Спасибо, что расказали про эту машину. Долматовский был только руководителем , а делали ее прекрасные советские дизайнеры , один из главных был мой родной батюшка Кузьмичев Лев Александрович , последний директор ВНИИТЭ. и Кстати проектов автомобилей во ВНИИТЭ было очень много, просто сейчас найти информацию будет уже не так легко.

@flagman87

2 жыл бұрын

Большое спасибо за информацию!

@user-dx9jr4pz2y

2 жыл бұрын

Машина похожа на те что ездили в массовке бегущий по лезвию или что то из назад в будущее там где показывали города будущего

@hellrecc3229

2 жыл бұрын

Большое уважение вашему батюшке.

@stigtopgear8911

2 жыл бұрын

@@hellrecc3229 спасибо

@consiglieretokay7410

2 жыл бұрын

Про моего деда Григори Токати вообще издали ролик, что он фашист и предатель родины🤣

Эпиграф:"Немножечко повернулись на право - и поехали" Всем здоровья и счастья. Немного о себе: 25 лет правам, 20 лет шофёрством зарабатываю, последние 12 лет -такси. С 95 года близко знаком со 130-ым, Уралом, Колхидой, Рафиком, Газелью,407 и 40-м москвичём. Почти забыл этот ужас, а сейчас прям как свежее заболело. К сути:во первых, конечно-же, невероятно преступное пренебрежение к удобству человека за рулём. Конструктор смотрел даже в то будущее, которое и сейчас не наступило. За рулём этой колесницы должен сидеть робот! Смена таксиста- 12 часов, пробег(городской)250-300 километров. Короткая база- значит переставляет на дороге, как хромого пьяницу, сидишь на переднем колесе- значит каждая кочка до души достаёт, весь рельеф дороги из вестибулярного аппарата списать можно, кочерга где-то справа под задницей... Ну-ка, сядьте на стульчик и попробуйте: имитируйте переключения. Удобненько?? Благо- сразу сидишь чуть на право...(12 часов, 250 км).После такой смены водителя сразу в санаторий надо. А для груза да. Для груза всё хорошо. хотя тоже трясти будет.И так :компоновка- дрянь. Умолчу о пассивной безопасности. Про технику и говорить нечего: передача крутящего момента через Ростов и Тьмутаракань, что отберёт у хилого моторчика ещё знатно, и сложно в ремонте и обслуживании, вечный гемор в настройке переключений. Он бы был, поверьте. В кунсткамере этому чуду самое и место! Резюмирую: слава тебе, кто не допустил этот ужас до производства. Ты сохранил многих советских таксистов здоровыми. И я очень рад за Юрия Ароновича, что он нашёл своё призвание. Пусть и не там, где ожидал. А кто со мной не согласен- см. эпиграф.

@PavelM554

2 жыл бұрын

+1

@drShu

2 жыл бұрын

Я тоже очень рад за Юрия Ароновича, если бы это чудо пошло в серию, то несколько поколений таксистов вспоминали бы конструктора "самыми тёплыми" словами!

@user-fr4ex1ez4h

Жыл бұрын

> сидишь на переднем колесе- значит каждая кочка до души достаёт Не значит. Полно микроавтобусов, где сидишь на переднем колесе. И там если и трясёт, то только когда задняя ось не загружена.

@D795782

11 ай бұрын

Еще один момент есть интересный. Это для того чтобы поехать, нужно направо повернуться. А вот для того, чтобы деньги получить от пассажиров, нужно повернуться налево и уже там, слева от сиденья, сантиметрах в 20-ти позади, нащупать правой рукой (или как-то хитро вывернуть левую) лоток с деньгами. И еще не забыть сдать сдачу, взять которую, скорее всего, нужно будет справа от сиденья. Багажник, в который доступ только из салона, тоже доставит неудобства - сиденья будут вечно грязными и рваными от чемоданов, которые перекидывали через них.

@user-bm5nx6in8q

Ай бұрын

Браво! Отлично всё подмечено!

В силу своего возраста, конечно знал про этот автомобиль. В журналах "За рулем", "Техника-молодёжи " широко освещалась эта тема. На год создания ничего подобного не было в мире. Конечно, в процессе эксплуатации были детские болезни, но я считаю они были излечимы. Но, как всегда это было у нас тогда, никто не хотел принимать решение. Да и Долматовского недолюбливали, многие считали его выскочкой, использующего связи своего брата. Хотя 013 показала его талант. Жаль, конечно, что такая машинка не пошла. Автору видоса респект!

@heroinee

2 жыл бұрын

да , обидно. После смерти Сталина как-то всё забуксовало . А 60-70х вообще застопорилось (

@Igor_Potov

2 жыл бұрын

@@heroinee в 80-ых поехало обратно

@alexbauer9634

2 жыл бұрын

согласен 013 показал его талант, точнее его отсутствие. 013 кроме вида ничего не имел, кипел, страдал от раскачки, был почти неуправляемым, не имел багажника, водителя безбожно укачивало. По итогу комиссия НАМИ признала проект нерентабельным. Ошибок было море, нам показывали работы долматовского когда я учился, это был пример как не надо делать.

@Shura-ioff

2 жыл бұрын

@@alexbauer9634 Не соглашусь с Вами. Для примера можно привести ситуацию с ГАЗ-20 Победа. В процессе производства пришлось даже в 47 году остановить конвейер, чтобы устранить большое количество недостатков. А это была серийная машина, подготовоенная к выпуску на заводе. 013 был опытный экземпляр, его можно было доводить и доводить. Не захотели. Долматовского не любили, считали выскочкой. Хотя итальянцы его уважали, "Селена" тому пример.

@alexbauer9634

2 жыл бұрын

@@Shura-ioffпобеда страдала от послевоенного производства, а точнее от качества. 013 это плохая машина, говорю это как инженер, с такой колёсной базой она не будет хорошо управляться, её будет раскачивать или она будет очень жёсткой. Сам по себе проект футуристичен и далёк от реальности. Посадка водителя неудобная, а запрыгнуть туда не так легко. багажника нет, и сделать его затруднительно. результаты доводки машины показали что концепция и конструкция её неверны. Машина из фантазий долматовского, как и вниитэ, создавая его он забыл что москвичи в такси не ходят, так как не держат нагрузки, а перевод на агрегаты волги приводил к тому, что размеры были почти как у волги. Долматовский был мечтателем, а не инженером, все его проекты не были реализованы. А конецепкцию вагонной компановки даже не он придумал, и не первый реализовал. Ла и как эксперт он был весьма малокомпетентен, читал его работы про мерсдес 770, и рассуждения про машину Козлевича. На редкость некомпетентный продукт советской системы

ОГО!!! Блин, я даже и подумать не мог, что он сохранился!!! К сожалению, многие редкие советские автомобили сгинули безвозвратно...

Для такси хорошая компоновка и салон удобный.

Такси как в фильме Вспомнить все со Шварцнеггером

@mwsfly4644

8 ай бұрын

! Они из Советских журналов и взяли этот дизайн . Не всегда же дизайн у запада тырить ! 😁👍

Не ожидал, что этот концепт сохранился. Давно про него читал.

Про этот проект такси знал, т.к. недавно интересовался историей ВНИИТЭ. А вот то, что сохранился образец - это вы меня удивили, никто об этом не говорит!

В детстве и юности очень интересовался автомобилями. Мечта - стать дальнобойщиком. Зачитывался Ю. Долматовским. Мне нужен автомобиль и др. были прочитанных не один раз. Таких людей нужно помнить.

Очень интересный автомобиль, жаль, что не пошёл в серию. За музыку отельное спасибо, очень хорошо передаёт атмосферу)

В детстве была книга Долматовского "Знакомые и незнакомые" с иллюстрациями, в частности, и этого такси. Я даже читать еще толком не умел, но картинки меня завораживали на долгие часы

@user-mh1zr6hi3r

2 жыл бұрын

Оу, тоже самое! До сих пор она есть, недавно попалась в руки - полистал, мне уже 44 годика, чувствовал себя как в четыре!)))

@user-of8op2rc9m

2 жыл бұрын

@@user-mh1zr6hi3r аналогично, брал в детстве в библиотеке и перечитывал несчетное количество раз.

@t470ro

2 жыл бұрын

@@user-mh1zr6hi3r а у меня, к сожалению, утрачена. Но вчера, как вспомнил про неё, скачал сразу и тоже поностальгировал.

@user-py2yz1ld3h

2 жыл бұрын

Я тоже её в детстве читал) у деда дома была.

О машине я уже давно знал. В тысячный раз не перестаю поражаться гениальнейшим советским разработкам!!!!

@wondershare00

8 ай бұрын

Ага, гениальнейшим… 😂 Гениальнейшим отставаниям от мирового автопрома… Стыд и позор такому автопрому…

@vladimirpavlov2084

28 күн бұрын

Советские тут при чем? Вы даже представить себе не можете, сколько бы сотворил Долматовскй, родись он в Италии.

Спасибо большое за информацию...авто просто Фантастика

Концепт послужил основой дизайна для нового РАФ - это очевидно

Больше всего нравится остекление, эдакий аквариум, заполняющий всё светом.

В живую не видел, но знаю про это такси практически всё. Читал много и согласен, что не поняли выгоду в то время.

Напоминает такси из фильма "вспомнить всё" 1990 года

@user-gf5zw1rq3v

2 жыл бұрын

Не хватает говорящей головы)

Отличные сюжеты выходят у Михаила 👍🏻

Немного грустно смотреть на автомобили которые не пошли в серию. Это как несбывшееся мечта, как не рожденный ребенок которого так ждали.

Срасибо за обзор этого прекрасного автомобиля. Он действительно опередил своё время на десятилетия.. Даже сечас машина такой конструкции была бы актуально для такси

Машина космос !)

@PavelM554

2 жыл бұрын

По сравнению с этим модерном - РАФик космос.

Спасибо Вам за видео. Грустно, что отличные проекты советских Инженеров не стали изготавливать в серии.

Впервые увидел данный экземпляр. Спасибо!

Вы не устаете меня удивлять Михаил, сколько же ещё бриллиантов, скрыто под хламом истории. Надеюсь что вы когда нибудь затронете тему о "гаражных самоделках" советской эпохи а ведь там, тоже были шедевры. На пример, на канале Академика, я недавно видел машину "Кота Леопольда", а у Стаса Москвич на Москвичах интересный минивен с перед ком от 21 Волги. Драгоценности Автодизайна по советские, как мало мы знаем об этом, искренне Лаура. Продолжайте в том же духе, ваши рассказы помогают перекрасить серые будни, в яркие праздники!

Офигенно, как жаль что в серию не пошла

Какая классная машинка! Проэкт действительно хорош! Осовременить, и хоть сейчас в серию!

ого прям как в 5м элементе))

@dominicflorov2752

2 жыл бұрын

"Вспомнить всё" со Шварценеггером!

Если учесть что спереди возле водителя не предусмотрена посадка пассажиров, в этой тумбе легко бы поместился двигатель и не пришлось бы городить огород с заднемоторной компоновкой, плюс дополнительно сделать сзади полноценный багажник. Пространства в салоне стало бы еще больше.

@user-qp3vz7ee3d

2 жыл бұрын

а может такая же мысль была у конструкторов?

@user-jk7fk6ij3c

2 жыл бұрын

Перегруз передней оси, нужен усилитель, быстрый износ деталей, всё рулевое проектировать заново. Это было в принципе неприемлемо при максимальной унификации с серийными машинами.

Спасибо за рассказ. Про машину знал, а теперь знаю больше

Очень интересно смотреть на изобретениия того времени, которые мы так и не застали. Спасибо за такие интересные рассказы о прошлом.

Про машину знал, такая компоновка возможно будет востребована в будущем, с современными системами безопасности плюс электромотор и возможо даже автопилот, тогда вообще идеальный будет авто для такси

@user-jk7fk6ij3c

2 жыл бұрын

Кроме цены. Позволить специальную модель для такси может лишь крупный и богатый город в рамках своего бренда.

Впервые увидел ВНИИТЭ-ПТ в детстве, на последней странице ещё советского За Рулём, когда редакция ещё печатала там по два рисунка Александра Захарова! Дедушка выписывал себе журнал на протяжении долгих лет, вот я и подсмотрел там впервые сие чудо. Михаил, Спасибо большое, что рассказываете про такие интересные и редкие автомобили!

Я помню в детстве про этот автомобиль читал в журнале Техника молодёжи, до сих пор помню какое впечатление на меня он произвёл - КОСМОС!)

В журнале автолегенды СССР выходил выпуск с этим автомобилем. Естественно с масштабной моделькой. Поэтому да, знал о его существовании

Да, знаю. Спасибо, обзор как всегда супер!

Спасибо всем за интересный и познавательный видос! Знал про эту машину немного Художнику не хватило талантливого техника в соавторы ..

У вас что соревнование с Зенкевичем? Кто более крутую машину снимет? Лайк однозначно!

Долматовского знал! По его проектам, рисункам , книгам! Талант! 😍💘👏 !!! Даже при том, что ни один его проект , в отличии от проектов итальянских дизайнеров, не дошёл до массового производства...🤣

Михаил как и всегда удивил автомобилем 👍 спасибо за видео 🤝

Супер! Миша, спасибо, очень интересно и атмосферно!

Ждём ещё! Очень интересно!!!

Про этот автомобиль узнал лет 15 назад, по книге бельгийского автомобильного журналиста Бернарда Вермейлена (Bernard Vermeylen) об автопроме соц лагеря . Книга на французском, но замечательная, и написана с уважением и любовью. Этот проект, в том числе, был описан.

Интересный проект. Даже для нашего времени подходящий. Спасибо за рассказ!

Шикарный автотакси

Очень классный рассказ Михаил! Ждём новых историй.

Как всегда, лайк, очень познавательно)

Это же фактически лондонский кэб! Широченная дверь, просторный салон с одним диваном, откидные стульчики..

@rukhem

2 жыл бұрын

Может с него и слямзили ? :))

Как я люблю такие передачи

Про машину знал давно ещё из целого собрания советских журналов, которые выписывал мой дед в своё время. Так же и из журнальной серии Автолегенды СССР. И кстати во время учёбы в колледже делал презентацию на тему вагонная компоновка автомобиля, и посвятил этому автомобилю и другим прототипам Долматовского целый раздел, одногрупники были в шоке от этого такси=), захотели сразу на нём прокатиться =).

Знал. Рассказывали об этой машине в журнале "Техника молодежи". Интересная машина, она могла и сегодня прекрасно работать в такси и не только. Жаль что не пошла в серию...

Спасибо за чудесную историю!

Приятный выпуск, интересный и полный классной музыки

Да я про эту машину впервые узнал из журнала,, я с децтва собирал всякие журналы картинки машин, у меня несколько альбомов, я и сам рисую машины мне эта тема очень по душе, почему то мне хотелось что бы эта машина пошла в ход,,, и вообще было много очень хороших моделий Машин что не пошли в ход,,, сильно отличились москвичи, у меня сей час москвич, мне правда очень жал что многие машины не пошли в ход,,,,,,

В 1997 году мой дед купил у своего друга Жигуля (сам всю жизнь москвичеводом был). Так вот в довесок к Жигулю шла подшивка всех номеров "За Рулём" с 1970 по 1991 год. Естественно, я их все прочитал. И в одном из номеров была статья про ВНИИТЭ-ПТ.

Фотографии встречал, но вот подробностей об автомобиле не знал, спасибо за интересную историю!

Михаил, очень интересно!! Спасибо вам! Можете ли снять обзор на экспонаты этого музея?

Отличная машин, Гениального Человека! Как жаль, что такие шедевры погибают по разным дырам.

Михаил, спасибо, очень интересно слушать! Пора бы задуматься о текстовом издании (ака автопедии:)) А если такое выйдет в печатном виде, я бы с удовольствием приобрёл! Ютуб - это здорово, но он не позволит увековечить все те знания, что вы здесь копите! Ну и главное - не бросайте этим заниматься!

Спасибо за интересную историю

Спасибо за выпуск! Про машину знал давно. Всегда интересовался советским автопромом в том числе подобными экспериментальными автомобилями. Жду обзор из других музеев советских авто!

спинки у сидений до половины спины то не достают. если туда поставить современные сиденья и обивку. то места сразу не станет. а про машину знал. отец выписывал "за рулем" с 1980 года.

@user-jk7fk6ij3c

2 жыл бұрын

Толщину подушки зацени. Там ещё сантиметров 15 вверх отыграть можно.

Выпуск огонь)

Как всегда шикарный выпуск, а про машинку знал, еще не было выпуска, чтобы было что то прям новое, но рассказы всегда интересны и ностальгию навевают)

благодарю, отличный материал 👍

Шикарное видео ребят , очень понравилось , очень круто . Рад был посмотреть

Интересно было бы создать нечто подобное на современных агрегатах. А если подумать о схеме ДВС-электромотор, то внутри было бы ещё просторнее.

Вроде раньше фото в журнале За рулем видел :) Спасибо за ролик

Спасибо! Знал из книги Долматовского "Знакомые и незнакомые". А про музей услышал от Вас.

В старинном номере "За рулём" видел! Эта бричка явно опередила своё время... Столько прекрасных решений!!!

Знал про этот автомобиль, со времён Советского "За рулём", за это дедушке спасибо, с начала 60х годов делал подшивку из журналов.

Попадалось что-то про этот автомобиль, возможно в журналах, которые я покупал до 2012 года)

Прекрасно помню серию публикаций в советской прессе по поводу этого автомобиля. Тогда я, как и многие, был совершенно уверен, что это такси очень скоро начнут производить серийно. Надеялся, что смогу прокатиться на нем, но, увы...

Прекрасный выпуск!

Рисунки в конце журналов "за рулём"... - детство детство ты куда ушло?

Отличный ведущий и подача всего материала. Канал очень норм.

Отдельный лайк за музыку

А ведь я помню этот аппарат и как восторженно о нём отзывались в прессе. От дедушки оставалась огромная подшивка журнала "За рулем" аж с 1961 по 1991 годы, плюс это чудо публиковали в технике молодежи, неоднократно, я видел в журнале откуда-то из 1967 года. Очень жаль, что это собрание кануло в лету, также как и почти все концепты Долматовского.

Я не знал, спасибо за просвещение!!!

Миша спасибо за интересный сюжет , как всегда познавательно ))

В октябре был по работе в Сыктывкаре, и по отлету домой, решил прикупить подарок сынишке. В ларьке, в аэропорту был небольшой выбор моделек 1:43. Среди которых необычная машинка в двух цветной окраске. Стоила совсем немного, рублей 400. Купил, подарил, потом прочитал аббревиатуру на ней, стало интересно, нагуглил что за диковинка. А вот сейчас с удовольствием посмотрел Ваш обзор на неё. Завтра и сыну покажу. Спасибо за такой редкий авто. И спасибо за прошлый, очень правильный технически, обзор коррадо. В русском ютубе более грамотного обзора не встречал.

тоже не знал о этом автомобиле,спасибо за рассказ! очень интересная машина! опередила свое время, сейчас ,в узких дворах и плотном потоке , эти идеи были бы актуальны

Знал о проекте из книги Долматовского "Автомобиль за 100 лет", ещё с 1980-х годов. А несколько лет назад купил журнальную модельку, живьём прототип не видел. Да, интересная разработка. Не без минусов, конечно, но вполне жизнеспособная.

Это видео и недавняя статья на дроме про эту машину отлично дополняют друг друга.

Отдельное спасибо за музыку проекта "Прожектор Перестройки", в некоторых моментах.

знали👍👍👍 где то есть даже архивные кадры с испытания этого такси на улицах Москвы с пассажирами

Читал про него, очень интересно конечно. А в том году и музей посещал, очень рекомендую

Читал книгу Долматовского из серии "Эврика", свои идеи он там обстоятельно и аргументированно описывал. Было неожиданно узнать, что экземпляр такси сохранился

Красавец, жаль что не выпустили

Я из Болгарии. Давно знал об етом машине. Питал в 70-х на страница журнала "Техника молдежи".

@shura5551

2 жыл бұрын

"Техника молодежи" выпускалась на болгарском языке?

Знал про эту машину и наконец увидел обзор на ее

Видео класс!

Уникальные кадры! Я не знал, что машина сохранилась.

Классная машина!! Жаль что она не увидела городские дороги.

У меня Мама работает в военно техническом музее и я буду Про неё рассказывать. СПАСИБО

Всё как всегда у нас случается. Гениальная разработка, опережающая время, а как доходит до производства, то что то идёт не так, если это не военная техника. Хотя сейчас и военную технику стали делать одни концепты для парадоа

Очень похожа на такси из фильма "Пятый Элемент" -реально из будущего ! Интересно было узнать

Знал про такси и в целом о Долматовском, но вот о чём сейчас подумал - с представленным расположением номерного знака выходит, что ночью машина остаётся без переднего номера - у ГАИ не возникли бы вопросы, выйди такое такси в парки? Да и в целом получается, с такой компоновкой у шофёра остаётся мало шансов на выживание в случае столкновения. Мнение чисто диванное, буду рад, если опровергнете))

@user-jk7fk6ij3c

2 жыл бұрын

Возможно, смысл в том, что ночью передний номер всё равно не видно из-за света фар. В любом случае, это мелочь, можно номер поставить на бампер.

Ты смотри ка. А я всё думал, из какой машины скопирована была моя детская игрушка "Такси". Даже думал, что это просто выдумка для игрушки. Оказывается был реальный прототип:)

Если распилить робота-болванчика Фёдора пополам и верхнюю его часть вписать шофёром этого ведра, то получится такси из х/ф "Вспомнить всё" 1990

Вау. Не знал о таком. Это прям как японский микроавтобус тойота товнайс/хайс/литайс. Или даже можно сравнить с современными японскими кийкарами Очень интересный автомобиль