Даешь выпуск про Century! Поддержите лайком, чтобы выделить коммент)

@nikita_a_s

3 жыл бұрын

Про Buick Century :)

@We_ask_God_for_a_V8

3 жыл бұрын

Это конечно да, но Toyota Century поинтереснее будет. Подловил меня)

@jmishencko

3 жыл бұрын

Про раскошные японские яхты "випухи" машины якудз

@user-kl2xm4rj3p

3 жыл бұрын

@@We_ask_God_for_a_V8 Про японский шлак можно посмотреть у дядющьки барады.

@sergeyasheulov1001

3 жыл бұрын

@@We_ask_God_for_a_V8 Тойота это помойная породия на бизнес класс,такой же и мотор!

Думал старый видосик в рекомендациях попался, а нет. Спасибо за твои труды :-3

ОДНОЗНАЧНО! Сын еще немного подрастет и мы вместе уже будем пересматривать эти видео как главы авто-видео-энциклопедии!

@user-vu1cr7db9e

3 жыл бұрын

Да согласен

@Alejandro_BRO

3 жыл бұрын

Со своим вчера смотрел)

@katvova

3 жыл бұрын

Посмотри лучше документалки Стаса Асафьева. Вот это действительно интересно.

@sergeyvideev8816

3 жыл бұрын

@@katvova его документалки с детьми не посмотришь. Но да, интересно.

@opankasargania9669

3 жыл бұрын

Вы уверены, что Ютуб будет всегда? Вот закроют Ютуб и пипец

Добавлю еще несколько фактов для полной картины: 1) В Европе было еще несколько машин от известных марок с V12: 1931 Tatra 80, 1931 Voisin C20 и 1937 Lagonda Rapide; 2) Были еще фольксвагеновские W12: Phaeton / A8 / Flying Spur и тд 3) Такие лакшери марки как Duesenberg, Cord, Chrysler Imperial, Bugatti и Isotta Fraschini - в 20-30ые использовали в качестве топа 8-цилиндровые двигатели. Cord ставил V8, а остальные марки активно использовали престижную тогда рядную восьмерку. 4) Отдельно стоит упомянуть Q7 V12 TDi как единственный (насколько мне известно) серийный авто с дизельным V12; 5) Еще я бы добавил ферраревские плоские Flat-12. Вроде теперь всё. Спасибо за видео.

@kisak.314

Жыл бұрын

Спасибо за дополнение!🤓

@Darrimbas

3 ай бұрын

ямз-240 в12 ес что

Жду каждый выпуск, как ждал новую серию мультиков 25 лет назад!

@VOLAND.78

3 жыл бұрын

Я так ждал "спешавших на помощь" 30 лет назад )))

@saintfire0

3 жыл бұрын

"Только свистни, он появится..."

@user-pi9fm3zz8u

3 жыл бұрын

@@saintfire0 ЧЁЁРНЫЫЫЙ ПЛАаАаАЩЬ... Ну-ка от винта

Это не машины! Это просто шедевр, слов нет!!! Красота!!!

@Pryzb

3 жыл бұрын

Ну они и стояли как шедевры.

@danfazylov5952

2 жыл бұрын

Ну и нафиг таких шедевров. Сегодняшние машины куда красивее, технологичнее, безопаснее, комфортнее и главное доступнее

@Helly_Wood

2 жыл бұрын

@@danfazylov5952 красивее? Хотя у каждого своё понятие красоты...

@user-xh2pq1pj5c

Жыл бұрын

@@Pryzb стояли в шеренге?) Или лежали?) Может стоИли?) А теперь немного истории, во многие периоды роста экономики США, среднестатистический американец без особых проблем мог себе позволить купить бензожер на в12))) особенно в 50е) отсюда и жизнь моделей в серии в некоторые периоды на рынке была в среднем 3 года)

@user-xh2pq1pj5c

Жыл бұрын

@@Pryzb даже в рекламных проспектах было примерно так) наш автомобиль жрет на 10 литров больше конкурентов) а значит мы лучшие))

О, наконец-то дождался, оставлю как десерт на вечерний просмотр...

Аэро Войны НАСКАР будут через один выпуск!

@tituanbridged1135

3 жыл бұрын

Сразу на ум приходит: "69 Dodge daytona, "70 Plymouth superbird, "69 Ford torino Talladega, "68-71 Mercury cyclone, "84 Chevy monte carlo aeroback & Pontiac grand prix 2+2.

@Alejandro_BRO

3 жыл бұрын

С нетерпением жду👍

@andrewtikhonov6635

3 жыл бұрын

Так приятно когда у меня есть паккард ))

@sergeydudich9108

3 жыл бұрын

Не Джей зет, а Г зет(дзи зет

@user-kd8jq1kx8j

3 жыл бұрын

Ждём ))

По зову сердца пришёл, как всегда великолепно, спасибо!

Брат , а ты в курсе, что видосы образовательные, благодаря тебе, мы все обучаемся!) Огромный Рахмет за твои труды!

К слову, V12 и V16, а также более сложные W-образные и Х-образные многоцилиндровые моторы нашли таки массовое применение в военной технике, в частности в авиации и в танкостроении.

@user-wv8xz3vi3l

Жыл бұрын

военка не равно коммерция. там нет цели заработать. некорректное сравнение

@Evgeniy87kz

Жыл бұрын

и все таки не понимаю зачем японцы запилили 12 цилиндровый GZ учитывая что ставится он только на Century которая вообще не предполагает к динамичной езде. Неужели только ради пафоса. UZ бы там вполне был к месту

@nikola03077777777

11 ай бұрын

​@@user-wv8xz3vi3lкак раз таки в вленке зарабатывают самые большие деньги

@nikola03077777777

11 ай бұрын

​@@Evgeniy87kzради пафоса, чтобы показать что могут и еще маркетинг

@nikola03077777777

11 ай бұрын

это скорее из авиации некоторые движки пришли а так V8 HEMI как по мне идеальное сочетание простоты и мощности

Какие красивые автомобили строили в 20-40 годы. Не то что сейчас одинаково разные,с фарами на капоте. Столько хрома,спицы.Искусство. Автору спасибо от души,крайне увлекательное повествование.Жду продолжения .

@AlexxxxBY

3 жыл бұрын

Согласен, очень хотелось бы возвращения моды на дизайн конечно не 20-30х, но хотябы 60-70х годов с современными технологиями, а то современные обмылки все на одно лицо.

@krolya6896

3 жыл бұрын

Они стоили тогда, как произведение искусства, а не 20 тыщ долларов, как твоя октавия.

@user-dy8xf4gq9b

3 жыл бұрын

Только вот Вы забыл про безопасность сидящих в машине и пешеходов, деформируемые зоны, аэродинамику, расход. Имхо, это если бы сравнить обычные ракеты и космические корабли

@Blagumup

2 жыл бұрын

а тогда все просто одинаковые

@medmax7371

Жыл бұрын

Такие машины стоили дорого производились вручную и были не увсех, современный же автопром доступен каждому. Но они всеровно шикарны.

Это очень мало раскрытия тема, так что думаю можно снять как минимум одно дополнительное видео по поводу количества цилиндров.

@4p0theosisddmane

2 жыл бұрын

Для выхода на 500 км ч хватило 8-и) Остальное для скорости скорее невыгодно , ибо масса блока становится огромной

Обожаю исторические ролики!!! Обожаю тачки 30-х и 20-х!! Огромное человечское спасибо за выпуск.

@DarmoeD88

Жыл бұрын

А мне 60 - 70х

"А что же там в Японии? В Японии глухо, как в танке"))))

@lesnoymen

3 жыл бұрын

В рфии глухо как в могиле.

@user-oi4ch5fv7e

3 жыл бұрын

я тоже ржу))

@Blitzkrieg.

3 жыл бұрын

@@lesnoymen в любой не понятной ситуации приплетай рф. Вам лечиться пора...

@user-rz7pd7vp8n

3 жыл бұрын

Он имел ввиду v12, в Японии их нет, исключение 1GZ V12 который ставили на Сенчури, им не нужны такие моторы, там есть 2JZ GTE который даёт прикурить всем в мире до сих пор!

@dendenov4739

3 жыл бұрын

В Японии первую машину после второй мировой выпустили.

Шикарные выпуски высочайшего качества. Смотрю с огромным интересом и удовольствием. Жду с нетерпением следующие выпуски.

приятный канал, на котором человек не только купается в ванне с ролтоном или что там сейчас модно, а несет информацию, образовывает аудиторию, благодарность за труд, 11 литров и 100 лошадей, понятно техническое не совершенство, интересно а жрал такой сколько? ведрами? кстати нигде практически про раритет не упоминаете расход

@apocalypsecat1665

3 жыл бұрын

Когда речь заходит о таких старинных автомобилях, велика вероятность что подобная информация по типу расхода топлива попросту не сохранилась.

@sergeymarkisev2145

2 жыл бұрын

У этого "технического несовершенства" есть имя - низкая степень сжатия. И здесь такой момент... Для двигателей с высокой степенью сжатия тогда ещё не научились производить высокооктановый бензин.

@user-zr2ew8sl9t

Жыл бұрын

@@sergeymarkisev2145 умели производить спирт, так актановое число+- 105. Так что проблема надуманная.

@sergeymarkisev2145

Жыл бұрын

@@user-zr2ew8sl9t низкая степень сжатия была не без причины. А причиною была конструкция двигателей - нижнеклапанных.И не очень высокая точность подгонки деталей. Поэтому у них "все срослось" - конструкция двигателя и бензин, получаемый прямой перегонкой. А по поводу спирта вы правы. В 30е годы в россии проводили эксперименты по добавлению спирта в бензин. Но цель была - побороть дефицит бензина. То, что двигатели стали работать без детонации - оказалось приятным бонусом. Минусом оказалось то, что спирт тогда делали из зерна. А зерно продавали за рубеж, чтобы оплатить "индустриализацию". Так что проблему дефицита бензина решали бакинские комиссары, а не поволжские.

Давай рассказ про Японские и Европейские марки которые предназначены для продажи в Северной Америке.Их отличия внешне и технически.

@nraeli

3 жыл бұрын

канал Стас Астафьев плейлист "Картавые истории"

Даёшь выпуск про Вайпер. При том что подразделение которое его создавал (SRT) говорят расформировавоют. Поддержите лайком

@Alejandro_BRO

3 жыл бұрын

Street raising technology так и остаётся функционировать, а вот сам завод, где гадюку собирали, вот он уже давно как не работает. Всему виной новые стандарты безопасности, к которым гадюка не была готова. Да и работали на нем основная масса, фанаты этого спорт кара. На дискавери был репортаж про вайпер на сколько я помню. Жаль что такой легенды больше нет в этом беспечном мире. Ходят слухи, но я тоже думаю, что все это слухи. Что додж хочет возродить легенду. Может и повторит историю как ниссан с джи ти аром.

@Alejandro_BRO

3 жыл бұрын

Аркадий Цереградцев на соченском автодроме еще тестировал, тоже обзор годный и качественно снят Зарубиным. Посмотри не пожалеешь.

@shurick7382

3 жыл бұрын

@@Alejandro_BRO как говорил AlexBlare про mustang, charger и challanger. Легенды умирают чтобы возродиться. А Вайпер это действительно легенда, и если есть надежда на возрождение я хочу в неё верить.

@th1nkth1nk

3 жыл бұрын

@@shurick7382 возродят каким-нибудь гейбридом или электричкой, прости господи

@shurick7382

3 жыл бұрын

@@th1nkth1nk ты видел это "чудо" електрический мустанг, тьфу блядь. Бред какой

Про сенчури обязательно надо! А ещё интересно как в разные годы отливали блок двигателей.

Очень интересный канал, смотрю каждый выпуск, автору всех благ!

О дааа! Про Сенчури очень интересно будет👍 спасибо и про Zagato)

Это же какие гениальные умы создали такие шедевры автопрома ! более века назад. !!! ОДНО ВОСХИЩЕНИЕ !!!!!!!!!

10:40 прям сразу три машины из первой Мафий.

Очередной шикарный выпуск! Я к стати был на презентации Cadillac V16 в 2003 году в Нью-Йорке, даже где то есть кассета с моей сьёмкой.

Автору огромное спасибо. Это не автомобили, это произведения инженерного мастерства.

Величезний лайк,найкращему автоканалу !!!

Спасибо за выпуск! Ждем больше видосом на тему маслкаров и двигателей!

Неожиданно, в то же время приятно послушать про многоцилиндровые двигатели, поскольку мне они импонируют, хотя сам никогда не владел... Но очень хочется))

@apocalypsecat1665

3 жыл бұрын

Почему-то мне вспомнился британский любительский концепт кар с двигателем от истребителя Mustang.

Автор, шикарный контент, продолжай в том же духе)

Кадилак, а написано линкольн. Обожаю ваши выпуски.

"Что же там в Японии?, а в Японии глухо как в танке" Это один из лучших финалов для виде, которых я видел.

Не знаю что я без тебя делал бы, в жизни не искал бы подобную инфу, тыщу лайков тебе, спасибо.

Большое спасибо за очередной выпуск. Очень хотелось бы чтобы вы сделали выпуск про авто с безклапанными двигателями Найта. Да и вообще интересно посмотреть и послушать про машины с необычными двигателями.

Не останавливайтесь. Выпускайте эти видео. Нам очень нравится все что касается американской автокультуры не столь далёких времен или даже совсем далёких. Это как глоток целебного воздуха или для кого закиси азота.

Спасибо, обожаю мощные машины престижных марок! Весьма познавательная подборка! Удачи!

Я как истинный петролхед получаю оргазм от твоих фильмов.

Расскажите про Вуазен 12 цилиндровый и Бьячитале ТАВ 16.

Каждый раз автор удивляет интереснейшей и легко доступной информацией с красивым видеорядом. Огромное спасибо и дай бог вам здоровья и успехов!!!

Отличный Выпуск. Великолепие и роскошь от начала Двадцатого Века до начала Века Двадцать первого. Спасибо Вам за видео.

В СССР тоже были v12 , на тракторах серии К.) Полный спорт и мощь)))

@user-yi2sw9wi1s

3 жыл бұрын

Ну так дизель а из дизеля скорость никак не выжмешь

13:20 "Бензин дешевле Кока-Колы" просто здец😔😔😔😔

@Ruslan7913

3 жыл бұрын

@@MultiTheStudent Галлон - это больше трёх литров?? В 2018-м????

@VladimirZotin

3 жыл бұрын

И сейчас дешевле вообщем.

@user-qh8bt4mu2p

3 жыл бұрын

1галлон =3, 78л.

@user-hr1fv6lf6l

3 жыл бұрын

@@user-qh8bt4mu2p а не 6ть?

@buival6993

3 жыл бұрын

@@user-hr1fv6lf6l Нет, всё правильно 3,78

Спасибо за труды. Как всегда, интересно и познавательно. Всем здоровья, и удачи!

Приятно слушать автора. Технические выражения не колхозны а как надо.. Двигатель включен, блоки цилиндров. Респект автору

Супер! Оч интересно! Продолжай в том же духе! Жму руку друг!

То что видел в " Зарулевских" энциклопедиях , доинтернетовской эры , в этом ролике увидел наглядно . А главное увидеть и услышать эти моторы....Здорово!!!... Очень интересный обзор премиальных и высокотехнологичных авто разных десятилетий. Опять же увидеть автомобильные марки давно канувшие в лету , известные только кругу автолюбителей.... Спасибо . Успехов автору канала....

Вот это мне по душе!!! Автору канала огромный респект! Смотрю каждый выпуск!!!

Нравится! Приятный голос диктора, без лишних слов, практически всегда очень точная информация.👍🏼

Не дружу с людьми кто не подписан на тебя 👍

На последних кадрах Toyota CENTURY НЕ V12 5L (1GZ-FE), а V8 4L (5V-EU), имею такую.

@AlexxxxBY

3 жыл бұрын

Как же ты интересно видя на видео только бок машины определил какой там мотор? Неужели экстрасенс?😂😂😂

@user-bl4nh3zg8w

3 жыл бұрын

@@AlexxxxBY Нет,не экстрасенс. Элементарно определил. Это первое поколение крайний рестайлинг. Именно та машина что на последних кадрах выпускалась с 1993 по 97 год. А вообще этот кузов пошел с 82-83 года,точно не помню. ( Первое поколение машины выпускалась с 1967 по 1997, двигатели были изначально V8. 3.0L 1967-1973 года, 3.4L с 75-го по 82 год. С 82 года по 97 двигатель 4.0 L) .Имею такую. Форточки ( или как там правильно не знаю ) на дверях.На втором и третьем поколении их нет. У водителя она открыта. Хромированный молдинг и бампера на V12 другие и вообще внешний вид другой ( второе поколение с 1997 по 2017 год) хоть и похож. 3-е поколение машины вышло в 17 году (Гибридная машина ) ,но их пока мало, и в России точно нет ( цена,да и многие просто не догоняют что это машина ручной сборки с предварительной предпродажной обкаткой и последующей разборкой и дефектовкой. 500 машин в год собиралось и собирается). Еще на этой машине не хватает шторок на боковых задних дверях и на заднем окне,нет хромированных козырьков на дверях. Короче знаю про эту машину ВСЕ, имею каталоги и др. литературу на эти машины.

Отличный канал! Мне очень нравятся ролики этого канала. Очень интересно смотреть. Причём, каждый раз. И сюжет, и тема, и подача - всё хорошо сделано. Продолжайте в том же духе. А вот фидбэк по улучшению: что-то не так со звуком. Голос и дикция отличные. Дело именно в звукозаписи. К сожалению, не так хорошо знаю эту область чтобы осознать что не так, но слышу, что что-то не так. В остальном качество без нареканий.

Огромное спасибо Вам за вашу работу.Оличный контент!Всегда с восторгом "завожу" Ваши видео))) Пожалуйста продолжайте)

Очень интересный сайт , огромное спасибо за Вашу работу ! Забыли упамянуть про w образный мотор Ауди с 4 головками на блок , а также отечественный Х образный ,16 цилиндровый дизель на Армату .

Привет✋👋. Я с Камчатки, и буду очень рад услышать что то о японских авто)

О Century видос давно уже мечтаю посмотреть . Именно на Вашем канале . Это всегда самые "жирные" истории и видеоподборка 👍Спасибо от всей души ! Непонимаю почему так мало подписчиков . Безупречное качество после просмотров которого , других уже и не нужно .

Как всегда всё супер, люблю это канал, всё на высшем уровне, спасибо большое очень приятно смотреть!

10:55 Тачка дона Морелло.

Интересно было бы посмотреть про Volkswagen w12. Потому что про эту бричку вообще нет никакой инфы на KZread

@user-nt5oi7gp3q

3 жыл бұрын

Да про этот двигатель будет очень интересно!

@Karina-Marina

3 жыл бұрын

@@user-nt5oi7gp3q тут достойно вниманию не просто двигатель, а в целом машина

@user-nt5oi7gp3q

3 жыл бұрын

@@Karina-Marina фаетон?

@Karina-Marina

3 жыл бұрын

@@user-nt5oi7gp3q "загугли" именно такое название и тогда поймёшь, что это за бричка такая

Делай выпуски про все, что можно Смотреть всегда одно удовольствие!!!

Спасибо. Очень познавательные и КАЧЕСТВЕННЫЕ видео.

А концепт Solitaire 1989 года немного засветился в фильме Разрушитель 1993 года

А кто нибудь задавался вопросом , какие технологии по производству двигателей были !!?? Где эти станки??

@user-dl5md2km2o

3 жыл бұрын

Так в Америке!

@LeChat_Oleksii

3 жыл бұрын

А что, разве те двигатели были технологичнее нынешних? Там все вручную делалось, или почти все.

Спасибо друзья! Каждый раз получаю удовольствие от ваших видосов

Спасибо за интересный и познавательный видос! Жду обещанных видосов!!

Смотришь про американские авто начала 20 века и понимаешь, что наш отечественный автопром в 21 веке это дикий анахронизм

@funtoktv3694

3 жыл бұрын

посмотри зинкевича он в грудь бьет про передовые разработки автопрома ссср =))))

@dictator.z

3 жыл бұрын

Как раз в 21 веке нашему автопрома самое место. Среди современных мыльниц.

@user-it6ve2wl6w

3 жыл бұрын

@@funtoktv3694 а потом можно посмотреть Демуро о волжане (недавно вышел сюжет )и посмотреть где передовые технологии были ,а где отсталость на десятки лет ))))

Сколько вкусного наобещал, будем ждать)))

Благодарю тебя за материал и работу. Успехов тебе в этом нелёгком деле.

Автор молодец! Очень интересно и познавательно,спасибо!

Мармон потом грузовики не делал? Там реально могучие тягачи были в свое время

@gentrest6421

3 жыл бұрын

После прекращения выпуска грузовой техники ( в начале 60х) новая фирма выкупила торговую марку и стала делать грузовики, что историческая Мармон не хотела выпускать. Сегодня как ни странно, завод принадлежит опосредованно ВАГу.

скоро все на батарейках поедем, какие цилиндры в наше время?

@user-qh8bt4mu2p

3 жыл бұрын

в жопу себе батарейку воткни и езжай👈😆😆

Автотренды вы лучшие, всегда супер интересно и информативно, спасибо 👍👏👍!

Как же я трещу с твоих выпусков) Обнял!!!

у нас в то время реально щи лаптем хлебали....

Братец V12 GZ а не JZ

@SVN-ty6lk

3 жыл бұрын

Братцы, те кто этому коменту лайки ставят, так он и сказал - ДЖИ Зет ( GZ). JZ это Джей зет! Вы в школе учились, или только из ютуба знания черпаете?

@magasbekov

3 жыл бұрын

@@SVN-ty6lk я раз 5 прослушал, джей зет он говорит

@magasbekov

3 жыл бұрын

@@SVN-ty6lk хотя фиг с ним, это не так важно

@user-nf9yu3vb8w

3 жыл бұрын

@@SVN-ty6lkбольшое уважения каналу автор гений ,ну если у вас со слухом плохо я сдесь не причём, ненадо писать в школе не учились в ютубе насмотрелись я на них насмотрелся еще 25 лет назад

@AutoTRENDY

3 жыл бұрын

@@magasbekov послушай шестой раз - я сказал джи!

Как всегда шикарная работа! Спасибо за выпуск!

Ахринеть! Вы сделали это! Я так понимаю, тема довоенных авто для Вас не основная. Но получилось очень круто! Немного поумничаю. Серия 90 появилась в 36 году, до этого была серия 452 (объем в инчах) с литерой А, В, С, D по году выпуска. Да и пусть у Мармона двигатель был мощней, кадиллаковский имея чугунный блок и полный вес невероятные 1300 фунтов (600 кг) обладал лучшими шумо-вибрационными (не уверен что так говорят) свойствами, при работающем двигателе положено было слышать только искру (тест с монетками он с легкостью проходил). Да, еще двигатель V16 идеально уравновешен, как и V12, как и рядная восьмерка. Поэтому только эта троица применялась на авто самого высокого класса. Да, еще конструированием 452 мотора занимался Оуэн Некер, который сбежал из Мармон в GM и поведал планы Мармона на создание такого двигателя. Особенно ценно читать обзоры всяких журналистов на тот же Кадиллак V16, насколько всех поражала эластичность, тишина, отсутствие вибраций. На 3-й передаче эти авто двигались и на околонулевой скорости и разгонялись без рывков до максимальных 100 миль в час. Невероятно. Да, верно был подведен итог, что в 60-е многоцилиндровые (больше 8) моторы были не нужны. Время было не то, аристократическое, уже. Да и V8 выдаст те же характеристики, только будет сильнее трястись и дергаться, но кого это беспокоило в 60-е?

1932 год - автошоу и V16 на одной части суши, а на другой части раскулачили моего прадеда - забрали дом и живность.....

@Butleger880

10 ай бұрын

Нужно же было за какой то хрен Паккарды покупать

@sandr8770

5 ай бұрын

Тоже самое, только год не помню, в каком у моих предков по маминой линии абсолютно всё забрали, и сослали в Новосибирскую область((

@user-tf2kp1wd5z

5 ай бұрын

И у меня в том же году ПраДедушку постигла такая участь... А его потомки, то бишь мой Дед с родным братом, оказались в Сибири, получив пролетарскую фамилию с "выправленными" по блату новыми документами. ПраДедушка не хотел, чтобы его дети преследовались новыми властями, поскольку он был личностью весьма богатой и известной по всей стране... Он был в Царской России, как сказать нынешним языком, дилером фирмы Zinger и владел небольшим заводиком, выпускавшим ткани и другие наименования швейной мануфактуры...

@SketchTurnerZero

5 ай бұрын

да уж. погубили будущее людей и всей страны на века

@t____j

4 ай бұрын

Очень важная инфа, жить без нее не смогу

11:57 все равны говорили они, не будет классового не равенства говорили они, каждый рабочий мог себе это позволить) а Сталин знал толк в машинах, прям коммунист)

Как всегда отличный контент, прекрасное качество . Лайк.

Автор красавчик, я уже третий день залипаю тут, столько нового узнал!

С 14 минуты неправильная подпись марок, надо исправить. Канал супер, любопытнейшая информация очень хорошо представленна

Интересно и познавательно!Спасибо за ваш труд!

было бы интересно посмотреть историю автокомпаний-понтиак,бьюик, плимут. Какие модели,двигатели,объемы производства и т.д.

Как всегда превосходно! С нетерпением жду ваших видео))🤝 так держать! И почаще бы))

Видео на этом канале,как отдых от всего.Спасибо.

Да это просто праздник какой-то, спасибо.

Как всегда отличное видео! Ждём продолжения! Спасибо!

Ставлю лайк не глядя хоть за то что нету надоедающей и раздражающей рекламы

Автотренды, умнички, автор, ведущий и молодец, талантище

Хотелось бы уточнить. Касаемо периода с 1910-х по 1930-е гг. По теме V16 работали ещё некоторые. В США - Peerless, представили в 1931 г. рабочий прототип с потрясающим кузовом авторства нашего соотечественника Алексея Владимировича Сахновского, тот же Packard, но там работы остановились на проектировании версии Twin Eight с передним приводом, если не ошибаюсь, и Cord, с прототипом E-1, который предполагали в качестве прямого конкурента собственному же Duesenberg, но уже в иной концепции под моторы и V16 и V12. Ещё был гоночный Miller. В Европе же это больше интересовало так же "гонщиков" - Bugatti, Auto Union, Maserati, хотя последние все же создали и версию для обычного употребления, но в единственном экземпляре, насколько я помню. О реальности двигателя Bucciali TAV-16 Double Huit историки все же спорят. Что же касается тематики V12, то там много кто занимался. Вторым после Packard стал американский National в 1915 г., затем Pathfinder с двигателем производства компании Weidely в 1917 году. Потом появился совершенно невероятный Heine-Velox в 1921 г с мотором того же производителя, насколько я не ошибаюсь. Был, кажется, ещё один американский производитель с такими моторами, но сейчас не помню, авто его отличались дизайном передней части a-la Renault того времени, в стиле "утюга". Если найду, обязательно напишу. В Европе сей вопрос решили для себя с разной степенью успешности (и сферой применения) так же помимо упомянутых в видео французские Voisin, Delage и Delahaye, английская Lagonda, австрийский Graf und Stift (с двигателем от... Lincoln Zephyr), чехословацкие Walter Royal и Tatra 80. Был ещё самый первый Mercedes-Benz 600 в виде нескольких прототипов, как и новая попытка Horch поработать над подобной моделью, но это все произошло в начале Второй Мировой, и после уже было не до роскошеств. А Voisin и Packard и вовсе "рядились", создав рядные 12-цилиндровые двигатели, но далее прототипов дело не пошло. Приблизительно так. Возможно, было и ещё что-то. Например, 4,5-литровые моторы V12 от уже упоминавшегося Lincoln Zephyr использовал британский производитель "Двухколесных Rolls-Royce", знаменитейшая Brough Superior, когда в конце 30-х пыталась сделать и свой четырехколесный вариант выше упомянутого. И сделали. Насколько мне память не изменяет, в 1919 году ещё и Lancia на Парижском автосалоне представила шасси с V12 для своей модели высшего класса, но выпуск его не состоялся по причине экономической нецелесообразности.

@bronzehands2974

11 ай бұрын

"..насколько мне память не изменяет." Откуда такие познания, сэр?

Два года назад был на тусовке финского Кадиллак клуба - интересных машин было очень много. Но звук холодного старта модели V16 30х годов до сих пор не могу забыть - ничего эпичнее не слышал... Жалко что эта эпоха закончилась и вряд ли доживем до ее воскрешения. Сейчас уже массово виден "соскок" с v8 на рядные шестерки - даже у самых больших автомобилей.

@vianead

Жыл бұрын

Просто смысла в таком большом количестве цилиндров нет, ибо современный рядный 6 а то и 4 цилиндровый двигатель может обеспечить даже большую мощность, чем старый v8

Про японца, жду с нетерпением...... Как всегда, выпуск на высоте. Очень интересно смотреть и слушать!

Как мне нравится эти исторические события!!!

Просто супер спасибо вам большое за вашу работу))))

Лидеры Ютюба, самые крутые обзоры и самая крутая дикция. Молодцы

Даёшь выпуск про Lancia! очень хочется увидеть от Вас историю, этой итальянской легенды))))

как всегда все на высоте, спасибо за труд!!

Спасибо за контент. Очень интересно и познавательно. Особенное про ролс

Как всегда, потрясающий видос! Спасибо огромное! Ждём про Сенчури! Это самая неизвестная японская машина!

Молодец!) Так чётко и понятно всё) Успехов во всём!)