の位置と変わりませんか? 純正は奥まで踏み込まないと、完全に切れないのが唯一の不満で、それが変わるなら購入候補にしたいと考えています。 自分的には、踏めばすぐ切れる浅いミートポイントがの好みなのですが、いかがでしょうか?
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
このクラッチを組むだけではミートポイントは純正と変わりませんね😅 なので、おすすめなのはヤフオクやメルカリで売ってる「スーパークラッチストッパー」を付けることです。たしか2000円しなかったと思います！模造品もあるみたいなので、1960円？くらいのものであれば大丈夫です。かなり改善しますよ！
@user-fe2se2ci3l
Жыл бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL ご返事ありがとうございます。当方既にスーパークラッチストッパーを装着しており、ストローク量は少なくなっています。不満点は着ける前から特に1、2速に入れる時に「ガシャン」と振動と音がしますが、86、BRZは皆同じ症状があるのでしょうか? クラッチが完全に切れ切れていないような感じがして（実際には切れています）、今回ミートポイントについて質問させて頂きました。
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
@@user-fe2se2ci3l それは86/BRZによくある症状で、スムーズにシンクロできていない現象ですね。1速2速は特に入りづらいですが…持病です。このキットはフライホイールが軽いために慣性マスが減り、シンクロが同期しやすくなるという効果もあります。なので、「ガシャン」も緩和されますよ！ 完全には無くなりませんが^^;
サーキットとか山道を楽しく走りたい人には typeRの方が良いような気がしますね ノーマルのストリートマスターは 回転落ちがtypeRほどではないので、 街乗り重視の人はノーマルストリートマスターの方が良いかもです。 半クラッチの範囲が純正より確か狭まるはずですが、、その辺りは慣れです(笑) 今OS技研のデュアルコアLSD入れてるけれど、、慣れてきたので、、、もう戻れない可能性大(苦笑）
❤
15:54
@JJ-JZX100
Жыл бұрын
レスポンスやばw
アクセルオフでクラッチを切った時にエンストは無かったですか？
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
それは普通にクラッチが切れるだけなので、当然エンストはしませんね！
@frem113
Жыл бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL フライホイールを軽くしすぎると信号などの減速時にクラッチを切ると回転が落ちすぎてエンストすると聞いていたのでどうなのかと思いました。
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
20年くらい前の車ではそんな事もよくありましたが、最近の車だとどうなんでしょうね？ とりあえず、このクラッチ&フライホイールではそういう事は一度もありません！
@frem113
6 ай бұрын
最近、ストールするGR86/BRZが多いという事で一時受注停止になって対策品が出ましたが、そのような兆候は無いでしょうか？
あれ？ホイールが欅さんとお揃いじゃない。10jいっちゃいました？ クラッチを強化すると重てぇ！ってなるイメージでしたが逆に軽くなるんですね！ 吹け上がりは比較するとはぇー！ってなるくらい変わりましたね！
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
とりあえずいまGR86用のホイールは4セット持ってるんですが、この動画で履いているやつは9.5Jです！ ペダル踏力については本当にノーマルと変わらないか、むしろ軽くなったくらいなので扱いやすいです。もちろんレスポンスはビンビンですね！！
@orB11W
Жыл бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL なるほどー サーキットに積んでって減ったら変えるみたいな感じですか？ いずれ10jですかね？ 技術が進歩してるのでしょうか？それともこのクラッチだからでしょうか🤔 ですね！ ちなみに強化クラッチにしたってことはもうちょいパワーあげれる感じですか？
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
10Jは真面目にいきたいなって思ってます...w 技術の進歩、このクラッチだから...両方でしょうね😅 対応馬力も上がっているので、今後過給機を付けても耐えてくれそうですね！？
@orB11W
Жыл бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL となると9.5jの4セットが😅 ヤフオク行きか欅さんに売りつけるか🤣 てことは強化クラッチ=重いってイメージが崩れる時が来るかもですね！ HKSターボ行っちゃいますか！？ そして10j+ターボでどのくらいタイム縮むか🤩
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
この動画で履いているホイールは近々手放そうかなーと考えてます😅 ターボ化、10Jで265タイヤ、プラス軽量化をすれば筑波分切りも見えてきますね...
先月APITOのイベントで五味ちゃんとスタッフさんが話をしてる後ろで、 FUJIの観戦チケット当たっちゃいました。😇 一緒にブーン！したかったけど、声掛けずらかったのでスルーでした。😥
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
次はぜひ声をかけてください！一緒にブーンしましょうw
変えたては軽めになるよね。
CBRは回転数が2倍だからメーターの針の動きは同じに見えるかもねw
どこのホイールですか？😭
@KURUMAnoCHANNEL
Жыл бұрын
この動画で履いているホイールは、RAYSのTBR ITARU020 18×9.5J +44です！
@tototowatti
Жыл бұрын
@@KURUMAnoCHANNEL ありがとうございます！ もう廃盤になってるホイールを装着しててとても羨ましいです😭