Есть мнение, что группу Б запретили не из-за количества жертв, а из-за того, что она перетягивала внимание зрителей с Формулы 1 на себя.

@user-ex5hi9jo5l

4 ай бұрын

Формула - скучное г.

@user-fe6ct8dx7f

4 ай бұрын

овно

@user-fg6qs5ew2j

4 ай бұрын

@@user-ex5hi9jo5l аргументируешь?

@oun_unr

4 ай бұрын

​@@user-ex5hi9jo5lовно.

@chillstepofsoul5825

3 ай бұрын

Бро, что может быть привлеквтельней группы B? из твоего списка.

Вспомнил старый выпуск топ гира,где Кларксон доказал,что старые спортивные машины быстрее новых,но по безопасности проигрывают,да и водителю надо иметь большой опыт езды и укрощения всей этой мощности,до которой большинство сейчас уже не дотягивает. Битвы инженеров,да и профессионалов своего дела тогда были на высоком уровне.

Интересно было бы посмотреть на болид формулы 1 с домкратом, вентилятором, регулируемым спойлером, регулируемой подвеской и идеально настроенного который крошил бы всех в щепки

@ioi2803

3 жыл бұрын

И автоматическими пулеметными турелями)))

@user-sy8ic9gj1e

2 жыл бұрын

И разбился бы на первом повороте на скорости 600 км/ч.

@yandex8

2 жыл бұрын

А также с регулируемым углом схождения колёс

@nigellist

2 жыл бұрын

А я за то, чтоб разрешить допинг: хочу увидеть как эти монстры будут пробегать стометровку за три секунды, метать диск или молот на три километра, или прыгать в длину на тридцать метров...

@user-kw8fy6te1g

2 жыл бұрын

если создать серию гонок из таких машин то: во первых в приоритете будут нюансы настройки всего этого "барахла"; во вторых со всем этим "барахлом" надо попытаться не взлететь )) и в третьих на скоростях способных выдавать этими "авто" и перегрузках, люди за рулем перестанут справляться с управлением и придется менять стандарты для постройки трасс

Возможно, стоило ввести такое правило в гонках: если команда, ничего не нарушая, сделала автомобиль, на голову превосходящий соперников, один-два сезона или один-два календарных года их никто не трогает (бонус за смекалку), а дальше вводятся ограничения. Это вообще философский вопрос: баланс между прогрессом и конкуренцией, соблюдать такой баланс очень непросто, но можно.

@ravedjmixes6495

2 жыл бұрын

Если команда честно технологически опережает соперников, значит отсталые недоразвитые соперники обязаны поднять уровень свой 😂

@user-ju1he7mb8h

2 жыл бұрын

Да примерно так и есть. Тут же прямо сказано, что масса технических новинок переходит со спортивных тачек в гражданские. Но есть где то предел всему. И публике это не очень интересно.. В спорте все должны быть примерно равными. Вообще спорт нельзя принимать всерьёз. Это все таки спектакль

@jcb805

2 жыл бұрын

@@user-ju1he7mb8h Ниуя себе "спектакль" ! Должны быть (примерно равными) , Это КАК ? все участники заняли ПРИМЕРНО первое место ? БРЕД !

@magic9633

2 жыл бұрын

@@jcb805 ,расскажу на примере ,что значит в равных условиях

@magic9633

2 жыл бұрын

@@jcb805 ,вот смотри, ты вышел на ринг против другого человека ,вы оба в боксерских перчатках одного и того же качества. Было бы не честно ,если бы кто нибудь из них пришел блять с пистолетом на ринг ,застрелил и победу присвоили ему.

судя по сему мировая автомобильная промышленность развивается не благодаря, а вопреки..

@petrpopov8333

3 жыл бұрын

вопреки порш

@shurmurray

3 жыл бұрын

В гонках как раз отрабатываются технические решения, которые потом идут (или могут пойти) в серийные машины. И именно поэтому есть смысл в регламентах гонок ограничивать буйство инженеров: чтобы гонялись всё-таки автомобили, а не космические звездолёты на антигравитаторах и термоядерных реакторах, с которых в простую серийную машину ничего потом перенять нельзя. Надеюсь, это пояснение достаточно понятно. )

@Joker-pg1en

3 жыл бұрын

@@shurmurray нет ты не прав, мир не такой как тебе кажется, это наглядный пример того как человечеству не позволяют развиваться, глобально, повсеместно, просто так кому то нужно! И поверь давно бы была сверх дешёвая энергия и транспорт работающий на ней, но ведь ещё не закончились газ и нефть. А компактные термоядерные источники энергии давно существуют, так же как двигатели на ртути и гравитации, кстати, но не положено, и тебя в этом хорошо убедили ))))))

@shurmurray

3 жыл бұрын

@@Joker-pg1en я хотел было с тобой поспорить, но дочитал твоё сообщение до конца. Вечные термоядерные двигатели на ртути - верно, скоро уровень образования настолько упадёт, что телефоны и компьютеры начнут на магии работать. Вот, Земля уже постепенно становится плоской.

@Joker-pg1en

3 жыл бұрын

@@shurmurray где ты слово "вечные" увидел? Ты все понимаешь с силу своего образования. Вечной может быть только твоя глупость.

Ну, то, что автоспорт бизнес - это да. Но факт того, что ради денег используют закон как хотят, - мерзко. Никого ведь не смутила пятилетняя серия Ferrari в F1 с 2000 по 2004. Или шестилетка Mercedes. Одно дело убрать неизвестную серую лошадку, а другое - именитого автопроизводителя. Если говорить про откровенный мухлёж с характеристиками, то да. Но вот история Консульер чётко показывает на то, что автоспорт в своём виде от коррупции ушел не далеко от стран Африки.

@user-zg5qy9fk6z

3 жыл бұрын

С КамазМастер та же история меняли регламент(технический) за пару месяцев до гонки, но Чемпионы не смотря ни на какие интриги, и тому подобное.🇷🇺🇷🇺👊👊🇷🇺

@jochen_ru

3 жыл бұрын

Англосаксы - они такие англосаксы. Если джентльмен не может выйграть по правилам, он меняет правила. Это у них в крови переобуваться

@igns_kbn

3 жыл бұрын

О какой коррупции идёт речь? Международная автоспортивная федерация это не огромный и неповоротливый управляющий аппарат, тем более принадлежащий частным инвесторам. Здесь не отмываются деньги, как в странах третьего мира. Это невыгодно прямому руководству. Так же как и какая-либо доминация. Являлся ли Вильямс серой лошадкой, особенно после закрепления в топах на протяжении всех 80-х? Нет. Просто рейтинги перестали падать. Доминация Мерседеса сегодня - невыгодна самому Мерседесу, ведь за F1 из-за этого наблюдает гораздо меньшее количество людей. И да, я просто напоминаю, в какой жопе сейчас находятся красные. Серая лошадка? Ага, на жёлтом фоне.

@igns_kbn

3 жыл бұрын

@@jochen_ru каким образом джентльмен, участвующий в гонках может поменять правила? Тем более, что большинство запретов было как раз-таки против коллективов, базирующихся на туманном Альбионе?

@jochen_ru

3 жыл бұрын

@@igns_kbn неужели америку открыл? Джентльмен - тот, кто владеет бизнесом. А что другие сэры живут с ними на олном острове - это не беда, бизнес важнее

Всё же стоит разделить тех кого запретили за превосходство над конкурентами и тех кто добивался превосходства за счёт обмана.

Жаль, что про знаменитую Годзиллу (skyline r32 GT-R) забыли. А там тоже интересная ситуация)

Выходит тирекс просто забалини из за слишком дотошного механика?) стыдоба

@XD-pc2hh

3 жыл бұрын

@@user-bo3mi7co5k За тобой уже выехали, никуда не уходи.

@user-hf4ft6yd5l

3 жыл бұрын

@Дмитрий Красный в каком месте в NASCAR 1997 были стоковые автомобили? Там вообще ни одной детали со стоковой машины нет, это силуэт-прототипы на раме.

@virus7745

3 жыл бұрын

@Дмитрий Красный стоковые авто в наскаре? Да ты весельчак, ну или дурачек...

@Taanvalarin

3 жыл бұрын

@@virus7745 Прикрываясь определением «серийный автомобиль», компании Большой Тройки выпускали небольшие партии (в 1970 г. для участия в гонках была необходима партия не менее 500 машин) машин, оптимизированных для гонок. В начале 70-х на трассы вышли машины «воздушных войн», типа Plymouth Superbird, однако Ассоциация приняла меры к недопущению дальнейшей гонки технологий и ввела специальные ограничения для подобных машин. Следовательно соревнуются Более-Менее(отчасти) стоковые авто. Или ты имеешь доказательства обратного?

@user-dr4cq4yd2x

3 жыл бұрын

@@Taanvalarin Продолжение статьи почему убрал? "В 1981 г. Ассоциация полностью сменила техническую политику, и теперь на старт выходили силуэт-прототипы с трубчатой рамой, лишь внешне напоминавшие серийные машины. Технические новации все больше ограничивались, а с целью уравнять участников в вопросах аэродинамики машины теряли даже внешнее сходство с дорожными собратьями."

Активная подвеска, активная аэродинамика, 10 секунд на квоттере, это не про бугатти широн, это про автоспорт 60-ых) а современные гиперкары предлагают восхищаться этим за бешенные деньги, спустя 50 лет.

@bulletgt4263

3 жыл бұрын

Koenigsegg GeMera

@user-jc7tb3mt2f

3 жыл бұрын

Ты путаешь совершенно разные вещи, то что предлагают современные гиперкары это высокие скоростные показатели плюс роскошь и комфорт и при этом какой-никакой ресурс. А гоночный болид это кусок голого металла вокруг каркаса безопасности, несколько самых важных органов управления и ресурс узлов с расчётом минимум на одну гонку максимум на один сезон.

@igns_kbn

3 жыл бұрын

@@user-jc7tb3mt2f ты про безопасность забыл

@user-jc7tb3mt2f

3 жыл бұрын

@@igns_kbn ну безопасность в обоих случаях направлена на спасение жизни пилота (водителя)

@igns_kbn

3 жыл бұрын

Ну как там с реализацией этого в гражданских авто? Ты примерно представляешь, сколько это будет стоить? Инженеры конечно дауны, да, а ты вот такой умный, додумался до этого Напоминаю, что на четверти мили современные драгстеры стали в 2(!) раза быстрее Можешь так же сравнить насколько быстрее с учётом всех ограничений стали, например, болиды GT3, F1, LMP А потом спроси себя, нахуя это вообще нужно в ГРАЖДАНСКИХ автомобилях? Кому нужен Уракан Перформанте, когда есть обычный? Кому нужен весь из себя супер пиздатый GT2 RS, когда есть Turbo S? Не говоря о Каене и Урусе И да, Бугатти за последние два десятилетия это явно не самый технологически продвинутый производитель, славятся его творения исключительно максимальной скоростью Почитай лучше про Gordon Murray T50

Респект пилоту который вручную выставлял угол антикрыла, важно не забыть и правильно поставить угол, и это во время управления! К сравнению на том же вейрон этим занимался самый быстрый компютор на тот момент!

@user-st5kr3pe9r

6 ай бұрын

Самый быстрый комьютер там не нужен, стоит обычный контроллер работающий в Жёстком реальном времени

Одно слово, Потрясающе! С вашего канала столько интересного узнаю, а этот выпуск явно превосходит остальные. Благодарю за вашу работу и очень увлекательную подачу материала.

@user-ip6fm4ry1r

6 ай бұрын

Да реально круто👍👍👍

А как же r32 gtr который запретили, гоночная мазда на роторе, которую тоже запретили.

@TechNic71

3 жыл бұрын

О какой-то хрени на домкрата рассказали , а о Мазде забыли (( .

@Dmitriy_Sobolev

3 жыл бұрын

да кто знает безродные рисовозки

@theemperor6556

3 жыл бұрын

@@Dmitriy_Sobolev мать жива?

@1337artem

3 жыл бұрын

@@Dmitriy_Sobolev а ты смешной

@DanKonev

3 жыл бұрын

Годзилу не запрещали - тупо правила переписали😁

Каждый раз что-то новенькое и интересное, и нечего лишнего. Такие каналы редкость.

@KrasMoto

3 жыл бұрын

Часто просматриваю. Интересные видосы

@cat-gav

3 жыл бұрын

@@KrasMoto это хорошо, но о своих то не забывай)))

Короче . Справедливости нет нигде . Даже в гонках . Нашли технологии , дак ведь здорово 👍 ... Но нет ... А вот если бы разрешили встретиться на трассах с определёнными требованиями , но применениями Своих технологий . Вот был бы класс ❣️

в каком-то из выпусков журнала "За рулём" было написано про активную подвеску Вильямса: технология из авиации - её использовали на переднем шасси лайнеров чтобы при торможении не было клевка носа самолёта... на задней стороне обложки в журнале всегда было что-то "эдакое" (обычно две тачки, фото вверху и внизу, их характеристики и особенности конструкции), и про эту подвеску я тогда запомнил... это было начало 90-х, мне было 8-10 лет.... в памяти осталось

Многое знал Но про кузов в кислоте и домкрат акуел када услышал) Жулики какие мля))) Автору респект

@SPLFagos

3 жыл бұрын

про трансбрэйк тогда просто не знали

@topgear2115

3 жыл бұрын

@Человек Разумный Тоже об этом подумал... Тип никто не замечал что колеса крутятся но не дымятся))

@Olegario_ART

3 жыл бұрын

Колеса крутились на старте у всех, но кто то жег резину, а кто то с меньшим трением, приземлялся на полный контакт и уходил в закат. Тут все же разница будет.

@Olegario_ART

3 жыл бұрын

Ну они скорее всего тоже дымились, он не дурак был. Иначе бы давно спалили его домкрат. Скорее всего он просто слегка приподнимал авто, чтоб не было прямо такого зацепа, но колеса все равно терлись об асфальт, просто потом когда он достаточно раскрутился с наименьшим трением, он ронял ее на полный контакт.

@stang.9875

3 жыл бұрын

@@Olegario_ART кручение колес возможно только ПОСЛЕ старта. Вообще бред конечно - запрещать такие простые и надежные инновации. Почему другим просто было не реализовать у себя такие домкраты, если хотели побеждать?

Абсурд конечно, запрещать машину ,потому что не все могут позволить такие технологии,...ну тогда надо срочно запрещать яхты ,их тоже не все могут себе позволить.

@Innervizionman

3 жыл бұрын

вообще спорт это соревнование как бы ЛЮДЕЙ а не технологий. Если не запрещать технологии то например почему бы не разрешить бегунам бегать на роботизированных ногах? прыгунам прыгать с помощью хитрых приспособлений по подкидыванию? тяжеловесы будут штанги поднимать в экзоскелетах. какой прикол то?

@user-ze8nc4pp6d

3 жыл бұрын

@@Innervizionman Автоспорт это соревнование инженеров и гонщиков. Если бы все было как вы говорите тогда все бы в гонках ездили на одинаковых авто, или вообще педали крутили. Соревнование инженеров приводит к соревнованию технологий.

@maximpistsov8603

3 жыл бұрын

@@user-ze8nc4pp6d у всех должны быть равные условия

@user-ir5nm9qu6c

3 жыл бұрын

@@maximpistsov8603 так пусть все на жигах ездят тогда

@Innervizionman

3 жыл бұрын

@@user-ze8nc4pp6d вообще то в МАССЕ ГОНОК одинаковые автомобили. гугли моносерия. А в остальных - СТРОГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ по множеству параметров. Если бы это было соревнование инженеров (ВЕРНЕЕ ДЕНЕГ, ВЕДЬ ИНЖЕНЕРАМИ ДАВНО ПРИДУМАНЫ КУЧИ СПОСОБОВ УСКОРИТЬ МАШИНЫ) то все было бы даже скучнее чем сейчас в формуле 1. Одна команда доминировала бы ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ.

Где история про R32 GTR? Хотелось бы про более приземленые машины (На заре формулы вообще много дичи было )

На мой взгляд, если ты выиграл и тебя не допускают к следующему сезону гонок, это успех (если не мухлёж).. ты всем всё доказал.. Гордишся собой... Уходишь с улыбкой)) Как Целика или Порш👍

Интересно было бы увидеть видео про не легальный или запрещённые виды гонок типа "Пушечное ядро"!

@darkstar2408

3 жыл бұрын

Типа дерби?

@user-ox1ti6di8x

3 жыл бұрын

Это как? Никогда не слышал.

@darkstar2408

3 жыл бұрын

@@user-ox1ti6di8x эх, не играл ты во флатаут2

@user-gh4dv6ts2r

3 жыл бұрын

@@darkstar2408 я в первый играл

@darkstar2408

3 жыл бұрын

@@user-gh4dv6ts2r я не знаю есть ли там дерби

Именно так тормозится прогресс в угоду прибыли!((

@sergtv3903

3 жыл бұрын

Чем тормозится ? Ну запретили и что , думаю никто эти технологии не выкинул , да и прогресс был только в случае с подвеской и аэродинамикой . А травить машину кислотой или стартовать с домкрата или химичить с турбиной это не прогресс )))

@pazuzu9772

3 жыл бұрын

Капитализм хули

@mikhailtfk2773

3 жыл бұрын

@@sergtv3903 это все да, но "пылесос" тема интересная.

@Survivalist3520

3 жыл бұрын

@@mikhailtfk2773 интересная, но не безопасная, если бы всё было так просто, я думаю не только на Макларен его бы ставили и даже там он не в полную силу дует, а больше за счёт профиля днища

@mikhailtfk2773

3 жыл бұрын

@@Survivalist3520 Думаю его опасность больше в камнях и мусоре из под дна, мб сетка и отстойник для такого мусора решили бы проблему, типо как фильтр, на гонку бы хватило, это же не ралли

Отличный и познавательный ролик, видеоряд подобран просто бомба, спасибо за проделанную работу. Смотрел с наслаждением, подпишусь на канал, посмотрим другие материалы)

Спасибо за выпуск. Хорошо подобран звук и видеоряд, ну да и сам контент и труды заслуживают благодарности)

Блин какие великие инженеры работали в автоспорте! Какие шикарные идеи!

Брат 2 помните? - Чё он спросил? - Как дела, спрашивает. - Ему интересно как у меня дела? - Нет, просто так. Здесь вообще всё просто так, кроме денег. "Здесь вообще всё просто так, кроме денег" - девиз этого выпуска. Если гонки предсказуемы, то они не прибыльны.

Добавлю про целику: 1. Регулятор внёс изменения в регламент в части диаметра рестриктора с 38мм до 34мм, менее чем за два месяца. 2. Это изменение ввиду особенностей сильнее всего било именно по целике , что сделало из фаворита аутсайдера.(что намекает на ...) 3. На том же этапе организатор загнал машины на стенд и не одна машина не попала в заявленные регламентом 300л/с. как ни странно меньшую мощность показала Целика!)

Чапараль красава учитывая в каком году это происходило респект никогда не слышал и не видел такого спасибо за выпуск очень интересно и познавательно

@ramarooney85

Жыл бұрын

Я о 2J узнал благодаря Gran Turismo 5 и 6, и эта технология, так ещё и в 1970 году, меня просто поразила

Отличный выпуск! Про протравленный кислотой кузов - это пять! Может быть, когда нибудь сделаешь выпуск и про Caparo T1.

@user-mq1jl5rv2j

3 жыл бұрын

Трубчатый каркас служил не сколько для безопасности пилота, сколько для удержания кузовных панелей)

@sonett412

3 жыл бұрын

Капаро ещё в британской полиции служит вроде

Автору огромное спасибо за труд. Все правильно сказал, когда бизнес приходит в спорт, сам спорт как таковой отходит на дальний план.

Интересные факты о формуле, наскар и даже ралли, спасибо автору за такую информацию, поражаюсь проделанной работе 👍

Че-то мне подсказывает, что Porsche 911 - куда более способный автомобиль, чем всем кажется, просто команды, гоняющие на нём, придерживаются правила - не монополизировать гонки в свою сторону. И это вполне логично, ведь в каких только состязаниях этот чемпион не учавствовал. А трасса на Нюрбургринге - показатель.

5:40 - слышали бы Вас боссы Формулы 1, где седьмой сезон подряд доминирует Мерседес.

@bulletgt4263

3 жыл бұрын

Не так легко такую компанию убрать

@maxantinoob

3 жыл бұрын

@@bulletgt4263 ну хоть Феррари обосрались

@igns_kbn

3 жыл бұрын

Так поэтому и продали Ф1 инвесторам из LM

@VedroxD

3 жыл бұрын

Или Бавария в Бундес Лиге, каждый год чемпионы, оч интересно (нет)

Только Tyrrell - это не Тайррелл, а Тиррелл.

@dc5guy55

3 жыл бұрын

У него свои названия😆

@user-wc4uh9bl5x

3 жыл бұрын

И не Брэбхем, а Брэбем

@samaksim

3 жыл бұрын

И ушел Тиррелл из Ф-1 не из-за X-крыльев. Да и не ушел, а продался БАРу, потом стал Хондой, Брауном, а теперь доминирующим Мерседесом.

@eldarovich

3 жыл бұрын

И не Эрни Экклстоун, а Берни Экклстоун)

Было очень интересно!!!!!! Спасибо !!!! Вот прям от души)

Дак в чём проблема , зачем запрещать такие машины если можно сделать для них отдельный класс гонки ?

@113h_tm

2 жыл бұрын

Если бы все было так просто...

@user-iu2sp8kc5d

2 жыл бұрын

Так в видео говорили о таком классе. Группа Б в ралли. Там анлим был и пилоты не справлялись со всем этим. Опасно короче

Наверное, такой комплимент приятнее получать от девушек, но всё же: голос у вас просто охренительный)

@seabear4025

3 жыл бұрын

Сладенький,точно каналом не ошибся?

Посмеялся на 5й минуте. Феррари в нулевых и Мерседес с 14 года смеются вместе со мной Ещё можно вспомнить про Ауди и Тойоту в лемане)

@artemozr

3 жыл бұрын

Согласен. Косячный выпуск вышел!

@damonfrost6327

3 жыл бұрын

Mr Dob , и кто же у Ауди и Тойоты машины в Ле-Мане запрещал?

@superstar5042

3 жыл бұрын

Ещё и порш в лимане в 80-х

! Можно сказать золотое , но недолгое было времечко , когда были настоящие гонки , с настоящими рисками и страстями !

Как всегда супер, голос подача материала, не только интересно ещё познавательно и информативно. По уровню качеству контента даже близко никто не приблизится! 👍👍👍

3:27 - это просто жесть

Очень крутой канал .я когда то писал .почему 30 к подписчиков а канал топ.теперь все стало на свои места.круто и очень интересно продолжай.ждем новых историй

Интересно было б посмотреть гонки этих запрещённых автомобилей) выпуск огонь

классный ролик получился 👍👍👍очень интересно рассказываешь удачи тебе и хороших успехов

Выпуск как всегда огонь🔥🔥🔥

Неожиданно наткнулся и полностью посмотрел весь ролик восторгом. Браво! Лайк, подписка, всё как положено.

Крутой видос, многого не знал. Вспоминается еще прототип Williams F1 с вариатором в 93-м году, но его забанили еще даже до начала сезона поэтому ни в одной гонке он не участвовал, но шансы всех поиметь были конкретные, на тестах 1-2 секунды на круге он привозил прошлогоднему болиду, а это для формулы просто пропасть. Правда там много было нюансов по надежности и по слухам Вильямсы сами не собирались его ставить на сезон, т.к. не могли гарантировать, что вариатор будет вытаскивать целую гонку, но рано или поздно они бы его до ума довели, поэтому FIA решили запретить вариаторы сразу, чтобы не было соблазна доводить дело до конца.

Спасибо тебе! Ролик очень классный. Гораздо лучше стал понимать автоспорт.

Спасибо за видео 👍 👍 👍 Половину из этого, я вычитал играя в авто сим GranTurismo 5,6)👍 👍 👍

вот это особенно интересный выпуск, про хитрости, изобретательность) спасибо!)

" не можешь победить, запрети " этим все сказанно...

@MrGommershtadt

2 жыл бұрын

@@user-sy8ic9gj1e У тебя скромная фантазия...

@user-sy8ic9gj1e

2 жыл бұрын

@@MrGommershtadt да мне для этого и фантазировать не пришлось.

@dmitryvlasov5493

2 жыл бұрын

@@user-sy8ic9gj1e Да.

помоему gtr r32 годзиллу тоже запретили, потому что была слишком крута против сиер и трешек

@1337artem

3 жыл бұрын

@Пирожок с мясом в любом случае, ниссан в рот давал, а запретили...

@user-jy1ks3vx7y

3 жыл бұрын

Ты льстиш японской помойке!

@laurant420

3 жыл бұрын

Сергей Ащеулов если R32 помойка,то что нет

@installshieldwizard3017

3 жыл бұрын

@@user-jy1ks3vx7y Тебя обидели jdm-щики?)

@LightPalladin

3 жыл бұрын

@@installshieldwizard3017 ага, походу заставили пыль глотать от уходящих вперед японцев

Офигенный контент! Как всегда, впрочем. Первый раз вижу кадры ночного Ле Мана! Безумно интересный канал! Спасибо Вам огромное за удивительный и интереснейший материал!

Каждое видео - как небольшой фильм, вспомнил Дискавери.

Остался за кадром скандал с гоночными машинами применявшими эффект магнитной прижимной силы (примагничивание к трассе), подробности не помню, но было это кажется в 1978 году. Честно домкрат и эффект обратной воздушной подушки откровенно посасывает у этой технологии. Автороам респект, лайк поставил! Всем добра!

как всегда очень интересно молодец!

Lotus 79 запретили из-за боковин, которые использовали т.н. "ground effect", сильно улучшавший аэродинамику. ещё запретили прототипы GT1 в соревновании FIA GT (когда мерседес на CLK GTR выиграл все этапы), а потом уже его последователи на CLR кувыркались в Ле-Мане из-за просчётов конструкторов (тоже запретили потом)

Спасибо. Было очень интересно смотреть и слушать)

Очень крутой выпуск!! Видно как ты поднялся прям. Круто продолжай развиваться!!

Интересный выпуск про автотехнологии и обман. Просим вторую часть, материл не исчерпан.

Были в 90е года Аудюхи, сделанные для гонок ТранзАм, с 2,2 литровым двигателем и системой quattro, рвали всех, потом в этой серии гонок вообще все иностранные авто запретили (временно)

@vladvulcan

3 жыл бұрын

турбо и 4вд в первую очередь забанили

@SI45015

3 жыл бұрын

@@vladvulcan ну обидно, когда у тебя v8 hemi, а тябя какой-то чел на 2,2 турбо пятёрке уделывает.

я не понимаю, почему так мало подписчиков( это очень круто, картина( видио) соответствие с реальностью, да может и переводишь кого, но сам посыл, сама идея, я соглашусь, ты правильно назвал канал, ты правильно его позиционируешь, что не так не знаю, у тебя все четко и по делу!

Порше 917 это просто нечто

Требую видос про газотурбинные болиды!!!

Вообще-то рекорд побед в сезоне F1 был поставлен в 1988 mclaren выиграл 15 гонок из 16

Давно не видел таких интересных и захватывающих видео👌

Отличный контент! Спасибо. Посмотрел с удовольствием.

Очень интересный выпуск получился. Огромное спасибо за такой "полет в историю гонок"

Доброго времени суток! Смотрю твои видео на одном дыхании. Очень профессионально сделано: подобран видеоряд, смонтировано и озвучка... Спасибо тебе. Рассказ вообще достоин отдельного Огромного Спасибо! Выискивать такие факты и так преподать их - это исскуство! Один минус... Слезу вышибает от того, что мы потеряли и лишились... От нынешнего автопрома, только тошнота...

@igns_kbn

3 жыл бұрын

Рыночек порешал.

Вот, помню, в начале 90-х в журнале "Автомотоспорт" был анонс на следующий номер, в котором обещали рассказ о легендарном "гоночном пылесосе" "Чаппараль". Но у меня денег тогда не было в принципе, да и журнал продавался далеко не во всех киосках, и тот номер так и не удалось прочитать. Только сейчас и узнал, что это была за машина.

Вот это видео обзор на достойном уровне, очень крутая задумка, смотрится на одном дыхании, спасибо за Творчество в фактах!!!

@DjDenKot

3 жыл бұрын

согласен

Очень интересный выпуск. Познавательно. Никогда не задумывался о том как много нюансов в гонках

2%? Атракцион неслыханной щедрости, беру=))) А материал оч. интересный, спасибо!

@Lunatic_1352

3 жыл бұрын

2 это все таки не 1!

@igns_kbn

3 жыл бұрын

2% ? О чём речь?

Восхитительно! Познавательно и интересно

Видео-подборка - классная и работа явно проделана огромная! Респект!

Спасибо огромное за контент, это один из лучших каналов в теме авто, моё почтение !

дрифт хорош тем, что хрен кто снимет пилота за то что он постоянно побеждает. на таких людей наоборот приятно смотреть

как всегда потрясающее видео! СПАСИБО!

Отличные видосы, лайк как всегда!)))

Голос именно для этого!!!

да целка пушка,помню меня прокатили пацаны на gt4 (90 года)полностью разблоченая,я в штаны чуть не навалил,на спидометре были 3 лампочки,загорались по очерёдно,приятель сказал что это ступени турбины,когда загорелась 3ья,я просто не сдержался попрасил его притормозить,реально страшно было

И не Эрни Экклстоун, а Берни Экклстуон.

@veniamari

3 жыл бұрын

Эрни Бекклстоун

6:40 с этого момента он начинает. Чувак, подводочка - моё почтение!)

@evilunderstandsonlyforce2317

3 жыл бұрын

Нормально для получасового видоса, че бубнить?

Brabham bt46 ждал, лайк. Спасибо. Очень интересно. Думал, что после Чапаралли не расскажешь

Непонятно, какое нарушение нервной системы нужно иметь, чтобы ставить дизлайки этому каналу. Спасибо автору за его старания и качественный материал. Подписан давно, посмотрел все видео и всегда жду новых выпусков.

@tw4ve

2 жыл бұрын

Причём тут нарушение?🤡 Каждому свое.

@lumberjackforester9340

Жыл бұрын

Это такой тираж людей обиженные на весь свет и который получает удовольствие за негатив

Как же я соскучился по вашим выпускам, оповещение о новых видео почему-то не приходит. Автору спасибо за отличный матерьял.👍

Спасибо автору, за его труд! Жму руку.

Мораль сей басни такова , что даже гениальные решения гениальных инжинеров прикрывали еще давным давно

Тойота Селика никогда не называлась GT4. Она называлась GT-Four. Именно буквами, без цифр. Соответственно, и прочитать это, как "джи ти четыре" уже нельзя, т.к. названия переводить не принято. И ещё одно: более восьмисот кг, а не восьмиста.

Впервые вижу ночную гонку. Необыкновенно красиво!

Это история санкций и двойных стандартов, отмен и дискриминации, убивших в итоге разнообразие, в результате чего гонки сейчас мало кто смотрит.

3:32 Почему "Тайррелл", когда человека звали Кен Тиррелл? Байт на комменты?🤔

Просто напишу этот комментарий в поддержку канала.

Спасибо.Очень интересно !

Очень интересно даже и не знал что в автоспорте такие последники великого "Комбинатора" есть.

Аплодирую 👏 инженерам, они всегда найдут выход

Все, что не запрещено - разрешено! Какого хуя коварному питу запретили использовать домкраты? Это было прописано в регламенте, что нельзя?

@user-hf4ft6yd5l

3 жыл бұрын

Такой старт легко может стать неуправляемым, повезло что эта хрень никого не убила

это было очень интересно спасибо

Легендарная группа Б... Это классика, это знать надо.. :) Это когда практически на формуле 1 летишь под 300 по пересечёнке. :) Когда тачка весит около тонны, а у тебя под капотом 500 лошадей. :)

Жалко терять такие достижения человеческого интеллекта. Интересно, используются ли эти технологии, которые привели к запрету гоночного авто, на серийных автомобилях?

@MarquisDePattaya

Жыл бұрын

Нет конешно. Там еще активнее с технологиями борются. А то бы уже давно на воде в космос летали на выходные (