Как вам такой формат? Хотите еще видео про раритетные машины? Если да - пишите в комментариях, про какие конкретно!

@mujik9982

3 жыл бұрын

Отличный формат. Хочется про тачки Третьего Рейха) Почему-то их намеренно обходят стороной ради политкорректности хотя немецкий автопром очень интересен.

@user-bx9ft2xt4q

3 жыл бұрын

Вы упускаете важную и интересную часть из жизни этих авто - это немного истории о том, как подчас непросто даётся реставрация авто и немного из жизни этих автомобилей в нашей стране. История этой Татры тоже очень интересна, явно заслужила пары минут времени, но увы, её нет...

@flagman87

3 жыл бұрын

@@user-bx9ft2xt4q ох, там история не на пару минут - один только двигатель восстанавливали больше трех лет, и буквально по каждой мелочи можно целую лекцию прочитать. Но вы совершенно правы, тема важная - возможно, в будущем придумаем, как ее осветить.

@user-gu9wg9zn3j

3 жыл бұрын

ещё и ещё, Пожалуйста, ога ...

@user-bx9ft2xt4q

3 жыл бұрын

@@flagman87 можно блиц историю, например - конкретно эта машина была из отделения рейхпочты, привезена сюда как трофей, потом директор лаборатории патронного завода, потом другой владелец и кончина двигателя в 88 году, владелец её сберег и не стал продавать в некомпетентные руки, такие руки в 2012м году нашлись, машина начала реставрироваться и к примеру некоторые сложности этого процесса. Это то, чего не хватает всем автообзорщикам рунета , которые слова не дают владельцу рассказать . На этой машине, к слову, я восстанавливал электрику и это тоже было непросто :)

Звук треска шестерён, это ненормально. Просто надо научиться переключению как на грузовике, с двойным выжимом и перегазокой при переходе на нижнюю передачу.

@user-jm4ck4ut9b

3 жыл бұрын

Согласен

@user-fs8ik6ju1r

3 жыл бұрын

Также сразу подумал)

@user-xo9cr8qi7i

3 жыл бұрын

да, как на Газ-53, помню нас инструктор по вождению сильно ругал, если был хоть какой то намек на скрежет коробки)

@UPOH

3 жыл бұрын

@@user-xo9cr8qi7i ГАЗ 53 УЖЕ С СИНХРОНИЗАТОРАМИ ШЛИ,И ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ НЕ НАДО БЫЛО ДЕЛАТЬ, СКОРЕЕ ВСЕГО ВЫ НА ГАЗ 52 ОБУЧАЛИСЬ

@user-ec1sb7pu2v

3 жыл бұрын

На 53 тоже для удобства вождения надо было делать двойной собственно как и на зиле

У моих родителей была книга Зигмунда и Ганзелки про их потешествие . Я в детстве зачитывался ей, а главное, это был по сути фотоальбом и Татра там была во всех видах. Я был абсолютно влюблен в это чудо техники.

Автор очевидно никогда не слышал про двойной выжим сцепления и перегазовку , поэтому хруст шестеренок он называет ,,нормой" . С таком хозяином она бы явно не дожила не только до наших дней , а и до конца обкатки !

@wtfpeech

3 жыл бұрын

смотрю не читая комменты . и как только он захрустел коробкой сразу захотелось дать ему подзатыльника. думаю дай напишу. а тут уже все до меня написали

@user-tm7rb6lx5t

3 жыл бұрын

Он просто не учился в Авто-школе и не ездил на автомобиле ЗИЛ...

@staslabs

3 жыл бұрын

Ведущий вызывает впечатление блондинки, ездившей лишь на АКПП и усилителем руля.

@olegfb

3 жыл бұрын

@@user-tm7rb6lx5t На ЗИЛ были синхронизаторы, и двойной выжим впринципе использовался только для удобства переключения. Или по привычке. А вот на ГАЗ даже на 53-м -- двойной выжим был обязателен, иначе коробка не жила.

@arcadiologanoff5164

3 жыл бұрын

И вот такой человек делает нам обзоры на автомобиле называя хруст коробки нормальная работа в то время. На двойной выжим перегазовка Это для него вообще термина которых он никогда не знал а он себе считает авто блогером Dislike и не подписываюсь пока другое дружок

Какая приятная правильная речь ! Просто слушаешь и радуешься, что есть ещё обзоры не "тачек", а автомобилей. Спасибо.

@VasiliNikolajev

Жыл бұрын

И также речь - безо всяких трэшей, фрэшей, брэндов, трэндов, "приколов" и всяких подворотных жаргонив (не считая "фишек" и "кайфа").

У есть своя история про знакомство с такой же ТАТРОЙ. Лет 15 назад таким же осенним солнечным днем прохожу мимо сталинского дома в районе метро АЭРОПОРТ и вижу это диво дивное, чудо чудное! Рядом дедушка в форме полковника ВВС. Познакмились.Дед оказался сыном Всеволода Меркулова, вовремя войны возглавлявшего НКГБ СССР. Дед в 1945 был молодым летчиком и эту ТАТРУ привез из Германии, и с тех пор на ней ездил, да еще и ремонтировал своими руками! Много интересных историй, связанных с машиной, рассказал. По его словам, когда он на ней приехал на слет ретро автомобилей , проходивший в Западной Европе ( я забыл страну ), то за ТАТРУ предложили 400000 евро. А в тот день он выкатил ее для интервью и фотосессии газета МКмобиль (было такое приложение к МОСКОВСКОМУ КОМСОМЛЛЬЦУ ) Да, чуть не забыл! Накануне он гонял машину на Дмитровский полигон и там разогнал до 160. Такая вот история!

@pavlikhavlik3496

3 жыл бұрын

а я ее видел сорок пять лет назад ;-) и довелось прокатиться на ней, как раз на слете в "западной европе"

@puch6535

3 жыл бұрын

@@pavlikhavlik3496 а откуда евро 45 лет назад? Ну, в предыдущем комментарии...

@pavlikhavlik3496

3 жыл бұрын

@@puch6535 45 лет назад видел, не прокатился.

Ну приплыли - передачи переключать с двойным выжимом сцепления нужно

@user-wj8ru1ce4k

3 жыл бұрын

Меня больше интересует, как с двойным выжимом она могла быть одной из самых быстрых!!! Пока передачу переключишь, велосипед уйдёт в точку)

@user-or1nw9nh1x

3 жыл бұрын

@@user-wj8ru1ce4k элементарно. остальные машины были тоже с двойным выжимом. или с одним , но со слабым мотором. А двойной выжим при навыке делается не намного дольше чем один.

@user-wj8ru1ce4k

3 жыл бұрын

@@user-or1nw9nh1x В принципе я так и думал. Но было интересно найти историю сцепления вообще и когда появились синхронизаторы. Не нашёл (((( Википедия получит. Хотя я считаю после изобретения ДВС, КПП ну и сцепление - следующие по значимости. Куда важнее, чем, скажем, подушки или ремни безопасности, о которых информации хоть опой жуй.

@user-or1nw9nh1x

3 жыл бұрын

@@user-wj8ru1ce4k на КПП без синхронизаторов можно ездить вообще без сцепления .К быстрому разгону это не подходит. Но плавно и вальяжно можно вообще не трогая сцепление . Опытные шофера на грузовых умеют. Суть: выбрать момент когда обороты двух валов будут одинаковыми( точнее, чтобы обороты одного вала соответствовали оборотам другого так, как будто передача уже включена) и в этот момент включить передачу и она зайдет легко и бесшумно. Но чтобы ловитть этот момент - надо чувствовать и знать свою машину. Кстати. я не умею). А на гонках рычаг просто резко дергали , да с хрустом, да с ущербом для КПП, но кого в гонках волновал ресурс? Лишь бы до финиша хватило , а там пусть хоть развалится , главное - победил.

@user-wj8ru1ce4k

3 жыл бұрын

@@user-or1nw9nh1x Понятно. Все равно историю создания и развития хотелось бы почитать

О, Татраваген! Знаю эту тачку. На такой два чеха совершили кругосветное путешествие. И даже выпустили целое собрание своих приключений.

когда патлатый армянин разглагольствует об усилили на кнопочках очередного корейца, вот такие видосы вообще не нужны. но вот это же, как с этой легендарной татрой и такими видами осеннего леса - это же просто топ контент!

@kotokot8521

3 жыл бұрын

Это вы про кого?

Передачи без синхронизаторов надо переключать с перегазовкой, тогда не будет звуков!

@alexgoo5703

3 жыл бұрын

С перегазовкой это с высшей на низшую- грамотей...

@user-nb8fk7xk4f

Жыл бұрын

@@alexgoo5703 Интересно, а когда этот автомобиль выпускался?

@4elovekpapa681

Жыл бұрын

@@user-nb8fk7xk4f 1936,в видео всё есть...

Формат очень хорош Нужно продолжать

татра в обще нечто уникальное и лампово-тёплое. и почему-то уважение к этой марке, хотя ни разу близко не стоял с ней... и на этой татре клиренс, в раза два больше, чем сегодня на кросоверах. чисто по грунтовке и прочим колдобинам покорять дороги. блин когда через осенний лес поехали под такую музыка представились 30-е довоенные годы и представьте Вы мчите с барышней на пикник и прогулку сквозь осенний лес к озеру например, а на даме платьишко и шляпа конечно же той эпохи, ммм ну разве не прелесть... ещё и кроватка с собой))

Ждем продолжения!) Спасибо огромное!)

Уважаемый ведущий, есть три категории шоферов " ездок, ездюк и пиздюк" Так вот когда хрустит трансмиссия, нужно поменять прокладку! Между рулём и сиденьем!

@escobar1.0

3 жыл бұрын

Ездок, ездун и ездец, так правельней

Очень понравилось повествование, операторская и аудио работа. Спасибо! Автомобиль просто класс.

Спасибо, получил удовольствие, подписываюсь. Интересно, приятная подача, приятный автор без "понтов". На счет воплей про перегазовку. Мне 61 год, первая личная машина М 403. В детстве видел в лесхозах работающий ЗИС 5. Работаю геологом, сами понимаете, знаком от "захара" до"шишиги" :) ... Со временем настолько привыкаешь к машине, что включаешь передачи и без перегазовки как с синхронизаторами. Кроме того, движки были малооборотистые. Мой знакомец однажды на спор проехал весь Минск на высшей передаче без переключений вообще. Удачи Вам!

Автору огромное спасибо... Ведь мало кто делает обзоры крайне интерессных, необычных и просто порой редчайших моделей в истории всемирного автопрома... Очень интерессно... Пока особой тнтересс вызвала Татра 87. Успехов в дальнейшем творчестве. Буду ждать новых выпусков.

Спасибо Михаил! Интересно и красиво!

"Но, стоит побыстрей войти в поворот..." 13:28 справа следы быстрого вхождения Татры в поворот?))

@user-Ded-Rarited

3 жыл бұрын

))))))) Классно подметили!))))

И что интересно, Ганзелка и Зикмундт проехали на ней всю Африку и пол Америки и она не грелась в отличии от Запорожца. Такая же V-образная воздушка. Что значит опыт создания двигателей с воздушным охлаждением. Отличный ролик, сделан очень профессионально, без всяких ээээээ и болтанки видеокамеры. А по поводу синхроннов, вернее их отсутствия на 1 и 2 передачах и двойного выжима могу сказать, что мало кто об этом знает сейчас. Хотя такому спецу, как автору можно было и упомянуть. А вообще респект и уважуха, как говорит молодежь!

Отличная история и выпуск! Михаил, спасибо!

Очень интересно,спасибо,жду продолжение

Такая машина стояла во дворе внутри моей школы в 1997-2000х, вся ржавая, морду было не видно, а вот задняя часть один в один! Помню ещё школьником думал что это старая спортивная тачка, смотря на её задние жабры и подобие спойлера.

Спасибо. Помню помню поездку Ганзелки и Зигмунда по Ссср. И их комментарий .... про наши дороги и бардак

@aleksandrsbuharins5593

3 жыл бұрын

В Африке лучше было? Хотя там войны не было.

@vitezslavstyskala8047

3 жыл бұрын

Совершенно верно, эст где то доступ (на русском языке) к этой статии , которую они слали Брежневу?

@fedorvolvo

3 жыл бұрын

@@vitezslavstyskala8047 Пришлите Ссылку пожалуйста если найдете...

@vitezslavstyskala8047

3 жыл бұрын

@@fedorvolvo .. где эта статья опубликована

Спасибо, было интересно... Но вот хрустеть Мкпп не надо было) Хотя, допускаю, что сие действие было сделано намеренно, для привлечения комментаторов))

@eugeniusmorgunidze

3 жыл бұрын

А это мысль:)))

You obviously don't master the art of double de-clutching, to handle that old gearbox correctly...

@alexstark4223

3 жыл бұрын

about a half of comments about this

Очень содержательно и по делу! Красиво снято, спасибо! Зенкевич этот формат нащупывал долго, играя с длительностью роликов.

Необычно, интересно, замечательная подача. Супер!

Спасибо зо видео! Машина очень самобытная и уникальная. Побольше таких обзоров.

Михаил, добрый день! Спасибо большое Вам за очень интересный обзор!!! С удовольствием смотрю Ваш канал и жду свежих обзоров!!!)

Ну, с дебютом!

Большое спасибо за такой интересный автомобиль и такую интересную историю!

Когда был ребёнком в 90е, читал статью про такую татру. В этой статье какой-то автолюбитель нашел точно такой же экземпляр на свалке в удручающем состоянии и восстановил её. Хорошо запомнил тогда этот необычный силуэт. Смотрел сейчас данный ролик с улыбкой и ностальгической ноткой)

@user-mo2ep6sq8h

3 жыл бұрын

Это была большая статья в журнале Моделист Конструктор. С фотками, чертежами и историей. Незабываемо.

Ждем еще!

Без халтуры снят ролик. Очень интересно , информативно. Спасибо.

Сделайте передачу о Татре 600 1948 года.Вообще эти машины,настоящее произведение изкуства.Жаль,что компания не делае современные реплики старых моделей,как это сделали Фиат 500,Мини и Фольксваген.Было бы здорово посмотреть.

Очень интересно узнавать про такие авто!

Здравствуйте, Михаил! Большое спасибо вам за отличный обзор очень редкой машины) Пожалуйста, продолжайте.

А почему без двойного выжима переключаеш

обажаю ретро! )глоток добра и спокойствия в информационном хаосе и ужасе..

По тем временам, да и позже, Газон 51 и 53, да и многие другие, тогда вообще не имели ни автоматов, ни вариаторов и подобного. Двойной выжим, был нормой, и чем больше ты катал на Авто, тем спокойней ты попадал в передачу, без всякого скрежета. Поворотники именно такого плана, были не только на данной Татре, но и на куче других Авто, это после стали появляться привычные нам лампы, поворотники, и т.д, а в прошлом веке и даже тысячелетие - порой и руками махали, куда Водитель хочет повернуть, и это было нормой. Кайфовый Аппарат. Помню позже, ещё была представительская Татра. У нас в 80, в городе была только одна! Черная, как ЗИМ, Чайка и подобные... и также воздушка!!! И мы пацанами бегали посмотреть на это Чудо!

@user-ib4di3dm6v

3 жыл бұрын

Случайно не районе Чоботы-Переделкино? А то году таки в 2005-2006 стояла там

@user-zz7pp9ql8e

3 жыл бұрын

Точно. С 4-й на 3-ю вообще без сцепления втыкал при навыке.

Подписался, давай больше про ретроавто!!!

Благодарю, очень интересно!

Удивительный автомобиль ! СПС за прекрасное видео, продолжайте !

Такая же татра была в клипе группы SCOOTER - Friends, только там черная была!👍🏼 Всегда было интересно узнать про нее!

Отличный выпуск. Буду ждать новые выпуски про классику

Спасибо за интересное видео. Я знал про этот автомобиль с детства - у отца была книга "По Кордильерам" Мирослава Зикмунда и Иржи Ганзелка. Я ее очень любил листать потому что путешествовали они именно на этом авто.. И, да, эта Татара казалась мне тогда шедевром автомобилестроения! Но я не знал что она 37-го года!!! И то что в ней ТОГДА было реализовано столько передовых инженерных решений. Спасибо еще раз.)) Теперь к сожалению не могу найти эту книгу(.

Привет за Татру лайкос однозначно 👍👍👍🍺он ещё спрашивает) конечно хотим)

Отличное видео! Спасибо автору

Ну, наконец то увидел эту Татру-87 так сказать в действии, на ходу. Хотя и по видео, а не в жизни. Давно хотел. А то раньше много читал, фото видел. Даже некоторые чертежи. А вот так, на ходу, да ещё изнутри. Весьма подробно. И весьма было интересно. Большое спасибо за такой обзор.

В 94 году учился в спту!, так у нас при бурсе такая была начальника гаража, машина вещь!!!!! Раз 5 проехался на ней!!!

Когда я был маленьким и ходил в школу (вторая половина 80х), у нас в Волгодонске возле дома быта напротив кинотеатра Комсомолец, стояла точно такая же по цвету ТАТРА. Я и не думал , что тогда она уже была настолько древняя))).

"Отважились", "не побоялись"... Жаль современные производители не осмеливаются на оригинальный и необычный дизайн. Все однотипное и унылое, как типовые многоэтажки...

@VolgaSura

3 жыл бұрын

Оригинальный и необычный дизайн идёт вразрез с практичностью, поэтому почти и не встречается в наши дни

@nixonkondor

3 жыл бұрын

Причина тому, что сейчас такое не катит - общие требования к безопасности и экономичности

@user-tw3ku1ck5k

3 жыл бұрын

главное, пипл хавает

Прекрасно, автор умница!

Смотри, что я нашёл!👍🖐️

@eugeniusmorgunidze

3 жыл бұрын

Чудная была рубрика:) надеюсь Михаил будет и дальше подобное снимать...один из самых адекватных обзорщиков

@user-wn7tm3tn8z

3 жыл бұрын

@@eugeniusmorgunidze полностью с Вами согласен! Когда я первый раз увидел обзор Михаила, то сразу подписался из-за одного только названия рубрики.👍 И вообще Михаил простой и обычный чел без пафоса и дешёвых понтов. В этом его изюминка.👍

Ждем продолжения

Просто ВАУ!! С самого детства обожаю именно старые, ретро автомобили! И с возрастом (мне 20)) поражаюсь и люблю их всё больше! Не могу сейчас сказать, какие авто я хотел бы ещё увидеть в этой рубрике, но буду очень ждать следующие выпуски!

Уже подписан:) ждём больше историй

На такой Татре Ганзелка и Зикмунд Африку пересекли в 1947 году.

@user-kq8nh9vm4j

3 жыл бұрын

И южную америку чуть позже

@aleksandrsbuharins5593

3 жыл бұрын

@@user-kq8nh9vm4j под опрокинутым месяцем

@user-st1el8ce7c

3 жыл бұрын

Смелые были корреспонденты , ещё 1953 пересекли Южную Америкк

Конь - огонь! Интересно

Машина человека амфибия)))

Очень интересно, без ненужного пафоса и самолюбования.Спасибо за это. Татра всегда имела самобытную конструкцию (например - составной коленвал на шарикоподшипниках вместо вкладышей (на грузовиках, про легковые - не знаю). В теории - некоторое время можно было ездить без давления масла!

Спасибо хороший обзор передачи включаются с 2 нажатием на сцепление

афигенный обзор михас ! :)

видел такую вживую, в оч удручающем состоянии... красивый автомобиль

Перед путешествием в Африку путешественники Гонзелка и Зигмунт поставили в капот второй двигатель. Улучшилась балансировка, центр тяжести и возможность продолжать движение при поломке одного из двигателей.

Спасибо за обзор! Ждал когда же будет звук двигателя без наложения музыки...

Так жалко, что Михаил ушел с авто.ру!!! Теперь буду смотреть тут. Очень интересно и понятно рассказывает.

Ещё у татры была модель, где фары поворорачивались в направлении поворота колёс. Видел такую во дворе примерно в 1985 году.

Видел такую в городе в детстве. Надолго запомнилось.

С первого кадра понял что снимали в Туле)) А регион на номерах подтвердил догадки)

Отличный формат! Ещё столько не рассказанного, а все интересно!

Даёшь больше таких историй)

Как всегда 👍 👍👍👍👍

Михаил вы с Володей Мельниковым самородки Ютуба! Нет вам равных! Так держать, молодцы. Успехов вам и процветания. Мы с вами)

Будучи школьником видел около 5 трофейных машин в нашем городе, появлялись они редко и как их не берегли к 80-м годам все исчезли, Татра продержалась дольше всех, и ездила намного чаще остальных, а ещё она одна была выкрашена в уникальный цвет, я-бы его назвал тёмно-тёмный хаки

@user-yu1et6mt4q

2 жыл бұрын

Тоже помню такую машину во времена далёкого детства. В районе 80 года. А запомнилась она третей фарой спереди, и жабрами и плавником сзади!

Лучший обзорщик 2020!!! респект

ОГОНЬ!!!!

я помню читал, в детстве, про тех ребят, из Чехии, которые ломонулись по Африке на Татре. помню меня больше удивило не то, что они пол Африки проехали, а именно внешний вид Татры с тремя фонарями и т.д.. Помню, в моём детском мозгу, эта Татра стала самой крутой тачкой на долгие годы...

@denissychev4009

Жыл бұрын

Я тоже прочитал в шестидесятых годах все книги Зикмунла и Ганзелки они всю Африку проехали и Южную Америку, были в таких глухих местах где никогда не видели автомобиля

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО

конечно лайк !!!! подписался

С удовольствием посмотрел бы про ЗИЛ 117.

МИхаил молодец, хороший выпуск, а вот владельцу стоит начать полноценную реставрацию автомобиля, а то то, что сейчас, выглядит удручающе

@michaelgotesman7108

3 жыл бұрын

Спасибо за совет... зайдите в мой блог на драйв2. Последние 3,5 года делался мотор.

У нас в Екатеринбурге во дворе на Вайнера долго такая стояла, в этом же цвете, в конце 80-х в начале 90-х это было, для меня в детском возрасте это был нереальный космолет, особенно задняя часть

Да хотим! Хотим!

Интересный обзор)

Любимый ведущий, прекрасный формат, интересный авто. В видео идеально всё. Продолжайте

Восхищен. Твердая пятерка! Это действительно редкость. Все таки давайте немного больше уделять внимания показу мотора, агрегатов. А так все отлично. Луаз был провал. Это как конфетка, приятная неожиданность.

Дико интересно! для данной рубрики можно отечественное ретро, УралЗИС - 355М, Зил-111, различия двадцать первых волг по сериям... из иномарок - довоенные итальянцы, тоже много интересных машин, малоизвестных...

Встречал такую в детстве, в середине 80ых иногда ездила по улицам Грозного. Ей уже тогда было под 50! А еще в Черкесске, году в 2005-6 пытался мужик реставрировать.

Сегодня приезжала к нам, сделал на нее 2 запасных ключа зажигания, никто сделать не смог или не хотел) Автомобиль конечно классный, люди головы сворачивают, и едет приятно!

@michaelgotesman7108

Жыл бұрын

Спасибо))

Давайте побольше видео в таком формате

круто! на пол пути вашего фильма увидел много решений ,которые были использованы в жуке,но уже к концу фильма ,все встало на свои места. Я владелец классического жука,так что если нужен будет для обзора,пишите

Почти до конца семидесятых - один такой автомобиль ездил в г.Темиртау, Карагандинской области, чаще появлялся в Старом Городе, был темно-вишневого цвета, меня удивлял странный свистящий звук его двигателя, пока в одной из статей в "Моделисте-конструкторе" (кажется) - не была описана его конструция и я не узнал о его воздушном охлаждении (и хордовой раме), да, и центральная фара у него - кажется, была поворотной, связанной с положением руля.

Так и коробку положить можно! Хозяин авто видать был в восторге, посмотрев данное видео...

С первых кадров узнал это место - Косая гора

@artemnvrsk1

3 жыл бұрын

Ты хотел сказать горбатая?

@user-dc5lc5uq7n

3 жыл бұрын

@@artemnvrsk1 дурь свою не стоило вам показать, хотя уже поздно, вы сами себя с головой выдали

хорошее видео, познавательное. авто 30-х годов, двигатель V8 воздушного охлаждения (обалдеть(матом)) Таких ЛЮДЕЙ нужно знать и ставить им памятники, стелы, монументы и т.п.

О, Михаил Конончук теперь и здесь!

@flagman87

3 жыл бұрын

Теперь - только здесь)

@DronSimf

3 жыл бұрын

Блин, смотрел раньше на авто.ру, думал на днях куда рубрика пропала, потом чисто случайно наткнулся на это видео) Вы предупреждайте)

@flagman87

3 жыл бұрын

@@DronSimf ну я же не могу сам туда прийти и написать - некорректно как-то. А вот вы приходите и пишите)

@damiendutch8514

3 жыл бұрын

@@flagman87 Надеюсь, это было к лучшему и для вас и для нас. Подписался в своё время на предыдущий канал только из-за ваших репортажей. Ну что ж, удачи!

@alisaidov7733

3 жыл бұрын

@@flagman87 Рад вас видеть Михаил)

Отлично!!!

Похожий авто был в клипе Friends группы Scooter.