сделайте из жигулевского двигателя двухтактный! в топ чтобы увидели!!

@user-lr6fl8eg8d

Жыл бұрын

Каким образом?😂

@velout7296

Жыл бұрын

​@@user-lr6fl8eg8d Мотор поменять на иж юпитер, больше выходов впринцыпе нет. Только если пилить в гбц отверстия для продувки и впрыска топлива, заварить клапана, убрать распредвалы и т. д.

@user-lr6fl8eg8d

Жыл бұрын

@@velout7296 если будут отверстия в гбц то где взять компрессию?)

@Slava_Renin

Жыл бұрын

@@user-lr6fl8eg8d снять голову, сделать окна для продувки в блоке, крышку только придумать и впрыск

@user-eq7mx2pm4w

Жыл бұрын

Двухтактный двигатель? Тебе сколько лет?

Было бы интересно посмотреть этот движок после такого нагрева в разборе)

@svarshik407

Жыл бұрын

Возможно вообще ничего интересного не увидишь. Но вроде в видео был прихват в конце работы мотора. Тогда будет виден свежий задир на поршне и аллюмииний, который "наволокло" на гильзу цилиндра, но и это не точно, ибо 2т мотоциклы и мопеды я раньше перегревал до прихвата многократно. И они остывали и ехали дальше, никаких следов на цилиндрах, слабые специфические следы на поршнях (но это мой случай, мои моторы и сам зазоры подбирал. короче мне везло, один раз только аллюминий с поршня размазался по гильзе). Если не сказать человеку, что мотор от перегрева клинил, то он скорее спишет следы от прихватов на естественный износ.

@vedro.402

Жыл бұрын

Точно знаю что прокладки там не будет ) 😁

@usertwgetrukwwr9669

Жыл бұрын

@@svarshik407 что будет от задиров ?

@brodyaga718

Жыл бұрын

@user twgetrukwwr скорей всего мотору просто хана будет и все, но это мои предположения.

@user-mo6nu8yf3q

Жыл бұрын

Знакомый мужик без радиатора на копейке съездил в соседнюю деревню и обратно , это около 15км по полям. Кольца только залипли и всё! После замены колец мотор ещё лет 5работал а потом ушёл на металл вместе с напрочь сгнившим кузовом . Жалко копеечку, мы её любя "маруськой" называли

Нужно убрать наружные стенки водяной рубашки приварить ребра сделать дефлектор и поставить диффузор на вентилятор чтобы воздух проходил через весь двигатель. Примерно как двигатель от запорожца или трактор Т-40 или Т-25. А для охлаждения масла поставить масляный радиатор охлаждения от камаза

@user-cz3gl1xs5j

Жыл бұрын

Вы совершенно правы!Я,в ответе другому человеку,на его предложение,чтобы на блок цилиндров-наварить что то подобное ребрам,охлаждающим цилиндры,добавив мощный вентилятор,написал-практически тоже,что и Вы,в своем комменте!Но,положа руку на сердце,можно сказать,что овчинка-не стоит выделки,а только как эксперимент,имеет какой то интерес!Есть моторы,воздушного охлаждения,с конструкцией,позволяющей им-нормально работать,если это интересно,кому нибудь,в плане найти и установить,сделать свой авто-не таким,как его одно-модельные собратья,аналогичные!!!А эксперимент Влада и его коллег-всего лишь эксперимент,не более,им и останется!Но-интересно,все же!!!

@DjONN7272

Жыл бұрын

Мне кажется установка маслянного радиатора уже некисло помогла бы, особенно если он большого объема был. В эксперименте двигатель начал резко перегреваться только тогда, когда масло разогрелось до предельных температур

@petervakar

Жыл бұрын

@@DjONN7272 вообще смысл на температуру масла смотреть, если блок уже перегрет? Даже если масло не нагрелось, а блок перегрелся то клинануть может в любой момент. Главное блок охлаждать, а не масло, если блок не перегрет то и масло не перегреется, а вот на оборот если масло в норме, то не факт, что блок не перегрет.

@DjONN7272

Жыл бұрын

В том то и соль, что охлаждая масло вы охлаждаете блок. Масло хороший теплоноситель и забирает на себя тепло от блока

@user-sr3ec1yi3h

Жыл бұрын

@Гараж 54, даешь воздух для охлаждения из листодува!!! - А вдруг поможет))))!

Думаю надо: увеличить зазоры в поршневой, врезать масляные форсунки охлаждения поршней (по образу шестнаря), перейти на металлическую прокладку ГБЦ (с обязательной фрезеровкой плоскостей блока и гбц), заполнить полости и рубашки охлаждения блока и гбц каким-то теплоносителем типа жидкого натрия или олово как вариант что бы передать эффективно тепло от цилиндров на корпус блока, на блок наварить рёбра из металлической полосы для обеспечения эффективного теплоотвода от корпуса блока, сделать из какой-то жести воздуховод от вентилятора охлаждения (штатного) и провести поток воздуха через наваренные рёбра охлаждения, и масло погуще (какую-нить минералку 20w50 - думаю так должен получиться вполне рабочий и возможно даже надёжный вариант.

@sithin53

Жыл бұрын

Не получится) все возможные варианты были посчитаны задолго до нашего рождения. То, что мы имеем сейчас это идеальный вариант, который надежен, эффективен и дешево стоит. Это я как инженер-конструктор двс тебе говорю) все остальные случаи очень частные, типа встречно-оппозитного(конский расход и ценник, сложность ремонта) или роторного двигателя(низкий ресурс, дорогое обслуживание, конский расход)

@smb4355

Жыл бұрын

и радиатор на масляную систему поставить, как на запорожцах делали...

Вас много в комментах просили; испытайте в дороге дизельный ваз, всем интересно как он будет себя везти

@Rocker97475

Жыл бұрын

Ну тогда предлагаю также такой тест на тягу,взять 2 одинаковых жигуля один с дизелем,второй на бензе,подцепить прицепы нагрузить в них одинаковое количество груза(кирпичей,металлолома,цемента) и поехать по городу или за город проверить тягу в поездке

@TheFiascoTV

Жыл бұрын

@@Rocker97475 А если их просто сцепить друг с другом и устроить перетягивание, не проще будет?

@Rocker97475

Жыл бұрын

@@TheFiascoTV проще и тупее,потолкаться на одном месте и резину сжечь.У них уже были видосы с выездов город и на трассу без генератора,с горящей лампочкой.С прицепом вообще 1 ролик был по-моему.Че бы не продолжить славную традицию?

@yuriolenev1291

Жыл бұрын

Так был дизельный ВАЗ, и делают нивы до сих пор, отлично едут, особенно нива.

@Rocker97475

Жыл бұрын

@@yuriolenev1291 я в курсе ваз 21045

Поставьте турбину и подключите обдув от неё)) турбину на выпускной коллектор, и с торца подключайте обдув вдоль мотора. Я думаю, что это будет максимально эффективный обдув. Чем больше обороты мотора - тем сильнее дует турбина. В топ закиньте)

@romanvigont7264

Жыл бұрын

Лучше принудиловку от коленвала поставить, как на турбодизеле ГАЗ-542.10) Там такой пылесос стоит, что не дай боже засосёт)

@MrVirus6707

Жыл бұрын

​@@romanvigont7264 можно и так)

Двухтактный мотор можно попробовать сделать как на тепловозе. Надо взять 2 двигателя и соединить их так чтобы поршня ходили навсречу друг другу .В середине сделать тонкую плиту для установки форсунок. Для впуска и выпуска воздуха насверлить отвестий в нижних частях гильз. А каленвалы соединить между собой цепью. Получится двухвальный дизельный двухтактный дигатель. Хотя можно также через форсунки подать бензин. Залайкайте чтобы увидели

А если заправить двс одними присадками без масла, зделайте супер контент+разбор двс после работы двс.

@Borismolotov

Жыл бұрын

Присадки не работают без масла. Ровно точно так же как чистый этиленгликоль не работает без воды (плохо переносит тепло, замерзает уже при -20°)

@shokoladd

Жыл бұрын

@@Borismolotov будет работать поверь и без масла, просто интересно что будет с двс.

Нужен вентелятор на несколько киловатт (скорее всего механический). Также было бы не лишним модифицировать масляное охлаждения - масляные форсунки и масляный радиатор

@volandemort5912

Жыл бұрын

А такой вентилятор это турбина td-04 либо td-05 )))не благодарите и работает на чистой механике

@feofanov31

Жыл бұрын

@@volandemort5912 у них для этого есть множество дифов)))

@b_o_d_y_a1828

Жыл бұрын

@@volandemort5912 ну также можно использовать вентилятор(ы) запорожца, но воздуховод понадобится легендарный)

@user-mv5bo3ze6o

Жыл бұрын

+++ Чтоб форсунка маслом охлаждала дно поршня

@user-tw8vn1hf4m

Жыл бұрын

@@user-mv5bo3ze6o а толку у двигателей воздушного охлаждения другие температуры работы, и допуски тепловые другие совсем, как минимум необходимо увеличить тепловой компенсационный зазор

Вы молодцы! Всегда интересно наблюдать за вашими эксперепентами! А сделайте по одному Вазовскому движку на на каждое колесо. Полный привод с отдельным двигателем на каждое колесо?! Было бы круто!

@Oleg_Zi

Жыл бұрын

Ты с ума сошел 😂😂😂😂

@user-ij9kj3ot7y

Жыл бұрын

Как ты себе это представляешь,не реально

Масленный теплообменник нужно вместо водяного установить и испытать! Карлсон все равно крутится, так будет масло остужать👍

Сделайте радиатор охлаждения масла с воздушкой в паре.

@user-xp1em2oy3r

Жыл бұрын

Теплообменник?

@vladimir7164

Жыл бұрын

На Волге с завода стоит такой такой. Сейчас повсеместно используется как тюнинг. Какой смысл изобретать велосипед?

@helloslayer666

Жыл бұрын

Это не стоит целого выпуска, маслорадиатор вкорячить несложное дело

@user-jp8jt5yi9y

Жыл бұрын

@@user-xp1em2oy3r нет, именно радиатор, хотя бы как на Уазике

@user-jp8jt5yi9y

Жыл бұрын

@@vladimir7164 так то и то что сделали не особо технологично.

Из водяных каналов надо сделать ребра как на двс с воздушным охлаждением. Вентилятор нужно помощнее и наверное с приводом от ремня, а не от Эл.двигателя Плюс не помешает радиатор охлаждения масла как на некоторых современных иномарках

@user-dg6ve3by7o

Жыл бұрын

на современных машинах масло охлаждается через жидкостный теплообменник

гараж 54, с праздиков Вас Светлой Пасхи ! Христос Воскрес ! Вам всем здоровья и благополучия

Ниже уже писали про охлаждение масла и это очень сильно поможет а ещё, ГБЦ желательно продувать на прямую с одной стороны на другую, равномерно по всей длинне. На некоторых двс даже с водяным охлаждением бывают проблемы с дальним цилиндром.

На улице еще прохладно было! Летом тест бы был веселее... И быстрее.

@user-cz3gl1xs5j

Жыл бұрын

Владу надо было,в порядке бреда,слить масло,из этого движка,в конце этого эксперимента,чтобы гарантированно угробить,добить этот мотор,все равно-ему дорога в мартен,однозначно!!!Впрочем,подобное,со слитым маслом,но на стоящей машине,работавшим движком,без масла-уже было,у них,ранее!И без охлаждайки-сколько выдержит Жиговский мотор-тоже,они проверяли,было!!!

Нужно было двумя турбинами надувать его, и нужно ставить дефлекторы что бы блок продувало хорошо

Охлаждение Масла! Porsche 911 (вроде 50-х годов) на модели "S" дополнительно к воздушному охлождению, охлождали мотор с помощью моторного Масла... спереди (в Бампере) у них ставили радиаторы для охлаждения Масла (2× / с лево и с право) Уверен что если Вы зделаете что-то подобное, то мотор сможет значительно дольше пожить...

В двигателе воздушного охлаждения цилиндры имеют оребрение для лучшего охлаждения. У ДВС с жидкостным охлаждением этого нет, поэтому теплообмена как такового нет. И ещё на двигателях с ВО ещё обязательно есть масленный радиатор. Так что срезайте с блока верхнюю часть, где расположены цилиндры, установите цилиндры например от мотоцикла с установкой масляного радиатора, делайте кожух с разделением воздушного потока и должно всё получиться!

"Есть машина, которая может передвигаться..." Да тут нужно говорить "Есть остатки от прошлых подопытных от машины" 😂

@TheFiascoTV

Жыл бұрын

Я когда это услышал первая же мысль была "... которая скоро передвигаться не сможет."

@user-mo6nu8yf3q

Жыл бұрын

Эти ребята заставят передвигаться даже то что двигаться не должно вовсе😂

Это лучший двигатель и самый живущий на 21 век. Браво💪

@user-hu9oq1jp2c

Жыл бұрын

Самый живучий. Газ 21. Даже на двух цилиндрах двигал автомобиль. И никаких цепей ГРМ.

@ilsur_timirzyanovich.

Жыл бұрын

В который раз удивляюсь двигателю жигулей😂

@user-cz3gl1xs5j

Жыл бұрын

@@user-hu9oq1jp2c Конструктив нижневальных ГаЗовских моторов-позволял,они очень просты и надежны,семейство ГаЗ-11,4х или 6-цилиндровые,были,в послевоенные времена!Вариант для Волги-21-был с нижним распредвалом,с приводом от коленвала,через текстолитовую шестерню,но клапана-были в голове движка,такая интересная конструкция,со штанго-коромысловым приводом клапанов!!!Мотор ГаЗ-21-очень эластичный,по крутящему моменту,поэтому машине этой,21й Волге,довольно таки тяжелой,КПП,на три передачи,всего,для движения вперед,хватало,но,все же,4-ступка,была бы лучше,еще более,возможностей,было бы,у этого двигателя,для разных условий движения машины этой!!!

@olegradionov8858

Жыл бұрын

Это вы не имели дело с Субару dl там даже если остался живой хоть один цилиндр этот дырчик будет работать

@T.T.N.

Жыл бұрын

@@olegradionov8858 Хондовские моторы - вот это моторы, живучие сука, как тараканы!!!

Весело! Надо теперь карбюратор на впуск системы охлаждения поставить и выход во впускной коллектор))))

За это прям низкий поклон инженерам тех лет.

@user-zy7pe9cl2e

Жыл бұрын

за то что могли скопировать по ниже пожалуйста

@Ed_Dead

Жыл бұрын

@@user-zy7pe9cl2e с чего скопировать? Если что фиат нижневальный был на другом совсем моторе, если в эту сторону у вас голова думает. Историю подтянуть бы Вам, тогда не будете топтать достижения, своих же предков.

@MrThemotenad1

Жыл бұрын

@@user-zy7pe9cl2e инженеры автоваза переделали двигло полностью. Это исключительно разработка автоваза. Что-бы ты знал, многие последующие модели с доработками в Fiat пошли благодаря советам автоваза ещё в те мохнатые года.

ДВУХТАКТНИК ИЗ ЧЕТЫРЁХТАКТНИКА!

@DRmessor

Жыл бұрын

Форсите это на канале гараж 54🤣🤣🤣🤣 Мне кажется это будет очень интересно и оригинально

Сделайте воздушное охлаждение не антифризом , а воздухом , установив туда вместо помпы какую нибудь турбину , который будет гонять воздух внутри системы через радиатор 🤔

Это вам нужно к специалистам по сборке компов! Они знают толк в воздушном охлаждении!

Радиатор не нужно было убирать)) он бы как интеркулер охлаждал воздух🎉

@bidjo666

Жыл бұрын

и забор воздуха печкой в салон нужно было делать

Чтобы лучше охлаждался двигатель воздухом, нужно сделать много дополнительных рёбер как на мотоцикле или радиаторе процессора компьютера

Сделайте рум-тур по Вашей мастерской, как Вы снимаете, где, какие боксы, как вообще это происходит.... Залайкайте, чтобы увидели, если согласны!!!

@tilt_2.06

Жыл бұрын

ненада

@spartakenli8530

Жыл бұрын

И к чему эту шляпу смотреть?

Здравствуйте вот почасти воздушного охлаждения вазавского двигателя есть такии мысли я так думаю нада блок цилиндров оснастить рёбрами охлаждения как на авиамодельный двигателях зделать рубашку охлаждения виде рёбер охлажнения

Чтоб сделать воздушного, как минимум нужны ребра как на мотоцикле, и желательно трубки через которые должно масло гоняться, как на Магирусе или трактор Т-80, в целом не получится, блок и голова отлиты под воду, интересно просто как эксперимент, большое спасибо вы молодцы реально очень интересно все что вы делаете 🙏💪💪💪😂

Сделайте вакуумный усилитель руля из двух тормозных усилителей по одному на рулевую тягу

@user-km2qq8td7f

Жыл бұрын

Не выйдет. Вакуумник работает только при отпущенной педали газа. Для тормоза - что надо, а вот рулить не получится.

Здравствуйте всем, я бы хотел предложить Вам установить туда кондиционер и гонять холодный воздух! Друзья поддержите пожалуйста кто за

На татре могла быть до 160 градусов температура. Но в любом случае нужны ребра охлаждения и вентилятор на несколько киловатт. А самое главное, на воздушниках зазоры больше, чтоб не прихватило.

Хорошо что не стрельнуло.. Опасные эксперименты Влад, ТБ соблюдайте 💪

Здравствуйте . Сделайте самые тяжёлые колеса в мире ! Залейте покрышки полные свинца ! Интересно жигуль как будет разгоняться с таким весом в колесах

@hynth458

Жыл бұрын

Было уже

@user-qz3ei9ps6l

Жыл бұрын

Интереснее как он тормозить будет

Дизель, где дизель!

@alexandravdakumov321

Жыл бұрын

Пропили, наверное.

Оу фонк на фоне сборки. Очень удивительно! Растёте😊

А теперь закачайте Азот в систему охлаждения 👍👍👍

Тот самый момент когда пол дня смотрел ролики гараж54 которые пропустил и тут прилетает уведомление о новом ролике)))))

Нужно было сделать с двумя вентиляторами . На впуск и выпуск

Влад, сделай масляное охлаждение, в топ пожалуйста!!(лайкаем)

Сделайте так же тест дисков тормозных, только в вентиляционные отверсия Лейте воду во время остановки и замерьте разницу в эффективности! В топ чтобы тоже увидели)

Вентилятор нужно брать с ФВУ,фильтровентиляционная установка,на КУНГи ставятся,там дует гораздо лучше чем из печки.100 кубометров воздуха в час.На ЗИЛовских КУНГах 12 вольтовые двигатели .

*САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ЧТО СТАЛО С МАСЛОМ ЦИЛИНДРАМИ и поршнями*

сделайте охлаждение по схеме тракторного двигателя Т40

Сделайте подвод воздуха к каждому цилиндру со своим вентилятором и патрубком, прямо к отверстию, которое в блоке высверлено, ну и сбросное отверстие, что бы был постоянный расход.

@user-mh4ey9lv3k

Жыл бұрын

я тоже самое написал,нужно мощные потоки воздуха гнать через рубашку вместо антифриза а они дули снаружи ясно дело все перегрелось

Мы когда-то с корешом на москвиче пол дня без охлаждения катались, по детству, плевать было. А сейчас понимаю что это просто чудо какое-то, я не знаю какая там была температура но это жесть. Не ну мы останавливались периодами что-то делали, даже че-то там водой проточной поливали пару раз, но и катались как говорится от души.

Интересно было бы посмотреть двиг на охлаждении ФРЕОНОМ. Да это трудновыполнимо, но я в вас верю.

Наварите лопасти на блок, увеличить площадь, с которой может обдуваться и вентилятор мощнее... И все будет ок 🙂

@X_Killer.

Жыл бұрын

Чугунина, + ребра должны контачить с гильзами.

@user-cz3gl1xs5j

Жыл бұрын

Если Вы видели,как устроены моторы с воздушным охлаждением,то не написали бы,такое!!!Ребра охлаждающей рубашки,в подобных двигателях,имеют контакт,непосредственный,с гильзой цилиндра,это дает возможность теплу,от гильзы-непосредственно переходить на ребра рубашки охлаждения и воздух,прогоняемый вентилятором охлаждения,сквозь межреберное пространство-рассеивает выделяющееся тепло!Ребра,на гильзах цилиндров-служат для увеличения площади охлаждения этих самых гильз,а в случае переделки подобного ВаЗовскому-изначально-с водяным охлаждением,мотора,просто наварив лишние железяки,на блок цилиндров-они мало помогут,эффекта почти не будет,так как гильзы цилиндров,в нем-спрятаны в водяную рубашку,не имея контакта с окружающим воздухом!Наружная поверхность этого двигателя,в общем-является препятствием,для организации охлаждения эффективного,гильз цилиндров!Ее,надо максимально удалить,если можно так сказать и сделать,вообще!!!

@X_Killer.

Жыл бұрын

@@user-cz3gl1xs5j 🔥 красавчик.

@user-wd4ex8oy3u

Жыл бұрын

ребра на стадии разработки двс нужно думать а сейчас это не вариант

@user-kb5cv7bt8c

Жыл бұрын

@@X_Killer. залить вместо охлаждайки термопасту=)

Надо сделать так чтобы двигатель при работе не грелся совсем, сделать охлаждение с большим количеством жидкости

@user-cz3gl1xs5j

Жыл бұрын

Это,Вами предложенное,скорее,для двигателя-вредно,впрочем,как и перегрев-это ясно,как Божий день,как говорится!При ненормальных условиях работы,в любую сторону-переохлаждение или перегрев,нарушаются процессы рабочие,в двигателе-смесеобразование,для его работы,нарушается работа системы смазки-масло будет излишне холодное-густое или наоборот,слишком разжиженным,при перегретом моторе!Конструкторами моторов-при проектировании своих детищ,продумываются все возможные режимы работы мотора-в разных климатических условиях и мотор-должен выдерживать,такие требования,разноплановые,по климату,другим условиям-качеству дорог,в том числе!!!Грош цена,тому мотору,который,будучи установленным во внедорожник,легковой или большой грузовик,не выдержит предложенных ему нагрузок,водителем,но без запредельного фанатизма,конечно,от того водителя,решившего просто угробить мотор своего авто,вдруг,почему то!Все хорошо в меру,как говорится!!!И надо знать пределы возможностей своей техники,просто,а не убивать ее!!!

@user-cj6hx9ze8w

Жыл бұрын

@@user-cz3gl1xs5j да знаю я чем это все чревато. Думаю интересно было бы увидеть это всё на практике

@user-cz3gl1xs5j

Жыл бұрын

@@user-cj6hx9ze8w Ну,если только,как бестолковый эксперимент,итог которого-понятен и без него,в принципе!!!Мы,в зимний период года,каждое утро,такой эксперимент,проводим,если что!!!Вы,я думаю,в курсе,как едет авто,на непрогретом двигателе,особенно,это хорошо видно,на старых карбюраторных моделях,когда мотор еле тянет,эту груду железа,пока не прогреется,до нормы своей!!!В инжекторном моторе-немного иначе,в лучшую сторону,но для водителя,а для мотора-так же,ничего хорошего,не происходит!!!

@user-cj6hx9ze8w

Жыл бұрын

@@user-cz3gl1xs5j Я работаю в условиях крайнего севера, на тяжёлой спецтехнике, у нас сейчас -30. Я знаю что и как всё это происходит. А на этом канале и не такие "эксперименты " проводили, если начинать с истоков контентов.

Надо было ребра охлаждения наварить )

@user-dg6ve3by7o

Жыл бұрын

так их варить надо на гильзу а как ты это сделаешь

@user-nu6gn9zf2b

Жыл бұрын

​@@user-dg6ve3by7o ничего операции людям тоже делают через маленькие надрезы ))))

@user-dg6ve3by7o

Жыл бұрын

@@user-nu6gn9zf2b да да людям мясо сшивают, не путать с двигателем

@user-nu6gn9zf2b

Жыл бұрын

​@@user-dg6ve3by7o зато тут без наркоза можно

@chelcom512

Жыл бұрын

@@user-dg6ve3by7o ммм гильзы на чугунном моторе от Ваза )))

Ещё говорят чехи умельцы татру для нас придумали они просто выкинули лишнее для севера водное охлаждение!😂😂😂, кроме подвески там не чего интересного,а тут огонь 😂

На сколько я знаю по мотоциклам, в старых воздушных японцах на холодную прям совсем другие зазоры, по этому по легенде хорошо поездевшие мотоциклы начинают брякать на холодную, когда все прогревается все нормализуется. Нужно как то этот момент учесть, попробовать взять мотор с изначально плохим цпг и продумать что то с обдувом 2-3 цилиндра. Предлагаю сделать тоже самое, но по отдельному компьютерному серверному куллеру, и вынести забор воздуха чуть выше, и продумать выход горячего воздуха в сторону от подкопотного пространства.

Надо в самом блоке как можно больше отверстий сделать ,чтобы обдув рубашки лучше и сильнее был

Совместите турбину с генератором и выхлопом.

Поставьте коробку от переднего привода вместо раздатки от нивы!

Под капотом не хватает двигателя от Порше или Запорше))) Молодцы, всегда интересно вас смотреть👍

Надо пердежом охлождать, со вкусом ветчины и плавленого сыра

@seredin93

Жыл бұрын

Ору🤣

Набейте в бескамерные шины резиновые шарики!

Вентилятор развернуть и сделать закрытый обдув с выходом вниз по принципу запорожца 40 ки

Вскройте ДВС, очень интересно посмотреть что с ним!!!

Господи, какой же хернёй люди заняты...😂

Сделайте пневматическую сирену-«ревун» от выпускного тракта, как на старинных пожарных машинах. Её делали из труб различного «калибра», с клапаном от выпускной трубы

@Alex-Pilot

Жыл бұрын

Недавно было

@user-yj4fh3mt9n

Жыл бұрын

@@Alex-Pilot была просто однотонная гуделка. А не гармоника/дисгармоника

@Alex-Pilot

Жыл бұрын

@@user-yj4fh3mt9n а надо что, чтобы играла лунную сонату ? :)

@user-yj4fh3mt9n

Жыл бұрын

@@Alex-Pilot а что, пожарные машины с Лунной сонатой ездят?

На мотоциклах рёбра на цилиндрах стоят,для увеличения площади охлаждения😀И всё прекрасно работает. На Запорожцах вроде бы тоже🤔! И на Т 40!Только там ещё дополнительно вентилятор ставят🌫️

Масляный радиатор! Чтобы был не просто воздушного, а воздушно-масляного охлаждения!

Интересно было бы разобрать мотор и посмотреть что с ним случилось внутри после такого перегрева😅

@user-rr3qd7mq3g

Жыл бұрын

Там внутри теперь сидит пушистый лесной зверь

давай азотное охлаждение

Надо было еще хотя бы кожух замутить, что бы вентилятор с морды обдувал стенки. Ну и электровентилятор. А вообще надо ребра охлаждения

А где ваш жигазет? Задумка интересная. Зря забросили, видимо не поехал

Сделайте пластиковые вкладыши

@user-yu7wm8in5k

Жыл бұрын

Лучше из кожи

@user-co6ge9ny3q

Жыл бұрын

​@@user-yu7wm8in5k было

@DTXru

Жыл бұрын

Из стекла

@user-qv3ow9tq5b

Жыл бұрын

@@user-co6ge9ny3q подскажи где посмотреть

@user-co6ge9ny3q

Жыл бұрын

@@user-qv3ow9tq5b на канале у них есть. Надо искать

Эх четвертый😢

@TrAhisNo

Жыл бұрын

🥀🪦🥀 🕯️

Из чугуния наверно плохо делать двиг воздушный, там водяные каналы то не особо большие. Вот люминиевый, с открытой водяной рубашкой может будет лучше

Надо улучшить масляное охлаждение, через радиатор и на трассе проверять, там обдув мотора будет лучше. Татра тоже не любит городской режим и начинает греться.

Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

@SID-lk1ti

Жыл бұрын

что можно попробывать компресоор 6 000 литров в минуту . шланг не меньше 40 мм и продувать тогда хватит думаюю

@user-zd6wb1lc8d

Жыл бұрын

Можно сделать масляное охлаждение. Поставить нш16 и масляный радиатор 😅

@SID-lk1ti

Жыл бұрын

А что его делать замени антифриз на трансформаторное масло и хобаты маслостойкие и всё делов-то

@HOP-STOP

Жыл бұрын

ДОБРЫЙ ДЕНЬ У МЕНЯ ПРОЗБА МОЖЕТЕ МНЕ ПОДАРИТЬ ДВИЖОК ДЛЯ ВАЗ 21-07.....Я РАБОТАЮ НА ДОСТАВКЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ 10 ЧАС И МОЙ МАШИНА ДЕН 1 ЛИТРОВ МАСЛО ЖРОТ 😑😑😑😑

@MotoristV8

Жыл бұрын

Сделайте самодельную ГБЦ, только уже с воздушными каналами под воздушное охлаждение, и поставте два мощных воздушных вентилятора, да и сразу расчитайте чтобы теплый воздух уходил в сторону, а не попадал обратно в вентиляторы.

Подсолнечное масло в двс.

@AlexWayn

Жыл бұрын

Вроде это было🤔

@gravissens3852

Жыл бұрын

На соплярисе чувак ездит. И ничего.

@user-nu6gn9zf2b

Жыл бұрын

​@@AlexWayn за несколько лет существования канала полюбому уже было ))))

Не получилось и не Получиться.🤭.Ждал кулак дружбы,Не Получилось.ВАЗУ ЖИРНЫЙ ЛАЙК.

С двигателем более-менее понятно. Но дороги- это прекрасная площадка для фильмов Спилберга.

Здорово

Первый

Попробуйте вообще сделать мотор двухтактный снимайте голову, поршня проштивтовать, проточить окна в гильзах, И сверху болванки какие-нибудь чтобы была закрытая камера сгорания. Надо чтоб всё получилось на 107% или проще вообще сразу же мотоциклетный мотор в Жигули поставить от какого-нибудь Юпитера. Шестерни со звёздочки передачу прямо на кардан в салоне скорости переключать вверх-вниз

Доброго времени суток) так поставьте масло кулер как на всех двс с воздушным охлаждением)

Очень интересно, вообще я думал что там просто расплатиться или взорвется двигатель, но ничего не произошло, чем я был удивлен. Интересный эксперимент лайк однозначно.

Для потока воздуха нужнее выпуск, чем впуск! Т.е. тяга воздуха через блок должна осуществляться вытяжным вентилятором! А заходить в блок воздух может и сам, главное что бы заходящий воздух не был горячим! И отверстий много хаотичных так же не есть хорошо. Воздух должен направленно проходить особогорячие участки, а не так что где то засосало, где то нет

Это не правильная проверка. Получается что стенки двигателя двойные с воздушной прослойкой, там где должна быть вода. Правильнее будет убрать наружный слой двигателя и оставить один - внутренний слой корпуса. Тогда охлаждение будет лучше.

А попробуйте вместо помпы, поставить в заводскую систему охлаждения какой нибудь вентилятор, чтобы тот гонял поток воздуха по всей системе, но при этом вентилятор должен постоянно будет молотить, чтобы его остужать в радиаторе 🤔

Наконец то услышали мою идею.... Молодцы, ураааа👍👍👍👍👍👍👍👍

Я конечно не специалист, но оставлю свое мнение, а если посмотреть как сделана эта система в автомобилях ЗАЗ 965, 968, татра. Там ведь воздушное охлаждение. Может маслянный радиатор поставить можно ещё.

Ну запорожец же работает на воздушном охлаждение и нормально там все двигатель себя чувствует стоит просто датчик температуры масла и весь двигатель охлаждается потоком воздуха и масло тоже охлаждается потоком воздуха масленный радиатор стоит тоже воздухом охлаждаеться

Сделйте из мотора от жиги, бензогенератор автономный, повесте на мотор 5-7 генераторов, инвертор на 220в и посмотреть какую мощность можно выжать!

Всем привет. Сделайте эксперимент с омиднением внутренних деталей двигателя путем добавления раствора медного купороса в двигатель! С дальнейшим замером компрессии и вскрытием двигателя и на сколько хватит эффекта! И как вообще повлияет эта процедура на двигатель, а также с дозировкой поэкспериментировать!

Возьмите от запорожца генератор,он идёт вместе с крыльчаткой,водяную рубажку побольже срезать нужно,и масленый радиатор поставить.

Эксперимент очень интересный, но он изначально был абречен, нет рёбер охлаждения на блоке и голове, и масло должно в рубашке как то ахлождаться не только в картере, удивительно что этот мотор столько отработал, и датчики рассчитаны на воду а не воздух, но очень интересно как всегда 🙏👍👍👍

Вы уже не первый раз доказываете что жигули живучий автомобиль, жду новые выпуски

Оператор опять бегает, ему бы скейт или самокат😂 А так красавцы!

Всё верно! Жидкостная система охлаждения была закрытого типа. А воздушная система охлаждения открытого типа, поэтому датчик температуры для охлаждающей жидкости показывает меньшую температуру так как воздух поступает постоянно новый через вентилятор.

Поставьте турбину для охлаждения двигателя. Чем больше обороты тем больше охлаждение. Ставьте лайки что бы увидели!!

Влад, обязательно прочти, возьмите турбину, до 1бара, вместо радика воткните интеркулер, и запитайте весь контур ОЖ только надо чтоб с одно патрубка выдувало весь поток воздуха.

Этот двигатель не предназначен для воздушного охлаждения , инженеры не просто так учились! Создали этот двигатель по специальным розработкам водяного охлаждения , зачем что-то переделывать? Если уже давно придумали до нас

Жидкость для вейпа вместо масла ждём

@user-nu6gn9zf2b

Жыл бұрын

Было было