Установить радиатор для охлаждения масла двигателя с вентилятором (возможно ещё установить внешний масляный бак с насосом от печки газели, циркуляции в поддон, чтобы обновлялось охлажденное масло) и термореле включения вентилятора, к примеру при t > 120°C отключения при t < 90°C. Вдруг сработает! Единомышленники, поддерживаем!

@user-bt6hc1oj9j

Жыл бұрын

На т40 охлаждение масла стоит. Но трактор с воздушным охлаждением.

@sergeismd

Жыл бұрын

Согласен можно же сделать систему охлаждения на масле которое циркулирует в двигателе

@user-sh4iz2qj2o

Жыл бұрын

ТОлько насос от газели может полететь от высокой температуры.

@user-kh6rp7cw1b

Жыл бұрын

​@@sergeismd Отстывает оно долго

@juliusjp3661

Жыл бұрын

Всё верно. Воздушное охлаждение - на самом деле воздушно-масляное. Нужно увеличить объём масла, ну и масляный радиатор - тоже вещь. А самое, что не сделан теплоотвод от головки. Самое простое - загерметизировать водяной канал и пропустить через него то же масло.

Я своей машине регулярно показываю видео гараж54😂 Она у меня вообще не ломается и не гниёт. Сама ездит мыться на речку, ночами себя подкрашивает.

@lelik201

Жыл бұрын

Хорош ля ля))

@mr.meeseeks8230

Жыл бұрын

@@lelik201 Да эт старая тема))) преукрашеная автором немного.

@user-xd3bj4zp1m

Жыл бұрын

Это фиксики её моют и ремонтируют ночами!!!!)

@acidnik00

Жыл бұрын

Выдает 107% от паспортной мощности?

@mr.meeseeks8230

Жыл бұрын

@@acidnik00 А что делать?.

Спустя столько экспериментов я эти дворы знаю лучше чем свои❤😂

@flokctoxic1621

Жыл бұрын

Аххаха точно уже как дома

Интересно было бы попробовать сделать воздушное охлаждение с помощью турбины которая будет нагнетать воздух в рубашку охлаждения через интеркуллер который будет охлаждатся ещё вентилятором

Уважаемый Влад! на некоторых двигателях воздушного охлаждения температура цилиндра в 200 градусов - норма. Главное, чтобы масло не было выше 110 град. Если можете, поставьте маслорадиатор и проверьте, сколько двигатель проработает до клина или другой поломки

@user-dz8uv3ih7p

Жыл бұрын

ключевое слово "на некоторых". И двигатели подобные, наверное, с другими тепловыми зазорами делаются или нет? . двигатель просто клинанет. вопрос времени. И износ там идет гигантский. До клина он проработает не долго, вы и сами это не отрицаете в своем вопросе. Смысл в этом эксперименте, если наперед знаем результат?

Пропустите масло через радиатор, что бы оно остывало или остужало двигатель. И нужно ребра охлождение увеличть)

Вентиляторы нужно большие ставить, и рёбра больше😀Чтобы площадь охлаждения была лучше.

@Zverart

Жыл бұрын

Ребра нужно ставить не больше, а чаще. В идеале - вплавить какой-нибудь заводской радиатор

@user-Nikolay_Emets

Жыл бұрын

И больше и чаще. И ещё почистить гильзы перед заливкой аллюминия. И если посчитать площадь отвода тепла на "Иже" На один цилиндр, то здесь должно быть в 8-мь раз больше, чем сделали. Поэтому двигатель и греется. Так сказать: Каков подход, такой и результат!!!)))))

Молодцы парни, нужно было попробовать межу цилиндрами просверлить отверстия, чтоб воздух циркулировал немного черец блок.

Нужно пустить масло через радиатор, т.е. чтоб оно охлождалось как антифриз гуляет через систему и радиатор. Интересно было-бы посмотреть результат.

Надо было не просто залить гильзы алюминием, а сделать их ребристыми. И да, надо делать дополнительное охлаждение масла.

@Australopitec

Жыл бұрын

Если сделать ребристые с пустотами будут очаги сильного нагрева

@1demos1

Жыл бұрын

@@Australopitec А так их нет, ага.

@Australopitec

Жыл бұрын

@@1demos1 двигатель ведь вон сколько проработал без охлаждающей жидкости, если бы не алюминий он и 10 минут не смог работать. Так что пустоты а нем это только ухудшит отвод тепла

Нужно сделать циркуляцию масла через радиаторы, для лучшего охлаждения. А вобще чтобы не париться, поставить "воздушник" от Запора или Порше))) Удачи, и спасибо за интересные эксперименты😊

Определённо, с каждым видео будет лучший результат. Будет круто если в итоге получится мотор готовый к таким же нагрузкам как и с стандартным охлаждением

Ждем еще один прозрачный, свяжите ГБЦ и коленвал сталтными шпильками чтобы не разорвало... в этот раз. Лайкнете чтобы лысый заметил...

масленный радиатор на запорожеце стоит не зря!!...на вип татрах тоже!!

Сделайте охлаждение житким азотом. Вспомните молодость)

Так же вырезать бока так что бы цилиндры были открыты с обоих сторон, с одной стороны поставить электрический вентилятор от радиатора, для масло сделать змейку что бы тоже обдувался

На двигатель можно поставить тепловые трубки и вывести на отдельный радиатор .Заодно можно будет яичницу жарить =).И прежде чем заливать алюминий надо было отпесочить и накидать флюса что бы чугун с алюминием хорошо сцепились .

@84855228988

Жыл бұрын

Принцип работы тепловых трубок схож с принципом работы водяного охлаждения, жидкость испаряется в прилегающей к двигателю камере, затем охлаждается в радиаторе до жидкого состояния и обратно отправляется охлаждать двигатель. Т.е есть жидкий теплоноситель, хоть это и не вода, а хочется охлаждение без теплоносителя. И система очень ненадежна, т.к. малейшее повреждение тепловой трубки повлечет вытекание теплоносителя и она станет неэффективной, а в автомобиле повредить ее довольно легко.

@ivan2565able

Жыл бұрын

@@84855228988 Да понятно, как устроена тт прекрасно знаю .К данной теме в принципе ее можно прикрутить, так как тт является по сути необслуживаемой и нет механических частей (помпа) , и работать может оочень долго

@siniyden

Жыл бұрын

а разве у них нет критической температуры, когда в них тупо кипит уже все содержимое?

@ivan2565able

Жыл бұрын

@@siniyden есть , но она зависит от теплоносителя и давления в самой трубке ( пример 3 атмосферы и вода закипает на 130+ градусах)

@siniyden

Жыл бұрын

​@@ivan2565able да это я понимаю, а в продаже разве есть такие?

Интересные эксперименты,частый выпуск видео,хорошее качество контента,вы лучшие!

0) убрать окалину с гильз обязательно; 1) медь не надо - она тяжёлая, дорогая и не намного лучше алюминия.лучше сделайте, как на топовых компьютерных кулерах - полые медные герметичные трубки с хладагентом внутри - заплавьте их поглубже в массив алюминия и пусть торчат наружу подальше, чтобы площадь поверхности была большая. 2) как уже все написали, маслорадиатор надо.

Сделать масляный поддон на большее количество масла 10-12 литров, если позволит пространство под мотором. Принудительный вентилятор как в ЗАЗ Добавить ребра охлаждения к залитому алюминию

Попробуйте между алюминиевой рубашкой и цилиндрами применить сплав Розе - у него температура плавления +94 градуса. Это должно увеличить теплоёмкость системы за счет потерь тепла на расплавление металла, и увеличить теплопроводность системы за счет лучшего контакта системы охлаждения с цилиндрами.

@walldizz7802

Жыл бұрын

Дорого выйдет

Надо поставить масленый радиатор, тогда возможно не будет греться

Есть одна тема с воздушным охлаждением,но я не думаю что вы сможете повторить.. Короче: Принцип на основе того что любые емкости при быстром опустошении от газов охлаждаются! Берется некоторый компрессор. Он будет закачивать воздух в баллоны. Эти баллоны будут играть роль радиатора. Тоесть некоторым способом будут плотно прилегать к двигателю . Когда баллоны накачаются, возможно они чуть нагреются им нужно будет немного времени остыть . Далее они выпускают воздух. Тем самым охлаждают двигатель и при этом охлаждают не за счет воздуха а за счет прилегания баллонов к двигателю. Пока одна пара будет выпускать воздух другая пара будет закачивать. Вот воздушное охлаждение ❤❤

Гараж 54 Нужно сделать рёбра на блоке в два раза шире и в два раза чаще. Приварить рёбра и к головке. Сделать короб вокруг рёбер для продувки воздуха. Сделать не большую загородку с верху головки со стороны шестерни распредвала, чтоб получилась ванна для масла с верху головки. Не много увеличить отверстия для продувки головки. Так увеличение диаметра на 40%, улучшит охлаждение в два раза. Поставить большой радиатор для масла, как на охлаждении. Если температура масла будет ещё высока, то и к поддону приварить рёбра, а лучше поддон сделать из алюминия. Сделать дополнительный масляный бак. Поставить мощный масленый насос от Нивы. Заблокировать на нём перепускной клапан, а приварить его в головке, чтоб больше масла через неё проходило. Или сделать не большое отверстие, чтоб давление масла не было слишком высокое.

Добрый день! Обратите внимание на двигатель Запорожца, иж планета, юпитер и тд и тп... На всех ребра охлаждения идут нипосредственно от гильзы. Чем ближе пустота между рёбрами, к цилиндру, тем больше тепло отдача. А для масла нужно ставить радиатор.

@user-il1ig5dt2l

Жыл бұрын

Но от такой медленной езды любой из этих видов транспорта уже бы давно перегрелся

трактор т 40- сто лет работает,не изобретайте велосипед)

Разобрали двигатель до цилиндров - зачем? Ответ: нехй делать вот и разобрали.

надо сделать алюминиевый поддон с ребрами охлаждения )

@user-tu3yq8iz1s

Жыл бұрын

У меня тоже, такая МЫСЛЯ) ну ещё лучьше. МЕДНЫЙ ПОДОН.. если это возможно

Масляный радиатор, да побольше. Можно даже добавить расширительный бачок. Разумеется на радиатор диффузор с электровентилятором. На впуск можно тоже попробовать интеркулер добавить. Вопрос только с масляным насосом - штатный интегрированный может не справиться. Аналогично и с топливом - его тоже надо холодить, насосу легче и клинить не будет. Есть куда развивать мысль👍

Призы и подарки, хорошо! Но вы сами молодцы, что делаете контент интересный. Гараж 54 круто справляются с работой и проектами, а прозрачный движок очень интересно!

@user-mt6in9yp4g

Жыл бұрын

Всем привет, а прозрачный блок цилиндров ещё то видео😎✌👌

🤣вы бесценны!🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏 УЛЫБКА ТАК И ПРЕТ! ЗАПАЛ НЕ ТЕРЯЙТЕ!!!!

И откуда вы только идеи такие черпаете? Столько всяких экспериментов, вы прям всё решили перепробовать. Молодцы, другие посмотрят и выводы сделают. Удачи вам ребята и всего самого хорошего.

Молодцы ребята классный у вас контент

Нужно попробовать сделать зимний вариант жигулей. В котором попробовать сделать самодельные неубиваемую подвеску и броне провода и двс где не нужно менять охлаждайку и тп. В общем сделать максимально не затратный авто) который не нужно обслуживать 😊

@asbash8093

Жыл бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤩🤩🤩

@AndreyInk70

Жыл бұрын

Получится в итоге Запорожец. Там даже шаровые не меняются, а подтягиваются, ГРМ на шестерёнках, а фильтры промываются.

@user-cf6ge7kx4t

Жыл бұрын

@@AndreyInk70 ну вообще наверное ты прав, но салон то по комфортнее и 4 двери и на стиле можно сделать, 70 резина, красивые серые ровные штампы и тп. Типа народный не убиваем комфортный (в меру) авто. Только вот вместо печки, фен придётся сделать, зато обдув улучшить по салону.

Надо было сделать сквозные отверстия между гильзами как на т-40 и радиатор охлаждения масла

Для компьютеров используют медь как лучший проводник (на процессорах), т.к. она более теплопроводна Попробуйте сделать импровизированный радиатор который будет перед авто из нескольких изогнутых медных трубок, и через насос например в поддон... Было бы идеально, сравнить за какое время нагревается двигатель сейчас и с трубками. Ну и нюансы которые не озвучили - ехать на 5й передаче по трассе с оборотами в районе 1500 - получаем хороший обдув и охлаждение Кататься как в ролике газуя до 3000 - 4000 оборотов в непродуваемом пространстве у гаражей - совсем нет охлаждения воздухом. Тут двигатель с радиатором всегда крутил бы вентирятором. Ну и как варианты: - помпа с водой и бочка в багажнике - жидкий азот - вся машина в решетках от холодильника, соединены в большой радиатор обдуваемый со всех сторон

а вы задумывались почему на радиаторе вентилятор дует не на него а просасывает через него воздух охлаждая, и тут надо вход сделать чтобы вдувало и на выход поставить еще один вентилятор на выдув, тогда будет работать... но уже поздно)))

@sashaunsub

Жыл бұрын

тянуть легче чем толкать - еще в техника молодёжи в 80 году это рассказали😊

Взяли бы цилиндры от Жужика😊, а колено и пр от Жиги. Будет почти Татра. За идею с вас плюшка😂

Нужно поставить форсунки, которые стоят на стеклоомываателе или др. и подавать холодную воду на блок двигателя, а лучше ледяную и узнать сколько нужно воды, чтоб поехать -- 20 км. Кто согласен - лайк!

Ребята Вы а очередной раз сделали мой вечер!!!!

Этот вариант для зимы -30

Надо сделать масляное охлаждение днищ поршней. Трубки с жиклерами изнутри блока. На кроссовые мотоциклы Урал такая система ставилась. Поддон увеличенный с оребрением, желательно алюминиевый, масляный насос большей производительности. И масляный радиатор.

@ruslanyelysyeyev

Жыл бұрын

Да поддон с ребрами это крутая идея, можно через термопасту поприкручивать радиаторов от процев

Вот, это вы ребята заморочились . 👍. Решите пожалуйста проблему перегрева нивы в горах ( увеличить отверстия ( 4 -ый целиндр ) на печку и поставить доп радиатор ) как вариант . На сколько будет эфективно?

@DS-le3py

5 ай бұрын

Нива в -30 включает вентиляторы в городе, не в горах. Это вообще чудесатый автомобиль

Все же наверное надо было большие ребра, чем больше ребра, тем быстрее теплообмен, и сквозные отверстия между между гильзами

Надо наварить ребра на железный блок и гбц + радиатор для масла.

*Поставьте на Жигули Двигатель V 12 от танка*

Вспомните татру, там охлаждение идёт за счёт мощного вентилятора который работает от двс, и через специальный канал подаёт холодный воздух прям на котлы вот и всё😅

Вместо охлождающей жидкости - жидкий азот

Да действительно надо залить медью и посмотреть как это работает .очень интересный эксперимент.👍👍👍🤝

@Morfeich48

Жыл бұрын

да и по мимо меди надо от целинтров отвод сделать в виде трубок как арматура в бетоне и тогда заливать

@user-qr8bd2th6k

Жыл бұрын

Медь расплавит дюральалюминий

@user-dz8uv3ih7p

Жыл бұрын

будет все тоже самое. За исключением чуть большего времени на перегрев.

@Morfeich48

Жыл бұрын

@@user-dz8uv3ih7p согласен но есть шанс на то что прокатит вообще самолеты поршневые были с воздушным охлаждением цилиндров а мощи было больше чем в жиге

Все получится успешно если сделать радиатор в 5-10 раз больше и тогда он справится с охлаждением. Желаю успешного завершения этого проекта!

Так монотонно и уставше вещает, что спать охота, даже реклама без огонька. А помните какой был раньше энтузиазм…?

Надо было залить блок с термотрубками как у радиаторов компьютера , один конец термотрубки в блок залить аллюминием, а ко второму концу радиатор с ребрами сделать и поставить радиатор в штатное место с вентиляторами.

@TehnoHobb

Жыл бұрын

трубка лопнет от такой температуры плавления алюминия.

Влад привет! Посмотри как на тракторе т-40, попробуй так же!

@rpbox1122

Жыл бұрын

Потерялся олень

Я рекомендую вам попробовать поставить масляный радиатор или вентилятор как у трактора т40

😂🎉 да уж умеешь сделать мой день. Молодцы!🎉

Кто подобрал саунд для видео - тому респект! Это я вам как диджей говорю...❤

Нужно сделать масляный радиатор, с принудительным охлаждением! Но возможно жигулёвский насос не потянет!

@usertwgetrukwwr9669

Жыл бұрын

Всмысле не потянет, скорость циркуляции недостаточная ?

Молодцы!

Поставьте турбину на выхлоп и холодной частью направьте в рубашку охлаждения.

Можно было сделать воздушное охлаждение непосредственно через блок, поставить два вентилятора в охл каналы, один на впуск другой на выпуск, результат скорее всегр будет такой же, но можно и побаловаться с системой кондиционера)

Первый ( Пришлось переводить с болгарского на русский, и это заняло время. )

ку

Можно сделать дополнительный поддон с жидким азотом под масленный подонн.

Надо вырезать стенки двигателя(как и было сделано)приварить самодельный коллектор для подачи воздуха через интеркуллер и хорошую турбину на подачу воздуха и получится мощьное воздушное охлаждение! Пробуйте,успехов.

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/

@user-gx7to6ii1m

Жыл бұрын

Посмотри как устроено у , т 40 , у него охлаждения сквздное с право дует с лево выдувает , а у вас воздух упераица и всё

@derevensk_ru

Жыл бұрын

Ждем еще один прозрачный, свяжите ГБЦ и коленвал сталтными шпильками чтобы не разорвало... в этот раз. Лайкнете чтобы лысый заметил...

@Egidijuskersysful

Жыл бұрын

​@@user-gx7to6ii1m 0:😮😢😢😢🎉🎉🎉😢🎉🎉🎉😢🎉🎉🎉🎉😢😢😮🎉😢06😊 🎉 0:08😮 0:14 😢😅😅😅😅😅6 🎉😂

@maddogg1432

Жыл бұрын

поставьте плз вместо радиатора охлаждения - радиатор отопления из дома, алюминиевый 😁

@user-tw5zd2rx9j

Жыл бұрын

А на растительном (подсолнечном) масле уже катались? 😮

Стоит попробовать залить не алюминием, а медью, у неё теплоотвод намного выше. А вентиляторы можно присобачить к цепи ГРМ, чтобы обороты вертушек были сопоставимы с оборотами двигателя

У меня есть идея для эксперимента. На авто устанавливают литые диски, кроме красоты, якобы они легче штампованных, и автомобиль лучше едет и управляется, т. к. уменьшается неподрессоренная масса. Но это всё на уровне самовнушения. А если попробовать сделать колесные диски максимально тяжелыми? И посмотреть как автомобиль ведет себя на них?

Мужики, всё у вас получится, только нужен масляный радиатор и алюминиевые рёбра сделать сквозными и поставить тот электровентилятор. Масляный радик прикрепить со стороны выпускного коллектора к рёбрам охлаждения , а вентилятор с другой стороны что бы он всё продувал. Вперед!!!

Ребят!!! Идея!!! Сделайте колеса на треугольниках рело!!!! Поставьте лайки, кто знает что это😊😊😊😊😊😊

Не знаю, насколько в данном случае это важно будет, но на воздушниках,(мот Урал ,например) зазор в поршневой между Цилиндром и гильзой увеличен. до 0,6 - 0,8 мм, так как греется сильнее и тепловые расширения больше. Помимо маслорадиатора еще и поршневую расточите под зазоры воздушника.

Как вариант на этом же движке между гильзами сделать отверстия чтобы обдув происходил и внутри, между цилиндрами. Теплоотдача мне кажется увеличится на много. И по боковым стенкам обточить аллюмишку до размеров приблизительным к мотоциклетным, в общем вокруг каждого цилиндра сделать, на сколько это возможно с вашими ресурсами, подобие цилиндра мотоцикла.

Вся причина в плохом прилегании алюминия к гильзам. Нужно попробовать как-то расколоть этот радиатор, отпесочить гильзы снаружи и намазать кучу термопасты, чтобы теплопроводность от гильзы к алюминию была максимальная., потом снова собрать этот радиатор. Либо отпесочить гильзы и намазать флюсом каким-то при заливке алюминием, чтобы алюминий спаялся с гильзами. Можно попробовать отпесочить гильзы, протравить их кислотой и пропаять оловом или свинцом, потом заливать свинцом и из него же делать радиатор... Ну и ребра побольше, обдув посильнее и всё сработает... Радиатор бы масляный небольшой поставить бы не мешало...

Можно смотреть вечно,как горит огонь,как бежит вода и как лысый гробит Жигули.

Основа двигателей с возлушным охлаждением. Первое это ребра на цилидрах. Второе и основное по маслу! Масло стекает с головки по штангам в трубках! Либо по специальным маслоотводящим трубкам, которые обдуваются и масло охлаждается!!! Они стоят за вентилятором перед цилиндрами. В редких случаях устанавливается в систему смазки масляный радиатор как на заз, луаз. Рабочая температура масла порядка 90-100 и отталкиваясь от этого работать в этом направлении. Ещё 1 тонкость. Должны быть форсунки масляные для подачи масла на дно поршня, для его охлаждения !!! Снижение температуры поршня!

Надо сперва масло разогревать до рабочей температуры, чтобы на морозе заводилась, а потом масло нужно уже охлаждать, чтобы эту температуру держать и не перегревать двигатель! Тоесть сперва нужна печка, а потом охладитель! Вот в этом и заключается Основная проблема ДВС!

Делайте самодельные тепловые трубки. Берёшь медную трубку откачиваеш оттуда воздух добавляешь туда немного спирта или ацетона внутрь кладёшь металлическую мочалку для мытья посуды или очень многожильный медный повод косичкой. Откачиваеш давление на сколько получится и закупориваешь с обеих сторон. Все охлаждение готово.

Гараж 54. Вот вам новье. Покажите как рельно работает масло-смазочная система с сухим картером. Очень интересно посмотреть.

Масляные форсунки под поршнями можно установить. На современных авто на некоторых такие ставят. Чтобы снизу масло брызгало под поршень и охлаждало его. Мой байк воздушного охлаждения имеет такую систему и не греется даже в пекло.

Попробуйте дуть туда через КОНДИЦИОНЕР холодным воздухом, ребят поддержите пожалуйста

Очень хорошее масло ,которое хорошо отводит температуру- это МС-20!!!! ( АВИАЦИОННОЕ,ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОЕ) ТОЛЬКО ЕГО НЕЛЬЗЯ МЕШАТЬ С ЛЮБЫМ ДРУГИМ- ПРОИСХОДИТ ЗАКОКСОВКА !!!! ЛИЛ В МОТОР МОТОЦИКЛА"УРАЛ", ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ДВИЖКА ОБАЛДЕЛ!!!- ВСЕ ДЕТАЛИ,В ТОМ ЧИСЛЕЕ И ШАТУНЫ КАК БУДТО СОЛИДОЛОМ ПРОМАЗАЛИ!!!! ДВИЖОК ПРОХОДИЛ ДОЛГО,ТАК И ПРОДАЛ МОТОЦИКЛ,посоветовав новому хозяину продолжать лить это масло. Одна неувязочка- это запуск двигателя ЗИМОЙ ПРИ МИНУСЕ...ГДЕ ТО ОТ -15°!!! А ТАК ВСЁ НОРМ!!!!!!😊ПРОБУЙТЕ МУЖИКИ! УДАЧИ!!!!

Следующий движок залить бы медью. Теплоёмкость гораздо меньше, а теплопроводность выше ) На медных шинах и радиатор можно в сторону сместить

Мужики только не убивайте больше тройки , их очень мало осталось

Вам просто площади оребрения и направления воздуха не хватило. Посмотрите движки автомобилей Franklin - они даже V12 делали)) Мотоциклы Henderson и Indian 4-цилиндровые - аналогично. Нужно просто пропилы сделать по блоку и наддув с одного вентилятора через кожухи. Плюс у многих воздушников масляный радиатор. Воздух обязательно прогонять через цилиндры и выгонять из подкапотного пространства На Franklin кстати классная конструкция была, где маховик служил одновременно вентилятором, и через диффузор сосал воздух с двигателя. Но тогда степень сжатия была меньше, видимо поэтому хватало))

Сделайте воздушное охлаждение как на тракторе т25

0:55 А почему не из меди? У неё в 2 раза больше (лучше) теплопроводность!!!

Очень интересно что будет дальше, чтобы он еще дольше грелся можно попробовать увеличить поддон и кинуть дополнительную трубку чтобы голову смазывала, удачи.

Сделайте блок прозрачный что бы видно было как охлаждайка охлаждает😂😂😂

Надо через сплит систему как в кондёре охладить, чтобы тепло обменник в багажнике был, подальше от подкапотного пространства, где уже жара

Можете сделать 2-тактный двигатель из 4-тактного , очень интересно, ведь 2-тактник мощее при том же обьеме

Поддон алюминиевый с рубашкой охлаждения у дачи парни в вашем не лёгком деле 👍✊

Алюминием залили, просверлите отверстия и холодный забор сделайте. будет внутри как радиатор. Что бы внутри уже алюминиевого блока, между цилиндрами проходил воздух под давлением. Но впуск и выпуск должен быть одновременный с двух концов цилиндров, что бы перегревался равномерно. Я думаю дополнительное охлаждение масла большой роли не сыграет, но можно и добавить радиатор на масло.

Ребра охлаждения на масленный поддон забыли наварить... Там то тоже воздух гуляет и можно чуть тепла снять если ребра охлаждения приделать...

Есть вариант сделать поверхность алюминия более ребристой? Не путем наварки ребер, а типа припечатать залитый алюминий неким штампом с мелкой насечкой. Поощадь теплоотдачи должна в разы вырасти.

Используйте идею для создания прозрачного двигателя. Блок будет как несущая часть, а гильзы прозрачные. Ну и вырезанные места закрыть тоже орк стеклом, сделав подобие на систему охлаждения.

Достаточно взглянуть на мот воздушник, чтобы понять - главное охлаждение головы

Ооооо тройка с трёшным движком ! Это идеал классики.

масленый радиатор , сделать два контура, первый контур масло, второй - жидкий азот, через клапан , чтобы открывался от температуры

А вот если бы с металло плакизирующей присадкой в масло попробовать?Я от XADO просто в восторге !Реально проверял.Работает! Не реклама.Просто мой опыт реальный.Поставьте радиатор на систему смазки.Залитый блок имеет большую теплоемкость.Но не теплоотдачу.Нужно выфрезировывать ребра оxлаждения вокруг цилиндров и наращивать наружу.Да и лучше на севере так делать.Но не факт!Удачи!

А не проще было гильзом приварить ребра охлаждения оставить вот так открытым и туда чтобы вентилятор задувал и выход сделать?

Берете менее тепло нагруженный движок от Окушки, снаружи наваривайте много ребер, благо он уже алюминий. Закрываете все отверстия под ОЖ. А внутрь заливаете расплавленный припой ПОС свинец - олово. Ставим два электро вентилятора по бокам от радиатора основного охлаждения типа от 08, 10, нивы или иномарки. От всаса на маслонасосе отвод на радиатор, от Газ и под те же вентиляторы. Готово!