Теории очень много для перерасчёта системы охлаждения. Начнем с того что теплоемкость воды почти в 4 раза больше чем фреона R-134a, 4200 Дж/кг°С против 1301 Дж/кг°С. И это относится к жидкому фреону, в газообразном виде цифры совсем ничтожные. Тупо увеличив объем никакого результата не добиться, нужно увеличивать площадь охлаждения. Это сделать внутри двигателя очень затруднительно. Но можно дополнительно охлаждать масло. Далее для справки (может кто заморочится с точными расчетами). При сгорании 1кг АИ-92 выделяется 42 МДж тепла 28% от этого уходит в систему охлаждения, плюс ещё 1,5% добавляется от трения ЦПГ. Теперь дополнение к технической части. Вход жидкого фреона нужно делать снизу, выход сверху. Блок двигателя нужно заполнить житким фреоном хотябы на половину. Поставить ТРВ. Также при работе нужно контролировать давление на высокой и на низкой стороне, должно быть 15 кгс/см²с и 1,5 кгс/см². Опрессовку холодильной системы проводить только(!) при избыточном давлении. Во-первых разница в давлении выше и быстрее будет понятно есть утечка или нет. Во-вторых при отрицательном давлении в контур через гипотетическую неплотность будет попадать влага. Также опрессовку следует проводить азотом чтобы предотвратить попадание влаги с воздухом. Нужно поставить сменный фильтр-осушитель для того чтобы в нем удерживалась влага которая уже попала в холодильный контур. Вода это бич фреоновых установок. Добавьте масло в компрессор! Консультанта из этой серии гоните, ему самому нужно учиться! Попробуйте использовать фреон R-290 у него существенно ниже температура кипения. P.S. Поддержите лайком хотябы за количество буков, я старался.

@user-cl7oc7dc4s

2 жыл бұрын

Лайк за кол-во букви затруд, для начала ставится теплообменник фреон-вода в это безумие и тогда компрессор может и вытянет работу двигателя на один только компессор)). Мощность компрессора там около 7 кВт выдаст около 15 кВт холода и то врядли - вентилятор классики слабоват для кондера

@tesseract2223

2 жыл бұрын

А 290 это отличная идея, отомстим ему за совет очистки движка азелитом

@cheater_rp

2 жыл бұрын

Трв, насколько входов в блок/голову от него, по килловатам прикинуть площадь конденсатора и компрессор)

@rauf301

2 жыл бұрын

Бравооо

@ilshem9157

2 жыл бұрын

290 что бы взорвался сразу

Мне бы было интересно кондей в жигули😄

@user-fq4on5iq6u

2 жыл бұрын

Так поставь тема обычная

@user-uu8sv9ty5j

2 жыл бұрын

Установочные комплекты продаются. На юге много тазов с кондеем.

@user-uh1bc7pm6m

2 жыл бұрын

Є таке відео на ютубі

@user-zk2cr9be3i

2 жыл бұрын

Ещё и подробно

@user-gz5ru3cj1m

2 жыл бұрын

В Ютубе есть море видео

Ребятки молодцы. Не боятся экспериментов . Продолжайте в том же духе

Господа, как кондиционерщик и фанат вашего канала уже 3_4 года лайк уже не смотря)))

Выбивайте из блока водяные заглушки и врезайте штуцера в них, трубку подачи разветвить и будет подача отдельно к каждому горшку ))))))))

@user-pf1bb7uo7r

2 жыл бұрын

Правильно мыслишь!

@yurchoo

2 жыл бұрын

+ поставить более мощный компрессор, более мощный радиатор и на него 2-3 вентилятора минимум для охлаждения. И должно всё заработать

@vladfed85

2 жыл бұрын

Плюсую!

@user-wc9zi9ig6v

2 жыл бұрын

В топ !!!!!!! Требуем продолжения данной темы 🤘🤘😅

@Vol4enoK9

2 жыл бұрын

И чтоб горячий воздух не шёл на двигатель! Ставить стенку

Сделайте из 4х тактного 2х тактный мотор. Ребят поднимите лайками 👍

@samogon57

2 жыл бұрын

Них.. не получиться,легче новый двигатель с 0 изготовить.

@joebidon7524

2 жыл бұрын

это как из колеса сделать гусеничный трак, можно но нет смысла.

@user-gl9jv5mr7h

2 жыл бұрын

Если сделают то от прежнего мотора максимум шатуны можно оставить, поизучай принцип работы 2-х тактного двигателя

@user-ng8gc1zv2i

2 жыл бұрын

Оказия, проект нескольких блогеров, ездила но не долго, там двигло с жигулевского пилили

@user-hy2rg7zl9f

2 жыл бұрын

@@user-ng8gc1zv2i А причем тут она?

Вас смотрят школьники, фреон не вырабатывает отрицательную температуру при расширении!

@prostofil

2 жыл бұрын

@AlexNews Товарищ, если вы это мне, то прошу вас внимательно прочитать мое сообщение )

@Kamidashi77

2 жыл бұрын

Грубо говоря, не морозит, а отнимает тепло. Затем тепло выгоняется наружу вентилятором, а фреон опять в систему.

Зделать штуцеры подачи в каждую из расширительных пробок на блоке станет я думаю эффективнее. 😊👍

Ходит легенда о том что если часто смотреть гараж54 то можно схватить отрицательный рост волос

@TUGRPYJI9I-888

2 жыл бұрын

Легенда имеет жизненный смысл... 🔥🔥🔥🤣🤝🤝🤝

@stanislawhoisan

2 жыл бұрын

😂😂😂

@VladiBun

2 жыл бұрын

У меня уже... (

@user-ys7dm3wv4o

2 жыл бұрын

Мехом внутрь😆

@Valirok

Жыл бұрын

Так вот это от чего, а я думал возраст, генетика...

Вот, реально, интересный эксперимент, но вот тепловизор сделал бы его по-настоящему стоящим.

@copper4186

2 жыл бұрын

А датчик температуры сделал бы его ещё более стоящим

@alexander7731

2 жыл бұрын

Да на тепловизоре было бы ведней чем периметром тыкать

@alexander7731

2 жыл бұрын

Попробуйте вход в нескольких местах ввод в блок заселить, и радиатор от газона

@EvgeniiM1987

2 жыл бұрын

@@alexander7731 от газона "воду" не держит, а тут газ.

@alexander7731

2 жыл бұрын

@@EvgeniiM1987 ну не заливай воду

Засверлиться и врезать/ впаять выходы под каждый канал/ цилиндр. Спаять коллектор на подаче фриона, с увеличенным диаметром подачи и рассчетом диаметров подачи к каждому котлу( с учетом размера каналлов). Поставить 2, 3 , 4 радиатора параллельно( если потребуется, то тоже через коллектор) Если потребуется, поставить тройник и еще один компрессор. Добиться кипения фриона в нужный момент опытным путем методом подбора диаметра магистрали теплоносителя Прикинуть разницу кпд при одинаковых показателях охлаждения( в идеале на стенде замерить) Если оч сильно включить фантазию, то прикольно бы было сравнить теплоносители при одинаковом объеме заправки. Понимаю, что сложно. Скко , кстати, фриона заправили? И спасибо большое, интересно делаете и рассказываете.

Вот буквально недавно об этом думал, и хоба! Видос от Гараж 54😂

Всегда смотрю все выпуски гаража 54, всегда интересно! Влад заведите ваз на нитрометане

@pashagavrile7878

2 жыл бұрын

Нитрометан это сила!

@ChimeraChemLab

2 жыл бұрын

А не шибанёт?

@user-jd3fc8zj3l

2 жыл бұрын

Не должно)))

@user-cq2nr9sh3k

2 жыл бұрын

@@ChimeraChemLab по-моему их это не сильно останавливает 😂😂😂

@ZLOKIRIJY

2 жыл бұрын

@@ChimeraChemLab а когда их это останавливало ....

Здесь сбываются ваши самые извращённые эротические фантазии 😂

Было очень интересно! Нужно переохлаждении фриона, фрион нагревается на выходи сильно, причина жидкости мало а чтоб было больше жидкости нужно больше радиатор охлаждения фриона а у вас только один радиатор их минимум нано 3-5 и два Компрессора чтоб они успевали откочевать газ с системы и даже зимой будет работать и газа будет хватать чтоб снять большую тепло отдачу можно запустить и на печку его в салоне будет жара нужно сделать переохлаждения фриона чтоб хладагент шёл при температуре не выше уличной температуры и это будет работать, я себе сделал похожую систему с кронами на пассат летом даёт холод ❄️ зимой он его греет плюс печка на выходи с торпеды 90 градусов но это классно когда на улице минус 30- 35 класс работал но когда минус 20 штатной печки за глаза а кондер поставить в жигу сложного не чего нету это доже можно воплотить не так это и затратно даже

Доброго времени суток. Попробуйте разпределить по ГБЦ фрион равномерно на каждый цилиндр и поставить второй вентилятор охлаждения.

Сегодня тонировал стекло... и случайно положил кусок пленки на кузов.... да еще и расгладил, прикольно))) может попробовать затонировать весь кузов пленкой))) круче вантаблэк получается)

@yanasvyazi5252

2 жыл бұрын

Зацарапается быстро

@user-hy2rg7zl9f

2 жыл бұрын

А потом еще запаришься отдерать ее, при этом возможно повредив ЛКП

Влад орёт: ААА!!! Горячий...! Пирометр: лежит на левом крыле))

Прямо жирный лайк прикольно получилось! Осталось теплообменник поставить вода-фреон и компрессор кобыл на тридцать соответственно конденсатор побольше на крышу, под капот он врядли влезет. Может потихоньку и поедет с трудом, если движок компрессор сможет крутить)))

Зимой вообще не нагреешь! Давайте эксперименты с присадками!

Деревянные поршни ставили, капролактновые поршня ставили, алюминиевые поршня были, осталось железные поставить(:

@tequila0018

2 жыл бұрын

Ну или медные, свинцовые)

@nett0602

2 жыл бұрын

Железные, это кованные, ставить не зачем, всё проверено

@uliater1326

2 жыл бұрын

@@nett0602 кованые с утра тоже алюминиевые были

@alexangr2748

2 жыл бұрын

@@tequila0018 ртутные😄

@TrasherFCR

2 жыл бұрын

Первые авто были с подобными поршнями (то ли сталь, то ли чугун). Ничего кроме фиговой мощности не будет.

Русский человек, есть градусник, нихера, надо рукой влезть.

@user-qo6vu8jj7y

2 жыл бұрын

И очень даже хорошо гаджитам не надо верить

@80chuma

2 жыл бұрын

Украинец проверит языком ))

@80chuma

Жыл бұрын

@@alexm.3978 поешь желудей и успокойся )) не забудь пакет )))

@80chuma

Жыл бұрын

@@alexm.3978 не ругайся) поешь желудей и успокойся )))

Здорово придумали, сделайте на каждый цилиндр подачу фриона с двух сторон, всего 8 входов, что бы газ равномерно охлаждал нагреваемые зоны, и должно быть все хорошо)

Надо попробовать сделать несколько штуцеров подвода фреона, и поставить радиатор дополнительный для лучшего охлаждения

А если вместо антифриза, залить жидкий азот

@Ssteellife

2 жыл бұрын

тепловое расширение и бздыщ

@user-ey7qt4oj4r

2 жыл бұрын

Ищи они уже это делали

@user-bi6du3uq8o

2 жыл бұрын

Смотри первые видосы у них

@user-km6fk6wx6m

2 жыл бұрын

Мне тоже это интересно

Есть ещё интересная идея, а если попробовать в систему охлаждения залить жидкий азот?!

@friendly4673

2 жыл бұрын

Ну она замёрзнет просто)

@friendly4673

2 жыл бұрын

Заклинит помпу

@foxes6359

2 жыл бұрын

Там давление будет пиздец какое.

@DedulyaKyzmith

2 жыл бұрын

разорвет все нахрен.

@user-qw2by8fv4n

2 жыл бұрын

@@friendly4673 Кстати да, возможно заклинит, не подумал. Но Гараж 54 это не останавливает)

Приветствую! Можно попробовать фрион впускать в охладительную систему в нескольких местах. В 3х или 4х. Наверно на выходе он будет меньше грется и больше охлаждать.

Нужно через теплообменник делать. В двигателе фриз, вместо радиатора - теплообменник и охлаждать фреоном. Так температура будет равномерно сниматься с мотора, а потом охлаждаться сам фриз.

@WoulDoar

2 жыл бұрын

Ставлю лайк за "фреон"! Щука, все такие "кондиционерщики" со стажем, а слово правильно написать не могут...

Превращается в жидкий газ😅 лысый ты прям профессор физических наук

@MsUnicron

2 жыл бұрын

Откуда ты знаешь? Может торретто открыл новое фазу вещества?

@Stowercom

2 жыл бұрын

Отрицательная энергия)))

@alexrybin1778

2 жыл бұрын

Изохорические процессы...

Попробуйте сделать гибридную, тоесть испаритель кондиционера охлаждает антифриз, а радиатор аньифртза викинутт:)

@goiiia3774

2 жыл бұрын

Блин, да зачем? Пусть наоборот мотор дополнительно греет , чтобы быстрее прогревался, а улицу охлаждает. Есть бытовые кондеи с такой фишкой. Тепловой насос называется.

@Alexey.Veselov

2 жыл бұрын

Вот это логичнее

Сделайте электро автомобиль уже. Будущее скоро, а вы жигуль мучаете)

@TUGRPYJI9I-888

2 жыл бұрын

На то он и Жигуль чтобы над ним ставить всевозможные опыты глядишь так и народный автомобиль появиться спустя десятилетия... Это того стоит!

А на зиму можно расширительный бак поставить. И идея парня про пробки на горшках хорошая! Попробуйте совместить

Винн Дроссель, удивил! Очень интересное видео!

Сделайте теплообменник, штатную систему охлаждения будет охлаждать кондей

@yumiwatanabe440

2 жыл бұрын

а смысл ?

@user-bf8se6dj9h

2 жыл бұрын

@@yumiwatanabe440 тут каждое видео лишено смысла. С теплообменником можно было кондей производительный поставить.

Особенно прикольно, когда реж сказал- пусть чел пройдёт по фону)))

Вот это реально интересная тема ❄👍

0:20 как раз таки очень интересно!!!!

Всем привет! Что если в самом блоку пустить трубки для прохождения фреона и залить в оставшееся пространство воду, тем самым при работе компрессора вода будет охлаждаться и может будет какой-то результат

@user-cq2nr9sh3k

2 жыл бұрын

Ну да сделать в рубашке блока подобие чилера из трубки по которой будет бегать фреон и охлаждать антифриз в самом блоке))) идея хорошая👍))))

@steklo50

2 жыл бұрын

За такую разработку тебе премию должны дать

@user-ms2pg1le7q

2 жыл бұрын

Вода замёрзнет, антифриз нужен. А вообще интересная идея, можно поиграть с температурой двс при такой установке

@pfoxhound

2 жыл бұрын

Производительность компрессора - не достаточна.

@99percents

2 жыл бұрын

@@user-ms2pg1le7q не замёрзнет, помпа то её гоняет.

Ребятки,жидкий азот пора попробовать😄

Не прекращайте снимать. Как всегда интересно...

А если по пробивать охлаждать двигатель не фреоном а аммиаком как раньше были аммиачные холодильники .

@20sata13

2 жыл бұрын

Они и есть, судовые холодильные установки, на предприятиях ( мол. Завод в городе Тимошевск ) очень высок шанс отравления, да и смысла нет . Так же можно порекомендовать фреон R290, но опасно.

@skylive01

2 жыл бұрын

Амиак ядовитый и взрывоопасный хладогент

Выделяет отрицательную энергию... Аж глаз задергался)

@n0rmaLman

2 жыл бұрын

"выделяет отрицательную температуру"... Задергался второй глаз. Гараж 54 крут, у них действуют другие законы. 🙃

@Vechnyi_dvigatel

2 жыл бұрын

Отрицательный рост!

Было бы прикольно если вы делали машины, и продавали с своей раскраской , и в скором времени по России будут много ваших тачек гараж 54, поддержите лайком !!))

Давайте сухую воду вместо антифриза!

Нужен радиатор (конденсер) больше, и вентилятор мощнее, и тогда может быть что-то да получится

@triverBY

2 жыл бұрын

не получится, не соблюден принцип.

@kotovsky777

2 жыл бұрын

Ага, батарею чугунную поставить

Можно попробовать в текущую систему закачать жидкий азот и посмотреть как пойдет

@ChimeraChemLab

2 жыл бұрын

Никак

@bobmac935

2 жыл бұрын

Сколько же вас дураков тут!

Годный контент, радует

сделайте из жигулей и автомобильного кондиционера морозильную камеру!!!! Давайте в топ по лайкам, нормальная же идея!!!

Это закончится тем что блок или трубки лопнут от большей разницы температур

На входе в блок желательно поставить ТРВ, а выход из ГБЦ и тогда будет как в обычном испарителе

@Basslooch

2 жыл бұрын

Либо капиллярную трубку намотать.

можно по-извращаться: 1.уменьшить объём камеры расширения - "засрать" систему охлаждения чем-нибудь 2.либо охлаждать именно масло, но залить особо жидкое 3.подобрать другой газ 4.сделать несколько точек подачи фреона в блок двс 5.((самая упоротая идея)) сделать подачу пропана из балона через блок двс.

Увеличьте диаметр трубки по которой приходит фреон, и улучшите охлаждение радиатора ( по возможности добавить ещё один кулер, возможно перевернуть их и так далее как вариант перенеси радиаторы под крылья задних колёс и при езде поток воздуха от колеса будет продувать радиаторы и разгонять кулеры (возможно)🙂. Надеюсь прочитаешь). Здоровья и удачи в следующих экспериментах😀

Пробуйте поливать водой радиатор и будет эффект сильнее проверено)

@sergeyd.1854

2 жыл бұрын

Не-а, не будет, им не хватает количества хладогента в испарительной части, теплопритоки намного больше чем количество подаваемого хладогента

А ничего что рабочая температура двигла 90 градусов?

@pfoxhound

2 жыл бұрын

Тут же трэш канал, это развлекуха в чистом виде.

@ivandylin8621

2 жыл бұрын

Это не рабочая температура двигла, а рабочая температура охлаждающей жидкости. Двигатель греется не равномерно и в некоторых местах намного сильнее

@orlav1419

2 жыл бұрын

80

@user-fv2ii1hd8x

2 жыл бұрын

@@orlav1419 серьёзно?🤣 а у меня больше 100)

@bobmac935

2 жыл бұрын

@@ivandylin8621 бля, что ты несёшь???

Залейте житкий озот в какую либо из систем. Лайки чтоб влад увидел!!!!

Теперь прямая дорога к интеркулеру на Жигу, охладить воздух на входе в карб до минимума

@feudorArt

2 жыл бұрын

Он замерзнет и не будет работать. Тыщу мильенов раз проверено

Увеличивайте давление, чтобы фреон в блоке дольше не испарялся

@xNavIx

2 жыл бұрын

Компрессор кондея не вытянет

@xNavIx

2 жыл бұрын

А точнее с повышением давления компрессор кондиционера будет давать большую нагрузку на двигатель. Это можно до определённого момента компенсировать повышением оборотов, а потом не вывезет нагрузки ремень и будет просто проскальзывать

для этого гаража нет предела возможностей)))

Правильно хладагент. Всегда лайк!

я как только название прочитал - сразу понял что это очередная куйня...

@TUGRPYJI9I-888

2 жыл бұрын

Эх Вадик, Вадик, как же ты так мог о своём лучшем друге такое подумать?? Ты столько уже его роликов отсмотрел, столько опытов увидел, столько идей хороших в комментариях прочитал, а тут такое выдаёшь... Не гоже, Вадик, не гоже...

@vadikgts9086

2 жыл бұрын

@@TUGRPYJI9I-888 подписался чисто дизы ставить, не одного нормального видоса тут не видел

garage54.ru/ - футболки, кружки, кепки с символикой ГАРАЖ54

@NIVA6x6OFFROAD

2 жыл бұрын

.

@user-lv8gg4iw4h

2 жыл бұрын

Генератор напрямую к маховику присобачить. И ремень не нужен )))

@user-ew7ki6he7c

2 жыл бұрын

Предлагаю жигулёвский двигатель приделать напрямую к стиральной машинке) Или бетономешалке кухонному блендеру или поставить ДВС на резиновую лодку)))

@user-oe7mf4ko5i

2 жыл бұрын

ЛОДОЧНЫЙ двигатель поставьте вместо обычного!

@user-mf5ik8ft1w

2 жыл бұрын

А кондей в классике это интересно! Это вы зря что кому то это не интересно.

Поставьте кондиционер в жигу чтоб было все в штате, эур был давайте кондиционер, как и от чего 🎉❤❤❤

УРАААА Влад вернулся :)

А смысл охлаждать так сильно двигатель? Ведь, чем меньше температура двигателя, тем меньше его КПД (не зря ведь его сначала прогреть нужно). Поправьте, если ошибаюсь

@user-pw5nu6dh6k

2 жыл бұрын

Чем больше тепла преобразуется в полезную энергию(нагрев блока цилиндров это не полезная энергия), тем выше КПД (с точки зрения термодинамики).

@pfoxhound

2 жыл бұрын

Это развлекуха, нет пользы от данных модификаций.

Нужно сделать большую разницу давления в блоке и радиаторе. Чем меньше давление в блоке тем лучше, а на входе главное чтобы радиатор не рванул. К примеру в блоке давление -1, а в радиаторе давление 10. R134 при давлении -0,9 температура -70 .

Хорошая работа была проделана)

ураааа Лысый как здоровье мы переживали за тебя скучьно без тебя было

Сделайте просто кондиционер в старых жигулях, это интереснее) залайкайте)

0:56 "Газ попадает в блок, выделяет ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ ЭНЕРГИЮ!!!!" - Минутка занимательной физики от Лысого из B̶r̶a̶z̶z̶z̶e̶r̶s̶ Гараж54!

Поставьте огромный вентилятор перед радиатором (примерно как на диностендах) , чтобы охлождало на ура, посмотрим что будет ✌️

Гараж 54 скоро скупит все жигули в Новосибирской области , ахаахахах

для увеличения теплопередачи нужно увеличить плотность охлаждающей жидкости, можно использовать тяжёлую воду, а если использовать ртуть то будет теплопередача ещё лучше

Сделай бензин из пластика! Давайте в топ!

А сможете одеть покрышку шиворо на выворот - протектором внутрь, наружу внутрянку на диск!

Всегда интересно изобрести велосипед

Залейте в систему охлаждения Азот ))

Пробуйте амиак вместо антифриза

А если попробовать так? Вынести радиатор для фреона из под капота, пусть тепло отдаёт на улицу, а не на двигатель горячим потом воздухом. Сдеать подачу фреона именно в стренки цилиндров с двух сторон. В общем 8 раз нужно врезаться. С учётом того, что газ охлаждает локальные участи по идеи должно работать😂 Масло в любом случае будет греться особенно в гбц, значит нужно его охлаждать. Идеи две: 1) Сделать ёмкость небольшую на подобии термоса с тонкой внутренней стенкой. Или купить китайский термос. В нутрь будет идти масло, а по верх фреон. Вот и холодильник для масла😂 только загагулины поставить для масла, чтобы жадержать его там. 2) Вынести небольшой маслянный радиатор, вот только зимой масло задубеет же там? Мужики, сильно не критикуйте, меня и вас в школе этому не учили)) Чисто идеи)

Жидкий азот вместо антифриза!

поставте внешний блок от 12го или 18 кондиционера работающего на r22 тонкую трубку в штуцер толстую (обратку) с помпы или откуда вы брали обратку. магистраль фреоновую метра 3 и залить 1кг- 1.2 кг фреона 😁 (18-й кондей выдает 5кВт холода) может быть прокачает. немного мат части рабочее давление на r22 в районе 4 бар, если попробовать на r 410 там рабочее давление от 7до 9 бар. ищите мощный внешний блок и пробуйте 👍

Поставьте теплообменник «антифриз-фреон». Такое должно работать эффективнее

Интересный эксперимент 👍🏻

Поставить побольше радиатор и охлаждать его элементами Пельтье, которые остужать вентиляторами)

@yuriyvassiliev4378

2 жыл бұрын

Ржунемагу

Поставить кондиционер в жигули интересно владельцам жигули!!! Я думаю таких миллионы!!! Очень интересная тема! Всем интересно!

Ещё не смотря, авансом лайк и комментарий за идею!

вторую серию надо :)

Теплообменник поставить, в движок антифриз и через теплообменник (испаритель ) 😊 ну правда рассчитывать нужно под теплообменник и компрессор👍 интересно было бы посмотреть😅

Сплит в жигули через инвертор, погнали!

Сделайте охлаждение антифриза кондиционером

Сделайте воздушное охлаждение! Спилите рубашку охлаждения.

Мужики. Сделайте фреон в жидкостном интеркуллере и сделайте замеры. Вот это будет ооочень интересно 😄

Чиллер подключите и потянет тогда 😂.

Прикольно 😂🤣😅 !!! ... только подачу фреона надо было в самой нижней точке блока заводить + кран (вмето каперяра) для регулеровки давления, обратку брать с самой верхней точки блока... ..и заправлять по весу а не по давлению 9)) ... А так лайк ОДНОЗНАЧНО 👍👍👍💪👏👏😹

Снимите видео Гараж54, как всё начиналось, с удовольствим посмитрел бы...

@TUGRPYJI9I-888

2 жыл бұрын

Уже все есть. Смотрите в истории.

Привет. Казахстан. г. Костанай. Читаешь комментарии или нет не знаю. Но попробуй с автовазом проделать махинации с солёной водой, содой и уксусом. Соду в поддон соль туда же и потом уксус с водой. Сделай бамбучу домашнего приготовления))))) с тебя футболка кепка за идею)))))

Этот эксперимент меня давно интересует спасибо

Рассверлить гбц на множество поперечных каналов,а повдольные каналы перекрыть!

Это уже реально интересно

молодцы парни респект

Сделайте из автомобильного гаражный кондинционер, какой объём сможет охладить